Las principales petroleras de nuestro mercado responden a los 10 interrogantes más frecuentes sobre lubricantes y aclaran dudas con respecto a los usos y aplicaciones.

1- ¿Se puede cambiar de marca de aceite sin afectar al motor?
Sí, se puede migrar de marcas de aceites, siempre que se mantengan la viscosidad y los niveles de calidad idénticos, y se cambie el lubricante caliente juntamente con el filtro.

2- ¿Se puede cambiar de aceite sintético a mineral y viceversa?
No es lo recomendable migrar de un aceite sintético a mineral pues esto solamente trae pérdidas: puede ocurrir un incremento de consumo de combustible, más dificultad para arrancar el motor en un día frío o, peor, si el motor tiene sistema de mando de válvulas variable, puede haber pérdidas en la operación del sistema de control, de la apertura y cierre de las válvulas. Por otro lado, el problema de cambios de aceites minerales a sintéticos o semisintéticos en motores con desgaste es que el aceite no va corregir los daños existentes. Si el motor tiene fugas de aceite mineral, va a seguir con fugas de aceites sintéticos. Es mejor hacer las reparaciones requeridas y después pasar a usar un aceite sintético. Pero si el motor está en perfectas condiciones de utilización, esto es totalmente posible y va a ayudar alargar la vida del motor y mejorar el consumo de combustible.

3- ¿Conviene usar aceite sintético en lugar de mineral?
En los motores de última generación es mandatorio utilizar aceites sintéticos porque están diseñados para ello. Los vehículos modernos buscan disminuir al máximo la emisión de gases, y la manera más eficiente de hacerlo es la reducción del consumo de combustible. Los aceites de baja viscosidad ofrecen menor fricción fluida y ayudan a ahorrar combustible. Pero es importante observar que los materiales, el maquinado y las brechas de estos motores fueron desarrollados para utilizar los aceites de baja viscosidad, como 0W-20 o 0W-16, y pueden dañar motores más antiguos. Siempre se debe consultar al fabricante de un motor más antiguo antes de migrar a aceites de menor viscosidad. En motores muy viejos no es conveniente utilizar aceites sintéticos porque probablemente se desprenda basura y surjan problemas que estaban camuflados por depósitos preexistentes.

4- ¿Se puede mezclar el aceite sintético con el mineral?
Esto solo puede suceder en situaciones de emergencia dado que al mezclarlos se pierden las ventajas de desempeño que brindan los aceites sintéticos. Además, normalmente los aceites sintéticos tienen rangos de viscosidad que muy difícilmente pueden cumplir los aceites minerales.

5- Si el aceite se pone oscuro, ¿es malo?
No. El aceite debe ponerse oscuro. Cuando se quema el combustible se produce hollín, residuos de la combustión que son inevitables. Incluso, la degradación del propio aceite contribuye al cambio de color del lubricante. El aditivo detergente del aceite evita que dicho hollín se pegue en las superficies internas del motor y que se produzcan problemas graves, al mismo tiempo que el aditivo dispersante lo mantiene en suspensión en el aceite. Las partículas más grandes son retenidas en el filtro y las menores son eliminadas cuando se hace el cambio de aceite y el respectivo filtro.

6- ¿Los motores con GNC ensucian más el lubricante?
No. Los motores con GNC no ensucian más el lubricante. Es más, hasta es probable que se prolongue la vida del lubricante, ya que la combustión del gas (si está todo bien calibrado, con el avance en el sentido correcto, entre otros) es mucho más limpia. Cuando ya ingresa al cilindro lo hace en forma de gas, no en gotitas que se tienen que vaporizar. El gas tiene una excelente combustión.

7- Si veo humo en el escape, ¿estoy quemando aceite?
No siempre. Puede pasar que cuando hace frío salga vapor de color blanco, que pasados unos segundos desaparece. Pero si eso no sucede y comienza a salir un humo color azulado, seguramente haya algún problema en el motor.

8- Un auto que estuvo detenido durante mucho tiempo, ¿requiere un cambio de aceite?
Siempre quien determina el nivel de calidad y los intervalos de cambio es el fabricante del motor. Nuestra recomendación es seguir los requerimientos del fabricante. No hay cómo determinar un kilometraje o cuántas horas puede durar un aceite, pues hay muchas variables, como tipo de utilización, calidad del combustible, etc. Lo ideal es cambiarlo cada un año, pues la humedad que se acumula en motores inactivos puede dañar algunos aditivos y crear problemas al motor. El costo del lubricante respecto del costo del vehículo es del 1 %, entonces no vale la pena arriesgar la vida del motor por ese costo tan bajo.

9- Al utilizar aceite sintético, ¿el filtro dura más?
No. El aceite sintético ya de por sí dura más que el mineral por su calidad, su resistencia a temperaturas, a presiones y porque se descompone menos. Pero cuando se cambie el lubricante, también se debe cambiar el filtro.

10- ¿Vale la pena colocar un aditivo extra a un motor?
Si el aceite tiene grado de viscosidad y nivel de desempeño conforme requiere el fabricante del motor, no se recomienda utilizar aditivos suplementarios. El aditivo extra puede desbalancear la formulación y perjudicar otras propiedades importantes del aceite.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), organismo responsable de la organización del Consejo Federal, confirma que el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, impulsó ante autoridades y expertos en seguridad vial la aplicación de un sistema de scoring a nivel nacional que consiste en el descuento de puntos para castigar en las licencias de conducir a los infractores de las normas de tránsito y cuya implementación implicará un avance clave para lograr la unificación de las políticas viales en todo el país.
Guerra participó en el Consejo Federal de Seguridad Vial, que se realizó en Potrero de los Funes, San Luis, donde se repasaron las bases consensuadas del scoring a nivel nacional. Se determinó que su formulación pasará a la órbita del Estado nacional, que analizará su sanción por decreto, paso previo a que cada jurisdicción lo incorpore a su normativa local para su aplicación.

Implementación

Pablo Martínez Carignano, director ejecutivo de la ANSV, adelantó que el lanzamiento del Plan Federal de Educación Vial, será el 21 de abril próximo en la provincia de San Juan. Sobre la futura aplicación a nivel nacional del descuento de puntos en la licencia de conducir, llamado scoring unificado,  señaló: "Creemos, y todas las provincias también lo creen, que manejar, antes que un derecho, es una responsabilidad y que si alguien lo hace poniendo en peligro a los demás, violando las normas, no conviviendo de manera pacífica en el espacio público, no puede solucionarlo con plata, tiene que haber un Estado que diga 'usted por el momento no va a seguir manejando´". En relación a la futura implementación del scoring nacional a través de un decreto presidencial, el funcionario resaltó que "se trata de algo que era un hecho obligado por ley y sobre lo que han pasado 11 años y nunca se había avanzado".

Funcionamiento

El scoring -pendiente de aplicación desde el año 2011- contará con 20 puntos para conductores que cuenten con la Licencia Nacional de Conducir. Cuando se pierdan por primera vez los 20 puntos asignados por infracciones acumuladas quedará inhabilitado para conducir por 60 días; por segunda vez el plazo aumentará a 120 días, y la tercera, 180 días. Luego se irá duplicando, sucesivamente. Para el recupero de puntos, los automovilistas puedan efectuar cursos de seguridad vial, mientras que los choferes profesionales pueden recurrir a esta opción con una periodicidad anual. Una vez cumplidos los períodos de inhabilitación, el conductor recibirá nuevamente el saldo de puntos.

Recuperación

En cuanto al recupero de puntos para los casos que tengan un saldo parcial mayor a 0 (cero) y cuando la persona no haya recibido sanciones de tránsito firmes durante un período de 2 años recuperará la totalidad de los puntos -siempre que durante ese lapso no haya alcanzado los 0 puntos.
La realización y aprobación de cursos de seguridad vial otorgarán un máximo de 4 puntos cada uno. La realización de los mismos no podrá ser efectuada con una periodicidad menor a 2 años. Para el caso de que se trate de licencias de conducir profesionales, el recupero de los puntos se realizará con periodicidad anual. Algunos de los cursos son: Seguridad vial y la cultura; Cómo generar hábitos responsables; y Conducción Segura, entre otros.

Educación y Seguridad Vial

Se abordó una propuesta de modificación de la normativa nacional respecto de las infracciones de tránsito cometidas por conductores extranjeros en el país; la presentación de líneas de acción 2022 del Plan Federal de Educación Vial; y la normativa vigente de tráileres, aspectos técnicos y actualización.
“Buscamos fundamentalmente romper con una vieja tradición en nuestro país donde las infracciones de tránsito se resuelven con dinero. El scoring era una deuda pendiente y viene a terminar con esa lógica, por la cual asigna a cada a conductor 20 puntos en su licencia de conducir, que podrá perder en el caso de cometer distintas infracciones. Lo que buscamos transmitir desde la ANSV es que manejar es una responsabilidad y que si un conductor hace las cosas mal puede perder su licencia”, culminó Martínez Carignano.

Aprilia, fabricante de motocicletas perteneciente al grupo industrial italiano Piaggio, presentó al mercado argentino su modelo RS 660, de la que asegura que es una joya de la tecnología racing, la cual revoluciona el segmento de las súper deportivas, con equilibrio entre ligereza y potencia, agilidad y precisión, equipada con la electrónica más avanzada derivada de las carreras.

Diseño

La marca confirma que el diseño de la RS 660 da forma a una moto ligera y compacta, con volúmenes ágiles y aerodinámicos, estables a altas velocidades, divertidos y agradables de conducir. La posición de conducción ha sido diseñada para ofrecer comodidad en rutas y la carga adecuada en la parte delantera para una conducción dinámica, gracias a una perfecta triangulación del asiento, los reposapiés y el manillar. El grupo óptico full LED, compuesto por una triple óptica y DRL perimetral e intermitentes integrados y la función “luces en curva” completan las características del faro delantero.

Motor

Está equipada con el nuevo motor bicilíndrico Euro 5 de 660 cc en paralelo, con una potencia de 100 CV y posee un acelerador electrónico Ride-by-Wire, que garantiza un rápida y precisa respuesta a cualquier régimen de revoluciones, dice la marca. Se completa con un mono amortiguador y una horquilla Kayaba con barras de 41 mm, ambos regulables, y el sistema de frenado con discos de 320 mm, pinzas Brembo y pinzas de anclaje radial. El motero maximiza la experiencia de conducción dinámica, gracias al chasis y el basculante de aluminio.

Electrónica

La Aprilia RS 660 tiene un sistema APRC lo cual representa evolución en la gestión de controles electrónicos, que frece un paquete completo para la seguridad en el uso en ruta y en la pista. La plataforma inercial de 6 ejes de última generación se comunica constantemente con la unidad de control; el control de tracción (ATC), el sistema anti caballito (AWC), el control de velocidad (ACC), el sistema de cambio rápido sin embrague (AQS), el control de freno motor (AEB) y en los mapas de motor. Además, cuenta con un avanzado ABS en curva que actúa según el grado de inclinación, la velocidad y la fuerza aplicada en el freno.

Modos de conducción

Se pueden elegir entre 5 modos de conducción (3 predefinidos y 2 personalizables) para adaptar la RS 660 a cualquier situación tanto en rutas como en circuito. Además de la línea más deportiva que realza la vocación de carreras del RS 660, se encuentran disponibles accesorios específicos que permiten viajes ligeros, mejorando la comodidad y la capacidad de carga.

Precio

La nueva Aprilia RS 660, con tres colores disponibles, Apex Black, Lava Red y Acid Gold, se ofrece en nuestro mercado a U$S 28.000, en la red de concesionarios oficiales Motoplex Argentina.

Declaraciones 

Con respecto a la llegada de este modelo a la Argentina, Juan Carlos Mas, Gerente Comercial de la División Motos de Grupo SIMPA, enfatizó que “El carácter deportivo de la Aprilia RS 660 gira en torno a cuatro aspectos fundamentales como son el motor, la electrónica, las suspensiones y la ergonomía. A su vez, creo que tiene una combinación perfecta entre potencia y maniobrabilidad para disfrutar kilómetros en ruta y de algún circuito específico para los amantes de las dos ruedas”.

Nissan Argentina presenta el rediseño (Restyling) de la Frontier, la pickup mediana, que se produce en la planta de Santa Isabel, Córdoba, desde octubre de 2018. Este rediseño se desarrolló luego de la inversión de 130 millones de dólares anunciada por la automotriz de origen japonés, en agosto de 2020. La marca confirma que desde mayo próximo estará a la venta en el mercado nacional.

Diseño

En el diseño replica las líneas cuadradas de las pickup de los años ochenta, aunque con una apariencia más agresiva y musculosa, siguiendo el concepto del Emotional Geometry Design de la marca.
Destaca una parrilla flanqueada por nuevos faros rectangulares de tecnología LED mientras los guardabarros son bien marcados y se ven nuevas barras sobre la caja de carga. La versión Pro4X agrega un paquete visual más aventurero, con protectores de guardabarros, elementos de carrocería en negro, detalles en rojo y cubiertas ATR. El chasis recibió refuerzos y mejoras que originalmente fueron desarrollados para la Mercedes-Benz Clase X. Conserva la misma distancia entre ejes del antecesor, presume una longitud total incrementada en 12.7 cm. La suspensión delantera recurre al convencional esquema de triángulos sobrepuestos en tanto la trasera conserva el eje rígido sustentado por muelles de hoja.

Motor

No muestra cambios ya que ofrece las dos opciones de propulsores, con el 2.3 litros diesel con uno o dos turbos que entrega 160 CV y 402 Nm o 190 CV y 450 Nm. La transmisión sigue siendo manual de seis marchas o automática de siete velocidades. Las opciones de tracción son 4x2 y 4x4 con reductora. Las versiones 4x4 agregan bloqueo de diferencial trasero y las 4x4 Automáticas incorporan cuatro modos de manejo (Standard, Sport, Off-Road y Remolque.

Equipamiento

En el interior se destacan nuevos detalles, con diferentes materiales y texturas. En el confort muestra pantalla TFT de 7”, cuenta con Nissan Connect, con pantalla táctil color de 8”, con sistema de Android Auto y Apple CarPlay, streaming de audio por Bluetooth, reconocimiento de voz, climatizador automático bi zona, salidas de aire para el asiento trasero y 27 compartimientos, y techo solar eléctrico. En seguridad viene de serie con 6 airbags y frenos a disco en las cuatro ruedas con ABS. Ofrece nuevas asistencias a la conducción (ADAS), como alerta de riesgo de colisión frontal, frenado autónomo de emergencia, detector de fatiga, alerta de cambio de carril, alerta de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero. Te dejamos la ficha técnica con todo el equipamiento

Precios

La nueva pickup Nissan Frontier, que se ofrece en colores Blanco Hielo, Rojo Sólido, Negro Perlado, Azul Cosmos, Gris Cuarzo y Gris Plata. Adicionalmente la versión PRO4X incorpora el Gris Volcánico, está configurada en 10 versiones y con los siguientes precios sugeridos: S 4x2 MT, $ 5.300.000; S 4x2 AT, $ 5.700.000; S 4x4 MT, $ 5.800.000;  XE 4x2 MT, $ 7.100.000; XE 4x2 AT, $ 7.600.000; X-GEAR 4x4 AT, $ 7.600.000; XE 4x4 MT, $ 7.900.000; Platinum 4x2 AT, $ 8.600.000;  Platinum 4x4 AT, $ 9.500.000, y PRO4X 4x4 AT, $ 9.700.000. La garantía es de 5 años o 150 mil kilómetros.

Ficha Técnica: Nissan Frontier 2022

Informe Oficial

Nuevo diseño, nuevas tecnologías y aún más robustez. Estos son los pilares de la nueva Nissan Frontier, que llega al mercado argentino en el mes de mayo. Con más de 80 años de experiencia, Nissan se supera nuevamente para entregar a los consumidores su mejor camioneta realizada hasta el día de hoy.

"Es un orgullo estar presentando la Nueva Nissan Frontier. Fabricada en Argentina, con la mejor tecnología, llega un producto que no tenemos dudas será un éxito tanto en nuestro país como en los mercados de exportación", afirmó Gonzalo Ibarzábal, Presidente de Nissan Argentina.

Nissan Emotional Geometry Design

La nueva Nissan Frontier llega con un diseño que combina un estilo robusto, elegante e imponente, siguiendo el concepto del Nissan Emotional Geometry Design.

La parrilla mantiene un estilo "interconectado" de diseño – recurso exclusivo de la familia de pickups Nissan –, que junto a las ópticas con luces LED cuádruples, crean un frente poderoso y fácilmente reconocible. En la parte trasera, las luces LED transmiten la sofisticación del nuevo diseño.

Para destacar, en términos de diseño, es la nueva versión PRO4X que se incorpora a la familia de Nissan Frontier; una pickup que va a atraer a los amantes de aventuras extremas que desean escapar de la rutina diaria. Sus detalles de interior y exterior, entre los que se destacan el guardabarros exclusivo, la barra PRO4X en la caja, el diseño de los asientos y sus tonos, así como el logo insignia de Nissan en color rojo, refuerzan su diferencial entre las pickups.

La caja de carga de la nueva Frontier mejora su capacidad y volumen en relación a su versión anterior. El compartimiento tiene una mayor altura –crece hasta 48 mm más en los laterales– y posee una capacidad para recibir hasta 1.098 kg. Sumado a eso, y para un mayor confort y versatilidad, el paragolpes trasero incorpora un escalón que facilita el acceso y el uso de la caja de carga.

Adentro de la caja, los ganchos de amarre fueron reubicados hacia la parte inferior, para brindar más opciones de fijación de cargas con diferentes tamaños. Cada uno de ellos tiene ahora una capacidad de hasta 400 kg (4 veces más que antes). También hay una toma de 12V para permitir la conexión de dispositivos electrónicos de ocio o de trabajo. Además, la tapa de la caja de carga, suma asistencia, que permite manejarla con mayor facilidad.

Práctica y cómoda también es la cabina de la nueva pickup. Cada versión tiene su terminación diferenciada, lo que incluye distintos materiales y texturas para los asientos que, en los delanteros, mantienen la tradición de Nissan de ser "Gravedad Cero".

El panel de instrumentos cuenta con la pantalla TFT más grande del segmento, de 7 pulgadas y con imagen de alta calidad, que pone a disposición una amplia gama de información y configuraciones del vehículo. Además, la pickup cuenta con Nissan Connect, con pantalla táctil color de 8 pulgadas. La misma se conecta a smartphones mediante el sistema de Android Auto® y Apple CarPlay®, y permite que los usuarios utilicen funciones de sus teléfonos celulares replicados en la pantalla, como por ejemplo: streaming de audio por Bluetooth, reconocimiento de voz y la utilización de su navegador preferido.

La practicidad y comodidad en la vida a bordo, también fueron ejes fundamentales en el nuevo diseño. La pickup cuenta con climatizador automático bi zona, salidas de aire para el asiento trasero y 27 compartimientos de guardado. Además, Nissan es la única en ofrecer pickups equipadas con techo solar eléctrico.

Posee cuatro entradas para cargar dispositivos y garantizar conectividad continua; una de ellas es de Tipo C (en la consola), que puede soportar la carga de varios dispositivos. Hay además dos entradas de 12V para cargar equipos en la cabina – además de la disponible en la caja de carga.

Tecnologías Inteligentes

Nissan equipó la nueva Frontier con un pack innovador de tecnologías, que traen equipamientos de seguridad y confort que están por encima de la media del segmento. Son parte de la visión Nissan Intelligent Mobility y transforman este modelo en el más avanzado de la historia de Frontier.

Entre las muchas tecnologías integradas está el conjunto que conforma el Nissan Intelligent Safety Shield, un escudo de seguridad para el vehículo, que ayuda a proteger al conductor y los pasajeros, de potenciales riesgos, La integración de estas tecnologías ofrece niveles superiores de confort, seguridad y conveniencia, permitiendo que los clientes se sientan seguros de utilizar su vehículo para el trabajo y el ocio.

Entre estos sistemas está el Alerta de Colisión Frontal, que monitorea el vehículo que se encuentra inmediatamente adelante, así como el segundo vehículo que se encuentra por delante, con el fin de reducir el riesgo de accidentes por ejemplo en un eventual choque múltiple. Ello actúa en conjunto con el Frenado Inteligente de Emergencia, cuya función, dependiendo de la velocidad, es asistir en el frenado del vehículo en caso de que el conductor no actúe.

Para aumentar la seguridad en situaciones de cansancio o falta de atención, el Alerta de Abandono de Carril emite alertas sonoras y visuales en el caso de que el vehículo se aproxime a la señalización en la calzada. Al mismo tiempo, el Asistente inteligente de Cambio de Carril actúa automáticamente para traer el vehículo de vuelta al centro del carril, actuando en el sistema de frenos de las ruedas opuestas. Con esto, se previenen cambios involuntarios de carril y, así, posibles accidentes.

Otra tecnología que se estrena en la pickup es el Monitor de Alerta del conductor, que avisa a quien maneja para realizar pausas y brinda avisos sonoros cuando son detectadas posibles señales de cansancio, como cambios en el estilo de conducción o en el comportamiento de la dirección. Muy útil para aumentar la seguridad durante largos viajes o luego de un arduo día de trabajo.

Y para aumentar aún más la seguridad y tranquilidad, la pickup cuenta con el Alerta de Punto Ciego, que ayuda a evitar colisiones con otros vehículos por falta de visibilidad en el punto ciego mientras el vehículo está en movimiento, también por medio de alertas sonoro y visual. El sistema de Asistente Inteligente de Punto Ciego complementa al anterior al accionar el sistema de frenos, también en las ruedas opuestas al otro vehículo, corrigiendo la ruta para evitar accidentes.   

La nueva Nissan Frontier también cuenta con el conocido Monitor inteligente de Visión Periférica de 360º, que incluye ahora el sistema de Detección de Objetos en Movimiento. Cuatro cámaras (debajo de los dos espejos externos, tapa trasera y parrilla delantera) ayudan a los conductores a percibir personas, objetos y autos alrededor y que se aproximen al vehículo. El sistema también cuenta con el monitor off-road, que es proyectado para permitir visibilidad total de los obstáculos en el entorno, en bajas velocidades, cuando la tracción en las cuatro ruedas es accionada.

El Alerta de Tráfico Cruzado Trasero reduce el estrés de la visibilidad limitada al salir de una plaza de estacionamiento. La función, gracias a los radares traseros, monitorea la parte posterior del vehículo y avisa al conductor si otro vehículo u objeto estuviera aproximándose de uno de los lados, emitiendo alertas sonoras y visuales.

Para la conducción nocturna, la nueva Nissan Frontier está equipada con el Sistema de Cambio de Intensidad de Luz. Este entra en funcionamiento cuando el conductor estuviera conduciendo a la noche, con velocidades por encima de 30 km/h. La cámara del parabrisas monitorea la incidencia de la luz en el sentido contrario y, al identificar otro vehículo que se aproxima, apagará momentáneamente las luces altas, cambiando hacia luces bajas, y reencendiéndolas inmediatamente después de que el vehículo cruzara.

La lista de equipamientos, incluye varias tecnologías adicionales. Desde la versión de entrada, la nueva Nissan Frontier está equipada con control de velocidad crucero, control de estabilidad de tráiler, asistente de ascenso en pendientes; y en sus versiones 4x4 ofrece también control de descenso en pendientes.

La seguridad de los usuarios es prioridad para Nissan, por eso ahora la nueva Nissan Frontier cuenta con seis airbags en todas sus versiones, además del alerta de uso de los cinturones delanteros y traseros.

Robustez con agilidad

El ADN de fuerza y robustez de la línea Nissan se elevó a un nuevo nivel con la nueva Frontier.

La nueva pickup de Nissan presenta ahora la mejor capacidad off road del segmento con un excelente ángulo de ataque/salida y distancia libre del suelo. La nueva Nissan Frontier tiene un ángulo de ataque de 32º, y 26º de salida, junto con 25,2 cm de despeje del suelo, lo que permite que supere los obstáculos más severos.

Para los distintos usos y perfiles de clientes, la nueva Nissan Frontier ofrece dos configuraciones posibles de motor diésel, una bi-turbo de 190CV de potencia y 450 nm de torque, y la otra con 160CV y 403 nm respectivamente.

Este consagrado y eficiente motor de Nissan brinda la fuerza necesaria para que la pickup transporte cargas pesadas en la caja (hasta 1.098 kg), o arrastre hasta 3.500 kg (tráiler con frenos), tornándola ideal también para realizar diferentes tareas en el asfalto o fuera de ruta.

Para seguir mejorando la versatilidad de usos, la nueva pickup permite la elección de 4 modos de conducción diferentes:

    Standard – ideal para situaciones normales en la ciudad y en la ruta
    Sport – Ofrece mayor respuesta de aceleración, manteniendo un régimen de revoluciones más elevado.
    Off Road – Controla la entrega de potencia, logrando una respuesta lineal en la aceleración. Usada en caminos complejos.
    Tow (remolque) – ideal para ser utilizada con carga máxima o al realizar remolque. Ofrece mayor asistencia de frenado, a través de freno motor más fuerte y la posición de cambio más baja.

Este recurso se une al reconocido sistema Shift-on-the-fly para la selección de tracción, que permite el fácil intercambio entre las opciones 4X2 y 4X4.

Para conducción en terrenos exigentes y de poca adherencia, la nueva Nissan Frontier continúa equipada en todas sus versiones con diferencial de deslizamiento limitado, que asiste al conductor en todo tipo de situaciones de manera automática, y para los más aventureros, se incorpora en la nueva versión PRO4X la opción de bloqueo mecánico de diferencial trasero, para garantizar aún más control al enfrentar las adversidades. Este es activado por medio de un botón en la consola central, con la tracción 4X4 Low acoplada, y, distribuyendo la fuerza del eje trasero por igual en ambas ruedas, permite utilizar el torque en la rueda que brinda más adherencia a la superficie y evita el deslizamiento excesivo en la opuesta.

Si la suspensión ya era un punto fuerte del modelo anterior de Frontier, ahora esta fue refinada aún más con la adopción de nuevos ajustes de los amortiguadores. El conjunto trasero sigue contando con el sistema multilink y resortes helicoidales que trabajan en conjunto con un eje rígido. Esta solución innovadora ofrece un excelente balance entre el confort y alta estabilidad, sin dejar de lado las capacidades fuera de la ruta y en el transporte de cargas. Ya la suspensión delantera de arquitectura con brazo doble asistido por barra estabilizadora garantiza el confort y la seguridad.

Los frenos presentan la mejor solución disponible en el segmento. Son a disco en las cuatro ruedas. Para también reforzar la seguridad, mejorar el consumo de combustible y reducir los desgastes de los neumáticos, la pickup también se encuentra equipada con Sistema de Monitoreo de la Presión de los Neumáticos.

Pensando en el remolque de los más diversos tipos de carga, el modelo cuenta también con el Control de estabilidad de tráiler. Este asistente monitorea movimientos en el remolque a través del control de estabilidad, y puede aplicar frenos para brindar mayor seguridad en manejo en carretera y cambio de carril, así como en situaciones difíciles como curvas y vientos cruzados.

Atentos a las necesidades de los clientes de este segmento, que demandan cada vez más confort para el uso de las pickups medianas, Nissan estará incorporando nuevas versiones que adoptan la conocida y confiable caja de transmisión automática de 7 velocidades, ofreciendo así una gama más completa de opciones.

Versiones, colores y precios

La nueva Nissan Frontier llegará a partir del mes de mayo a toda la red de concesionarios de Nissan en Argentina, configurada en 10 versiones y con los siguientes precios sugeridos:

Frontier S 4x2 MT – $5.300.000
Frontier S 4x2 AT – $5.700.000
Frontier S 4x4 MT – 5.800.000
Frontier XE 4x2 MT – $7.100.000
Frontier XE 4x2 AT – $7.600.000
Frontier X-GEAR 4x4 AT – $7.600.000
Frontier XE 4x4 MT – $7.900.000
Frontier PLATINUM 4x2 AT – $8.600.000
Frontier PLATINUM 4x4 AT – $9.500.000
Frontier PRO4X 4x4 AT – $9.700.000

Los colores disponibles son: Blanco Hielo, Rojo Sólido, Negro Perlado, Azul Cosmos, Gris Cuarzo y Gris Plata. Adicionalmente la versión PRO4X incorpora el Gris Volcánico como color exclusivo.

BMW Motorrad presenta en la Argentina la R18, explicando que sintetiza un diseño clásico con una tecnología bien definida y actual para crear un concepto global que ofrece una nueva experiencia de conducción.

Diseño

Con un aspecto de bastidor rígido, tecnología moderna y materiales auténticos, conservando un diseño purista en numerosos detalles. Entre los elementos funcionales y de diseño destacan el bastidor de doble bucle, el depósito con estilo “teardrop”, la transmisión abierta y la pintura de rayas finas. Las características tradicionales de la carrocería están hechas de metal. La suspensión, junto con el basculante de doble brazo y la suspensión Cantilever. La exclusividad y la personalidad de la nueva R18 no se agotan solamente en las versiones de serie, explica la marca, confirmando que, acorde a la envergadura y preponderancia, ofrece una amplia gama opcionales y accesorios originales BMW Motorrad, así como una colección Ride & Style que le permiten a cada piloto dejar plasmada la huella.

Motor

El corazón de la nueva R18 es un nuevo Boxer de 2 cilindros: el “Big Boxer”, refrigerado por aire, que tiene una cilindrada de 1802 cc, que ofrece una potencia máxima es de 91 CV/4750 rpm. Adicionalmente, presenta un par superior a los 150 Nm/2000-4000 vueltas.
Los elementos de suspensión prescinden deliberadamente de las opciones de ajuste electrónico, en su lugar, una horquilla telescópica y una suspensión central montada directamente con amortiguación en función de la marcha y precarga del muelle ajustable, que garantizan un control superior de las ruedas y una atractiva comodidad de suspensión, asegura la marca. Los tubos de la horquilla telescópica están revestidos con manguitos. El diámetro del tubo de la horquilla es de 49 mm, mientras que el recorrido de la suspensión es de 120 mm delante y 90 mm detrás. El nuevo sistema de frenos de la R18 consta de un freno de disco doble en la parte delantera y un freno monodisco en la parte trasera junto con pinzas fijas de cuatro pistones. Por su parte, las llantas muestran un renovado diseño.

Ergonomía

La nueva R18 presenta una posición retrasada de los reposapiés, lo que se conoce como “estribos montados en el centro”. Esta posición clásica detrás de los cilindros no solo es típica de nuestra marca, sino que también permite una postura relajada y activa para un control óptimo del vehículo, confirma la empresa.
Ofrece distintos modo de conducción, que ha sido específicamente configurado para poder adaptarse a las preferencias individuales del piloto. Tiene tres modos de serie: "Rain", "Roll" y "Rock". Estos modos de conducción han sido específicamente configurados para ofrecer preferencias al piloto.

Equipo

El equipamiento de serie, que dejamos abajo en el PDF, incluye también el ASC (Automatic Stability Control) que garantiza un elevado nivel de seguridad durante la conducción; control del par de arrastre del motor (MSR); asistente para marcha atrás facilita; control de arranque en rampas.

Precio

La nueva R18 se presenta en dos versiones, R18 First Edition Pack y R18 Classic First Edition Pack con un precio sugerido al público de USD 59.900 y USD 65.300, respectivamente. Ambas versiones incluyen una garantía de 3 años.
“Sabemos que los clientes argentinos son apasionados por los modelos que han hecho historia y estamos convencidos que la R18 los ha de sorprender con sus perfectos detalles de terminación y la excelencia técnica de su mecánica”, comentó Sebastian Centeno, Gerente de BMW Motorrad de Argentina.

Ficha Técnica: BMW Motorrad R18 Classic

Ficha Técnica: BMW Motorrad R18

Peugeot ha confirmado que lanzará solo vehículos 100% eléctricos a partir de 2026, en línea con los objetivos recogidos en el plan estratégico “Dare Forward 2030” del grupo  Stellantis, que prevé cero emisiones de dióxido de carbono (CO2) netas en 2038 y una oferta de vehículos exclusivamente eléctrica para 2030, pero esto en Europa, ya que para el tercer mundo, donde está la Argentina, todavía no hay ninguna confirmación al respecto.
La firma francesa ha confirmado que ahora apuesta por el mundo eléctrico, actualmente cuenta con el 80% de la gama con versiones eléctricas o híbridas enchufables y ha señalado que: “Nuestra compañía va por muy buen camino para cumplir el compromiso de ofrecer alternativas electrificadas en todos nuestros modelos corriendo el año 2025”.

Cero emisiones

Recientemente, el consorcio Stellantis, nacido de la fusión entre PSA y FCA, anunció el lanzamiento de más de 75 modelos cero emisiones hasta el final de la década, de los cuales más de 60 se desplegarán solamente (en principio) en mercados europeos.
En este punto, la marca del león ha destacado la relevancia en esta estrategia de la conversión a una marca de automóviles “exclusivamente eléctricos” a partir de 2026, un año después de la electrificación de toda la gama.

La marca ha explicado que con la fecha anunciada se anticipa nueve años a la legislación de la Unión Europea, que prevé el fin de la venta de vehículos con motores térmicos en 2035. Actualmente, la oferta de modelos con etiqueta “Cero” de Peugeot incluye vehículos de todo tipo de segmentos. Desde los vehículos comerciales, con los e-Partner, e-Rifter, e-Expert, e-Traveller y e-Boxer hasta los todo caminos, con los e-2008 y 3008 Hybrid, que todavía no se conocen en el mercado argentino.
Además de los mencionados, la automotriz francesa también cuenta con modelos eléctricos o híbridos en el fastback y el denominado shooting brake, representados por los 508 y 508 SW Hybrid, y versiones deportivas de altas prestaciones, como la gama Sport Engineered, formada por los 508 PSE y 508 SW PSE.

Más apuestas

Además, ya está prevista la comercialización del Peugeot e-308, versión 100% eléctrica de este modelo, desarrollado sobre la plataforma multi energía EMP2 del consorcio Stellantis.
Desde la integración en el grupo Stellantis, Peugeot ha ido aumentando la apuesta por esta tecnología, en la que se ha convertido en un referente en Europa, según confirma la automotriz. Es posible que la marca ofrezca algunos de estos vehículos en el mercado nacional, aunque todavía no ha confirmado ninguna fecha de ingreso. Habrá que seguir esperando.

Haval es una de las marcas chinas que mejores resultados obtiene y, con la nueva generación de la H6, la SUV mediana ha dado un paso adelante, adoptando más de 150 actualizaciones tecnológicas en conectividad, seguridad.
Las mejoras comienzan por afuera mostrando el nuevo lenguaje en diseño exterior, mostrando un capó largo y alto, que culmina sobre la parrilla hexagonal, cuya zona inferior es más ancha que la superior; está rodeada de luces LED, de ángulos agudos, y paragolpes con tomas de aire triangulares, donde están las luces antinieblas.
De perfil exhibe un techo que crece en el centro y cae hacia atrás, culminando la línea con un spoiler, con luces LED de freno. Muestra dos marcadas nervaduras y una moldura en los pasarruedas, que cubren las llantas de 19”, algo exageradas. Atrás distingue un portón con nuevo dibujo, así como ópticas finas y unidas a través de una línea de luces.

Seguridad

Otro de los mejores ítems, donde sobresale el rendimiento del sistema de suspensiones independientes (tipo McPherson adelante y multibrazo atrás), brindando seguridad en el camino y manteniendo la firmeza en las curvas. Aquí también destaca la dirección de asistencia eléctrica, de gran respuesta en el camino y en el estacionamiento, y el sistema de frenos a discos (ventilados delanteros y sólidos posteriores), que responden con notable eficiencia y sin perder poder ante frenadas reiteradas.
El equipamiento es prominente, con 6 Airbags, control crucero, cámara de retroceso, control de estabilidad, Hill Holder, control crucero adaptativo inteligente, cámara 360°, sistema de estacionamiento asistido y frenado automático de emergencia contra vehículos, peatones y bicicletas, utilizando hasta 14 radares y 5 cámaras, entre una extensa lista de componentes, como para viajar tranquilos.

Motor

Se ve una evolución en el naftero 2.0 litros, con mejoras en potencia y consumo. Con inyección directa y turbo, entrega 190 CV y 340 Nm de par y está asociado a una transmisión automática de doble embrague y 7 marchas, con levas al volante, suave y contundente. La tracción es solamente delantera. Muestra rapidez cuando se lo exige, respondiendo en forma precisa al pasar las 1200 vueltas. Además ofrece una velocidad máxima de 195 km/h. Un buen dato, es que se puede alcanzar los 120 km/h a sólo 2300 rpm. Esta combinación se traduce en un rendimiento mixto de 7,5 l/100 km, que es bueno en este tipo de vehículo.

 
Confort y Equipamiento

Ofrece buen gusto y confort. Destaca el flamante panel frontal, con dibujo curvilíneo, donde se centra la pantalla táctil de 12,3”, con nuevo sistema multimedia de conexiones múltiples; los componentes están todos bien ubicados para una operación sin sacar la vista del camino. Se ven con buena calidad en la fabricación y colocación. Las butacas, con regulaciones eléctricas, son confortables, abrazando bien el cuerpo y ofreciendo excelente posición de manejo, que se resalta gracias a que el volante regula en altura y profundidad.
Las plazas traseras son grandes y cómodas, con respaldo que puede modificarse a gusto. El baúl es adecuado, ofreciendo cobertor retráctil; debajo de la alfombra se ubica la rueda de auxilio, de menor tamaño que las rodantes.
En el equipamiento está muy bien provisto, con los componentes apuntando a la vista del conductor. En lo que se refiere a avances tecnológicos, destaca cargador inalámbrico de celulares, pantalla de 10” con infoentretenimiento, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, climatizador bi-zona, luz de ruta inteligente, apertura de puertas y arranque sin llave, asientos calefaccionados y tapizados en cuero ecológico, arranque y parada Start&Stop, cámara de estacionamiento, con sensores delantero y trasero, techo solar panorámico corredizo, encendido automático de luces, sensor de lluvia, levantavidrios automáticos one touch, audio con MP3, Bluetooth , entradas USB, 8 parlantes, entre una extensa lista, que se suma al silencio, sin ruidos molestos, para brindar un excelente confort de marcha, que disfrutará cada ocupante.

Conclusión

Lamentablemente todo lo que es importado en la Argentina paga demasiados impuestos y este es el caso de la Haval H6, que se ofrece a 46.900 dólares, que la convierten en costosa, pero coherente en la relación entre tecnología, potencia, equipamiento y calidad para disfrutar, con la convicción de que, sin duda, es uno de los mejores en el segmento.

Luego de varias preguntas de nuestros seguidores y oyentes cabe destacar que, a partir de los 3 años de uso, la mayoría de las baterías para los vehículos suelen comenzar a descargarse o dar algunos inconvenientes. Además, durante el invierno sufren más, provocando incluso que el motor no arranque. Para evitar estas situaciones, la sugerencia es estar atento a las señales, por lo que sería necesario acudir a un taller profesional en caso de haya cambios en el funcionamiento.
Cabe recordar que hay que tener en cuenta cuando se adquiere una batería, que las hay de dos tipos. Las primeras con mantenimiento, las cuales se venden cada vez menos, ya que hay que rellenarlas con agua destilada. Y las segundas las que no necesitan mantenimiento, fabricadas en aleación de cadmio, plata o gel.

Elección

A la hora de elegir una batería nueva para nuestro vehículo, la sugerencia es que se debe tener en cuenta la capacidad, por lo que se debe recurrir al al manual del usuario del vehículo para elegir la que mayor capacidad tenga, 72 Ah (amperios) y reserva de carga 540 A.
Las baterías suelen ofrecerte hasta dos años de garantía, incluso hay marcas que ofrecen tres. Otro aspecto a tener en cuenta es la reserva de arranque, que no debe ser inferior a 300A.

Cambio

Si se elige realizar el cambio de una batería usada por una nueva, en forma particular, se sugiere tener en cuenta una serie de sugerencias, con el objetivo de no tener inconvenientes o lastimaduras o, por ejemplo, alguna descarga, que nunca son bienvenidas, por lo que es necesario tener en cuenta que se trata de elementos eléctricos y, por tanto, se deben seguir unas normas básicas de seguridad. Además el contenido de las baterías es altamente corrosivo y puede llegar a emitir vapores perjudiciales, por lo que siempre se sugiere usar siempre guantes y anteojos protectoras por seguridad.
Hay que tener en cuenta que una vez desconectada se desconfigurarán algunos elementos del interior del vehículo como el reloj, posiblemente los cristales eléctricas y el código del equipo de audio, que es importante recordarlo o tenerlo a mano a la hora de volver a ajustarlo.
Hay que recordar en todo momento que la batería es un elemento eléctrico, por lo tanto, hay que asegurarse de que el contacto no está dado. Una vez quitado, se recomienda esperar unos minutos antes de desconectar la batería. El vehículo debe estar en una posición horizontal y sin elevarse del suelo.

Evitar descuidos

También hay que evitar descuidos como, por ejemplo, colocar herramientas encima de la batería, ya que esto podría ocasionar un cortocircuito.
Hay que asegurarse de que la batería que se va a colocar es de las mismas características y cuenta con la misma disposición de bornes, es decir, que es compatible con nuestro vehículo.
Otro de los momentos de riesgo es el de desconectar y conectar los bornes. Primero se debe aflojar el negativo y después el positivo. Luego, ya se puede desmontar el soporte de la batería para poder sacarla.

La nueva

Una vez colocada la batería nueva, se realiza el proceso inverso, conectando primero el borne positivo y luego el negativo. También se puede añadir grasa o vaselina a los bornes para protegerlos de la oxidación y mejorar el rendimiento eléctrico.
Una vez instalada la batería, hay que realizar algún tipo de ajuste en el vehículo, desde poner el reloj en hora y memorizar cristales, conectar la computadora y colocar el código elegido del equipo de música, por ejemplo, para configurar la batería y notificar al sistema que la hemos sustituido.
Las baterías son altamente contaminantes y, por lo que, las sugerencia es de reciclarlas de manera segura, por ejemplo, dejándosela al negocio donde compramos la nueva.

Nordenwagen SA, importador y distribuidor exclusivo de Porsche para Argentina, da a conocer que presentó el nuevo 911 GT3, séptima generación de este deportivo desarrollado en estrecha colaboración con el sector Motorsport de la marca.

Diseño

Con una carrocería más ancha, llantas más grandes, el peso del nuevo GT3 es el mismo que el de su antecesor. Equipado con la caja de cambios manual pesa 1418 kg, mientras que con la transmisión PDK llega a 1435 kg. El capó delantero hecho de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), las ventanillas de cristal ligero, los frenos optimizados y las llantas de aleación mantienen a raya el peso, igual que lo hace la cubierta para el compartimento de los asientos traseros. También el sistema de escape deportivo reduce el peso en unos 10 kg. El diseño de brazos dobles superpuestos en el eje delantero y la aerodinámica, con un gran alerón posterior anclado en forma de cuello de cisne y un enorme difusor, provienen de su exitoso hermano de circuito, el 911 RSR. Ofrece un alerón de ajuste manual y difusor para aumentar la carga aerodinámica en curvas

Motor

Ofrece el motor bóxer de 6 cilindros y 3996 cc, que entrega una potencia de 510 CV (375 kW). Con una velocidad máxima de 320 km/h (318 km/h con la caja de cambios PDK), es aún más rápido que el anterior 911 GT3 RS, y acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos. También se ofrece el nuevo modelo con una caja de cambios manual de seis marchas.
La marca confirma que el 911 GT3 recorre en promedio 7,5 kilómetros por litro de combustible. Con la caja de cambios de doble embrague PDK el valor es de 8,1 km/l.

Interior

Mantiene la línea de los modelos de la actual generación. Un elemento novedoso es la pantalla para pista: al tocar un botón, reduce los paneles digitales situados a izquierda y derecha del cuentarrevoluciones central (que alcanza la marca de las 10.000 rpm), para mostrar la presión de neumáticos, la temperatura y presión de aceite, el nivel de combustible y la temperatura de agua. También incluye un asistente visual del cambio de marcha, con una barra de color que se va iluminando de izquierda a derecha del cuentarrevoluciones.
La marca asegura que cada vez más, los clientes quieren un equipamiento personalizado, por ese motivo, el nuevo 911 GT3 también dispone de la amplia gama de opciones y que se completa con algunas específicas para este vehículo, como por ejemplo, el techo ligero fabricado con fibra de carbono. Otros detalles destacados son la parte superior de carbono de los retrovisores exteriores y los faros principales Matrix LED oscurecidos, a juego con las luces traseras de diseño Exclusive, con un arco de luz sin componentes rojos. Los aros de las llantas pintados en rojo Guardia o azul Tiburón realzan su color negro. Detalles en el tono de la carrocería, o en cualquier otro a elegir, para los diales del cuentarrevoluciones y del cronómetro Sport Chrono, los cinturones de seguridad y las molduras decorativas dan un toque especial al interior.

Cronógrafo

También ofrecemos nuestro cronógrafo Design. Igual que el auto, se caracteriza por un diseño dinámico, excelentes prestaciones y un montaje artesanal de gran calidad. La caja refleja sus genes de competición. Está hecha de titanio, material robusto y ligero, el mismo que se emplea en las bielas del motor del GT3. El reloj se impulsa por un rotor semejante a los rines del auto. Los clientes pueden personalizar el anillo coloreado del dial en idéntico color del elegido para el vehículo.

Precio

El 911 GT3 llega a la Argentina con un precio de entrada de 557.000 dólares. La garantía es de 2 años o 200 mil kilómetros, con posibilidad de renovarla hasta nueve años con Porsche Approved.

Royal Enfield Argentina presentó en nuestro país el nuevo modelo Meteor 350, una cruiser de cilindrada media con un diseño atractivo y moderno desarrollo, que regresa con el emblemático nombre de mediados del siglo pasado, y que se produce en la planta que el Grupo SIMPA tiene en el Parque Industrial de Pilar, provincia de Buenos Aires.

Diseño

Estéticamente, lo que más se destacan son las llantas sellomatic de 100/90 - 19 en la parte delantera y 140/70 - 17 en la parte trasera.
El panel de instrumentos cuenta con velocímetro analógico y pantalla LCD con indicador de marchas, de nivel de combustible, reloj y cuentakilómetros parcial.
Este modelo está dotado de un chasis completamente nuevo, diseñado para la estabilidad en línea recta, las curvas y la maniobrabilidad sin comprometer la comodidad, dicen desde la marca, explicando que, en este sentido, se logra una posición de manejo más cómoda con una altura del asiento de 765 mm.

Motor

Llega con un nuevo motor Serie J de 349 cc monocilíndrico SOHC, refrigerado por aire y aceite, con una característica carrera larga y un sistema de inyección electrónica. El sistema de inyección de combustible (EFI), asegura una entrega de potencia lineal desde que aceleras y durante todo el rango de revoluciones. Cuenta con una potencia de 20,2 Hp/6100 rpm y un torque de 26,5 Nm/4000 vueltas. Está asociado a una caja de cinco marchas.
Posee el sistema de navegación denominado Tripper, será un equipamiento de serie en la moto, el cual es un sistema simple en el que los usuarios pueden recibir indicaciones de navegación. Con tecnología de Google Maps y la aplicación de Royal Enfield, este sistema conecta el celular con la motocicleta a través de Bluetooth, indicando direcciones a través de un sistema de visualización intuitivo con un puerto de carga USB adicional en la motocicleta.

Equipo

Incorpora un alto poder de frenado gracias a los frenos ABS doble canal que tienen un nuevo módulo de la marca Bosch, discos de mayor diámetro, de 300 mm adelante y 270 mm atrás. Posee un sistema de suspensión telescópica de 41 mm adelante y doble amortiguador de resorte en atrás. Además, tiene un caliper flotante de doble pistón en el freno delantero y caliper flotante de un solo pistón para el freno trasero.

Precio

La Royal Enfield Meteor 350 estará disponible en 3 versiones y en diversos colores, como Fireball Red, Fireball Yellow, Stellar Black, Stellar Blue, Stellar Red, Supernova Blue y Supernova Brown. Los precios para los modelos Fireball, es de 4799 dólares; las Stellar, en 4999 dólares, y las Supernova, en 5299 dólares. Los modelos ya están disponibles para su venta en todos los concesionarios de la marca del país.
“Este lanzamiento traza un hito dentro de la historia de Royal Enfield en Argentina y a nivel global la marca es el fabricante de moto de cilindrada media más grande del mundo, que mediante la plataforma de 350 centímetros cúbicos le permitió ser número uno en este segmento en el motociclismo mundial. Está es una moto que viene a ocupar el segmento de entrada de gama de nuestro porfolio que hasta ahora nosotros veníamos comercializando en el país sólo los productos de cilindrada más alta, así que la 350 va hacer que esto nos lleve a otra escala, ampliando la red de concesionarios y continuar profesionalizando nuestro propio equipo”, destacó Martín Schwartz, director de la División Motos de Grupo SIMPA.