En el marco del lanzamiento del operativo de verano “Viajá Seguro”, se anunció una serie de medidas de control y prevención de siniestros viales en las rutas, para esta temporada de verano
Transporte desplegará, por medio de sus organismos, más de 950 agentes, 440 móviles, 195 alcoholímetros, 40 radares, 60 alómetros, 12 drones, 100 nuevas torres de vigilancia, entre las principales herramientas de fiscalización, con el objetivo de promover la seguridad en el traslado hacia los circuitos turísticos de todo el país. Además confirmaron que los agentes estarán presentes en las 77 bases operativas que funcionan en el país.
Alexis Guerrera afirmó que: “Desde el Estado tenemos que garantizar la seguridad vial para disfrutar de las vacaciones. Argentina tiene un triste récord de accidentes viales y eso lo tenemos que cambiar, no solo desde el Ministerio, sino la sociedad en su conjunto. Vamos a pelear por la ley de alcohol 0 al volante. Se detecta por estadísticas que muchos accidentes están vinculados al consumo de alcohol. El uso del cinturón de seguridad, no solamente se debe dar en los autos particulares, sino también en los micros de larga distancia, algo que es muy importante y estamos desacostumbrados a hacer”.

Aéreo, portuario y ferroviario

En el panel sobre el modo aéreo, la directora de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Florencia Dovichi, destacó que: "Trabajamos por un transporte que garantice la conectividad y seguridad, cuidando a cada ciudadano y turista que visite nuestro país". En tanto que el director de la Junta de Seguridad del Transporte, Julián Obaid, sostuvo que "Vamos a estar en todo el país fortaleciendo nuestras delegaciones e incorporando nuevos móviles”.
Por su parte, José Beni, de la Administración General de Puertos (AGP), expresó que: “A pesar de que la industria tuvo un doble golpe: por la pandemia y a la imagen, que paralizaron 100% la actividad mundial el año pasado, se jugó una carta fuerte, facilitando los costos en el Puerto Buenos Aires, porque el objetivo era poner en marcha el sistema de nuevo y mostrar a las empresas que pueden aportar en la Argentina. Que tenemos puertos seguros para los pasajeros, para el manejo de buques y para administrar la enfermedad".
Respecto al modo ferroviario, en su intervención, el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura y Operaciones, Martín Marinucci, destacó: “Nosotros conectando a los argentinos a través de casi 400 kilómetros de vías recuperados en territorios y con conexiones".

Alcoholemia

A su turno, el titular de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, José Arteaga, marcó: “Conjuntamente con la ANSV y la Junta, llevaremos a cabo un operativo donde el control de alcoholemia va a ser una realidad. Alcohol cero en el transporte es un objetivo y es una obligación. El uso del cinturón obligatorio de seguridad y, obviamente mientras dure la pandemia, el uso obligatorio de barbijo. Queremos un verano seguro, queremos cuidar la salud de los argentinos”.

Operativo

Bajo la consigna “Viajá Seguro”, se lanzó el operativo de control vial de verano con eje en la seguridad vial, en la prevención y concientización del uso de cinturón de seguridad en automóviles y micros, y en alcohol cero al volante para el cuidado de todos los argentinos y argentinas.
Se dispondrán 950 agentes, 440 vehículos de fiscalización, 770 equipos de tecnología, y 75 bases operativas distribuidas federalmente para llevar adelante el control y fiscalización en todas las rutas del país. También se recuerda la documentación obligatoria para circular: DNI, licencia de conducir vigente, cédula verde o azul, constancia de RTO o VTV, seguro vigente y ambas chapas patentes colocadas de manera visible, sin alteraciones y en buen estado.
En esa línea, la CNRT dijo que contará con 413 fiscalizadores, 134 vehículos, 95 alcoholímetros, 247 puntos operativos, y unidades de control psicofísico (UCP) en distintos puntos del país para realizar controles en los servicios de larga distancia y regionales.

Documentos

Durante la presentación, se recordó la documentación obligatoria para circular en vehículos: DNI, licencia de conducir vigente, cédula verde o azul, constancia de RTO o VTV, seguro vigente y ambas chapas patentes colocadas de manera visible, sin alteraciones y en buen estado.

Con el verano a pleno se nota que las rutas están muy transitadas durante estas vacaciones hacia los diferentes destinos, por lo que, este movimiento expone mucho más aún a quienes viajan, por eso el mantenimiento preventivo en los vehículos antes de salir a la ruta cobra un rol fundamental para minimizar los riesgos y preservar la seguridad de los viajeros.
Todos los controles deben hacerse en puntos de servicio habilitados con profesionales calificados que puedan garantizar la calidad de los procesos. Más allá de los servicios básicos, todo conductor debería contemplar algunos puntos adicionales antes del viaje para garantizar un andar seguro.

• La importancia de la presión de los neumáticos y por qué debe respetarse
La presión de inflado correcta puede hacer una gran diferencia en el desempeño del vehículo y está definida por el fabricante de este mismo.

Una presión de inflado inferior a la requerida genera una mayor deformación y calentamiento del neumático, teniendo como consecuencia la degradación irreversible de los elementos de la cubierta que podrían comprometer la integridad. Además, compromete el manejo del vehículo, tanto en suelo seco como en mojado, aumenta el consumo de combustible y puede causar desgastes anormales prematuros.

Por otro lado, con una presión por encima de lo recomendado, la seguridad del vehículo puede verse impactada, ya que el área de contacto con el suelo disminuye, reduciendo la adherencia. También, el neumático que participa de la suspensión del vehículo queda más rígido, provocando una reducción del confort al conducir, así como un desgaste prematuro de la suspensión y del mismo neumático.

• Desgastes y Rotación
Es necesario rotar los neumáticos debido a que los ejes delantero y trasero los desgastan de manera diferente. Alternar sus posiciones asegura que se desgasten de forma pareja.

Si bien, la rotación se recomienda entre los 7000 y 10.000 kilómetros (muchas veces coincidente con la revisión estipulada por el fabricante del vehículo), también se aconseja, por supuesto, controlar si es necesaria una nueva rotación antes de un viaje, aseguran desde la empresa.

• Alineación y Balanceo
En caso de percibir vibraciones en el volante, en el piso del vehículo, en el tablero o en los asientos, pudiendo aparecer en distintos rangos de velocidad, es una señal de que se requiere hacer el balanceo en las 4 ruedas. Este procedimiento es esencial para el confort en la conducción.

En tanto, en caso que se perciba que el vehículo se desplaza hacia la izquierda o hacia la derecha cuando se suelta el volante por un corto tiempo, es momento de verificar la alineación para ajustar los ángulos de las ruedas, a fin de mantenerlas perpendiculares al suelo y paralelas entre sí.

Cuando el vehículo está desalineado, los bordes (hombros) de los neumáticos se desgastan más rápidamente, por lo que se tendrán que cambiar antes de lo esperado. Por lo tanto, realizar un control previene, entre otros puntos, el comportamiento errático del vehículo, mejorando así el manejo y la seguridad.

Más allá de los controles básicos, ante un viaje planeado, también se deberían tener en cuenta algunas otras consideraciones.

• Inspección y/o recambio de los neumáticos. Cómo saber cuál comprar
Se sugiere reemplazar el neumático si nota que la banda de rodamiento está gastada más allá de los niveles de profundidad recomendados (por debajo de 1,6 mm), o si se perciben daños y/o deformaciones tanto en los laterales, banda de rodaje, talones o interior.

Se debe reemplazar por la indicación dimensional y de índice de carga y velocidad mayor o igual a la indicada por el fabricante del vehículo en su manual de usuario. Y en caso de optar por una equivalencia, siempre consultar en el centro de servicio para asegurarse que esté homologada y/o respetando las recomendaciones de equivalencia.

• DOT (Fecha de Fabricación)
Los neumáticos no caducan, aseguran desde Michelin; sin embargo, es importante estar atento a la fecha de fabricación.

Los neumáticos no tienen fecha vencimiento y su vida útil dependerá principalmente de las condiciones de utilización a las que fueron sometidos; es decir que la vida útil inicia cuando se instala en el vehículo y comienza a soportar la carga del mismo, atravesar infinidad de deformaciones durante su rodaje, así como diversas condiciones de uso como clima, tipo de suelo, irregularidades del camino, exposición a la humedad, sol, y otros agentes externos, etc.

Una vez instalados, más allá de las inspecciones visuales y de presión, a partir de los 5 años de rodado los neumáticos deben pasar por una revisión minuciosa de un especialista para determinar si es necesario cambiarlos. Esta verificación debe realizarse una vez por año hasta su reemplazo, más allá del kilometraje y siempre que los canales de su banda de rodamiento no estén con una profundidad por debajo de 1,6 mm (lo que confirmaría el final de su vida).

Llegado a los 10 años de su fecha de fabricación, las marcas de naumáticos recomiendan reemplazar el neumático del vehículo (independientemente del kilometraje, aspecto visual o mantenimiento), dado que es prácticamente imposible conocer todas las tensiones a las que el neumático ha sido sometido.

Adicionalmente, no hay que olvidar chequear el neumático de auxilio (debe estar en condiciones por si se precisa algún reemplazo en la ruta, así como controlar su presión) y respetar la capacidad de carga del vehículo (sobrepasar este índice de carga máxima puede hacer que los neumáticos se recalienten en exceso y causar su destrucción).

Royal Enfield realizó la presentación oficial de las primeras unidades de la nueva Himalayan BS6, fabricadas en la Argentina, en la planta del Grupo SIMPA, en el Parque Industrial de Pilar.
Los primeros tres ejemplares de la Himalayan BS6 ensambladas en el país, se presentaron mediante un test drive organizado por Royal Enfield, junto con el concesionario Royal Enfield Rosario, en un entorno natural como lo es “Infinite Ride Cable Ski”, ubicado en la ciudad de Rosario, Santa Fe.

Diseño

Entre las novedades se destacan: el cambio en el asiento, que viene en dos colores -negro y marrón- creando un efecto visual de mayor contraste; la actualización en la parrilla trasera y un nuevo visor frontal, que contribuyen a una mejor experiencia de manejo, asegura la marca, indicando, además que, el modelo está enfocado en el turismo de aventura y tendrá una actualización en términos de tecnología, confort y emisiones, reflejados en cambios en el tablero, el chasis, y su sistema de escape cuyo protector cambia por uno de color negro.
La suspensión del Himalayan BS6 es mediante una horquilla telescópica en la parte delantera con 200 mm de recorrido y un mono amortiguador en la parte trasera, con 180 mm de recorrido. El frenado de la motocicleta está controlado por un único disco de 300 mm en la parte delantera y un disco de 240 mm en la parte posterior; soportado por ABS conmutable de doble canal de serie.

Motor

Esta actualización del modelo Himalayan hace referencia a la norma de emisiones internacionales BS6, una de las más exigentes del mundo (por encima de la europea Euro5), por lo que esta versión, la cual califica bajo esta norma, tendrá un motor más moderno, eficiente y con inyección electrónica. Este motor monocilíndrico de 411 cc, refrigerado por aire y aceite, produce actualmente 24,5 CV y 32 Nm de par máximo, alineado con una caja de cambios de cinco velocidades.

Equipo

La gran novedad en la Himalayan BS6 es la incorporación del Tripper Navigation, que será equipamiento de serie de las nuevas unidades, un sistema simple en el cual los usuarios pueden recibir indicaciones de navegación curva-a-curva mediante una aplicación desarrollada sobre Google Maps. La Himalayan BS6 está equipada con una llanta delantera de 21 pulgadas y neumático de 90/90 – 21″, mientras que detrás tiene una llanta de 17″ y un neumático de 120/90 – 17″. Ambos neumáticos mixtos están pensados para uso offroad y ruta.

Precio

Esta versión incorpora tres nuevos colores: Pine Green (Verde Camo), Mirage Silver y Granite Black; además de los clásicos Rock Red, Lake Blue y Gravel Grey. La Royal Enfield Himalayan BS6 estará disponible en el país desde 5699 dólares.

Declaraciones

“Con el comienzo de la producción de esta nueva versión de Royal Enfield Himalayan, el Grupo Simpa sigue fortaleciendo su apuesta en la fabricación nacional y de esta manera amplía su line-up de modelos de motocicletas. La Himalayan BS6 posee grandes mejoras funcionales y avances tecnológicos, que la transforman en una excelente opción para nuestros clientes y para todos aquellos nuevos usuarios amantes del segmento de las motocicletas de turismo de aventura”, destacó Martín Schwartz, director de la División de Rodados del Grupo SIMPA.

Kia Argentina presenta el rediseño del Seltos, un SUV que, según la marca, es el primero en incorporar a nivel local la nueva identidad.

Motor

En cuanto al conjunto motor-caja, mantiene el cuatro cilindros naftero, 16v de 1.6 litros de inyección multipunto con doble árbol de levas y tecnología DCVTT de comando de válvulas. Es un impulsor aspirado entrega una potencia de 124 CV/6300 rpm y su torque neto de 15,4 kgm/4850 vueltas. Está asociado a una caja automática de 6 marchas de convertidor de par, que incluye modo secuencial. La tracción es delantera.

Equipo

La marca confirma que incorpora climatizador electrónico, techo solar eléctrico, cámara de retroceso con sensores de estacionamiento, central multimedia de 8”, con Android Auto/Apple CarPlay con conexión inalámbrica. En seguridad posee 6 airbags de serie, Control de estabilidad (ESP), Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) y Sistema de Ayuda en Pendientes (HAC) y sistema Grip Control (selector de terreno).

Precio

El Kia Seltos tiene un precio de U$S 42.500. La garantía es de 5 años o 100.000 km.

Ficha Técnica: Kia Seltos 2021

DS Automobiles presentó en nuestro mercado el DS 9, un sedán mediano, que llega importado de China y ya está a la venta en nuestro mercado.
Se produce sobre la misma plataforma del Peugeot 508; en otros países se comercializa también con impulsores turbo diesel e híbridos, pero estos no están a la Argentina, por lo menos, por ahora.

Motor

Llega con un propulsor naftero Turbo de 1.6 litros que entrega 225 CV y un par de 300 Nm. Cuenta con caja automática de 8 marchas. La tracción es delantera. La marca aseguró que acelera de 0 a 100 km/h en 8.1 segundos y que el consumo urbano de 7 litros cada 100 kilómetros (4.9 1/100km h en ruta).

Equipamiento

Ofrece un buen equipo de confort y seguridad con varios detalles, como una insonorización lograda por los vidrios laminados y acústicos, que se combinan con una carrocería soldada que elimina vibraciones y ruidos externos; la suspensión es adaptativa, ya que cuenta con una cámara que escanea la ruta y cruza datos con la aceleración, los sensores de altura y de transmisión para preparar la amortiguación de cada rueda según las distintas circunstancias que puedan presentarse).

Precios

El DS 9 se ofrece en nuestro mercado con un precio de 87.000 dólares. La garantía es de 3 años o 100 mil kilómetros.

Sin duda, el Bronco conquistó el corazón de los americanos en su primera aparición, en 1966 hasta 1996, que se despidió de los mercados, hasta 2020, cuando Ford la hizo renacer, con nuevo diseño, más tecnología, mejor equipo, pero la misma robustez y confiabilidad para todo tipo de terrenos, que la de aquellos tiempos.
Probamos la Bronco Sport Big Bend (entrada de gama), que llega desde México, donde se produce, sobre la plataforma del nuevo Escape.
En el exterior muestra el frontal curvilíneo, con un capot recto, rodeado de los grupos ópticos delanteros, bien redondos, con iluminación full LED, acoplado a una parrilla negra con el nombre Bronco, extendido por todo el frente del enrejado.
Las barras portaequipajes y los diferentes zócalos y guardabarros en negro, destacan en el perfil, junto con las llantas de 18”, que combinan el plateado con el negro, de buen formato.
Atrás, muestra un dibujo limpio y de grandes dimensiones, por lo que se ve bien robusta, con líneas de carácter en el gran portón de doble apertura, único lugar donde aparece el logo de Ford. Destacan también las luces full LED y formas rectangulares en defensas y medallón, sin la utilización de una llanta de refacción montada por fuera, algo que en nuestro país se agradece. Realmente un diseño robusto y aventurero, que invita a sacarla fuera del camino.

Seguridad

Sin duda uno de los mejores ítem de este SUV que, luego de ser analizado por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras -Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)-, organización de pruebas de seguridad financiada por la industria de seguros de Estados Unidos, logró el nombramiento de Top Safety Pick+ (Plus), por el elevado nivel de seguridad que ofrece a los pasajeros. Incorpora, de serie 8 airbags y el completo sistema de la marca, Co-Pilot 360, con frenado autónomo de emergencia, alerta de punto ciego, mantenimiento de carril, Distribución Electrónica Frenado, Asistente al Frenado de Urgencia, Control de Estabilidad y de Tracción, entre otros componentes.
El sistema de suspensión, trabaja eficientemente, tanto en lo urbano como cuando se la saca del asfalto, donde destacan los ángulos de ataque, salida y ventral (21°, 30° y 18°, respectivamente; un despeje, de 199 mm, y capacidad de vadeo, de 450 mm), para enfrentar cualquier tipo de terreno. Ofrece muy buenas distancias de frenado, para un vehículo de este porte.

Motor

El de esta versión es un debutante en nuestro mercado. El 1.5 litros EcoBoost turbo naftero de 3 cilindros 1.5 litros, con 175 caballos y 258 Nm de torque, robusto y eficiente como para tener potencia, de sobra, para los dos mundos. Se combina con caja automática (a ruedita) de ocho velocidades (con convertidor de par), de excelente desempeño, que responde sin dudar a las órdenes del pie derecho, aunque carece de levas en el volante e incluso de modo secuencial. Muestra buenas aceleraciones y potencia para enfrentar cualquier camino.
Tiene bunas aceleraciones y dinamismo aceleró de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos y cuenta con una velocidad máxima de 190 km/h.
El consumo promedio es de 12,5 km/litro, lo que es destacable para este 4x4.
Lo probamos fuera del asfalto y realmente se destaca. Ofrece sistema de tracción integral de acople automático y bloqueo de 4x4, denominado por la marca GOAT (Go Over Any Type of Terrain, por sus siglas en inglés), que permite seleccionar hasta cinco modos de conducción (Normal, Eco, Deportivo, Resbaladizo y Arena). Los mismos, en función de la superficie modifican el desempeño del motor, la transmisión, el sistema de frenos y la dirección, por lo que facilita las travesías, ya que muestra ser muy útil, aunque, para el barro conviene unos neumáticos más adecuados, que los que trae, apuntando al confort.

Confort y equipamiento

No habrá inconvenientes para acomodar cinco pasajeros adultos en el interior, sin importar la altura o la talla, ya que la amplitud es la característica sobresaliente. La posición de manejo es elevada, con ajustes del asiento y la dirección. Las butacas delanteras son mullidas y el tapizado de esta versión combina materiales textiles. El panel frontal es de atractivo diseño, y todo el diseño ofrece materiales blandos con plásticos robustos, con una calidad destacada.
Atrás no habrá inconvenientes para los ocupantes, con generoso espacio en lo ancho y en lo alto, con buen lugar para las piernas, pero quien viaje en la plaza central deberá sortear el túnel de transmisión en los pies. El baúl es amplio, con elementos llamativos, como un destapador en el parante; la tapa interna del piso es de plástico rígido y puede convertirse en una mesa de camping. Bajo de la tapa se encuentra el auxilio, que es de uso temporal.
El equipamiento es sumamente completo, diseñado para el confort y la tecnología, con instrumental moderno y variada información del vehículo. Entre lo sobresaliente encontramos apertura de puertas y arranque sin llave, climatizador automático, comando satelital de audio, computadora de abordo y teléfono en volante, control de velocidad crucero, sistema de conectividad SYNC 3 compatible con Android Auto y Apple Car Play, con pantalla multitáctil de 8”, con 6 parlantes, sensor crepuscular y de lluvia, tapizado de tela y levantavidrios eléctricos con sistema "One Touch Down" para conductor.

Conclusión

Bronco Sport, a pesar de no ser extrazona, no es un vehículo accesible, pero si competitivo, ya que la versión probada cuesta 44.200 dólares y la Wild Track, más equipada y con motor 2 litros, llega a 54.000 dólares. Es un vehículo llamativo y de gran presencia, por lo que no pasa inadvertida, Se ve moderna y de gran calidad de fabricación, por fuera y por dentro. Eso sí, el que la elija, sin duda, disfrutará de todo lo que propone, y con creces.

Toyota lanza en nuestro mercado el segundo modelo GR-S producido por la atomotriz en la planta de Zárate, Argentina. Se trata de las SW4 GR-S, las SUV mediana/grande, que agrega detalles en el diseño exterior e interior, aunque conserva el mismo motor.

Diseño

Los detalles en el dibujo exterior se ven el los difusores, el alerón y el emblema GR-S en la toma de aire frontal, faros de tecnología Full Led, luces intermitentes secuenciales, muestra el techo en negro, al igual que los estribos, rodeados de las llantas de aleación de 18”.

Motor

No hay cambios en este sector donde utiliza el 1GD de 2.8 litros con una potencia de 204 caballos y un torque de 500 Nm. La caja es automática de 6 velocidades. En la tracción se puede elegir entre 4x2, 4×4 y 4x4 desconectable (con reductora).

Equipo

Tiene asientos tapizados de cuero y costuras en rojos, panel de instrumentos analógico, cargador para smartphones, pedalera de aluminio, sistema de conectividad con pantalla táctil de 8”: Android Auto y Apple CarPlay por conexión USB, GPS, TV Digital, Bluetooth, audio JBL. En seguridad ofrece, 7 airbags, Control de Estabilidad y de tracción, Asistente de Descenso y Arranque en Pendientes, ABS, con Distribución electrónica de la fuerza de frenado, Asistente de frenado de emergencia, anclajes ISOFIX y Toyota Safety Sense, con asistencia a la conducción, entre una larga lista que te dejamos en la ficha técnica.

Precio

La nueva Toyota SW4 GR-S, que se ofrece en Blanco Perlado con techo bitono negro (2QJ) y Negro Mica (218), tiene un precio al público de $ 8.503.000. La garantía es transferible de 5 años o 150.000 km (lo que ocurra primero).

Ficha Técnica: Toyota SW4 GR-S 2021

Informe Oficial

Toyota anunció la incorporación de la nueva SW4 GR-S a la familia de productos de TOYOTA GAZOO Racing. Este modelo viene a ampliar el line up GR-Sport de la marca en la región, luego de los lanzamientos de Hilux GR-S y Corolla GR-S, siendo el segundo modelo producido por TOYOTA GAZOO Racing en Argentina.
La nueva SW4 GR-S presenta un diseño exterior con exclusivos difusores, alerón y emblemas que identifican a esta versión deportiva, e incorpora la pintura bi tono con techo negro para el color blanco. En términos de diseño interior, la SW4 GR-S incorpora butacas en cuero negro con Ultrasuede®, apoyacabezas delanteros con emblemas bordados con el logo GR y pantalla TFT de 4,2” con animaciones de TOYOTA GAZOO Racing. En lo que respecta a su equipamiento, la nueva SW4 GR-S, suma cargador inalámbrico de celular, climatizador bi zona y apertura de baúl con sensor de movimiento del pie.
Desde el punto de vista de la seguridad también presenta importantes novedades, con su nuevo sistema de visión 360°, alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA) y alerta de punto ciego (BSM). Mientras que el paquete de seguridad activa Toyota Safety Sense incorpora nuevas funciones al sistema de pre-colisión frontal agregando: detección de peatones y ciclistas.
Estas características se incorporan a las prestaciones ya conocidas en esta SUV que se destaca por la Calidad, Durabilidad y Confiabilidad propias de Toyota.  La nueva SW4 GR-S mantiene el probado motor 1GD de 2.8 litros con 204 CV de potencia y 500 Nm de torque y suma mejoras significativas en su performace gracias a la configuración de la suspensión que incorpora amortiguadores telescópicos monotubo GR.

DISEÑO EXTERIOR
Con el objetivo de realzar su aspecto deportivo, la nueva SW4 GR-S está equipada con paragolpes delanteros y traseros con difusores aerodinámicos, exclusivas llantas de aleación de 18” y emblemas GR que enfatizan el espíritu de TOYOTA GAZOO Racing en este vehículo. Por su parte cuenta con nuevos faros de tecnología Full Led y luces intermitentes secuenciales.
Además, incorpora espejos y molduras en color carrocería, un exclusivo alerón trasero y la pintura exterior bitono blanco perlado con techo negro, garantizando un aspecto único, impactante, atractivo y sofisticado.
Su portón trasero cuenta con un sistema de apertura y cierre eléctrico con sensor "manos libres" que se activa mediante los movimientos del pie en la parte inferior del vehículo.

DISEÑO INTERIOR
En su interior, la nueva SW4 GR-S cuenta con asientos tapizados de cuero natural y ecológico combinados con Ultrasuede® y costuras en rojo con el emblema TOYOTA GAZOO Racing bordado en el apoyacabezas, placa de identificación GR-S con numero de unidad, panel de instrumentos analógico con dos indicadores y pantalla TFT 4,2” con animación exclusiva GR-S, cargador inalámbrico para smartphones que soportan carga inalámbrica, detalles de interior “Carbon Fiber Pattern”, pedalera deportiva de aluminio, alfombras exclusivas y volante forrado en cuero microperforado, con costuras en rojo y emblema de la división deportiva de la marca.

AUDIO Y CONECTIVIDAD
La nueva SW4 GR-S mantiene el sistema de conectividad con pantalla táctil de 8”: Android Auto® y Apple CarPlay® por conexión USB, con navegador satelital (GPS), TV Digital  y función de Bluetooth®, junto a su sistema de audio premium JBL® con 10 parlantes y subwoofer [tweeters (x2), squawkers (x2), speakers (x6) y subwoofer (x1)].

PERFORMANCE
Este nuevo modelo de TOYOTA GAZOO Racing mejora su performance ofreciendo una experiencia de manejo más deportiva gracias a los cambios incluidos en la configuración de la suspensión, como la incorporación de amortiguadores telescópicos monotubo GR.
De esta manera se consigue un vehículo más firme, con menor grado de rolido y mayor solidez, así como una dirección más precisa, con una respuesta más lineal y progresiva en relación al giro del volante.
   En cuanto al conjunto motriz está equipado con el motor 1GD 2.8 litros con inyección directa electrónica Common-Rail y una potencia máxima de 204 CV entre 3.000 y 3.400 RPM, con un torque de 500Nm. Este motor se acopla a una transmisión automática de 6 velocidades y levas al volante. Esta mecánica se combina con el sistema de tracción 4x2, 4x4 y 4x4 Reducida, con accionamiento electrónico, desconexión automática de diferencial y control de tracción activo. Además, suma los modos de manejo Normal, Sport y Eco.

SEGURIDAD
En materia de seguridad, la nueva SW4 GR-S está equipada con Toyota Safety Sense(*), un paquete de seguridad activa que incorpora un radar de ondas milimétricas que combinado con una cámara monocular pueden detectar una variedad de peligros y alertar al conductor para evitar o mitigar accidentes. Si bien sus componentes primarios (radar de ondas milimétricas y cámara monocular) son los mismos, sus características pueden variar según cada modelo y/o versión.
Esta nueva SW4 GR-S está equipada con: Sistema de pre-colisión frontal (PCS), Sistema de alerta de cambio de carril (LDA) y Control de velocidad crucero adaptativo (ACC). Como novedad, el sistema de pre-colisión frontal (PCS) agrega a la detección de vehículos, la detección de peatones (durante el día y la noche) y ciclistas (solo durante el día).
Es importante resaltar que estos sistemas están diseñados para asistir al conductor y no para sustituirlo.
*Toyota Safety Sense, integra diferentes sistemas de seguridad activa que pueden variar según cada modelo y/o versión. A su vez, estos sistemas están diseñados para asistir al conductor, no para sustituirlo. El conductor debe mantener en todo momento el control de su vehículo y es responsable de su conducción, por cuanto este sistema no remplaza la conducción segura. El correcto funcionamiento del Toyota Safety Sense depende de muchos factores incluyendo las condiciones del camino, el clima y el vehículo, razón por la cual el/los sistemas podrán verse afectados u obstaculizados debido a factores externos, no siendo Toyota Argentina S.A. responsable de las consecuencias derivadas del uso del sistema. Para más información sobre Toyota Safety Sense, dirigirse a la web toyota.com.ar o consulte el manual de usuario.
Esta versión agrega también:
• Sistema de visión 360°.
• Alerta de punto ciego (BSM).
• Alerta de tráfico trasero (RCTA).
A su vez, la Toyota SW4 cuenta en todas sus versiones con 7 airbags: frontales x2, laterales x2, de cortina x2, y de rodilla para el conductor. Tiene además, Control de Estabilidad (VSC), Control de tracción (TRC), Control de tracción activo (A-TRC), Asistente de Descenso en Pendientes (DAC), Asistente de arranque en pendientes (HAC), Control de balanceo de tráiler (TSC), ABS, con Distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), Asistente de frenado de emergencia (BA), Luces de frenado de emergencia (EBS) y anclajes ISOFIX (x2) con anclaje para correa superior (x2). Todas las versiones cuentan con cinturones de seguridad de 3 puntos para todas las plazas, con pretensionador y limitador de fuerza para conductor y acompañante.

COLORES
La gama de colores de la nueva SW4 GR-S está compuesta por el Blanco Perlado con techo bitono negro (2QJ) y Negro Mica (218).

GARANTÍA
Al igual que todos los vehículos de la marca Toyota en Argentina, la nueva SW4 GR-S posee una garantía transferible de 5 años o 150.000 km (lo que ocurra primero).
Los clientes de la marca cuentan con el respaldo del Servicio Posventa Toyota, abocado en brindar una buena experiencia, asegurando la disponibilidad de repuestos, y con el soporte del Centro de Atención al Cliente, 0800-TOYOTA, disponible todos los días las 24 horas.

PRECIO
El precio sugerido al público de las nueva SW4 GR-S (MY22) es:
SW4 4X4 GR-S 2.8 TDI 6 AT 7A      $ 8.503.000

* Precio sugerido al público, vigente en los concesionarios oficiales Toyota de la República Argentina desde el 01/11/2021 hasta el 30/11/2021. Estos valores incluyen IVA (21%). Los precios incluidos en esta lista no incluyen el costo del flete ni del seguro ni la incidencia de los impuestos sobre dichos conceptos. Fotos ilustrativas no contractuales.

Toyota Argentina lanza en el mercado nacional una nueva versión de la SUV SW4 denominada Diamond, con novedades en el equipamiento y tecnología, detalles en el exterior y sin cambios en el propulsor 1GD.

Diseño

En el exterior ofrece, como novedad, la pintura bi tono, con techo en negro, nuevas ópticas, rediseño de la parrilla y el paragolpes, con luces secuenciales LED. También destacan las nuevas llantas de aleación de 18”. Atrás ofrece nuevas luces secuenciales intermitentes con un difusor de renovado dibujo y un portón con apertura manos libres.

Motor

No hay cambios en el propulsor, ya que ofrece el probado 1GD de 2.8 litros con una potencia de 204 caballos y un torque de 500 Nm. La caja es automática de 6 velocidades. La tracción es 4×4 desconectable (con reductora).

Equipamiento

Viene provista con cambios y mejoras, por ejemplo ofrece aire acondicionado automático digital bi zona, cargador inalámbrico para smartphone, dos puertos USB en  las plazas traseras; en seguridad destaca el Toyota Safety Sense, un paquete de seguridad activa que incorpora Sistema:  de pre-colisión frontal, de alerta de cambio de carril, Control de velocidad crucero adaptativo y sistema de detección de vehículos, detección de peatones y ciclistas;  Sistema de visión 360°, alerta de punto ciego y alerta de tránsito trasero , entre una extensa lista que te dejamos en la ficha técnica, abajo.

Precio

La nueva Toyota SW4 Diamond, disponible en cuatro colores: los nuevos Blanco Perlado con techo bitono Negro y Plata Metalizado con techo bitono Negro, sumados a los ya conocidos Negro y Gris Oscuro, tiene los siguientes precios: SW4 4X4 DIAMOND AT,  $ 8.048.000; SW4 4X4 SRX AT,  $ 7.701.000; SW4 4X4 SRX MT, $ 7.508.000, y SW4 4X4 SR AT, $ 7.179.000. La garantía es de 5 años o 150.000 kilómetros.

Ficha Técnica: Toyota SW4 DIAMOND

Informe oficial

. Toyota Argentina presentó la nueva SW4 Diamond, una nueva versión de la exitosa SUV producida en la planta de Zárate,  que se suma al line-up de este modelo con importantes cambios en su diseño y equipamiento.
Su diseño exterior incorpora pintura bi tono con techo negro para los colores exclusivos blanco perlado y plata metalizado, nuevas llantas, nuevas ópticas, parrilla, paragolpes y luces secuenciales LED. En cuanto a su diseño interior, presenta una nueva combinación de colores en el tapizado y puertas,  junto con renovados relojes de velocímetro y tacómetro. En lo que respecta a su equipamiento, la nueva SW4 Diamond, suma cargador inalámbrico de celular, climatizador bi zona y apertura de baúl con sensor de movimiento del pie.
Desde el punto de vista de la seguridad también presenta importantes novedades, con su nuevo sistema de visión 360°, alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA) y alerta de punto ciego (BSM). Mientras que el paquete de seguridad activa Toyota Safety Sense incorpora nuevas funciones al sistema de pre-colision frontal agregando: detección de peatones y ciclistas.
Todas estas características se incorporan a las prestaciones ya conocidas en esta SUV que se destaca por la Calidad, Durabilidad y Confiabilidad propias de Toyota.  La nueva SW4 Diamond mantiene el probado motor 1GD de 2.8 litros con 204 CV de potencia y 500 Nm de torque.

DISEÑO EXTERIOR
La nueva SW4 Diamond presenta un nuevo diseño frontal, más deportivo, dinámico y exclusivo con cambios en sus ópticas, parrilla y paragolpes.
En el frente se destaca su moldura delantera y sus nuevos faros full-LED con sistema "follow me home" y regulación automática en altura.
 Incorpora también luces de giro LED con intermitencia secuencial y pintura bi tono con techo de color negro exclusivos para colores blanco perlado y plata metalizado.

En el lateral, resaltan sus llantas de aleación con nuevo diseño y neumáticos 265/60 R18",  sus espejos exteriores de color negro con desempañador,  al igual que sus  manijas exteriores y molduras en ventanillas cromadas. En la parte trasera incorpora luces intermitentes secuenciales y difusor trasero de diseño exclusivo.
Su portón trasero cuenta con un sistema de apertura y cierre eléctrico con sensor "manos libres" que se activa mediante los movimientos del pie en la parte inferior del vehículo.

DISEÑO INTERIOR
La nueva SW4 Diamond  mantiene el estilo moderno que  caracteriza a esta SUV, complementado ahora con un amplio y renovado diseño interior con iluminación ambiente LED en reposapiés. Sus amplias butacas presentan una nueva combinación de colores, donde predomina su tapizado de cuero natural y ecológico perforado color beige.  El volante forrado en cuero natural "soft" con regulación en altura y profundidad cuenta con un aplique "Galaxy Black" satinado.  
 Además está equipada con un cubrealfombras de diseño exclusivo Diamond y tablero con un nuevo diseño y combinación exclusiva para esta versión.

AUDIO Y CONECTIVIDAD
La nueva SW4 Diamond mantiene el sistema de conectividad con pantalla táctil de 8”: Android Auto® y Apple CarPlay® por conexión USB, con navegador satelital (GPS), TV Digital  y función de Bluetooth®, junto a su sistema de audio premium JBL® con 10 parlantes y subwoofer [tweeters (x2), squawkers (x2), speakers (x6) y subwoofer (x1)].

CONFORT
Con el fin de maximizar el confort de los pasajeros en el habitáculo, la nueva SW4 Diamond está equipada con aire acondicionado automático digital bi zona.
También se introdujo un cargador inálambrico solo para smartphones compatibles, dos puertos USB en  las plazas traseras y llave con diseño exclusivo Diamond.

SEGURIDAD
En materia de seguridad, la nueva SW4 Diamond está equipada con Toyota Safety Sense(*), un paquete de seguridad activa que incorpora un radar de ondas milimétricas que combinado con una cámara monocular pueden detectar una variedad de peligros y alertar al conductor para evitar o mitigar accidentes. Si bien sus componentes primarios (radar de ondas milimétricas y cámara monocular) son los mismos, sus características pueden variar según cada modelo y/o versión.
La versión Diamond está equipada con: Sistema de pre-colisión frontal (PCS), Sistema de alerta de cambio de carril (LDA) y Control de velocidad crucero adaptativo (ACC). Como novedad, el sistema de pre-colisión frontal (PCS) agrega a la detección de vehículos, la detección de peatones y ciclistas.
Es importante resaltar que estos sistemas están diseñados para asistir al conductor y no para sustituirlo.
*Toyota Safety Sense, integra diferentes sistemas de seguridad activa que pueden variar según cada modelo y/o versión. A su vez, estos sistemas están diseñados para asistir al conductor, no para sustituirlo. El conductor debe mantener en todo momento el control de su vehículo y es responsable de su conducción, por cuanto este sistema no remplaza la conducción segura. El correcto funcionamiento del Toyota Safety Sense depende de muchos factores incluyendo las condiciones del camino, el clima y el vehículo, razón por la cual el/los sistemas podrán verse afectados u obstaculizados debido a factores externos, no siendo Toyota Argentina S.A. responsable de las consecuencias derivadas del uso del sistema. Para más información sobre Toyota Safety Sense, dirigirse a la web toyota.com.ar o consulte el manual de usuario.
Por su parte, esta versión agregará:
• Sistema de visión 360°.
• Alerta de punto ciego (BSM).
• Alerta de tráfico trasero (RCTA).

A su vez, la Toyota SW4 cuenta en todas sus versiones con 7 airbags: frontales x2, laterales x2, de cortina x2, y de rodilla para el conductor. Tiene además, Control de Estabilidad (VSC), Control de tracción (TRC), Control de tracción activo (A-TRC), Asistente de Descenso en Pendientes (DAC), Asistente de arranque en pendientes (HAC), Control de balanceo de tráiler (TSC), ABS, con Distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), Asistente de frenado de emergencia (BA), Luces de frenado de emergencia (EBS) y anclajes ISOFIX (x2) con anclaje para correa superior (x2). Todas las versiones cuentan con cinturones de seguridad de 3 puntos para todas las plazas, con pretensionador y limitador de fuerza para conductor y acompañante.
La nueva SW4 Diamond incorpora también candado de seguridad de serie para la rueda de auxilio.

COLORES
Estará disponible en cuatro colores:  los nuevos Blanco Perlado con techo bitono Negro y Plata Metalizado con techo bitono Negro, sumados a los ya conocidos Negro y Gris Oscuro.

NOVEDADES EN LA VERSION SRX
Las versiones Model Year 2022 de SW4 SRX también incorporarán este mismo climatizador bi zona, el  nuevo sistema de visión 360°, alerta de trafico cruzado trasero (RCTA) y alerta de punto ciego (BSM). Mientras que el paquete de seguridad activa Toyota Safety Sense* incorporara nuevas funciones al sistema de pre-colisión frontal (PCS) agregando: detector de peatones y ciclistas.
A su vez, todas las versiones de SW4 cuentan ahora con candado de seguridad para la rueda de auxilio.
*Toyota Safety Sense, integra diferentes sistemas de seguridad activa que pueden variar según cada modelo y/o versión. A su vez, estos sistemas están diseñados para asistir al conductor, no para sustituirlo. El conductor debe mantener en todo momento el control de su vehículo y es responsable de su conducción, por cuanto este sistema no remplaza la conducción segura. El correcto funcionamiento del Toyota Safety Sense depende de muchos factores incluyendo las condiciones del camino, el clima y el vehículo, razón por la cual el/los sistemas podrán verse afectados u obstaculizados debido a factores externos, no siendo Toyota Argentina S.A. responsable de las consecuencias derivadas del uso del sistema. Para más información sobre Toyota Safety Sense, dirigirse a la web toyota.com.ar o consulte el manual de usuario.

GARANTÍA
Al igual que todos los vehículos de la marca Toyota en Argentina, las nuevas SW4 poseen una garantía transferible de 5 años o 150.000 km (lo que ocurra primero).
Los clientes de la marca cuentan con el respaldo del Servicio Posventa Toyota, abocado en brindar una buena experiencia, asegurando la disponibilidad de repuestos, y con el soporte del Centro de Atención al Cliente, 0800-TOYOTA, disponible todos los días las 24 horas.

PRECIOS
Los precios sugeridos al público, de las nuevas SW4 año modelo 2022 (MY22) y SW4 Diamond son:
SW4 4X4 DIAMOND AT            $ 8.048.000
SW4 4X4 SRX AT                $ 7.701.000
SW4 4X4 SRX MT                $ 7.508.000
SW4 4X4 SR AT                $ 7.179.000
* Precio sugerido al público, vigente en los concesionarios oficiales Toyota de la República Argentina desde el 01/11/2021 hasta el 30/11/2021. Estos valores incluyen IVA (21%). Los precios incluidos en esta lista no incluyen el costo del flete ni del seguro ni la incidencia de los impuestos sobre dichos conceptos. Fotos ilustrativas no contractuales.

Cada uno de los componentes lubricados que se encuentran en un vehículo requieren de un aceite especialmente formulado para cumplir con sus requisitos individuales y son los que permiten que el vehículo funcione correctamente. Por lo tanto, es fundamental conocer los diferentes tipos de componentes y sus características para proporcionarle el fluido de transmisión o el aceite de diferencial correcto y, de esta forma, evitar dañarlo. En esta oportunidad, se brindan detalles acerca de los elementos que forman parte del tren automotriz y sus correspondientes lubricaciones:

Caja de Transmisión o caja de cambios

Proporciona múltiples relaciones de reducción. La mayoría usa conjuntos de engranajes de relación fija seleccionados manualmente por el conductor o automáticamente.
Las transmisiones son muchas veces el componente más costoso de un vehículo y el más complejo mecánicamente. Si bien pueden variar mucho en diseño y operación, todas contienen muchas de las siguientes partes mecánicas: engranajes, cojinetes, sistemas hidráulicos, materiales de fricción, sistema de suministro de aceite, componentes de metales amarillos, elastómeros y caja o carcasa. Es la combinación de diseño y las condiciones de operación las que dictan el tipo de lubricante requerido para su óptimo funcionamiento.
En cuanto a los aceites, se puede usar una amplia variedad, dependiendo de la configuración de la transmisión (manual, manual secuencial, automática, entre otras) y de las condiciones ambientales.

• Cajas manuales: son las más comunes y están lubricadas predominantemente por cárter húmedo, por lo que el aceite debe ser fluido siempre. En bajas temperaturas, el aceite debe fluir rápidamente, ya que si es demasiado espeso dificultará los cambios, impedirá la lubricación por salpicadura en engranajes y cojinetes y desperdiciará combustible; mientras que en altas temperaturas debe tener la viscosidad suficiente para separar los dientes de los engranajes con una película resistente.
En tanto, en las Transmisiones manuales automatizadas, los requisitos de lubricación son similares a los de una transmisión manual convencional.
La norma SAE es la que define los grados de viscosidad de los aceites para engranajes y tiene dos grupos de aceites: los de invierno, identificados con la letra “W” acompañando los números (por ejemplo, 70W, 75W), y los grados “de verano”, identificados solamente por números (por ejemplo, 85, 90, 140).
Puntualmente hay dos métodos de prueba para esta aplicación: Cinemática (que se mide a 100 grados, para evaluar los grados de verano o las viscosidades mínimas para los grados W operando a temperaturas normales después que se calienta la caja de engranajes) y Brookfield (solo se utiliza para medir viscosidades a temperaturas negativas, bajo cero grados, de modo a asegurar que el aceite permita el movimiento de los engranajes cuando se arranca un vehículo en un invierno riguroso).

• Cajas manuales secuenciales: más comúnmente en motos y autos de carrera. En los autos de carrera se suelen utilizar aceites de motor o aceites de engranaje con aditivos antidesgaste. En las motos se recomienda utilizar aceites de motor que cumplan con los estándares JASO T903 (norma que define el aceite correcto para cada tipo de moto) por cuenta de los requerimientos de fricción de los embragues en baño de aceite normalmente utilizados.

• Cajas automáticas: pueden ser muy complejas en diseño y operación, e involucrar muchos materiales y tecnologías diferentes.
Existen más de 20 especificaciones diferentes de líquidos de transmisión automática requeridos para los automóviles que circulan actualmente, razón por la cual Mobil recomienda consultar el manual del propietario a la hora de elegir un producto
En este caso, el fluido evita el desgaste de engranajes y cojinetes, además de ser el medio hidráulico para transferencia de potencia; actúa como fluido de transferencia térmica eficiente; resiste a la degradación y a la formación de depósitos, entre otras funcionalidades, destacándose las propiedades de fricción únicas requeridas para cada tipo de diseño de la transmisión.

• Cajas Continuamente Variables (CVT): cada vez más populares en los autos de tamaño medio. Emplea una correa segmentada de acero que opera sobre poleas de diámetro variable. Normalmente requieren cambios de aceite y tienen propiedades de fricción muy específicas, dependiendo de cada modelo de auto, por lo que no es aconsejable poner el mismo fluido CVT en todos los vehículos sin antes corroborar en el manual cuál es el indicado.

• Cajas de Doble Embrague: los requisitos de lubricación están determinados por el tipo de embrague y los engranajes. Para los engranajes doble embrague y cajas de cambio CVT es muy importante la renovación del aceite dado que un aceite viejo puede modificar la fricción y crear ruidos o mala operación de la caja.

Juntas universales del eje cardán
Las juntas universales proporcionan un acoplamiento flexible entre la transmisión y el diferencial para transmitir el movimiento. A menudo contienen horquillas y cojinetes de agujas para permitir movimientos y oscilación.
Normalmente están lubricadas con una grasa de complejo de litio sin molibdeno.

Juntas de velocidad constante (CV) u homocinéticas
Las ruedas delanteras de un automóvil no solo deben viajar en la dirección vertical absorbiendo las irregularidades de la ruta, sino que también deben permitir la rotación alrededor de un eje vertical al conducir el vehículo. Este requisito adicional limita el uso de juntas universales comunes, lo que hace que se utilice una junta de velocidad constante o junta homocinética, que posee un diseño esférico en un casquillo para garantizar una transmisión suave de la potencia, incluso cuando se giran las ruedas.
Típicamente la lubricación es permanente y para ello se debe utilizar una grasa a base de poliurea que cumpla con los requerimientos específicos de los fabricantes.

Diferenciales
Por último, el diferencial redirige la entrada de energía única a las ruedas motrices. Contiene engranajes cónicos helicoidales o hipoides que deben permitir la diferencia de velocidades de las ruedas al tomar curvas.
Normalmente, requieren aceite para engranajes hipoides. El grado de viscosidad depende de la carga y el ambiente. A menudo, los componentes internos de los diferenciales son lubricados con aceites de calidad API GL-5 (clasificaciones para engranajes), aprobación SAE J2360, o requerimientos específicos de fabricantes de equipos originales como, por ejemplo, de Mercedes Benz: MB -Approval 235.0 y MB-Approval 235.20.

Finalmente, si bien existen diferentes tipos de fluidos de cambio y de aceites de transmisión que se ajustan a las especificidades de cada vehículo, la recomendación a la hora de realizar un cambio de fluidos es consultar al manual de servicio del fabricante.