Ya te habíamos confirmado que Volkswagen está trabajando por la electrificación con la familia ID, que hasta ahora está compuesta por miembros como ID. 3, ID. Crozz, ID. Buzz y ID. Vizzion. Sin embargo, las intenciones de los de la automotriz son llevar a cabo una gama íntegra de vehículos eléctricos, y el próximo en ayudarles con dicho objetivo será el Volkswagen ID.6. Y es que, aunque aún la marca no haya dicho nada al respecto, parece ser que ya se ha filtrado este nuevo modelo ID. que llega como un SUV de siete plazas buscando poner un contrapunto a modelos como el Tesla Model X.
Este modelo basado en el prototipo Volkswagen ID. Roomzz prometió su llegada a China como vehículo comercial en el año actual, y a Europa y  América, en 2024. Con esta premisa, no resulta descabellado que ya estemos siendo testigos de algunas imágenes del ID.6, un modelo que tiene mucho que ver con el ya conocido ID.4 y que promete convertirse en la opción más versátil dentro del segmento de los eléctricos.

Diseño

Estéticamente nos encontramos con muchos de los patrones ya empleados en la concepción del Volkswagen ID.4. El frontal hace gala de una parrilla completamente cerrada arropada por el nuevo logotipo de Volkswagen y por unos pilotos anchos y alargados que buscan otorgar músculo al conjunto. El lateral es más limpio y suave, y destacan unas manetas enrasadas en la propia carrocería, con lo que se consigue beneficiar la aerodinámica.
Atrás se hace gala con una franja negra encargada de unificar ambos pilotos, guiño que presentan todos los modelos ID. Al mismo tiempo, los pilotos son finos y alargados, ofreciendo más sutileza y refinamiento que en la zona delantera, y por supuesto no existen salidas de escape ni falsas ni de verdad, ya que estamos ante un vehículo 100% eléctrico.

Motor

De momento no se han hecho filtraciones en lo que a mecánica se refiere, aunque ya están vaticinando algunas posibilidades. Y es que todo apunta a que, al igual que el resto de modelos ID., el ID.6 contará con diferentes opciones. La más básica de todas podría ser la misma que ya montan sus hermanos de gama y que es capaz de desarrollar 204 CV y una autonomía que podría coquetear con los 400 kilómetros. Más adelante se unirán versiones de más potencia y autonomía.

Nissan acaba de presentar la nueva actualización del Pathfinder, el SUV que hace algún tiempo que no está disponible en nuestro país, con novedades estéticas, mayores proporciones, amplio elenco tecnológico, con una nueva transmisión, para el motor V6.

Diseño

Son novedades los faros LED, la gran parrilla cuadrada V-Motion; un capó plano, los pilares A, B y D oscurecidos, que se unen a un pilar C, del color de la carrocería, las delgadas luces traseras LED, las llantas y las posibilidades de pintura bitono, por ejemplo.
Este profundo lavado de cara de la generación actual, emplea la misma plataforma, pero es 38 mm más corto, con 5004 mm; 13 mm más ancho, 1979 mm; 13, más alto, 1778, y con una distancia entre eje, que crece hasta 2901, por lo que ofrece un habitáculo más grande y cómodo.

Motor

No hay cambios en este sector, respecto del modelo al que reemplaza, ya que sigue con el conocido V6 de 3.5 litros con 288 CV de potencia y 351 Nm de par máximo. Una de las grandes noticias es la introducción de una nueva transmisión automática de 9 velocidades que reemplaza a la caja CVT actual.
No faltan hasta siete modos de conducción (estándar, deportivo, ecológico, nieve, arena, barro y remolque). A nivel de asistencias a la conducción, el ProPILOT Assist será de serie en las terminaciones S y SV. La tracción puede elegirse entre delantera o 4x4 integral.

Interior

Aquí, la marca destaca un paquete de tecnología revisado que incluye una pantalla táctil central de 9.0 pulgadas (8 pulgadas con CarPlay y Android Auto de serie), un grupo de instrumentos digitales de 12.3 pulgadas y un Head-up Display de 10.8 pulgadas. Estos elementos, junto con los controles de clima, se ubican en un frontal orientado al conductor.
Por supuesto, crecen todas las medidas de habitabilidad, contando con tres plazas atrás, lo que eleva la capacidad estándar de asientos a ocho. Para los que desean un poco más de comodidad, hay sillas tipo capitán opcionales para la segunda fila, con una consola central que se puede quitar.
Los asientos de la segunda fila estándar conservan la función de plegado y deslizamiento del modelo actual (aunque mejorada en acceso), lo que facilita subir a la tercera fila, incluso cuando hay un asiento para niños instalado. Crece también la capacidad de baúl y la de remolque, con capacidad para tirar hasta de 2722 kilos.
Nissan asegura que también ha realizado grandes mejoras en NVH gracias al vidrio laminado acústico, las ventanas de la segunda fila más gruesas y un mayor aislamiento de puertas y pisos. Eso conduce a un aumento del 60% en la absorción del ruido del motor, lo que aporta en el silencio del interior. El precio arrancará en los 32.000 dólares y todavía no se ha confirmado la llegada a la Argentina.

Toyota Presenta en la Argentina dos nuevas versiones de pasajeros del utilitario mediano Hiace, que llegan importadas de Japón y se suman al Furgón, lanzada a fines de 2019. Se ofrecen dos variants denominadas Wagon, con 10 asientos, 9+1, y Commuter, con 14 asientos, 13+1.

Motor

No hay novedades en los propulsores, ya que ofrecen la misma motorización del Furgón, es decir el 2.8 turbodiesel, que entrega 177 CV y un par de 420 Nm. Cuenta con caja de cambios automática de seis velocidades. La tracción es posterior.

Equipamiento

La version Commuter viene de serie con doble airbag frontal, frenos ABS con EBD, control de estabilidad y asistencia al arranque en pendiente. La version Wagon viene con siete airbags y el sistema Safety Sense, de la marca japonesa, con diferentes asistencias a la conducción (ADAS). Te dejamos la ficha técnica, con todos los detalles del motor y el equipamiento de confort y seguridad

Precios

La Toyota Hiace Commuter 14 Asientos, se ofrece a 45.360 dólares, y la Hiace Wagon 10 Asientos, a 56.500 dólares. La garantía es de cinco años o 150 mil kilómetros. Caber recorder que la Hiace Furgón LH1H 3 Asientos, se ofrece a 34.370 dólares, y la Hiace Furgón L2H2 3 Asientos, a 36.820 dólares. Cabe recorder que la marca tien el proyecto de producer en nuestro Mercado la Hiace en el mediano plazo.

Ficha Técnica: Toyota Hiace Commuter

Informe Oficial

Toyota Argentina completa la gama de vehículos comerciales con el lanzamiento de dos nuevas versiones de Toyota Hiace. Estas versiones, importadas de Japón y destinadas al segmento de transporte de pasajeros, se suman a las versiones de furgones de Hiace presentadas en 2019.
Hiace Commuter, se trata de un vehículo comercial de transporte de pasajeros con una capacidad para 14 personas (13 pasajeros + conductor), versátil y eficiente, capaz de trasladar pasajeros de manera práctica. Ideal para el transporte de pasajeros urbanos e interurbanos como charters, transfers a hoteles o aeropuertos y/o turismo.
Hiace Wagon ofrece una capacidad para 10 personas (9 pasajeros + conductor) asegurando el máximo nivel de confort, exclusividad y seguridad para sus ocupantes. Cuenta con un gran equipamiento  y prestaciones que lo hacen ideal para la industria del entretenimiento, turismo VIP, traslado de ejecutivos y embajadas, entre otros.
Las nuevas versiones de Toyota Hiace Wagon y Commuter, se destacan por 3 atributos principales:
⦁    Performance
⦁    Confort de marcha
⦁    Confiabilidad
Ambas versiones están equipadas con el confiable conjunto motor-transmisión de Hilux, con una puesta a punto diferente, orientada al uso para el cual fueron concebidas. El motor Toyota 1GD se caracteriza por entregar la potencia y torque de manera progresiva desde un bajo régimen de revoluciones. En la Hiace Wagon y Commuter, entrega una potencia máxima de 163 CV a 3.600 rpm con un torque máximo de 420 Nm en el régimen entre 1.600 y 2.200 revoluciones por minuto. Estos valores permiten una excelente performance sin sobre exigir el motor, lo que además resulta en un optimizado consumo de combustible. Este motor está asociado a la eficiente transmisión automática de 6 velocidades con convertidor de par de Hilux, que maximiza el confort de marcha y cuenta con probada confiabilidad en aplicaciones comerciales.
Hiace está fabricada sobre una plataforma autoportante de estructura anular, que le confiere al vehículo una alta resistencia a la torsión que asegura un nivel de performance dinámica superior y durabilidad en todas las condiciones de carga.
La dirección hidráulica incorpora una electroválvula que permite tener una dirección asistida más liviana a baja velocidad, y más pesada al incrementarse la misma contribuyendo a la seguridad y estabilidad del vehículo.
El diseño de Hiace fue concebido para asegurar la simplicidad y funcionalidad del vehículo, transmitiendo una gran calidad percibida. Se destaca además un gran nivel de insonorización y ausencia de vibraciones, que se complementan con un buen nivel de especificaciones de confort.
Hiace Wagon y Commuter ingresan en el segmento del transporte de pasajeros con el mencionado respaldo de la marca Toyota, una garantía de 5 años o 150.000 kilómetros y la robustez de la plataforma y el tren motriz, que extienden el ciclo de operación del vehículo. Además, Hiace presenta un bajo consumo de combustible y un menor recambio de repuestos que minimizan los costos operativos del producto.
Todos estos atributos se suman al conveniente servicio de posventa, de alcance y de cobertura en todo el país, haciendo de Hiace una propuesta conveniente, confortable y segura destinada al transporte de pasajeros.
VERSIONES Y DIMENSIONES
La nueva propuesta de vehículos comerciales de Toyota Hiace, se ofrece en dos versiones de transporte de pasajeros:
Hiace Commuter (largo 5.915 mm, ancho 1.950 mm, alto 2.280 mm) de 14 asientos (13+1) es un vehículo versátil y eficiente capaz de trasladar pasajeros de manera práctica.

Hiace Wagon se trata de un vehículo destinado al transporte de pasajeros, asegurando el máximo nivel de confort, exclusividad y seguridad para sus ocupantes. Posee dimensiones más acotadas que Commuter (largo 5.300 mm, ancho 1.970 mm, alto 1.990 mm) al tratarse de un vehículo con una capacidad para 10 personas (9+1).

Dimensiones versión Wagon:
 Image
El tanque de combustible de ambas versiones es de 70 litros, el cual, combinado con su bajo consumo, proporcionan una gran autonomía.

DISEÑO Y EQUIPAMIENTO
Commuter (13+1)
Siguiendo el legado de Hiace, con sus formas simples y limpias, el diseño de la nueva Commuter fue concebido para asegurar la funcionalidad, confiabilidad y robustez del vehículo ofreciendo comodidad y disfrute en cada viaje.   
La nueva Hiace Commuter conjuga un diseño moderno y de imagen robusta priorizando la funcionalidad y ergonomía para orientar el vehículo al usuario.
ImageImageEn el interior, el objetivo fue crear un espacio cómodo realzando la sensación de amplitud tanto para el conductor como para los pasajeros. Commuter cuenta con cinco filas de asientos con capacidad para 13 pasajeros, más el conductor. La última fila de asientos es abatible y plegable para generar mayor espacio de carga en el caso que no se necesite usar esta fila.

ImageImageImageEs un vehículo práctico y funcional para sus ocupantes, con amplios espacios para guardar objetos, bandejas portavasos, luces de cortesía LED (8) y puertos USB (6).
ImageAdemás, se ha adoptado un sistema de aire acondicionado de alto rendimiento para lograr un ambiente confortable para todos sus ocupantes.  Para las plazas traseras se adoptó un panel de control donde se puede controlar el encendido/apagado y el ajuste de flujo de aire respecto del aire acondicionado y la calefacción.

ImageImageImageEn el habitáculo del conductor podemos destacar la excelente posición de manejo al contar con un volante regulable en altura y profundidad y un asiento regulable en altura y con ajuste longitudinal y reclinación de respaldo. Además, destacamos el excelente campo de visión ampliado y los espejos exteriores de giro angular que mejora la visión trasera.

ImageWagon (9+1)
Hiace Wagon expresa una imagen exclusiva y moderna para un vehículo destinado a cumplir con los más altos estándares de comodidad y prestaciones del segmento.
ImageLa gran parrilla del radiador con detalles cromados se fusiona con los faros delanteros Bi-LED, cuya forma se proyecta hacia los costados creando una presencia imponente.
Las llantas de 17 pulgadas, con neumáticos 235/60 R17 y acabado diamantado realzan su diseño premium.
ImageImageImageEn el interior de Wagon se destaca un ambiente elegante y lujoso, con una gran calidad de detalles y acabados en los materiales que lo componen, haciendo de este vehículo el más exclusivo de su clase.
ImageImageHiace Wagon presenta, en esta configuración, cuatro filas de asientos, todas revestidas en cuero natural y ecológico. Además, la segunda fila, cuenta con dos asientos con regulación eléctrica, calefaccionados y soporte para piernas. La última fila de asientos se puede rebatir en la proporción 60/40 asegurando más espacio para guardar objetos en caso de que no se necesiten usar todas las filas.
ImageLa doble puerta de acceso lateral con apertura eléctrica, las manijas de sujeción y los amplios escalones iluminados, aseguran el fácil ascenso y descenso de los pasajeros.
ImageImageImageHiace Wagon es un vehículo muy práctico y conveniente que presenta gran cantidad de espacios diseñados para guardar objetos, apoya vasos y otros dispositivos convenientes como luces de cortesía LED (4) y puertos USB (6).
ImageImageEn el habitáculo del conductor también se destacan la habitabilidad y la calidad de los materiales, que fueron cuidadosamente seleccionados para realzar la imagen de un vehículo exclusivo. El asiento del conductor regulable eléctricamente y el volante revestido en cuero con regulación en altura y profundidad hacen que la posición de manejo sea óptima.
ImageEl audio con pantalla táctil de 7 pulgadas, cámara de retroceso, el espejo retrovisor con visión trasera digital con anti-encandilamiento automático, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y el aire acondicionado con salidas y regulador digital para plazas traseras son algunas de las especificaciones en materia de confort y tecnología que presenta este vehículo.
PERFORMANCE
Para esta sexta generación de Hiace se desarrolló una plataforma exclusivamente diseñada para aplicaciones intensivas de uso comercial, asociada a un tren motriz de probada confiabilidad y performance que comparte con la Toyota Hilux, con una puesta a punto diferente, enfocada exclusivamente para su uso.
ImageEl motor que equipa Hiace es el confiable Toyota 1GD de 2.8 litros de cilindrada (2.755 cc), con Turbo de Geometría Variable (TGV) e intercooler, de 4 cilindros en línea, 16 válvulas con doble árbol de levas a la cabeza, sistema de inyección directa Common-Rail D4-D y cadena de distribución; que entrega una potencia máxima de 163 CV y 420 Nm de torque máximo. El motor 1GD de Hiace posee un sistema denominado “Balance Shaft” -en español “eje de balanceo”-, que compensa las vibraciones naturales generadas por las fuerzas secundarias verticales propias de los motores de 4 cilindros en línea. Las fuerzas principales son las que corresponden a cada uno de los 4 tiempos del ciclo del motor y se balancean entre sí con el giro del cigüeñal. Las fuerzas secundarias son el resultado de los cambios de sentido en el movimiento del pistón en el pase de un ciclo al siguiente, siendo estas fuerzas verticales.
La distribución por cadena asegura un correcto funcionamiento del motor y un bajo costo de mantenimiento. Además, la detallada información de consumo provista por la computadora de abordo y el indicador de conducción “eco” hacen todavía más eficiente la condición de manejo.  
Consumo L/100 KM*    Urbano    Extra-urbano    Mixto
HIACE Wagon 2.8 TDI 6AT 10A    10,5    7,2    8,4
HIACE Commuter 2.8 TDI 6AT 14A    11,0    7,7    8,9

*Toyota recomienda el uso del combustible Diesel de grado 3 con contenido de azufre menor a 10 ppm. Los valores informados de consumo de combustible son referenciales, corresponden a los constatados en los reportes de ensayos realizados bajo condiciones de laboratorio controladas, según la resolución 797/2017 y subsiguientes. El consumo efectivamente obtenido por cada conductor depende de sus hábitos de manejo, de la frecuencia de mantenimiento del vehículo, de las condiciones ambientales y geográficas, de las condiciones de carga, del combustible utilizado, entre otras.
ImageEl fácil acceso a los principales componentes y consumibles de mantenimiento del motor reducen los tiempos requeridos para realizar servicios de posventa, resultando en un costo competitivo.
Por su parte, la transmisión automática de 6 marchas con convertidor de par, de acople suave y preciso, reduce el estrés y fatiga del conductor en condiciones de tráfico intenso. Su probada eficiencia combinada con la gran elasticidad del motor, proporcionan un bajo consumo de combustible y aseguran excelentes prestaciones.
Otra ventaja de la transmisión automática radica en bajar los costos de mantenimiento, ya que se minimiza el desgaste de piezas mecánicas, como por ejemplo el embrague y sus partes relacionadas.

CONFORT DE MARCHA
La nueva Hiace ofrece placer de conducción libre de estrés, gracias a un confort de marcha propio de un vehículo de pasajeros, en los cuales se destaca su estabilidad, facilidad de manejo y habitabilidad.
ImageEn cuanto a su estabilidad, la plataforma autoportante de estructura anular le confiere al vehículo una alta resistencia a la torsión que asegura un nivel de performance dinámica superior y durabilidad para las condiciones de uso comercial para la cual fue concebida. Además, posee una dirección hidráulica que proporciona una dureza progresiva al incrementarse la velocidad, lo que contribuye a la seguridad y estabilidad del vehículo.
En cuanto a la facilidad de manejo, la dirección hidráulica con asistencia variable simplifica las maniobras en espacios reducidos. Además de las virtudes de la dirección, la arquitectura del chasis optimiza el radio de giro (6 mts para la Wagon, 6,9 mts en la Commuter), haciendo de Hiace un vehículo sumamente maniobrable.  
ImageImageCon respecto a la habitabilidad podemos encontrar grandes virtudes. Una de éstas proviene de las mejoras adoptadas en la suspensión de cada vehículo.
En Commuter se implementaron mejoras en la suspensión trasera de eje rígido con elásticos longitudinales para lograr mínimas vibraciones y un andar más suave y confortable, sobre todo en la última fila de asientos.
En el caso de Hiace Wagon, se adoptó una suspensión trasera de eje rígido, de 4 brazos con barra estabilizadora que proporciona un andar confortable en cualquier situación de caminos.
La insonorización de Hiace es muy buena gracias a que el compartimento del motor se encuentra aislado de la cabina. Además, se incorporaron materiales fonoabsorbentes y silenciadores (cubiertas, láminas) dispuestos de manera estratégica a lo largo de la estructura, evitando así, las filtraciones del sonido exterior.
La disposición de espejos, ángulo de ventanas y parabrisas mejoran considerablemente el campo de visión. La ergonomía de los comandos, su operación natural e intuitiva y la excelente posición de manejo proveen una utilización cómoda e intuitiva de todas las funciones y capacidades necesarias para hacer más fácil el trabajo más intenso.
Todos estos atributos tienen como objetivo hacer de Hiace una herramienta de trabajo amigable y confortable, orientada a las personas, para facilitar la reducción de la fatiga y el cansancio de los pasajeros, mejorando la eficiencia, aumentando la seguridad durante el manejo y reduciendo el agotamiento físico y estrés.
SEGURIDAD
La nueva Hiace posee en ambas versiones, una completa dotación de especificaciones de seguridad activa y pasiva.
En Commuter y Wagon podemos destacar:
⦁    ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD)
⦁    Asistente de frenado de emergencia (BA)
⦁    Luces de frenado de emergencia (EBS)
⦁    Faros antiniebla delanteros
⦁    Control de tracción (TRC)        
⦁    Control de estabilidad (VSC)        
⦁    HAC (Asistente de arranque en pendientes)        
⦁    Airbags frontales (conductor y acompañantes)
En el caso de Commuter destacamos también, la escotilla superior de emergencia diseñada para proporcionar una salida de escape en una situación de emergencia.
ImageHiace Wagon agrega airbags de rodilla (conductor), airbags laterales (x2) y de cortina (x2) (7 airbags en total). Además, se encuentra equipada con el sistema Toyota Safety Sense, un paquete de seguridad activa que incorpora un radar de ondas milimétricas que, combinado con una cámara monocular, pueden detectar una variedad de peligros y alertar al conductor para evitar o mitigar accidentes. Si bien sus componentes primarios (radar de ondas milimétricas y cámara monocular) son los mismos, sus características pueden variar según cada modelo y/o versión.
En el caso de Hiace Wagon el paquete de seguridad activa Toyota Safety Sense cuenta con: 1) Sistema de pre-colisión frontal (PCS)*, 2) Sistema de alerta de cambio de carril (LDA)*, 3) Control de velocidad crucero adaptativo (ACC)* y 4) Sistema de luces altas automáticas (AHB)*.
1)    Sistema de pre-colisión frontal (PCS)*:
Este sistema puede detectar vehículos automotores que circulan por delante en las calles y autopistas. Si el sistema detecta la posibilidad de una colisión, alertará al conductor mediante avisos sonoros y visuales. Si el conductor responde y aplica el freno suavemente, el sistema activará la asistencia de frenado (Brake Assist) para incrementar el poder de frenado y así evitar o mitigar el accidente. Si ante esta situación, el conductor no aplica los frenos, el sistema aplicaría los frenos de emergencia para evitar o mitigar un posible accidente.
2) Sistema de alerta de cambio de carril (LDA)*:
Este sistema puede alertar al conductor cuando el vehículo se desvía involuntariamente de su carril. Utiliza la cámara monocular para detectar la posición del vehículo en relación a las marcas del carril. Si el vehículo comienza a desviarse del mismo sin la previa activación de la señal de giro, el sistema puede advertir al conductor con una alerta auditiva. Adicionalmente, en el caso de Wagon, el sistema puede aplicar una pequeña vibración en el volante. En ningún caso el sistema de alerta de cambio de carril (LDA) corregirá la trayectoria del vehículo.
3) Control de velocidad crucero adaptativo (ACC)*:
Es un sistema similar al “control de velocidad crucero” que permite conducir a una velocidad constante predeterminada. Además de cumplir con esta función, el ACC, puede detectar vehículos en el camino, calcular su distancia y ajustar la velocidad automáticamente con el radar de ondas milimétricas y la cámara monocular para ayudar a mantener una distancia segura entre los vehículos.
4) Sistema de luces altas automáticas (AHB)*
El sistema de Luces Altas Automáticas está diseñado para ayudar al conductor a incrementar la visibilidad en la noche gracias al uso frecuente de las luces altas sin distraer a otros conductores. La cámara monocular detecta las luces delanteras de vehículos que se aproximan y las luces traseras de los vehículos que circulan por delante. Al detectarlas, el sistema cambia automáticamente entre las luces altas y bajas consecuentemente.
Es importante resaltar que estos sistemas están diseñados para asistir al conductor y no para sustituirlo.
El correcto funcionamiento de Toyota Safety Sense depende de muchos factores incluyendo las condiciones del camino, el clima y el vehículo entre otros. Para más información, dirigirse a www.toyota.com.ar y/o al manual de usuario.
GARANTÍA TOYOTA
Gracias a la calidad y durabilidad que caracterizan a Toyota, la garantía de Hiace es de 5 años o 150.000 kilómetros (lo que ocurra primero).
Nuestros clientes cuentan además con el respaldo de la Red de Concesionarios Toyota en todo el país, que aseguran un excelente servicio de posventa y disponibilidad de repuestos permanente.

PRECIOS
    Versión    Precio al público sugerido**
HIACE MY21    Commuter 2.8 TDI 6AT 14A    US$ 45.360
     Wagon 2.8 TDI 6AT 10A    US$ 56.500
     Furgón L1H1 2.8 TDI 6AT 3A    US$ 34.370
     Furgón L2H2 2.8 TDI 6AT 3A    US$ 36.820

Genesis, la marca premium de Hyundai, ya puso a la venta, primero en EE.UU, la segunda SUV de la marca, la GV70 2022, con un diseño más dinámico, un equipamiento lujoso y completo, y con dos motorizaciones turbo nafteras.

Diseño

Genesis GV70 2022 toma sus fundamentos a partir del sedán G70, del que toma la plataforma, mostrando un capot lanzado, con nervaduras en el centro y los costados, que culmina sobre la trompa, dominada por una gran parrilla, flanqueada por las ya características luces cuádruples de Genesis. Más abajo se ven unas grandes entradas de aire y una línea que conecta los pilotos delanteros con los traseros. El perfil, bien afilado y de silueta deportiva, muestra un techo con caída y unas ventanillas posteriores anguladas hacia el sector posterior. Hay elementos únicos, como una línea de carácter adicional entre los guardabarros y los cristales, así como la tira de cromo que bordea la parte superior de las puertas, baja en el pilar C y remata en la parte baja del tercer cristal, que da un carácter distintivo. Habrá llantas de 18 a 21 pulgadas, según la versión.
Atrás, se distingue el alerón integrado en el portón, las luces cuádruples y las grandes salidas de escape, con un gran portón de ingreso al baúl.

Motores

En esta primera parte de la comercialización se ofrecerá, con dos motorizaciones nafteras: un 2.5 de cuatro cilindros turbo que genera 304 caballos de potencia y un V6 de 3,5 litros biturbo que entrega 380. Ambos motores se conectarán a una caja de cambios automática de ocho relaciones y se ofrecerá con tracción delantera o total.
Independientemente del motor, el GV70 dará a elegir entre cuatro modos de conducción distintos: eco, comfort, sport y custom. Aquellos que elijan el paquete Sport recibirán un quinto modo de conducción especial llamado Sport plus.

Interior

En el interior, vemos el ancho volante de dos radios, el cuadro de instrumentos digital de 12.3” y la amplia pantalla flotante horizontal de 14.5”. El tablero y sobre todo la consola central muestran forma asimétrica y minimalista. Los tapizados se pueden conseguir en azul, verde y morado.
El equipamiento es premium con varios componentes para el confort, mientras que en materia tecnológica muestra los últimos sistemas de seguridad y ayudas a la conducción. Ofrece un sistema llamado Highway Driving Assist II; un sistema de conducción autónoma para las autopistas que combina el control de crucero adaptativo con la función de centrado del carril. La marca ha confirmado, que se podrá cambiar de carril de manera automática con este sistema.
Ofrece el Sistema de Alerta Avanzada de Ocupación de las plazas traseras. Este moderno elemento integra un sistema de sensores por radar que son mucho más sofisticados que los tradicionales sensores ultrasónicos. De esta manera, el vehículo analizará incluso los movimientos más leves de la respiración para que no pueda quedarse olvidado o durmiendo ningún niño en el asiento trasero cuando abandonamos el vehículo, por ejemplo.

Declaraciones

“El nuevo GV70, diseñado audazmente, abre nuevos caminos para Genesis a través de la pureza de la ejecución del diseño. Esto sigue al Genesis G80 y GV80, que demostraron el equilibrio perfecto de nuestra identidad de diseño ‘Athletic Elegance’”, dijo SangYup Lee, vicepresidente senior y director de Global Genesis Design. “El nuevo GV70 hereda el ADN del diseño de Genesis, incluidos elementos característicos como el frente Wing Face y las luces de dos líneas. Junto con el G70, la línea atlética de la serie 70 amplía nuestro territorio de diseño. Como marca de lujo con sede en Corea, nos complace ofrecer ‘Beauty of White Space’, la experiencia espacial contemporánea de Genesis exclusivamente a nuestros clientes especiales”, finalizó.
Los precios oficiales arrancan desde 39.000 dólares y llegan hasta los 44.000 dólares, en EE.UU. Todavía no se ha confirmado la llegada a nuestro mercado.

Ya te habíamos hablado sobre la segunda generación del DS 4, el nuevo vehículo del segmento C, que acaba de presentarse internacionalmente en un evento virtual, por lo que luego de la creación de Stellantis, DS Automobiles representará la opción premium del nuevo grupo.
La marca francesa sigue con el crecimiento y después de los DS 7 Crossback, DS 3 Crossback y DS 9, lanzados mundialmente, el DS 4 es el cuarto modelo de la gama e introduce una nueva generación de creaciones vanguardistas. Se presentará a fin de año, por lo que, posiblemente, pueda llegar a nuestro mercado durante la primera parte del año próximo.

Diseño

La marca ha confirmado que el DS 4 innova y crea una silueta inédita, en la que se distinguen varias líneas angulosas en toda la carrocería, lo que le da un acento futurista. Muestra un capó alargado, que culmina sobre los faros que se extienden hacia el paragolpes delantero, gracias a una iluminación LED especial, compuesta por casi 100 diodos de luz. El perfil es bien compacto, mostrando lo más característico, que es la marcada y elevada cintura, que unida a unas ruedas muy grandes, con llantas de hasta 20 pulgadas, y un techo que presenta una marcada caída hacia el sector posterior, que se distingue bien compacto y musculoso, con una luneta muy corta, terminada en punta gracias a un fino spoiler. Todo esto le confiere cierto aspecto crossover, con una figura general esbelta y robusta.

Motores

Con la misma plataforma EMP2 evolucionada, le permite contar con una completa oferta mecánica que incluye motores nafteros y diésel de entre 130 y 225 caballos, todas ellos con cambio automático, pero también con un conjunto híbrido enchufable y otro 100% eléctrico. La duda principal en este sentido reside en saber si los DS 4 electrificados llegarán un poco más tarde que el resto o si estarán disponibles desde el lanzamiento inicial.
El DS 4 Hybrid se ofrecerá –al menos inicialmente– en una única versión de tracción delantera y 220 CV que garantizará una autonomía en modo eléctrico superior a los 50 kilómetros en ciclo WLTP. Por su parte, el DS 4 eléctrico se cargará en 7 horas mediante cualquier toma doméstica y estará preparado para hacerlo en hora y media en un punto de carga rápida.

Interior

Siguiendo la tendencia de los hermanos, esta segunda generación DS 4 contará con un interior lujoso y bien equipado, que incluirán varias novedades tecnológicas, conde destaca el llamado DS Extended head-up display, un proyector que cuenta con un software de realidad aumentada que le permite proyectar sobre una superficie de 21 pulgadas, toda la información relevante del cuadro de mandos y la pantalla central sobre el parabrisas. Así, el conductor dispone de una información más completa que nunca sin retirar la vista de la carretera.
Ofrece un Touchpad central (Smart Touch) en la consola central, con un manejo similar al de un smartphone, para controlar el equipo de info-entretenimiento, con control por voz y gestos gracias al nuevo software Iris System.

Seguridad

Cuenta con la tecnología DS Drive Assist 2.0, una serie de asistentes a la conducción, que le han otorgado el nivel 2 de conducción autónoma. Incluye un sistema de sobrepaso autónomo, un asistente de velocidad apropiada en curva o un indicador de límites de velocidad anticipado, casi sin intervenir en el volante, el acelerador o el freno. La marca asegura que el vehículo reconoce la velocidad adecuada en todo momento, la reduce si detecta que va a entrar en una curva o realiza un sobrepaso al vehículo precedente cuando éste vaya demasiado despacio. Con esto, más la gran cantidad de componentes, destaca como un vehículo con un marcado acento futurista, que está llamado a reclamar la alternativa francesa a los modelos de lujo tradicionales. El lanzamiento oficial se ha anunciado para el cuatro trimestre del año actual, por lo que seguramente, lo podramos ver en nuestro mercado para los primeros meses del año próximo. Má abajo, te dejamos el informe oficial con todos los detalles.

Informe oficial

DS Automobiles, una marca rentable con cuotas de mercado al alza en todo el mundo a pesar de un contexto de emergencia sanitaria sin precedentes, está acelerando su desarrollo con el DS 4. Sobre unas bases sólidas, con un savoir-faire reconocido y una experiencia en electrificación única en el mundo, esta nueva oferta en el segmento C-Premium juega las bazas del refinamiento y la ingeniería de vanguardia para ganar nuevos seguidores.

“El DS 4 está diseñado para redefinir las líneas generales del segmento C-Premium. Se dirige a clientes atraídos por dos tipos de siluetas: los nuevos SUV-Coupé aspiracionales y las berlinas compactas tradicionales. En cada etapa de su diseño, el trabajo ha estado guiado por la idea de que fuera atractivo en estos dos segmentos.”

Marion David – Directora de Producto, DS Automobiles

Un diseño carismático que abre la vía al AERO SPORT LOUNGE

El DS 4 cuenta con unas excepcionales proporciones. Con un ancho que es la referencia del segmento (1,83 metros) y ruedas muy grandes de 720 milímetros (llantas de hasta 20 pulgadas), y una longitud compacta de 4,40 metros con una altura de techo de 1,47 metros, las dimensiones son impresionantes y le dan una prestancia única.

“Incluso antes de realizar el primer trazo, trabajamos durante dos años con nuestros ingenieros para dar forma a la plataforma técnica. Cuando lanzamos el proceso creativo, teníamos un margen excepcional para desarrollar un nuevo concepto. Inspirada en el concept DS AERO SPORT LOUNGE, la silueta es única en el segmento, con proporciones nunca antes vistas. El diseño es atlético, muy musculoso, compacto y bien asentado sobre grandes ruedas. Es al mismo tiempo aerodinámico, eficiente y carismático.”

Thierry Metroz – Director de Estilo, DS Automobiles

El frontal se caracteriza por una nueva firma luminosa. Los faros muy estilizados ofrecen el sistema DS MATRIX LED VISION que combina luces matriciales y direccionales. Se acompañan de luces diurnas compuestas por dos filas de LED a cada lado (98 LED en total). Los DS WINGS unen los faros a la calandra; ésta se compone, según versiones, de una estructura en dos partes con detalles de punta de diamante, con talla progresiva, que emergen de una parrilla tridimensional. En la parte superior, el capó alargado da un impulso que dinamiza la silueta.

El perfil reúne fluidez y líneas definidas. Los tiradores de las puertas que se despliegan cuando se los necesita, acompañan a las superficies esculpidas en los laterales. La relación entre el espesor de la carrocería y las ruedas de gran diámetro (incluída una opción de 20 pulgadas con inserciones aerodinámicas) se hereda del concepto DS AERO SPORT LOUNGE para mostrar una presencia incomparable.

En la parte trasera, el techo se alarga y desciende muy bajo sobre una luneta especialmente inclinada, dotada de una serigrafía esmaltada, símbolo exterior del reconocido savoir-faire. La silueta gana tanto en estilo como en eficiencia aerodinámica. Las aletas traseras dan un aspecto más musculoso, con curvas y aristas afiladas sobre la carrocería, para resaltar el pilar C, marcado con una punta negra brillante incrustada con el emblema de DS Automobiles. En la parte trasera encontramos una nueva generación de firma luminosa con un efecto de escamas grabadas con láser.

Desde la misma silueta, el DS 4 se transforma. Con el DS 4, en el corazón de su gama, la elegancia domina gracias a un diseño específico de los paragolpes, sutiles toques cromados y un techo negro en contraste que le aporta un aspecto atlético.

El DS 4 CROSS apuesta por la percepción visual de un SUV con un tratamiento de la parte inferior de los paragolpes dotada de una protección específica en color negro mate. Los marcos superiores de las ventanillas laterales en negro brillante, la parrilla de la calandra en negro brillante, llantas distintivas, barras de techo y un techo pintado en el color de la carrocería completan el conjunto. Como opción exclusiva, el DS 4 CROSS puede estar equipado con el sistema Advanced Traction Control para mejorar la tracción, con los modos: arena, nieve y barro, y Hill Assist Descent Control.

Más dinámico, el DS 4 PERFORMANCE LINE ofrece un acabado exterior negro con un pack black (DS WINGS, barra entre luces traseras, parrilla y marcos de los cristales laterales) y llantas características, además de un interior exclusivo.

Pureza y fluidez en el diseño interior y confecciones "artesanales"

El DS 4 ofrece un interior digital, fluido y ergonómico con una integración intuitiva de cada elemento, tanto por su función como por su estilo. Esta fluidez se logra con innovaciones que tienen como objetivo lograr una total tranquilidad a bordo del DS 4.

El arte de viajar se reconoce por una nueva distribución de los mandos agrupados en tres zonas interactivas, para facilitar la experiencia. El guilloché Clous de Paris, inspirado en la alta relojería, identifica y realza estas obras maestras:

- El panel de instrumentos incluye el aire acondicionado y los mandos DS AIR (aireador invisible).

- Los mandos de los levantacristales están alineados con las rejillas de ventilación laterales integradas en las puertas.

- El conjunto DS SMART TOUCH -una pantalla táctil de 5 pulgadas- unida al DS IRIS SYSTEM, y DS E-TOGGLE -el mando compacto de la caja de cambios automática- se sitúan en la consola central.

El DS AIR -aireador invisible- es un innovador sistema de ventilación con aireadores centrales muy compactos en altura y equipados con aletas invisibles. Un flujo de aire separado por un cono garantiza una óptima direccionalidad hacia arriba y hacia abajo. Funciona como un aireador clásico, con una eficiencia óptima. Gracias a su compacidad vertical, tiene un aspecto integrado y sobrio que permite estructurar el diseño del panel de instrumentos de forma fluida y refinada.

El interior del DS 4 se ha diseñado con dos zonas fusionadas: una zona de contacto para el confort y una zona de interacción para las diferentes interfaces. El tratamiento bitono de los mandos de los elevalunas están diseñados para mejorar la interacción cognitiva.

A través de sus materiales, con diferentes tipos de cuero, Alcantara®, carbono forjado, madera y nuevas técnicas de confección, el interior del DS 4 combina refinamiento y tecnología.

Un nuevo revestimiento ofrece una definición innovadora del confort. Los asientos, que pueden ser ventilados y con función masaje en sus versiones de cuero, presentan una morfología muy trabajada. El concepto se inspira en un cascarón que crea una nueva zona de confort compuesta de una única pieza, curvada y sin cortes. Una nueva confección envuelve el conjunto de la espuma de alta densidad con el fin de lograr un nivel de comodidad excepcional. El amplio asiento y su morfología tipo cascarón ofrecen una amplitud sin precedentes con un estilo innovador.

En un interior bitono, los asientos de cuero granulado Grey Galet se acompañan de elementos más claros, con detalles trabajados en las zonas de confort, dotados de cueros granulados y guillochages Clous de Paris. En la parte superior, resaltando la zona de interacción, incorpora detalles de madera de fresno marrón y cuero Napa Marrón Criollo de muy alta calidad.

Símbolo del mejor savoir-faire de DS Automobiles, un interior OPERA compuesto por asientos de cuero Napa Marrón Criollo realizados con forma de correa de reloj, exhibe un diseño muy evolucionado. Detalles de madera de fresno marrón y grandes superficies de cuero Napa Marrón Criollo completan este lujoso universo.

En este interior, los maestros tapiceros han ido un poco más allá en la integración del savoir-faire francés: costuras casi invisibles, donde cada pespunte está oculto en la piel, destacando también la forma de los cueros de los paneles de las puertas. Esta es una de las numerosas realizaciones "hecho a mano", como la elección de detalles de madera de fresno marrón o la confección de los volantes forrados íntegramente de cuero.

La versión PERFORMANCE LINE acentúa el dinamismo del DS 4. Superficies Alcantara® cubren el panel de instrumentos, el panel de las puertas y toda la consola central. Los asientos de alta densidad con tejido Basalto con Alcantara®, realzados con un pespunte específico oro y carmín. El volante está adornado con una pieza única de carbono forjado en el brazo inferior.

La armonía del interior también se ve reforzada por la iluminación ambiental indirecta personalizable, concebida para valorizar los elementos laterales y contribuir a la serenidad del conjunto. El ambiente sonoro cuenta con un conjunto de alta fidelidad FOCAL ELECTRA de 690 voltios y catorce altavoces con ventanillas acústicas laterales, otra primicia en el segmento.

Un sistema de purificación del aire proporciona una protección activa del habitáculo con sensores de partículas PM2.5 en el interior y detección de la contaminación exterior. La gestión de la entrada de aire está optimizada con un sistema de filtración capaz de purificar el aire interior en sólo unos minutos. La calidad del aire se registra y se muestra en la pantalla central.

Tecnología mejorada

Basado en una profunda evolución de la plataforma EMP2 con un 70% de piezas nuevas o exclusivas, el DS 4 ofrece una tecnología híbrida enchufable desde su lanzamiento (225 caballos y más de 50 kilómetros de autonomía en modo cero emisiones en el ciclo combinado WLTP). Un sistema de infoentretenimiento de nueva generación, ayudas a la conducción nunca antes vistas en el segmento C-Premium y una innovadora proyección de las informaciones distinguen al DS 4.

Electrificación E-TENSE

Como siempre, modular, para poder acoger diferentes tipos de motorizaciones, y siempre tan dinámica y segura, se ha desarrollado una nueva evolución de la plataforma EMP2 para el DS 4.

Permite mejorar muchos puntos en beneficio de las prestaciones, al tiempo que le da al estilo una nueva libertad de expresión para crear una silueta de proporciones sin precedentes.

Arquitectura

La arquitectura ha sido desarrollada para alcanzar las proporciones y las prestaciones aerodinámicas pretendidas. La relación carrocería/ruedas, inédita en el segmento y en el mundo premium, crea una silueta al mismo tiempo atlética y eficiente destacando un nuevo alerón trasero, un conjunto capó-aleta más bajo y el suelo de la segunda fila.

Reducción de masa

La nueva evolución de la plataforma EMP2 introduce nuevas piezas en materiales compuestos, piezas estructurales estampadas en caliente y elementos más compactos como la unidad de climatización, que permite ofrecer más espacio de almacenamiento. El volumen del baúl es de 430 litros, con acceso manos libres y un portón trasero motorizado.

Seguridad

La nueva evolución de la plataforma EMP2 ha sido diseñada para cumplir con las últimas normativas de impacto y satisfacer a los consumidores más estrictos sin comprometer la masa global de la estructura.

Cualidades dinámicas y acústicas

La noción de serenidad dinámica tan apreciada por DS Automobiles llega aún más lejos. El uso de soluciones técnicas como el pseudo-pegado (cerca de 34 metros de hilos especiales y puntos de soldadura aplicados a la estructura del vehículo) así como los elementos de suspensión y de dirección completamente rediseñados, garantizan un placer de conducción que es un referente, gracias a una torsión de la carrocería óptima y una sensación excepcional que invita al placer de conducir.

Híbrido enchufable

Doble Campeón de Fórmula E en 2019 y 2020, DS Automobiles se afianza a la vanguardia de la electrificación. La nueva evolución de la plataforma EMP2 nació para recibir una cadena de tracción híbrida enchufable de nueva generación, sin perjudicar la habitabilidad ni el volumen del baúl. Un motor naftero de 4 cilindros sobrealimentado de 180 caballos está acoplado a un motor eléctrico de 110 caballos integrado en la caja de cambios e-EAT8, lo que acumulados rinden 225 caballos. Todo ello alimentado por una batería más eficiente gracias a nuevas celdas, más compactas y de mayor capacidad, colocada detrás del travesaño deformable y que permitirá una autonomía de más de 50 kilómetros en modo cero emisiones (ciclo combinado WLTP).

También se ofrecerán versiones nafteras PureTech de 130, 180 y 225 caballos y una versión BlueHDi Diesel de 130 caballos. Todos estos modelos recibirán exclusivamente cajas de cambios automáticas de 8 velocidades. El DS 4 presenta así una amplia gama de versiones multienergía especialmente eficientes, apoyadas en soluciones aerodinámicas de primer nivel.

Eficiencia a nivel de ruedas

Con un tamaño de rueda de 720 mm, el DS 4 ofrece llantas de hasta 20 pulgadas. El corazón de la gama se situará en las 19 pulgadas. Una oferta "Tall & Narrow" está diseñada para reducir las perturbaciones aerodinámicas y promover la reducción de las emisiones de CO2, manteniendo al mismo tiempo un estilo atractivo y una comodidad excepcional. También en 19 pulgadas, el DS 4 estará disponible con neumáticos All Seasons 3PMSF Clase A. Las llantas de 20 pulgadas, también presentes en las versiones E-TENSE, también cuentan con neumáticos Clase A. El alto nivel de dinamismo se ve reforzado por una reducción de la masa de las llantas del 10% (es decir, 1,5 kg por rueda) con inserciones aerodinámicas para reducir el consumo y las emisiones de CO2.

Conectividad aplicada a un interior fluido y digital

En cuanto a conectividad, la prioridad ha sido ofrecer soluciones para que el conductor no tenga que apartar la mirada del camino, una garantía de seguridad innegable. Llamada DS EXTENDED HEAD-UP DISPLAY, la señalización frontal extendida ofrece una experiencia visual vanguardista que es un primer paso hacia la realidad aumentada. Así, a través de una nueva tecnología inmersiva, las informaciones indispensables para la conducción se proyectan directamente sobre la ruta. A través de un efecto óptico, los datos se muestran a cuatro metros delante del parabrisas para acompañar la mirada del conductor en una diagonal de 21 pulgadas, nunca antes alcanzada en el segmento. Las informaciones esenciales como la velocidad, las ayudas a la conducción, la navegación y los mensajes de advertencia, o incluso la canción que está escuchando o la llamada que recibe, se encuentran proyectadas en la trayectoria.

Esta tecnología sensorial y experiencial forma parte de una oferta más global, en el corazón de un sistema de información y entretenimiento de 10 pulgadas completamente rediseñado: DS IRIS SYSTEM. La nueva interfaz incorpora una ergonomía tipo smartphone con una interfaz táctil, fluida y reactiva, basada en el concepto de perfiles totalmente personalizables mediante widgets. Las preferencias de los reglajes y la visualización se cargan automáticamente al arrancar. La lógica de la personalización permite a todos y cada uno ajustar el contenido a sus necesidades.

La voz y el gesto permiten controlar el DS IRIS SYSTEM, que integra un asistente personal capaz de reconocer lo que se dice para que el sistema ejecute las órdenes.

El conjunto está respaldado por un nuevo sistema inédito de control por gestos, el DS SMART TOUCH, ubicado en la consola central. Es una pantalla accesible con la punta de los dedos. Es suficiente solo hacer un gesto hacia una de las funciones favoritas pre registradas por el usuario. La pantalla también identifica movimientos comunes como hacer zoom, reducirlo y reconocer la escritura.

Para que el sistema y su cartografía estén siempre al mejor nivel, las actualizaciones se realizarán a través de la nube en tiempo real.

Confort y serenidad dinámica

Ya disponible en los DS 3 CROSSBACK, DS 7 CROSSBACK y DS 9, la conducción semiautónoma de nivel 2, el nivel más alto de lo que se permite en la carretera hoy en día, recibe una importante evolución para el DS 4 con DS DRIVE ASSIST 2.0.

El control de crucero adapta la velocidad en función del tráfico, y tiene la capacidad de pararse y arrancar en los atascos. El sistema también asegura un posicionamiento preciso en el carril de elección del conductor.

En el DS 4 la función se enriquece con tres nuevas características: adelantamientos semiautomáticos, ajuste de velocidad en curvas y recomendación anticipada de la velocidad anunciada en las señales de tránsito.

El volante está equipado con un sensor de pretensión para saber siempre si el conductor está activo, ya que el conductor sigue siendo el que controla los mandos.

Los nuevos "radar corners" permiten otras funciones, como la vigilancia del ángulo muerto a larga distancia (con un alcance de 75 m), y la alerta de tránsito trasero, para evitar una colisión con un peligro en los ángulos muertos.

DS Automobiles representa también el concepto de serenidad dinámica. El DS 4 ofrece una sensación de la carretera única. Uno de los puntos fuertes es la suspensión pilotada DS ACTIVE SCAN SUSPENSION, una exclusividad en el segmento gracias a la utilización de una cámara que está colocada en la parte superior del parabrisas, desde donde visualiza y anticipa las irregularidades de la ruta y transmite los datos a una central. Con los cuatro sensores de inclinación y tres acelerómetros, el sistema actúa sobre cada una de las ruedas de forma independiente. Según las informaciones, hace que la suspensión sea más rígida o más flexible según las necesidades. El resultado es un confort óptimo sea cual sea el estado del camino.

Otra tecnología que ha permitido a DS Automobiles diferenciarse de la competencia: DS NIGHT VISION. El sistema proporciona una mejor visibilidad de la calzada y sus peligros. Una cámara de infrarrojos, colocada en la rejilla, detecta peatones y animales hasta 200 metros de noche y con poca luminosidad. El conductor visualiza los peligros del camino en el panel de instrumentos digital (y como una alerta en el DS EXTENDED HEAD UP DISPLAY) para poder reaccionar.

Un sistema de visión 360° con cuatro cámaras, dos de ellas en los retrovisores exteriores, ayudan también al conductor en las maniobras.

Firma luminosa DS

Con una nueva generación de proyectores DS MATRIX LED VISION más delgados y más modernos, las tecnologías Matrix Beam y Dynamic Bending Light están unidas en el mismo sistema al servicio de una identidad distintiva y única.

Los faros DS MATRIX LED VISION siguen estando compuestos por tres módulos LED, que constituyen la firma de DS Automobiles:

- El módulo interior del proyector se utiliza para la función de cruce.

- El módulo giratorio central puede crear un ángulo de 33,5°. Ilumina los bordes de la calzada y acompaña el giro en las curvas. También es un guiño a los faros direccionales del DS de 1967.

- El módulo exterior Matrix Beam funciona para la función de ruta, a su vez dividido en quince segmentos que se encienden y apagan de forma independiente, según el entorno de conducción detectado.

Estos faros se adaptan a las condiciones del tránsito, el ángulo del volante, la velocidad y las condiciones meteorológicas, con cinco modos predeterminados: ciudad, campo, autopista, clima severo y niebla. También permiten conducir constantemente con luces largas sin deslumbrar a otros conductores. Gracias a la cámara colocada en la parte superior del parabrisas, estos proyectores inteligentes adaptan automáticamente sus haces de luz a las condiciones del tránsito con un alcance de casi 300 metros sin deslumbrar.

Los faros DS MATRIX LED VISION van acompañados de nuevas luces de circulación diurna ampliadas compuestas por un total de 98 LED. Más allá de la reconocible firma luminosa vertical, estas luces de circulación diurna presentan una nueva animación de bienvenida con un estilo muy tecnológico.

Medio ambiente

El DS 4 presenta un 95% de materiales reutilizables y un 85% de piezas reciclables. El 30% de la masa está hecha de materiales renovables o reciclados, divididos entre metales y polímeros. El panel de instrumentos está hecho de cáñamo al 20% en su parte no visible. Entre los materiales reciclados, el polipropileno, las fibras de poliéster y el elastómero, se utilizan bajo el chasis como deflectores, reductores de ruido o soportes.

Siete colores

Hay siete colores disponibles, incluidos dos nuevos: COPPER GOLD, LACQUERED GREY, y cuatro colores ya conocidos: CRYSTAL PEARL, NEGRO PERLA NERA, GRIS PLATINIUM, ROJO VELVET y BLANCO NACARADO.

El lanzamiento comercial del DS 4 tendrá lugar en el cuarto trimestre de 2021.

Renault ya presentó en la India, conde se produce, el Kiger, un SUV urbanita y económico que será el entrada de gama de la marca en el segmento “B” y que, seguramente, aunque todavía sin información oficial, será uno de los habitantes del Mercosur.
Lo que si se ha confirmado, es que este vehículo diseñado en la India y destinado, en primer lugar, a ese mercado, en una segunda fase también se comercializará a escala internacional y, seguramente, terminará llegando nuestro mercado, a corto o medio plazo.

Diseño

Muestra un muy buen dibujo frontal, bien robusto, con un capot esculpido y lanzado, que culmina sobre una parrilla estilizada y modernas ópticas LED. La carrocería de superficies limpias en los laterales contrasta con formas más atléticas y macizas en la delantera y en el sector posterior, mostrando además unos guardabarros y hombros bien marcados.
Las medidas anunciadas son: 3996 mm, de largo; una distancia entre ejes, de 2050; altura libre al suelo, de 203 mm, un interior con capacidad para cinco pasajeros y un baúl de 405 litros.

Motor

Derivado del Kiger show-car, un prototipo que fue presentado en noviembre del año pasado, pero que ofrece la plataforma del Kwid, el Kiger de producción en serie estará disponible con una doble oferta de motorización, con variantes de 1.0 litro de 74 CV  y otros de 100 CV, como versión tope de gama. Ambos se asocian a una caja de cambios manual de cinco velocidades, con la opción de caja automática CVT, de siete velocidades. La tracción es delantera y todavía no se ha confirmado si se agregará alguna versión de tracción total.

Interior

Puertas adentro tiene un aspecto sobrio y con alardes tecnológicos, como el cuadro de instrumentos digital, con una pantalla color de 7”, que cambia de aspecto en función del modo de conducción seleccionado (Normal, Eco o Sport); otra pantalla táctil flotante de 8 pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, conexión Wi-Fi, funciones de reconocimiento de voz, conectividad Bluetooth que permite acoplar hasta cinco dispositivos, sistema USB y de lector video MP4 integrado. En seguridad, ofrece hasta 9 airbags, frenos con ABS, Isofix, control de estabilidad, entre otros componentes.
Aunque Renault no ha revelado el precio que tendrá este SUV urbano accesible, por lo que se espera que la versión de acceso cueste menos alrededor de 18.000 dólares.

Toyota Argentina confirma la presentación de una novedad en el line up de Yaris. El modelo compacto de la marca introdujo una nueva versión: se trata del Yaris XS Audio, 5 puertas, con caja manual, que reemplaza la versión de entrada de gama XS.
Con el objetivo de mejorar la experiencia de conectividad para los clientes, el Yaris XS Audio incorpora los sistemas Android Auto y Apple Car Play, al igual que en el resto de las versiones. Con una interfaz simple e intuitiva, el usuario puede reflejar las principales aplicaciones de un teléfono inteligente y usarlas en el audio del vehículo. Estas incluyen Google Maps, Waze, Spotify, Apple Music y WhatsApp, así como las características únicas de enlace y de mensajes de texto de cada sistema.

Motor

No hay novedades en este sector, ya que sigue con el conocido y eficiente motor naftero 1.5 litros de 16 válvulas, Dual VVT-i, que entrega 107 CV/6000 rpm y un torque de 140 Nm/4200 vueltas. Se ofrece con la caja manual de 6 velocidades. La tracción es delantera.

Equipo

En el sector del confort ofrece aire acondicionado, levantavidrios y espejos eléctricos, asiento del conductor con regulación en altura, volante multifunción, computadora de a bordo y cierre centralizado, entre otros. Mientras que el equipamiento de seguridad, de serie en toda la gama: 7 airbags (frontales, laterales, de cortina y de rodilla para el conductor) junto con frenos con ABS/EBD/BA, control de tracción, control de estabilidad, asistente al arranque en pendiente y anclajes Isofix, entre los principales componentes.

Precio

Toyota Yaris XS Audio MY21 5 puertas, tiene un precio de $1.548.000. La garantía es de 5 años o 150.000 kilómetros.

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que el número de unidades patentadas durante enero fue de 28.441 motovehículos, un 7,2% más que en el mismo mes de 2020, cuando se habían registrado 26.552 unidades. Si la comparación es contra diciembre último, el crecimiento que se observa es de 32,1%, ya que en ese mes se habían registrado 21.533. Recordemos que 2020 finalizó con un total de 265.260 unidades.

Mejor de lo esperado

El presidente de Acara, Ricardo Salomé comentó: “El año se inició mejor de lo esperado y siguen presente dos grandes factores que explican este buen momento, mucha gente se acercó a la moto en los últimos meses por la necesidad de utilizar medios alternativos al transporte público, situación que ha sido muy bien complementada por el Plan Mi Moto, con financiación oficial del Banco Nación. A mediados de diciembre se lanzó la segunda etapa, muy exitosa y valorada, con los mismos plazos y tasas lo que hace que se agoten con celeridad el cupo de financiación porque es una verdadera oportunidad poder adquirir una moto en estas condiciones. Cuando se coordinan acciones en conjunto entre el sector privado y el público, los resultados aparecen y los beneficios son para todas las partes, principalmente para la gente. Seguimos trabajando para lograr, durante este año, alguna medida similar también en el sector de los autos".

Oferta

Por su parte, Carlos Movio, Director Institucional de ACARA comentó: “el factor estacionalidad de enero hizo que durante el mes pasado se patentaran 1.422 unidades por día hábil, lo que representa una suba del casi el 19% respecto de diciembre y el dato interesante es que la tendencia alcista que venía mostrando el mercado durante los últimos meses del año parece mantenerse. Las expectativas para 2021 parecen ser de incremento con respecto de 2020, pero mucho de la performance del año va a depender de poder acompañar la demanda con una oferta acorde y cómo evolucione la lenta salida de la situación atípica que impone el COVID-19.”

Participación

En cuanto a la participación, se observan algunos cambios de posiciones en los primeros puestos con respecto a los últimos meses. Honda sigue liderando el mercado, con 5773 unidades; seguida por Corven, que con 3817 unidades retoma el segundo lugar luego de varios meses; Motomel, con 3682, cayó a la tercera ubicación; Gilera se mantiene en el cuarto escalón, con 3298 unidades; Zanella, con 2058, se mete en el top five por segundo mes consecutivo, y Bajaj, con 1791, se consolida en la sexta posición, luego de haber finalizado el año pasado séptima.
En cuanto al modelo más patentado no hubo cambios y la Honda Wave 110S consolida el liderazgo que supo tener durante años, por quinto mes consecutivo; seguida por la Gilera Smash, en el segundo lugar, que supo liderar el mercado de junio a agosto último; la Corven Energy 110, sigue en el tercer puesto luego de varios meses como cuarta, y ahora en esa posición, se afianza la Motomel B110, y quinto puesto, sin cambios, sigue ocupado por la Keller KN 110-8. Te dejamos el PDF entregado por Acara.

Informe Oficial: Acara Motos enero 2021

El nuevo buque insignia de Citroën podría revivir los nombres C5 o C6, y las imágenes  muestran cómo podría verse el nuevo y radical hatchback con un buque insignia igualmente atrevido, y ya se ven la "fotos espía" de las pruebas del nuevo C4, antes de la presentación, que se espera para mediados del año actual. Será una entrada única en la clase ejecutiva que rivalizará con las berlinas, los familiares y los SUV, gracias a la silueta distintiva del nuevo vehículo.

Nombres

Potencialmente reviviendo los nombres C5 o C6, pero actualmente conocido por el código interno E43, el automóvil se convertirá en el segundo Citroën convencional en recibir una nueva vida en una forma poco convencional, después del C4 inspirado en SUV. Si bien la marca tiene un historial de grandes berlinas, la desaparición se puede atribuir al aumento de la popularidad de los SUV, por lo que inspirarse en ellos podría resucitar las oportunidades de la marca en el segmento ejecutivo.
El año pasado, Laurence Hansen, director de estrategia y productos de Citroën recién nombrado, dijo a Auto Express, que es la publicación internacional que dió este anuncio, que: "El nuevo modelo insignia será muy diferente" de la competencia premium actual, y estas fotos espía ciertamente respaldan esa afirmación. “Es simplemente asombroso”, dijo Hansen. “Será muy diferente. Muy cómodo. Es un gran auto".
Esto se relaciona con comentarios anteriores hechos por la ex directora ejecutiva (y nueva jefa de Peugeot) Linda Jackson, que en 2019 comentó: “Citroën tiene tanta credibilidad como cualquier otro fabricante para tener un automóvil grande. Es solo que no lo haremos de una manera muy tradicional".

Gama alta

Las fotos espía revelan que el nuevo modelo de gama alta y sucesor espiritual de íconos como el DS, CX, XM y el C6 anterior, adoptará un aspecto poco convencional. Será elegante como una berlina desde la trompa hasta los pilares C, mientras que el techo se estrecha hacia el portón posterior. Sin embargo, todo el automóvil tendrá una altura de conducción alta, como un SUV, con ruedas grandes y un revestimiento de carrocería resistente, similar al nuevo C4.
Sin embargo, no será un rival para vehículos como el Volvo V90 Cross Country; esto tendrá un enfoque mucho más en la ruta que en la alta conducción.
Cuando la marca francesa confirmó las intenciones de construir un nuevo modelo ejecutivo, reveló que el buque insignia estaría inspirado en el concepto Cxperience, del Salón del Automóvil de París 2016, y las fotos espía lo confirman. Es muy similar, con una forma suave, faros divididos y nuevos faros traseros, vistos bajo el disfraz, que están inspirados en el auto de exhibición.
Las imágenes muestran una vista previa de cómo podría verse el modelo una vez que se revele a mediados de este año, combinando la inspiración del automóvil conceptual con las señales de diseño insinuadas debajo del disfraz. Los nuevos toques incluyen un spoiler de labios en el portón trasero, así como el salto repentino en la altura de manejo.

Plataforma

El nuevo modelo se asentará en la plataforma EMP2, que ya utiliza el SUV C5 Aircross y otros modelos dentro del pliegue Stellantis, como el SUV Vauxhall Grandland X y el Peugeot 508. Hasta ahora, los automóviles de pasajeros que utilizan esta plataforma solo han sido capaces de admitir tecnología híbrida enchufable, junto con motores nafteros y diésel, y es poco probable que eso cambie para el nuevo Citroën cuando llegue a las salas de exhibición en 2022.
Stellantis tendrá acceso a una nueva plataforma desarrollada por PSA a partir de 2023, llamada eVMP, considerada la evolución natural del sistema EMP2, que ya tiene ocho años. Se diseñará únicamente para trenes de potencia híbridos y eléctricos puros, a diferencia de EMP2, que no puede admitir vehículos eléctricos puros. eVMP puede usar las mismas líneas de producción que EMP2, pero aún no está claro si la marca del doble chevrón planea extender la línea de su buque insignia para incluir una edición puramente eléctrica, por lo que habrá que esperar un poco más para confirmarlo.

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara),  informa que el número de vehículos patentados durante enero actual, ascendió a 49.438 unidades, lo que representa una suba del 9,9% interanual, ya que en enero de 2021 se habían registrado 44.972 unidades.

Declaraciones

El presidente de Acara, Ricardo Salomé comentó: “Valoramos y nos esperanza este crecimiento del 10% con respecto al enero 2020 pre pandemia, venimos haciendo un esfuerzo muy grande los concesionarios para atender esta demanda que en enero estuvo muy activa.  Salvo enero y diciembre, que por un tema estacional muestra números diferentes, somos optimistas que podemos tener un año positivo estableciendo un nivel de actividad con un piso de 430.000 patentamientos en el año, si contamos con la oferta y las medidas de incentivos necesarias. Sabemos que las terminales están acompañando también esta recuperación y van a aumentar el abastecimiento de vehículos en las próximas semanas lo que va a facilitar que la oferta de unidades y modelos sea más dinámica aún. Con el esfuerzo que está haciendo toda la cadena de valor vemos posible que no solo nuestro sector crezca sino también motorizar otras industrias asociadas y ser uno de los ejes de la recuperación".
Por su parte, el Secretario de la entidad, Ruben Beato completó: "Va ser clave seguir trabajando en una mesa bien amplia temas específicos, dialogando y sumando ideas que puedan incentivar el mercado interno, al respecto hicimos varias propuestas desde Acara que van a contribuir para encontrar las medidas de estímulo más conveniente para todos".

Informe oficial: Acara Enero 2021