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    Martes, 24 de Enero de 2023 14:57
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    Martes, 10 de Enero de 2023 14:34
Fernando

Fernando

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Mercedes-Benz Camiones y Buses confirma que amplía el mercado con México, con la primera exportación de chasis para buses OH 1621/55. Este modelo surgió de un desarrollo exclusivo para el mercado argentino a fines del 2015, con Euro 5 y por lo tanto es la única planta que fabrica este modelo en el mundo.
Se trata del modelo de chasis OH 1621/55 low entry, para buses urbanos, el cual incluye un motor trasero 4 cilindros de 210 caballos, suspensión neumática y caja automática.
“Nos genera mucho entusiasmo que este producto ahora sea requerido por otros mercados, fomentando así nuevas oportunidades de exportación en la región. En la Argentina producimos chasis para nuestra marca desde el año 1953. Somos el país creador del colectivo y comenzar a exportar a México este modelo manufacturado en nuestra Planta de Buses, de Virrey del Pino, la Matanza, es realmente un orgullo para nosotros. También sabemos que la industria automotriz es un negocio a largo plazo, y este es el comienzo de un proyecto importante con los mexicanos”, comenta Sebastián Gysin, director de Ventas y Marketing de Buses en Argentina.

Transporte

Las unidades de industria nacional, estarán destinadas al transporte de pasajeros en la Ciudad turística de Mérida, en el estado de Yucatán. Abastecer la demanda de buses en México confirma, una vez más, la excelente calidad, seguridad y confort de la producción de vehículos pesados en Argentina, respaldada con un equipo de expertos trabajadores y trabajadoras que desarrollan con éxito bajo los estándares de calidad de la marca alemana.
Desde 1953 hasta la fecha, se fabricaron más de 110.000 chasis de buses producidos en nuestra mencionada planta de Camiones y Buses.
“Desde hace varios meses estamos trabajando en este proyecto, por lo que destacamos el gran compromiso de nuestros colaboradores que diariamente trabajan en el Centro Industrial, y que gracias a ellos se pudo llevar a cabo esta exportación, cumpliendo con el plazo requerido”, concluye Gysin.

La Caja confirma que, según un estudio que realizamos acerca de los hábitos y las costumbres en el escenario vial, el dato relevante es que cada vez son más las mujeres en roles de conducción, tanto de forma particular como profesional. Luego de esa investigación presentamos nueva información que aporta todavía más evidencia de la actual realidad del escenario vial.

Resultados

Los resultados, en base a una muestra de 400 casos compuesta por 50% mujeres y 50% varones de entre 18 y 60 años, distribuida geográficamente en AMBA (50%), Mendoza (15%), Córdoba (15%), Tucumán (10%) y Río Negro (10%), fueron curados por la Licenciada en Sociología e investigadora del CONICET, Leda Pereyra, y se presentan a continuación.

¿Cómo se mueven las mujeres?
El estudio mostró que entre 7 y 8 de cada 10 mujeres no cuentan con licencias de conducir. Por otra parte, la edad promedio en que empiezan a conducir supera a la de los varones, en tanto más de la mitad de estos obtienen su licencia hasta los 18 años.
 
Este fenómeno se condice con el menor incentivo que de jóvenes reciben las mujeres para aprender a manejar o sacar la licencia, reflejado incluso en que los juguetes que utilizan de pequeñas están poco vinculados al mundo vial como conductoras particulares y/o profesionales.

Las mujeres utilizan el auto: aun cuando su uso continúa siendo proporcionalmente menor al de los varones, este va en aumento; según la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), del total de licencias de conducir emitidas en 2021 a nivel nacional, cerca de un tercio corresponden a mujeres, el valor más alto desde 2010. De manera similar, en CABA casi 4 de cada 10 nuevas licencias fueron otorgadas a mujeres durante 2021, este dato representa la mayor proporción de los últimos 20 años. Sin embargo, este número es sólo un 28% del total.

Otro dato para tener en cuenta es que sólo 4 de cada 10 mujeres manejan, mientras que en el caso de los varones la cifra asciende a 8 de cada 10. En el caso de las mujeres que demuestran su deseo de aprender a manejar, la principal limitación que encuentran es el miedo en un 91%.

Una cifra interesante que pudimos actualizar recientemente es el de las motos. Donde aún no se registra una presencia fuerte de las mujeres en la conducción: en las ciudades bajo estudio, las mujeres solo representan entre el 14% (AMBA) y el 30% (Córdoba) de los viajes hechos como conductoras de moto o ciclomotor, dejando ver así que los varones siguen siendo sus principales usuarios.

Por último, incluso previo a la pandemia de COVID 19, se constata un aumento en la promoción del uso de la bicicleta en varias ciudades argentinas. Además, se detecta un crecimiento en el uso de la bicicleta como medio de transporte en las ciudades argentinas: un 46% de las personas encuestadas utiliza más  este medio de transporte. El dato actualizado presenta un incremento desde 2020, y registra el récord histórico de viajes en la Ciudad, con más de 100 mil viajes diarios. Esto representa un incremento del 146% en 10 años.

Mujer al volante 3

Mujeres al volante
A pesar de que en nuestro país hay mayor cantidad de conductores varones que mujeres (80% contra 20%), las estadísticas de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) demuestran que entre 2010 y 2019 hubo una participación creciente de las mujeres en la conducción.

Resulta interesante remarcar que 7 de 10 personas encuestadas coinciden en que las mujeres manejan igual de bien o mal que los varones, comprobando así que comienzan a desarmarse en el imaginario social los prejuicios que históricamente asociaban a las mujeres con “manejar mal”, situación que las exponía a situaciones de violencia cotidiana en su tránsito vial. Así, no solo comienzan a perder peso antiguas concepciones, sino que en algunas plazas la situación se invierte: por ejemplo, en Córdoba más del 75% de las personas encuestadas consideran que las mujeres manejan igual de bien o mejor que los varones.

Por otra parte, entre 6 y 7 personas encuestadas reconocen que las mujeres ‘experimentan mayores situaciones de violencia’ en el escenario vial que los varones. También es de destacar que las mujeres sienten menor ‘confianza/seguridad’ que los varones al transitar el espacio público, sobre todo al ‘manejar/conducir un auto o moto’ y ‘caminar por la calle’. Esta percepción y reconocimiento diferencial de la experiencia de movilidad se advierte principalmente entre las mujeres, entre las personas más jóvenes (18 a 24 años) y residentes en AMBA.

Es también el segmento joven el que mayormente afirma que las mujeres experimentan mayores situaciones de violencia en la vía pública. La población más joven identifica esta problemática con mayor claridad, en comparación a otros grupos etarios.

A la gran mayoría de las personas les resulta indistinto que sea una mujer o un varón quien conduce un colectivo o un taxi/ remis/apps de traslado, evidenciaría que no hay brecha de género entre quienes conducen licencias profesionales. Entre las encuestadas mujeres, se revela una mayor percepción de seguridad cuando la conductora es mujer, sensación que se acentúa cuando se trata de viajes en taxi/remis/ apps de traslado.

“Hoy emerge el incremento en el uso profesional del auto por parte de las mujeres, lo que constituye una oportunidad de salida laboral en el actual contexto. Esto podría precisar del apoyo por parte de las políticas públicas y empresariales focalizadas en promover la participación de las mujeres en el transporte, sector que históricamente ha sido altamente masculinizado” asegura Leda.

Mujer al volante 4 embarazada

¿Cómo se sienten las mujeres en la vía pública? ¿Cuál es la experiencia de los varones?

A partir de la investigación realizada por La Caja, se observó una paradoja en relación a la experiencia de seguridad en el escenario vial: más de la mitad de las personas encuestadas (mujeres y varones) menciona tener temor en la vía pública y a la vez se registra la autopercepción de un alto respeto por las normas de seguridad vial.

9 de cada 10 personas encuestadas, tanto mujeres como varones, considera que siempre o casi siempre respetan las normas de seguridad en sus desplazamientos cotidianos. Sin embargo, algo más de la mitad se siente ‘algo’ o ‘muy inseguro/a’ en el escenario vial. El principal motivo de inseguridad señalado es la ‘falta de respeto a las normas de tránsito (de conductores/as y peatones/as)’. Indica que se proyecta la falta de acatamiento de las normas de seguridad en los demás actores y actrices más que pensarse siendo protagonista y parte del problema identificado.

Datos del estudios de la ANSV

  • Según los últimos datos obtenidos de la Secretaría de Transporte la edad en la cual las mujeres y los varones obtienen la licencia por primera vez difiere entre unos y otros: mientras que en el grupo de 16-28 años hay un porcentaje más alto de varones (62% y 37% de mujeres), en la franja etaria de 29-44 esto se nivela a favor de las mujeres (55%) y 44% de licencias otorgadas a varones. En conclusión, las mujeres suelen conducir una vez llegadas a la etapa adulta, mientras que los varones lo hacen desde más jóvenes.
  • En lo que respecta a las motos, aún no se registra una presencia fuerte de las mujeres en la conducción: en las ciudades bajo estudio, las mujeres solo representan entre el 14% (AMBA) dejando ver que sigue la tendencia de que los varones siguen siendo sus principales usuarios.
  • El dato actualizado del uso de las bicicletas, y que presenta un incremento desde 2020, registra el récord histórico de viajes en bicicleta en la Ciudad, con más de 100 mil  viajes diarios. Esto representa un incremento del 146% en 10 años.

 

Mujeres al Volante

Mujeres al Volante nace hace 13 años como una comunidad de mujeres en el mundo de la movilidad; precursora del empoderamiento femenino, se ha convertido en una plataforma de contenidos para las mujeres que quieren estar al volante con autonomía y también para aquellas que conducen. Y así lograr una experiencia más inclusiva y de  mayor conocimiento. La Caja trabaja de manera conjunta con la comunidad de Luly Dietrich para lograr que las mujeres manejen en un escenario vial más equitativo y accesible.

¿Por qué solo el 28% de las licencias de conducir vehículos corresponden a mujeres? A lo largo de estos 10 años, en Mujeres al Volante fuimos analizando las distintas causas que pueden justificar semejante diferencia: historias o mandato familiar.

En la mayoría de las familias sólo los varones conducen, y las enseñanzas para aprender a hacerlo suelen ser destinadas a los hijos varones y no a las mujeres. Muchas mujeres obtienen su licencia de conducir más grande, mientras que los varones ya establecen un vínculo y pierden el miedo a conducir a más temprana edad.

- Miedo al volante: muchas mujeres manifiestan miedos para lograr sacar su licencia, o incluso mujeres que ya la han sacado no logran vencer los temores para poder conducir en las calles.
Estos miedos tienen distintos orígenes: inseguridades propias, accidentes vividos de más chicas o miedo a provocar un accidente. La percepción de riesgo es más alta en las mujeres.

 - Brecha salarial: la capacidad de ahorro de la gran mayoría de las mujeres es menor, por lo que es más difícil el acceso a la compra y mantenimiento de un vehículo.

- El auto “de la familia”: en los matrimonios de varones y mujeres, el auto es de la familia, pero se lo lleva el varón. Esto hace que la mujer tenga menos probabilidades de usar el auto y, por ende, de aprender.

En esta línea, datos de ENMODO (Encuesta Nacional de Movilidad Domiciliaria) que realiza el Observatorio de Movilidad y Seguridad Vial de la Ciudad, muestran que, del total de los desplazamientos en auto como acompañantes en la Ciudad, el 62% son protagonizados por mujeres.

Cuando les preguntamos a las mujeres por qué creen que existe esta brecha, nos responden: “Claramente es algo cultural que hay que cambiar. En las familias siempre se enseñó a manejar al hijo varón. Hoy la mujer necesita manejar porque son autosuficientes y cabezas de familia. Cambia el paradigma en la sociedad y queremos ser parte de ese cambio”. “Yo creo que es un problema cultural. Gracias a que cada día avanzamos un poco más como sociedad hoy veo más mujeres que manejan” asegura Dietrich.

Mujer al volante 5

Flybondi, aerolínea low cost del país, anuncia que vuelve a conectar las ciudades de Córdoba y Salta a partir del 2 de marzo próximo. Esta ruta interprovincial, que se suma a Córdoba-Bariloche y Córdoba-Neuquén, será la tercera de la compañía.
La conexión entre estas dos provincias tendrá una frecuencia de tres vuelos semanales los días martes, saliendo de Córdoba a las 10:55 y desde Salta a las 12:34; los jueves saliendo de Córdoba a las 12:55 y desde Salta a las 14:45, y los sábados saliendo de Córdoba a las 13:10 y desde Salta a las 15:hs . Los tickets estarán a la venta en la web y se podrán encontrar tarifas promocionales desde $5299 (precio final por tramo).

Mercados

“Estamos muy contentos de volver a conectar la provincia de Córdoba con Salta, tal como operamos pre pandemia, son dos mercados muy importantes para nuestra empresa. Gracias al plan 2X tuvimos un gran crecimiento e incorporamos más aviones, sumamos más frecuencias a nuestra red de conectividad y más destinos con un servicio de excelencia para que más personas tengan la libertad de volar”, comentó Federico Pastori, Chief Commercial Officer de Flybondi.
La marca recuerda que también conecta Córdoba - Bariloche con una frecuencia de 4 vuelos semanales los días domingo, martes, jueves y sábados, con una tarifa desde $ 8642,93 (precio final por tramo). Y la ruta Córdoba – Neuquén, opera con 3 vuelos semanales los días lunes, miércoles y viernes, con una tarifa desde $ 7087,05 (precio final por tramo).

La Fundación El Libro, institución organizadora de la 47ª Feria Internacional del Libro de Buenos Aires, que se llevará a cabo del 25 de abril al 15 de mayo próximo, da a conocer que en 2023 retomará el esperado concurso a libro de cuentos inéditos.

Novedades

Esta nueva edición tiene dos novedades de relevancia, comunican desde la Fundación:

  •     Se recibirá material vía e-mail.
  •     Se ha eliminado la restricción de edad (anteriormente era solo para menores de 50 años).

Cabe recordar que la convocatoria cierra el 23 de febrero próximo y que los premios serán los siguientes: 1°  $ 1.200.000.- (pesos argentinos un millón doscientos mil); 2° $ 300.000.- (pesos argentinos trescientos mil), y 3° Premio, $ 200.000.- (pesos argentinos doscientos mil).
El jurado estará integrado por los escritores argentinos: María Rosa Lojo y Sergio Olguín, y el escritor y periodista español Juan Cruz Ruiz.
Te dejamos las bases y condiciónes aquí

Hay que estar atentos. Recordar que desde hoy, a la 00, justo cuando estemos brindando (domingo 1º de enero de 2023) comenzará a regir la Ley de Alcohol Cero en la provincia de Buenos Aires. La norma elimina el grado permitido de 0,5 gramos (500 miligramos) de alcohol por litro de sangre para los conductores, y estipula diversas penas para quienes la incumplan.
Por eso, el territorio bonaerense se suma a una medida que ya rige en Chaco, Chubut, Córdoba, Entre Ríos, Jujuy, La Rioja, Río Negro, Salta, Santa Cruz, Tierra del Fuego y Tucumán.

Penalidades

Para quienes incumplan con la Ley de Alcohol Cero al volante, se contemplan penalidades como retención e inhabilitación de la licencia para conducir, arresto, multas y obligación de concurrir a cursos especiales de educación y capacitación para el correcto uso de la vía pública. Las puniciones tienen diferentes grados de aplicación de acuerdo a los niveles de alcohol en sangre detectados.
La norma indica que quienes conduzcan con valores de hasta 0,5 gramos de alcohol por litro de sangre recibirán tres meses de inhabilitación para manejar. Si el grado de alcoholemia se encuentra entre 500 y 999 miligramos, la pena será de seis meses.
En tanto, estarán inhabilitadas por 18 meses las personas que circulen con tasas entre 1000 y 1500 miligramos de alcohol por litro de sangre. Por último, quienes superen los 1500 miligramos no podrán conducir por el lapso de 18 meses.
Igualmente, durante el primer año de vigencia de la ley, las personas que conduzcan con una tasa de hasta 499 miligramos de alcohol por litro de sangre serán sancionadas únicamente con la asistencia y aprobación de cursos especiales de educación y capacitación para el correcto uso de la vía pública.

Alcoholemia control 5

Incidencia

Los últimos informes estipulan que en la Argentina, el alcohol está presente en uno de cada cuatro siniestros viales y es la primera causa de muerte de menores de 35 años. Durante el año actual, hubo 6162 infracciones por alcohol al volante en rutas, calles y caminos de la provincia de Buenos Aires, según se desprende del informe anual del Observatorio Vial de Seguridad Vial del Ministerio de Transporte bonaerense, algo que esperemos baje notablemente con esta medida: Así sea.

Renault Summer Experience dice que regresa con una propuesta que contará con un gran despliegue de marca a lo largo de toda la temporada: inaugura el verano en Cariló, con un stand de más de 600 mts2 donde presentará los tres principales lanzamientos de 2023 en su gama de vehículos E-Tech 100% eléctricos.
A su vez, desde el 2 de enero dispondrá de un espacio 4WD (Off Road) ubicado en el acceso a la Frontera (Pinamar Norte), en el parador Kota Beach, donde se brindarán servicios especiales, test drive de su gama 4WD, travesías, eventos musicales, encuentros gastronómicos, actividades Lifestyle (estilo de vida), entre otras actividades dentro de una nutrida agenda.

Novedad

Como novedad, Cariló será el centro de exhibición para los vehículos eléctricos de la marca que desembarcaran en el país en 2023. Nuestra gama E-Tech conecta la innovación y la tecnología para un mundo más sustentable, asegura la empresa, recordando que estarán presentes nuestras grandes novedades eléctricas que veremos próximamente en nuestro mercado a partir del segundo semestre:
Kangoo E-Tech 100% eléctrico:
La renovación del primer vehículo 100% eléctrico que la marca lanzó por primera vez en 2018 en el mercado argentino, en ese entonces presentado bajo el modelo Kangoo Z.E.
Posee una capacidad de carga de hasta 800 kg.
Cuenta con un motor de 90 kW [120 CV] que brinda una autonomía de hasta 300 km.
Kwid E-Tech 100% eléctrico:
El reconocido citycar de Renault regresa al mercado argentino con una renovada versión eléctrica.
Cuenta con motor eléctrico de 48 kW [65 CV] y alcanza una velocidad máxima de 130 km/h.
Su autonomía es de 292 kilómetros en el uso urbano.
Megane E-Tech 100 % eléctrico:
El vehículo insignia de Renault llega a la Argentina con un innovador diseño y la más alta tecnología.
Equipado con un motor que rinde 160 kW [220 CV] y con autonomía de hasta 450 km.
Permite la carga rápida DC que podrá cargar hasta 100 kms de autonomía en tan sólo ocho minutos.

Servicios

Care Service Point (02/01 al 31/01 de 11:00 a 15. Sin turno previo). Ubicado al ingreso de la Frontera – Av Libertador y acceso a la Frontera. Tanto para nuestros clientes, como también para todo aquel que se acerque al check point, aquí se podrá realizar un chequeo gratuito de calibración de neumáticos al ingresar o salir de la zona de “La Frontera”. Además, nuestros clientes podrán realizar asistencia de mecánica ligera y el chequeo de los 25 puntos de control de su vehículo en el Minuto Móvil.

Fidelización

A través del nuevo programa de fidelización My Renault, la marca explica que accederán a beneficios únicos para redimirlos incluso durante las vacaciones en la costa atlántica. Además, accederán a un programa de actividades especialmente para ellos:
 
Clases de Surf
Clases de Sandboard
Cabalgatas
Artículos autdoor
Alquiler de tabla de sandboard
Gastronomía
Entretenimiento
Tiempo Libre
 
Para sumarse y formar parte del universo de estos beneficios los clientes de la marca y ahorristas de Plan Rombo deberán suscribirse al programa ingresando a la web.

Royal Enfield Argentina llevó adelante una rodada urbana con la recientemente lanzada Scram 411, finalizando la misma en “Bastardo Bar” de la Ciudad de Buenos Aires, donde se realizó el cierre del año con la presencia de Gonzalo García Varela, Brand Manager de Royal Enfield Argentina. La nueva Royal Enfield Scram 411 es un modelo versátil y con enfoque urbano que combina el ADN de los aventureros, con el auténtico espíritu de una Scrambler, dice la marca.
La Scram 411, que junto con el resto de los modelos que se comercializan en nuestro país, es producida en la planta que el Grupo Simpa, tiene en el Parque Industrial de Pilar, provincia de Buenos Aires, demostró tener una gran aceptación en el mercado, lo cual se vio reflejado en sus ventas, dice la marca.

Motor

Está nueva scrambler urbana, atractiva y accesible para el segmento medio, resalta por ser una propuesta versátil, motor monocilíndrico de 411 cc SOHC de 4 tiempos, con inyección electrónica de combustible y refrigeración por aire. El mismo entrega una potencia máxima de 24,3 CV/6500 rpm y un par máximo de 32 Nm/4250 vueltas, acoplados a una caja de 5 velocidades, y tiene un consumo medio de 3.2 litros / 100 km.

Diseño

Este modelo posee suspensiones de largo recorrido: horquilla telescópica delantera de 41 mm y 190 mm de recorrido, y un mono amortiguador trasero de 180mm. Por su parte, los discos de freno delantero y trasero con ABS Bosch de doble canal. En el tren delantero cuenta con un disco de 300 mm mordido por pinza flotante de dos pistones. El freno trasero está compuesto por discos de 240 mm y pinza flotante con mono pistón. Además, posee llanta delantera de 19", con neumático de 100/90-19"; y trasera de 17", con 120/90-17".
Dada la posición del manillar y la altura más baja del asiento (795 mm), ofrece una conducción firme, asegura la marca, confirmando que, otro de los elementos a destacar es el cuadro de instrumentos digital y analógico que facilita la información esencial en la pantalla. Por otro lado, el velocímetro desplazado  aporta un estilo neo-retro a este nuevo modelo.

Precio

La Royal Enfield Scram 411 estará disponible en varios colores: Graphite Yellow, Graphite Red, SkylineBlue, Blazing Black, White Flame y Silver Spirit. El precio es desde 5599 dólares. Este modelo ya está disponible para su venta en todos los concesionarios de la marca del país. Cada concesionario Royal Enfield ofrece la posibilidad de realizar Test Ride de este y otros modelos.

Ficha Técnica: Royal Enfield SCRAM 411

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Del 03 al 19 de enero, se confirma que realizará en Pinamar, la primera “Pirelli Summer Experience”, en el parador Cocodrilo, de 13 a 19, donde el público podrá participar, disfrutar, ganar premios y sorteos. También tendrán la oportunidad de ver una gran cantidad de los assets (activos) de la marca a nivel mundial.
El punto de encuentro será la Casa Pirelli ubicada en el parador, y quienes visiten la misma no solo tendrán la posibilidad de obtener regalos y premios de la marca, sino que podrán vivir la experiencia de pista a bordo de un simulador a escala. También se contará con la presencia de un simulador de moto, y otras actividades como una cabina de fotos la cual será el elemento central de uno de los diferentes sorteos que se realizarán.

Artículos

Además, se podrán apreciar los artículos exclusivos de nuestro Design, dice la marca explicando que se contará con un módulo exhibidor para que los visitantes puedan ver el funcionamiento de nuestra tecnología Seal Inside y habrá una exposición de nuestros distintos neumáticos.
Los viernes 6 y 13 de enero, José Mujica de Xperience 4x4, especialista en vehículos todoterreno, brindará junto a nuestra marca una charla sobre el manejo off-road con nuestros neumáticos, explican de la marca, recordando que los fines de semana, quienes tengan vehículos 4x4, podrán vivir una travesía y “Experience Tour” en los médanos de Pinamar, acompañados por el equipo de 4x4 liderado por Mujica.
La marca culmina diciendo: “Si tenés un vehículo 4x4 y utilizas nuestros neumáticos Scorpion, te esperamos para participar del “Experience Tour”, inscribiéndote en el siguiente enlace: https://bit.ly/3FWt5Gx

Lenovo, desde la división ISG (Soluciones de Infraestructura), confirma que proporcionará al Centro de Cómputos del Servicio Meteorológico Nacional una de sus supercomputadoras más potentes de la región, a ser rankeada dentro de las 500 más potentes del mundo.
El Ministerio de Ciencia y Tecnología junto al Servicio Meteorológico Nacional (SMN) evaluaron como aspecto fundamental que aquellos proveedores que fueran parte de la licitación, para proporcionar la supercomputadora, debían  ser fabricantes con experiencia dentro del Top500 de Supercomputadoras (top500.org). Nuestra estrategia en el mercado de HPC/Super-computo es uno de nuestros pilares, que está presente aproximadamente en más de un tercio del total de las supercomputadoras rankeadas en dicha lista a nivel mundial, siendo el proveedor número 1 por cantidad de proyectos mundialmente (www.top500.org), dicen desde la compañía, confirmando además que presentó un diseño y propuesta que no solo entendió la necesidad, sino que también supo interpretar y generar una propuesta de valor con una performance y potencia total superior a los restantes competidores.

Instalación

Esta supercomputadora estará instalada físicamente en el centro de cómputo del SMN, asistirá a la comunidad científica Nacional representada por el Ministerio de Ciencia y Técnica, y será utilizada en infinidad de cálculos, entre ellos estudios de genómica, ciencia de datos, desarrollo de nuevos materiales y desarrollo de inteligencia artificial, entre otras acciones que se pueden realizar únicamente con estos equipos. Adicionalmente se utilizará como equipamiento secundario o back up de la actual Supercomputadora, Huayra Muyu, que el SMN tiene en producción con alcance y estudio del clima y confección de los pronósticos meteorológicos trabajando en un ambiente en paralelo para investigar futuras mejoras en las aplicaciones de pronóstico y las utilizaciones de nuevas tecnologías de Super computo para el área de meteorología.
La supercomputadora será capaz de darle al usuario más potencia, optimizando los presupuestos existentes. La compañía generó una arquitectura con la generación más nueva de Intel Xeon Max CPU e Intel Data Center GPU Max, y es la primera instalación de este tipo en Latam, mucho más performante superando todas las expectativas.
 “En términos de capacidad de cálculo, nuestra supercomputadora va a brindar 15 mil Peta Flops, lo que la posicionará de forma estimada como la número 2 a nivel Latinoamérica, cercana a la posición número 82 en el ranking y dentro del top 100 mundial. Estamos muy contentos de poder ser parte de este acontecimiento que marca un hito importante no solo para nuestra empresa, sino también para toda la Argentina y Latinoamérica en el mercado de Tecnología de la Información”, afirma Carlos Ramos, Gerente General Regional de Soluciones de Infraestructura en Lenovo para la región de SOLA.

Tecnología

Esta, a su vez, es nuestra primera supercomputadora con tecnología Water Cooling (refrigeración por agua) en la Región y posiblemente, la única en producción dentro de su tipo en Latinoamérica para el año próximo. La tecnología de refrigeración por agua de la compañía no solo proporciona mayor eficiencia a nivel costos, sino también un buen rendimiento en consumo energético, adicionalmente de ser amigable con el medioambiente por su tecnología única de uso de refrigerante no contaminante, dice Lenovos, asegurando que, esto proporciona un beneficio más, reducir el impacto de las emisiones de carbono, una de las metas que tenemos para poder lograr hacia el año 2050 las cero emisiones.

De acuerdo a lo establecido por Disposición de  la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) se informa que la restricción de la circulación de  los vehículos de categorías N2, N3, O, O3 y O4   por las rutas nacionales y los accesos a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, será conforme las fechas y horarios  siguientes:
El sentido de flujo vehicular en los accesos a CABA, para hoy (de 18:00 a 21:59) y mañana (de 7 a 9:59), en sentido ascendente (Salida)

Objetivo

El objetivo de la medida es facilitar el desplazamiento vehicular y prevenir siniestros de tránsito. Trabajan en conjunto la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), la Dirección Nacional de Vialidad, la Secretaría de Transporte, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), Gendarmería Nacional, además de los gobiernos provinciales y las cámaras empresarias del transporte automotor de cargas.

ANSV 22 30 Restic Camiones a

ANSV 22 30 Restic Camiones b

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