Toyota Argentina presentó la nueva generación de la Land Cruiser 300, SUV de lujo para el segmento F (grande) que llega a nuestro mercado desde la planta de Yoshiwara, Japón, en dos versiones (VS y GR-S) ofreciendo un renovado diseño exterior, más equipamiento de confort y tecnología, flamante motor y mejorada capacidad off-road.  

Diseño

La nueva Land Cruiser 300 presenta un renovado diseño exterior, con nuevos paragolpes, flamantes estribos laterales, nuevos faros delanteros full LED con regulación automática y renovado diseño de parrilla. Atrás muestra ópticas full LED, nuevo paragolpes, y rediseñado portón. Viene con llantas de aleación de 18’’ y neumáticos 265/65R18, mientras que la versión VX ofrece llantas de aleación de 20" con neumáticos 265/55R20.
En las dimensiones aumenta el largo para lograr un mayor espacio interior y confort al andar. (+30mm, para la versión VX, y +45mm, para la versión GR-S), la versión GR-S incrementa el ancho total en 10mm. Ofrece un ángulo de salida superior (+2,5° grados).

Motor

Presenta un nuevo propulsor V6, 3.3 litros, Twin Turbo Diesel, con 24 válvulas, DOHC con cadena de distribución e inyección directa common-rail, que cuenta con una potencia de 304 CV/4000 rpm y un torque máximo de 700 Nm/1600-2600 vueltas.
El nuevo motor está montado 28 mm más abajo y 70 mm más hacia atrás en el chasis, lo que permite una distribución más equilibrada del peso en comparación con la versión anterior. Cuenta con una nueva transmisión automática de 10 velocidades con convertidor de par. La tracción es 4x4.

Equipo

Con un renovado dibujo interior, la marca confirma que ha ganado en dimensiones para ofrecer mayor espacio en la cabina para 7 pasajeros. Cuenta con nuevo panel, consola central, mayor capacidad de equipaje, tapizados en cuero natural y ecológico, regulación eléctrica con memoria para las butacas delanteras, climatizador automático digital de 4 zonas, techo solar eléctrico, mayor conectividad, selector de modos de conducción, el selector de Multi-terreno, control de asistencia en descenso, asistencia de giro, pantalla de audio de 12,3 pulgadas (+3,3 pulgadas vs la generación anterior) y agrega conectividad Android Auto y Apple CarPlay mediante conexión USB, sistema de navegación GPS y audio JBL con 13 parlantes y un subwoofer, display de información múltiple con pantalla a color de 7 pulgadas, cargador inalámbrico para celulares, el Head up Display, y el monitor de cámara de estacionamiento con sistema de visión 360°, entre una extensa lista.

Precio

La nueva generación de la Toyota Land Cruiser 300, que cuenta con 9 colores de exterior para elegir: Azul metalizado, Bronce Metalizado, Rojo, Negro mica, Negro, Gris oscuro, Gris Plata, Blanco perlado y Super blanco, se ofrece, para la versión XV, a 213.500 dólares, mientras que la tope de gama, GR-S, tiene un valor de 222.000 dólares. La garantía es de 5 años o 150.000 kilómetros.

Informe Oficial

Historia
La historia de Land Cruiser comenzó en 1951 con el Toyota BJ Series, el primer modelo de su generación. Desde entonces, Land Cruiser sigue evolucionando sobre su base de calidad, durabilidad y confiabilidad. A través de los años, entre los clientes, se fue ganando la reputación de ser un vehículo que permite “Ir a cualquier parte y a todos partes” realzando su capacidad off-road.

Han pasado 14 años desde el lanzamiento de la Land Cruiser 200 y las ventas a nivel mundial superaron los 10 millones a finales de agosto de 2019. Su gran éxito llevó al desarrollo de un nuevo concepto, convertirse en el “Nuevo Rey del Off-road”.

Land Cruiser ha evolucionado continuamente a través de los años logrando posicionarse como el modelo insignia y referente de tracción 4x4 para Toyota. En este año 2021, celebra su 70º aniversario con el lanzamiento del nuevo modelo Land Cruiser 300.
Nueva filosofía TNGA
TNGA son las siglas en inglés de Toyota New Global Architecture (Nueva Arquitectura Global de Toyota), y alude a una filosofía de fabricación que tiene como objetivo mejorar drásticamente el rendimiento del vehículo y resaltar las características únicas de cada modelo mejorando notablemente los componentes esenciales que forman parte del vehículo y que tienen impacto directo en el diseño, confort de marcha, performance y seguridad del mismo.
La nueva Land Cruiser 300 se construye bajo la plataforma denominada GA-F introducida por primera vez para este vehículo. A su vez, esta plataforma cuenta con chasis con largueros y brinda una importante reducción de peso, mayor rigidez (20% más que el modelo anterior), optimización de la suspensión y un centro de gravedad más bajo, así como también una mejor distribución del peso.
Los nuevos estándares que propone la filosofía TNGA en la plataforma GA-F se traducen en un vehículo que permite alcanzar un excelente confort en ruta, una excepcional estabilidad para caminos off-road y una performance de alto nivel garantizando la mejor calidad, durabilidad y confiabilidad.
 
Versiones
La nueva Land Cruiser 300 se presenta en dos versiones:
Land Cruiser 300 VX
Land Cruiser 300 GR-S
En cuanto a las principales diferencias entre ambas versiones, la VX cuenta con equipamiento exclusivo como: Techo solar eléctrico, 2 pantallas de entretenimiento de 11,6 pulgadas para la segunda fila de asientos, llantas de aleación de 20 pulgadas y 3 modos de conducción. La GR-S en cambio, cuenta con llantas de aleación de 18 pulgadas, el sistema de suspensión dinámica electrónica (E-KDSS), bloqueo diferencial delantero, 5 modos de manejo además del personalizable, y una estética exclusiva para esta versión.
Versión GR-S

Diseño exterior
La nueva Land Cruiser 300 cuenta con un diseño exterior que representa robustez y durabilidad en un nivel superior.
Desde su vista lateral, la forma de los paragolpes ayuda a reducir el daño en el manejo off-road, y logra junto con los estribos laterales una silueta cerrada para darle un aspecto brutal. La ubicación de la cabina se encuentra retrasada con el fin de volver a las proporciones de las versiones originales.

Desde el punto de vista frontal, el diseño mantiene la herencia transmitida a través de los modelos anteriores. Se pueden observar unas amplias y poderosas líneas de diseño que cubren horizontalmente el vehículo otorgándole una imagen imponente con mayor robustez. Se destacan en sus características funcionales los faros delanteros full LED y un nuevo diseño de parrilla que se ha elevado para reducir el riesgo de posibles daños en el manejo off-road.

Y respecto a la parte trasera, se destacan las ópticas full LED, que, sumadas a su nuevo paragolpes, le dan una imagen atractiva y robusta que se alinea con su excelente presencia.

Con el foco puesto en mejorar el desempeño off-road, la nueva Land Cruiser 300 GR-S viene equipada con llantas de aleación de 18’’ y neumáticos 265/65R18, mientras que la versión VX incorpora llantas de aleación de 20" con neumáticos 265/55R20.

Los faros delanteros full LED presentan regulación automática en altura y lavafaros, mientras que para la versión GR-S se destacan las luces de giro secuenciales.

Dimensiones
La nueva Land Cruiser 300 aumenta su largo para lograr un mayor espacio interior y confort al andar. (+30mm para la versión VX, +45mm para la versión GR-S vs la generación anterior). Por su parte, la versión GR-S incrementa el ancho total en 10mm.
Ofrece un ángulo de salida superior (+2,5° grados vs. la generación anterior) para mejorar su capacidad off-road.
Image

Diseño interior
En cuanto al sofisticado diseño interior, cuenta con un espacio de alta calidad para viajar cómodamente sin verse afectado por el entorno exterior. Introduce el concepto de belleza funcional, ya que el panel de instrumentos superior de base horizontal facilita la postura del vehículo incluso cuando se conduce por terrenos en mal estado.

El panel de instrumentos, la consola central y las molduras de las puertas mejoran la protección a través de suaves acolchados y una estructura que envuelve suavemente a los ocupantes brindando una mejor sensación de confort y seguridad.
Cuenta además con mayor capacidad de equipaje, ya que los asientos de la tercera fila son completamente rebatibles al nivel del suelo otorgando mayor capacidad de carga.  
Versión VX

Espacio trasero con asientos completamente rebatidos.
La nueva Land Cruiser 300 cuenta con capacidad para 7 pasajeros en ambas versiones y presenta además un nuevo diseño de asientos que mejoran la ergonomía y la comodidad del viaje.  Vienen tapizados en cuero natural y ecológico de color negro para la versión VX, mientras que para la versión GR-S son de color negro y rojo con el distintivo del logo en los apoya cabeza delanteros. Los asientos delanteros cuentan con regulación eléctrica y el asiento del conductor agrega memoria de 3 posiciones. Además, los asientos de la tercera fila son rebatibles eléctricamente. Para destacar su confort, ambas versiones cuentan con asientos calefaccionados y ventilados tanto para la primera como la segunda fila.
 
En cuanto al volante, la nueva Land Cruiser 300 presenta un diseño que mejora la apariencia y la sensación de agarre. Está revestido en cuero, es calefaccionado, cuenta con detalles en símil madera y con control de audio. A su vez, el mismo es eléctricamente ajustable en altura y profundidad. Por su parte, el volante de la versión GR-S mantiene el mismo equipamiento, y cuenta con el distintivo logo en la parte inferior del mismo.

La nueva Land Cruiser 300 está equipada con climatizador automático digital de 4 zonas, con regulación independiente para el conductor, el acompañante y la segunda fila.  Y a su vez, cuenta con un nuevo diseño para el panel de control del aire acondicionado con una excelente operatividad y visibilidad. Es exclusivo para la versión VX el techo solar eléctrico.

Conectividad y equipamiento
Ofrece un rediseño de los botones multi función ubicados en la consola central para darle mayor practicidad al usuario. Los botones de uso frecuente como el selector de modos de conducción, el selector de Multi-terreno, el control de asistencia en descenso y el sistema de “Crawl control” con asistencia de giro, fueron ubicados en una posición de mayor facilidad para su uso.
Versión VX

La nueva Land Cruiser 300 introduce una pantalla de audio de 12,3 pulgadas (+3,3 pulgadas vs la generación anterior) y agrega conectividad Android Auto y Apple CarPlay mediante conexión USB. Cuenta además con sistema de navegación GPS y un sistema de audio premium JBL con 13 parlantes y un subwoofer. También se destaca en el tablero de comandos, el display de información múltiple con pantalla a color de 7 pulgadas (+2,8 pulgadas vs. generación anterior).

Agrega también, nuevo equipamiento tecnológico de los cuales se destaca el cargador inalámbrico para celulares (solo para teléfonos compatibles), el Head up Display, y el monitor de cámara de estacionamiento con sistema de visión 360°.

La versión VX introduce como novedad, la doble pantalla de entretenimiento para la segunda fila de asientos. Se trata de 2 pantallas táctiles de 11,6 pulgadas, con alta definición, que fueron instaladas en los respaldos de los asientos delanteros para resaltar la comodidad en la cabina y están disponibles para disfrutar del entretenimiento según la situación. Tienen una entrada HDMI y cuenta con la función Miracast que permite proyectar la pantalla del teléfono para la reproducción de audio y video si el mismo es compatible con el sistema. En el modo de configuración “delantero-trasero”, se puede reproducir el mismo contenido en la pantalla delantera y en las traseras, siendo el sonido emitido a través de los parlantes y los auriculares. Por otra parte, en el modo “independiente”, se pueden reproducir diferentes contenidos para cada pantalla y el sonido se emitirá a través de los auriculares.
 
Performance
La nueva Land Cruiser 300 presenta un nuevo motor V6, 3.3 litros, Twin Turbo Diesel, con 24 válvulas, DOHC con cadena de distribución e inyección directa common-rail que alcanza una potencia máxima de 304 CV a 4000 RPM y un torque máximo de 700 Nm entre 1600 y 2600 RPM.
Para mejorar la eficiencia y el rendimiento, si bien cuenta con 2 turbocompresores de geometría variable, el nuevo motor varía entre un sistema de simple o de doble turbocompresor de acuerdo a las RPM del motor. A bajas revoluciones, opera únicamente el turbocompresor primario obteniendo una mejor eficiencia del combustible. Por otro lado, a altas RPM, utiliza tanto el turbocompresor primario como el secundario permitiendo erogar la potencia máxima del motor.
Además, controla eléctricamente la velocidad del ventilador de refrigeración del motor mejorando la performance de enfriamiento, reduciendo a su vez la generación de ruidos y mejorando el ahorro de combustible para ambas versiones.

*Importante: los valores del consumo de combustible son referenciales, corresponden a los constatados en los reportes de ensayos realizados bajo condiciones de laboratorio controladas, según la Resolución 797/2017 y subsiguientes. El consumo efectivamente obtenido por cada conductor depende entre otras, de sus hábitos de manejo, de la frecuencia de mantenimiento del vehículo, de las condiciones ambientales y geográficas, de la condición de carga y del combustible utilizado.
El nuevo motor está montado 28 mm más abajo y 70 mm más hacia atrás en el chasis, lo que permite una distribución más equilibrada del peso en comparación con la versión anterior.
En cuanto al rendimiento para off-road, la estructura del cárter fue diseñada para garantizar la circulación del aceite del motor incluso en pendientes de hasta 45 grados y alcanzando un ángulo de inclinación lateral de 44 grados. Además, se reforzó el sellado de los componentes del motor permitiendo un rendimiento superior en cuanto a la resistencia al agua, alcanzando una capacidad de vadeo de hasta 700mm.

Transmisión
La Land Cruiser 300 cuenta con una nueva transmisión automática de 10 velocidades con convertidor de par que brinda una excelente sensación de aceleración y un contenido consumo de combustible.
Esta transmisión viene equipada con un sistema de embrague multidisco que, sumado a la nueva configuración de la ECU del motor, permite conectar y desconectar el embrague con mayor eficiencia reduciendo la perdida de potencia y optimizando el consumo de combustible.
A su vez, al contar con 10 marchas, permite que a bajas velocidades se incremente la fuerza motriz debido a las bajas relaciones de la transmisión. En contrapartida, a velocidades altas constantes, la relación alta de la transmisión permite reducir las RPMs de motor disminuyendo el consumo de combustible.

Suspensión
El sistema de suspensión delantero es independiente, tiene un esquema de doble horquilla, con amortiguadores telescópicos, resortes helicoidales y barra estabilizadora. La articulación de las ruedas delanteras se ha incrementado en 15mm en comparación con el modelo anterior, mejorando así el recorrido del resorte.
En cuanto a la suspensión trasera cuenta con un eje rígido con amortiguadores telescópicos, resortes helicoidales, doble brazo de control y barra estabilizadora. En cuanto a la articulación del eje trasero, se ha incrementado el recorrido en 20mm para optimizar el contacto de los neumáticos con el terreno. En conjunto, el sistema logra mejorar la performance en la conducción off-road a baja velocidad y le otorga mejor estabilidad y confort de marcha en caminos en mal estado.
A su vez, se optimizó la absorción de los amortiguadores para reducir los movimientos de los pasajeros dentro del vehículo resaltando el confort de marcha.

La versión GR-S, introduce de forma exclusiva el nuevo sistema de suspensión dinámica electrónica E-KDSS (por sus siglas en ingles). El sistema controla automáticamente la liberación parcial y el bloqueo de las barras estabilizadoras delanteras y traseras de forma independiente para mejorar el rendimiento del contacto de los neumáticos con la superficie. Comparado con el modelo anterior, al liberar parcialmente las barras estabilizadoras, la suspensión obtiene aproximadamente 30mm más de articulación para optimizar el contacto de los neumáticos con el terreno, lo que le permite una mayor adaptabilidad a las diversas condiciones de la superficie. Esto también reduce los movimientos de los ocupantes dentro del habitáculo otorgando mejor confort de marcha. Por su parte, durante el manejo en ruta, el sistema se bloquea disminuyendo el rolido y mejorando la maniobrabilidad.
 
Modos de conducción
La nueva Land Cruiser 300, cuenta con diferentes modos de manejo para brindar un mayor disfrute al conductor. La versión VX incluye 3 modos de conducción (Eco / Normal / Sport), mientras que la versión GR-S cuenta con 5 modos (Eco / Comfort / Normal / Sport / Sport S) además del Personalizable.
Capacidad Off-Road
La nueva Land Cruiser 300 cuenta con tracción integral permanente con diferencial central tipo TORSEN y reductora que le permite lograr mayor rendimiento para adaptarse a suelos irregulares. Incorpora el bloqueo diferencial central y trasero para la versión VX, mientras que para la versión GR-S se le agrega además un bloqueo de diferencial delantero que le permite al vehículo transitar caminos difíciles con baja tracción otorgándole de esta manera una mayor capacidad off-road.
Versión GR-S

Monitor Multi-Terreno 3D
Con cuatro cámaras distribuidas en la parte delantera, en ambos lados y en la parte trasera del vehículo, el sistema brinda apoyo a la conducción off-road o al maniobrar capturando las condiciones de la superficie alrededor del vehículo que a menudo se encuentran en los puntos ciegos del conductor.

La pantalla central muestra la parte delantera, trasera, izquierda y derecha del vehículo, así como también una imagen 3D, con guías indicativas, de la vista directamente debajo del vehículo como si el piso fuera transparente. Además, una vista panorámica mostrará una imagen del vehículo desde arriba.

Seleccionador Multi-Terreno con modo automático
Es un sistema que le permite al usuario conducir sobre diferentes tipo de terrenos proporcionando una tracción óptima. El sistema nos permite seleccionar entre cinco modos diferentes, cuando la tracción está en H4 (alta velocidad), y entre cuatro modos diferentes cuando está en L4 (baja velocidad). Además, al seleccionar el modo AUTO, el vehículo asume la superficie de conducción actual basándose en la información de varios sensores y optimiza la conducción y el control de la suspensión. De esta manera, el conductor no necesita cambiar el modo de conducción para obtener el mejor rendimiento todoterreno.

Crawl control con asistente de giro
El Crawl control brinda adaptabilidad para distintas las superficies. Ayuda a proporcionar un control óptimo del acelerador y los frenos, mientras que el usuario prioriza su concentración en las maniobras del vehículo.
Este sistema, una vez activo, mantiene una velocidad baja constante de 20km/h como máximo con el objetivo de lograr una conducción más segura sobre arena, tierra, rocas, nieve, barro, pendientes empinadas u otras superficies que requieren un control preciso del acelerador.
Manteniendo el Crawl control activo, se puede activar el asistente de giro que ayuda al vehículo a tomar curvas cerradas. El sistema bloquea uno de los neumáticos traseros logrando un mejor ángulo de giro mientras el vehículo avanza a baja velocidad.

Seguridad
La nueva Land Cruiser 300 incorpora un completo equipo de seguridad activa y pasiva que lo hacen un vehículo destacado en términos de seguridad para todos sus ocupantes.
Cuenta con 12 airbags (dos frontales, cuatro laterales, cuatro de cortina y dos de rodilla para las plazas delanteras), control de estabilidad (VSC), control de tracción activa (A-TRC), sistema de asistencia de arranque y descenso en pendiente (HAC y DAC), luz de frenado automático de emergencia, y anclajes ISOFIX.
Incluye también la cámara de detección trasera (RCD) que ayuda al conductor a detectar peatones que transitan cerca de la parte trasera del vehículo cuando está haciendo marcha atrás.
Cuenta además con el “sistema de alerta de punto ciego” (BSM), donde su funcionamiento consiste en alertar cuando un vehículo se aproxima por alguno de los lados y queda fuera de los puntos de vista del conductor.

Toyota Safety Sense
A su vez, como principal novedad en materia de seguridad, la nueva Land Cruiser 300 introduce “Toyota Safety Sense*”. Un paquete de seguridad activa que incorpora un radar de ondas milimétricas que combinado con una cámara monocular pueden detectar una variedad de peligros y alertar al conductor para evitar o mitigar accidentes. Si bien sus componentes primarios (Radar de ondas milimétricas y cámara monocular) son los mismos, sus características pueden variar según cada modelo y/o versión.
La nueva Toyota Land Cruiser 300 contará con: Sistema de Pre-colisión frontal (PCS)*, Control de velocidad crucero adaptativo (ACC) con rango completo* y Sistema de alerta de cambio de carril (LDA)* con asistencia de mantenimiento de carril*. Por su parte, la versión VX contará además con: Luces Altas Automáticas (AHB)* y la versión GR-S agregará de manera exclusiva Luces Altas Automáticas Adaptativas (AHS)*.
Sistema pre-colisión frontal (PCS)*
Este sistema puede de detectar vehículos automotores que circulan por delante en las calles y autopistas. Si el sistema detecta la posibilidad de una colisión, éste alertará al conductor mediante avisos sonoros y visuales. Si el conductor responde y aplica el freno suavemente, el sistema activará la asistencia de frenado (Brake Assist) para incrementar el poder de frenado y así evitar o mitigar el accidente. Si ante esta situación, el conductor no aplica los frenos, el sistema aplicará los frenos de emergencia para evitar o mitigar un posible accidente. Adicionalmente a la detección de vehículos, en el caso de la Land Cruiser 300, el sistema podría detectar peatones y/o ciclistas.

Control de velocidad crucero adaptativo (ACC) con rango completo
El Control de velocidad crucero adaptativo (ACC), es un sistema similar al “control de velocidad crucero” que permite conducir a una velocidad constante predeterminada. Además de cumplir con esta función, el ACC, puede detectar vehículos en el camino, calcular su distancia y ajustar la velocidad automáticamente con el radar de ondas milimétricas y la cámara monocular para ayudar a mantener una distancia segura entre los vehículos.
Si el sistema detecta que el vehículo de adelante viaja a una velocidad inferior a la propia preestablecida, el ACC disminuirá automáticamente la velocidad del vehículo para mantener una distancia de seguimiento segura. Si el vehículo de adelante vuelve a acelerar o cambia de carril, el ACC hará que el vehículo acelere nuevamente a la velocidad establecida.
En el caso de la nueva Land Cruiser 300, el ACC incorpora el “rango completo”. Esta especificación permite que el sistema amplíe su rango de funcionamiento lo que incluye detenerse y arrancar haciendo más confortable el recorrido diario y reduciendo el stress.

El vehículo se detendrá manteniendo una distancia segura, cuando el vehículo que lo precede se detenga. Luego, el vehículo avanzará y reanudará el crucero prefijado, una vez que el vehículo precedente se aleje y el conductor presione el acelerador o el botón “+RES”. En caso de que el vehículo precedente detenga la marcha y la reanude en aproximadamente menos de 3 segundos, el vehículo reanudará el crucero automáticamente.  
Sistema de alerta de cambio de carril (LDA)* con asistencia de mantenimiento de carril.

Este sistema alerta al conductor cuando el vehículo se desvía involuntariamente de su carril. Utiliza la cámara monocular para detectar la posición del vehículo en relación a las marcas del carril. Si el vehículo comienza a desviarse del mismo sin la previa activación de la señal de giro, el sistema advierte al conductor con una alerta auditiva. Adicionalmente, el sistema puede aplicar una pequeña asistencia mediante la dirección para ayudar al conductor a retomar el carril.   
A su vez,  la nueva Land Cruiser 300 agrega al Sistema de alerta de cambio de carril (LDA), el asistente de mantenimiento de carril*. Pensado para uso en autopistas, este sistema está diseñado para ayudar al conductor a mantener el vehículo centrado en el carril. El sistema funcionará en caminos rectos y/o con curvas suaves que estén correctamente delimitados con líneas blancas o amarillas, con el control de velocidad crucero adaptativo (ACC) con rango completo activo y ambas manos sobre el volante.

Luces Altas Automáticas (AHB)
La versión VX cuenta con Luces Altas Automáticas (AHB)*. Consiste en un sistema diseñado para ayudar al conductor a ver más claramente en la noche gracias al uso frecuente de las luces altas sin distraer a otros conductores. El sistema utiliza la cámara monocular para detectar las luces delanteras de vehículos que se aproximan y las luces traseras de los vehículos de frente y, automáticamente cambia entre las luces altas y bajas consecuentemente.

Luces Altas Automáticas Adaptativas (AHS)
A diferencia de la versión VX que cuenta con el sistema de luces altas automáticas (AHB)*, la versión GR-S incorpora las luces altas automáticas adaptativas (AHS)*. Este sistema asiste al conductor ante la necesidad de cambiar entre las luces altas y bajas en consideración a otros conductores, detectando los vehículos que van por delante mediante el uso de la cámara monocular, para distribuir los rayos de luz solamente donde se necesitan. Regulando el foco de los faros, mejora la visibilidad del usuario y suprime el encandilamiento hacia otros conductores.
*Toyota Safety Sense, integra diferentes sistemas de seguridad activa que pueden variar según cada modelo y/o versión. A su vez, estos sistemas están diseñados para asistir al conductor, no para sustituirlo. El conductor debe mantener en todo momento el control de su vehículo y es responsable de su conducción, por cuanto este sistema no remplaza la conducción segura. El correcto funcionamiento del Toyota Safety Sense depende de muchos factores incluyendo las condiciones del camino, el clima y el vehículo, razón por la cual el/los sistemas podrán verse afectados u obstaculizados debido a factores externos, no siendo Toyota Argentina S.A. responsable de las consecuencias derivadas del uso del sistema. Para más información sobre Toyota Safety Sense, dirigirse a la web toyota.com.ar o consulte el manual de usuario.

Colores
La nueva Land Cruiser 300 VX cuenta con 9 colores de exterior para elegir: Azul metalizado, Bronce Metalizado, Rojo, Negro mica, Negro, Gris oscuro, Gris Plata, Blanco perlado y Super blanco.  
La versión GR-S cuenta con 4 colores de exterior para elegir: Blanco perlado, Gris oscuro, Negro mica y Rojo.
Versiones VX

Accesorios
Para el lanzamiento de la nueva Land Cruiser 300 se desarrolló un line up de accesorios concebidos con el fin de complementar el equipamiento y personalizar la estética del vehículo satisfaciendo las necesidades de cada cliente Toyota. Dentro de la oferta de accesorios se destacan el gancho de arrastre, los rieles de techo, la red de carga, entre varios más. La garantía de los Accesorios Originales Toyota es de 1 año desde la fecha de factura.
    
Garantía Toyota
La nueva Toyota Land Cruiser 300, al igual que el resto de los vehículos comercializados por Toyota, posee una garantía transferible de 5 años o 150.000km (lo que ocurra primero).
Nuestros clientes cuentan además con el respaldo de la Red de Concesionarios Toyota en todo el país, y su servicio post venta, altamente capacitado y asegura una disponibilidad de repuestos permanente.
 

Precio
Land Cruiser
    VX    USD 213.500
     GR-S    USD 222.000

BMW lanza en la Argentina la segunda generación del Serie 4 Coupé, el vehículo deportivo mediano, que se produce en la planta de Dingolfing en Alemania, y que llega con novedades en el diseño exterior, un interior moderno, con novedades en equipamiento y mayor tecnología.

Motor

Llega a nuestro mercado con dos conocidas opciones de motores nafteros, las mismas que las del Serie 3. El 430i Coupé tiene un motor turbo de 4 cilindros, 2.0 litros que entrega 258 CV y un torque de 400 Nm: Se ofrece con caja automática de 8 velocidades y tracción trasera. El M440i Coupé es un 6 cilindros turbo, de 3.0 litros, que entrega 387 CV y un par motor de 500 Nm. Cuenta con caja automática de 8 velocidades y tracción 4x4 integral xDrive.

Interior

Tiene nuevos detalles como las butacas deportivas, el volante de cuero deportivo multifunción, solamente cuatro asientos, la lectura de los indicadores y la interacción con los sistema es mediada por el BMW Live Cockpit Professional que incluye un cuadro de instrumentos digital de 12.3” y un sistema de navegación con pantalla táctil de 10.25" controlado por el Sistema Operativo BMW 7.0 que permite configurar diferentes Widgets. El 430i viene de serie con el M Sport Package, que es opcional en otros mercados. El M440i viene con el paquete M Performance. Te dejamos el equipamiento en la ficha técnica.

Precios

El Nuevo Serie 4 Coupé llega a nuestro Mercado en dos versiones con los siguientes precios: 430i Coupé M Sport Package, 96.900 dólares, y M440i Coupé xDrive M Performance, 123.900 dólares. La garantía es de 3 años o 200 mil kilómetros.

Ficha Técnica: BMW Serie 4 Coupé

Informe oficial

BMW Group de Argentina presentó el nuevo BMW Serie 4, una exclusiva coupé que redefine el segmento de los vehículos medianos premium en Argentina.
 
Este lanzamiento ofrece un hito más en la estrategia de la marca de ofrecer las últimas novedades de producto disponibles en el mundo también en Argentina.  Producido en la planta de Dingolfing, Alemania, arriba al país en dos versiones:  el M440i Coupé xDrive M Performance cuyo precio sugerido al público es de USD 123.900.- y la versión 430i Coupé M Sport Package a USD 96.900.-
 
La versión M Performance cuenta con el reconocido motor naftero BMW TwinPower Turbo de 6 cilindros y 3.0 litros capaz de entregar hasta 387cv de potencia y 500Nm de torque en el rango de las 1.900 a 5.000 rpm. El conjunto impulsor está acoplado a una transmisión Steptronic Sport de 8 velocidades que conduce todas sus prestaciones a las 4 ruedas a través del sistema inteligente de tracción integral BMW xDrive.
 
Por su parte, la coupé 430i M Sport Package se encuentra equipada con un motor de 2.0 litros y 4 cilindros cuyo desempeño alcanza los 258cv de potencia y 400Nm de torque en el rango de las 1.600 a 4.000 rpm. Este impulsor naftero es acompañado también por la misma transmisión Steptronic Sport de 8 velocidades y cuenta con tracción trasera, sinónimo de deportividad y adrenalina que identifican a BMW.
 
El nuevo BMW Serie 4 Coupé ha sido desarrollado con el objetivo de redefinir la esencia del placer de conducir en el segmento de los medianos premium. Su aura de deportividad y exclusividad continúa con la tradición coupé de BMW, moldeada por una sucesión de legendarias máquinas deportivas que se remonta a casi 90 años.
 
Diseño exterior
 
El nuevo BMW Serie 4 Coupé se presenta más distintivo y deportivo que nunca. El concepto general de este coche de dos puertas, desde sus proporciones y características de diseño a medida hasta su específica puesta a punto del chasis, muestra un compromiso riguroso con una experiencia de conducción muy atractiva.
 
El enfoque en el placer de conducir dinámicamente marca una distancia clara entre el nuevo BMW Serie 4 Coupé y el actual sedán BMW Serie 3.
 
A simple vista, el nuevo BMW Serie 4 Coupé ofrece un concepto innovador, desde sus proporciones y características de diseño a la medida, hasta el ajuste del chasis específico, dotándolo de una apariencia deportiva sin precedentes.
 
La imagen del nuevo BMW Serie 4 Coupé pone de manifiesto tanto el estilo familiar de los deportivos de dos puertas de BMW como el nuevo lenguaje de diseño de la marca. La totalmente nueva coupé incorpora una variedad de detalles que redundan en una apariencia de mayores proporciones a las de su antecesor aportando líneas nítidas y un despliegue de superficies claras y limpias de gran tamaño.
 
Su diseño de carrocería reúne una dinámica de conducción placentera, el estilo familiar de los vehículos deportivos de BMW y el nuevo lenguaje de diseño de la marca.
 
Las proporciones del nuevo BMW Serie 4 Coupé son el resultado de unas mayores dimensiones exteriores que las de su predecesor. La longitud ha aumentado en 128 milímetros, hasta 4.768 mm, el ancho en 27 mm, hasta 1.852 mm, y la distancia entre ejes en 41 mm, hasta 2.851 milímetros.
 
Su altura se ha incrementado solamente en 6 mm alcanzando los 1.383 mm, lo que le permite ser 57mm más bajo que el nuevo BMW Serie 3 sedán. La trocha ha aumentado con respecto al modelo de la generación anterior en 28 mm en el tren delantero y en 18 mm en el trasero. En relación al BMW Serie 3 Sedán, son 23 mm más anchas que las de la generación actual.
 
Desafiante e imponente, la parrilla doble en forma de riñón invita a recorrer el diseño exterior de la coupé. Icónica por su tamaño y pronunciado diseño en forma de riñón, recupera a sus orígenes de los modelos clásicos BMW 328 o el BMW 3.0 CSi, pero con la impronta del lenguaje de diseño actual.
 
Sus tomas de aire con una estructura tipo malla eran distintivos de los BMW M, pero al ser integradas en este nuevo vehículo, realzan su presencia luciendo fuerte y seguro. La parrilla integrada verticalmente, se inclina hacia adelante y se extiende casi hasta el borde inferior del paragolpes delantero, aprovechando cada espacio para enfatizar la deportividad y excelencia para las que fue diseñado.
 
En los flancos de la parrilla, las icónicas luces bajas y altas de LED doble se complementan con las luces diurnas e intermitentes también LED.
 
Sus puertas largas con ventanas desprovistas de marco se destacan al exterior, estéticamente bien acompañadas por la figura de la ventana delgada y la línea del techo que le otorgan un elegante y atrevido.
 
En su sección trasera sobresale la superficie acristalada, cónica y de líneas musculosas que acentúan su recorrido final para coronarse por las luces traseras LED.
 
En los laterales del nuevo BMW Serie 4 Coupé se lucen las llantas de aleación de 19” y el detalle de los Freno M Sport subrayados por los cálipers de freno pintados Blau con anagrama M y de mayor capacidad térmica.
 
Adicionalmente, el paquete aerodinámico M le aporta componentes aerodinámicos en el color de la carrocería compuestos por revestimiento de los parachoques delantero y trasero. Se destaca le spoiler trasero M para el M440i xDrive.
 
 
Diseño interior
 
El habitáculo ha sido estratégicamente diseñado para que tanto conductor como acompañantes, vivan una sensación de exclusividad excepcional.
 
Las superficies fueron elaboradas con materiales de la más alta calidad generando un ambiente completamente premium al interior, gracias a las butacas deportivas y el volante de cuero deportivo multifunción.
 
Las plazas delanteras son regulables electrónicamente en altura, inclinación del respaldo y posición del asiento. El asiento de conductor dispone de dos posiciones memorizables incluyendo el retrovisor.
 
Conductor y acompañante se ven envueltos por la consola central que constituye un verdadero centro de mandos para controlar todas las opciones disponibles para cada sistema y comando del vehículo cuyo manejo resulta intuitivo y de acceso multimodal a través de la pantalla de control táctil, el mando iDrive y el volante deportivo multifunción.
 
El techo solar invita a disfrutar de viajar con una sensación de libertad sin comprometer la experiencia gracias al deflector de viento integrado que colabora en este sentido.
 
Concebido ergonómicamente, el comando de Start / Stop del motor, se ubica en un panel de control con mejor definición dentro de la consola central.
 
La lectura de los indicadores y la interacción con cada sistema es mediada por el BMW Live Cockpit Professional que incluye un cuadro de instrumentos digital de 12.3” y un sistema de navegación con pantalla táctil de 10.25" controlado por el Sistema Operativo BMW 7.0 que permite configurar diferentes Widgets.
 
Este sistema le permite, adicionalmente, acceder al BMW Intelligent Personal Assistant con ciertas funciones mediante el comando “Hola BMW” e integrar los smartphones a través de Apple CarPlay y Android Auto cuyos datos estarán visibles en la pantalla de control y el cuadro de instrumentos.
 
La pantalla táctil de 10.25” puede ser configurada de forma individual, y logra brindar una interacción absolutamente intuitiva entre el conductor y el vehículo que, junto con los botones multifunción en el volante y el control por voz mantendrán a los usuarios conectados en todo momento.
 
El conductor también tiene a su disposición en ambas motorizaciones el BMW Head-Up Display. A través de él, se proyecta en el parabrisas información sobre la situación que es relevante para el conductor en colores y esta provisto con regulación automática de luminosidad para garantizar una rápida y adecuada lectura de los datos. La información aportada por la integración del smartphone también está disponible en esta proyección.
 
La experiencia al interior del habitáculo incluye la distribución de 10 altavoces que conforman un sistema de sonido Hi-Fi de 205 Watts de potencia.
 
La climatización es automática de 3 zonas y permite configurar independientemente la temperatura deseada del aire para el conductor y el acompañante, y en cuanto a las plazas traseras, cuentan con una pantalla digital para su regulación.
 
 
Asistencias a la conducción y seguridad.
 
El nuevo BMW Serie 4 Coupé cuenta con un sistema de asistencia compuesto por el asistente de estacionamiento, sensores de estacionamiento delanteros y traseros con indicador acústico y visual, asistente y cámara para marcha atrás.
 
Asimismo, cuenta la motorización M440i xDrive con un control de crucero activo con función Stop&Go basado en cámara / radar compuesto con regulación de distancia, mientras que para el 430i M Sport Package cuenta con el ya conocido control de crucero con función de frenado.
 
La suspensión deportiva M aporta un diseño de muelles y amortiguadores más tensos que imprimen mayor dinamismo y seguridad a la hora de conducir.
 
En cuanto a su diferencial M Sport, dispone de una distribución del par de accionamiento entre las ruedas traseras lo cual optimizan la tracción, la agilidad y la estabilidad, así como también regulación electrónica del grado de bloqueo del eje trasero.
 
En términos de seguridad activa, ofrece ABS, Control Dinámico de Tracción (DTC) y Control Dinámico de Estabilidad (DSC) con contenido ampliado: Control de frenado en curvas (CBC) y Control dinámico de freno (DBC).
 
La seguridad pasiva, incluye 8 airbags distribuidos entre conductor y acompañante;  airbags laterales para conductor y  pasajero delantero; airbags de cabeza delanteros y traseros. Dispositivo de alarma para la supervisión de las puertas, capó y portón trasero incluyendo protección del habitáculo, sensor de inclinación y sirena con suministro de energía de emergencia. Los cinturones de seguridad son de tres puntos en todas las plazas y ofrece fijación ISOFIX para los dos asientos traseros.  
 
Por último, contiene sensores de colisión, airbags intermitentes de advertencia con luz interior, desbloqueo de puertas, iluminación de habitáculo, activación borne de batería de seguridad y desconexión bomba de combustible en caso de accidente.

Citroën Argentina presenta en nuestro mercado una nueva edición limitada denominada C4 Cactus X-Series, para el B-SUV compacto, ofreciendo 300 unidades, en las que se puede elegir versiones con caja manual o automática, confirmando la marca, que es una oferta diseñada para los consumidores conectados.

Diseño

No hay cambios en el diseño exterior, pero si muestra detalles en la carrocería, con insignias X-Series, y la disponibilidad de colores de carrocería bitono, por ejemplo el Gris Artense con techo negro, y también estará disponible en Gris Grafito.

Motor

Sigue ofreciendo el conjunto mecánico naftero 1.6 VTi que ofrece 115 CV/6000 rpm y un par máximo de 152 Nm/4250 vueltas. Cuenta con dos alternativas de caja: una manual de 5 velocidades y una automática secuencial de 6 velocidades (EAT6). La tracción es delantera.

Equipamiento

En el interior, hay cambios en los tapizados con detalles color bronce ocre y alfombras de tela personalizadas. Tampoco hay cambios en el muy buen equipamiento, en el que se destaca frenos ABS con REF (Repartidor Electrónico de Frenado), control de estabilidad y control de tracción, asistente de arranque en pendiente, cámara de retroceso, control crucero con regulador y limitador de velocidad, volante multifunción, espejos retrovisores eléctricamente ajustables, anclajes Isofix, levanta cristales eléctricos con función One Touch y otros equipamientos que te dejamos en el informe oficial.

Precios

Los precios de lista sugerido al público, son los siguientes: C4 Cactus VTi 115 X-Series $ 2.848.200, y C4 Cactus VTi 115 EAT6 X-Series, $ 2.973.000. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Ficha Técnica: Citroën C4 CACTUS X-SERIES

Informe oficial

Nuevo SUV Citroën C4 Cactus X-SERIES
La nueva edición limitada del CITROËN C4 CACTUS realza el aspecto deportivo del SUV. Son 300 unidades que agregan modernidad y una identidad visual única, un verdadero aventurero urbano.

El C4 CACTUS X-SERIES introduce un nuevo color en la gama: el Gris Artense. La novedad llega a toda la red de concesionarios del país con un valor sugerido de AR$2.848.200 para la versión caja manual y AR$2.973.000 para la versión automática.
CITROËN presenta el SUV C4 CACTUS X-SERIES, que llega al mercado argentino a partir del mes de octubre. Fabricado en la planta de Porto Real, Brasil, el modelo que cambió los estándares del segmento B-SUV en el país, recibe una edición limitada. Una serie exclusiva diseñada para los consumidores conectados que admiran el aspecto aventurero urbano del SUV.

Son 300 unidades del C4 CACTUS X-SERIES, que ofrecen una experiencia aún más elegante, agregando detalles de diseño externos e internos, así como diferenciales de equipamiento exclusivos. El nuevo SUV de CITROËN estará disponible en toda la red de concesionarios de la marca y en el E-Store con un valor sugerido de: C4 CACTUS VTi 115 X-SERIES $2.848.200 y C4 CACTUS VTi 115 EAT6 X-SERIES $2.973.000

La edición limitada llega con una personalización exclusiva. Las insignias X-SERIES se destacan en detalles interiores y exteriores del modelo. El color bronce Ocre se destaca en los faros antiniebla y embellecedores de airbump®, complementándose con llantas de aleación de 16 pulgadas pintadas de negro brillante, lo que aporta aún más deportividad al SUV C4 CACTUS, haciendo que el modelo sea más exclusivo y moderno. En su interior, tapizados distinguidos con detalles color bronce ocre y alfombras de tela personalizadas generan un ambiente único.

El C4 CACTUS X-SERIES también inaugura un nuevo color en la paleta de colores de la gama del C4 CACTUS: el Gris Artense con techo negro, y también estará disponible en Gris Grafito con techo negro. Los embellecedores de techo longitudinales integrados en el techo complementan esta combinación. Detalles bronce ocre en el exterior de la edición refuerzan el ADN de un SUV legítimo.

La versión también cuenta con frenos ABS con REF (Repartidor Electrónico de Frenado), control de estabilidad (ESP) y control de tracción (ASR), asistente de arranque en pendiente (Hill Assist), cámara de retroceso, control crucero con regulador y limitador de velocidad, volante multifunción, espejos retrovisores eléctricamente ajustables, anclajes Isofix, levanta cristales eléctricos con función One Touch y otros equipamientos de serie que completan a este SUV. Además del tablero 100% digital y la central multimedia de 7 pulgadas con Google Android Auto® y Apple CarPlay®.

Bajo el capot, el SUV CITROËN C4 CACTUS X-SERIES viene equipado con el motor naftero 1.6 VTi, de 115 caballos de potencia, disponible con caja manual de 5 velocidades o con la reconocida transmisión automática secuencial de 6 velocidades. Esta última ofrece dos modos de conducción que hacen una experiencia de manejo más cómoda y segura para el conductor. El modo ECO, ideal para su uso en el tráfico pesado de las grandes ciudades. La característica principal de este modo es el ahorro de combustible. Y por otro lado, el modo SPORT, desarrollado para obtener respuestas del motor más rápidas y potentes.
 
CITROËN SUV C4 CACTUS X-SERIES

Equipamientos exclusivos de la serie especial:
• Carrocería bitono color Gris Artense con techo negro o Gris Grafito con techo negro;
• Monograma X-SERIES en puertas delanteras, baúl y asientos;
• Embellecedores de faros antiniebla, Airbump® y detalles en los tapizados de asientos en color bronce ocre;
• Alfombras de tela exclusivas;
• Llantas de aleación de 16’’ negro brillante;
 
Otros equipamientos destacados de esta versión:
• CITROËN CONNECT: Central multimedia de 7’’ con Android Auto® y Apple Carplay®;
• Limitador y regulador de velocidad crucero;
• Asistente de arranque en pendiente (Hill Assist);
• Tablero 100% digital;
• Luces DRL LED de conducción diurna;
• Faros traseros LED con efecto 3D;
• Cámara de marcha atrás;
• Levanta cristales eléctricos One Touch;
• Embellecedores de techo longitudinales integrados;
• Función Eco y Sport (Disponible solo en la versión con caja automática).

Bridgestone confirma que, en 2008, adquirió Bandag, la empresa de recapado de neumáticos, y allí empezó a construir un camino que afianzó en 2020, con el anuncio de la nueva visión: convertirse en una empresa de soluciones de movilidad con alto valor agregado. Sin embargo, en esta industria existen diversos mitos que afectan a la confianza que tienen los transportistas sobre el servicio.

Desmentida

Por eso, a través de la unidad de negocio Bandag, Bridgestone Argentina desmiente estas conocidas afirmaciones que están a miles de kilómetros de distancia de la verdad.

Son los pedazos de banda de rodamiento que se encuentran al costado de la ruta. FALSO

Cuando uno viaja, a veces se encuentra con trozos de banda de rodamiento al costado del camino, pero no forman parte de un recapado ya que contienen cuerdas de alambre que pertenecen al casco; que no son utilizadas en el proceso.

El trabajo de Bandag cuenta con un proceso de producción minucioso y certificado para brindarles a los clientes la mejor experiencia que se adapte a sus necesidades.

No son lo suficientemente seguros como uno nuevo. FALSO

La seguridad de este proceso queda demostrada al analizar aquellas industrias que lo emplean para sus flotas. Actualmente, las flotas de camiones escolares y de los aviones de combate más sofisticados confían en este servicio. Según la Oficina de Información sobre Renovados y Reparación de Neumáticos, casi el 80% de la industria de aviación de Estados Unidos los utiliza.

Los renovados son feos y duran poco. FALSO

Las diferencias entre un neumático nuevo y uno recapado son imperceptibles. Bandag, cuenta con profesionales capacitados y tecnología de punta que permiten ofrecerle a todo el mercado un producto que mantiene la misma calidad que uno 100% nuevo.

Además, al renovar la banda de rodamiento se puede alargar la vida útil del neumático, pudiendo someterse a este proceso más de una vez, ahorrando hasta un 40% del costo total de las operaciones.

Si la banda de rodamiento está mal, el casco también. FALSO

El desgaste es algo que afecta a todo el neumático, pero no de manera uniforme. En este sentido, existe una fuerte diferencia entre cómo repercute en el casco y cómo lo hace en la banda de rodamiento.

El desgaste es una de las principales razones por las cuales se realiza el recapado y reemplazo de la banda de rodamiento, pero esto no significa que a medida que esta se vea afectada también lo haga el casco ya que, principalmente, no tienen la misma exposición a este fenómeno. Además, este último es el que permite que el neumático sea recapado más de una vez.

El calor destruye los renovados. FALSO

El calor no influye en su rendimiento y tampoco los destruye. Las altas temperaturas de las calles afectan directamente a todos los neumáticos en los que la presión de inflado no es la recomendada por el fabricante.

Opción

El recapado comprende una opción inteligente para los transportistas ya que eficientizan costos sin comprometer la seguridad, durabilidad, kilometraje y rendimiento. Bridgestone está comprometida con el desarrollo y la amplificación de Bandag en el país; por esto, hace algunas semanas ha anunciado un plan de inversiones para los próximos 5 años con el fin de seguir apostando por el desarrollo de la Argentina.

Jeep presenta en la Argentina el rediseño de la Compass el SUV compacto (segmento C) de la marca estadounidense, que se ha posicionado como el más vendido de su categoría marcando una gran performance para la marca; renueva diseño exterior, mejor tecnología y equipamiento, compartiendo plataforma y componentes con la recientemente lanzada Fiat Toro, que se produce en la misma planta de Brasil.

Diseño

Muestra un cambio profundo en el sector frontal, con faros levemente rediseñados, son más finos y cuentan con proyectores de LED; la parrilla recibió nuevas terminaciones, con cromadas o tipo diamante, según la versión. La mayor diferencia se ve en el paragolpes, rediseñado por completo y cuenta con nuevo marco para las luces antiniebla, que se unen a la toma de aire inferior extendiéndose a lo ancho. De perfil y en la parte trasera no hay cambios de consideración, manteniendo los mismos faros, portón y paragolpes.

Motor

Ofrece el nuevo T270 1.3 turbo naftero, que entrega 175 CV y un par de 270 Nm, que reemplaza al TigerShark 2.4 naftero de 174 CV y 229 Nm, de par. Se ofrece sólo con caja automática de 6 marchas y tracción delantera. La versión Trailhawk mantiene el motor 2.0 turbodiésel, de 170 CV y un par motor de 350 Nm. Viene solamente con caja automática de 9 marchas y tracción 4×4.

Equipamiento

Llega con 5 versiones: Sport, Longitude, Longitude Plus, Limited Plus y Trailhawk. Estrena nuevos tableros de instrumentos (100% digital en la Trailhawk) y nuevas pantallas multimedia, de 8.4 o 10.1 pulgadas, según versión. También agrega funciones como apertura sin manos del portón posterior, nuevo equipo de música. En seguridad cuenta con varias novedades como el paquete de asistencias a la conducción (ADAS), con lector de señales de tránsito, alerta de fatiga, detección de peatones y ciclistas para el Frenado Autónomo de Emergencia. Incorpora nuevos elementos de conducción semiautónoma. Dejamos la información para descargar en el comunicado de prensa y en la ficha técnica.

Precios

La nueva Jeep Compass, tiene los siguientes precios: T270 Sport, AT6 4×2, $ 4.600.000; T270 Longitude, AT6 4×2, $ 5.480.000; T270 Longitude Plus, AT6 4×2, $ 5.750.000; T270 Limited Plus, AT6 4×2, $ 6.100.000. La garantía es de tres años o 100 mil kilómetros. Para la TD350 Trailhawk AT9 4×4, la marca confirma que el precio se anunciará en noviembre próximo.

Ficha Técnica: /Jeep Compass 2022 Nafta

Ficha Técnica: Jeep Compass 2022 TD

Informe oficial

El renovado Jeep® Compass sale a la venta al mercado local con novedades en materia de diseño, tecnología, performance y seguridad. Con más de 11.500 unidades comercializadas desde su lanzamiento en el país, el Compass ha logrado convertirse en el líder de su segmento y en un referente dentro de la categoría de los SUV´s.

Desde su aparición en 2017, el modelo marcó una nueva dirección en la categoría de los SUV destacándose por su diseño 100% Jeep y atributos que ayudaron a convertirlo en un éxito en el mercado. Hoy, su nueva generación llega con más tecnología, y nuevos elementos de conducción autónoma, pero sin perder nunca su esencia y su conexión con la naturaleza. Este nuevo Compass incorpora más prestaciones al estrenar su nuevo motor T270 con mayor eficiencia y menor consumo.

La gama se compone de cinco versiones 4X2: Sport, Longitude, Longitude Plus, Limited Plus, y su versión más radical 4X4 denominada Trailhawk. Las primeras cuatro incorporan la nueva motorización nafta T270 de 175CV y 270Nm acoplada a una caja automática de 6 velocidades con tracción 4x2, y la versión Trailhawk presenta el potente y conocido motor diésel TD350 de 170CV y 350Nm de torque acoplado a una caja automática de 9 velocidades con tracción 4x4 Jeep Active Drive Low®.

 
>> Performance

Nuevo motor T270 Turbo
El T270 que se estrena en la gama del nuevo Jeep Compass es una de las últimas novedades en materia de motorización, de diseño y producción global, se caracteriza por ser moderno, rápido y eficiente en materia de consumo de combustible. Entrega un torque máximo de 270Nm desde las 1.850 rpm, con una potencia final de 175 CV a 5.750 rpm, cuenta con tecnologías como el bloque de aluminio, el termostato eléctrico y la refrigeración del aceite del motor que mejoran la eficiencia del propulsor, reduciendo el consumo de combustible. Por último, el T270 es aún más fiable porque cuenta con una cadena de distribución silenciosa "de por vida" que no requiere ningún tipo de mantenimiento.

Motor turbodiésel TD350
En su versión trailhawk el nuevo Jeep Compass monta el conocido propulsor TD350 Turbo Diésel que eroga una potencia de 170CV y 350 Nm de torque a 1750 rpm. La principal novedad es que ahora incorpora tecnología SCR de reducción de emisiones contaminantes con el fin de ser más eficiente y amigable con el medio ambiente. l sistema de reducción catalítica selectiva (SCR), logra reducir las emisiones de óxido nitroso en nitrógeno y vapor agua, dos componentes inofensivos para el ser humano. . Esto lo hace a través de la combinación de un agente reductor líquido llamado ARNOX32 (urea diluida) con los gases de escape.

Esta tecnología requiere la carga del agente reductor ARNOX32 en un tanque suplementario ubicado junto al tanque de combustible. La autonomía estimada es de entre 6.000km y 10.000 km dependiendo del perfil de conducción, y su reabastecimiento puede hacerse en cualquier momento de la conducción..

Al igual que la generación anterior, la versión Trailhawk del Nuevo Compass cuenta con el sistema de tracción 4x4 Jeep Active Drive Low y una caja de cambios automática de nueve velocidades con levas al volante. También hay un selector de terreno, que permite distribuir el par entre los ejes de la forma más adecuada a las condiciones de adherencia del firme, y el HDC (Hill Descent Control), que ayuda al conductor en los descensos pronunciados durante los viajes fuera de la carretera.

Nuevo Jeep Traction Control Disponible de serie en las versiones T270, el Jeep Traction Control es un sistema de control de tracción que actúa en condiciones de baja adherencia para brindarle mayor capacidad de tracción... El sistema aplica el par de frenado a la rueda que patina y transfiere, a través del diferencial, el par a otra rueda que está en contacto con el suelo. Para activar la función, el conductor sólo tiene que pulsar la tecla ASR OFF.

Mayor ángulo de entrada

Las versiones T270 también reciben un nuevo paragolpes delantero y, con él, un ángulo de entrada aún más amplio, pasando de los 16,2º actuales a hasta 21º en el Nuevo Compass, lo que supone un aumento del 33%. El cambio aporta más comodidad y capacidad para superar los obstáculos cotidianos, como los baches y las cunetas. Las versiones turbodiésel continúan con un ángulo de entrada de hasta 31°.

>> Diseño y sofisticación

 Nuevo diseño exterior e interior
Una de las principales características del SUV mediano de Jeep es la sofisticación, que ahora tiene un nuevo diseño con cambios en el exterior y el interior. Exteriormente, el Nuevo Jeep Compass trae novedades en el paragolpes delantero, nuevas llantas para todas las versiones, faros Full LED y faros antiniebla con la misma tecnología. Los nuevos faros aportan aún más sofisticación al conjunto óptico del Compass, con un rendimiento superior a los actuales bi-halógenos o de xenón, garantizando una mayor seguridad en la conducción nocturna y una mayor duración (más de 100.000 horas), reduciendo la necesidad de mantenimiento.

Ya en su interior, una de las principales novedades es el nuevo panel frontal, con más y mejores materiales que le brindan mayor sofisticación y aumentan la calidad percibida, en él se montan los nuevos sistemas multimedia Uconnect de 8,4”/10,1” y los comandos de control de climatización. Adicionalmente incorpora nuevos paneles de puerta, más espacios para guardar objetos y se renueva por completo el volante, con nuevos comandos satelitales y el logo Jeep.,

 
>> Tecnología
Nuevas funciones de conducción autónoma
Al paquete de asistencias a la conducción ya existente en la generación actual, el nuevo Jeep Compass incorpora nuevas funcionalidades:
- Frenado de emergencia para peatones, ciclistas o motociclistas: Ahora el Asistente de frenado automático precolisión cuenta con la capacidad para detectar peatones, ciclistas y motociclistas, y alertar y precargar el sistema de para mitigar o incluso evitar la colisión. e
- Detector de fatiga del conductor: basado en el análisis constante del comportamiento de conducción, avisa al conductor en caso de alto riesgo de quedarse dormido. El sistema funciona recogiendo datos durante la conducción (mientras el vehículo está entre 60 y 160 km/h) para definir el comportamiento de conducción considerado normal. Después de 15 minutos, se inicia una comparación con el estándar para comprobar si hay alguna desviación con respecto a los datos recogidos anteriormente. Si se detecta algún problema, se emite un aviso visual y sonoro durante un minuto o hasta que el conductor pulse el botón OK del volante. Si la somnolencia detectada persiste, se vuelven a emitir las advertencias.
- Reconocimiento de señales: Mediante la cámara frontal, el sistema reconoce las señales de velocidad en la ruta e informa al conductor a través del cuadro de instrumentos. Además, emite una alarma visual y sonora si el vehículo supera el límite de velocidad detectado

 
Sistemas multimedia Uconnect de 8,4” y 10,1”

Los nuevos sistemas Uconnect de última generación llegan completamente renovados, además de la nueva interfaz con mayor definición, cuentan con más capacidad de procesamiento y conectividad Android Auto/Apple Carplay wireless.

Cuadro de instrumentos 10,25" Full Digital

El SUV también cuenta con un nuevo cuadro de instrumentos de 10,25" para las versiones Limited y Trailhawk (de 3,5" en la versión Sport y de 7" en las versiones Longitude). Totalmente digital, aporta una pantalla LCD full digital; nueva tecla HOME en el mando del volante, que facilita la navegación del usuario; capacidad de representación de imágenes 3D del vehículo; posibilidad de cambio de tema en modo digital o analógico y personalización del menú favorito con hasta cinco opciones diferentes.

Cargador celular wireless

El nuevo Jeep Compass en sus versiones longitude plus, Limited y Trailhawk aporta tecnología incluso a la hora de cargar el teléfono móvil. Ahora ya no necesitas un cable para cargar tu smartphone. Basta con apoyarlo en la parte indicada de la consola central. El procedimiento se realiza por inducción, por lo que es necesario que el teléfono móvil sea compatible con la tecnología.

Apertura de baúl con sensor de presencia

El Nuevo Jeep Compass incorpora una nueva función para la apertura del baúl sin utilizar las manos. Cuando el conductor pasa el pie por debajo del paragolpe trasero, el sensor detecta su presencia y activa el sistema que luego de un parpadeo de la luz de freno el baúl se abrirá automáticamente. Para cerrarlo, basta con realizar el mismo movimiento. Si se encuentra algún obstáculo durante la apertura/cierre, el baúl funcionará automáticamente en sentido contrario.

Nueva Entrada USB Tipo-C

La entrada USB Type-C complementaria sirve para intercambiar datos con el móvil y para cargarlo, además de permitir el uso de otros dispositivos, como memorias USB, para intercambiar datos con el sistema multimedia. El nuevo USB Type-C proporciona hasta 15 vatios de potencia para cargar teléfonos móviles, acelerando el proceso.

>> Postventa
El nuevo Jeep compass cuenta ahora con los 3 primeros servicios de mantenimiento programado (12.000/24.000/36.000km) incluidos dentro del precio para mayor comodidad del cliente.
La garantía transferible es de 3 años o 100.000km, lo que ocurra primero.

 
>>Versiones y Precio:
Los precios sugeridos al público, incluyen IVA e impuestos internos, son los siguientes:

Nuevo Jeep Compass Sport T270 AT6 4X2: $ 4.600.000

Nuevo Jeep Compass Longitude T270 AT6 4X2: $5.480.000

Nuevo Jeep Compass Longitude T270 AT6 4X2 Plus: $5.750.000

Nuevo Jeep Compass Limited T270 AT6 4X2: $ 6.100.000

Desde Google confirman, que están implementando una serie de mejoras en Android Auto y el modo de conducción de Google Assistant, teniendo como objetivo evitar que la interfaz gráfica se convierta en un elemento distractor para el conductor.
Android Auto, la plataforma de conducción que funciona en el sistema de infoentretenimiento del vehículo, ahora permite mostrar, ocultar y ordenar las aplicaciones disponibles para que solo las deseadas queden al alcance de la mano.
El modo de conducción, por su parte, recibe "tarjetas que se pueden ver y tocar". Estas tienen música, mensajes de texto y aplicaciones de uso frecuente. Todas reunidas en un solo lugar para evitar distracciones, dicen desde la empresa, asegurando que, los conductores contarán con la posibilidad de usar comandos de voz para interactuar. Por ejemplo, en lugar de tomar el teléfono y abrir el modo de conducción, simplemente se podrá decir: "Hey Google, conduzcamos".

Novedades

Las novedades de Android Auto y el modo de conducción están diseñadas para garantizar que los conductores mantengan los ojos en el camino, dice la empresa, explicando que, Android puede leer los mensajes en voz alta con un simple pedido de voz.
También anunció que los usuarios de Android Auto pronto podrán usar Google Pay para pagar el combustible, esto, por ahora será en 32.000 estaciones de servicios seleccionadas de Estados Unidos, aunque no ha confirmado si llegará a otros países.
La aplicación permite realizar muchas otras acciones, siempre y cuando el vehículo esté estacionado de manera segura. Por ejemplo, divertirse con juegos de GameSacks y usar app de Android for Cars.
Android Auto permite a los usuarios conectar su teléfono a la pantalla del auto e interactuar desde allí. En la actualidad hay más de 100 millones de vehículos compatibles, de una amplia diversidad de marcas.

Mejoras

La empresa de Mountain View asegura que ha estado trabajando con los fabricantes para expandir y mejorar la experiencia de Android Auto, lanzando nuevas funciones e integrándolo más a los instrumentos del vehículo. También explica que recientemente cerró la aplicación independiente de Android Auto para teléfonos inteligentes. En lugar de usar esa interfaz en el móvil, quienes desean manejar deben recurrir al nuevo modo de conducción, disponible en Google Maps.

Fiat Argentina realizó la presentación oficial del rediseño de la Toro, la pickup compacta producida en Brasil, que ha creado un nuevo segmento y que se ha renovado, con detalles en el exterior, mejor equipamiento, más tecnología y las mismas mecánicas que la que reemplaza, más el agregado de una completamente nueva para esta pickup.

Motor

Los primeros dos motores no hay cambios en este sector ya que prosigue con la dos mecánicas ya conocidas, el motor naftero 1.8 16v  de 130 CV y un torque de 170 Nm, que se ofrece sólo con caja automática de seis marchas y tracción delantera, y la tope de gama, la turbodiésel de 2.0 litros, que entrega 170 CV y un par motor de 350 Nm. Ofrece caja automática de 9 velocidades y llega con tracción integral. En este lanzamiento agrega una nueva motorización 1.3 turbonaftera de 175 CV y un par de 270 Nm. Se comercializa con caja automática de 6 marchas y, por ahora, sólo con tracción delantera. La marca confirmó que en las versiones 4WD agrega un nuevo sistema de desconexión del control de tracción y estabilidad para el manejo Off-Road.

Equipo

La versiones Freedom tienen pantalla multimedia de 8.4 pulgadas, mientras que las Volcano y Ultra tienen una nueva pantalla táctil vertical de 10.1 pulgadas. Las versiones más equipadas incorporan asistencias a la conducción (ADAS) como frenado autónomo de emergencia, alerta de cambio de carril y luces adaptativas. También se sumó la nueva versión tope de gama Ultra, que tiene la caja de carga con una tapa rígida de cierre hermético. Te dejamos el informe oficial y la ficha técnica.

Precios

La nueva Fiat Toro tiene los siguientes precios: Freedom 1.8 Nafta AT6 4×2, $ 3.298.000; Volcano 1.3 Turbonafta AT6 4×2, $ 4.204.000; Freedom 2.0 Turbodiesel AT9 4×4, $ 4.248.000; Volcano 2.0 Turbodiesel AT9 4×4, $ 4.697.000; Ultra 2.0 Turbodiesel AT9 4×4, $ 5.133.000. La garantía es de 5 años o 100 mil kilómetros.

Ficha Técnica: Fiat Toro 2022

Informe oficial

Fiat lanza al mercado argentino su nueva Fiat Toro, un vehículo que desde su lanzamiento en 2016 instauró un nuevo concepto en el mundo de las pick-up, y con más de 44.000 unidades comercializadas ha logrado convertirse en un referente dentro de la categoría de las pick-ups livianas. El multipremiado modelo de la marca italiana pasó del 6.4% del total de ventas totales de la marca al momento de su lanzamiento a un 9.8% el día de hoy, y este año se posicionó como el segundo modelo más vendido de la marca, solo superado por la imbatible performance comercial de Cronos.

La nueva Fiat Toro se destaca por su renovado Diseño que le continúa transmitiendo gran atractivo al producto, su Performance con su nuevo motor que le confiere mayor potencia con menor consumo, su Conectividad con sus centrales multimedia de 8,4” y 10,1” y su cargador inalámbrico, y toda la Tecnología que la continúan posicionando como uno de los vehículos más seguros del mercado.

La elección de compra de la Nueva Fiat Toro se debate entre lo emocional de su diseño, su completa tecnología y su confort, pero también por su parte racional, con espacio para todo lo necesario, brindando versatilidad de uso, con la mejor relación precio-producto, como así también sus prestaciones y capacidad.

La nueva Fiat Toro une lo mejor de dos mundos distintos - el trabajo y el placer - que pueden recorrerse en un solo vehículo. Con una mecánica robusta e innovadora, más tecnología versátil y enfocada en el confort, la nueva Fiat Toro está preparada para ser ágil en medio del tránsito urbano, productiva en el trabajo duro y placentera en las actividades recreativas.

En su primera renovación, Fiat se encontró con un reto bastante particular a la hora de actualizar un modelo tan singular. Basándose en las encuestas a los clientes y en amplios estudios de tendencias, la marca ha desarrollado su nuevo vehículo sobre cuatro pilares: diseño, prestaciones, conectividad y tecnología.

En referencia al diseño que va más allá de su segmento, la nueva Fiat Toro incorpora un diseño aún más moderno en el frente, que incluye el Logo Script y la Bandera Fiat, nuevo capó, parrilla, llantas y bullbar integrado en el paragolpes. El vehículo también posee un interior completamente renovado, con una nueva consola central que casi duplica en 26 litros la capacidad de almacenamiento de los compartimentos y muchas funcionalidades accesibles con teclas tipo piano.

Una de las novedades más notables se refiere a las prestaciones. La nueva Fiat Toro estrena una nueva motorización turbo más moderna, y potente, con 175 CV y 270 Nm, y continúa con las conocidas motorizaciones nafta de 1.8L y diesel de 2.0L con caja de cambios automática de 6 o 9 velocidades. Para uso urbano o todoterreno, con tracción 4x2 o 4x4. Un vehículo que satisface todos los gustos y necesidades de transporte, trabajo u ocio, proporcionando un placer de conducción como pocos vehículos del mercado.

La renovada pick-up ofrece en términos de conectividad un cargador inalámbrico para smartphones, un nueva central multimedia de 8,4” para la versión Freedom y de 10,1” situada en posición vertical para las versiones Volcano y Ultra. Ambas centrales con GPS y conectividad con Android Auto / Carplay con conexión inalámbrica para los teléfonos compatibles con esa tecnología.

La pick-up también ha ganado elementos tecnológicos que la sitúan en una posición distinguida, incluso en comparación con vehículos más grandes del segmento. Algunos de ellos son el sensor de estacionamiento delantero y los sistemas avanzados de asistencias a la conducción (ADAS), con asistente de frenado pre-colisión, alerta de cambio de carril involuntario y sistema automático de luces altas, que suponen una gran ayuda para el conductor, ofreciendo un mayor confort de conducción y, sobre todo, seguridad para el conductor y los pasajeros. Los grados de intervención de estos nuevos sistemas de seguridad se pueden controlar desde la central multimedia. Estos nuevos equipamientos se incorporan a un producto ya completo que venía de serie con 7 airbags, control de presión en los neumáticos, cámara y sensor de estacionamiento trasero. En términos de confort de conducción, también se mejoró el diámetro de giro mínimo, para que las maniobras en estacionamientos o zonas urbanas sean más simples

Ahora los faros son full LED, desde las tiras LED de posición, hasta las luces bajas, altas y antiniebla. Un sistema de iluminación frontal 100% en LED que mejora un 30% el rendimiento de los faros, y un tablero full digital de 7'' personalizable. De serie en todas las versiones, el cuadro de instrumentos 100% digital con pantalla TFT ofrece una mejor visión de la información con imágenes y mensajes completos.

A todos estos conceptos destacados, se suma la robustez que tiene este vehículo. Con capacidad de cargar hasta 1 tonelada, sistema de tracción 4x4 y una función “4WD low” que permite optimizar la performance de la camioneta a bajas velocidades en terrenos complicados, ya que utiliza la caja de 9 marchas para arrancar desde primera estirando los cambios. Además, esta función ahora desactiva en una mayor medida los controles de tracción y estabilidad para brindar la máxima libertad al conductor a bajas velocidades.

La línea 2022 de la Nueva Fiat Toro está compuesta por cinco versiones diagramadas de la siguiente manera:

Fiat Toro Freedom 4x2 AT6 Nafta

Esta versión presenta el conocido y confiable motor 1.8 E-TorQ EVO de 130cv y 170Nm de torque acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades. Equipa de serie llantas de aleación de 16’’, control de estabilidad y de tracción avanzado, 7 airbags, monitoreo de presión de neumáticos, cámara de retroceso, sensor trasero, tapizado en cuero, climatizador bi-zona y apoyabrazos central delantero e incorpora faros antinieblas LED, luces delanteras full LED, el tablero digital de 7’’, la central multimedia de 8,4’’ con GPS y el cargador inalámbrico.

Fiat Toro Volcano 4x2 AT6 Turbo Nafta

A lo mencionado anteriormente para la versión Freedom, se incorpora la nueva motorización T270 Turbo nafta de 175 CV y 270 Nm de torque acoplada a una caja automática de 6 velocidades. La pick up incorpora unas llantas de aleación de 18 pulgadas, manijas y molduras cromadas, regulación eléctrica del asiento, espejo electrocrómico, apertura y encendido sin llave, sensor de lluvia y crepuscular, espejos retrovisores rebatibles con luz de acceso, sensor de estacionamiento delantero, central multimedia de 10,1’’ con GPS, asistente de frenado precolisión, alerta de cambio de carril involuntario y sistema automático de luces altas.

Fiat Toro Freedom 4x4 AT9 Diesel

A lo ya mencionado para la versión Toro Freedom 4x2 AT6, en esta versión con motorización diesel de 170cv y 350Nm de torque, se suma una transmisión automática de 9 marchas, unas llantas de aleación de 17’’, control electrónico de descenso y protector de cárter.

Fiat Toro Volcano 4x4 AT9 Diesel

Se suma a lo mencionado para la versión Freedom 4x4 AT9 con motorización diesel y caja automática de 9 marchas, las llantas de aleación 18’’, manijas y molduras cromadas, regulación eléctrica del asiento, espejo electrocrómico, apertura y encendido sin llave, sensor de lluvia y crepuscular, espejos retrovisores rebatibles con luz de acceso, sensor de estacionamiento delantero, central multimedia de 10,1’’ con GPS, asistente de frenado precolisión, alerta de cambio de carril involuntario y sistema automático de luces altas.

Toro Ultra 2.0 16v Multijet CD 4x4 AT9

A lo descripto en la versión Volcano 4x4 diesel, esta nueva versión Ultra incorpora una parrilla delantera diferenciada con el logo oscurecido y más grande, tapizado en cuero con inscripción de la versión, bolso Mopar de carga, unas llantas 18’’ Ultra, espejos negros, tapa de caja rígida, guardabarros, detalles oscurecidos en el exterior e interior.

Precios

Los precios sugeridos al público en $AR con IVA incluido para cada versión son los siguientes:

Fiat Toro Freedom 1.8 4x2 AT6 Nafta: $ 3.298.000

Fiat Toro Volcano 4x2 AT6 Turbo Nafta: $4.204.000

Fiat Toro Freedom 4x4 AT9 Diesel: $ 4.248.000

Fiat Toro Volcano 4x4 AT9 Diesel: $ 4.697.000

Toro Ultra 2.0 16v Multijet CD 4x4 AT9: $ 5.133.000

La nueva Fiat Toro posee 5 años de garantía o 100.000 km, lo que ocurra primero.

Iveco Argentina, en el marco de la “Semana de la Movilidad Sustentable”, presentó, en un evento virtual y con el objetivo de incentivar la reducción del impacto ambiental que generan los medios de transporte, el renovado camión Tector a GNC, explicando que es un producto del amplio portfolio de vehículos propulsados con energías alternativas.
“En Argentina, tenemos un Polo Industrial de última generación con excelentes departamentos de Ingeniería y Desarrollo que nos permiten producir en Córdoba unidades a GNC de clase mundial. Por este motivo nos entusiasma mucho ver el gran potencial que existe en el país para llevar sustentabilidad al transporte de cargas. Esta es una prueba más de nuestro compromiso con ese objetivo. Nuestra gama Natural Power vuelve a escribir la historia de los vehículos comerciales propulsados con combustible limpios y ahora con un producto renovado de fabricación nacional que nos continúa posicionando como pioneros del GNC en Argentina. Son grandes incorporaciones a una gama que seguiremos ampliando tanto en Argentina como en América del Sur”, argumentó Marcio Querichelli, Presidente de Iveco en América del Sur.

Producción

Fabricado en el Polo Industrial de Ferreyra, ubicado en la ciudad de Córdoba, el vehículo con la configuración 160E21 recibió la primera homologación en la Argentina para su comercialización y fabricación en julio de 2020, confirma la marca.
“Esta renovación de producto es un orgullo y una gran apuesta al mercado nacional. Además, esta línea responde principalmente a un cambio de la matriz energética en la región, y seguiremos a la vanguardia ofreciendo a nuestros transportistas una solución económica y ecológicamente más sustentable para sus operaciones”, afirmó Francisco Spasaro, Director Comercial de Iveco en la Argentina.

Motor

El renovado Tector a GNC en su versión rígida y configuración 4x2 cabina corta, es impulsada por un motor FPT Industrial NEF 6, ciclo OTTO de 210 CV y 750 Nm de torque.
El vehículo cuenta con seis tanques de GNC, cada uno con una capacidad de 80 litros, otorgándole una autonomía aproximada entre 300 y 400 kilómetros (dependiendo de la carga y modo de conducción), ofreciendo potencia y bajo nivel de emisiones gaseosas y sonoras, ideal para las tareas urbanas y misiones nocturnas. Por su nueva calandra y deflectores frontales, también ofrece mejoras en cuanto a la eficiencia aerodinámica en ruta, con menor resistencia al avance reduciendo el consumo de combustible.

Detalles

Posee suspensión parabólica delantera, caja de cambios con seis marchas y asiento para el conductor con suspensión neumática. Asimismo, explica la empresa, ofrece un interior moderno y ergonómico con comando de cambios integrado al tablero.
Pablo Princich, Gerente Comercial y de Marketing de la marca afirmó que: "Los vehículos de la gama Natural Power fueron concebidos para funcionar a GNC y que su motor cuenta con la misma vida útil, elasticidad de funcionamiento y performance de un diésel. Además, agrega una operación más silenciosa, rentable y amigable con el medio ambiente".

Citroën trajo a nuestro mercado el flamante C5 Aircross, un SUV del segmento de los medianos, que destaca por la combinación de elementos usados en el C4 Cactus y C3 Aircross, mostrando originalidad.
Ofrece un frontal elevado y protecciones plásticas inferiores (Airbumps). El logo en posición superior de la parrilla, con los chevrones que se extienden hasta las afiladas ópticas con perfil cromado e iluminación diurna LED. Más abajo está la parrilla, rodeada por los faros Full LED delanteros. En la parte inferior, integrados en la protección plástica, se ubican  los faros antiniebla delanteros, que dan marco a la segunda rejilla refrigerante, con dos embellecedores.
En el lateral, las protecciones plásticas recorren longitudinalmente la parte inferior, con los pasos de rueda marcados. En el sector inferior de las puertas se ven los Airbumps.
Atrás muestra una caída pronunciada del portón y unas ópticas LED de diseño tridimensional. En la parte superior de la luneta, se ve un spoiler del color del techo, con la tercera luz de freno. En posición central está el logo y más abajo dos embellecedores. La protección plástica inferior que recorre la carrocería hace las veces de paragolpes. Hay disponibles siete colores exteriores para la carrocería.

Seguridad

Uno de los mejores ítem de este vehículo, sin duda, en el que sobresale el sistema de suspensión, tipo McPherson con amortiguadores progresivos hidráulicos, que proporcionan gran comodidad a bordo y dinamismo en la conducción, donde se notan algunas oscilaciones de la carrocería al exigirlo en curva y contracurva a altas velocidades, pero con la intervención del ESP.
Los frenos con ABS y AFU, funcionaron en forma correcta, sin perder la línea y con distancias cortas de detención y sin perder la eficiencia en frenadas reiteradas.
Tiene control de estabilidad, de tracción, ayuda al arranque en pendiente, airbags frontales, laterales  y de cortina, asientos Isofix, alerta de riesgo de colisión, aviso de cambio involuntario de carril, vigilancia del ángulo muerto, reconocimiento de señales de velocidades máximas, Grip Control con asistencia al descenso en pendientes, sensores de estacionamiento delantero y traseros, sonoro visual, cámara de visión trasera y espejo retrovisor con anti encandilamiento, entre lo más destacado.

Motor

Cuenta con el conocido motor naftero THP de 1.6 litros, que entrega una potencia máxima de 165 CV y un par motor 240/1400 vueltas, que con el turbo en acción, sobresale por buenas respuestas, elasticidad, confiabilidad y buena economía.
Muestra prestaciones razonables para un vehículo de perfil familiar, con alguna holgazanería en las partidas de parado, donde entrega algo más de 10 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Destaca también el consumo promedio de 7,69 l/100 km, que resulta lógico para un vehículo con un peso superior a los 1400 kg, destacando que gracias a la capacidad del tanque puede circular más de 700 kilómetros hasta volver a cargar combustible.

Confort y equipamiento

El habitáculo sobresale por espacio, aislamiento acústico, cristales laminados con capa aislante, nivel de confort y diseño ergonómico, destacando las terminaciones, donde no se notan desprolijidades y que  los controles quedan a la mano del conductor, por lo que no tendrá que sacar la vista del camino para accionarlos.
La comodidad comienza por los asientos Advanced Comfort, con ajustes eléctricos, respaldos anchos, sujeción reforzada, apoyabrazos central con espacio guarda objetos, que refuerzan la comodidad, junto con el volante multifunción, que regula en altura y profundidad, por lo que no habrá inconvenientes para acomodar al conductor.
Atrás predomina la comodidad con asientos individuales, corredizos hasta 15 centímetros, así como hasta cinco posibles grados de inclinación para el respaldo, con muy buena capacidad en la altura y anchura, por lo que puede recibir tres pasajeros, con facilidad.
Al abrir el portón posterior, se revela un amplio volumen de baúl (de los más amplios del segmento) de 580 a 720 litros bajo la bandeja, con los asientos de la segunda fila en posición adelantada, de piso rígido y alfombrado, que puede acomodarse en dos niveles de altura y hasta 1630 litros hasta el techo, con la segunda fila de asientos rebatidos. La mala noticia es que solamente ofrece una rueda de auxilio de uso temporal.
En el equipo se nota que sin duda este SUV ofrece una amplia comodidad para disfrutar; entre los componentes destaca el acceso sin llave y arranque con botón, tablero de instrumentos digital Full HD de 12,3", climatizador automático digital Bi-zona, audio con AUX / USB / Bluetooth, sistema multimedia con pantalla táctil de 8" integrada con conectividad Mirror Screen (Apple CarPlay & Android Auto), recarga inalámbrica para Smartphone, levantavidrios delanteros y traseros eléctricos con antipinzamiento y One Touch, espejos exteriores con regulación eléctrica y rebatibles eléctricamente, limitador y regulador de velocidad, encendido automático de luces y sensor de lluvia, entre una lista.

Conclusión

Como todos los importados, quien desee un Citroën C5 Aircross, debe pagar más impuestos, por lo que llega a los 48.395 dólares, que lo deja competitivo en este segmento. Sin duda es un vehículo moderno y confortable, con muchas soluciones tecnológicas y dedicado a toda la familia, que disfrutará de los espacios disponibles para los pasajeros.

Porsche presenta en nuestro mercado el Macan, segundo rediseño de la primera generación del SUV de la marca para el segmento mediano (D), que llega en tres versiones; Macan, Macan S y Macan GTS, con, según la automotriz, prestaciones mejoradas, un diseño más estilizado, más robusto y más deportivo.
Las tres versiones, se encuentran disponibles para personalizar en el Porsche Car Configurator local. Tras configurar el Macan, el sistema genera un código único con el que el cliente puede ordenar el auto en cualquiera de nuestros concesionarios del país.

Chasís optimizado

La marca confirma que ofrecen una amplia variedad de posibilidades en la suspensión, El chasís fue optimizado aún más por lo que responde de forma más directa y perceptible al tipo de conducción y a las condiciones de la carretera. Para lograr esto, fueron adaptadas especialmente para este modelo las características de los amortiguadores del sistema Active Suspension Management (PASM). Este sistema regula activa y continuamente la dureza de los amortiguadores de cada rueda de manera independiente. El PASM viene de serie en los modelos S y GTS y es opcional para el Macan.
También son de serie las llantas de gran tamaño, de 19 pulgadas para el Macan, de 20 para el Macan S y de 21 para el Macan GTS. Además, fueron añadidos a la gama un total de siete nuevos diseños de llantas.
La versión GTS se distingue más que antes de las otras versiones, gracias a la suspensión neumática deportiva que ahora es de serie y rebaja la altura de la carrocería en 10 milímetros. Los beneficios dinámicos del GTS vienen, sobre todo, de que esta suspensión neumática es 10 por ciento más rígida en el eje delantero y 15 por ciento en el trasero, en comparación con su predecesor. El paquete opcional GTS Sport aumenta aún más el potencial dinámico del auto. Se compone de unas llantas de diseño GT de 21 pulgadas con neumáticos de alto rendimiento, del sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) y del pack Sport Chrono, aseguran desde la marca.

Motor

Ofrece un propulsor V6 biturbo de 2894 cc, entregando ahora 440 CV de potencia, lo que supone un incremento de 60 CV. Con la respuesta y entrega de potencia típicas de los GTS, acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos (equipado con el pack Sport Chrono) y alcanza una velocidad máxima de 272 km/h. El Macan S dispone del mismo motor V6, pero que ahora cuenta con 26 CV más que antes, lo que eleva la cifra a 380 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y llega a los 259 km/h de velocidad máxima. Para el modelo de entrada de gama, fue desarrollado un nuevo motor de 4 cilindros, con turbocompresor, que entrega 265 CV. Tarda en acelerar de 0 a 100 km/h 6,2 segundos y tiene una velocidad máxima de 232 km/h. Todos los propulsores van acoplados a la transmisión de doble embrague y siete marchas de Porsche (PDK) y cuentan con el sistema de tracción total.

Precios

Las versiones del nuevo Macan disponibles en un total de 14 colores, incluidos los nuevos Papaya metalizado y azul Gentian metalizado, así como el verde para el GTS, con el paquete GTS Sport, Los precios son: Macan GTS: 230.000 dólares. Macan S: 198.000 dólares. Macan, 135.400 dólares
 “Estamos seguros de que esta tercera generación del Macan continuará transmitiendo las mejores sensaciones al conductor a través del volante y seguirá siendo la referencia en el segmento de los todoterrenos compactos”, dijo Gustavo Gioia, Gerente General de Porsche Argentina. “Además, al igual que todos los deportivos que importamos de Stuttgart, los nuevos Macan cuentan con garantía de fábrica de cuatro años que puede ser renovada hasta los 15 años de vida del vehículo gracias a nuestras garantías Porsche Approved”.