Hyundai ya presentó en Europa, el rediseño del Kona 2021, SUV compacto, con mejor tecnología y motores electrificados
Hyundai, ya se presentó oficialmente en Europa, el Kona 2021, renovación de la primera generación de este SUV de segmento B, que estrena nueva imagen, mejor confort y seguridad, con agregados tecnológicos y nuevas e interesantes mecánicas electrificadas con tecnología híbrida ligera de 48 voltios. Seguramente, pronto tengamos información de la llegada a nuestro mercado.
Este lavado de cara, de mitad de ciclo trae consigo numerosas y relevantes novedades, para el Kona, que se ha situado como uno de los mejores SUV pequeños del mercado, con altas cifras de ventas mundiales. Además, es uno de los buques insignia de la ofensiva eléctrica que Hyundai está llevando a cabo.
Diseño
El nuevo Kona se caracteriza por lucir unos paragolpes específicos, un difusor en la parte trasera o la parrilla con un patrón característico. Además del difusor encontramos dos salidas de escape a la vista y muy bien integradas.
Motores
En lo que respecta al apartado mecánico, el renovado Kona eleva su apuesta por la electrificación. En su primera etapa convencional estará disponible junto a una selección de motores nafteros y diésel, la mayoría de ellos electrificados con tecnología híbrida ligera (Mild Hybrid) de 48 voltios. Más adelante llegará el turno del nuevo Kona Híbrido y del nuevo Kona Eléctrico.
La opción de acceso está fijada por un motor naftero 1.0 litros T-GDi de 120 CV, un bloque se ofrece con o sin tecnología híbrida ligera. Puede combinarse con una caja de cambios manual de seis velocidades o una transmisión automática de doble embrague y siete relaciones. En ambos casos con tracción delantera. Un escalón por encima, como mecánica tope de gama, se encuentra un motor 1.6 litros T-GDi de 198 CV con cambio automático y tracción 4x4, que es el que mejora al que llegó a nuestro mercado, con 177 CV.
En diésel (que no ha llegado a la Argentina), todo pasa por un motor 1.6 litros CRDi de 136 CV con tecnología híbrida ligera de 48 voltios. Está disponible con cambio manual y tracción delantera así como con cambio automático y tracción 4x4.
Interior
En el interior también hay detalles nuevos, como unos revestimientos de cuero sintético y costuras de color en contraste. En el equipamiento también ofrece novedades tecnológicas y hasta puede incorporar Wifi a bordo. También destaca la seguridad, con varias ayudas a la conducción.
La gama inicial estará compuesta por una importante cantidad de niveles de terminaciones. Son los siguientes: Klass, SLE, Maxx, XLE, Tecno, Style, N Line y N Line X.
La gran novedad en este aspecto es la entrada en escena del acabado N Line en la gama Kona. Por primera vez el SUV más pequeño de Hyundai estará disponible con esta interesante terminación que se ha ido sumando a diferentes modelos de la compañía surcoreana. Se caracteriza por dotarle de una imagen más deportiva y dinámica pero sin llegar al extremo que supondrá el Hyundai Kona N, que también podría llegar a la Argentina. Habrá que esperar más tiempo para estas últimas definiciones para nuestro mercado.
Jaguar presenta el F-type Heritage 60 Edition, vehículo deportivo, flamante versión especial, con motor de 575 caballos
Jaguar está celebrando el 60 Aniversario del legendario E-type con el F-type Heritage 60 Edition, mostrando un deportivo, pintado en un Sherwood Green, limitado a solo 60 ejemplares en todo el mundo, y su insignia de edición especial se comparte con seis autos E-type 60 Collection, de 3.8 litros, restaurados por Jaguar Classic para la ocasión.
Este color verde (del bosque Sherwood, de Robin Hood) no ha sido una opción en un Jaguar desde la década de 1960, y está resucitando para adornar la Heritage 60 Edition. Los autos de edición limitada se sientan en llantas exclusivas de 20”, en negro brillante, y tienen detalles en negro brillante y cromados, con pinzas de freno negras.
Motor
La marca confirma que actualizó este deportivo tipo F para 2021 con una alineación de motores revisados. El 2021 F-type Heritage 60 Edition se basa en el modelo F-type R y está disponible como cupé o convertible. Ambos están propulsados por un V-8 de 5.0 litros sobrealimentado de 575 caballos y 700 Nm de par, que envía potencia a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios automática de ocho velocidades. Durante las pruebas alcanzó el 0 a 100 km/h en 3.5 segundos y 300 km/h de velocidad máxima, limitada electrónicamente.
Interior
El trabajo de pintura verde se ve también en el interior, con tapizado de cuero de dos tonos Caraway (bronceado) y Ebony Windsor (negro) con un borde de consola de aluminio inspirado en el tipo E. Los logotipos "E-Type 60th Anniversary" están cosidos en los reposacabezas y adornan los umbrales de las puertas.
También ofrece un conjunto de tecnologías avanzadas centradas en el conductor, que incluyen un grupo de instrumentos TFT reconfigurable de alta definición de 12,3 pulgadas, sistema de infoentretenimiento Touch Pro y paquete de teléfono inteligente con Apple CarPlay, de serie.
Cada uno de los 60 vehículos del F de edición especial se fabricará en la planta de Jaguar en Castle Bromwich, en el Reino Unido y será completado por el equipo SV Bespoke, en las Operaciones de vehículos especiales de Jaguar, en Warwickshire. Llegarán a la venta en marzo próximo, con un precio que Jaguar ha anunciado el precio del nuevo vehículo que alcanza las 122.500 libras, alrededor de $ 1.350.000, en la conversión para nuestro mercado.
Mark Turner, director comercial de Jaguar SV Bespoke, dijo: “Celebrar los 60 años del icónico Jaguar E-type es el momento perfecto para crear nuestra primera edición limitada SV Bespoke, y el F-TYPE más inusual, con solo 60 autos disponibles a nivel mundial. Hemos trabajado en estrecha colaboración con Jaguar Design para desarrollar un tema para el F-TYPE Heritage 60 Edition que rinde homenaje al E-type de una manera contemporánea. Es un testimonio del linaje de diseño de autos deportivos de Jaguar que el color verde Sherwood de la década de 1960 parece haber sido diseñado para el F-TYPE actual”.
Mercedes-Benz Clase B, a prueba. Evolución absoluta hacia la excelencia, con tecnología, seguridad y motor de 163 CV
La marca de la estrella no detiene la marcha de lanzamientos y en esta ráfaga, que no cesa desde el año pasado, sigue su marcha sin importar la tendencia mundial, por eso presentó la tercera generación del Mercedes-Benz Clase B, un monovolumen de lujo del segmento C, con el que tomamos contacto, en esta oportunidad con la versión más equipada, denominada Progressive.
Muestra un estilo sobrio y más redondeado, con incremento en las dimensiones exteriores, pero una disminución de la superficie frontal, por lo que logra un menor coeficiente aerodinámico de 0,24 Cx, gracias a la línea de techo, más baja. El capot es más corto y casi plano los faros son halógenos (H7) de serie e incluyen luces LED de marcha diurna, con faros Multibeam LED adaptativos. El que probamos viene con neumáticos de perfil bajo, llantas de 17 pulgadas, de muy buen diseño, y un perfil acuñado, con nervaduras que recorren todo el sector.
Atrás destaca un gran spoiler en el techo y en los laterales de la luneta, con un portón de apertura baja, enmarcado por las luces posteriores aovadas. Entregando un dibujo moderno y atractivo.
Motor
Está impulsado por un motor naftero 1.3 turbo, que desarrolla 163 CV y un torque de 250 Nm. Viene provisto de una caja automática de doble embrague y 7 velocidades, con levas secuenciales al volante. La tracción es delantera. El funcionamiento es excelente para un familiar, entregando agilidad y rápidas respuestas al acelerador, con buenas aceleraciones y recuperaciones, además de lograr gran autonomía cercana a los 750 km, gracias a un consumo mixto de 5,7 l/100 km.
Esto se logra gracias a las novedades, como la función ECO, que detiene el motor cuando es innecesario que siga funcionando. También ofrece seleccionador de programas de conducción, que en función del modo escogido, el sistema gestiona los frenos, las relaciones de la caja, el acelerador y hasta el funcionamiento del climatizador.
Comportamiento dinámico
En seguridad ofrece 7 airbags (frontales, laterales, de cortina y de rodilla), frenos a disco en las 4 ruedas con ABS/EBD/AFU, asistente al arranque en pendientes, monitoreo de la presión de los neumáticos y detector de fatiga, entre otros componentes.
El sistema de suspensiones tiene un comportamiento equilibrado. Ambos ejes fueron recalibrados, por lo que se reducen vibraciones y ruidos de marcha. Cuenta con seleccionador de programas de conducción Dynamic Select, podemos escoger diferentes modos: Eco, Confort, Sport e Individual; además, se pueden regular los amortiguadores por una válvula de control electrónica, que analiza la situación de conducción y optimiza el coeficiente elástico de cada rueda, por lo que ofrece gran confort en ciudad o en ruta, asistido por una dirección suave de gran asistencia.
Puede llegar a frenarse de forma automática para evitar una colisión. Pero los frenos a discos en las cuatro ruedas, lo que posibilita detenerlo en distancias cortas, gracias al Adaptive Break que lo asiste automáticamente en todo momento.
Confort y Equipamiento
Adentro se nota modernidad y mucha tecnología, con materiales y terminaciones de gran calidad, con un frontal moderno, con detalles prácticos, como las pantallas del tablero de información y la consola, en una sola pieza, que se maneja, con comodidad y facilidad, desde un iPad, en el centro de las butacas. Otro detalle es la iluminación que puede ser elegida, teniendo la posibilidad de seleccionar entre 64 colores o el que va cambiando aleatoriamente.
El puesto de conducción y acompañante son cómodos, con butacas de buena sujeción, con regulaciones eléctricas y memorias, que entregan un alto confort; además, conductor, encontrará un cómodo volante, con comandos, que se puede modificar en altura y profundidad, para que pueda encontrar todas las regulaciones a mano y sin tener que sacar la vista del camino.
Las plazas posteriores, también tapizadas en cuero, muestran muy buen espacio en lo alto y para las piernas, y un poco más limitado en lo ancho, con un asiento central de menores dimensiones y de respaldo menos cómodo, que se puede rebatir y usarlo como apoyabrazo.
La capacidad del baúl es buena, con 488 litros de nivel inicial, que puede llegar hasta los 1550 litros, rebatiendo los respaldos de los asientos traseros, en dos tercios.
Debajo del piso del baúl no encontramos una rueda de auxilio, ni siquiera de tipo temporal. Hay un kit de reparación que incluye un compresor. Si bien esto se complementa con el sensor de presión de neumáticos.
Por supuesto tiene un equipo premium y estrena el novedoso sistema multimedia MBUX dotado de inteligencia artificial, capaz de reconocer órdenes de voz e interactuar con el conductor y que domina el sistema multimedia, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, con pantalla de 10,25” con funciones ampliadas (personalización de perfiles, Linguatronic con comprensión de lenguaje natural). Cuenta con climatizador automático Thermatic, instrumental digital, levantavidrios eléctricos, techo corredizo panorámico, asistente de estacionamiento automático Parktronic.
Conclusión
El nuevo Mercedes-Benz B200, tomado por los impuestos a los importados, se ofrece en la versión Style AT, a U$S 46.000; mientras que la versión Progressive AT, que manejamos, cuesta 53.000 dólares. Sin duda es un vehículo recomendable por motor, tecnología y, sobre todo por seguridad, de primer nivel.
Ficha Técnica: Mercedes-Benz Clase B
Motor: Naftero
Cilindros: 4 en línea
Cilindrada (cc): 1332
Válvulas por cilindro: 4
Potencia (CV/rpm): 163/5500
Par motor (kgm/rpm) : 25,50/1620-4000
Alimentación: Inyección Directa. Turbo
Caja: Automática Secuencial 7 marchas
-- Performance: -
Velocidad máxima: 200 km/h
Aceleración 0-100km/h: 8,1 seg.
Consumo litros/100 km: -
En ciudad: 8,5 litros
En ruta a 90 km/h: 5,5 litros
Consumo promedio: 6,5 litros
Capac. del tanque: 43 Litros
Autonomía con: 1 tanque
En ciudad: 490 km
En ruta: 750 Km
Precio: U$S 46.000
Garantía: 2 años sin límite de kilómetros
Lanzamiento. Jeep Argentina presenta en nuestro mercado la versión TD Compass Limited Plus 2.0L AT9 4x4, con motor de 170 CV
Jeep Argentina presenta en nuestro mercado la versión Limited Plus 2.0L TD AT9 4x4 del Compass, impulsada con un motor Turbodiésel Multijet II, ampliando la gama de motorizaciones disponibles.
Diseño
El Jeep Compass se caracteriza por un diseño de una equilibrada estética y de calidad, con una personalidad. Con sus 4,4 metros, de largo; 1,6, de alto, y poco más de 2 metros, y estrena el nuevo paragolpes propio de las versiones turbodiésel, que le otorga un mayor ángulo de ataque llevándolo ahora a 28°.
Motor
Viene provisto del propulsor turbodiésel MultiJet II de 1956 cc y 16 válvulas SOHC, que eroga 170 CV de potencia y un torque máximo de 350 Nm/1750 vueltas. Cuenta con transmisión automática de 9 velocidades. Ofrece capacidades todoterreno, ya que cuenta con el sistema inteligente de tracción Active Drive Low 4x4, de la marca. Además del modo tradicional “4WD Lock” (ya presente en las versiones nafteras 2.4L), esta versión incorpora dos características nuevas: el de control electrónico de descenso en pendiente (Hill Descent Control), y una nueva función “4WD Low” (baja). El sistema se comanda por completo desde el selector de terreno Selec Terrain, que ofrece la posibilidad de gestionar en forma independiente o bien elegir entre 4 programas diferentes de tracción (Auto, Snow, Sand y Mud: Automático, Nieve, Arena y Barro).
Equipamiento
El diseño interior presenta novedades, además de elementos esculturales y detalles técnicos; se destacan las butacas, que pueden configurarse eléctricamente tanto para el conductor (8 posiciones) como para el pasajero (4 posiciones), interior revestido de cuero, tablero digital multifunción de 7¨, climatizador automático Bi-zona, la central multimedia Uconnect, con pantalla táctil de 8,4” con conectividad bluetooth USB y Apple Carplay / Android Auto, el sistema de estacionamiento semiautomático “Park assist” y techo solar panorámico doble.
En la seguridad, esta nueva versión incorpora de serie las últimas herramientas en tecnología de asistencia a la conducción; alerta de tránsito cruzado y detector de punto ciego, sistema de luces bajas automáticas, control crucero adaptativo con función Stop & Go, asistente de frenado pre-colisión y el alerta de cambio involuntario de carril, ABS, Airbags, control de tracción y estabilidad, y asientos Isofix, entre una larga lista.
Precios
El nuevo Jeep Compas Limited Plus 2.0L TD AT9 4x4, que cuenta con una paleta de colores de 8 variantes, en tonos pastel y metalizado, combinado con techo negro únicamente, tiene un precio de $ 4.777.500. Al igual que el resto de la familia Compass, cuenta con una garantía transferible de 3 años o 100.000 km (lo que ocurra primero).
Los precios sugeridos al público del resto de la familia Compass son los siguientes: Sport 2.4L AT6 4X2: $ 3.288.300; Longitude 2.4L AT6 4X2: $ 3.785.100, y Limited Plus 2.4L AT9 4X4: $ 4.699.600. Incluyen IVA e Impuestos internos.
Ficha Técnica: Jeep Compass TD
Ford F-150 Tremor nueva pickup todoterreno con mejor equipamiento, más tecnología y motor de 400 caballos de fuerza
Ford presenta la pickup todoterreno F-150 Tremor, que combina sutiles ajustes de apariencia, mejoras todoterreno, agrega suspensiones elevadas, llantas todo terreno, más capacidad de remolque y carga útil, mejor equipamiento, tecnología, con el paquete FX4 disponible, y motor de 400 caballos de fuerza.
Diseño
La parte delantera del Tremor es más atrevida con un capó abultado, una parrilla oscurecida con una insignia ovalada negra de la marca del ovalo, con detalles en Active Orange, y una placa protectora delantera. El naranja brillante también se encuentra en los dos ganchos de recuperación delanteros, los gráficos del guardabarros trasero "Tremor" y las insignias del guardabarros delantero y del portón trasero. De perfil, muestra mejor aspecto de cuña y destacan la llantas de 18 pulgadas con acabado mate, envueltas con neumáticos todo terreno General Grabber, de 33 pulgadas. Todas estas modificaciones juntas dan como resultado un ángulo de aproximación de 27,6 grados, un ángulo ventral de 21,2 grados y un ángulo de salida de 24,3 grados.
Motor
La F-150 Tremor usa el propulsor naftero EcoBoost V-6 de 3.5 litros, que produce 400 caballos de fuerza y un torque de 677,90 Nm, junto con una transmisión automática de 10 velocidades, y la caja de transferencia con tracción en las cuatro ruedas se tomó prestada de la F-150 Raptor. Solo está disponible como modelo SuperCrew con una caja de 1560 litros. Los temblores pueden remolcar hasta 5000 kg con una carga útil máxima de 900 kg, y hay disponible un generador a bordo de 2.0 kW con tomacorrientes dobles de 120V 20A en la caja.
Equipamiento
Ese borde naranja brillante también fluye hacia el interior, donde se encuentra en las costuras de los asientos, las alfombrillas, el panel de instrumentos, la consola central y las puertas. El paquete Tremor también incluye seis interruptores auxiliares sobre el espejo retrovisor para accesorios adicionales como cabrestantes y luces.
Hay tres niveles de Tremor con diferentes equipos: la nueva pantalla táctil de orientación horizontal de 12.0 pulgadas y el grupo de indicadores de 12.0 pulgadas son estándar en los dos niveles más altos.
Los asientos son 25 mm más altos, en la parte delantera, y 380 mm, más alto, en la parte posterior, gracias a una suspensión mejorada con nuevos amortiguadores. El eje trasero está equipado con un diferencial de bloqueo (la marca dice que un diferencial delantero de deslizamiento limitado Torsen estará disponible más adelante),
Ofrece caja de herramientas, de serie, e incluye control de senderos, que es un ajuste de control de crucero para la conducción lenta por senderos; asistente de giro en ruta, que utiliza vectorización de par para ajustar el radio de giro; y control de aceleración y frenado con un pedal. El Tremor también tiene un modo de arrastre de rocas, que activa el sector posterior y desactiva el control de estabilidad y tracción, y reduce la respuesta del acelerador.
La Ford F-150 Tremor 2021 llegará a los mercados en el segundo trimestre del año próximo. El precio aún no se ha anunciado. Lo mismo ocurre para la llegada a nuestro mercado. Te dejamos el video
Citroën ya trabaja en el desarrollo de un Utilitario Deportivo subcompacto, destinado a mercados emergentes, como el de la Argentina
Citroën ha decidido apostar por uno de los mercados emergentes más relevantes, la India, ya que se confirmó que la marca está trabajando en el desarrollo de un nuevo SUV, del que se desconoce el nombre, de tamaño subcompacto para usarlo como punta de lanza y expandirse por el territorio indio y, más tarde, a varios de los mercados emergentes, como el de la Argentina.
Hace tiempo que es sabido que la firma del doble chevrón apostará por este mercado emergente. Una expansión internacional que forma parte de una ambiciosa hoja de ruta establecida por el Groupe PSA antes de que se anunciara su fusión con Fiat Chrysler Automobiles para dar vida a Stellantis, el cuarto mayor fabricante de vehículos a nivel global.
Los planes del fabricante francés van mucho más allá de simplemente vender en la India algunos de sus modelos que podemos encontrar en Europa, dicen desde Indian Autos Blog, desde donde llega este informe.
Novedad
Citroën está desarrollando un nuevo SUV para mercados emergentes, que debutará en el mercado indio. Se trata de un todocamino subcompacto que está llamado a desempeñar un papel protagonista.
Este nuevo modelo, del que todavía desconocemos su nombre, será la punta de lanza de la ofensiva de Citroën. El segmento B-SUV está realmente animado, no sólo en el mercado indio, sino en el resto de los mercados emergentes, como los de América del Sur. La oferta de modelos está creciendo de manera exponencial y no solo por parte de fabricantes locales. Marcas extranjeras de primer nivel están decididas a hacerse con el mayor «trozo de pastel» que supone dicha categoría.
El nuevo crossover urbano de Citroën se situará un escalón por debajo del C5 Aircross en la gama de los emergentes. Es un modelo realmente importante, y es que, a nivel técnico adelantará algunas de las claves de la próxima generación del Citroën C3, que podemos encontrar en el Viejo Continente. A lo largo de los últimos meses han sido avistados varios prototipos del nuevo SUV de Citroën circulando por carreteras indias.
Formas redondeadas
Tomando como punto de partida dichas fotos espía y la información disponible hasta la fecha, ha sido creada la recreación de las imágenes que se ven en este artículo y que nos permite vislumbrar cómo será este nuevo e interesante todocamino.
Será rápidamente reconocible como un vehículo de la marca francesa y se caracterizará por lucir unas formas redondeadas y desenfadadas. Los grupos ópticos estarán divididos y contarán con tecnología LED. Además, las defensas de plástico estarán muy presentes.
Diversos informes señalan la posibilidad de que este nuevo SUV sea bautizado como Citroën C3 Sporty. Es una opción que está sobre la mesa pero que, lógicamente, puede no llegar a materializarse. Una de las claves de este nuevo modelo es que hará uso de la plataforma CMP, la misma arquitectura que empleará la próxima generación del C3. Dicha plataforma también es usada por el Peugeot 208, que se produce en la Argentina, por ejemplo, o el Opel Corsa.
Motor
En lo que respecta al apartado mecánico, bajo el capó habrá un motor naftero de 1.2 litros PureTech de 3 cilindros. También será ofertado un motor diésel 1.5 litros BlueHDi de 4 cilindros. En todas las motorizaciones encontraremos una caja de cambios manual o automática. Dispondrán de una configuración de tracción delantera.
¿Cuándo llegará al mercado? Citroën iniciará sus operaciones en la India a principios de 2021, por lo que en algún momento del segundo semestre de próximo año, iniciará su andadura comercial este nuevo todocamino subcompacto. Seguramente antes de este lanzamiento, ya habrá imágenes oficiales y definiciones sobre los mercados a los que también llegará.
Android Auto, el sistema operativo de Google, confirmó nuevas funciones actuales y varios cambios para el año próximo
Android Auto, el sistema operativo, desarrollado por Google, para permitir que los dispositivos móviles que corren el sistema operativo Android puedan operar el panel de control principal del automóvil, confirma nuevas funciones, como el lanzamiento de la versión inalámbrica, y otros cambios para mejorar el sistema, como la corrección del error de los comandos de voz, y confirmó que habrá cambios durante el año próximo.
Otras de las novedades que contiene la actualización de Android Auto, es que la información sobre el clima ahora aparece en la barra de estado. Además, brinda las posibilidades de desactivar las notificaciones de medios y de ocultar o mostrar aplicaciones.
Play Store
Android Auto en su nueva versión se está implementando actualmente en Google Play Store, en caso de no aparecer, se puede descargar el archivo APK para instalar la actualización manualmente.
Ahora se anuncian las nuevas mejoras que se lanzarán en los primeros meses del año próximo en este sistema operativo. Una nueva actualización de la aplicación de Android Auto se está lanzando, con versión 5.9. En la misma se encuentran ciertos cambios en la interfaz, destinados sobre todo al menú de ajustes en el sistema operativo, pensados para que sea más fácil usarlo en los vehículos.
No hay información oficial sobre lo que será nuevo, pero uno de los principales cambios será debido a la mejor personalización de la pantalla del usuario, que tendrá opciones extra.
Permiso
La versión actualizada de Android Auto mostrará una notificación de permiso para explicar que su configuración no afecta su cuenta de Google o los Servicios de Google.
Además, parece que se está trabajando para permitir usar Android Auto incluso cuando el teléfono esté bloqueado, algo que ayuda mucho, especialmente para sistemas que funcionan con emparejamiento inalámbrico.
Es decir, incluso con el dispositivo en el bolsillo, será posible usar Android Auto, en el caso de centros multimedia que no requieren cables, algo que aún es muy temprano en nuestro país, donde entre los modelos nacionales, en al menos por ahora, solo está disponible la pickup Fiat Strada.
Y todavía estamos en el inicio de las plantas que tienen conexión con Internet nativo. Entre los modelos nacionales, GM, pero parecería que se retrasa un poco más; sin embargo, se espera que marcas como FCA y VW presenten novedades en 2021.
Ajustes
Otro de los principales cambios de interfaz se podrán ver en el menú de ajustes en la app de Android Auto. En dicho nuevo menú se encontrará una nueva opción llamada «Conectar un auto», con un botón. Es una opción pensada para que se pueda conectar el auto con el teléfono de una forma que sea mucho más simple y que el proceso sea rápido de llevar a cabo de esta manera. Al pulsar en este botón estará la posibilidad de conectar el auto con USB o de forma inalámbrica.
Cuando se usa alguna de estas dos opciones, se nos lleva a un nuevo menú, donde se muestran las instrucciones a seguir para conectar el teléfono al vehículo, ya sea con el USB o de forma inalámbrica usando comandos de voz. Esta nueva interfaz resulta más cómoda de usar y más limpia en cuanto a diseño, ya que es más fácil poder moverse entre las opciones.
El despliegue de la misma ha dado comienzo ya. Se trata de la nueva versión de Android Auto, además, se está lanzando con la versión 20.30.19 de Google Play Services. Por el momento no ha llegado, ya que es un despliegue en fases, por lo que probablemente habrá que esperar un poco para tener acceso a esta actualización y así disfrutar de esta nueva interfaz en la app.
Fórmula 1. Sergio 'Checo' Pérez, con Racing Point, logró el primer triunfo en la categoría en el GP de Sakhir
Sergio 'Checo' Pérez, con Racing Point, en una loca, pero entretenida carrera, obtuvo brillantemente el GP de Sakhir, que se convirtió en la primera victoria del piloto mexicano en la máxima categoría.
Checo se lució en el circuito más corto de Bahrein, donde, tuvo un toque en la primera vuelta, por lo que tuvo que ingresar a boxes, y desde allí, vino de atrás y terminó ganando el primer Grand Premio en la Fórmula 1 de la carrera (2do podio de la temporada), justo cuando está por quedarse sin equipo.
Errores
Sin duda, el equipo campeón, Mercedes-Benz, tuvo mucho que ver en esta victoria, ya que increíblemente se equivocó en el último cambio de neumáticos, cuando tenía todo listo para el nuevo 1-2, que merecía desde le principio de la carrera, y ambos pilotos tuvieron que entrar nuevamente a realizar el cambio de cubiertas. Pero, y como si esto fuera poco, Valtteri Bottas, tuvo un problema en su auto (otro más) y de tercero pasó a séptimo en una sola vuelta, mientras que el debutante, George Russell, quien reemplazó a Lewis Hamilton por Covid-19,, pinchó una cubierta cuando estaba tercero y con posibilidades de triunfo, quedó último, pero nuevamente estupendo, logró recuperarse, en muy pocas vueltas, para llegar noveno.
El francés Esteban Ocon, de Renault, también debutante en el podio, terminó segundo y con lágrimas en los ojos, seguido por el canadiense Lance Stroll de Racing Point, que logró el tercer lugar, luego de ser superado por el compañero de equipo, finalmente ganador de la prueba.
Accidente
La carrera comenzó con un accidente en las primeras curvas, conde quedaron afuera, Charles Leclerc, con Ferrari, que se equivocó en la maniobra, chocó a Checo Pérez, y Max Verstappen, con Red Bull, que no pudo corregir, y terminó chocando contra el muro.
La carrera siguió con el 1-2 para Mercedes (Russel – Bottas) y para la vuelta número 57, Checo ya estaba de nuevo entre las primeras cinco posiciones. Posteriormente, superó a su coequipero Lance Stroll y después a Esteban Ocon, de Renault, para colocarse en la tercera posición.
Después un doble error de Mercedes, hizo que el piloto de Racing Point se colocara como el líder de la competencia. Fue un accidente del piloto de Williams, Jack Aitken, provocó que en la vuelta 63 apareciera en la pista el auto de seguridad y la escudería alemana llamó a sus piloto a box, pero al cambiar los neumáticos lo hicieron de forma incorrecta y ocasionando que pasaran más tiempo en los pits, la situación favoreció a Checo Pérez al liderar la carrera.
Cuarto lugar
Tras el resultado en el Circuito Internacional de Baréin, el piloto mexicano se coloca en la cuarta posición en el Campeonato de Pilotos, con 125 unidades, la presente temporada es la que mejores resultados ha obtenido en la F1. A pesar de los resultado, Pérez no tiene un lugar asegurado para la siguiente temporada.
En tanto, Racing Point, se ubica en el tercer lugar en el Campeonato de constructores, con 194 unidades, la diferencia con McLaren, que está en la cuarta posición es de 10 puntos.
La próxima carrera, que será la final de la temporada se correrá este fin de semana, en Abu Dhabi.
Resultado GP de Sakhir
1 11 Sergio Pérez Racing Point BWT Mercedes 1:31:15.114
2 31 Esteban Ocon Renault +10.518s
3 18 Lance Stroll Racing Point BWT Mercedes +11.869s
4 55 Carlos Sainz McLaren Renault +12.580s
5 3 Daniel Ricciardo Renault +13.330s
6 23 Alexander Albon Red Bull Racing Honda +13.842s
7 26 Daniil Kvyat AlphaTauri Honda +14.534s
8 77 Valtteri Bottas Mercedes +15.389s
9 63 George Russell Mercedes +18.556s
10 4 Lando Norris McLaren Renault +19.541s
11 10 Pierre Gasly AlphaTauri Honda
12 5 Sebastian Vettel Ferrari
13 99 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing Ferrari
14 7 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing Ferrari
15 20 Kevin Magnussen Haas Ferrari
16 89 Jack Aitken Williams Mercedes
17 51 Pietro Fittipaldi Haas Ferrari
NC 6 Nicholas Latifi Williams Mercedes Abandono
NC 33 Max Verstappen Red Bull Racing Honda Abandono
NC 16 Charles Leclerc Ferrari Abandono
Campeonato de Pilotos
1 Lewis Hamilton GBR Mercedes 332
2 Valtteri Bottas FIN Mercedes 205
3 Max Verstappen NED Red Bull Racing Honda 189
4 Sergio Perez MEX Racing Point BWT Mercedes 125
5 Daniel Ricciardo AUS Renault 112
6 Charles Leclerc MON Ferrari 98
7 Carlos Sainz ESP McLaren Renault 97
8 Alexander Albon THA Red Bull Racing Honda 93
9 Lando Norris GBR McLaren Renault 87
10 Lance Stroll CAN Racing Point BWT Mercedes 74
11 Pierre Gasly FRA AlphaTauri Honda 71
12 Esteban Ocon FRA Renault 60
13 Sebastian Vettel GER Ferrari 33
14 Daniil Kvyat RUS AlphaTauri Honda 32
15 Nico Hulkenberg GER Racing Point BWT Mercedes 10
16 Kimi Räikkönen FIN Alfa Romeo Racing Ferrari 4
17 Antonio Giovinazzi ITA Alfa Romeo Racing Ferrari 4
18 George Russell GBR Mercedes 3
19 Romain Grosjean FRA Haas Ferrari 2
20 Kevin Magnussen DEN Haas Ferrari 1
21 Nicholas Latifi CAN Williams Mercedes 0
22 Jack Aitken GBR Williams Mercedes 0
23 Pietro Fittipaldi BRA Haas Ferrari 0
Campeonato por Equipos
1 Mercedes 540
2 Red Bull Racing Honda 282
3 Racing Point BWT Mercedes 194
4 McLaren Renault 184
5 Renault 172
6 Ferrari 131
7 AlphaTauri Honda 103
8 Alfa Romeo Racing Ferrari 8
9 Haas Ferrari 3
10 Williams Mercedes 0
WRC. Ogier-Ingrassia triunfaron en Monza y se quedaron con el campeonato de pilotos. Hyundai logro el Mundial de Marcas
Sébastien Ogier, con Toyota Yaris, se ha proclamado campeón del mundo por séptima vez, triunfando en el Rally de Monza, que ha mostrado un vuelco histórico en el mundial, después de que su compañero, Elfyn Evans, sufriera un accidente en la jornada de ayer (sábado), que le dejó fuera del evento. El piloto francés Ogier, fue perfecto, como la mayoría de las veces, y se ha llevado la victoria final.
Eso sí, finalmente el título de marcas quedó para Hyundai. Aunque Thierry Neuville, con Hyundai i20, se quedara el viernes fuera de combate, Ott Tänak y Dani Sordo, compañeros de equipo, no han fallado, completando el podio al lado de Ogier y asegurando que la marca coreana retenga el campeonato de constructores.
Siete
El espectacular Ogier ha ganado siete de los últimos ocho WRC, tan solo se le escapó el de 2019. Esto lo coloca como el segundo piloto más laureado de la historia del WRC, tan solo por detrás de su compatriota Sébastien Loeb, que ganó nueve veces. En teoría, Ogier se retirará al final de 2021, pero, sin duda, un octavo título le podría hacer buscar igualar a Loeb.
El golpe de teatro del WRC de Monza llegó en la jornada de ayer (sábado), cuando cuatro pilotos tenían opciones matemáticas de ser campeones, luego de que Neuville sufriera un fallo mecánico en su Hyundai, que dejó a solo tres candidatos por el título: Evans, Ogier y Tänak, que era el más retrasado de los tres.
Evans cometió un error el sábado, cayó por un pequeño terraplén y su Toyota se quedó allí atascado. Cuando tenía el WRC controlado, ese error truncó las esperanzas del británico de emular a Richard Burns. Ogier, como el gran piloto que es pudo gestionar la ventaja para asegurar el podio y proclamarse campeón del mundo, aunque no pudo lograr que el campeonato para Toyota, que se queda con las ganas de batir a los coreanos, por lo que se vivió el mismo desenlace de la temporada 2019, cuando Tänak ganó con Toyota, pero Hyundai se llevó el de marcas.
Podio
Dani Sordo ha vuelto a subirse a un podio en el WRC. El español ha sido el piloto más competitivo de Hyundai durante todo el Rally de Monza, el único que ha podido poner en algún apuro a Ogier, pero en la jornada de hioy (domingo) ha cedido su posición con su compañero Tänak, esperando un desplome de Ogier a última hora que le hubiese dado el título al corredor de Hyundai.
No ha sido posible. Ogier es heptacampeón del mundo y Evans se ha quedado con las ganas, cuando se llegó al final de la temporada. La nueva comenzará el mes próximo de enero, cuando se disputará el Rally de Montecarlo que dará inicio al mundial de 2021, desde el jueves 21, al domingo 24, con un nuevo recorrido, que tendrá varias novedades.
Resultados Rally de Monza 2020
1º- Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC), 2:15:51.0
2º- Ott Tänak / Martin Järveoja (Hyundai i20 Coupé WRC), 13.9
3º- Dani Sordo / Carlos del Barrio (Hyundai i20 Coupé WRC), a 15.3
4º- Esapekka Lappi / Janne Ferm (Ford Fiesta WRC), a 45.7
5º- Kalle Rovanperä / Jonne Halttunen (Toyota Yaris WRC), a 1:11.1
Mundial de Pilotos
1º- Sébastien Ogier, 122 puntos
2º- Elfyn Evans, 114 puntos
3º- Ott Tänak, 105 puntos
4º- Thierry Neuville, 87 puntos
5º- Kalle Rovanperä, 80 puntos
8º- Dani Sordo, 42 puntos
Mundial de Marcas
1º- Hyundai, 241 puntos
2º- Toyota, 236 puntos
3º- M-Sport Ford, 129 puntos
Volkswagen de México muestra las primera imágenes del Golf GTI Clubsport, que pronto lanzará oficialmente en todo el mundo
Volkswagen dio a conocer las primeras imágenes e informaciones de la versión más picante de la octava generación del Volkswagen Golf , el GTI Clubsport, la variante más potente de este modelo.
Diseño
Destaca por moderna estética exterior, más radical, que incluye, paragolpes modificados, faldones laterales específicos, paragolpes modificados, detalles en color rojo, un gran alerón posterior, además de un nuevo splitter frontal, faldones laterales y un nuevo juego de llantas de aleación de 19 pulgadas de moderno formato.
Motor
Está propulsado por el mismo motor 2.0 del GTI convencional, un bloque turboalimentado que ha sido puesto al día para la ocasión y que ahora desarrolla 300 CV de potencia y 400 Nm de par máximo. La marca explica que esta mejora en la potencia del conjunto ha sido posible gracias a la introducción de un nuevo turbocompresor Continental, además de un intercooler más grande y de ciertas mejoras en la gestión electrónica del motor.
El motor se combina con una caja de cambios automática de doble embrague y 7 marchas que posee relaciones de transmisión más cortas. La tracción es solamente al eje delantero. De acuerdo a los datos suministros por el fabricante, el nuevo GTI Clubsport 2021 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h que ha sido limitada electrónicamente.
Entre las mejoras mecánicas introducidas a esta versión la automotriz alemana destaca encontramos un nuevo diferencial de deslizamiento limitado, que puede ser gestionado por el selector de modos de conducción Dynamic Chassis Control (DCC), que ahora ha incorporado además las modalidades Comfort y Sport.
Equipamiento
El interior del Volkswagen Golf GTI Clubsport 2021 también ha sido objeto de revisión y entre sus novedades podemos encontrar, de serie, tapicería de tela ArtVelours y el cuero perforado. Hay costuras rojas en los asientos, el reposabrazos central, las alfombrillas y el volante.
El tablero es digital configurable a partir de un gran display de 10,25 pulgadas, mientras que la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento también fue renovada y ahora es de 10 pulgadas.
Incorpora sistema de acceso y arranque “sin llave”, de iluminación ambiental con hasta treinta colores. También es nuevo el volante multifunción con superficie táctil.
Estrena unos frenos sobredimensionados que incluyen pinzas de doble pistón, nuevos muelles y amortiguadores controlados electrónicamente. Además tanto los controles de tracción y estabilidad como el ABS han sido específicamente puestos a punto para esta versión.
Precio
Por ahora, la marca alemana no ha publicado los precios del nuevo Golf y tampoco su fecha de llegada al mercado. Al igual que el GTI y el próximo Golf R, el Clubsport se fabricará en la planta que la marca tiene en Puebla, México.
