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Fernando

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Toyota lanza a nuestro mercado el GR Yaris, versión desarrollada por Gazoo Racing, la división deportiva de la automotriz japonesa y está fabricado sobre una nueva plataforma especialmente desarrollada para este modelo de esta generación con carrocería de tres puertas, producido en Japón por GR Factory, de Motomachi.

Motor

Ofrece un propulsor naftero turbo de 1618 cc, que entrega una potencia de 265 CV y un torque de 360 Nm. La caja es solamente manual de 6 velocidades. Ofrece tracción permanente en las cuatro ruedas con dos diferenciales Torsen de deslizamiento limitado y tres modos de reparto de torque a cada eje. La marca asegura que acelera de 0 a 100 km/h en 5.5 segundos y alcanza los 230 km/h de velocidad máxima.

Equipo

Ofrece un buen equipamiento de confort y seguridad, destacándose los asientos deportivos tapizados en cuero ecológico y Ultrasuede con costuras rojas y apoyacabezas con emblema GR Asientos delanteros calefaccionados,sistema de audio con pantalla táctil de 7", conectividad: Android Auto & Apple CarPlay, climatizador automático, encendido por botón,  Safety Sense, sistema de pre-colisión frontal, alerta de cambio de carril (LDA) con asistencia de mantenimiento de carril, control de estabilidad y de tracción, entre otros componentes, que te dejamos en la Ficha técnica.

Precio

El Toyota GR Yaris cuesta 54.400 dólares. La garantía es de cinco años o 150 mil kilómetros.

Ficha Tècnica: Toyota GR Yaris

 

Informe oficail: GR Yaris

GR Yaris llegó a la Argentina

Buenos Aires, 22 de julio de 2021 - Toyota Argentina presentó el nuevo GR Yaris, el vehículo deportivo desarrollado en base a la experiencia ganadora de Toyota en el Campeonato Mundial de Rally —World Rally Championship (WRC)- y primer modelo de la marca que aplica el concepto inverso de convertir un automóvil de competición en un automóvil de producción en serie.
 
 El nuevo GR Yaris tiene una carrocería liviana y rígida inspirada en el vehículo de rally y está fabricado sobre una nueva plataforma especialmente desarrollada para este modelo. Está equipado con un nuevo motor de 1.6 litros y tres cilindros con turbocompresor y sistema de tracción total GR-FOUR.




Cuando en 2015, TOYOTA GAZOO Racing anunció su regreso al Campeonato Mundial de Rally —World Rally Championship (WRC)— el plan ya contemplaba la idea de desarrollar vehículos deportivos inspirados en la competición. La visión consistía en aprovechar los conocimientos técnicos y la experiencia acumulada en la competición al máximo nivel y aplicarlos a un nuevo modelo deportivo que fuera una propuesta accesible para los clientes, pero también apto para la competición.
 La creación de un deportivo hecho únicamente por Toyota, el primero en 20 años, era un deseo personal del presidente y CEO de Toyota Motor Corporation (TMC), Akio Toyoda, quien, tras conseguir el título de constructores del WRC en 2018, se convenció que desarrollar y comercializar un auto ganador era clave para lograr el reconocimiento global como fabricante de automóviles deportivos.
Desde el principio del proyecto, el equipo de desarrollo colaboró estrechamente con el equipo Tommi Mäkinen Racing, base del TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (WRT), para determinar la forma en que podían alcanzar sus objetivos.
Varios pilotos de rally, incluidos los miembros del TOYOTA GAZOO Racing WRT, probaron los prototipos y ofrecieron sus valiosas impresiones. El propio Akio Toyoda también estuvo a cargo de las pruebas, en su papel de master driver de Toyota bajo el alias de “Morizo”.
 El GR Yaris está desarrollado sobre una plataforma única, que combina la parte delantera de la nueva plataforma GA-B de Toyota, y la parte trasera adaptada de la plataforma GA-C empleada en Corolla y C-HR. El equipo de rally enfatizó la importancia de limitar el peso, algo que se refleja en el uso de paneles de aluminio y de un techo de fibra de carbono laminada y forjada Carbon Sheet Moulding Compound (C-SMC).
Para conseguir el mejor rendimiento aerodinámico posible, la carrocería en sí misma es otro elemento único con una línea de techo más baja. Este aspecto concreto del diseño busca dirigir el viento hacia el alerón trasero, para generar una mayor carga aerodinámica. Como sucede con los vehículos de competición, la forma de la parte inferior de la carrocería canaliza de forma eficiente el flujo de aire hacia los laterales.
 Su motor 1.6 litros con turbocompresor, 261 CV de potencia y 360 Nm de torque, cumple la normativa técnica del WRC2 y permite al GR Yaris acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima (limitada electrónicamente) de 230 km/h. En su estructura se hace uso de características procedentes directamente del automovilismo de competición, como sus válvulas de escape de generoso diámetro y el sistema de refrigeración multipunto de los pistones con aceite.

Con un peso en vacío de tan sólo 1.280 kg, el GR Yaris presenta una excelente relación peso/potencia, de tan solo 4,9 kg/CV.

La potencia del motor se canaliza a través del nuevo sistema de tracción total permanente controlada electrónicamente GR-FOUR de Toyota. Se trata de otra característica inspirada en la competición, que ofrece tres modos de conducción con distintos valores de reparto de par delantero/trasero en función de las condiciones: Normal, Track y Sport.
DISEÑO Y CONFIGURACIÓN
El nuevo GR Yaris presenta una carrocería de tres puertas y un diseño estudiado para optimizar el rendimiento aerodinámico. A su vez el puesto de conducción fue diseñado para una conducción deportiva.
Diseño exterior:
 La estructura del GR Yaris se ha desarrollado llevando al límite sus prestaciones, en colaboración con el equipo de diseño y el Tommi Mäkinen Racing, socio de TOYOTA GAZOO Racing en el WRC.
En el diseño exterior del GR Yaris se destaca su frontal, proyectando una intensa sensación de deportividad. Para refrigerar el motor su gran parrilla rectangular, con un diseño de grilla hexagonal, tiene una entrada de aire de grandes dimensiones. La parrilla también muestra unas grandes tomas verticales que tienen la función de ventilar los frenos.
Diseño interior
 El diseño del habitáculo del GR Yaris refleja claramente su rendimiento y comportamiento deportivo, en particular en torno al espacio del conductor.
 El tablero de instrumentos ofrece un display de información de 4,2 pulgadas, que incorpora un indicador de tracción total con información de la distribución del torque y del modo seleccionado en el sistema de tracción, así como un monitor de presión del turbocompresor del motor, temperatura de aceite.  
La palanca de cambios tiene una posición elevada en la consola central, lo que permite que este cerca del volante, para que el conductor pueda realizar los cambios rápidamente. El GR Yaris incorpora un freno de mano manual de gran rendimiento que desacopla totalmente el eje trasero al accionarlo.
 El control de selección del sistema GR-FOUR se encuentra justo delante de la palanca de cambios, para alternar fácilmente entre los modos Normal, Sport y Track.


LA REDUCCIÓN DE PESO, PRIORITARIA
Durante todo el desarrollo del GR Yaris se buscó reducir el peso del vehículo para maximizar el rendimiento, sin renunciar a la potencia ni la seguridad. Este concepto se ve particularmente en la construcción donde abundan metales y materiales livianos en zonas clave del auto. El éxito de Toyota en su esfuerzo por reducir el peso del vehículo se traduce en una tara de apenas 1.280 kg y una relación peso/potencia de 4,9 kg/CV.
Por primera vez en un modelo de la marca, el techo está fabricado en un revolucionario material de nueva generación. Se trata de un polímero reforzado con fibra de carbono laminada y forjada —Carbon Sheet Moulding Compound (C-SMC)— que permite reducir el peso 3,5 kg respecto a un techo de acero y ayuda a rebajar el centro de gravedad del vehículo.
El aluminio empleado para el capot, el portón trasero y las puertas supone una reducción de peso de unos 24 kg. En los guardabarros y los elementos laterales se utilizan finas láminas de acero, mientras que en puntos críticos se recurre a acero de alta resistencia, liviano y robusto, para garantizar que la estructura del vehículo puede absorber y disipar sin problema cualquier fuerza de impacto.
Las puertas del GR Yaris están hechas de aluminio liviano y presentan un diseño rígido con ventanas sin marco, lo que reduce la altura y permite sujetar mejor el vidrio a la carrocería.
 El portón trasero se ha diseñado para que encaje con la menor altura del techo y la forma de tres puertas del GR Yaris. Tanto los paneles internos como los externos están hechos de aluminio, lo que reduce aún más el peso total del vehículo.
El paragolpes trasero está hecho de un superpolímero desarrollado por Toyota —Toyota Super Olefin Polymer (TSOP) —, que hace posible una estructura más fina, así como una reducción de peso del 38%. El TSOP ofrece además beneficios medioambientales al poder reciclarse fácilmente.
Además, el GR Yaris está equipado con llantas BBS de aleación forjadas de gran rigidez, que reducen aún más la masa no suspendida del nuevo deportivo.
MOTORIZACIÓN
El nuevo GR Yaris incorpora un nuevo motor de 1.6 litros y tres cilindros con turbocompresor, que desarrolla 261 CV y 360 Nm de torque. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos, con una velocidad máxima limitada electrónicamente de 230 km/h con transmisión manual de seis velocidades.
El requisito fundamental del motor del GR Yaris era que fuese un deportivo capaz de ofrecer una aceleración poderosa. El resultado es un nuevo motor de tres cilindros en línea, que es cómodo para la conducción cotidiana como para la competición.
El motor de 1.618 cm3 y 12 válvulas cumple la normativa Rally 2 del WRC —antes R5—, después de que Toyota negociara con la autoridad deportiva para que permitiera un formato de tres cilindros. Atsunori Kumagaya, que estuvo a cargo del proyecto de desarrollo, explica: “Preferimos este motor por su bajo peso y su tamaño compacto, que simplifican la instalación, mientras que la falta de interferencias en los gases de escape facilita la obtención de potencia”.
De hecho, se trata del motor de tres cilindros con mayor cilindrada y potencia actualmente en producción. Su potencia máxima es de 261 CV a 6.500 RPM, con una entrega de torque máximo de 360 Nm entre 3.000 y 4.600 RPM.
El equipo de desarrollo aprovechó los conocimientos y la experiencia de sus compañeros de TOYOTA GAZOO Racing para sacar el máximo rendimiento al motor, y se sirvió de una serie de tecnologías derivadas de la competición para alcanzar sus objetivos.
Además de su alto rendimiento, el nuevo motor ha sido diseñado para ser ligero. El sistema de combustión está compuesto por puertos de alta eficiencia, un mayor ángulo de las válvulas y a imagen del motor de competición, unas válvulas de escape de mayor diámetro.  
Para promover el ahorro de combustible y disminuir las pérdidas de potencia por fricción, el motor presenta un tratamiento superficial antifricción. A pesar de tratarse de un motor deportivo, la nueva unidad puede aprovechar componentes y tecnologías de las plataformas derivadas de la Nueva Arquitectura Global de Toyota —Toyota New Global Architecture (TNGA)—, como las bielas de alta resistencia, los pistones livianos, el árbol de levas con un radio ligeramente cóncavo y las bobinas de encendido de alta potencia.
Turbocompresor
El turbocompresor del motor 1.6 litros del nuevo GR Yaris tenía que ser lo bastante robusto para soportar una alta potencia, pero el uso de una unidad de gran capacidad podía dar lugar a un menor rendimiento debido al mayor tiempo de respuesta. La solución consistió en adoptar sellos más resistentes al desgaste y un rodamiento para mejorar la eficiencia del compresor y reducir la fricción. Está situado muy cerca de las válvulas de salida de gases de escape, para que estos fluyan más rápidamente hacia la turbina, con lo que se reduce el tiempo de respuesta al pisar el acelerador.
El turbocompresor está integrado en el colector de escape, con lo que se reduce el peso, mientras que el control de los gases se utiliza para mejorar el calentamiento del catalizador. El gran intercooler, de flujo cruzado, cuenta con un tubo de gran longitud y unas aletas internas que permiten una baja pérdida de presión, para ayudar a generar una mayor potencia, una mejor respuesta y una mayor capacidad de refrigeración.
Lubricación y refrigeración
El radiador de aceite está hecho de aluminio para reducir el peso y así también tener un funcionamiento más eficiente, con una disipación térmica adecuada a la elevada potencia del motor. Para adaptarse a la elevada potencia, el sistema de refrigeración del motor utiliza una bomba de agua de gran capacidad impulsada por correa. El radiador de aceite está situado a la salida de la bomba, lo que mejora el rendimiento y la eficiencia de la refrigeración.
 Sistema de inyección de combustible
 El GR Yaris está equipado con un sistema de inyección doble (D4-S), directa e indirecta, a alta presión, que funciona a una presión específica para conseguir una pulverización más fina. El flujo del aire dentro de la cámara de combustión incrementa la dispersión del combustible inyectado en la cámara de combustión para mejorar el rendimiento del motor. El diseño de pulverización, con seis orificios, evita interferencias con las válvulas para ayudar a conseguir menos emisiones y ha sido optimizado para un funcionamiento más preciso.
La inyección indirecta se realiza mediante unos inyectores de boca larga y 10 orificios. El caudal del puerto de admisión ha sido optimizado para reducir la adhesión del combustible a las paredes, lo que contribuye a minimizar el consumo de combustible y las emisiones. La optimización de las piezas móviles y el circuito magnético ofrece un rendimiento excelente a altas temperaturas, lo que también reduce el consumo de combustible y las emisiones.
A su vez, se ha desarrollado un sistema de admisión adecuado a la elevada potencia del motor, permitiendo además un sonido más deportivo. Dado que la batería está situada en el baúl, hay espacio para integrar un gran filtro de aire, que ayuda a reducir las pérdidas de potencia por baja presión.
El filtro emplea un nuevo compuesto de papel y una fibra fina que resulta eficiente tanto para captar el polvo como para reducir las pérdidas por baja presión. Una estructura de separación aire-líquido impide que entre agua o nieve en el sistema.
Sonido del motor
El sonido de motor es una parte esencial de la experiencia al volante del GR Yaris. El efecto se refuerza mediante un sonido que se replica a través de los parlantes del habitáculo. El Control Activo del Ruido trabaja mediante un micrófono para detectar el ruido generado por el motor; calculando de manera automática el sonido que emitirá por los parlantes del vehículo.
NUEVO SISTEMA DE TRACCIÓN TOTAL GR-FOUR
El nuevo sistema GR-FOUR es el primer sistema de tracción total deportivo creado por Toyota en 20 años. Desarrollado especialmente para el GR Yaris, permite transmitir la mayor potencia posible al suelo gracias a una elevada tracción y un gran comportamiento en curvas, independientemente de la calidad del asfalto.
Este sistema permanente es muy sencillo en cuanto al diseño y ligero en términos de peso, comparado con los sistemas alternativos de acoplamiento doble o diferencial central. Está controlado electrónicamente y dispone de tres modos que el conductor puede seleccionar en función de sus preferencias. Se utilizan relaciones de transmisión ligeramente distintas entre el diferencial delantero y el trasero, lo que permite enviar una mayor fuerza de tracción hacia las ruedas traseras.
Las opciones son tres: modo Track, con un reparto 50:50, adecuado para una conducción rápida en cualquier condición, desde tierra seca hasta nieve.  Modo Sport, con un reparto 30:70, para priorizar la tracción en el eje posterior y modo Normal, con un reparto 60:40, perfecto para un mejor rendimiento en uso cotidiano. Este último es el modo predeterminado cada vez que se pone en marcha el nuevo GR Yaris.
La caja de transferencia está fabricada en aluminio. Material que se utiliza también para el diferencial trasero.
La ECU (unidad de control electrónico) del sistema controla la distribución del torque en función de las condiciones de la conducción, según los datos recopilados, como velocidad, aceleración, freno y dirección. El control electrónico del embrague multidisco utiliza información sobre la velocidad de las ruedas y los sensores, así como el sensor de temperatura del embrague.
CARROCERÍA Y CHASIS DE ALTO RENDIMIENTO
Desarrollar una carrocería particularmente rígida era uno de los requisitos principales para el GR Yaris, fundamental en la conducción.  En total, hay 4.175 puntos de soldadura (+259 comparado con el Yaris HB), que juntos a los 35,4 m de un adhesivo estructural (+14,6 m respecto del Yaris HB), se incrementa la rigidez de las juntas y se obtiene una carrocería sólida.
Se ha prestado una especial atención a la estructura de la parte posterior, con un soporte a 45 grados desde los puntos de absorción de los amortiguadores. Esto suprime la torsión de los pasos de rueda posteriores, lo que se traduce en un excelente nivel de rigidez.




Suspensión
 La suspensión delantera tiene un diseño MacPherson que combina un peso reducido con una elevada rigidez, maximizando el potencial de agarre de los neumáticos. El requisito era que la suspensión fuera capaz de transmitir toda la potencia del motor al piso y maximizar la adherencia de los neumáticos en las curvas sobre cualquier tipo de superficie.
Para conseguir la elevada rigidez del conjunto, el proceso de desarrollo se centró en el rodamiento del buje y en el cojinete del brazo inferior de la suspensión delantera. Así, se incrementó la rigidez de estos elementos, y además se incluyó un refuerzo adicional al brazo de suspensión delantero. El sistema cuenta asimismo con una exclusiva rótula delantera para incrementar aún más su rigidez.
La nueva plataforma derivada del concepto TNGA GA-C ha hecho posible diseñar un sistema específico de suspensión trasera para alcanzar el máximo rendimiento del GR Yaris, adaptado a la tracción GR Four. El diseño recurre a una configuración de doble horquilla. Como sucede con la suspensión delantera, el diseño consigue un peso reducido y una elevada rigidez, maximizando la adherencia de los neumáticos.
 Neumáticos y llantas
El GR Yaris está equipado con llantas BBS de aleación forjada de 18”, livianas, con un diseño de diez rayos y neumáticos de altas prestaciones Michelin Pilot Sport 4S.
 Los frenos que equipa el GR Yaris tienen un tamaño generoso. El sistema está diseñado para maximizar la capacidad de frenado, manteniéndose fiel a las intenciones del conductor. Además, brindan una respuesta, un control y una resistencia a la fatiga que todo auto deportivo debe tener.
En la parte delantera cuenta con discos ventilados y ranurados de 356 mm con calipers de cuatro pistones; los frenos traseros son de discos ventilados y ranurados de 297 mm, con calipers de dos pistones. Estos calipers están pintados en rojo y cuentan con el logo GR.
Tanto en el eje delantero como en el trasero se emplean unas pastillas de alto rendimiento. La capacidad térmica de los frenos está diseñada para la conducción en circuito, con unas características más cercanas a las de autos más pesados y potentes de segmentos superiores.
Para el conductor, el pedal de freno se ha diseñado con un recorrido corto y se ha ajustado para dar una respuesta sólida y segura.
El monitor de presión de neumáticos controla constantemente la presión de forma independiente en cada una de las cuatro ruedas del GR Yaris y avisa al conductor si observa algún descenso de la presión que pueda poner en riesgo la seguridad.
 Dirección
La dirección ha sido diseñada para un control excelente y una respuesta lineal, que contribuyen al modo en que el conductor sienta una precisa conexión entre el nuevo GR Yaris y el camino.

Además de su rigidez, la columna de dirección está hecha de aluminio, lo que ayuda a reducir el peso. La relación de desmultiplicación de la transmisión se ha incrementado y se ha prestado atención a sus características de fricción, para asegurar que el conductor disfrute de una respuesta óptima, incluso al corregir levemente el ángulo de la dirección.
El rendimiento también mejora gracias a que se ha reducido al mínimo el tiempo de activación de la asistencia a la dirección cuando el conductor gira el volante. Así, el comportamiento es rápido y ágil, como es de esperar de un deportivo. La carrera de la dirección es de 13,6:1, y el volante da 2,36 vueltas de extremo a extremo.


Posición de conducción ideal
Una posición ideal al volante es un aspecto clave en la experiencia de conducción del GR Yaris, para que el conductor se sienta conectado al vehículo y al circuito, con la seguridad de sacarle el máximo rendimiento. La respuesta del chasis, la dirección, los neumáticos y los frenos, comunicada a través del asiento del conductor, el volante y los pedales, así como la sujeción y el soporte que ofrece el propio asiento, contribuyen a hacer que el conductor se sienta al mando y en conexión con el vehículo.
 Diseño de los asientos
Los asientos delanteros deportivos proporcionan una gran sujeción, para poder mantener una postura estable, incluso durante la conducción deportiva más extrema.
El material del asiento ha sido seleccionado para asegurar una superficie estable y una dispersión eficiente de la presión, de manera que al conductor le resulta más fácil y cómodo mantener una buena postura.
El asiento del conductor cuenta con un generoso abanico de ajustes manuales en altura y longitud, además del respaldo.
Los dos respaldos traseros se pueden rebatir por separado con una disposición 60:40 y están equipados con anclajes Isofix.
 Volante
 El volante deportivo GR de tres rayos está revestido en cuero y cuenta con calefacción. La posición de la columna de la dirección se ha pensado para conseguir una posición cómoda al volante, con un amplio abanico de ajustes manuales en altura y profundidad.
Pedales deportivos
 Al diseñar la posición de conducción se tuvo en cuenta el tamaño, la forma, la posición y el ángulo de los pedales, para asegurar que ofrecieran el tacto y el control que es de esperar en un vehículo de la calidad y las prestaciones del GR Yaris.
Con unas superficies de aluminio perforado y un ancho de 45 mm, se dispusieron pensando en las técnicas de conducción deportiva como el punta y taco.
 La posición del pedal, el ángulo de la superficie y el ángulo de presión se han calculado teniendo en cuenta la altura de la cintura del conductor, para conseguir el máximo control posible. La dureza del pedal de embrague se ha incrementado para conseguir una respuesta y un tacto propio de un deportivo.
Asientos
Dentro del habitáculo, los asientos deportivos están tapizados en Ultrasuede con costuras rojas y el logo GR en los apoyacabezas integrados. También se observan emblemas GR en las alfombras y en el volante.
Circuit Pack
El Circuit Pack prioriza claramente el rendimiento deportivo, con la introducción de un sistema de suspensión y dirección con ajuste deportivo GR, diferenciales de deslizamiento limitado tipo Torsen en el eje delantero y trasero, llantas de aleación forjada de 18 pulgadas BBS, con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S y tomas de aire en el paragolpe delantero para la ventilación de frenos. El GR Yaris que se comercializa en Argentina incluye el Circuit Pack de serie.
 SEGURIDAD Y CONECTIVIDAD
En materia de seguridad el GR Yaris está equipado con Toyota Safety Sense, un paquete de seguridad activa que incorpora un radar de ondas milimétricas que combinado con una cámara monocular pueden detectar una variedad de peligros y alertar al conductor para evitar o mitigar accidentes. Si bien sus componentes primarios (radar de ondas milimétricas y cámara monocular) son los mismos, sus características pueden variar según cada modelo y/o versión. El nuevo GR Yaris contará con: Sistema de Pre-colisión frontal (PCS)*, Control de velocidad crucero adaptativo (ACC)*, Sistema de alerta de cambio de carril (LDA)* con asistente de mantenimiento de carril* y Luces Altas Automáticas (AHB)*.
A su vez, el vehículo también esta equipado con Control de Estabilidad (VSC), Control de tracción (TRC) y 6 Airbags (x2 frontales, x2 laterales y x2 de cortina).
Multimedia y conectividad
El sistema multimedia se controla mediante una pantalla de siete pulgadas que incluye conectividad con smartphones mediante conexión USB, a través de Apple CarPlay y Android Auto , para que el conductor o los pasajeros puedan sincronizar su teléfono con el sistema y acceder directamente a música, apps, asistentes y llamadas. El equipo de sonido tiene una configuración de seis parlantes, Bluetooth y puerto USB.
 FABRICACIÓN
Toyota vio con claridad desde que arrancó el desarrollo del modelo que necesitaría un nuevo sistema de producción de vehículos deportivos de bajo volumen. El vehículo se fabrica exclusivamente en una nueva planta de producción de TOYOTA GAZOO Racing, creada dentro de la planta de Toyota en Motomachi (Japón).
La línea de producción comprende una serie de células de montaje independientemente, conectadas mediante unos vehículos de guiado automático —Automatic Guided Vehicles (AGV)—, en lugar de las cintas transportadoras que se suelen utilizar en las fábricas convencionales. Con este método de trabajo, totalmente flexible, que incluye numerosas técnicas de ensamblado manual, la carrocería y la suspensión se pueden alinear con precisión, con unas variaciones mínimas de las dimensiones y el peso del vehículo.
 GR YARIS: LA PERSPECTIVA DE LOS PILOTOS PROFESIONALES
Jari-Matti Latvala puso sus años de experiencia en el máximo nivel de la competición de rally a disposición del proyecto del GR Yaris, ofreciendo sus valiosas impresiones en las pruebas del prototipo durante el periodo de desarrollo del vehículo.
El proceso es, de hecho, un ejemplo perfecto de cómo TOYOTA GAZOO Racing puede canalizar sus conocimientos técnicos y su experiencia directamente hacia el desarrollo por parte de Toyota de vehículos cada vez mejores para el usuario común.
Latvala, que durante tres temporadas fue piloto de Toyota tras el regreso de la marca al WRC en 2017 y desde 2020 es Team Principal del equipo, explicó: “El GR Yaris se acerca mucho al World Rally Car, en cuanto a respuesta de la aceleración y manejo; de hecho, es lo más parecido que se puede encontrar hoy en la calle”.
 “Las primeras pruebas que hicimos fueron en los lagos helados de Finlandia y, al conducir sobre el hielo con neumáticos reforzados, te das cuenta de verdad de la agilidad y la respuesta del auto. Podés manipularlo y jugar con él, y la sensación al volante es increíble”.
 
Sobre la tracción total GR-FOUR dijo Latvala: “La decisión fue tener tres opciones. En conducción normal, el vehículo funciona con una distribución del par 60:40 entre delante y detrás. Luego está la distribución 50:50, que para mí es perfecta para conducir sobre hielo y grava, con el mismo par en el eje delantero y en el trasero. Finalmente, está la 30:70, que es lo que yo llamaría modo de circuito: cuando quieres tomar una curva, necesitas más par en el eje trasero. En realidad, es lo mismo que tenemos en un Yaris WRC en los rallys”.
A su vez, el Team Principal de TOYOTA GAZOO Racing en el WRC, amplió conceptos sobre la aerodinámica de este nuevo auto: “Con el GR Yaris han sido incluso capaces de cambiar la línea del techo. Es 95 mm más bajo detrás, lo que significa que se puede colocar ahí un gran alerón para mejorar la aerodinámica. También se aprecia el trabajo que se ha hecho con el paragolpes frontal, con una gran entrada de aire para enfriar el motor”.
QUÉ DESTACÓ LATVALA
Peso reducido: “El techo está hecho de un polímero de carbono, un material muy ligero. Los guardabarros, el portón trasero y el capot de aluminio también contribuyen a reducir el peso en comparación con el acero. El coche pesa 1.280 kg y, al disponer de una potencia adicional, también ofrece una mejor aceleración. Es la combinación ideal: mucha potencia y un vehículo muy liviano. El resultado es un coche con mucha garra, que cambia de dirección con gran agilidad, todo ello gracias al peso reducido de sus componentes”.
Motor: “El motor tiene un diseño totalmente nuevo, con 261 CV y 360 Nm de torque, algo impresionante, más aún cuando el coche pesa tan poco. De hecho, el propio motor es un componente muy ligero. Así, teniendo en cuenta todos estos elementos, la relación entre peso y potencia ronda los 4,9 kg/CV, lo que en un coche de este segmento es extraordinario”.
 Plataforma y suspensión: “El GR Yaris se fabrica en Motomachi, una de las plantas de producción de automóviles más avanzadas del mundo, y hay muchos elementos acabados a mano. Eso significa que lleva más tiempo, pero como conductor notas enseguida que vale la pena; el auto es muy pero muy estable y la suspensión, más rígida, te da una gran sensación al tomar las curvas. En un auténtico deportivo, hay que acertar de pleno con los detalles, porque en los rallies y en los circuitos los detalles son los que marcan la diferencia. Con un coche como este, compacto y ligero, con su propia plataforma exclusiva, es evidente que todo se ha optimizado para ofrecer el mejor tacto de conducción y desde luego se nota al manejarlo. Al disponer de una suspensión independiente en cada esquina, se maximiza la tracción y el movimiento de avance, como debe ser en un deportivo de alto rendimiento. Viniendo del mundo del rally, este vehículo se puede adaptar a todas las condiciones”.
Relaciones de transmisión: “Las relaciones de la transmisión se han estudiado meticulosamente. Esas relaciones desempeñan un papel importante al acelerar en la salida de las curvas, así que siempre juegas con ellas para conseguir el máximo rendimiento en función de las condiciones. Esto es algo que en el GR Yaris se ha estudiado meticulosamente, porque tienen que encajar con las características del motor turbo”.
Circuit Pack: “El GR Yaris con Circuit Pack es lo más parecido al Yaris WRC que se puede tener sin estar en el equipo de rally. Los diferenciales Torsen ofrecen una distribución óptima del par entre el eje delantero y el trasero. Te proporcionan una aceleración suave y una gran estabilidad, ya que las cuatro ruedas giran al mismo tiempo, y no se desvía hacia ningún lado. Al salir de una curva, el coche no entra en sobreviraje ni subviraje, sino que mantiene la trazada óptima que quieres seguir. La suspensión es más rígida, por lo que el coche es muy estable en las curvas y más fácil de controlar. Hace que sea más ágil y, sin lugar a dudas, más rápido. Las llantas son superlivianas, pero también muy robustas, y los neumáticos Michelin Pilot Sport 4S ofrecen un gran agarre”.
PRECIO
MODELO     PRECIO**
GR Yaris    USD 54.400.-
 
 ** Precio sugerido al público al tipo de cambio mayorista vendedor del BNA al día de la operación. Estos valores incluyen IVA (21%). Los precios no incluyen el costo del flete ni del seguro ni la incidencia de los impuestos sobre dichos conceptos.
GARANTÍA
Al igual que todos los vehículos de la marca Toyota en Argentina, el nuevo GR Yaris posee una garantía transferible de 5 años o 150.000 km (lo que ocurra primero).
Los clientes de Toyota cuentan con el respaldo de su Servicio Posventa, abocado en brindar una buena experiencia, asegurando la disponibilidad de repuestos. Además, cuentan con la atención del Centro de Atención al Cliente, 0800-TOYOTA, disponible todos los días las 24 hs del día.
TOYOTA GAZOO Racing
Toyota cuenta con un amplio historial en competiciones automovilísticas que se remonta a más de 60 años en el tiempo. Además de competir a todos los niveles, desde el deporte de base al máximo nivel de la competición internacional, también ha diseñado y fabricado una serie de grandes deportivos de calle, desde los pioneros S800 y 2000GT al Célica, el Supra y el MR2.
En 2015 se fundó TOYOTA GAZOO Racing, que vino a relanzar la participación de Toyota en el mundo de la competición de un modo que auguraba beneficios más allá de los honores deportivos. Desde el principio, el propósito ha sido aprovechar los conocimientos y la experiencia acumulados en los circuitos o los tramos de rally para ayudar a Toyota a crear vehículos cada vez mejores y desarrollar las capacidades y habilidades de sus trabajadores. Al mismo tiempo, la idea era captar y fidelizar a nuevos aficionados y fans, fomentando el entusiasmo y el interés en Toyota.
En el ámbito de la competición, TOYOTA GAZOO Racing ha cosechado éxitos en forma de títulos de pilotos y de constructores, así como tres victorias consecutivas en Le Mans, en 2018, 2019 y 2020, en el marco del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)—de la FIA. Y, tras el regreso de Toyota al Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— en 2017, también ha conseguido victorias en numerosas pruebas, además de los campeonatos de constructores en 2018 y pilotos en 2019 y 2020.
Fiel a su compromiso de crear vehículos cada vez mejores y de disfrutar del placer y la emoción al volante, TOYOTA GAZOO Racing fabricó su primer deportivo global, el GR Supra, en 2018. Ahora, abre un nuevo capítulo en el desarrollo de productos con el GR Yaris, un deportivo puro desarrollado en sintonía con los requisitos de homologación de la competición de rally.
El GR Yaris ha sido diseñado para tener el potencial de ganar rallys, servir de base para un posible contendiente de futuro en el WRC y ofrecer una experiencia de conducción extraordinaria sobre cualquier superficie.
(*) Toyota Safety Sense, Integra diferentes sistemas de seguridad activa que pueden variar según cada modelo y/o versión. A su vez, estos sistemas están diseñados para asistir al conductor, no para sustituirlo. El conductor debe mantener en todo momento el control de su vehículo y es responsable de su conducción, por cuanto este sistema no remplaza la conducción segura. El correcto funcionamiento del Toyota Safety Sense depende de muchos factores incluyendo las condiciones del camino, el clima y el vehículo, razón por la cual el/los sistemas podrán verse afectados u obstaculizados debido a factores externos, no siendo Toyota Argentina S.A. responsable de las consecuencias derivadas del uso del sistema. Para más información sobre Toyota Safety Sense, su funcionamiento y sus limitaciones, consulte el manual de usuario o dirigirse a la web www.toyota.com.ar ·  Toyota Argentina S.A. se reserva el derecho de alterar cualquier parte de las especificaciones y equipamiento sin previo aviso. Las especificaciones y equipamiento están sometidos a cambios para adaptarse a las exigencias de otros mercados. En cuanto a los detalles de estos cambios que pueden ser necesarios en su zona, se ruega pida información en su concesionario oficial más cercano.

Con el invierno, los amantes del 4x4 sueñan con transitar por nieves vírgenes en nuestros todoterreno. Y no es extraño, ya que la conducción por estos lugares genera situaciones únicas y divertidas.
Igualmente, tenemos que tomar conciencia de que nuestro manejo deberá ser muy delicado debido a que la nieve cuenta con un bajo nivel de adherencia.
Por lo tanto debemos prever que las acciones bruscas llevan con facilidad al despiste.

Secretos

La conducción sobre nieve no esconde muchos secretos; es más, podemos aplicar algunos de los conceptos básicos que ponemos en práctica al manejar en el barro.
El inicio de la marcha debe realizarse con mucha suavidad, con las ruedas derechas, e iremos acelerando en forma progresiva sin subir bruscamente las revoluciones del motor, ya que de este modo se produce una importante pérdida en la adherencia de los neumáticos.
La marcha justa y una reserva de potencia en nuestro motor serán suficientes para encarar un área nevada.
Respecto del freno, éste no debe ser utilizado de ninguna manera, ya que se producirá un bloqueo en las ruedas y, por lo tanto, un irremediable derrape.
Por el contrario, hay que aprovechar toda la capacidad de retención que ofrece el motor del vehículo.
Al igual que en otros tipos de suelo surgen situaciones que nos obligarán a hacer una inspección anticipada de la zona por transitar.
Es muy posible que desniveles, piedras, grietas y riachos pasen inadvertidos a simple vista y comprometan mecánicamente nuestro vehículo.

4x4 nieve agua Hyundai Santa Fe

Tipos de nieve

Por otro lado, es bueno reconocer los distintos tipos de nieve ya que las formas para encararlos son diferentes. La nieve dura nos permite un avance preciso y sostenido, con muy buena tracción, pero no debemos encarar ángulos superiores a los 20º sin colocar cadenas en los neumáticos.
La nieve polvo, seca y muy liviana, nos permitirá un avance sencillo, aun en los casos donde la nieve supere la altura libre de nuestro vehículo, ya que el tren delantero hará las veces de proa de un barco. Asimismo, la nieve primavera, fría y húmeda, se acumula con facilidad debajo de la panza del vehículo, haciendo más difícil el avance.
Recomendamos precaución al circular por huellas, ya que las ruedas suelen patinar porque la nieve bajo ellas se ha convertido en hielo. En este caso hay que retroceder lo necesario para que la rueda alcance piso firme y poder iniciar el avance. En el caso de perder tracción, ramas y las alfombras del coche servirán para aumentar la adherencia de las ruedas y desatascar nuestro vehículo.

4x4 cadena 2

Combustible

Es bueno recordar que al encarar una travesía por áreas nevadas hay que prever una cantidad suficiente de combustible para permitir mantener el motor en marcha, en caso de que el coche se quede atascado y necesitemos mantener la calefacción encendida durante un largo tiempo, sobre todo si lamentablemente hubiera que pasar parte de la noche.
Si bien parece exagerado, en la zona cordillerana de nuestro país suelen suceder atascamientos por las intensas nevadas, por esto vale esta sugerencia. Finalmente, si está decidido a tomarse unos días de descanso en algún centro invernal cordillerano vale un último consejo: recuerde llevar las cadenas para colocar en los neumáticos, elemento indispensable para un manejo preciso.

4x4 hielo Skoda Yeti

Volkswagen realizó la presentación oficial del T-Cross 200 TSI, en la que destaca la versión con motorización turbo y el innovador sistema multimedia VW Play, con pantalla táctil de 10 pulgadas.
Nosotros pudimos probar la versión de entrada de gama: el aspirado 1.6 MSI 110 CV MT5 (Ver Aquí) pero con el que tomamos contacto, que ofrece el motor 1.0 TSI de 116 CV y 200 Nm, se nota una gran diferencia, sobre todo en el torque, con el que se gana en vivacidad, ya que se obtienen resultados desde regímenes más bajos (1800 rpm), gracias a la acción del turbocompresor.

Motores

Este SUV compacto se ofrece en las versiones Comfortline y Highline, que anteriormente estaban equipadas con el motor 1.6 MSI; ahora vienen con el motor naftero de 3 cilindros 1.0 turbo, que entrega 116 CV y un torque de 200 Nm. Viene combinado sólo con caja automática Tiptronic (convertidor de par) de 6 velocidades. Se mantiene la motorización naftera 1.6 16v, que ofrece 110 CV y un par de 155 Nm, combinada sólo con caja manual de 5 marchas, solamente para la versión Trendline.
Con la pequeña prueba realizada, donde solamente pudimos observar al pique de unos 100 metros, algunas frenadas, pudimos comprobar que esta motorización, que ya es utilizada en Nivus, se caracteriza por lograr mayor eficiencia y, en resultado, mejor autonomía del vehículo. Cabe recordar que, desde la automotriz, aseguran que ofrece un bajo consumo y una elevada potencia en toda la curva de aceleración, especialmente en bajas revoluciones, algo que seguramente comprobaremos cuando le realicemos una prueba más profunda.

Equipo

Destaca la incorporación del sistema VW Play, que cuenta con una pantalla de 10” compuesta 100% por botones virtuales sensibles al tacto, y permite vincular los teléfonos a través de App Connect de forma inalámbrica (exclusivo para dispositivos iOS). Además, reproduce video en alta definición y posee 10 GB de memoria para descargar aplicaciones.
VW Play fue desarrollado íntegramente en América Latina y es exportado a más de 70 países de todo el mundo. Actualmente, se encuentra disponible en Nivus y próximamente formará parte del equipamiento del nuevo Taos, dice la empresa. Te dejamos el PDF con la ficha técnica del T-Cross.

Precios

La marca indica que los precios sugeridos al público, para el mes actual son los siguientes para el Volkswagen T-Cross: Trendline 1.6 MSI 110 CV MT5: $ 2.473.000; Comfortline 1.0 TSI 116 CV AT6: $ 3.778.000, y el que tuvimos la oportunidad de manejar en las pruebas realizadas en Arawak, la versión Highline 1.0 TSI 116 CV AT6: $ 4.168.000. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Ficha Técnica: Volkswagen T-Cross

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La adhesión a la Red Federal de Asistencia a Víctimas y Familiares de Víctimas de Siniestros Viales, de las 23 provincias de la Argentina, forman parte del servicio de asistencia gratuita que se ofrece a través de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), que funciona a nivel nacional, las 24 horas del día, durante todo el año. Con presencia en todas las provincias del país, este programa tiene como misión acompañar y brindar asistencia psicológica, asesoramiento jurídico, rehabilitación médica y traslados, entre otras gestiones, a todas las víctimas viales y a sus familias en la post emergencia, mediante la línea de atención telefónica 149, que es la Red Federal de Asistencia a Víctimas y Familiares de Víctimas de Siniestros Viales de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Funcionamiento del servicio

La Red funciona como un nexo que organiza y administra los recursos existentes de Nación, provincias, municipios y organismos privados adheridos, para lograr una respuesta rápida y efectiva que ayude a mitigar los daños ocasionados por el siniestro vial. Es importante remarcar que ante una situación de emergencia se debe llamar siempre primero al 911.
Además, en marzo último, la ANSV, firmó un convenio con el Ministerio de Desarrollo Social de la Nación, para incluir a las y los familiares de víctimas de siniestros viales en el Programa Ayudas Urgentes, dependiente de esa cartera. Esta iniciativa brinda asistencia socioeconómica a las personas que se encuentran atravesando situaciones de emergencia económica tras un siniestro vial. Gracias al convenio firmado, el programa brinda un auxilio a las familias que quedan sin ingresos como consecuencia del hecho.

El primer beneficiario

Se dio a conocer el caso de Rodolfo Tanga, un hombre de 43 años, oriundo de Salta, que fue el primer beneficiario del subsidio para las víctimas de tránsito, luego de sufrir un siniestro vial mientras llevaba a su nieta en moto al jardín de infantes. Un vehículo se le cruzó, no pudo esquivarlo y terminó cayendo al asfalto. Su nieta no tuvo secuelas por el impacto, pero el sufrió una fractura en su pierna derecha y fue operado, pero no aún no pudo volver a trabajar. Rodolfo es padre de 7 hijos, se dedica al arreglo de electrodomésticos y toda la familia depende sus ingresos.
La ayuda se dio luego de que Rodolfo se comunicara telefónicamente con la Línea 149 de la Red Federal de Asistencia Víctimas y Familiares de Víctimas de Siniestros Viales. Una trabajadora social del equipo multidisciplinario corroboró mediante la ANSES que no contaba con actividad laboral registrada ni cobertura de obra social. A partir de allí, se tomó contacto con el Ministerio de Desarrollo Social de la Nación para evaluar la posibilidad de asistir de manera económica al damnificado, en el marco del Programa Ayudas Urgentes. Finalmente, y luego del proceso de análisis que se realiza para estos casos, a cargo de profesionales en la temática social, se resolvió otorgarle a Rodolfo un subsidio por única vez para afrontar los gastos familiares durante el tiempo que dure su recuperación.

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El motor es una máquina construida para convertir el calor en un movimiento con la suficiente fuerza para lograr que las ruedas giren y el vehículo se desplace. La forma de obtener esta energía varía según el motor. En este punto, podemos hacer una distinción entre los diferentes tipos que ofrece el mercado actual.

⦁    Motores de combustión interna: la reacción o la conversión del calor en movimiento se produce por la explosión -en el caso de los vehículos convencionales a nafta- o la combustión -en el caso de los vehículos diésel- del combustible. Su uso es el más común y se ha ido perfeccionando desde los inicios de la automovilística.
 
⦁    Motores eléctricos e híbridos: cada vez son más populares, en parte porque su impacto sobre el medioambiente es considerablemente menor en comparación a los anteriores. En su mayoría, funcionan con baterías de litio alimentadas 100% por energía eléctrica. Por su parte, los motores híbridos funcionan combinando energía eléctrica con energía por combustión.
Cuando el motor del vehículo entra en movimiento, genera una fuerza que es enviada a través de la transmisión a las ruedas y permite que el auto se desplace. La energía generada pone en movimiento una infinidad de componentes como válvulas, pistones, bielas, cigüeñal, árbol de levas, correas y engranajes, entre otros.

Sugerencias

1.    Evitar acelerar y detenerse bruscamente: las frenadas y el aceleramiento violento puede dañar el desempeño del motor al sobre exigir los cambios de potencia, además de desgastar los frenos y la transmisión.
2.    Evitar los tramos cortos: el encender y apagar el motor en breves períodos de tiempo afecta su vida útil. Para tramos de pocas cuadras, caminar puede ser una buena opción para evitar el desgaste innecesario del vehículo.
3.    Cuidar el nivel de combustible en el tanque: la nafta vieja forma sedimentos y para que estos no lleguen al motor, es aconsejable que el tanque siempre esté lleno por encima del cuarto de su totalidad.
4.    Elegir el lubricante adecuado: la ausencia de un lubricante apropiado desencadenaría en el rápido desgaste del motor ya que la fricción o rozamiento de metal con metal provoca altas temperaturas, desgaste abrasivo de las piezas y, en extremo, que terminen soldándose unas con otras. La adecuada lubricación de todas las piezas permite enfriar el motor y mantenerlo limpio de los contaminantes propios de la combustión interna.
Una vez que el motor se puso en marcha, el lubricante debe garantizar que la temperatura se mantenga en un rango óptimo para evitar el sobrecalentamiento, retener su viscosidad y fluidez y proteger a las zonas más críticas del motor. A esto se agregan la reducción de la fricción al mínimo para satisfacer los requerimientos ambientales de mitigar emisiones y consumo de combustible, el uso más extendido de biocombustibles y los nuevos sistemas de postratamiento.

Viscosidades

Las viscosidades 0W, 5W de los nuevos lubricanes sintéticos, aseguran que de forma inmediata todas las piezas queden protegidas con un film que evita el desgaste prematuro de las piezas. Además, cada vez se desarrollan motores más chicos por las condiciones cada vez más exigentes de potencia y respuesta que generan más calor. En este sentido y acorde a las distintas especificaciones de los fabricantes, la petrolera indica que ofrece una variedad de productos que se adaptan a los diferentes requerimientos como las viscosidades cada vez más bajas de los nuevos diseños.
Así, con el objetivo de proteger el motor en todo tipo de circunstancia de manejo, los diferentes aceites de las petroleras de nuestro mercado aseguran que dedican una fuerte inversión al desarrollo tecnológico, seleccionando las materias primas con las que se producirán los aceites básicos de calidad. Las petroleras de nuestro mercado aseguran que promueven la transformación innovadora y refuerzan el compromiso tecnológico que ayuda a brindar novedosas soluciones, desde el rendimiento del motor hasta el cuidado del automóvil y el medioambiente.

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La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), hace un tiempo, emitió un documento que intenta crear conciencia respecto a la modificación de autos (que publicamos aquí), y recuerda una nueva norma para el patentamiento de trailers, que ya entró en rigor en nuestro país..
El documento publicado destaca puntos sobre los cuales ponen énfasis para prevenir accidentes viales. El primero, el más habitual y fundamental para recordar cada año es el referido a la Verificación Técnica Vehicular (VTV) que automóviles y motocicletas deben cumplir anualmente.

VTV

Más allá de la obligatoriedad, la VTV (Verificación Técnica Vehicular) es muy útil para conocer el estado de nuestro automóvil o motocicleta, para poder circular con total seguridad.
Las motos deben realizar una revisión anual a partir del primer año de antigüedad y los vehículos de uso particular deben realizar la primera RTO/VTV a partir del tercer año del patentamiento original y luego también anualmente.
La revisión consta del chequeo del estado general del vehículo; neumáticos, chasis, dirección y tren delantero, sistema de rodamiento, parabrisas, lunetas y cristales laterales que permitan una visión correcta y sin deformaciones, limpiaparabrisas, espejos retrovisores, sistema de suspensión, luces reglamentarias, sistema de frenos, accesorios de seguridad, dispositivos del sistema instrumental y registro de las operaciones, elementos para emergencia, y contaminación ambiental. Nada nuevo, aunque siempre hace falta recordarlo.

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Trailers régimen de patentamiento

La nueva patente para los trailers entró en vigencia el 1 de noviembre de 2021, un año después de lo anunciado originalmente, a causa de la flexibilización que impuso la Pandemia para este tipo de vencimientos
Luego se dispuso, en marzo de 2021, la aprobación de un modelo de informe técnico que será requisito previo al otorgamiento del Certificado de Seguridad Vehicular (CSV). Este certificado es uno de los requerimientos para el trámite de patentamiento de acoplados, remolques y trailers destinados al traslado de equipaje, pequeñas embarcaciones deportivas o elementos de recreación familiar remolcados por automotores particulares.
En esta situación quedan todos los trailers nuevos y especialmente los usados que pertenecen a la categoría O1 (trailers de hasta 750 kg incluida la capacidad de carga), que no tenían legislación respecto a normas de seguridad, simplemente circulaban registrados con una patente que era una extensión de la que pertenecía al automóvil que lo arrastraba, con el número 101 delante.
Ahora estos trailers tendrán patente de trailer, y para eso deberán pasar una inspección técnica de la cual surgirá un certificado habilitante. Ese certificado deberá ser elaborado y emitido por los talleres de RTO/VTV registrados en la ANSV, o a través de un ingeniero matriculado con incumbencias en la materia. Es importante recordar que, a partir del 1° de noviembre próximo, no se podrá circular más con la patente 101 actual de este tipo de vehículos y habrá que colocarle la nueva patente y realizar la VTV.

trailer patente

Objetivo

La normativa tiene el objetivo de determinar las características técnicas que deben reunir este tipo de vehículos para garantizar las condiciones de seguridad necesarias para una conducción segura dentro del territorio nacional, como por ejemplo, guardabarros, paragolpes, estabilidad y luces, entre otras. Una vez aprobado el informe, y emitido el Certificado de Seguridad Vehicular por nuestra parte, los propietarios de los vehículos categoría O1 deberán continuar el trámite ante DNRPA para su inscripción y patentamiento. Cabe remarcar que por resolución de este organismo, a partir de noviembre de 2021 no se puede circular con la patente 101 actual de este tipo de vehículos.
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Fiat lanza al mercado el nuevo Mobi 2021, una nueva actualización al modelo lanzado en 2016, que destaca en lo urbano, ya que la marca confirma que es un vehículo que fue totalmente pensado para hacer frente a las necesidades de movilizarse en la ciudad.
El nuevo Mobi llega con la versión Like que la marca lo presenta como una solución, especialmente en las grandes ciudades, ofreciendo ahorro de combustible, agilidad y estilo. Lo más destacado de esta versión en cuanto al exterior es su diseño renovado, con una parrilla frontal que incorpora el nuevo logo de la marca y la Fiat flag.

Motor

No hay cambios, ya que viene equipado con la motorización naftera de 1.0 l, que eroga una potencia de 70 CV/6250 rpm y un torque de 9.4 kgm/4250 vuelas. Viene integrada a una caja manual de 5 velocidades. La tracción es delantera.

Interior

La novedad más importante es la incorporación de la central multimedia de 7”, que ofrece conectividad Android Auto & Carplay con conexión inalámbrica, y permite conectar hasta dos teléfonos inteligentes, Además, se habilitan funciones tales como: Navegación Waze y Google Maps; música (Streaming | MP3); reconocimiento de voz (Siri | Google Voice); lectura y respuesta de mensajes con manos libres para SMS y WhatsApp, e integración del calendario.
La pantalla táctil es personalizable y permite visualizar todas las funciones del vehículo y otras informaciones útiles, y por otra parte, limita los reflejos diurnos y posibilita ajustar los niveles de brillo. También hay un segundo puerto USB para los pasajeros.
La versión Like también mantiene la buena gama de características, incluyendo aire acondicionado, dirección asistida, cierre de puertas eléctrico, espejos eléctricos con Tilt Down, levantavidrios eléctricos, computadora de a bordo, molduras en la caja de las ruedas, llantas de aleación y sensor de estacionamiento trasero.

Precio

El Fiat Mobi Like llega a la red de concesionarios oficiales con un precio público final con IVA incluido de $ 1.611.800. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros

Eficiencia

Desde la marca indican que Una de las formas en que se presenta la inteligencia del Fiat Mobi es en su eficiencia. Con sólo 952 kg, es uno de los vehículos más livianos del mercado, lo que supone ventajas tanto en el ahorro de combustible como en las prestaciones. Como resultado, el vehículo es fácil de estacionar y maniobrar, así como ágil en el tráfico, atributos que son muy agradables para los consumidores. En la práctica, el vehículo compacto de Fiat es fácil de conducir e ideal para los desplazamientos en los grandes centros urbanos, siendo una referencia en cuanto a facilidad de conducción.

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Fiat Argentina presenta una actualización del sedán compacto Cronos, en la versión S-Design, que reemplaza al anterior S-Design lanzado a la venta en noviembre de 2020. Este vehículo que se produce en la planta de Ferreyra, Córdoba, Argentina, ofrece actualizaciones en diseño y tecnología.

Diseño

La renovación muestra algunos retoques estéticos que pasan de negro mate a un tono cobrizo mate, entre los que se ven los logos “Fiat” en color cobrizo; Badge “S-Design”, con fondo cobrizo y diseños de llantas, de 15”, en color gris Neptuno, alerón posterior; entre otros.

Motor

La nueva versión S-Design sigue ofreciendo el motor naftero Firefly 1.3 8v, que entrega 99 CV y un par motor de 127 Nm. Se combina con caja manual de cinco velocidades. La tracción es delantera.
Interior
Tiene un rediseño en el que entrega mejores materiales, volante forrado en cuero y nuevos tapizados con costuras a la vista.

Precio

El nuevo Fiat Cronos S-Desing, que llega en tres colores: Blanco Alaska o perlado; negro Vesuvio o metalizado y gris Silverstone tiene un precio de $ 1.850.100. La garantía es de tres años o 100 mil kilómetros.

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Informe Oficial

El exitoso modelo de la marca italiana, coronado como el vehículo más vendido de la argentina, renueva su versión S-Design y lanza su nueva versión Attractive. Fiat presenta una nueva renovación del Fiat Cronos, esta actualización del modelo llega tras coronarse en junio, y por séptimo mes consecutivo, como el vehículo más vendido del país y que en el acumulado del año ya lleva 19.960 unidades patentadas, aproximadamente un 40% más que el segundo competidor del mercado.
Esta renovación llega a toda la gama de Cronos con algunos detalles relacionados al rebranding de la marca, pero se destaca desde el exterior en la versión S-Design, que fue lanzada el año pasado acompañando a la renovación de la marca. Manteniendo de base el mismo equipamiento del 2021, se modifican algunos detalles estéticos que pasan de negro mate a un tono cobrizo mate, entre los que se destacan:
Logos “Fiat” en color cobrizo
Badge “S-Design” con fondo cobrizo
Costura de asientos con hilo cobrizo
Volante en cuero
Consola central con detalles en color cobrizo
Recordemos que la versión S-design se encuentra basada en el Fiat Cronos Drive 1.3 MT, pero suma equipamiento de serie que hacen que el vehículo sea visualmente mucho más llamativo, con algunos condimentos de deportividad e italianidad.
Cuenta con llantas de aleación de 15’' en color gris Neptuno, pintura de sombra, espejos en color negro piano con repetidor de giro, alerón trasero, parachoques y friso lateral con pintura cromada oscura. También viene con el logo de S-Design, entre otros detalles exclusivos que realzan el atractivo del producto.
Esta versión S-Design se va a comercializar en tres colores: Blanco Alaska o perlado; negro Vesuvio o metalizado y gris Silverstone.
La motorización 1.3 de 99 cv del Cronos Drive es reconocida por su bajo consumo y buena performance. Este vehículo también trae la central multimedia de 7’’ con conectividad Android Auto & Apple Carplay; cámara de retroceso con sensores de estacionamiento traseros, climatizador automático, dirección eléctrica, baúl de 525 litros, control de estabilidad y de tracción con hill holder.
Una Gama que responde a todas las necesidades
El Fiat Cronos posee tres configuraciones principales en cuanto a motorización y transmisión, todas extremadamente bien equipadas y dotadas de un amplio paquete de contenidos de serie. A esta gama se suma una nueva versión de entrada de gama denominada “Attractive”, que se incorpora al portfolio de Cronos para seguir impulsando las ventas de este producto. De esta manera, se logra una oferta más amplia que abarca cada vez más clientes y tipos de uso diferentes. Con esta nueva versión, se comercializarán 7 opciones de producto diferentes entre versiones y packs.
Attractive 1.3 MT
Esta versión se posicionará como la nueva entrada de gama al portfolio de Cronos, reduciendo principalmente algunos equipamientos estéticos pero sin resignar equipamiento relativo a la seguridad. La misma se convierte en una excelente opción para aquellos que utilizan su vehículo como herramienta de trabajo.
Su equipamiento incluye:
• Control de tracción y estabilidad
• Dirección eléctrica
• Airbags frontales delanteros
• Sensor estacionamiento trasero
• Alarma perimetral
• Monitoreo de presión de neumáticos
• Aire acondicionado manual
• Radio AM/FM integrada con USB, entrada auxiliar y Bluetooth
• Espejos eléctricos
• Alza cristales eléctricos en las 4 puertas
• Llantas de acero 15’’

Se comercializará solamente en color Blanco Banchisa, Negro Vulcano y Plata Bari.

Drive 1.3 MT

Esta versión está equipada con el motor Firefly de cuatro cilindros 1.3 de 99 CV de potencia y 13 kgfm de torque. El cambio es manual de cinco marchas. A pesar de ser la versión de entrada de gama, el Fiat Cronos Drive 1.3 MT arranca muy completo ya que trae como elementos de serie, llantas de aleación de 15’’, control de estabilidad, control de tracción, asistencia al arranque en pendiente, dirección eléctrica, faros antiniebla, identidad lumínica LED para las luces de posición, sistema iTPMS de monitoreo de la presión de los neumáticos, regulación de altura del asiento del conductor, sistema ESS (indicador de frenado de emergencia), cinturones de seguridad de tres puntos para todos los ocupantes traseros, sistema ISOFIX y un amplio baúl de 525 litros.
Siguiendo por el equipamiento orientado al confort y la tecnología, se destacan la central multimedia Uconnect de 7" con conectividad Android Auto & Carplay, cámara de estacionamiento trasera con sensores, volante con comandos de audio y telefonía, climatizador automático, alzacristales eléctricos (delanteros y traseros), cierre centralizado con alarma perimétrica, retrovisores eléctricos con inclinación hacia abajo para estacionar y luces de giro integradas, pantalla TFT de alta resolución en el panel de instrumentos de 3,5 pulgadas.

Precision 1.8 MT

Esta versión está equipada con el motor 1.8 E.torQ Evo VIS de 130 CV de potencia y 18,6 kgfm de torque. A todo el equipamiento de la versión Drive 1.3 MT, suma como contenido de serie, llantas de aleación de 16 pulgadas y regulación en profundidad para el volante.
Opcionalmente, el Fiat Cronos Precision 1.8 MT puede recibir, pantalla TFT de alta resolución en el panel de instrumentos de 7 pulgadas, espejo retrovisor interno electrocrómico, espejos retrovisores externos plegables eléctricamente con luz de acceso, apertura y encendido sin llave, sensor de lluvia, sensor crepuscular, asientos de cuero, manijas de puertas cromadas y llantas de aleación de 17 pulgadas.

Precision 1.8 AT6

Esta versión cuenta con una caja de cambios automática de seis velocidades, la misma que se utiliza en el modelo Jeep Renegade. Además de su funcionamiento suave y en perfecta armonía con el motor 1.8 E.torQ Evo VIS..
Además de los elementos de la versión Precision 1.8 MT con todos los opcionales, la versión automática trae como equipamientos de serie paddle shifts detrás del volante para el cambio manual de las marchas, control de velocidad de crucero, volante revestido de cuero y airbags laterales.

a nueva Fiat Strada llega con 25 años de experiencia en el mercado de las pickups compactas, en el que se ha ganado la elección de los usuarios, por capacidad, motor rendidor y buen diseño, que en esta nueva generación se renueva por completo, tomando rasgos característicos de otros modelos de la marca, sobre todo los de la pickup mediana Toro.
Muestra un capot bien lanzado, con nervaduras a los costados, que culmina sobre los faros divididos, con tecnología LED, incluso en las DRL (luces de circulación diurna), mientras que los antiniebla y las luces de giro disponen de lámparas halógenas, similares a los del compacto Mobi. En el lateral, destacan los guardabarros ben marcados, con una falsa salida de aire atrás, mientras que en el sector posterior destacan las luces, el protector de luneta y un paragolpes de metal enfundado en plástico. El portón de la caja es profundo, fácil de subir y bajar gracias a una pequeña barra de torsión entre las bisagras.

Seguridad

El equipamiento de seguridad es el justo y necesario para cumplir con las exigencias para nuestro mercado, más algunos detalles, ofreciendo airbags frontales y laterales, cinco cinturones de seguridad, los delanteros retraibles con 3 puntos y regulación en altura, tres apoyacabezas ajustables posteriores, sistema Isofix, asistente de arranque en pendiente, control electrónico de estabilidad, y control de tracción avanzado con E-locker (TC+).
En cuanto al sistema de suspensión, se lo nota más duro, especialmente en el eje trasero, donde debe recibir el peso de la carga, mientras que adelante es tipo McPherson, ofreciendo un nivel de confort mucho más completo que la generación anterior, mostrándose firme, pero sin golpes o asperezas.
El sistema de frenos, con ABS, con función off-road y EBD, se muestra eficiente, sin demostrar fatiga ante frenadas reiteradas, y con buena distancia de frenado.

Motor

La versión que probamos ofrece el conocido naftero de 1.4 litros, 8 válvulas, con 85 CV y 12,6 kgm, que entrega buenas respuestas para la pickup chica. La caja de cambios manual ofrece relaciones cortas, ofreciendo dinámica en la ciudad, mostrando que en ruta logra 120 km/h a casi 4000 rpm, por lo que hay que estar atento en el consumo, sobre todo cuando se lleva carga.
Se lo siente confortable y tranquilo, sin evidenciar ruidos. En cuanto al consumo, en condiciones normales y cuidando las aceleraciones logra buenas respuestas, con 9,2 l/100 km en ciudad y 7,80 l/100 km en la ruta. Por lo que se pueden lograr más de 680 km de autonomía promedio, gracias a los 55 litros que carga el tanque.

Confort y equipamiento

En el interior, a pesar que manejamos la versión Endurance (entrada de gama), se nota un adelanto, con panel completamente nuevo, buenas terminaciones de plástico sólido, con calidad en las texturas y no se notan filos peligrosos ni aberturas en los engarces. Destaca la funcionalidad y gran cantidad de porta objetos. No hay problemas de espacio en el sector delantero gracias a las dos butacas, de regulación manual, buena sujeción lateral y apoyacabeza integrado. El volante tiene sólo regulación en altura y el tablero de instrumento, relojes que analógicos y digitales, es simple y ofrece display con información completa.
Al ser una pickup chica la plaza trasera es bastante compacta por lo que habrá problemas para los que midan más de 1,70, ya que tendrán inconvenientes para acomodar las piernas. La altura del techo es buena, al igual que en lo ancho.
Hay que confirmar que la Strada tiene una capacidad de carga de 650 kg y un volumen de caja de 844 litros. La rueda de auxilio, igual a las rodantes, lo que es una buena noticia, está bajo la caja.
La entrada a la gama que manejamos ofrece lo básico, como para no subir el precio, pero mejora a la generación anterior y además ofrece la posibilidad de incorporarle más componentes con los packs a los que acostumbra la marca. La pickup Endurance doble cabina viene provista de serie con equipo de audio con radio AM/FM integrada con USB y conectividad Bluetooth, comandos de radio/teléfono en el volante, aire acondicionado, computadora de abordo, dirección hidráulica, con sistema EPS (por sus siglas en inglés Electric Power Steering), indicador de cambio de marchas, luz de lectura, porta objetos en las puertas y en la consola central y toma corriente 12v entre los componentes más destacados.  

Conclusión

Sin duda la nueva Fiat Strada muestra un salto hacia adelante en esta nueva generación. La versión que manejamos cuesta $ 1.895.000, pero arranca con la cabina extendida en $ 1.753.000 y llega $ 2.338.000, en la Volcano. Esta pickup compacta ofrece un andar superior, muchísimo más confort, está bien insonorizada y más capacidad y comodidad para los pasajeros, por lo que, sin duda es una buena elección, para el trabajo y para la familia.

Renault Argentina realizó la presentación oficial de la nueva Duster,  segunda generación de la SUV compacto, que se produce en Colombia, bajo Plataforma B0, desde donde llega a nuestro mercado, con cambios estéticos, mejor equipamiento, más tecnología y motores mucho más eficientes.

Motor

Cuenta, en las entrada a gama, en versiones Zen e Intens, el moderno motor nafteros HR16 1.6 litros, 16v, que entrega una potencia de 115 CV y un torque de 156 Nm, que reemplaza al K4M 1.6 16v de 110 CV y 151 Nm. En la versión Zen se combina con caja manual de cinco marchas, mientras que la Intens tiene una automática de variador continuo (CVT). La tracción es delantera. Las versiones Outsider 2WD e Iconic 4WD cambiaron por el motor nuevo naftero 1.3 litros con turbocompresor, que entrega 155 CV y un par de 250 Nm, este reemplaza al 2.0 16v de 143 CV. La Outsider tracción simple (2WD) lleva caja automática CVT de 8 velocidades. La versión Iconic, con tracción total (4WD) sólo se combina con caja manual de 6 marchas.

Equipo

Muy buen equipamiento de confort, donde destaca asiento conductor y volante, ajustable en altura y profundidad, aire acondicionado o climatizador automático, encendido automático de luces, cierre centralizado de puertas y baúl, con control remoto, levantavidrios delanteros y
traseros, sistema de sonido, sistema Multimedia A-IVI con pantalla táctil de 8’’ compatible con Android Auto® & Apple Carplay, sensor de estacionamiento trasero con cámara, llave navaja o Keyless con arranque Start/Stop, dos airbags en todas las versiones, ABS+ REF (Sistema antibloqueo de frenos, Repartidor electrónico de frenado), Asistencia de frenado de Urgencia (AFU), Control de estabilidad y tracción (ESP / TCS), Asistente de arranque en pendiente (HSA), Control de Descenso HDC, entre una larga lista.

Precios

La nueva Renault Duster, que se ofrece en cinco colores: Azul Acero; Marrón Visón; Beige Dune; Blanco Glaciar, y Gris Cassiopée, tiene los siguientes precios: 1.6 Zen Manual 2WD, $ 2.412.800; Duster 1.6 Intens CVT 2WD, $ 2.682.100; Duster 1.3 Turbo Outsider CVT 2WD, $ 2.755.700; Duster 1.3 Turbo Iconic Manual 4WD, $ 2.831.000. Garantía de tres años o 100 mil kilómetros. Continúa siendo el vehículo con tracción integral más accesible de la Argentina.

Ficha Técnica: Renault Duster II 2021

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Informe oficial

Luego de una década desde su desembarco en Argentina, Renault lanza al mercado el NUEVO RENAULT DUSTER, un vehículo completamente transformado en su diseño, motor y equipamiento. El SUV totalmente nuevo incorpora más tecnología, más diseño, más performance, sin perder su esencia: el SUV que vino a democratizar el 4x4. El NUEVO DUSTER incorpora un innovador motor turbo de 1.3 litros e integra la nueva caja CVT X-TRONIC que simula ocho velocidades en modo automático y siete en modo manual secuencial. Mantiene los puntos fuertes que lo volvieron único en su segmento, principalmente la habitabilidad y la robustez, mientras que sus nuevas características offroad mejoran la experiencia 4x4. El NUEVO RENAULT DUSTER está disponible en cuatro diferentes versiones y cinco colores, con precios que arrancan desde $ 2.412.800.
 
RENAULT presenta el NUEVO RENAULT DUSTER, el SUV ícono que logró democratizar el 4x4 siendo el más accesible del mercado argentino. Ahora llega con un diseño completamente renovado, un nuevo motor, un equipamiento superior con mayor tecnología y una excelente relación precio-calidad.
 
Este vehículo totalmente nuevo llega a reemplazar a uno de los más grandes hitos de la marca en nuestro país: sin perder su esencia, uno de los vehículos preferidos de los argentinos en el año que se cumple una década desde su primer lanzamiento. Gracias a su desempeño off road, se ha consolidado como la preferida por las familias, una herramienta para trabajadores y el vehículo idóneo para fanáticos de las aventuras. Un verdadero todoterreno que alcanzó cifras récord con más de 130.000 unidades vendidas, 6 series limitadas producidas y 5 participaciones oficiales en la competencia del Rally Dakar, a lo largo de una década de vida.
 
El lanzamiento comercial del NUEVO RENAULT DUSTER se realizó el miércoles 30 de junio, en un imponente y original evento virtual con una puesta cinematográfica única para representar “la nueva temporada de DUSTER”.
 
El NUEVO RENAULT DUSTER se ha convertido a lo largo de 10 años en uno de los vehículos más exitosos del mercado argentino. Llega ensamblado desde SOFASA, la planta de Renault ubicada en Envigado, Colombia.
 
Este SUV se comercializa hoy en 64 países, sumando más de un millón de ventas a nivel mundial y más de 550.000 unidades en Latinoamérica, de las cuales cerca de 130.000 unidades corresponden a su comercialización en Argentina.
 
“Estamos muy felices y orgullosos de poder presentar la renovación de un producto tan icónico para Renault Argentina y que hoy es una marca en si misma. El NUEVO RENAULT DUSTER llega con todo el ADN de una marca que ha movilizado los sueños de muchos argentinos y que sigue innovando en el sector automotriz. Con este lanzamiento, Renault vuelve a poner en valor un ícono de las SUVs, que supo democratizar el 4x4 a lo largo de sus 10 años de historia en nuestro país. Ahora, más Duster que nunca”, aseguró Pablo Sibilla, Presidente y Director General de Renault Argentina.
 
 
DE DUSTER A MÁS DUSTER
 
El NUEVO RENAULT DUSTER continúa construyendo sobre una sólida base su trayectoria como SUV, innovando ahora en base a sus principales pilares:
 
 
DISEÑO TOTALMENTE RENOVADO
 
La nuevo generación de DUSTER presenta grandes cambios en su diseño, volviéndolo más robusto y armónico en su exterior. Además, en su interior tiene un diseño completamente nuevo, acompañado por una notable mejora en la calidad percibida de los materiales y terminaciones en su interior.
 
En el exterior, el NUEVO RENAULT DUSTER mantiene su reconocido ADN con líneas musculosas, sinónimo de robustez, y renueva visiblemente la parte delantera incorporando la nueva identidad de marca en la parrilla frontal cromada, un nuevo diseño de paragolpe delantero y con su ya conocida firma luces DRL LED en forma de “C”, reafirmando la identidad de marca. Otro cambio sustancial en su diseño es la reducción del ángulo del parabrisas frontal, lo que vuelve al modelo más aerodinámico.
 
En la parte lateral, el NUEVO RENAULT DUSTER presenta una estética más estilizada integrada con una nueva barra de techo con naming “Duster” en cromado y un nuevo embellecedor lateral. También se destacan las nuevas llantas diamantadas de 17 pulgadas.
 
En su parte trasera, las novedades se encuentran en la tapa del baúl, el paragolpes y los faros LED, que transforman la percepción del cliente y refuerzan su icónico diseño. Se destacan también las nuevas líneas de baúl, acompañado con un rediseño en los faros traseros. En la parte superior del vehículo, las nuevas barras de techo complementan el aspecto robusto.
 
Duster integra ahora también un Kit Outsider para aquellos amantes de la aventura, el cual incluye protección delantera y laterales - Ski trasero - overfenders y barras de techo longitudinales color negro.
 
En cuanto a su diseño interior, el NUEVO DUSTER presenta mayor tecnología y mayor calidad, manteniendo la excelente habitabilidad.
 
En cuanto a su Tecnología y Conectividad, el NUEVO RENAULT DUSTER cuenta con un nuevo equipamiento que lo vuelve más tecnológico, asegurando más comodidad y practicidad para los ocupantes del vehículo. Desde un nuevo tacómetro, una palanca de cambios cromada, un sistema de Llave Keyless con arranque Start/Stop, y un renovado volante con detalles cromados y satinados, hasta un nuevo sistema multimedia con pantalla de 8” y una interfaz más simple e intuitiva; cuyo panel de control tiene un diseño personalizable y que ofrece integración con Android Auto y Apple CarPlay.
 
La nueva central multimedia permite realizar la personalización de hasta cinco perfiles, que pueden modificar funciones sin interferir con los otros perfiles registrados. A través del sistema el usuario puede realizar las siguientes acciones:
Elegir un nombre y una foto de portada. Definir un diseño de pantalla personalizado. Guardar sus preferencias de configuración de radio y sonido. Guardar hasta 9 estaciones de radio en la memoria del sistema. Activar o desactivar el desbloqueo de puertas sin la llave. Personalizar una secuencia de bienvenida, incluidas las advertencias sonoras al abrir las puertas y entrar al vehículo. Personalizar el sonido de las teclas. Función Driving Eco Bluetooth Control de las aplicaciones del celular (Navegación, Música, Redes sociales, etc.) Visualización de la cámara en reversa
 
Otra novedad para destacar es la posibilidad de emparejar hasta 2 teléfonos móviles simultáneamente a través de Bluetooth, lo que permite realizar dos llamadas a través del sistema de manera paralela. También existe la opción de acceder al sistema como invitado, sin iniciar sesión como una de las cinco cuentas ya configuradas.
 
Además, el NUEVO RENAULT DUSTER ahora incorpora nuevos elementos de absorción y aislamiento de ruido, acompañados de ventanas y puertas delanteras más gruesas, reduciendo así el ruido externo hasta en un 50%, en comparación con su antecesora. La calidad del audio en el NUEVO RENAULT DUSTER también evolucionó: el nuevo sistema de sonido cuenta con cuatro parlantes integrados al panel de puerta y dos nuevos tweeters, que matizan los sonidos altos y medios, lo que permite una menor distorsión y una excelente experiencia de sonido para todos los ocupantes del vehículo.
 
También ofrece un sistema de climatización automática, con aros cromados y 19 opciones de temperatura entre 17,5°C y 26,5°C. También, los clientes encontrarán nuevos paneles de las puertas con reposabrazos tapizados en tela, manijas nuevas e iluminación interior.
 
 
PERFORMANCE Y TECNOLOGÍA
 
El NUEVO RENAULT DUSTER presenta un novedoso motor turbo de 1.3 litros TCe (Turbo Control Efficiency) 16v con tecnología downsizing, más eficiente. Este motor de última generación combina, al más alto nivel, el saber hacer y el potencial de desarrollo de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y Daimler. Este nuevo motor turbo de 1.3 litros entrega una potencia de 155cv a 1.800 rpm con un torque de 250Nm. El motor cuenta con 4 cilindros en línea y 16 válvulas, inyección directa, control electrónico de la presión del turbo (waste gate) y cadena de distribución, que redunda en mayor potencia, mayor torque a menor régimen de revoluciones, sin sacrificar la eficiencia y asegurando una excelente experiencia de manejo.
 
Se trata del primer motor de la Alianza desarrollado en conjunto con Daimler que incorpora tecnologías utilizadas en segmentos superiores. Argentina es uno de los primeros países de Latinoamérica en lanzar este nuevo motor de última generación, que además de su gran paquete tecnológico, ayuda a disminuir las emisiones (cumpliendo normas Euro5, y permite alinearse a Euro6 y Euro 7) y contribuye con el medio ambiente. Un motor y rendimiento diseñado de la mano de la marca premium alemana, al alcance de todos los argentinos.
 
Como parte de su renovación, se encuentra la integración de la nueva caja CVT X-Tronic, en las versiones con motor Turbo. Esta nueva transmisión de ocho (8) velocidades simuladas en modo automática y siete (7) en modo manual secuencial, brinda un excelente tiempo de respuesta y una aceleración suave y continua, lo que favorece el confort en el manejo. Vale mencionar que esta tecnología viene de segmentos superiores como la Renault Koleos y la pick-up Renault Alaskan.
 
 
HABITABILIDAD Y ROBUSTEZ
 
Las nuevas versiones de DUSTER ofrecen un espacio interior que garantizan mayor confort, mejoran la calidad percibida, la ergonomía y brinda tecnologías que facilitan la vida de las personas en su uso diario.
 
Las butacas delanteras ahora cuentan con mayor soporte lateral y regulable en altura, además de nuevos soportes para la cabeza y los brazos.
 
En lo que refiere a confort de manejo, la nueva dirección asistida eléctricamente, aporta mayor comodidad al volante para uso urbano y precisión en rutas. Con la mejora, el número de vueltas de un extremo a otro del volante disminuyó de 3,28 a 3,10 y el esfuerzo de maniobra de estacionamiento disminuyó un 35% respecto a la versión anterior. Adicional, cuenta con un volante graduable tanto en altura (40mm) como en profundidad (50mm).
 
DUSTER ahora ofrece 20.3 litros de espacio en total, mejorando el espacio de guardado a bordo; los espacios disponibles incluyen las puertas delanteras y traseras, los bolsillos traseros de la silla delanteras, en el panel del pasajero, en la guantera y en la consola central.
 
El baúl sigue siendo el más grande de su segmento, ofreciendo una capacidad de carga de hasta 475 litros, lo que facilita el transporte de equipaje, sobre todo en viajes largos y de aventuras: ideal para los amantes de Duster.
 
En lo que refiere a consumo, se mantienen las funciones del Eco Driving, sistemas ya existentes en los vehículos Renault con Media Nav y Media Evolution.
 
En cuanto a la seguridad, el NUEVO RENAULT DUSTER también eleva la vara de su antecesor. Incorpora refuerzos estructurales, presentando un aumento del 12,5% en su rigidez torsional, respecto al modelo anterior, lo que permite afrontar terrenos complejos con tranquilidad. Incorpora también un nuevo cinturón trasero central de tres puntos y cinturones delanteros con pretensores. Para contribuir y facilitar las maniobras de estacionamiento, la cámara de retroceso ahora incluye líneas de guía dinámicas que se complementan con los cuatro sensores con alerta sonora.
 
Además, el nuevo SUV incorpora el 100% de las tecnologías de la gama para aumentar la seguridad en marcha: control de estabilidad o ESP, para mantener el control del vehículo en cambios bruscos de terreno o pérdida de adherencia en curvas; frenos ABS con AFU (Ayuda de Frenado de Emergencia); HSA (Asistente de Arranque en Pendiente), que mantiene el vehículo frenado hasta dos segundos en subida y HDC (Control de descenso en pendiente), en la versión 4X4, que le confiere al conductor una excelente estabilidad mientras previene el bloqueo de las ruedas, evitando así el deslizamiento del vehículo y un mayor control en volante.
 
Para garantizar el uso del cinturón de seguridad, están presentes las alertas visuales y sonoras para los cinturones desabrochados en los asientos delanteros (SBR-Seat Belt Reminder), también integra dos puntos en los asientos traseros para la fijación de sillas para bebés ISOFIX. El vehículo también dispone de dos airbags delanteros, con opción de desactivación para el acompañante.
 
 
DESEMPEÑO OFF ROAD
 
Aquí el verdadero diferencial de Duster, preservando y enalteciendo el espíritu “Dustero” que permitió a tantas familias argentinas lanzarse a la aventura por primera vez.
 
Duster mantiene el mejor sistema de tracción de su categoría, con 3 modos: 2WD, Auto y Lock. Sin dudas una novedad en el nuevo SUV es la función del Monitor 4x4, que se anexa a las versiones todo terreno y permite monitorear la siguiente información:
Ángulo de inclinación: ayuda a visualizar la inclinación lateral (izquierda–derecha) del vehículo en caminos desiguales. Ángulo de paso: ayuda a visualizar la inclinación en pendientes y subidas mientras se usa el HDC (Hill Down Control) o HAS (Hill Start Assist) Brújula: indica la dirección que sigue el vehículo. Disponible sobre 5km/h.
 
Modos de tracción
Modo 2WD: el vehículo opera como un 4x2 básico donde la tracción se ofrece únicamente en las ruedas delanteras. Este modo es recomendado para circular en caminos con buenas condiciones y permite optimizar el consumo. Modo AUTO: aquí el vehículo distribuye de forma automática dependiendo la necesidad, la fuerza entre el eje delantero y trasero. Se recomienda su utilización en caminos de ruta, terrenos adversos o húmedos, y en situaciones de carga o remolque. Modo LOCK: este modo distribuye la fuerza equitativamente entre el eje delantero y trasero manteniendo un torque permanente con el objetivo de maximizar la capacidad todo terreno. La implementación de este modo se recomienda para circular en  terrenos extremos o situaciones donde el vehículo pierde la adherencia al suelo (ripio, barro, nieve, escarcha, arena, etc). El sistema cambia automáticamente a “AUTO” cuando la velocidad del vehículo supera los 40 km/h.
 
 
VERSIONES Y COLORES
 
Para satisfacer los gustos y necesidades de los clientes de la marca, la Nueva Renault Duster llega en 4 versiones:
Nuevo Renault Duster ZEN 1.6 4x2 con caja manual desde $2.412.800 Nuevo Renault Duster INTENS 1.6 4x2 con caja automática CVT X-Tronic desde $2.682.100 Nuevo Renault Duster OUTSIDER 1.3 TCe 4x2 con caja automática CVT X-Tronic desde $2.755.700 Nuevo Renault Duster ICONIC 1.3 TCe 4x4 con caja manual desde $2.831.000
 
Así mismo, se presenta una amplia gama de colores: Brun Vison, Blue Iron, Beige Dune, Blanco Glaciar y Gris Cassiopee.
 
 
 PLAN ROMBO
 
Renault es conciente de la importancia que tiene el plan de ahorro para el mercado argentino y para sus clientes, por eso elaboró una oferta sumamente competitiva para el NUEVO RENAULT DUSTER: se trata de un plan de suscripción de 120 meses con una de las cuotas más accesibles del mercado, que ofrece la posibilidad de financiar el 100% del valor de la unidad.
 
Este plan no requiere desembolso de una cuota extraordinaria al momento de la adjudicación, siendo el plan más transparente del mercado con los gastos de entrega incluidos.
 
El Modelo de suscripción será un Renault Duster Zen 1.6, con atractivo equipamiento incluyendo el nuevo sistema multimedia con pantalla de 8”. Y como premio a los clientes más fieles que ya poseen un Renault Duster, Plan Rombo otorgará un beneficio especial al momento de la adjudicación para aquellos clientes que renueven la confianza y suscriban un plan de esta nueva temporada.
 
 
 
OPCIONES DE FINANCIACIÓN Y SERVICIOS ADICIONALES
 
Para este lanzamiento, Renault Credit preparó una oferta de financiación de hasta $1.000.000 de pesos en 18 meses a una tasa muy conveniente del 9,9% con un descuento del 30% en la tarifa del seguro durante el mes de lanzamiento.
 
También desde RCI continua fidelizando a los clientes con beneficios exclusivos para que puedan acceder a la financiación del nuevo Renault Duster.
 
 
SERVICIOS, ACCESORIOS Y BOUTIQUE RENAULT
 
Con el lanzamiento del NUEVO RENAULT DUSTER, la Postventa de Renault ofrecerá un Plan Integral que abarca Servicios, Accesorios, E-commerce y Boutique con el fin de fortalecer la relación con los clientes.
 
En lo que refiere a Servicios, para el Plan de Mantenimiento -y gracias a la incorporación de la nueva motorización con cadena de distribución-, el Nuevo Duster tendrá uno de los Services más competitivos de su segmento. Con este lanzamiento, se ofrecerá una Oferta integral con Renault Credit adaptada a cada uno de los clientes:
Para clientes de RCI que ya cuenten con un Duster: 10% OFF en Kit de accesorios, 3x2 en Service (1° Service Gratis) y posibilidad de abonar tanto los accesorios como el contrato de mantenimiento en 12 cuotas fijas mensuales con Renault Credit (a través de un préstamo personal). Para nuevos clientes: 10% OFF en Kit de accesorios, Contrato de Mantenimiento de 3 Servicios congelando precio y con un 10%OFF a través de Mi Renault y la posibilidad de abonar tanto los accesorios como el contrato de mantenimiento en 12 cuotas fijas mensuales con Renault Credit (a través de un préstamo personal).
 
En lo que refiere al E-commerce, y sobre la base de la experiencia digital con foco en brindar la mejor calidad y servicios a nuestros clientes, Renault desarrolló un configurador de accesorios 360° con formato 100% virtual donde el cliente podrá, en 6 pasos, configurar el Duster que más se adapte a sus gustos y necesidades. desde la elección de la versión y el color, hasta la personalización de los accesorios. Al final, el cliente tendrá la posibilidad de realizar la compra de sus accesorios y pago de manera online a través de la tienda oficial de Renault en Mercadolibre.
 
La Tienda Oficial de Renault además presenta una sección exclusiva para el Nuevo Duster, con la oferta completa de Accesorios y productos de Boutique. Como novedad, adicionalmente, el cliente podrá acceder desde la tienda a la compra de service de mantenimiento de manera online para luego elegir el concesionario de su preferencia y realizar la operación.
 
La oferta de Accesorios tendrá más de 20 nuevos accesorios tanto para el interior como para el exterior del NUEVO DUSTER, pensados para asegurar el mayor confort y la seguridad de los clientes. Algunos ejemplos de la oferta disponible incluyen: cámara de reversa, porta-bicicleta de techo, barras de techo transversal, sensores de estacionamiento, gancho de remolque, entre otros. El detalle de cada uno de los accesorios se podrán visualizar a través de la pagina web de Renault en la sección “Accesorios”.
 
Accesorios disponibles:
 
Interior
Cubre alfombra de baúl Apoya brazo Solera de puerta Juego de Cubre alfombras Solera de baúl
Exterior
Barras techo transversal Portabici de techo Faros auxiliares para protección frontal Protección frontal Deflectores de lluvia Gancho remolque Overfenders  Protectores de puerta lateral
Confort
Sensor de estacionamiento Tilt down Cámara de reversa
Seguridad
Alarma volumétrica Seguro antirrobo rueda de auxilio Tornillos antirrobo Kit de Seguridad
 
Como oferta de lanzamiento, habrá kits de accesorios con instalación incluida con descuentos especiales y la posibilidad de financiación. La oferta lanzamiento de estos Kits contempla en su precio la mano de obra, un 10% de descuento e IVA, pudiendo financiar los mismos con Renault Credit, ya sea dentro de la financiación del vehículo o con un préstamo personal de 12 cuotas fijas mensuales.
 
En cuanto a la Boutique Renault, contaremos con 20 productos diseñados exclusivamente para acompañar este lanzamiento, divididos en 3 categorías:
 
1- Piezas Premium
Conservadora Coleman Xtreme: 66lt con tapa resistente a 113kg Kamado: Horno asador y ahumador portátil a carbón Colchón Inflable: para extender el asiento trasero Mega bolsa para baúl, con un compartimiento con cierre y manija Organizador de baúl plegable  Bolso con engomado, bolsillos exteriores y compartimiento para zapatos Pochoclera: realiza pochoclos de forma práctica y rápida Cascada para Fondue: capacidad 300 ml. Potencia 35 watts Compresor de Aire con conector a encendedor 12V y linterna Llavero plástico: con mosquetón y hebilla metálica con logo Botella de aluminio: de 500 ml con pico deportivo de silicona Vaso Aluminio Térmico: con cierre automático
 
2- Indumentaria Exclusiva
Buzo campera: de frisa, con capucha a contratono Chomba: 100% algodón, de jersey peinado, con espaldin y mangas a contratono Remera: 100% algodón, de jersey peinado, con espaldin y mangas a contratono Gorra visera: de cuerpo spandex
 
3- Sustentables / inclusivos*
Eco Libreta: con resorte Bolsa para residuos: para palanca de cambios Porta Documentos: con Logo Rombo Mochila: con compartimiento para notebook
 
*Estos últimos se tratan de productos con impacto social. Trabajamos en alianza con el Proyecto Restaurar liderado por Innovar Sustentabilidad, que tuvo a su cargo la confección de una línea de productos realizados 100% con materiales reciclables, elaborados por personas que estuvieron privadas de su libertad y que ahora trabajan en talleres protegidos accediendo a oportunidades genuinas de empleo. Además, la Asociación Civil Las Omas, una organización de la sociedad civil radicada en Chacras de la Merced – Córdoba, estuvo a cargo de la confección de 60 fundas cobertoras para los vehículos, elaboradas en talleres de costura que emplea a más de 40 mujeres en situación de vulnerabilidad.
 
Renault se compromete con el desarrollo de este tipo de alianzas e iniciativas que favorecen la creación de negocios inclusivos, generando oportunidades e integrando a poblaciones vulnerables en su cadena de valor y favoreciendo la economía social.
 
Al igual que los accesorios y servicios, todos los productos de boutique también estarán disponibles en la Tienda Oficial de Renault en Mercado Libre: www.tienda.renault.com.ar
 
 
UNA NUEVA TEMPORADA CON IMPACTO EDUCATIVO
 
En alianza con la Fundación Si, el NUEVO RENAULT DUSTER estrena una nueva temporada en la vida de jóvenes egresados de escuelas rurales de todo el país. A partir del padrinazgo de las residencias universitarias de la fundación, estudiantes sin recursos tendrán acceso a transitar la carrera universitaria anhelada. El NUEVO RENAULT DUSTER será un protagonista crucial en esta iniciativa.
 
 
CAMPAÑA DE COMUNICACIÓN: “PARA LA NUEVA TEMPORADA DE TU VIDA”
 
Con el lanzamiento del completamente renovado RENAULT DUSTER, se desarrolló una verdadera campaña integral multimedia que integra todas las unidades de negocio de la compañía, y tiene como protagonista al nuevo SUV y a la nueva temporada que esta generación inaugura.
 
RENAULT DUSTER cumple 10 años en el país desde su lanzamiento en las que además de la primera campaña de conocimiento del producto, se han desarrollado Series Limitadas y Re-stylings que permitieron seguir incrementando la familiaridad y reconocimiento estrenando consigo exitosas campañas publicitarias a lo largo de toda la década.
 
El spot publicitario invita a recorrer diferentes escenarios basados en los géneros de películas y series más recordadas: desde los vikingos, pasando por legionarios romanos, dimensiones paralelas, cowboys, gángsters y hasta zombies, y hace el paralelismo con la emoción de vivir una nueva temporada.
 
En un contexto virtual, donde los usuarios eligen contenidos on-demand en plataformas online, el concepto de la campaña cobra mayor sentido, invitando al usuario a ser protagonista de la nueva temporada de su vida.
Porque si hay una nueva temporada, como expresa el lanzamiento del NUEVO RENAULT DUSTER, significa que antes hubo un gran éxito.
 
Pedro Alonso -Berlín, de La Casa de Papel - nos invita a recorrer diferentes aventuras, en las que disfruta a bordo del NUEVO RENAULT DUSTER, sorteando increíbles obstáculos, en innumerables terrenos y demostrando toda su capacidad off-road.
 
La campaña publicitaria 360° integral debutará en todos los medios a partir del 2 de julio con una cobertura nacional.
 
 
 
 
 
Gama RENAULT DUSTER
 
Nuevo Renault Duster ZEN
Motor: 1.6  Cilindrada: 1.598 cm Potencia máxima: 115 cv Torque: 156 Nm. Tracción: 4x2  Transmisión: Manual de 5 relaciones Tipo de combustible: nafta
 Equipamiento:
Dirección eléctrica Control de estabilidad (ESP) y control de tracción (TCS) Asistente de arranque en pendiente (HSA) Fijaciones ISOFIX en plazas traseras Barras techo longitudinales color negro Luces delanteras DRL LED & traseras LED Faros antiniebla delanteros Llantas 16’ Flex Volante regulable en altura y profundidad Levantavidrios eléctricos & impulsionales delanteros  Levantavidrios eléctricos traseros Sistema Multimedia A-IVI con pantalla táctil de 8' compatible con Android Auto® & Apple Carplay® Funcionalidad EcoMode (Eco Coaching & Eco Monitoring) Apertura de tapa de gasolina desde el interior Asiento conductor ajustable en altura y profundidad Asiento trasero abatible 1/3 - 2/3 Tapizados de tela
 
Nuevo Renault Duster INTENS
Motor: 1.6  Cilindrada:1.598 cm Potencia máxima: 115 cv Torque: 156 Nm. Caja automática CVT X-Tronic de 6 marchas simuladas Tipo de combustible: nafta
 Equipamiento:
Dirección eléctrica Control de estabilidad (ESP) y control de tracción (TCS) Asistente de arranque en pendiente (HSA) Fijaciones ISOFIX en plazas traseras Barras techo longitudinales color plata Luces delanteras DRL LED & traseras LED Faros antiniebla delanteros Llantas 16’ Aleación Volante regulable en altura y profundidad Levantavidrios eléctricos & impulsionales delanteros  Levantavidrios eléctricos traseros Sistema Multimedia A-IVI con pantalla táctil de 8' compatible con Android Auto® & Apple Carplay® Limitador de velocidad & Control Crucero Sensor de estacionamiento trasero Cámara de estacionamiento trasera con líneas dinámicas Llave abatible & Apertura de tapa de gasolina desde el interior Volante multifunción revestido en cuero  Asiento trasero abatible 1/3 - 2/3 Tapizados tela con mixturas de cuero sintético
 
Nuevo Renault Duster OUTSIDER
Motor 1.3 TCe Cilindrada: 1.298 cm Turbo Potencia máxima: 155 cv Torque: 250 Nm. Caja automática CVT X-Tronic de 8 marchas simuladas Tipo de combustible: nafta
 Equipamiento:
Dirección eléctrica Control de estabilidad (ESP) y control de tracción (TCS) Asistente de arranque en pendiente (HSA) Fijaciones ISOFIX en plazas traseras Kit Outsider (Protección delantera y laterales / Ski trasero / Overfenders & Barras de techo longitudinales color negro) Luces delanteras DRL LED & traseras LED Sistema de Llave Keyless con arranque Start/Stop Llantas 16’ Aleación Volante regulable en altura y profundidad Levantavidrios eléctricos & impulsionales delanteros  Levantavidrios eléctricos traseros Sistema Multimedia A-IVI con pantalla táctil de 8' compatible con Android Auto® & Apple Carplay® Limitador de velocidad & Control Crucero Sensor de estacionamiento trasero Cámara de estacionamiento trasera con líneas dinámicas Volante multifunción revestido en cuero  Climatizador automático & Encendido automático de luces Tapizados tela con mixturas de cuero sintético
 
 
Nuevo Renault Duster ICONIC
Motor 1.3 TCe Cilindrada:1.298 cm Turbo Potencia máxima: 155 cv Torque: 250 Nm. Caja manual de 6 velocidades Tipo de combustible: nafta
Equipamiento:
Dirección eléctrica Control de estabilidad (ESP) y control de tracción (TCS) Asistente de arranque en pendiente (HSA) & Control de Descenso (HDC)  Fijaciones ISOFIX en plazas traseras Sistema 4x4 (Modo 4x2, AUTO, Lock) Monitor 4x4 Luces delanteras DRL LED & traseras LED Sistema de Llave Keyless con arranque Start/Stop Llantas 17" Aluminio / Diamantadas Volante regulable en altura y profundidad Levantavidrios eléctricos & impulsionales delanteros  Levantavidrios eléctricos traseros Sistema Multimedia A-IVI con pantalla táctil de 8' compatible con Android Auto® & Apple Carplay® Limitador de velocidad & Control Crucero Sensor de estacionamiento trasero Cámara de estacionamiento trasera con líneas dinámicas BlindSpot Warning (BSW) Volante multifunción revestido en cuero  Climatizador automático & Encendido automático de luces Tapizados tela con mixturas de cuero sintético

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