Citroën trajo a nuestro mercado el flamante C5 Aircross, un SUV del segmento de los medianos, que destaca por la combinación de elementos usados en el C4 Cactus y C3 Aircross, mostrando originalidad.
Ofrece un frontal elevado y protecciones plásticas inferiores (Airbumps). El logo en posición superior de la parrilla, con los chevrones que se extienden hasta las afiladas ópticas con perfil cromado e iluminación diurna LED. Más abajo está la parrilla, rodeada por los faros Full LED delanteros. En la parte inferior, integrados en la protección plástica, se ubican  los faros antiniebla delanteros, que dan marco a la segunda rejilla refrigerante, con dos embellecedores.
En el lateral, las protecciones plásticas recorren longitudinalmente la parte inferior, con los pasos de rueda marcados. En el sector inferior de las puertas se ven los Airbumps.
Atrás muestra una caída pronunciada del portón y unas ópticas LED de diseño tridimensional. En la parte superior de la luneta, se ve un spoiler del color del techo, con la tercera luz de freno. En posición central está el logo y más abajo dos embellecedores. La protección plástica inferior que recorre la carrocería hace las veces de paragolpes. Hay disponibles siete colores exteriores para la carrocería.

Seguridad

Uno de los mejores ítem de este vehículo, sin duda, en el que sobresale el sistema de suspensión, tipo McPherson con amortiguadores progresivos hidráulicos, que proporcionan gran comodidad a bordo y dinamismo en la conducción, donde se notan algunas oscilaciones de la carrocería al exigirlo en curva y contracurva a altas velocidades, pero con la intervención del ESP.
Los frenos con ABS y AFU, funcionaron en forma correcta, sin perder la línea y con distancias cortas de detención y sin perder la eficiencia en frenadas reiteradas.
Tiene control de estabilidad, de tracción, ayuda al arranque en pendiente, airbags frontales, laterales  y de cortina, asientos Isofix, alerta de riesgo de colisión, aviso de cambio involuntario de carril, vigilancia del ángulo muerto, reconocimiento de señales de velocidades máximas, Grip Control con asistencia al descenso en pendientes, sensores de estacionamiento delantero y traseros, sonoro visual, cámara de visión trasera y espejo retrovisor con anti encandilamiento, entre lo más destacado.

Motor

Cuenta con el conocido motor naftero THP de 1.6 litros, que entrega una potencia máxima de 165 CV y un par motor 240/1400 vueltas, que con el turbo en acción, sobresale por buenas respuestas, elasticidad, confiabilidad y buena economía.
Muestra prestaciones razonables para un vehículo de perfil familiar, con alguna holgazanería en las partidas de parado, donde entrega algo más de 10 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Destaca también el consumo promedio de 7,69 l/100 km, que resulta lógico para un vehículo con un peso superior a los 1400 kg, destacando que gracias a la capacidad del tanque puede circular más de 700 kilómetros hasta volver a cargar combustible.

Confort y equipamiento

El habitáculo sobresale por espacio, aislamiento acústico, cristales laminados con capa aislante, nivel de confort y diseño ergonómico, destacando las terminaciones, donde no se notan desprolijidades y que  los controles quedan a la mano del conductor, por lo que no tendrá que sacar la vista del camino para accionarlos.
La comodidad comienza por los asientos Advanced Comfort, con ajustes eléctricos, respaldos anchos, sujeción reforzada, apoyabrazos central con espacio guarda objetos, que refuerzan la comodidad, junto con el volante multifunción, que regula en altura y profundidad, por lo que no habrá inconvenientes para acomodar al conductor.
Atrás predomina la comodidad con asientos individuales, corredizos hasta 15 centímetros, así como hasta cinco posibles grados de inclinación para el respaldo, con muy buena capacidad en la altura y anchura, por lo que puede recibir tres pasajeros, con facilidad.
Al abrir el portón posterior, se revela un amplio volumen de baúl (de los más amplios del segmento) de 580 a 720 litros bajo la bandeja, con los asientos de la segunda fila en posición adelantada, de piso rígido y alfombrado, que puede acomodarse en dos niveles de altura y hasta 1630 litros hasta el techo, con la segunda fila de asientos rebatidos. La mala noticia es que solamente ofrece una rueda de auxilio de uso temporal.
En el equipo se nota que sin duda este SUV ofrece una amplia comodidad para disfrutar; entre los componentes destaca el acceso sin llave y arranque con botón, tablero de instrumentos digital Full HD de 12,3", climatizador automático digital Bi-zona, audio con AUX / USB / Bluetooth, sistema multimedia con pantalla táctil de 8" integrada con conectividad Mirror Screen (Apple CarPlay & Android Auto), recarga inalámbrica para Smartphone, levantavidrios delanteros y traseros eléctricos con antipinzamiento y One Touch, espejos exteriores con regulación eléctrica y rebatibles eléctricamente, limitador y regulador de velocidad, encendido automático de luces y sensor de lluvia, entre una lista.

Conclusión

Como todos los importados, quien desee un Citroën C5 Aircross, debe pagar más impuestos, por lo que llega a los 48.395 dólares, que lo deja competitivo en este segmento. Sin duda es un vehículo moderno y confortable, con muchas soluciones tecnológicas y dedicado a toda la familia, que disfrutará de los espacios disponibles para los pasajeros.

Porsche presenta en nuestro mercado el Macan, segundo rediseño de la primera generación del SUV de la marca para el segmento mediano (D), que llega en tres versiones; Macan, Macan S y Macan GTS, con, según la automotriz, prestaciones mejoradas, un diseño más estilizado, más robusto y más deportivo.
Las tres versiones, se encuentran disponibles para personalizar en el Porsche Car Configurator local. Tras configurar el Macan, el sistema genera un código único con el que el cliente puede ordenar el auto en cualquiera de nuestros concesionarios del país.

Chasís optimizado

La marca confirma que ofrecen una amplia variedad de posibilidades en la suspensión, El chasís fue optimizado aún más por lo que responde de forma más directa y perceptible al tipo de conducción y a las condiciones de la carretera. Para lograr esto, fueron adaptadas especialmente para este modelo las características de los amortiguadores del sistema Active Suspension Management (PASM). Este sistema regula activa y continuamente la dureza de los amortiguadores de cada rueda de manera independiente. El PASM viene de serie en los modelos S y GTS y es opcional para el Macan.
También son de serie las llantas de gran tamaño, de 19 pulgadas para el Macan, de 20 para el Macan S y de 21 para el Macan GTS. Además, fueron añadidos a la gama un total de siete nuevos diseños de llantas.
La versión GTS se distingue más que antes de las otras versiones, gracias a la suspensión neumática deportiva que ahora es de serie y rebaja la altura de la carrocería en 10 milímetros. Los beneficios dinámicos del GTS vienen, sobre todo, de que esta suspensión neumática es 10 por ciento más rígida en el eje delantero y 15 por ciento en el trasero, en comparación con su predecesor. El paquete opcional GTS Sport aumenta aún más el potencial dinámico del auto. Se compone de unas llantas de diseño GT de 21 pulgadas con neumáticos de alto rendimiento, del sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) y del pack Sport Chrono, aseguran desde la marca.

Motor

Ofrece un propulsor V6 biturbo de 2894 cc, entregando ahora 440 CV de potencia, lo que supone un incremento de 60 CV. Con la respuesta y entrega de potencia típicas de los GTS, acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos (equipado con el pack Sport Chrono) y alcanza una velocidad máxima de 272 km/h. El Macan S dispone del mismo motor V6, pero que ahora cuenta con 26 CV más que antes, lo que eleva la cifra a 380 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y llega a los 259 km/h de velocidad máxima. Para el modelo de entrada de gama, fue desarrollado un nuevo motor de 4 cilindros, con turbocompresor, que entrega 265 CV. Tarda en acelerar de 0 a 100 km/h 6,2 segundos y tiene una velocidad máxima de 232 km/h. Todos los propulsores van acoplados a la transmisión de doble embrague y siete marchas de Porsche (PDK) y cuentan con el sistema de tracción total.

Precios

Las versiones del nuevo Macan disponibles en un total de 14 colores, incluidos los nuevos Papaya metalizado y azul Gentian metalizado, así como el verde para el GTS, con el paquete GTS Sport, Los precios son: Macan GTS: 230.000 dólares. Macan S: 198.000 dólares. Macan, 135.400 dólares
 “Estamos seguros de que esta tercera generación del Macan continuará transmitiendo las mejores sensaciones al conductor a través del volante y seguirá siendo la referencia en el segmento de los todoterrenos compactos”, dijo Gustavo Gioia, Gerente General de Porsche Argentina. “Además, al igual que todos los deportivos que importamos de Stuttgart, los nuevos Macan cuentan con garantía de fábrica de cuatro años que puede ser renovada hasta los 15 años de vida del vehículo gracias a nuestras garantías Porsche Approved”.

Nissan Argentina lanza a nuestro mercado la versión Advance, entrada de gama de la tercera generación (en el mundo se ofrece la cuarta) de la X-Trail, la SUV mediana con muy buen equipamiento de seguridad y confort, destacándose en tecnología.

Motor

La versión Advance mantiene la esencia de la versión Exclusive. El vehículo está equipado con un motor de 2.5 litros y 170 CV/6000 rpm y un torque máximo de 233 Nm/4000 vueltas. La transmisión es automática continuamente variable (CVT). La tracción es AWD (4×4, sin reductora),

Equipamiento

Cuenta con 6 airbags (2 laterales, 2 frontales y 2 tipo cortina), Asistente de Ascenso en Pendientes, Distribución Eléctrica de Frenado y Control Dinámico Vehicular, entre otras tecnologías de su sistema Safety Shield. Nissan Intelligent Mobility, la visión de marca a través de la cual busca transformar la manera en la que los vehículos son impulsados, conducidos e integrados a la sociedad. Se destaca, entre las tecnologías que incorpora, el modo 4x4 Inteligente, que, al detectar la falta de tracción del terreno, balancea la tracción automáticamente en las cuatro ruedas. Ofrece un sistema de audio premium Bose con 8 parlantes con subwoofer.

Precio

Esta nueva versión de la Nissan X-Trail Advance, está disponible en varios colores: azul, gris plata, gris oscuro y blanco; y ya se encuentra a la venta en todos los concesionarios del país, con un precio sugerido de $5.700.000. La garantía es de 3 años o 100 mil kilómetros.

Ficha Técnica: NISSAN X-TRAIL ADVANCE

Kawasaki lanza al mercado la hermana menor de la familia Ninja, se trata de la Ninja 400 ABS KRT, modelo de entrada al segmento deportivo la marca japonesa que explica que ofrece la mayor potencia en su categoría y los colores de la moto del séxtuple campeón del mundo, Jonathan Rea.

Motor

Viene equipada con un motor bicilíndrico de 399 cc de 4 tiempos, DOHC de 8 válvulas, refrigerado por líquido que entrega una potencia máxima de 45 CV/11.500 rpm y un par motor máximo de 38 Nm a 8000 vueltas. Ideal para conductores que quieren adentrarse en la conducción sport, dice la marca.

Equipo

Viene provista con embrague asistido y anti rebote (Assist & Slipper clutch), cuadro ultra liviano con tecnología derivada directamente sus hermanas mayores (H2), suspensión trasera Uni-Trak, freno delantero con disco lobulado de 310 mm y el ABS doble canal más sofisticado del segmento, doble faro delantero de tecnología LED e instrumental con alto grado de funcionalidades.

Precio

Ofrece destacada ergonomía, líneas agresivas, entrega sutil de potencia y excelente performance y una suave condición de manejo estableciendo un nuevo estándar de conducción, indican desde Kawasaki, confirmando que, La Ninja 400 ABS KRT se encuentra disponible en la red de nuestros concesionarios de todo el país, con entrega inmediata, a un precio de 12.500 dólares.

Ficha Técnica: Kawazaki Ninja 400 ABS KRT

BMW indica que utilizará el salón del automóvil de Múnich, de septiembre próximo, con el objeto de mostrar la vista previa de un X5 eléctrico de hidrógeno, que entrará en producción limitada en 2022.
El vehículo se presentó por primera vez en 2019, como el concepto i Hydrogen Next, pero este vehículo que está en la etapa de prototipo, se confirmó que se llamará iX5 Hydrogen y que se podría lanzarse al mercado el año próximo.
La marca explica que un vehículo eléctrico de hidrógeno es similar a un vehículo eléctrico de batería, pero en lugar de extraer electricidad de una batería cargada, se basa en una pila de pilas de combustible de hidrógeno. En el caso del iX5 Hydrogen, la celda de combustible se encuentra en la parte delantera y extrae hidrógeno de dos tanques, uno en el túnel de transmisión y otro debajo de los asientos posteriores.

Funcionamiento

Los tanques están hechos de plástico reforzado con fibra de carbono y contienen aproximadamente 13 libras de hidrógeno a más de 10,000 psi. Un llenado toma solo unos minutos, aseguran desde la empresa.
La celda de combustible combina hidrógeno con oxígeno del aire para crear electricidad en un proceso cuyo único subproducto es el agua. La electricidad alimenta principalmente un solo motor en el eje trasero, pero también se usa para cargar una pequeña batería que interviene para brindar energía adicional al motor durante situaciones de alta carga.

Motor

La potencia total del sistema es de 368 caballos. La pila de combustible por sí sola genera unos 167 CV. BMW también señala que no solo el tren motriz del iX5 Hydrogen es verde. Las ruedas de 22 pulgadas de forma aerodinámica del vehículo están envueltas en un nuevo neumático Pirelli, hecho de caucho natural y una fibra sintética a base de madera conocida como rayón. Estos materiales reemplazan gran parte de los cauchos sintéticos a base de petróleo que se utilizan en los neumáticos modernos.
Ignorando el hecho de que es imposible encontrar estaciones de abastecimiento de hidrógeno en la mayoría de las partes, el pequeño lote de iX5 Hydrogens, solo se utilizará con fines de demostración y prueba. La marca no espera tener vehículos eléctricos de hidrógeno en los concesionarios hasta 2025, por lo menos, aunque la fecha podría ser incluso posterior dependiendo de la dirección que tome el mercado, dijo el fabricante.

Elección

A pesar de los desafíos que enfrentan los vehículos eléctricos de hidrógeno, la automotriz alemana quiere estar lista para suministrar a los clientes el tren de potencia que elijan en el futuro, ya sea nafta, diésel, batería o hidrógeno.
En el caso del hidrógeno, BMW lo ve como una oportunidad para los clientes que favorecen la conducción de larga distancia o viven en regiones sin una infraestructura de carga adecuada. El salón del automóvil de Munich comienza el 6 de septiembre y allí, seguramente habrá mejor información de este nuevo vehículo.

Volkswagen lanza en la Argentina la actualización del Polo, el hatchback chico, que se produce en Brasil, pero, por ahora, sólo en las versiones Highline y GTS.

Motores

No hay novedades para estas versiones ya que sigue con los dos nafteros; el conocido 1.6 litros 16v, que entrega 110 CV de potencia y un torque de 155 Nm/4000 vueltas, y el Polo GTS continúa con el 1.4 turbo, que ofrece 150 CV y un torque de 250 Nm/1500 vueltas. Los dos se combinan sólo con caja automática con convertidor de par (Tiptronic de seis marchas). La tracción para ambos es delantera.

Equipamiento

Destaca las mejoras en el sector de la seguridad de la versión Highline, que ahora incorpora detector de fatiga y sistema de monitoreo de presión de neumáticos. Ambos modelos también ahora ofrecen el nuevo sistema multimedia VW Play. Las versiones de entrada a gama (conocidas ahora como MSi) siguen sin cambios. Dejamos todo el equipamiento en la Ficha técnica abajo.

Precios

Los nuevos Volkswagen Polo tienen los siguientes precios: Highline Automático MY22, $ 2.724.650; GTS Automático MY22, $ 4.015.250; los que continúan con los mismos precios son el MSi Manual, $ 2.169.626, y el MSi Automático, $ 2.361.400. La garantía es de 3 años o 100 mil kilómetros. Te dejamos el informe.

Ficha técnica: Volkswagen Polo 2022

Informe oficial

Las modificaciones impactan en las versiones Highline y GTS
El nuevo model year ya se encuentra disponible en toda la red de concesionarios oficiales

Volkswagen Argentina inició la comercialización del Polo MY22, que incorpora actualizaciones que le brindan mayor seguridad, conectividad y confort. La principal novedad se da en el sistema multimedia VW Play de 10”, que a partir de ahora se encontrará disponible en las versiones Highline AT y GTS del Volkswagen Polo. Además, el nivel de equipamiento Highline suma llantas de 17”, asientos de cuero ecológico, Detector de fatiga y Sistema de monitoreo de presión de neumáticos.

Martín Massimino, Director Comercial del Grupo Volkswagen Argentina, sostuvo: “Las novedades que implementamos en nuestro Polo MY22 tienen como objetivo seguir fortaleciendo los pilares de tecnología y seguridad, ofreciendo así vehículos aún más modernos, seguros y confortables”.

Thomas Owsianski, Presidente y CEO del Grupo Volkswagen Argentina, destacó que “en muy poco tiempo, Polo ha logrado establecerse con solidez dentro del mercado argentino, instalándose como referente de su segmento en materia de conectividad, seguridad y confort”.

Con la incorporación de VW Play en las versiones Highline AT y GTS, en combinación con el tablero Active Info Display, el Volkswagen Polo ofrece dos islas digitales de 10” que le brindan al usuario toda la información que precisa de una forma clara, precisa y 100% adaptable a sus requerimientos.
El innovador sistema multimedia VW Play está compuesto íntegramente por botones sensibles al tacto, y permite vincular los teléfonos a través de App Connect de forma inalámbrica (exclusivo para dispositivos iOS). Además, posee 10 GB de memoria para descargar aplicaciones.

Precios gama Polo
Polo Highline AT 1.6 110cv MY22: $2.724.650
Polo GTS AT 1.4 TSI 150cv MY22: $4.015.250

Siempre se debe cuidar la seguridad de todos en el vehículo, no los que todavía llevan alegremente a los chicos en brazos en los vehículos, sabiendo lo peligroso que es esta acción, pero, seguramente, pensando que a ellos nunca les pasará, hasta que, lamentablemente pasa. Por eso, pero la mayoría de las personas, se debe tener en cuenta el correcto uso de los Sistemas de Retención Infantil (SRI) y la forma correcta de trasladar menores en motocicletas y ciclomotores.
Según los reportes de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), en nuestro país, durante 2020, se registraron 3138  muertes en siniestros viales, de las cuales el 4% correspondió a menores de entre 0 y 14 años. Además, ldestacó que en promedio, en todo el territorio nacional, sólo el 50% de los niños menores de 4 años utiliza el SRI.

Funcionamiento

"Huevitos": pertenecen al grupo 0 (para niños con peso menor de 10 kg) y  0+ (para niños con peso menor de 13 kg). Expertos recomiendan el uso orientado hacia atrás, para evitar posibles lesiones cervicales. Los recién nacidos poseen una contextura débil y frágil, con poca musculatura y resistencia, por lo cual proteger su cuello, columna y cabeza resulta vital. Trasladarlos de esta forma puede reducir los riesgos en un 80%.
 
Sillitas: corresponden al grupo 1 (para niños con peso de 9 kg a 18 kg) y grupo 2 (para niños con peso de 15 kg a 25 kg). Generalmente lo usan niños entre uno y  cuatro años de edad, la edad es un criterio orientativo aquí lo importante es el peso. Son sillitas que se sujetan al vehículo con el cinturón de seguridad o con el nuevo sistema ISOFIX.
 
Boosters o elevadores: son del grupo 3 (para niños con peso de 22 kg a 36 kg) se usan con el mismo cinturón de seguridad del auto con la finalidad de que la banda pase correctamente sobre el hombro y no los lastime, si llegara a suceder un accidente.

En moto

La Ley Nacional de Tránsito no impone una edad mínima para ser acompañante. Por ello, algunas ciudades han legislado sobre el tema. Por ejemplo, en la Ciudad de Buenos Aires, desde 2009 está prohibido llevar acompañantes menores de 16 años; en Rosario, la edad mínima para ser acompañante es de 12 años; en Paraná, de 8 años y en Córdoba, es de 6 años en ciudades y 10 años para circular por la ruta.

Sugerencias

Algunas sugerencia destinadas a la protección tando del que maneja como del acompañante en un motovehículo.
 
1-     Siempre usar casco: debe ser homologado, de la medida justa, integral y cómodo.
2-     Conducir tranquilos y despacio: los niños tienen menos fuerza que un adulto para sujetarse y no pueden prever el comportamiento del conductor.
3-    La moto debe tener estriberas  y en lo posible un baúl que sirva de respaldo para lograr más estabilidad y que el menor tenga otro punto de apoyo.
4-    Frenado correcto: debe accionarse el freno trasero antes del delantero para equilibrar la moto y que no se venza hacia delante. Respetar las señales viales y las velocidades máximas y mínimas permitidas es fundamental.

“Hablar de traslado seguro de menores es entender que ellos no tienen la estructura muscular ni ósea como la de los adultos y que los elementos de seguridad de los autos y el casco, en las motos, se vuelven imprescindibles si deseamos protegerlos.  Los SRI, el uso de cinturón de seguridad, el lugar que ocupan en el vehículo y todos los elementos que sirvan para protegerlos siempre son una inversión", comentó el múltiple campeón mundial de motociclismo y Embajador de Seguridad Vial de ATM Seguros, Sebastián Porto, que así brinda un mensaje a los padres, que piensan en la seguridad de los más chicos. Ojalás que seas uno de ellos, y si no lo sos, desde DiariodeAutos.com.ar te pedimos, que antes de seguir equivocado, pensando que nunca va a pasar nada, te detengas un pco para reflexionar sobre la importancia de la conducción segura, sobre todo cuando viajamos con nuestros hijos e hijas. Un casco homologado y a medida o un SRI siempre les servirá para viajes cortos o largos. Además de estar sujetos a la ley, son elementos que pueden salvar la vida, de nosotros y de los más chicos.

Según la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), el 8% de las víctimas fatales en accidentes de tránsito son menores que van desde los 0 a 16 años. Por eso, para maximizar la seguridad vial de los más chicos, Ituran recuerda consejos alineados con la Ley de Tránsito 24.449, que establece la obligatoriedad, en todo el territorio nacional, de que los menores de 10 años viajen “sujetos con el sistema de retención infantil homologado al efecto, en relación con su peso y tamaño”. Se vienen las fiestas y los viajes para las vacaciones, por lo que la sugerencia, es utilizar siempre el Sistema de Retención Infantil (SRI), porque salva la vida de lo que más amamos.

Cuidados

Para transportar a los niños en el vehículo no alcanza solamente con el sistema de retención infantil (SRI), sino que existen, además, aspectos importantes de seguridad el cual consta de 4 pasos: selección, instalación, ubicación y orientación.

Selección: Si bien hay varios modelos, hay que tener en cuenta algunos aspectos clave como, por ejemplo, que se adapte al niño según su  altura y  peso y que se pueda instalar en el vehículo, para lo cual es importante saber si se cuenta con cinturones de seguridad de 3 puntas para instalación o si tiene el sistema de anclaje por Latch o Isofix. Además, debe cumplir con la normativa técnica reconocida. Por otro lado, se debe recordar que el asiento de retención infantil tiene una fecha de vencimiento, que varía según el fabricante y puede durar de 6 a 10 años.

Orientación: Hasta los dos años, los menores deben viajar mirando hacia atrás. Esto se recomienda ya que la mayoría de las colisiones se producen de forma frontal y de esta manera permite que la cabeza, el cuello y la columna del niño reposen sobre el respaldo del asiento.
Una vez que los niños tienen más de 2 años, pasan a viajar en el asiento de seguridad mirando hacia adelante con un arnés de 5 puntos. Y cuando el niño ya tiene el peso y la altura permitida se puede usar el elevador con respaldo.

Ubicación: La silla de retención infantil siempre va ubicada en el asiento trasero del auto y en la parte central por la lejanía de los laterales en caso de impactos. Su colocación será la correcta siempre y cuando se cuente con el cinturón de seguridad de 2 o 3 puntas o un sistema de anclaje.
En el caso de que haya dos niños en la familia, el más chico debe ir en asiento de posición trasera central y el mayor en el asiento trasero derecho.

Instalación: Existen dos formas de poder instalar la silla de forma segura en el vehículo, una es usando el cinturón de seguridad del auto y la otra es con el sistema Isofix. Jamás se deben utilizar las dos formas juntas.
1.    La primera opción es colocando el cinturón de seguridad a través del asiento del coche en la trayectoria de la cinta. Si se usa esta forma,  es importante usar el sistema de bloqueo del cinturón después de haberlo pasado por la silla. Este sistema se activa al jalar el cinturón hasta el final y después regresarlo lentamente.
2.    La otra opción es usar los anclajes y correas de sujeción para chicos de manera de fijar el asiento para auto en el vehículo. El asiento viene con los accesorios de anclajes inferiores del vehículo y, también trae una correa superior para el caso de estar usando un asiento de seguridad mirando hacia el frente.

Tecnología

Además del uso correcto del SRI, los adultos responsables cuentan con la tecnología como una gran aliada en la seguridad familiar, a través del servicio de Ituran que, además de brindar el recupero del vehículo ante un robo,  brinda asistencia al conductor y a los acompañantes las 24 hs. los 365 días del año ante un accidente, mediante el envío de fuerzas de seguridad y de salud (policía, bomberos y ambulancias).
La empresa asegura que, al detectar automáticamente un choque de relevancia o al recibir el llamado del cliente al Centro de Comando y Control de la empresa, inmediatamente se desplaza personal especializado a la zona. Por otro lado, su APP permite realizar llamadas de emergencia directas desde el celular, la visualización de la ubicación en tiempo real, y el historial de recorrido, activar alertas de velocidad y de zonas seguras y recibir alertas en el caso de desconexión de la batería.

Bajaj  presenta en nuestro mercado el nuevo modelo de la Boxer 150 AT UG, el utilitario, con nuevo diseño, mejor equipamiento y novedades en la mecánica, con la incorporación de una quinta marca en la caja de cambios.
El instrumental analógico incorpora dos esferas, por un lado el velocímetro y cuenta vueltas y por otro el medidor de combustible y el indicador luminoso de marchas. Además cuenta con un práctico conector USB para cargar el celular. Todo esto, sumado a un asiento más ancho y largo que se suma a unos pedalines de mayor tamaño para el acompañante.

Motor

Viene equipada con un motor monocilíndrico de 144,8 cc refrigerado por aire que genera 12 HP a 7500 rpm y un torque de 12,3  Nm/5500 rpm. Trae arranque eléctrico o por patada.  Ofrece  asiento integral ancho y acolchonado. La suspensión delantera es telescópica mientras que en su parte trasera porta un sistema SNS de doble resorte. Montada en un chasis reforzado viene con un portaequipaje rebatible y amplio y un tanque con capacidad para 11L (autonomía de casi 500 km). Con respecto a las luminarias presenta un faro delantero redondo, giros y trasera de excelente visibilidad, confirma la marca.

Precio

La Boxer forma parte del catálogo del BNA para la compra de motos de ensamble nacional en 48 cuotas fijas y también puede ser adquirida en 12 y 18 cuotas con tarjeta de crédito. El Precio de la Bajaj Boxer 150 AT UG $ 174.990.
La marca explica que cuenta con el servicio de la APP “Bajaj Connect”, que permite a los usuarios saber los periodos de garantía y mantenimiento, conectarse con el servicio mecánico y con atención al cliente, obtener recompensas, además de conocer los concesionarios cercanos y guardar información tanto de la unidad como personal.
“Esta es una nueva versión que se adapta perfectamente a las tendencias del mercado y gracias a su relación precio-calidad, es una gran opción para aquellos usuarios que buscan una moto con todos los atributos y nuestro respaldo que tenemos para ofrecer en toda la red de concesionarios oficiales de todo el país”, comenta  Daniel Riganti, Brand Manager de Bajaj Argentina y agrega, “La nueva Boxer 150 es una moto confiable, económica, versátil e ideal para el uso diario. Ya sea para el trabajo o para el traslado, estas características que se suman a su buen andar, la han convertido en uno de los modelos más elegidos de nuestra marca”.

Como todos los componentes del vehículo, la batería cumple un trabajo sumamente importante, como para que todo funcione correctamente, desde el arranque del motor hasta poner en funcionamiento cualquier componente eléctrico cuando el alternador no está en funcionamiento.
Pero, y siempre hay un pero, también es uno de los principales componentes que pueden sufrir una avería, normalmente por un mal mantenimiento que depende de múltiples factores.
Entre todos los cuidados que precisan las baterías del vehículo encontramos la limpieza de los bornes, a fin de evitar tanto la corrosión como la sulfatación. Es una tarea relativamente sencilla que se puede hacer en casa con un poco de paciencia, los materiales necesarios y tomando las precauciones debidas.

Limpieza de bornes

Para limpiar los bornes de la batería necesitarás algunas herramientas que son indispensables para el trabajo, pero que, frecuentemente, se suelen tener en la casa:
Una llave de tuerca o un destornillador. Trapos. Un para de guantes de goma. Recipiente con medio litro de agua y dos cucharadas de bicarbonato sódico o Coca-Cola. Un cepillo de púas metálicas o hasta uno de plástico duro o un cepillo de dientes, de última.
Lo primero que se debe tener en cuenta a la hora de limpiar los bornes de la batería es que mucho de los vehículos actuales cuentan con un módulo de gestión de la electrónica, que puede hacer que numerosos elementos se desprogramen si dejamos la instalación eléctrica sin alimentación, es decir, si se quita la batería.
Puede que, tras limpiar los bornes de la batería, nos toque acudir a un taller autorizado para que nos vuelvan a programar algunos sistemas como el ESP, el Start/Stop, la recuperación de energía en las frenadas, la radio o la alarma, entre muchos otros, o que simplemente ni siquiera tengamos acceso a la batería al abrir el capó de algunos de los nuevos vehículo que están llegando.

Pautas

Hay que tener en cuenta que se debe seguir unas determinadas pautas porque es un elemento delicado, ya que está llena de ácido:
Lo primero -aunque parezca una obviedad- es cerciorarnos de que el motor del automóvil se encuentra apagado.
Después, quitar primero el cable negativo (-) de la batería, aflojándolo con un destornillador de cabeza plana y levantándolo del borne de la batería (los bornes son dos cilindros ubicados sobre la propia batería). No hay que dejarlo sobre nada metálico, ya que se puede provocar un cortocircuito; tampoco hay que permitir que toque el cable positivo para no sufrir una descarga eléctrica.
En segundo lugar, quitar el cable positivo (+) de la batería usando el mismo sistema que con el anterior.
A continuación hay que verter la mezcla de bicarbonato de sodio (o Coca-Cola) y agua sobre los bornes de la batería y los extremos metálicos de los cables, dejándolos actuar durante unos minutos.
Pasado este tiempo, frótalos con el cepillo de púas metálicas hasta que la sulfatación o corrosión se eliminen.
Para aclararlo, si se vierte agua sobre los terminales de la batería y los cables, hay que dejarlos secar.
Una vez seco, aplicar una fina capa de vaselina o grasa a los bornes de la batería para evitar futuras sulfataciones y alargar de esta forma la vida de la batería.
Por último colocaremos de nuevo los cables, ahora primero el positivo y luego el negativo, asegurando que quedan bien ajustados, para luego ya poder encender el vehículos para realizar las comprobaciones de que esté funcionando todo correctamente.