Entre el 11 de julio y el 2 de agosto se realizará la edición 34 de la Feria del Libro Infantil, que recupera aquel viejo espacio que la supo albergar en sus comienzos, el Centro de Convenciones Buenos Aires (CEC)
Con más de 3000 metros cuadrados de exposición y más de 70 stands, se duplica el
espacio para que el público pueda participar de diferentes actividades destinadas a las infancias, marcando un hito histórico. Con entrada libre y gratuita, ahora en el predio ubicado en Av. Figueroa Alcorta y Pueyrredón.
El evento cultural más importante del año para compartir entre grandes y chicos propone un programa ideal para disfrutar de los libros pero también con música, teatro, talleres y mucho más. Además, en el interior del predio habrá dos plazas con espectáculos permanentes para quienes estén recorriendo la Feria.
Entre el 13 y el 17 de julio, antes del receso de vacaciones de invierno, será el turno
exclusivo para las visitas escolares que ingresarán con inscripción previa.

Declaraciones

“En línea con las innovaciones en las que venimos trabajando en la Fundación El Libro, estamos muy contentos de anunciar que esta nueva Feria del Libro Infantil se traslada al Centro de Convenciones. Esto nos permitirá tener más metros, más expositores, más libros y mejorar y ampliar nuestras actividades. Quiero resaltar el gran esfuerzo que se realiza desde la Fundación y el sector para promover el libro y la lectura desde edades más tempranas. Así que como editor infantil siento una gran felicidad y un gran orgullo formar parte de este objetivo. Tenemos muchas expectativas de que esta feria sea un éxito. Esperamos que la gente nos acompañe en esta nueva sede y seguir siendo una referencia en la oferta cultural de la ciudad, sobre todo en vacaciones de invierno”, expresó Christian Rainone, presidente de la Fundación El Libro.
Además informó que en la Feria Internacional del Libro de Buenos Aires, realizada en mayo último, se duplicaron las visitas escolares por lo cual se espera alcanzar esos números en esta edición de la Feria Infantil.

Inauguración
El acto de apertura de la 34.ª edición: viernes 17 de julio a las 17 horas.

Encuentro de Profesionales del Libro Infantil
Un espacio de intercambio para el sector editorial y cultural: miércoles 22 de julio.

34.° Jornadas para Docentes y Mediadores de Lectura
Un espacio para compartir experiencias y descubrir herramientas que fortalezcan la
mediación lectora: jueves 23 y viernes 24 de julio.

Fechas y horarios
-Fin de semana de apertura: 11 y 12 de julio, de 14 a 20 horas.
-Visitas escolares (con inscripción previa obligatoria) y público general: lunes 13 al viernes 17 de julio, de 9 a 17 horas.
-Público general: sábado 18 de julio al domingo 2 de agosto, de 14 a 20 horas. La entrada es libre y gratuita todos los días.

Premios
Este reconocimiento fue instituido como adhesión a la Feria del Libro Infantil de Buenos Aires. Se entrega anualmente desde 1990 y tiene como objetivo reconocer a los difusores de literatura infantil y juvenil argentina, quienes desarrollan su vocación de manera sostenida y tenaz desde sus diferentes espacios de trabajo.
La ceremonia será el viernes 31 de julio a las 17 horas y las categorías que comprende son:

• Pregonero de Honor
• Pregonero a Institución
• Pregonero a Especialista
• Pregonero a Comunicación
• Pregonero a Biblioteca / Bibliotecario/a
• Pregonero a LIbrería /LIbrero/a
• Pregonero a Narrador/a
• Pregonero a Teatro, Música y Títeres
• Pregonero Especial

Lolo, Lina y Lili
Las mascotas oficiales fueron creadas por el ilustrador Nehuén Costa, ganador del
concurso para crear a los personajes de la Feria, inspirados en la fauna autóctona y la geografía argentina.

Lo que viene
Con la organización habitual de la Fundación El Libro entre el 30 de septiembre y el 4 de octubre se llevará a cabo la Feria del Libro de Santiago del Estero y entre el 8 y el 18 de octubre la Feria del Libro de Rosario.
Además se está trabajando para lanzar la 1ra Edición de la Feria del Libro Juvenil.

Magalí Dos Santos, CEO de EDS Informática. Ingeniera en Informática, especialista en ciberseguridad y pericia forense digital, escribe una columna de opinión indicando que, cada vez que una persona desaparece, la atención pública se concentra en las cámaras de seguridad, los testimonios de posibles testigos o los rastrillajes. Sin embargo, existe otra carrera contra el tiempo que muchas veces resulta determinante para una investigación: la búsqueda y preservación de la evidencia digital.
Y esa carrera comienza mucho antes de que aparezca el primer testigo. Hoy gran parte de nuestra vida cotidiana queda registrada en dispositivos y plataformas tecnológicas. El teléfono celular, las aplicaciones de mensajería, los sistemas de geolocalización, las redes sociales, las cámaras públicas y privadas e incluso los medios de transporte generan información que puede reconstruir dónde estuvo una persona, con quién se comunicó y cuáles fueron sus últimos movimientos.
Por eso, en una investigación moderna, la pregunta ya no es únicamente quién vio algo. La pregunta es qué datos existen, dónde están almacenados y, sobre todo, cuánto tiempo permanecerán disponibles.

Evidencia digital

Se denomina evidencia digital a toda información almacenada o transmitida por medios electrónicos que puede contribuir a reconstruir un hecho. Puede tratarse de un mensaje de WhatsApp, una búsqueda en internet, una fotografía, un video, el registro de conexión a una red WiFi o la ubicación generada por una aplicación.
Cada uno de esos elementos, analizado de manera profesional y respetando la cadena de custodia, puede aportar información objetiva para una investigación. En muchos casos, incluso resulta más precisa que la memoria humana, que con el paso del tiempo puede verse afectada por errores o interpretaciones.
Las principales fuentes de evidencia suelen encontrarse en:

• Teléfonos celulares.
• Aplicaciones de mensajería.
• Redes sociales.
• Sistemas de geolocalización.
• Cámaras de seguridad públicas y privadas.
• Registros de acceso a edificios y transportes.
• Servicios en la nube y plataformas digitales.
• Antenas de telefonía móvil.
• Dispositivos inteligentes conectados.

Una sola hora de actividad digital puede generar una enorme cantidad de información útil para reconstruir una línea temporal de los hechos.
Datos no duran para siempre
Existe una creencia extendida de que toda la información digital queda almacenada indefinidamente. La realidad es muy distinta.
Muchas cámaras de seguridad sobrescriben automáticamente sus grabaciones después de algunos días. Determinadas plataformas eliminan registros de manera automática, los dispositivos continúan generando nueva información que reemplaza datos anteriores y algunos registros de conexión tienen plazos limitados de conservación.
En consecuencia, cada minuto que pasa puede significar la pérdida irreversible de evidencia relevante.
Por eso las primeras horas de una investigación son críticas. La preservación temprana de los datos puede marcar la diferencia entre reconstruir una secuencia de hechos o perder para siempre información clave.
Hace apenas dos décadas, gran parte de una investigación dependía de testimonios presenciales. Hoy, uno de los principales testigos suele estar dentro de un teléfono celular.

Aporte tecnológico

La tecnología no reemplaza el trabajo de la Justicia ni de las fuerzas de investigación, pero sí aporta herramientas capaces de complementar y fortalecer la búsqueda de la verdad con información objetiva y verificable.
En numerosas investigaciones, la pieza que permite comprender qué ocurrió, cuándo sucedió y quiénes estuvieron involucrados no aparece en una declaración. Aparece en los datos.
Los celulares y los sistemas digitales registran gran parte de nuestra vida cotidiana. La diferencia es que esa información tiene un tiempo limitado para ser recuperada y requiere herramientas tecnológicas especializadas y profesionales capacitados para preservarla y analizarla antes de que desaparezca.

Continuamos fortaleciendo nuestra propuesta de acceso a vehículos 0 km, a través del Plan Chevrolet con la incorporación de Sonic Premier a la cartera comercial, a partir de junio, en línea con la llegada del nuevo modelo al mercado argentino, dice la marca, que suma un nuevo plan comercial para S10, en versión WT 4X2 MT, ampliando así las alternativas mediante el sistema de ahorro previo. 
En el caso de Sonic Premier, el nuevo plan se comercializa bajo una modalidad de 84 cuotas, 100% financiado, con adjudicación pactada en las asambleas 3 y 5, sumando así una nueva propuesta adicional de financiación. Asimismo, contempla una licitación mínima de 30 cuotas al momento de la adjudicación. Adicionalmente este plan incluye seguro bonificado al 50% durante los primeros 3 meses. 

Beneficio

Como beneficio de lanzamiento del nuevo Sonic, se incluye OnStar Basic bonificado por 8 años, como parte de la nueva propuesta de conectividad de largo plazo pensada para acompañar al cliente durante una etapa clave de vida del vehículo, con funcionalidades como diagnóstico remoto y acceso a la app myChevrolet para gestionar comandos, servicios y soluciones desde el celular. 
Por su parte, el nuevo plan de S10 mantiene las mismas condiciones y plazos comerciales, con un esquema de 84 cuotas, 100% financiado y adjudicación pactada en las asambleas 3 y 5, reforzando la propuesta de la marca del moño en uno de los segmentos más relevantes del mercado. 
“Este anuncio es especialmente significativo para nosotros, ya que nuestro Plan cumple 30 años en la Argentina. A lo largo de estas tres décadas hemos acompañado la evolución del mercado y hoy reafirmamos nuestro compromiso de seguir desarrollando herramientas comerciales que faciliten el acceso a nuestros vehículos y fortalezcan el vínculo con clientes en todo el país”, señaló Martín Llambí, Presidente de Plan de Ahorro Chevrolet. 
Con estas incorporaciones, la automotriz asegura que amplía las posibilidades de obtener un 0 km a través de Plan de Ahorro, acercando nuevas alternativas tanto para clientes que buscan ingresar a la marca como para quienes desean avanzar hacia productos de mayores prestaciones. La oferta de modelos disponibles hoy dentro del canal es completa, ingresando a la marca a través de diferentes planes comerciales y con la posibilidad de optar por cambio de modelo a cualquier producto y versión al momento de la adjudicación.

Confirmamos la prolongación de nuestra presencia en la Fórmula 1 hasta 2028, manteniéndonos como único proveedor de neumáticos del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA, que ha ejercido la opción de prorrogar el contrato actual, prolongando, de mutuo acuerdo con FOM, la colaboración como socio global de neumáticos de la Fórmula 1 y los campeonatos asociados por un año más, dicen desde Pirelli, confirmando que, estas opciones de prórroga de un año, se incluyeron en los acuerdos contractuales firmados entre nuestra marca, la FIA y la Fórmula 1 en 2023, cuando ampliamos la presencia en la máxima categoría para el trienio 2025-2027.
Por lo tanto, seguiremos siendo el proveedor exclusivo de neumáticos del Campeonato Mundial de Fórmula 1, el Campeonato de Fórmula 2, el Campeonato de Fórmula 3, todos de la FIA, y la F1 Academy, hasta el final de la temporada 2028.

Declaraciones

Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA: “Pirelli ha sido un socio importante del Campeonato Mundial de Fórmula 1 durante muchos años, proporcionando un alto nivel constante de rendimiento, innovación y seguridad en el más alto nivel de nuestro deporte. Esta prórroga hasta finales de 2028 aporta estabilidad al campeonato y refleja la sólida colaboración. Juntos, seguimos impulsando la innovación y apoyando la organización de carreras emocionantes para los pilotos, los equipos y los aficionados de todo el mundo”.  

Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo de Fórmula 1: “Hemos disfrutado de una historia y una colaboración increíbles con Pirelli, confiando durante muchos años en su excelencia técnica y su enfoque en el rendimiento, la innovación y la sostenibilidad, por lo que me complace enormemente que la FIA y nosotros continuemos esa relación un año más. Esta prórroga es otro fantástico ejemplo de colaboración con socios expertos, cuya experiencia impulsa la excelencia y ofrece el mejor espectáculo en la pista”.

Marco Tronchetti Provera, vicepresidente ejecutivo de Pirelli: “Nos complace prolongar nuestra presencia en la Fórmula 1 un año más. El año pasado superamos la marca de los 500 Grandes Premios, asumiendo y superando importantes retos tecnológicos y de innovación a lo largo de nuestra dilatada trayectoria. Pirelli no es solo un proveedor, sino un socio estratégico que ha sabido apoyar el crecimiento constante del campeonato, impulsado por el trabajo conjunto de la Federación y el promotor. La Fórmula 1 representa para nosotros el mejor laboratorio para innovar, probar soluciones técnicas de vanguardia y mejorar continuamente los procesos de investigación y desarrollo, en beneficio de los neumáticos de carretera del futuro”.

Somos socio exclusivo de la Fórmula 1 desde 2011, tras haber estado presente en la competición desde la carrera inaugural, en 1950. A lo largo de más de 75 años, hemos desempeñado un papel pionero en el desarrollo de tecnologías relacionadas con los neumáticos, acompañando la continua evolución de los monoplazas a lo largo de la historia del campeonato, incluidos los cambios más recientes en el reglamento técnico, finalizan desde la empresa.

El campeonato de Fórmula 1 continúa con el GP de Barcelona-Catalunya, para el Gran Premio de España cada año desde 1991, con uno de los trazados más completos y que ofrece varios desafíos técnicos. Por eso sigue siendo uno de los circuitos más populares para las pruebas técnicas.
Barcelona ha sido tradicionalmente el circuito donde los equipos incorporan actualizaciones importantes, específicamente para probarlas en un circuito tan exigente.

Los compuestos

La pista no solo supone un reto para los coches, sino que también exige mucho a los neumáticos. Pirelli, el proveedor único de neumáticos del Gran Circo llevará los siguientes compuestos: el C2 (como el blanco duro), el C3 (amarillo medio) y el C4 (tojo blando). por lo que, cabe destacar, que esta ellección es un paso más blanda que la realizada hace 12 meses, para la cita de 2025.
Las fuerzas ejercidas sobre los neumáticos son de medias a altas debido a las numerosas curvas rápidas, como la curva 3 y las dos últimas, ambas de derechas. La curva del auto sometida a mayor tensión es la delantera izquierda, ya que las curvas a derechas son la mayoría.
Esta ellección tiene distintos significado; el primero es favorecer un mayor número de paradas, haciendo así que las carreras sean menos predecibles y favoreciendo la incertidumbre y el espectáculo. El segundo objetivo es que los tres neumáticos sean protagonistas durante la carrera, por lo tanto, también el duro.

Desgaste

El desgaste de los neumáticos es principalmente térmico y, al igual que con el desgaste, el eje delantero es el limitante. La rugosidad del asfalto es elevada, debido a la antigüedad de la pista. Además, hay que tener en cuenta que las temperaturas del asfalto probablemente serán más altas que las registradas en años anteriores, dado el cambio de fecha de la carrera.
Durante años, la estrategia de dos paradas ha sido prácticamente una norma en Montmeló

El circuito

Desde la carrera inaugural en 1991, el circuito ha sufrido varias modificaciones, especialmente en la parte final, con diversos intentos de crear oportunidades de adelantamiento. En la carrera, los pilotos dan 66 vueltas a los 4,657 kilómetros del circuito, con sus 14 curvas (ocho a la derecha y seis a la izquierda). Las curvas con mayor carga aerodinámica son las 3 y 9, ambas a la derecha. El récord de vuelta: 1:18.441, de Daniel Ricciardo (2018). Medir el nivel de agarre de los neumáticos en un monoplaza de Fórmula 1, y en general en los monoplazas de competición, es un factor clave en la preparación de un evento, no solo para los equipos, sino también para el proveedor de neumáticos, considerando el rendimiento y la degradación.
Michael Schumacher y Lewis Hamilton ostentan el mayor número de victorias, con seis cada uno en el Gran Premio de España y una victoria adicional en el Gran Premio de Europa, también en Jerez. 

Horarios

Los horarios para la Argentina, son los siguientes; Libres 1, viernes (12 de junio), a las 08:30. Libres 2, viernes (12 de junio), a las 12. Libres 3, sábado (13 de junio), a las 07:30. Clasificación: sábado (13 de junio), a las 11:00. Carrera: Domingo (14 de junio), a la 10:00.

Alcanzamos un nuevo hito al celebrar la fabricación de 16 millones de cajas de cambio, producidas en Córdoba, Argentina, dicen desde Volkswagen Group Argentina, confirmando que, ocurre en el marco de los 30 años del Centro Industrial que poseemos en esa provincia, en donde desempeña una actividad ininterrumpida desde 1996, donde se produjeron diferentes generaciones y versiones de transmisiones manuales destinadas a abastecer a distintas fábricas del Grupo Volkswagen alrededor del mundo. 
Entre los principales destinos de exportación se encuentran Alemania, Brasil, España, China, Eslovaquia, India, Sudáfrica, México y Portugal, entre otros mercados estratégicos.
Actualmente, el 100% de la producción del Centro Industrial Córdoba se exporta a Brasil y Sudáfrica. En Brasil, las transmisiones equipan modelos como Tera, Polo Track, Virtus, Saveiro, Nivus y T-Cross, mientras que en Sudáfrica abastecen al Polo Vivo.
“Detrás de estas 16 millones de cajas de cambio hay 30 años de talento, compromiso y trabajo en equipo. Nuestro Centro Industrial Córdoba es un símbolo de la capacidad argentina y demuestra la solidez de una operación que continúa evolucionando y proyectándose hacia nuevos desafíos industriales para la región”, destacó Marcellus Puig, Presidente y CEO de Volkswagen Group Argentina.

Calidad

La trayectoria del Centro Industrial Córdoba se sustenta en la capacidad técnica y el compromiso de sus colaboradores, el cumplimiento de exigentes estándares internacionales de calidad y la mejora continua de sus procesos productivos, dice la marca, asegurando que, a ello se suma el trabajo conjunto con proveedores estratégicos, consolidando a la planta como un referente regional en la fabricación de transmisiones dentro de nuestro Grupo.
“Alcanzar la producción de 16 millones de transmisiones es un hito histórico para nuestra planta y una muestra concreta del compromiso, la capacidad técnica y el profesionalismo de todo nuestro equipo. Este logro refleja la excelencia, la competitividad y la calidad de los productos que fabricamos en Córdoba para el Grupo Volkswagen”, destacó Hernán Pacheco, Director del Centro Industrial Córdoba.

La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam) presenta el informe de patentamientos correspondiente al mes de mayo de 2026, explicando que, los datos reflejan que se registraron un total de 69.580 unidades patentadas en todo el territorio nacional, lo que representa un incremento del 31,05% en comparación con el mismo mes del año anterior, cuando se habían registrado 53.093 unidades.
Durante el mes de mayo, las unidades de origen nacional representaron el 97,18% del mercado total, con un volumen de 67.615 motos patentadas. Por su parte, las unidades importadas totalizaron 1965 vehículos, equivalentes al 2,82% restante.

Cilindrada

El análisis de la cilindrada muestra una concentración en los segmentos de baja y media potencia. El rango de 101cc a 250cc lideró el mercado con un total de 64.091 unidades, seguido por el segmento de 251cc a 500cc con 3.086 unidades, y la franja de 501cc a 800cc con 1.347 patentamientos.

Categoría

En lo que respecta a las categorías de vehículos, las motocicletas de tipo CUB Underbone se posicionaron como la opción principal de los usuarios con 42.987 unidades registradas. En segundo lugar, se ubicó la categoría Street con 12.971 patentamientos, seguida por los modelos On-Off con 10.565 unidades y los Scooters con 2.056 registros.
“Cuando 9 de cada 10 motos patentadas tienen entre 101cc y 250cc, y cuando 6 de cada 10 corresponden a la categoría CUB Underbone, estamos hablando de un mercado orientado hacia la practicidad y la eficiencia. Se trata de herramientas de trabajo y desplazamiento diario”, comentan desde CAFAM.

Análisis geográfico

La provincia de Buenos Aires se consolidó como el principal distrito en volumen de patentamientos, concentrando 20.159 unidades. El segundo lugar lo ocupó la provincia de Santa Fe, con 6641 registros; seguida de cerca por Córdoba, con 5456 unidades. Completaron los primeros cinco puestos las provincias de Tucumán y Chaco, con 5355 y 4725 patentamientos respectivamente.

Movilidad urbana

Los datos de patentamientos exponen la estructura de consumo del mercado de motovehículos en el país. La concentración del 81,60% del volumen total en las categorías CUB Underbone con 42.987 (62,68%) y Street con 12.971 (18,91%), sumada a que 64.91 (93,53%) de las unidades patentadas pertenecen al segmento de cilindrada de entre 101cc y 250cc, indica que la adquisición de estos vehículos responde principalmente a necesidades de movilidad urbana y laboral.
La moto se establece como una alternativa de transporte diario, debido a su menor costo de mantenimiento y consumo de combustible. Frente a este contexto, la accesibilidad al financiamiento se presenta como un factor crítico para la sostenibilidad del sector, dicen desde Cafam, indicando que, la compra de motos se encuentra estrechamente ligada a la disponibilidad de herramientas de crédito, tales como planes de pago en cuotas fijas, tasas de interés preferenciales y financiamiento prendario.
“En este escenario, la estabilidad del mercado en el mediano plazo requerirá de la articulación de mecanismos de financiamiento accesibles que permitan a los usuarios finales concretar la compra de vehículos destinados, en su gran mayoría, al transporte cotidiano y al trabajo”, reflexiona Federico Vacas, presidente de Cafam.