Nissan vuelve a traer a la Argentina la SUV más vendida del mundo en 2017, y que tiene un largo trayecto en nuestro mercado, la X-Trail, el utilitario deportivo mediano, que llega importado directamente de Japón, mostrando un diseño innovador, muy buen equipo de confort y seguridad y renovada tecnología.
El crossover japonés se sitúa a la cabeza de su categoría, la de los medianos, en cuestión de tamaño y prestaciones todoterreno pero, gracias a los cambios introducidos en la última actualización, también se convierte en un compañero de viajes ideal como para disfrutar en la ruta, como fuera de ella, donde muestra muy buenas capacidades.
Tuvimos la oportunidad de probar la que llega a nuestro mercado, con el motor naftero de 171 caballos, de notable agilidad y funcionamiento.
En el exterior, este modelo muestra un frontal con una trompa bien lanzada, que presenta nuevos grupos ópticos, una parrilla más grande, con acentos en cromo y en negro satinado, con el lenguaje de diseño V-Motion que ya hemos vistos en modelos de la marca, como el Kicks, por ejemplo.
Incorpora la defensa frontal y se complementa con los faros LED en forma de boomerang, que enmarcan los remodelados faros de niebla, para obtener una versión más moderna.
Otro de los cambios más notables es la adición de molduras cromadas a lo largo de la base de las puertas laterales, la incorporación de la antena tipo aleta de tiburón en la parte superior del vehículo, nuevo diseño en faros y defensa trasera, así como también llantas de aleación, de 18”, de muy buen dibujo.
Las dimensiones son 4600milímetros, de largo; 1820, de ancho; 1710, de alto, y una distancia entre ejes es de 2705, por lo que se nota que ha crecido en todas las dimensiones, respecto a la generación que reemplaza.
En definitiva, delimitado por líneas que fluidas y elegantes, el nuevo modelo mantiene la misma distinción, pero ahora a través de la modernización del frente y laterales, sigue conservando uno de los más agradables dibujos del segmento.
Motor
Cuenta con el motor naftero (realmente silencioso) de antigua generación, que si bien funciona perfectamente, ha quedado algo diferido, respecto a alguno de los rivales directos, y si bien, no es una crítica, ya que responde perfectamente a los requerimientos, requiere algo más de potencia y modernidad.
Dicho esto no hay más críticas, ya que este naftero de 2.5 litros, con 4 cilindros en línea y 16 válvulas, que eroga 171 CV/6000 rpm de potencia y un torque de 233 Nm/4000 vueltas, que, reiteramos, responde muy bien donde se lo requiera, mostrándose ágil en ciudad y bien plantado en ruta, sin mostrar titubeos al exigirlo.
Viene provisto de una transmisión CVT (Continuamente Variable) con simulación de seis cambios, que funciona en forma precisa y rápida, mejorando la aceleración, entregando apenas más de 9 segundos de 0 a 100 km/h, lo que para un vehículo que pesa 1575 kg, es muy efectivo.
Sin duda La capacidad de aceleración y la velocidad máxima están a la altura de los SUV de mayor potencia, mostrando un andar eficiente, entregando agilidad y seguridad de marcha en todas las condiciones de uso.
En el tema del consumo, la X-Trail presenta un sistema para ahorrar combustible, que se activa presionando un botón ECO, que hace que no se aplique la potencia máxima y se ahorre combustible, esencial en estos tiempos. El consumo promedio es de alrededor de 9 litros, lo que hace que gracias al tanque de combustible, de 60 litros, pueda circular casi 670 kilómetros sin detenerse a cargar.
Comportamiento dinámico
El comportamiento y la conducción del Nissan X-Trail llega a nuevos estándares con la revisión y nuevos ajustes de la suspensión que buscan un mayor control de los movimientos y la mejoría del confort. Se traduce en una sensación suave y refinada en ruta, con una dirección precisa gracias a las mejoras de sensibilidad en el sistema EPAS de asistencia eléctrica y al nuevo volante. Uno de sus elementos diferenciadores respecto a sus rivales es el sistema Chasis Control, que realiza micro frenadas selectivas en las distintas ruedas, haciendo las labores de un diferencial autoblocante, mejorando la actitud en curvas, pero sin los perjuicios en el control de la dirección. También cuenta con un control del balanceo en baches, que al pasar por badenes reduce las oscilaciones verticales de la carrocería corrigiendo con pequeñas frenadas en los distintos ejes, aumentando el confort.
Viene provista con tracción total All-Mode 4x4-i, para disfrutar de una mayor tracción en situaciones de baja adherencia o en fuertes aceleraciones, transmitiendo potencia las ruedas traseras cuando se detecta una mínima pérdida de tracción en las delanteras. Cuenta con un avanzado esquema de suspensión trasera multibrazo que otorga al X-Trail la suspensión independiente a las cuatro ruedas.
Tiene un interesante despeje al suelo, que es de 210 mm, que si bien no es determinante, le permite pasar por zonas de superficies complicadas, con piedras u otros obstáculos, eso si, con mucho cuidado. El sistema Al Mode 4x4i se hace cargo transmitiendo, en forma inteligente, la tracción según las características del terreno. Se puede gestionar a través de una selectora ubicada en la plancha de abordo. En el modo 2WD aplica máxima eficiencia sobre las ruedas delanteras. En Auto, supervisa las condiciones del suelo y ajusta el equilibrio de potencia entre el tren delantero y posterior. En Lock, distribuye la potencia entre el tren delantero y posterior, hasta 40 km/h, por lo que es ideal para zonas trialeras.
Ofrece el Control Inteligente de Manejo, que regula el torque a través de la transmisión y los frenos, previniendo los subvirajes, ya que frena las ruedas internas, en forma automática.
Otra de las buenas característica es el poder de frenado que tiene este nuevo SUV, con disco en las cuatro ruedas, que permiten detenerlo en algo más de 42 metros viniendo a 100 km/h.
Confort y equipamiento
Este es otro sector para destacar de la nueva X-Trail, ya que se la ve elegante y muy bien provista en el interior.
El habitáculo tiene todo para que sea práctico en el uso diario y cómodo al enfrentarse a largos recorridos. Es fácil encontrar la postura más adecuada a cada talla, ya que dispone de ajustes de butacas y volante, que ajusta en altura y profundidad.
Muestra muy buena terminación y los materiales empleados son de calidad. Ofrece una distribución muy lógica y ordenada de los mandos para manejar los diferentes sistemas del vehículo.
Las butacas son cómodas con un agradable tapizado de cuero y también destaca la buena visibilidad y la practicidad de la bandeja para dejar objetos justo por delante de la palanca de cambios. Bajo el reposabrazos central también hay espacios para guardar objetos.
Posee dos relojes redondos, con todas las funciones y una pantalla digital central, con diferentes indicaciones. Tiene otra pantalla en la consola central de gran tamaño (8” provista de navegador satelital), que muestran una fácil lectura. Además, es para destacar, que todos los controles se encuentran a la mano, por lo que no hay que sacar la vista del camino para accionarlos.
El espacio interior disponible y el confort que ofrecen sus plazas posteriores son para destacar, ya que son muy cómodas y con gran capacidad para tres ocupantes, que no tendrán problemas con la altura disponible; además tienen la posibilidad de reclinarse. En el medio, no tiene túnel central, por lo que es posible utilizar la plaza central con gran confort.
Arriba, se puede disfrutar de un gran techo solar panorámico, que abarca casi la totalidad del habitáculo, con apertura y cierre de un solo toque y cortina deslizable, y en todo momento el confort de abordo, con un muy buen nivel de insonorización, además de los seis parlantes distribuidos en el habitáculo, que ofrecen un sonido de alta fidelidad.
El baúl es amplio y de piso plano con una capacidad inicial amplia, que arranca en 440 litros y que se puede ampliar al rebatir (60-40) los asientos posteriores, para lograr un amplio espacio, que llega a los 1450 litros. Abajo, se ve una cubierta de tamaño más compacto que el resto, con llanta de chapa en medida 225/65-17.
El equipamiento, sin duda, ha dado un salto de calidad en varios aspectos como los mandos del instrumental y el muy buen equipo de audio.
Cuenta con botón de arranque y llave inteligente con botón de apertura de baúl, que también se puede abrir desde el interior, para cerrarlo cuenta con un botón, que al oprimirlo lo hace en forma automática; dirección asistida eléctricamente, equipo de audio con radio AM/FM y lector de CD y USB con MP3, conexión auxiliar, Bluetooth, cable para iPod, sensores de estacionamiento, climatizador automático de dos vías, control de velocidad crucero, sensor de lluvia, volante con control de audio integrado, cierre centralizado con control remoto de mando a distancia, entre otros.
En seguridad basta confirmar que logró la máxima puntuación en el programa EuroNCAP, tanto para niños como para adultos. Entre lo destacable ofrece Control Dinámico Vehicular (VDC o ESP), Sistema Antibloqueo de Frenos con Distribución Electrónica de Frenado (EBD), Asistencia de Frenado (BA) y un Alerta de Salida de Carril (LDW), airbags frontales, laterales y de cortina, cinturones de seguridad de tres puntos retráctiles en los cinco asientos, apoyacabezas en todas las plazas y anclajes Isofix, entre una larga lista.
Conclusión
Sin duda, y a pesar de que la que llegó a nuestro mercado es el rediseño de medio camino de la nueva generación, que le faltará un par de años para lanzarse, la Nissan X-Trail, que se ofrece en una sola versión en la Argentina, sigue manteniendo ese encanto que la hizo ser una de las elegidas en nuestro mercado, ahora con mejor equipamiento de confort, seguridad y gran tecnología, para disfrutar el tiempo libre con la familia, circulando, con gran desahogo, tanto en la ruta como fuera de ella.
Nissan vuelve a traer a la Argentina la SUV más vendida del mundo en 2017, y que tiene un largo trayecto en nuestro mercado, la X-Trail, el utilitario deportivo mediano, que llega importado directamente de Japón, mostrando un diseño innovador, muy buen equipo de confort y seguridad y renovada tecnología.
El crossover japonés se sitúa a la cabeza de su categoría, la de los medianos, en cuestión de tamaño y prestaciones todoterreno pero, gracias a los cambios introducidos en la última actualización, también se convierte en un compañero de viajes ideal como para disfrutar en la ruta, como fuera de ella, donde muestra muy buenas capacidades.
Tuvimos la oportunidad de probar la que llega a nuestro mercado, con el motor naftero de 171 caballos, de notable agilidad y funcionamiento.
En el exterior, este modelo muestra un frontal con una trompa bien lanzada, que presenta nuevos grupos ópticos, una parrilla más grande, con acentos en cromo y en negro satinado, con el lenguaje de diseño V-Motion que ya hemos vistos en modelos de la marca, como el Kicks, por ejemplo.
Incorpora la defensa frontal y se complementa con los faros LED en forma de boomerang, que enmarcan los remodelados faros de niebla, para obtener una versión más moderna.
Otro de los cambios más notables es la adición de molduras cromadas a lo largo de la base de las puertas laterales, la incorporación de la antena tipo aleta de tiburón en la parte superior del vehículo, nuevo diseño en faros y defensa trasera, así como también llantas de aleación, de 18”, de muy buen dibujo.
Las dimensiones son 4600milímetros, de largo; 1820, de ancho; 1710, de alto, y una distancia entre ejes es de 2705, por lo que se nota que ha crecido en todas las dimensiones, respecto a la generación que reemplaza.
En definitiva, delimitado por líneas que fluidas y elegantes, el nuevo modelo mantiene la misma distinción, pero ahora a través de la modernización del frente y laterales, sigue conservando uno de los más agradables dibujos del segmento.
Motor
Cuenta con el motor naftero (realmente silencioso) de antigua generación, que si bien funciona perfectamente, ha quedado algo diferido, respecto a alguno de los rivales directos, y si bien, no es una crítica, ya que responde perfectamente a los requerimientos, requiere algo más de potencia y modernidad.
Dicho esto no hay más críticas, ya que este naftero de 2.5 litros, con 4 cilindros en línea y 16 válvulas, que eroga 171 CV/6000 rpm de potencia y un torque de 233 Nm/4000 vueltas, que, reiteramos, responde muy bien donde se lo requiera, mostrándose ágil en ciudad y bien plantado en ruta, sin mostrar titubeos al exigirlo.
Viene provisto de una transmisión CVT (Continuamente Variable) con simulación de seis cambios, que funciona en forma precisa y rápida, mejorando la aceleración, entregando apenas más de 9 segundos de 0 a 100 km/h, lo que para un vehículo que pesa 1575 kg, es muy efectivo.
Sin duda La capacidad de aceleración y la velocidad máxima están a la altura de los SUV de mayor potencia, mostrando un andar eficiente, entregando agilidad y seguridad de marcha en todas las condiciones de uso.
En el tema del consumo, la X-Trail presenta un sistema para ahorrar combustible, que se activa presionando un botón ECO, que hace que no se aplique la potencia máxima y se ahorre combustible, esencial en estos tiempos. El consumo promedio es de alrededor de 9 litros, lo que hace que gracias al tanque de combustible, de 60 litros, pueda circular casi 670 kilómetros sin detenerse a cargar.
Comportamiento dinámico
El comportamiento y la conducción del Nissan X-Trail llega a nuevos estándares con la revisión y nuevos ajustes de la suspensión que buscan un mayor control de los movimientos y la mejoría del confort. Se traduce en una sensación suave y refinada en ruta, con una dirección precisa gracias a las mejoras de sensibilidad en el sistema EPAS de asistencia eléctrica y al nuevo volante. Uno de sus elementos diferenciadores respecto a sus rivales es el sistema Chasis Control, que realiza micro frenadas selectivas en las distintas ruedas, haciendo las labores de un diferencial autoblocante, mejorando la actitud en curvas, pero sin los perjuicios en el control de la dirección. También cuenta con un control del balanceo en baches, que al pasar por badenes reduce las oscilaciones verticales de la carrocería corrigiendo con pequeñas frenadas en los distintos ejes, aumentando el confort.
Viene provista con tracción total All-Mode 4x4-i, para disfrutar de una mayor tracción en situaciones de baja adherencia o en fuertes aceleraciones, transmitiendo potencia las ruedas traseras cuando se detecta una mínima pérdida de tracción en las delanteras. Cuenta con un avanzado esquema de suspensión trasera multibrazo que otorga al X-Trail la suspensión independiente a las cuatro ruedas.
Tiene un interesante despeje al suelo, que es de 210 mm, que si bien no es determinante, le permite pasar por zonas de superficies complicadas, con piedras u otros obstáculos, eso si, con mucho cuidado. El sistema Al Mode 4x4i se hace cargo transmitiendo, en forma inteligente, la tracción según las características del terreno. Se puede gestionar a través de una selectora ubicada en la plancha de abordo. En el modo 2WD aplica máxima eficiencia sobre las ruedas delanteras. En Auto, supervisa las condiciones del suelo y ajusta el equilibrio de potencia entre el tren delantero y posterior. En Lock, distribuye la potencia entre el tren delantero y posterior, hasta 40 km/h, por lo que es ideal para zonas trialeras.
Ofrece el Control Inteligente de Manejo, que regula el torque a través de la transmisión y los frenos, previniendo los subvirajes, ya que frena las ruedas internas, en forma automática.
Otra de las buenas característica es el poder de frenado que tiene este nuevo SUV, con disco en las cuatro ruedas, que permiten detenerlo en algo más de 42 metros viniendo a 100 km/h.
Confort y equipamiento
Este es otro sector para destacar de la nueva X-Trail, ya que se la ve elegante y muy bien provista en el interior.
El habitáculo tiene todo para que sea práctico en el uso diario y cómodo al enfrentarse a largos recorridos. Es fácil encontrar la postura más adecuada a cada talla, ya que dispone de ajustes de butacas y volante, que ajusta en altura y profundidad.
Muestra muy buena terminación y los materiales empleados son de calidad. Ofrece una distribución muy lógica y ordenada de los mandos para manejar los diferentes sistemas del vehículo.
Las butacas son cómodas con un agradable tapizado de cuero y también destaca la buena visibilidad y la practicidad de la bandeja para dejar objetos justo por delante de la palanca de cambios. Bajo el reposabrazos central también hay espacios para guardar objetos.
Posee dos relojes redondos, con todas las funciones y una pantalla digital central, con diferentes indicaciones. Tiene otra pantalla en la consola central de gran tamaño (8” provista de navegador satelital), que muestran una fácil lectura. Además, es para destacar, que todos los controles se encuentran a la mano, por lo que no hay que sacar la vista del camino para accionarlos.
El espacio interior disponible y el confort que ofrecen sus plazas posteriores son para destacar, ya que son muy cómodas y con gran capacidad para tres ocupantes, que no tendrán problemas con la altura disponible; además tienen la posibilidad de reclinarse. En el medio, no tiene túnel central, por lo que es posible utilizar la plaza central con gran confort.
Arriba, se puede disfrutar de un gran techo solar panorámico, que abarca casi la totalidad del habitáculo, con apertura y cierre de un solo toque y cortina deslizable, y en todo momento el confort de abordo, con un muy buen nivel de insonorización, además de los seis parlantes distribuidos en el habitáculo, que ofrecen un sonido de alta fidelidad.
El baúl es amplio y de piso plano con una capacidad inicial amplia, que arranca en 440 litros y que se puede ampliar al rebatir (60-40) los asientos posteriores, para lograr un amplio espacio, que llega a los 1450 litros. Abajo, se ve una cubierta de tamaño más compacto que el resto, con llanta de chapa en medida 225/65-17.
El equipamiento, sin duda, ha dado un salto de calidad en varios aspectos como los mandos del instrumental y el muy buen equipo de audio.
Cuenta con botón de arranque y llave inteligente con botón de apertura de baúl, que también se puede abrir desde el interior, para cerrarlo cuenta con un botón, que al oprimirlo lo hace en forma automática; dirección asistida eléctricamente, equipo de audio con radio AM/FM y lector de CD y USB con MP3, conexión auxiliar, Bluetooth, cable para iPod, sensores de estacionamiento, climatizador automático de dos vías, control de velocidad crucero, sensor de lluvia, volante con control de audio integrado, cierre centralizado con control remoto de mando a distancia, entre otros.
En seguridad basta confirmar que logró la máxima puntuación en el programa EuroNCAP, tanto para niños como para adultos. Entre lo destacable ofrece Control Dinámico Vehicular (VDC o ESP), Sistema Antibloqueo de Frenos con Distribución Electrónica de Frenado (EBD), Asistencia de Frenado (BA) y un Alerta de Salida de Carril (LDW), airbags frontales, laterales y de cortina, cinturones de seguridad de tres puntos retráctiles en los cinco asientos, apoyacabezas en todas las plazas y anclajes Isofix, entre una larga lista.
Conclusión
Sin duda, y a pesar de que la que llegó a nuestro mercado es el rediseño de medio camino de la nueva generación, que le faltará un par de años para lanzarse, la Nissan X-Trail, que se ofrece en una sola versión en la Argentina, sigue manteniendo ese encanto que la hizo ser una de las elegidas en nuestro mercado, ahora con mejor equipamiento de confort, seguridad y gran tecnología, para disfrutar el tiempo libre con la familia, circulando, con gran desahogo, tanto en la ruta como fuera de ella.
