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    Domingo, 21 de Agosto de 2022 08:56

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Fernando

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Universal Assistance dice que dirigimos nuestros esfuerzos en lanzar innovaciones tecnológicas que permitan mejorar la experiencia de nuestros usuarios y simplificar la resolución de posibles imprevistos durante los viajes. Así, desde la inclusión de autogestión médica mobile en la app, observamos un importante incremento en su usabilidad.
Durante el primer semestre del año, más de 150 mil usuarios nuevos se descargaron la aplicación móvil, principalmente en Argentina, Brasil, Uruguay, Chile, Colombia, México y Estados Unidos. Al mismo tiempo, más del 40% de todas las asistencias médicas que brindamos se coordinaron mediante la app, la mayoría de ellas a través de autogestión, donde la opción asistencial más elegida fue teleasistencia médica, seguida de médico a domicilio, dice la empresa de asistencia al viajero, confirmando que tiene digitalizada y geolocalizada a gran parte de nuestra red de prestadores médicos en el mundo, lo cual permite la autogestión online de asistencias médicas de forma rápida.

Características

Además de autogestión médica mobile, otro de los features (característica) más utilizados de la app por los usuarios es la sección Mi Cobertura. Allí, los usuarios pueden observar el detalle de la cobertura contratada y compartirla mediante código QR para realizar cualquier trámite que requieran (aeropuertos, consulados, etc.), sin la necesidad de imprimir ningún certificado.
Desde el inicio de la pandemia la asistencia al viajero se ha convertido en un elemento imprescindible, debido en parte a las restricciones impuestas por los gobiernos para ingresar a sus territorios. En este contexto, la tecnología tiene un papel importante ya que ha transformando la vida de las personas, haciendo posible que vuelvan a viajar, asegura la empresa.
Diego Barón, CMO & Digital de Universal Assistance, dice: “Nuestros esfuerzos están puestos en proporcionarles herramientas tecnológicas seguras y confiables a nuestros clientes que mejoren significativamente su experiencia. Estamos orgullosos de nuestro trabajo y de la gran cantidad de usuarios que eligen utilizar nuestra aplicación”.

Desde el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires indican que, en el marco del Día del Inmigrante, mañana (domingo 4 de septiembre), se llevará adelante el Festival de Colectividades, uno de los eventos más esperados del año donde se encuentran diferentes colectividades para compartir con los y las vecinas su cultura y sus tradiciones.
El evento tendrá lugar en la Avenida de Mayo, entre las calles Bolívar y Tacuarí, desde las 12 hasta las 18, y contará con la presencia de más de 50 colectividades. Durante la jornada quienes asistan podrán disfrutar de espectáculos musicales, demostraciones de danzas folclóricas, talleres y actividades, entre otros atractivos.
Integración
“Fomentar la integración de las distintas colectividades que conviven en la Ciudad y difundir su cultura, nos permite mantener vivas sus tradiciones y el legado de quienes han llegado desde otros lugares del mundo eligiendo a Buenos Aires como su hogar”, expresó Pamela Malewicz, Subsecretaria de Derechos Humanos y Pluralismo Cultural de la Ciudad de Buenos Aires.

Degustación

Habrá 80 stands donde se podrá degustar una gran variedad de platos típicos de la cocina de las colectividades: el famoso shawarma armenio, ramen y baos, strudel, variedades de ahumados, entre otros. También estarán presentes los sabores latinoamericanos, como el ceviche colombiano, feijoada y brigadeiros brasileños, entre otras delicias, asegura la organización, confirmando además que, las colectividades también compartirán una muestra de sus culturas a través de puestos artesanales: exhibición de vestimentas tradicionales, fotos y videos acerca de la historia de sus comunidades en Buenos Aires, experiencia de caligrafía coreana, artesanías celtas, y mucho más.

Cierre

El cierre del festival será una sorpresa y estará a cargo de una reconocida banda musical que interpreta éxitos de distintos géneros musicales como cumbia, reggae, rock & roll y pop tanto internacional como latino.
Este evento se enmarca en el Día Nacional del Inmigrante, el cual fue decretado el 4 de septiembre de 1949 para conmemorar el día en que el Primer Triunvirato, en 1812, firmó un decreto fomentando la acogida en nuestro país “a los individuos de todas las naciones y a sus familias que deseen fijar su domicilio en el territorio”.
“Buenos Aires alberga a más de 220 mil inmigrantes, convirtiéndonos así en una de las ciudades más plurales y diversas del mundo”, manifestó Mercedes Barbara, Directora General de Colectividades, y agregó: “por eso nos llena de alegría poder seguir celebrando cada una de sus historias, tradiciones y costumbres, que hoy forman parte de nuestra identidad”.

Audi confirma el nuevo prototipo RS Q e-tron E2, que se presenta con importantes mejoras para el Rally de Marruecos 2022 y el Rally Dakar 2023, que muestra carrocería rediseñada, una aerodinámica optimizada y contribuye de forma significativa a reducir el peso y rebajar el centro de gravedad. La nueva estrategia para su operación mejora aún más la eficiencia del tren motriz eléctrico. En el habitáculo, o cuando es necesario sustituir una rueda, el conductor y el copiloto se benefician de un manejo más sencillo. Tras estas mejoras, el RS Q e-tron lleva ahora las siglas E2, en recuerdo al legendario Audi Sport quattro en su fase final de desarrollo para los rallyes del Grupo B de los años 80.

Carrocería

“La carrocería no conserva ni una sola pieza de su predecesor”, afirma Axel Löffler, responsable de diseño del RS Q e-tron. “Para cumplir con las dimensiones interiores prescritas por la normativa, el habitáculo, que antes estaba en una posición muy elevada en relación a la altura del techo, es ahora significativamente más ancho. También se han rediseñado los capots delantero y trasero. Hemos eliminado los bajos del capot trasero a la izquierda y a la derecha de los pilares B; una solución que, junto con la optimización de las capas de tejido de los materiales compuestos, nos permite reducir el peso.
“Los prototipos de la clase T1U deberán aumentar su peso mínimo de 2000 kg a 2100 kg. Dado que la primera generación del RS Q e-tron ya superaba el peso mínimo, era necesario ahorrar varias decenas de kilos. Una medida que va acompañada de la bajada del centro de gravedad”.
El concepto aerodinámico de la carrocería en la zona que comprende la parte inferior de los respectivos capots es completamente nuevo. Esta sección recuerda en cierto modo a la forma del casco de un barco: su punto más ancho se encuentra a la altura del habitáculo, mientras que la carrocería se estrecha de forma considerable hacia la zona delantera y trasera. También se prescinde de la parte de las defensas que se encontraban detrás de las ruedas delanteras y formaban la transición hacia el portón, una estructura que internamente se conocía como “pata de elefante”.
Como resultado, nuestros diseñadores ahorraron más peso y optimizaron el flujo del aire. “La aerodinámica es un aspecto que tampoco debe subestimarse en el desierto. Si bien las nuevas dimensiones del habitáculo hacen que la sección transversal de la carrocería sea mayor y, por tanto, menos favorable, la resistencia aerodinámica total -el producto del coeficiente aerodinámico y la superficie frontal- se ha reducido en alrededor de un 15 por ciento. Esto no altera la velocidad máxima del prototipo, que sigue estando limitada a 170 km/h, según indica la normativa”, añade Löffler.
Sin embargo, la mejora del flujo del aire ofrece una gran ventaja: “reduce aún más las necesidades de energía del auto de propulsión eléctrica”, explica Löffler. “Realizamos los cálculos aerodinámicos utilizando íntegramente dinámica de fluidos computacional (CFD)”. Estas simulaciones por ordenador sustituyen el laborioso trabajo en el túnel de viento con resultados muy precisos.

Audi 22 9 RS Q e-tron E2 perf

Energía optimizada

El sistema de propulsión del RS Q e-tron E2 está integrado por un convertidor de energía formado por un motor de combustión interna y un generador, una batería de alto voltaje y dos motores eléctricos situados uno en cada eje. En la gestión de la energía de un tren motriz tan sofisticado desempeña un papel crucial el sistema de control electrónico, que ya ha demostrado su eficacia en competición.
La marca continúa explicando que, los mayores desafíos se plantearon en casos extremos. En el Rally Dakar, por ejemplo, detectamos situaciones en las que se producían excesos de potencia de corta duración cuando las ruedas tenían menos contacto con el suelo, como en los saltos o al rodar sobre terrenos irregulares. Los comisarios de la Federación Mundial del Automóvil (FIA) imponen sanciones deportivas cuando se supera el umbral de 2 kilojulios de exceso de energía. “A modo de comparación, en esta situación fluye más de cien veces la cantidad de energía por segundo que establece el límite permitido”, explica Florian Semlinger, ingeniero de desarrollo de software integrado, aplicación y banco de pruebas. “Podríamos haber optado por lo más fácil y sencillamente fijar nuestro umbral varios kilovatios por debajo, pero eso habría supuesto desventajas de rendimiento. Por ello, decidimos realizar multitud de ajustes en los controladores de potencia. Ahora, el software recalcula en milisegundos dos límites individuales, uno para cada motor. Como resultado, el sistema funciona con precisión dentro de los límites permitidos”.
Los denominados “consumidores auxiliares” también se benefician de un control optimizado. La servo bomba, la bomba del sistema de aire acondicionado y los ventiladores tienen un impacto medible en el balance energético. En el transcurso de la temporada del debut de este prototipo en 2022, nuestro equipo de rallyes y Q Motorsport adquirieron una valiosa experiencia que permite una evaluación más precisa. Por ejemplo, el sistema de aire acondicionado: cuando funciona de forma constante a su máxima potencia, podría incluso provocar la congelación del fluido refrigerante, por lo que a partir de ahora funcionará en modo intermitente. De esta forma se ahorra energía y la temperatura en el habitáculo solo fluctúa ligeramente, incluso durante períodos de conducción prolongados, asegura la marca, confirmando que también se ha optimizado la estrategia de funcionamiento de los ventiladores y la servo bomba. Por ejemplo, ahora estos sistemas pueden regularse de forma independiente para cargas más bajas en las etapas de enlace respecto a las especiales.

Audi 22 9 RS Q e-tron E2 tras

Manejo simplificado

Los pilotos de Audi Mattias Ekström/Emil Bergkvist, Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger y Carlos Sainz/Lucas Cruz ya están contando los días que faltan para estrenar sus nuevos puestos de trabajo. “Las pantallas siguen estando en el campo de visión del conductor, situadas en la consola central siguiendo la configuración habitual; y también se ha mantenido el panel central, con sus 24 interruptores. Sin embargo, los ingenieros han reestructurado más precisamente las pantallas y los controles. La totalidad de las funciones disponibles pueden crear confusión. Ahora, por primera vez el conductor y el copiloto pueden elegir entre cuatro menúes a través de un mando de control giratorio”, explica Florian Semlinger.
El menú “Stage” integra todas aquellas funciones relevantes para la conducción durante la carrera, como el limitador de velocidad en los tramos limitados o el air jack. Por su parte, el menú “Road” contiene funciones que suelen demandarse en las etapas de enlace, como los intermitentes y la cámara de visión trasera. La opción “Error” permite detectar, categorizar y catalogar los posibles avisos de fallo, mientras que la sección “Settings” incluye todo aquello que resulta útil para el equipo de ingenieros durante las etapas o una vez que el coche llega al vivac, como las temperaturas de funcionamiento detalladas de los distintos sistemas.
La marca de los anillos dice que los equipos de piloto y copiloto también pueden trabajar de una forma mucho más sencilla en caso de pinchar una rueda. Los nuevos componentes de la carrocería, fácilmente desmontables, sustituyen a las aparatosas cubiertas de las ruedas de repuesto situadas en los flancos utilizadas hasta ahora. Y las nuevas llantas Rotiform de diez radios son más fáciles de manejar, lo que permite completar los cambios de rueda de manera más rápida y con mayor seguridad.
“Hemos combinado todas las lecciones importantes en muy poco tiempo. El resultado de nuestras ideas es la evolución E2”, afirma Uwe Breuling, responsable de Operaciones de Vehículos de Audi Sport. “El trabajo y la determinación de nuestro equipo de desarrollo nos ha preparado perfectamente para nuestro segundo Rally Dakar”.
Tras las pruebas iniciales dirigidas por el ingeniero español Arnau Niubó Bosch, responsable de Ingeniería de Pruebas, Audi Sport ha presentado el RS Q e-tron E2 en Neuburg an der Donau el 1 de septiembre. Del 1 al 6 de octubre, el nuevo prototipo se probará por primera vez en competencia, en el Rally de Marruecos. Las tres parejas de pilotos de Audi disputarán la prueba que comienza y termina en Agadir, en el suroeste del país norteafricano.

Audi 22 9 RS Q e-tron E2 todos

Fiat recuerda que se cumple medio siglo del lanzamiento del 125, un modelo que supo ser protagonista indiscutido del mercado y la cultura automotriz argentina en la década del 70. Apodado como “La Máquina” por sus prestaciones y su motor “bialbero”, fue producido en el centro de producción de El Palomar, hasta el año 1982.
En septiembre de 1972 la automotriz italiana presentaba a su red de concesionarios la versión nacional del 125 Special de origen italiano, un vehículo que fue un protagonista destacado de la rica historia de más de 100 años de Fiat en nuestro país.
Derivado del 1600, fue un modelo que se destacó rápidamente por su performance y por su novedad tecnológica, recuerda la marca, asegurando que se lanzó al mercado con la versión berlina a la que poco tiempo más tarde se sumaron las variantes Coupé o Sport, Familiar y una pickup, la Multicarga. En 1980 recibió un «aggiornamento» con el nombre de Mirafiori; primer vehículo de producción nacional en incorporar caja manual de 5 velocidades; fabricándose hasta 1982.

Motor

Montaba un propulsor 1.6 litros de 4 cilindros en línea que imprimía una potencia de 110 HP y que estaba acoplado a una transmisión manual de 4 velocidades. El motor típicamente italiano, se caracterizó por su doble árbol de levas a la cabeza, de ahí la denominación «bialbero», fue el primer vehículo nacional en incorporar esa tecnología que hasta ese entonces, estaba reservada para los segmentos superiores, dicen desde la automotriz, confirmando que en las prestaciones, «La Máquina», como también se la conocía, alcanzaba los 170 Km/h de velocidad máxima (en la versión Berlina) y frenaba con seguridad gracias a su sistema de doble circuito de frenos, con disco delante y tambores atrás. Las virtudes del 125 fueron rápidamente reconocidas por los medios especializados agrupados en APICA, que le otorgaron el Auto del Año, en 1973.

Producción

En la planta de El Palomar se fabricaron más de 100 mil unidades desde 1972 hasta 1982. El 125 es uno de los 10 autos más fabricados de la marca en su historial productivo en el país. Es un indiscutido referente que contribuyó a la construcción de una tradición de protagonismo y liderazgo de la marca italiana en la categoría de medianos que continúa en la actualidad.

Fangio

La automotriz asegura que son muchas las páginas que se pueden escribir del laureado Juan Manuel Fangio, quíntuple Campeón de F1. Tres de los grandes hitos del deporte los consiguió de la mano de las marcas que pertenecieron directamente al grupo de empresas Fiat como Alfa Romeo, Maserati y Ferrari. Luego de su retiro, participó en muchas carreras de exhibición, homenajes y en la organización de eventos relacionados al automovilismo. Sin dudas, a 15 años de su retiro Juan, el «Chueco», fue uno de los grandes protagonistas de la denominada «Carrera del Recuerdo» que se corrió el 4 de noviembre de 1973 en el Autódromo de Buenos Aires en el marco de un festival de categorías de Fórmulas Argentinas. A bordo de un Fiat Berlina 125 dio un espectáculo inesperado para propios y ajenos junto a Oscar Gálvez, el gran «rival» del “Chueco”. Una rivalidad que se vio en esa, la última carrera para ambos eximios pilotos. Con el 1º y 2º, sin sacarse ventaja, cruzaron la cuadriculada el Fiat 125 beige Nº 7, de Gálvez, y la roja Nº 9, de Fangio.

Informe oficial

El 125 en el tiempo
 
Eran épocas en las que Fiat era el principal grupo industrial privado del país, con más de 22.000 empleados directos y fábricas que producían automóviles, tractores, camiones, grandes motores y trenes en las provincias de Córdoba, Buenos Aires y Santa Fe.
 
En 1967, la marca italiana en nuestro país se colocó al frente del mercado con una participación del 23% y una producción de 40.000 unidades, alcanzando un récord de 50.000 unidades dos años más tarde. Entre 1965 y 1970, a la gama 600 se sumaron los modelos 770 y 800 Coupé y Spider, en tanto que en 1969 se produjo el lanzamiento del Fiat 1600, sucesor del 1500, y al año siguiente su versión Coupé Sport, con la recordada carrocería tipo «fastback» y su cola «trunca», que presentaba una mejor penetración aerodinámica y mayor adherencia a altas velocidades. Este diseño era nacional y exclusivo de Fiat para nuestro país, no se realizó en ningún otro mercado.
 
Durante los años ‘70, la renovación de oferta era una constante. Al 128 le sucedieron el ya mencionado Fiat 125 en versiones, Berlina, Coupé denominada Sport, Familiar, y Multicarga. En 1980 recibió un «aggiornamento» con el nombre de Mirafiori, fabricándose hasta 1982. Emulando el éxito deportivo del 128, desde 1974 en adelante, los Fiat 125, con su motor bialbero, tanto en el equipo oficial de la marca como en equipos privados, se adueñaron del deporte motor hasta 1.600 cm3 , ganando cuatro campeonatos y varios Grandes Premios
 
La valiente apuesta
 
Hablar del «Desafío de los Valientes», es recorrer la historia más importante en el automovilismo deportivo de nuestro país. Nació como una idea sin precedentes, cuando en 1970 los integrantes del Automoto Club Carlos Paz tuvieron que cubrir deudas de un evento que no redituó lo esperado. La necesidad los trajo a Buenos Aires con el propósito de tentar a los directivos de Fiat Argentina para realizar una competencia desconocida hasta el momento con autos sin preparación y reservados a los mejores pilotos argentinos del momento. De las ocho ediciones disputadas, tal vez sea la de 1972 cuando la prueba tomó mayor trascendencia. La empresa presentó el nuevo modelo Fiat 125 dotado de un novedoso motor equipado con dos árboles de leva a la cabeza y una potencia de 109 hp. Ninguna otra fábrica en el país ofrecía un automóvil con estas características y considerando la importancia de las carreras en el consumidor, nada más apropiado que ese evento para mostrar el producto en un terreno conocido.

Renault explica que presenta una oferta comercial muy robusta para nuestro canal de venta convencional, a través de nuestra red de concesionarios, en la gama de vehículos 0 Km de fabricación nacional:

  • Alaskan contará con una financiación de hasta $ 1.500.000, en 12 meses, a tasa 0% y una bonificación especial de hasta $ 250.000.
  • Kangoo este mes tiene una financiación especial de hasta $ 1.000.000, a tasa 14.9%, en 12 meses para las versiones furgón y pasajero.
  • Logan, Sandero y Stepway contarán con una financiación de hasta $ 1.000.000, en 12 a tasa 0%.

Oferta

En cuanto a nuestra oferta de planes de ahorro, Plan Rombo explica que presenta una oferta lanzamiento de la nueva pickup Oroch, con un plan de suscripción sobre la versión Emotion 1.6 Sce de 120 meses, con una de las cuotas más competitivas del segmento, y la posibilidad de financiar el 100% del valor de la unidad.
Además, continuamos ofreciendo un plan de suscripción para Sandero, Logan, Stepway y Kangoo (versión pasajero y versión furgón), con adjudicación asegurada en la cuota 6, 9 y 12 (consultar por cupos limitados) y financiación del 100% del valor del vehículo en 120 cuotas, dice la marca, confirmando que permiten a cada cliente programar con anticipación la adjudicación de su nuevo vehículo -o el recambio del actual- considerando únicamente el aporte del 20% del valor del auto al momento de la adjudicación en las cuotas mencionadas. También, para los modelos Alaskan y Duster, ofrecemos un plan de 120 cuotas con financiación del 100% del valor del vehículo, sin necesidad de abonar una cuota extraordinaria al momento de la adjudicación.

Suscripción

Ahora la suscripción a nuestros planes de ahorro es posible de forma 100% digital en www.planrombo.com.ar/suscribite-online.
En cuanto a nuestra red de servicios, Care Service, renovamos la oferta de financiación disponible hasta fin de año en servicios de Renault Minuto, desde el 15/09 realizaremos 2 sorteos con la compra de un servicio de $ 20.000 (o más) en nuestra red. Se sortearán 30 bicicletas y 200 cambios de aceite y filtro.
Además, la marca del rombo confirma que, para la nueva Oroch, presentamos dos ofertas de financiación en 12 meses a tasa 0% en contrato de mantenimiento y 3 kits de accesorios:
-       Kit Road (incluye Puerto USB x 2, Soporte imantado Celular, tillt down)
-       Kit Outsider (incluye Faro protección frontal; Protección frontal; Cable)
-       Kit Safe (incluye Antirrobo de Auxilio, Tornillos antirrobo, Alarma volumétrica)

Llega a nuestro mercado Iucar, una nueva empresa de movilidad corporativa, explicando que tiene todo el expertise del grupo de servicios de movilidad que creó Omega Car Rental y VoyenAuto, y  que apunta al segmento de movilidad en empresas, ofreciendo servicios de renting corporativo, gestión de flota y venta de autos.
Las empresas logran así accedes a vehículos 0 km, que pueden elegir al detalle. Marca, modelo, equipamiento, color, ploteos, todo puede ser definido por la empresa y sus ejecutivos. “Creemos que podemos prestar un servicio superior, brindando mejores opciones a los clientes. Sabemos del interés creciente que tienen las empresas, sobre todo en sus mandos medios y altos, en la customización total. Y queremos brindarlo al extremo, cambiando por completo el servicio en la Argentina, que hasta hoy era muy limitado en opciones. Podemos ofrecer la entrega de vehículos con más rapidez y mejor oferta que las concesionarias de cada una de las marcas”, asegura Leonardo Iglesias, CEO de Iucar.

Duración

El servicio de renting puede tener una duración que va de 12 a 48 meses. Es un servicio de calidad a un precio competitivo. Con una sola cuota al mes se incluye el mantenimiento, seguro y otros gastos derivados del uso del vehículo, dice la empresa, explicando que está absolutamente atenta a todas las necesidades de las compañías: a la gestión de los vehículos, pago de impuestos y tasas, seguros, mantenimiento integral, reparaciones, cambio de neumáticos: realiza una gestión total del vehículo o la flota. Prevé el mantenimiento programado o por un desperfecto o siniestro y ofrece un seguro contra todo riesgo con una franquicia mínima.
Acompañamos a las empresas desde la compra hasta la venta posterior de los vehículos, si así lo requiere. Y ofrecemos una flexibilidad mayor que acompaña los ciclos diversos que la empresa pueda tener. Ofrecemos nuevo servicio de movilidad corporativa que ayuda a las empresas a centrarse en su know-how, mejorar sus gastos y evitar la inmovilización innecesaria del capital en la compra de vehículos. “El renting corporativo, cuando ofrece valores competitivos como los que ofrecemos, resulta una opción más que interesante para que las empresas puedan destinar su capital a su crecimiento o a inversiones productivas. Y no en la adquisición de la flota. Evitamos la inmovilización innecesaria del capital de las compañías”, afirma Iglesias. Para más información. www.iucar.com.ar

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que el número de unidades patentadas durante agosto último, fue de 32.553 motovehículos, lo que representa una baja interanual del 9,4%, ya que en agosto de 2021 se habían registrado 35.927 unidades. Si la comparación es con su antecesor mes se observa una baja del 4,9%, ya que en julio pasado se habían patentado 34.245 unidades. De esta forma en los ocho meses acumulados del año se patentaron 288.171 unidades, esto es un 22% más, que en el mismo período de 2021, en el que se habían registrado 236.157 motos.

Problemas de importación

El presidente de la División Motovehículos de Acara, Horacio Jack, comentó: “Agosto fue un mes donde la problemática de las importaciones, tanto en unidades como en partes, ha tenido su efecto, ya que, al igual que los autos, tuvo este mes su mayor pico de restricciones. De todas formas, el acumulado anual viene dando por encima de 20% de crecimiento y creemos que el comportamiento del mercado seguirá hacia arriba porque los motovehículos se siguen afianzando como medio de transporte en cada vez más provincias y ciudades, no solo en el caso de las unidades más chicas, sino también en las del segmento medio, para viajes y traslados de muchos kilómetros, un segmento que si tuviera una mayor oferta de unidades podrían haber incrementado los patentamientos. Proyectamos un crecimiento para este año superior al 20% y poder completar el mismo cerca de las 470.000 unidades. En este sector la gran diferencia la sigue haciendo la financiación, un aspecto clave en el que hemos logrado trabajar unidos desde ACARA junto a las fábricas y el Estado, con la implementación del programa de financiación del Banco Nación, Mi Moto, un ejemplo concreto de ello y un verdadero logro. Vamos a seguir dándole continuidad al mismo, insistir con medidas que mejoren una oferta más completa de productos y sumar opciones de financiación, tal como lo estamos solicitando desde todos los eslabones del sector".

Participación

En cuanto a la participación, no se observan este mes cambios de posiciones en los primeros puestos, Honda sigue liderando el mercado, con 8245 unidades; segunda posición para Motomel, con 4587; tercero se mantiene Zanella, con 3305 unidades; en el cuarto lugar continua Corven, con 3242, pese a que estaba segunda hace dos meses, y queda en la quinta posición Gilera, con 3116 unidades patentadas.

Modelos

En cuanto al modelo más patentado el primer escalón lo ocupa la Honda Wave 110, histórica líder de años anteriores que había caído a la cuarta posición, pero se recuperó; seguida por la Motomel B110, que salto de la cuarta a la segunda posición; tercera se ubicó la Gilera Smash, que lideró durante gran parte del año pasado; cuarta la Corven Energy 110, y cierra el top five, por segundo mes consecutivo. la Keller KN 110-8, que estaba en la sexta posición. Dejamos la descripción completa de la cantidad de motos registradas durante agosto de 2022, desglosado por marca, modelo y región geográfica.

Informe Oficial: Acara Motos Mercado agosto 2022

 

Acara Motos trasnsf 9 20 guerrero

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que el número de vehículos patentados durante agosto último ascendió a 37.882 unidades, lo que representa una suba interanual del 19,2%, ya que en agosto de 2021 se habían registrado 31.778 unidades. Si la comparación es con su antecesor mes se observa una baja del 2,6%, ya que en julio último, se patentaron 38.892 unidades.
De esta forma, en los ocho meses acumulados del año se patentaron 286.489 unidades, esto es un 4,1% más, que en el mismo período de 2021, en el que se habían registrado 275.303 vehículos.

Enorme valor

El presidente de Acara, Ricardo Salomé comentó: "Lo primero que hay que destacar es que los más de 37.882 patentamientos de agosto cobran un enorme valor, ya que se dan en el pico máximo de restricciones de piezas y vehículos importados, que hasta el 27/8 del mes habían arrojado un número bajo. El esfuerzo de toda la cadena de valor sigue siendo extraordinario y con una mirada de largo plazo porque pese a las dificultades, que no negamos, estamos trabajando con un horizonte de sustentabilidad, el proyecto 2030, por el cual la industria automotriz trabaja de forma articulada con el estado, conformando un equipo de trabajo público y privado que debería ser imitado en otros sectores productivos.

Tendencia

“Con lo que se produce en el país hoy abastecemos el 55% de los autos que se patentan, algo que siempre fue un viejo anhelo del sector y que parecía imposible de alcanzar, pero que es una tendencia que ha venido para quedarse. Esto representa una verdadera y doble oportunidad, para nosotros, pero también para los clientes que si se adaptan a la oferta existente, dominada por los modelos nacionales, pueden hacer rendir sus ahorros de manera muy conveniente. Somos de los pocos sectores que ofrecemos un bien que canaliza ahorros de forma rápida, preserva el valor de los mismos y genera la sensación de disfrute, utilidad, ganancias y beneficios al mismo tiempo. Hoy proyectamos que el año va a finalizar con 20.000 unidades menos que las que pensábamos al principio de año de 400.000, pero la pérdida podría haber sido mucho mayor por eso elegimos enfocarnos en lo que mes a mes venimos logrando pese a todo".
Dejamos los detalles completos de la cantidad de autos registrados durante agosto de 2022 desglosado por marca, modelo y región geográfica.

Informe Oficial: Acara Mercado agosto 2022

General Motors da a conocer que estará presente junto a la Red Oficial de Concesionarios Chevrolet y los clientes en el evento solidario “Un Sol para los Chicos” de UNICEF Argentina, asegurando que tiene como fin la recaudación de fondos que serán utilizados para apoyar las iniciativas que el organismo lleva adelante para mejorar la situación de chicas y chicos que están en peligro y necesitan ayuda urgente.
El evento tendrá lugar el próximo sábado (3 de septiembre) y en el mismo se realizará la entrega de lo recaudado por la Red Oficial de Concesionarios Chevrolet y los clientes generado con el programa “Sonrisas sobre Ruedas”. Además, se sorteará entre todos los aportantes solidarios un Chevrolet Cruze 0 Km.
Federico Ovejero, Vicepresidente de General Motors para Argentina, Uruguay y Paraguay, comentó que: “Nos enorgullece participar una vez más en esta gran acción solidaria que UNICEF Argentina lleva adelante desde hace muchos años con el objetivo de mejorar la situación de los niños y niñas del país. Hace ya 19 años que somos parte con nuestra Red Oficial de Concesionarios y nuestros clientes quienes apoyan y acompañan esas actividades, generando juntos como equipo, un gran impacto solidario.”

Propósito

El propósito del acuerdo entre las organizaciones es contribuir a la obtención de fondos para impulsar las diversas iniciativas que UNICEF lleva adelante para garantizar los derechos de las niñas, niños y adolescentes. En la Argentina, más de un millón de niñas, niños y adolescentes suspendió alguna comida -desayuno, almuerzo, merienda o cena- por falta de dinero, algunos de sus controles de salud y encontró desafíos en torno al acceso a una educación de calidad. Por eso, resulta clave toda ayuda que la comunidad pueda brindar, explican desde GM.
“Acompañar a UNICEF en este compromiso solidario es un esfuerzo que nos llena de gratificación y ver el grado de involucramiento de todas las partes nos impulsa a continuar haciendo. La protección de los derechos, el bienestar y el desarrollo de la infancia y la adolescencia es algo fundamental para darle apoyo a nuestra comunidad en la que son muchos los niños y niñas que no cuentan con los recursos necesarios para una vida de calidad y feliz”, afirmó Soledad Pannunzio, Líder de Relaciones Institucionales y RSE.

Transmisión

El programa “Un Sol para los Chicos” se emitirá por la pantalla de el trece y contará con la conducción de Guido Kaczka, Laurita Fernández y Joaquín “El Pollo” Álvarez. Durante la transmisión, UNICEF mostrará algunos de los proyectos que lleva a cabo en el país y el mundo y que impactan en millones de niñas, niños y familias. De la mano de Julián Weich, se conocerá el trabajo que se realiza para garantizar la vacunación de las niñas y niños que viven en comunidades alejadas de los centros urbanos; y junto a Natalia Oreiro, se abordará la protección infantil a través de la lectura. Además, el organismo presentará la labor que realiza para garantizar la salud y educación en las comunidades que se encuentran en situación de mayor vulnerabilidad en el país. También podrá verse el trabajo que se realiza en las emergencias, en los conflictos armados y en la lucha contra la desnutrición aguda.
En esta edición de “Un Sol para los Chicos” vuelve la rampa auspiciada por Escorial. En este espacio, el público podrá acceder con su auto desde el estacionamiento del Estadio Obras Sanitarias y participar en el sorteo de productos de la marca.
La transmisión televisiva será por el trece de Buenos Aires y vía streaming por eltrecetv.com. A su vez, se podrán seguir los mejores momentos desde las redes sociales de @UNICEFArgentina, y @eltrecetv, usando el hashtag #UnSol2022.

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La Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) confirma que, nuestras autoridades de las terminales automotrices se reunieron con el ministro de Economía, Sergio Massa, el secretario de Industria y Desarrollo Productivo, José Ignacio de Mendiguren, y el secretario de Comercio, Matías Tombolini, para dialogar sobre  la actualidad  y temas de agenda del sector automotor.
En la reunión, que se llevó a cabo en Zárate, la conducción de la entidad  encabezada por Gustavo Salinas (vicepresidente de Adefa - presidente de Toyota), y  representantes de la comisión Directiva, tomaron contacto con los funcionarios para dialogar sobre la situación del sector para lo que resta del año y la agenda 2023.

Aumento

Durante el encentro se destacó que en este 2022, la industria registra un aumento de 27,6 % y 24,4% en producción y exportación, respectivamente, lo que posiciona al sector como líder en crecimiento industrial. En junio 22 creció 11,2% frente al mismo mes del año pasado por encima del Promedio Industria que fue 6,9%. En lo que respecta al acumulado Interanual 2022, creció 15,2% superando el Promedio Industria  de 5,2 por ciento.
“El encuentro nos permitió repasar los temas de agenda para poder concluir la planificación 2022 y contar con la  previsibilidad necesaria para avanzar en los planes de expansión de 2023 y los años subsiguientes”, señaló Salinas al término de la reunión y el recorrido por la planta industrial de TASA en Zárate.
Con respecto a los temas de agenda del sector, se destacó el impacto positivo de la reglamentación de la eliminación de los derechos para las exportaciones incrementales del presente año y el anuncio de una posible prórroga para los próximos períodos.
Asimismo, y en el marco de la Visión 2030 de la cadena de Valor, se señaló la importancia que el proyecto de Ley Promoción de Inversiones concluya su tratamiento y aprobación en el Congreso de la Nación previsto para este jueves.
Estas medidas son elementos importantes de la agenda del sector para incrementar la competitividad de la producción automotriz en el país, tema central dado su perfil exportador, contribuyendo a los objetivos de la Visión 2030 de crecimiento de la inversión, producción, empleo y desarrollo de la cadena autopartista, dicen desde Adefa.

Participación

En el encuentro, que contó con la participación de toda la cadena de valor, se dialogó también sobre el esfuerzo que lleva adelante el sector para financiar a los proveedores con el fin de no detener el ritmo de crecimiento de la actividad industrial.
Por Adefa asistieron Martin Zuppi (FCA), Carlos Galmarini (Ford), Federico Ovejero (General Motors), Santos Doncel Jones (Iveco), Raúl Barcesat (Mercedes-Benz Camiones y Buses); Manuel Mantilla (Mercedes- Benz Argentina), Gonzalo Ibarzábal (Nissan), Rodrigo Pérez Graziano (PSA), Pablo Sibilla (Renault), Lisandro Echeverría (Scania), Ezequiel Vallejos (Toyota), María Angela Stelzer (Volkswagen) y Fernando Rodríguez Canedo (Adefa).

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