Fiat lanza al mercado argentino la nueva Fiorino 2022, renovación del vehículo utilitario pequeño, con novedades en el diseño, equipamiento y tecnología, sin modificación del motor naftero.

Diseño

En materia de diseño exterior, se ve el rediseño de la parte delantera, con nuevos faros, más nítidos y con una máscara negra, ahora están contorneados por los paragolpes, guardabarros y capot totalmente renovados. La parrilla delantera también se ha rediseñado, presenta el logotipo Fiat Script y se complementa con la bandera italiana.
La suspensión posterior también muestra cambios: el eje rígido tipo Omega, con resorte parabólico longitudinal, ahora utiliza materiales más resistentes para hacer del conjunto más ligero y con menor inclinación residual mejorando la eficiencia y la estabilidad en situaciones de carga, confirma la marca.
La capacidad de carga permanece inalterable, hasta 650kg/3,1 m3, con plano y puertas con doble apertura (90°/180°).

Motor

En materia de motorización continua con el motor naftero 1.4 Fire de 8 válvulas, que entrega 1368 cc, que entrega 85 CV/ 5750 rpm, y un torque de 12,4 kgm/3 500 vueltas. La novedad llega en la caja de cambios que recibió una actualización para mejorar su performance en todos sus rangos. Las marchas 2° y 3° se acortaron reduciendo la necesidad de recuperos. La 5ª marcha se alargó un 5% para reducir el régimen a velocidad crucero, para mejorar el consumo de combustible y reducir el ruido en el habitáculo. Por último, la marcha atrás se acortó para facilitar las maniobras en pendientes incluso con el vehículo completamente cargado, explica la automotriz. La tracción es delantera.

Equipo

El interior también se renovó por completo, entregando comodidad y funcionalidad, incorpora un panel completamente nuevo con salidas de aire acondicionado rectangulares, incluye una computadora de a bordo de seis funciones, tacómetro y cuentakilómetros parcial digital. El puesto de dirección también se renueva, ahora posee regulación en altura y adopta el último logo script de la marca. Todo el habitáculo incorpora un tono oscurecido en sus terminaciones y debutan nuevos espacios portaobjetos totalizando 13 compartimentos, que suman 18,3 litros, un 10% más de volumen que el modelo anterior.
En el confort los asientos se han modificado para complementar el nuevo panel de puerta, que ofrece un mejor soporte para los brazos del conductor y del pasajero. El sistema de climatización fue recalibrado para enfriar el interior del vehículo hasta 6º C en los primeros 15 minutos de funcionamiento, lo que significa un enfriamiento de la cabina un 18% más rápido que en la anterior generación. Ofrece dirección asistida, el asiento del conductor con ajuste en altura, levantavidrios, llave con apertura a distancia, guantera con iluminación, sensores de estacionamiento traseros y alarma antirrobo, entre otras novedades.
En términos de seguridad incorpora 3 nuevas funciones;  control de tracción y estabilidad (ESC), asistente de arranque en pendiente (Hill Holder) y alerta de frenado de emergencia para situaciones de peligro. Estos elementos se complementan con el completo equipamiento ya presente en la generación anterior; Airbag para conductor y pasajero, frenos ABS con EBD, barras de protección lateral en puertas y cinturones inerciales entre otros elementos.

Precio

La Fiat Fiorino 2022 tiene un precio de venta sugerido al público es de $ 2.650.000. La garantía de este modelo es de 2 años o 100.000 km, lo que ocurra primero.

Ficha Técnica: FIAT FIORINO MY22

Uno de los principales causantes de accidentes viales son los puntos ciegos de los vehículos. Estas son las áreas que, desde el vehículo, no pueden ser visualizadas directamente por el conductor. Generalmente, estos ángulos ciegos están ubicados en la parte posterior y a los costados de los vehículos y suelen generarse por la forma del vehículo, y por la incorrecta posición de los espejos.
El lado derecho, al ser el más alejado, es el punto más vulnerable, debido a que no contamos con acceso visual directo a este punto. Por ello, si bien la ley establece que el adelantamiento debe hacerse siempre por la izquierda es importante, que en los casos excepcionales permitidos, esta acción por el lado derecho sea realizada con mucha precaución.  
“Los puntos ciegos complican la visibilidad durante la conducción, impidiendo que veas lo que pasa alrededor y puede provocar accidentes si uno no está atento o no identifica los posibles riesgos”, comenta Franco Taraborrelli, Gerente General de  Ituran Argentina.
Si se desconoce el espectro, se corre el riesgo de no llegar a ver si viene un vehículo por detrás al tratar de sobrepasar, o al hacer marcha atrás para estacionar.

Acomodar espejos

Es de fundamental importancia acomodar correctamente los espejos del vehículo a fin de evitar accidentes:

• Lateral izquierdo: debe estar orientado hacia el lateral del coche y empujar hasta el punto que se deje de ver la carrocería sin que sea necesario girar la cabeza.
• Lateral derecho: debe visualizarse una pequeña porción de la parte trasera del auto y una gran fracción del carril, es decir donde se pueda observar una parte de la manija de la puerta trasera derecha y un auto completo del carril de al lado.
• Retrovisor: chequear a qué altura se tiene una visión amplia de la parte trasera del coche, al conseguirla, ajustar el espejo de tal manera que se observe el medallón completo del parabrisas posterior.

Evitar puntos ciegos

●    No solo hay que pensar en los puntos ciegos de nuestro vehículo, sino también, en los vehículos de los demás. Es una forma de aumentar los recaudos frente a los movimientos de los demás conductores.
●    Hay que intentar no realizar muchas maniobras bruscas y advertir los cambios usando la luz de giro con anticipación.  
●    Antes de cada viaje, hay que sincronizar los espejos retrovisores laterales a la medida del conductor.
●    Es recomendable adelantar el cuerpo al mirar por el espejo retrovisor o girar ligeramente la cabeza para verificar que no haya cerca ningún auto, moto, peatón, bicicleta, algún otro vehículo o animales en paralelo al vehículo. Esto será útil, siempre y cuando, se realice de manera rápida, y sin mover la dirección.

Tecnología

Frente a cualquier urgencia que pudiera surgir con el vehículo, la marca explica que desarrolló su servicio Ituran Emergencia que, además de recuperar el auto en caso de robo, detecta automáticamente un choque de relevancia y envía fuerzas de seguridad y salud al lugar del incidente para asistir al conductor y a los acompañantes, las 24 hs durante los 365 días del año. Por otro lado, la APP permite realizar llamadas de emergencia directas desde el celular, la visualización de la ubicación en tiempo real, tener el historial del recorrido, activar alertas de velocidad y de zonas seguras y recibir alertas en el caso de desconexión de la batería.

Zanella presenta la Ceccato X 700, nuevo integrante de la línea vintage, con renovado diseño, nueva tecnología de CFMoto, combinando una estética retro inspirada en el estilo Cafe Racer con una mirada más moderna de líneas Hi-Tech.
La marca confirma que se unió a la tecnología de CFMoto para nutrirnos y desarrollar nuevos modelos que brinden excelentes prestaciones, marquen tendencia y ofrezcan una gran relación precio-calidad.

Diseño

La marca explica que esta nueva versión del clásico ADN Ceccato, combina el estilo de los ‘60s con diseño Hi-Tech. Se destaca por el faro redondo de inspiración retro, la luz trasera incorporada en el colín, los paneles laterales de aluminio del tanque de combustible, el asiento de cuero, las llantas de aleación de radios múltiples y los neumáticos multipropósito.
El chasis se estructura a partir de un bastidor tubular de acero dividido de nuevo diseño y el basculante de aleación de aluminio hacen que el peso en vacío sea de sólo 196 kg.
CFMoto prestó gran atención a la ergonomía. Los ingenieros consideraron cuidadosamente el triángulo del ciclista, con la altura del asiento de 800 mm y el manillar vertical para mantener la experiencia de conducción más relajada, con una vista más amplia.
El sistema de suspensión está compuesto por una horquilla delantera  telescópica hidráulica de 41 mm y un mono amortiguador trasero.

Motor

Impulsada por un motor bicilíndrico en paralelo de 693 cc refrigerado por líquido completamente nuevo, produce hasta 74 caballos/8500 rpm y un torque de 68 Nm. El sistema de admisión optimizado mejora la eficiencia del flujo de aire que genera una potencia de aceleración rápida. Cuenta con un sistema de inyección Bosch EFI y tecnología de aceleración electrónica integrada con sensores de alta precisión. Este sistema permite una combustión más completa con el consecuente menor consumo de combustible, logrando un mayor cuidado del medio ambiente, confirma la marca.
El embrague anti rebote CF-SC brinda un control del embrague suave y sin esfuerzo que también reduce la vibración de las ruedas traseras al hacer cambios descendentes.

Tablero

El tablero de la Ceccato X 700 es redondo, de 75 mm de diámetro, de estilo retro clásico con tecnología LCD con velocímetro, cuentarrevoluciones, indicador de combustible, odómetro y cuentakilómetros parcial, además de información adicional sobre los modos de conducción. El instrumental presenta un sistema de asistencia autoadaptable que se puede encender o apagar automáticamente según la luminosidad del ambiente.
Viene con control de acelerador electrónico y la computadora de a bordo tiene dos modos de conducción: económico y deportivo. Además presenta control de crucero de velocidad fija, una nueva prestación importante para la industria de las motos en la Argentina.
Está equipada con el sistema de frenos a disco J.JUAN. También viene con múltiples sistemas de protección como el sistema Continental ABS, protección de encendido, modo de emergencia y sensor de vuelco.

Precio

La Ceccato X 700 viene disponible en dos colores, gris carbón y azul crepúsculo con un precio cercano a los $2.560.500. La garantía de 24.000 Km o 24 meses, validada por CFMOTO by Zanella.

Ficha Técnica: Zanella Ceccato X 700

Los camiones son uno de los medios de transporte más utilizados para la distribución de la mayoría de los productos que se movilizan a lo largo y ancho del país, tanto para la exportación como para consumo interno, y constituyen el principal activo para quienes se dedican al rubro de la logística de mercaderías; por eso, no realizar un servicio de análisis de aceite y lubricación adecuada al vehículo genera una pérdida de costos y de tiempo.
Cuando un camión o utilitario se encuentra parado en un taller cambiando constantemente lubricantes o filtros, está demandando una mayor mano de obra y generando un desperdicio de lubricantes por deshecho y costos de reparaciones; lo que a su vez se traduce en pérdida de dinero para el dueño de una flota o para el camionero independiente, que podría estar utilizando ese tiempo para trabajar, por tal motivo, brindamos una serie de consideraciones que se deben tener en cuenta a la hora de elegir el lubricante indicado para cada tipo de vehículo, con el fin de que cumpla correctamente su función y no provoque daños o fallas en el sistema.

Grados de viscosidad y estándares de desempeño:

Los grados de viscosidad y los estándares de desempeño son dos características fundamentales que deben considerarse al momento de escoger un lubricante para el vehículo.
En cuanto a viscosidad, es primordial saber que la principal función consiste en separar las partes móviles de una máquina y contribuir de este modo al buen funcionamiento del motor. En este sentido, una baja viscosidad representa falta de lubricación; mientras que una elevada viscosidad va a exigir demasiado esfuerzo del motor para operar. De ahí la importancia de respetar las reglas y normas de aplicación de aceites lubricantes, como el grado de viscosidad SAE, que debe siempre seguir las recomendaciones del fabricante del vehículo, conforme las temperaturas ambientes durante su operación y que requiere cada camión según su tipo y el lugar en donde circula.
Por otro lado, en relación a los estándares de desempeño, existen tres a nivel mundial, que tienen origen en EE.UU (API – American Petroleum Institute), Europa (ACEA - Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles) y Japón (JASO - Japanese Automotive Standards Organization), además de los requerimientos individuales que puede tener cada fabricante automotriz.
El objetivo de la especificación es establecer un desempeño mínimo necesario para proteger al motor en relación al control de depósitos, barnices, lodos y hollín, protección de cojinetes, contra herrumbre y corrosión, control de desgaste y de oxidación.

1. Clase de servicio API:

Comprende las categorías “C” -para motores de quemado por compresión - y “F” - para estos motores, pero brindando adicionalmente ahorro de combustible. Son lubricantes diseñados para proporcionar una protección mejorada contra la oxidación del aceite, la pérdida de viscosidad por cizallamiento y aireación, así como la protección contra el envenenamiento del catalizador, el bloqueo del filtro de partículas, el desgaste del motor, los depósitos del pistón, la degradación de baja y alta temperatura y aumento de la viscosidad por hollín.

• Categoría “C”: incluye aceites para motores diésel 4T de alta velocidad CH-4, CI-4, CI-4 Plus, CJ-4 y CK-4. Los aceites que cumplen con la clasificación API CK-4 son diseñados para cumplir con las normas de emisiones de escape para aplicaciones de ruta de modelo 2017 y años anteriores. Están formulados para uso en todas las aplicaciones con combustibles que varían en contenido de azufre hasta 500 ppm. La CJ-4 también se aplica a utilización con combustibles con hasta 500 ppm de azufre y fue reemplazada por la CK-4. Las clasificaciones anteriores permiten utilización de combustibles con contenidos de azufre más elevados. Es importante observar que siempre se debe llevar en cuenta las recomendaciones del fabricante del motor al elegir el combustible y el lubricante de modo a garantizar la mejor protección.

• Categoría “F”: incluye ciertos aceites XW-30 formulados para uso en motores diésel selectos de cuatro tiempos de alta velocidad, diseñados para cumplir con los estándares de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) del año modelo 2017. Están creados para uso en aplicaciones en rutas con combustibles con contenido de azufre hasta 15 ppm. Se recomienda consultar las recomendaciones del fabricante del Equipo Original con respecto a compatibilidades con otros tipos de aceites. Estos aceites no deben ser utilizados en motores que no fueron diseñados para utilizarlos.

2. Clase de servicio ACEA para motores diésel de pesados: E4, E6, E7 y E9

Los lubricantes de clases de servicio E4, E6, E7 y E9 son estables al corte. Poseen excelente control de limpieza de pistones, desgaste, manejo de hollín y estabilidad química.
Las clases de servicio ACEA E4 y E6 aplican para motores que cumplen los patrones de emisiones Euro I hacia V operando bajo condiciones muy severas, como intervalos de cambio de aceite muy largos. Los aceites E7 y E9 se aplican a condiciones severas, pero con intervalos de cambio menos extendidos. En el caso de los E4 y E7, se aplican a motores sin filtros de partículas y algunos con EGR y/o SCR. Por otro lado, los E6 se aplican a motores con ERG con o sin filtros de partículas y con SCR, mientras que los E9 son para motores con ERG con filtros de partículas y a la mayoría de los motores con SCR.

3. Clase de servicio JASO M 355: 2021

Son clasificaciones de servicio para motores diésel de servicio pesado y ligero.

• DH-1: son aceites diseñados para trabajar con motores antiguos para servicio pesado o aceites para motores diésel de servicio liviano, existentes antes de los filtros y antes de los sistemas de catalizadores, que pueden trabajar con contenido de azufre más elevado, superiores a 50 ppm y que no tienen límite de SAPS. Es decir, que pueden utilizarse en todos los motores que no tengan control de emisiones.

• DH-2: fueron creados para utilizarse solamente en motores diésel de pesados, con filtros de partículas y con catalizadores con control de emisiones. En este caso, se pueden utilizar en motores antiguos, pero hay que usar combustible con baja cantidad de azufre. Además, son Mid SAPS, lo que significa que la ceniza sulfatada no puede pasar de 1 % en masa.
 
• DH-2F: para motores de baja emisión, con filtros y catalizadores. Son aceites que brindan ahorro de combustible. De igual modo, requieren baja viscosidad y deben ser utilizados en motores que fueron creados específicamente para este tipo de lubricantes.

Requerimientos y aprobaciones de los fabricantes

Son muy importantes porque llevan en cuenta las condiciones para protección de las peculiaridades de los motores de cada fabricante y son parte fundamental en la garantía del vehículo. Un aceite aprobado por un fabricante normalmente tiene propiedades adicionales para brindar una protección mayor al motor, en comparación con las clasificaciones de servicio de la industria de lubricantes.
Por último, otra observación importante es sobre el uso de aditivos suplementarios o “restauradores de motor”. La recomendación es siempre utilizar un aceite de nivel y de calidad aconsejada por el fabricante, y seguir sus planes de mantenimiento. Los aditivos suplementarios generalmente son caros y pueden reaccionar con algún aditivo del paquete del aceite o dañar el balance que hay en la formulación de los lubricantes originales y provocar un daño en el motor. Lo mismo sucede con un motor que lleva mucho tiempo utilizando un aceite de baja calidad o de un tipo no recomendado por el fabricante para sus características, lo que puede provocar daños como el pulido de la camisa del motor, acúmulo de depósitos carbonosos en anillos de pistones, desgaste acentuado de faldas de pistones, cojinetes y mandos de válvulas, los cuales una vez dañados, no se recuperan.

Toyota presenta el rediseño del hatchback y sedán chico (5 y 4 puertas, respectivamente) Yaris, que llega desde el mercado  brasileño, donde se produce, mostrando retoque en el exterior, mejor tecnología y equipamiento de seguridad, y sin cambios en el motor naftero.

Diseño

Tiene retoque en la trompa, con rediseño de la parrilla, paragolpes, toma de aire inferior, ópticas y llantas de 15 y 16 pulgadas, rediseñadas. También, las versiones XLS, XLS Pack y S, vienen con sensores de estacionamiento delantero y posterior. Los XLS, XLS Pack y S también traen de serie las tuercas de seguridad para intentar evitar el robo de ruedas. En el sector posterior se ve un cambio en las ópticas.

Motor

Prosigue con el conocido y rendidor motor naftero 1.5 litros de 16 válvulas Dual VVT-i, que entrga 107 CV de potencia y un torque de 140 Nm. También ofrece la caja automática de variador continuo (CVT, con 7 marchas pre programadas) y caja manual de 6 velocidades para las versiones de entrada a gama. La tracción es delantera.

Equipamiento

Toyota Argentina ya había adelantado la incorporación del paquete Safety Sense, de asistencias a la conducción (Adas), que incluye Frenado Autónomo de Emergencia y Alerta de Cambio de Carril, tras el pobre resultado en las pruebas de LatinNCAP: Esto se agregan a las versiones tope de gama (XLS Pack y S), pero, por ahora, no en las de entrada a la gama. Te dejamos el informe oficial abajo, con todo el equipamiento.

Precios

El nuevo Toyota Yaris Hatchback (cinco puertas) y Sedán (cuatro puertas), tiene los siguientes precios Hatchback: XS 1.5 MT: $ 2.755.000; XLS 1.5 MT: $ 3.046.000; XLS 1.5 CVT: $ 3.261.000;
XLS Pack 1.5 CVT: $ 3.432.000, y S 1.5 CVT: $ 3.572.000. Sedán: XLS 1.5 MT: $ 3.114.000; XLS 1.5 CVT: $ 3.329.000, y XLS Pack 1.5 CVT: $ 3.432.000. La garantía es de cinco años o 150 mil kilómetros.

Informe oficial

Toyota Argentina presentó el nuevo Yaris, el exitoso vehículo de la marca fabricado en la planta de Toyota en Sorocaba, Brasil.  De concepto urbano y con el ADN de Calidad, Durabilidad y Confiablidad que caracteriza a la marca, no se trata solo de un nuevo Yaris sino de la mejor versión de Yaris. En uno de los segmentos más exigentes y competitivos del mercado, en el que los consumidores analizan cada vez más factores a la hora de elegir su vehículo, Yaris llega con más equipamiento, un nuevo diseño frontal de rasgos más elegantes, y con importantes mejoras en seguridad que refuerzan el compromiso de la compañía con este pilar fundamental en el desarrollo de sus vehículos.

Versiones
Para atender a las necesidades de los diferentes tipos de clientes, el nuevo Yaris estará disponible en 8 versiones y dos tipos de configuración, Hatchback y Sedán. En su configuración Hatchback estará disponible en versiones XS, XLS, XLS Pack y S, mientras que en sedán estará disponible en versiones XLS y XLS Pack.

Diseño exterior
El nuevo Yaris fue diseñado para transmitir el dinamismo y elegancia de un auténtico vehículo urbano. En este competitivo segmento, los diseñadores se enfocaron en crear un modelo atractivo que no pase desapercibido por donde circule, y al mismo tiempo brinde la sensación de un vehículo de categoría superior para todos sus ocupantes.  
Yaris se renueva reforzando su concepto de vehículo avanzado y emocional. Dentro de las actualizaciones, sobresalen el nuevo diseño frontal del paragolpes delantero y la grilla inferior trapezoidal en formato “panal de abejas”, que realzan su apariencia elegante y juvenil.
En la versión S, se destacan los nuevos faros delanteros con tecnología LED que expresan una imagen de avanzada a través de su nueva configuración y diseño que además incorpora luces DRL en el conjunto óptico. A su vez, al igual que la versión XLS PACK, prevalecen las llantas de aleación de 16”.
Por su parte, las versiones XLS, tanto Sedán como Hatchback, incorporan llantas de 15” de nuevo diseño que complementan la imagen sofisticada del vehículo.

Diseño y Confort interior
En el interior del Yaris , el panel de instrumentos se conecta con el acabado de las puertas generando una sensación de amplitud muy valorada en este segmento.
La elegancia de las terminaciones internas son un punto destacable en el nuevo Yaris, que cuenta con dos tipos de acabado de asientos. Las versiones XS y XLS, tapizado en tela de color negro; las versiones XLS Pack y S, por su parte, cuentan con tapizado en cuero natural y ecológico de color negro. En el último caso, además, agrega costuras en color rojo que realzan su carácter deportivo.
El panel de instrumentos cuenta con tres indicadores: uno circular, en el centro, donde es posible visualizar el velocímetro; uno semicircular del lado izquierdo, donde se muestran las revoluciones por minuto; y para las versiones XLS Pack y S, en la parte derecha se destaca una pantalla TFT a color de 4,2” que muestra la computadora de abordo, con información como nivel de combustible, consumo de combustible, autonomía y otros.
El volante de tres rayos, con controles de audio, teléfono y display de información múltiple, presenta acabado en cuero a partir de las versiones XLS. En el caso de XLS Pack y S posee además levas al volante para cambios de marcha.
Todos los ocupantes pueden disfrutar del confort y comodidad del nuevo Yaris, que como novedad incorpora tomas USB en las plazas traseras para cargar teléfonos móviles u otros equipos electrónicos.
A partir de las versiones XLS, incluye aire acondicionado automático y digital. Y en la versión S, los ocupantes tienen una vista privilegiada, gracias al techo solar eléctrico con activación de un solo toque.
Por otra parte, con el objetivo de mejorar el confort del usuario y facilitar las maniobras de estacionamiento, el nuevo Yaris incorpora, a partir de las versiones XLS, sensores de estacionamiento delanteros y traseros.

Performance
El nuevo Yaris está equipado con el confiable motor Toyota 2NR-FE de 1.5L Dual VVT-i, 4 cilindros en línea con 16 válvulas DOHC, con cadena de distribución que eroga una potencia máxima de 107cv y 140Nm de torque máximo.
Este motor puede combinarse con una transmisión manual de 6 marchas o con la transmisión automática “Direct shift CVT” de 7 velocidades preprogramadas, que otorga la suavidad de una transmisión CVT convencional con una sensación de aceleración directa. Las versiones XLS Pack y S también cuentan con modo secuencial, con levas al volante.
El consumo de combustible para versiones manuales es de *6,2 litros/100km para uso combinado, 5,1 litros/100km para uso extra-urbano y 7,9 litros/100km para el uso urbano.
En versiones automáticas CVT, es de *5,9 litros/100kms para uso combinado, 5,1 litros/100kms para uso extra-urbano y 7,2 litros/100kms para el uso urbano.
*Los valores informados sobre el consumo de combustible son referenciales, corresponden a lo constatado en los reportes de ensayos realizados bajo condiciones de laboratorio controladas según la resolución 797/2017 y sus modificatorias. El consumo efectivamente obtenido por cada conductor depende de condiciones de uso y otros factores fuera del control del fabricante.

Seguridad
El nuevo Yaris llega con un completo equipo de seguridad pasiva y activa para ser uno de los modelos con más elementos de seguridad de su segmento.
Desde la versión de entrada XS, el modelo cuenta con siete airbags (dos frontales, dos laterales, dos de cortina y una de rodilla para el conductor), control de estabilidad (VSC), control de tracción (TRC), sistema de asistencia de arranque en pendiente (HAC), frenos ABS con distribución electrónica de frenado (EBD) y asistente de frenado (BA), alarma antirrobo y sistema universal ISOFIX para la fijación de sillas de coche en el asiento trasero con anclaje de tres puntos.
Además de estas tecnologías, las versiones XLS Pack y S contarán como novedad con Toyota Safety Sense*, un paquete de seguridad activa que incorpora un radar de ondas milimétricas que, combinado con una cámara monocular, puede detectar una variedad de peligros y alertar al conductor para evitar o mitigar accidentes. Si bien sus componentes primarios (radar y cámara) son los mismos, sus características pueden variar según cada modelo y/o versión.
Las versiones XLS Pack  y S del renovado Yaris contarán con Sistema de Pre-colisión frontal (PCS)* y Sistema de alerta de cambio de carril (LDA).
Sistema de pre-colisión frontal (PCS)*
Este sistema puede detectar vehículos automotores que circulan por delante en las calles y autopistas. En caso de advertir una posibilidad de una colisión, alertará al conductor mediante avisos sonoros y visuales. Si el conductor responde y aplica el freno suavemente, el sistema activará la función Brake Assist para incrementar el poder de frenado y así evitar o mitigar el accidente. Si ante esta situación, el conductor no aplica los frenos, el sistema activará los frenos de emergencia.
Sistema de alerta de cambio de carril (LDA)*
Este sistema puede alertar al conductor cuando el vehículo se desvía involuntariamente de su carril. Utiliza la cámara monocular para establecer su posición con relación a las marcas del carril. Si el vehículo comienza a desviarse del mismo sin la previa activación de la señal de giro, el sistema puede advertir al conductor con una alerta visual y auditiva.
Ambos sistemas pueden ayudar al conductor a evitar o mitigar un accidente y posicionan al Yaris como un referente en materia de seguridad en su segmento.

* Toyota Safety Sense, integra diferentes sistemas de seguridad activa que pueden variar según cada modelo y/o versión. A su vez, estos sistemas están diseñados para asistir al conductor, no para sustituirlo. El conductor debe mantener en todo momento el control de su vehículo y es responsable de su conducción, por cuanto este sistema no remplaza la conducción segura. El correcto funcionamiento del Toyota Safety Sense depende de muchos factores incluyendo las condiciones del camino, el clima y el vehículo, razón por la cual el/los sistemas podrán verse afectados u obstaculizados debido a factores externos, no siendo Toyota Argentina S.A. responsable de las consecuencias derivadas del uso del sistema. Para más información sobre Toyota Safety Sense, su funcionamiento y sus limitaciones, dirigirse a la web toyota.com.ar y/o consulte el manual de usuario.

Colores
La gama de colores del nuevo Yaris está compuesta por una paleta de 7 colores : super blanco, blanco perlado, gris plata, gris oscuro, gris azulado, negro mica, rojo metalizado.  

Garantía
Al igual que todos los vehículos de la marca Toyota en Argentina, el nuevo Yaris tiene una garantía transferible de 5 años o 150.000 km, lo que ocurra primero.
Nuestros clientes cuentan además con el respaldo de la Red de Concesionarios Toyota en todo el país, y su servicio post venta, altamente capacitado que asegura una disponibilidad de repuestos permanente.

Precios
Los siguientes precios tienen vigencia desde febrero de 2022.

Bodytype             Versión                             Precio a Público
               
Hatchback    S 1.5 CVT 5P                         $ 3.572.000    
                       XLS PACK 1.5 CVT 5P         $ 3.432.000    
                       XLS 1.5 CVT 5P                    $ 3.261.000    
                      XLS 1.5 6M/T 5P                    $ 3.046.000    
                      XS 1.5 6M/T 5P                      $ 2.755.000    
Sedán          XLS PACK 1.5 CVT 4P         $ 3.432.000    
                     XLS 1.5 CVT 4P                     $ 3.329.000    
                     XLS 1.5 6M/T 4P                    $ 3.114.000  

Muchos conductores (me incluyo), para evitar el calor y la congestión, prefieren hacer el viaje de noche, pero se sabe que aunque las condiciones son más favorables en cuanto al tránsito, los riesgos también aumentan, con mayor cantidad de los accidentes mortales.
Las sugerencias para realizar este tipo de viajes son bien conocidas por todos, pero vale la pena reforzarlas, ya que se acerca el tiempo de los viajes en vehículos para disfrutar de las vacaciones. Al conducir, el 90% de la información que se necesita se recibe por medio de la vista. Es tan importante ver, como ser visto. Un riesgo que no se ve es un riesgo que no se puede evitar y, por lo tanto, un potencial accidente.
Antes de iniciar el viaje, conviene limpiar el parabrisas, la luneta posterior y los espejos laterales junto con el central. Se debe recordar siempre llenar el compartimiento del líquido limpiaparabrisas, algo indispensable en la conducción, sobre todo en ruta.

Luces

Podrá parecer evidente, pero las luces son un elemento de seguridad esencial, por lo que es fundamental revisar el estado de las lámparas del vehículo como las de señalización e interior, luz de patente, indicadores de giro laterales, espejo de cortesía, guantera, techo, iluminación del baúl y de las puertas.
Además de ser la fuente que nos permite identificar los obstáculos, si los hubiere en la ruta, por lo que habrá que revisarlas antes de emprender el viaje. Es conveniente tener, al menos una de repuesto, dentro de nuestro vehículo como para evitar transitar con una luz menos, sobre todo durante la noche. Cabe destacar, en este sentido, que las lámparas delanteras deben reemplazarse cada dos años o 30.000 km, aproximadamente.
Se debe circular con la luz baja encendida (es la segunda posición del interruptor de las luces), y, sobre todo, revisarlas y ajustarlas, para no encandilar a los que vienen de frente.
Es necesario no entrar en disputa con los conductores irresponsables, ya que no tiene sentido y podremos vernos involucrados en un accidente. Si el vehículo que viene en sentido contrario trae las luces largas y usted le pide un cambio de luces y no lo realiza, no establezca una altercado. La sugerencia es reducir la velocidad, observar la línea derecha del carril para reducir la ceguera que producen los faros del que viene de frente.
Cuando se realice un sobrepaso, es necesario indicarlo por medio de las luces de giro,
y verificar la atención si llegara a venir un vehículo de frente.
Si utiliza la luz larga en la circulación, se debe estar atento, no bien se vea que se acerca otro de frente, para no encandilarlo; además como para adapta la vista a la luz baja. Si se produce un encandilamiento por parte de un vehículo que viene de frente, la sugerencia es bajar la velocidad y desviar la vista hacia la línea lateral para seguir el recorrido de la misma hasta que pase el vehículo que encandilaba.

Adaptar la velocidad

Siempre es necesario adaptar el ritmo de la marcha a las condiciones de visibilidad que encontremos disponibles. En el caso de hacerlo de noche, lo óptimo sería poder detener el vehículo al final del halo de los faros por cualquier imprevisto. Como regla general, se estima que 90 km/h es una velocidad razonable para circular de noche.

Mantener la distancia de seguridad

Aunque pueda parecer evidente, los tiempos de reacción y la visibilidad se ven deteriorados durante la noche. Por lo que hay que contar con una distancia de seguridad mayor respecto al vehículo precedente. Lo recomendable es nunca menos de tres segundos o, en el caso de no medir la distancia en tiempo, dos vehículos de distancia, como mínimo.

Reconocer los síntomas del cansancio

El mayor peligro de la conducción nocturna es el tedio y el cansancio, que son los que afectan negativamente a nuestros reflejos y se hacen evidentes de varias formas, que son sutiles, al principio,  y mucho más graves a medida que van avanzando. Algunos son: salivación, dificultad de mantener el coche en el carril, párpados pesados, incomodidad en el asiento.
Si bien algunos vehículos en nuestro mercado están equipados con detectores de fatiga, situados en el volante, que juzgan por la frecuencia de movimientos del conductor si lo está. Siempre, conviene reposar aunque sea unos instantes, antes de luchar con el sueño, que, finalmente, siempre gana, por lo que la sugerencia es detenerse, como mínimo, cada 2 horas.

Tener en cuenta

No se deben tomar medicamentos que generen somnolencia. Es conveniente comer, en forma liviana y sin ingesta de alcohol, antes o durante la conducción. El aire acondicionado debe estar en el punto justo para tener una ventilación adecuada y producir una renovación constante de aire. Recordar que la señalización no tiene en cuenta situaciones particulares que se presentan durante la noche, por lo que se debe estar más atento y circular por debajo de la velocidad límite. Finalmente, si se tiene algún inconveniente con el vehículo, siempre es aconsejable alejarse de la ruta todo lo que sea necesario, si es posible, salir hasta de la banquina. Si esto no pudiera hacerse, recordar poner las señales de peligro, lo más visible posible, pero sin interferir con la circulación de los demás vehículos.

Volkswagen Argentina anuncia la introducción de una versión a la gama de Nivus, denominada 170 TSI, nueva opción que se presenta como la nueva entrada de gama y que se suma a las variantes Comfortline, Highline y Hero.

Motor

Se ofrece con el motor turbo 1.0 litro, que entrega una potencia máxima de 95 CV, y un torque de 165 Nm. Está asociado a una caja manual de 5 velocidades (que es fabricada en el Centro Industrial Córdoba, Argentina). La tracción es delantera.

Equipamiento

En términos de confort y tecnología, la variante 170 TSI posee sensores de estacionamiento con visión trasera, radio Composition Touch de 6,5” y App Connect, control de velocidad crucero y volante multifunción, entre otros.
La nueva versión se destaca por mantener los ítems de seguridad que ya se encuentran presentes en la opción Comfortline, entre los que se destacan seis airbags, Control de estabilidad (ESC) y Control de asistente para arranque en pendiente (HHC), por ejemplo.

Precio

El nuevo Volkswagen Nivus 170 TSI, que está disponible en colores Blanco cristal, Negro universal, Plata sirius, Gris platino y Rojo sunset, tiene un precios de $ 3.149.743,88. La gama se completa con el Comfortline 200 TSI AT - $ 3.360.700; el Highline 200 TSI AT - $ 4.635.250, y el Highline Hero 200 TSI AT - $ 4.708.250. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Toyota lanza en nuestro mercado el Etios Aibo, una nueva versión del hatchback del segmento B, que se suma al line-up de este modelo compacto, que se produce en Brasil.
El “Aibo”, que en japonés significa compañero, está diseñado para emprendedores, proveedores de servicios técnicos, flotas de empresas, Pymes y otros clientes para el traslado de cargas ligeras en la ciudad, dicen desde la marca, explicando, además que, gracias a la gran autonomía y consumo eficiente de combustible, busca posicionarse como una herramienta de trabajo versátil y práctica, ideal para el movimiento ágil en el medio urbano.
La idea del diseño nació a través del Innovation Lab, de Toyota Argentina, un programa interno donde los propios colaboradores participan voluntariamente para desarrollar ideas que impacten positivamente en la sociedad.

Diseño

Cuenta con llantas de acero de 14”, con cobertores plásticos, paragolpes y espejos externos color carrocería y las luces de circulación diurnas halógenas (DRL). Además, cuenta con la luneta y los vidrios laterales traseros ploteados para evitar que se logre ver la carga desde el exterior. El Aibo logra transportar hasta 450 kg de carga.

Motor

No hay cambios en este ítem, ya que ofrece el propulsor naftero de 1.5 litros 16v, distribución por cadena, doble distribución variable (Dual VVTi), que entrega 103 CV y un torque de 137 Nm. Ofrece una caja manual de 6 velocidades. La tracción es delantera.

Equipamiento

En el interior destaca la estructura metálica, compuesta por una red lateral desmontable de protección que permite acceder a la carga tanto desde el baúl como también a través de las puertas traseras. Además, dispone de una reja que divide el panel de carga del sector de pasajeros para proteger al conductor y al acompañante. Se desarrolló un piso plano, cubierto por una alfombra. En el equipo incluye: dirección asistida eléctricamente, aire acondicionado, apertura eléctrica de baúl, cierre centralizado a distancia integrado en llave, levanta cristales eléctricos en ventanas delanteras, display de información múltiple digital de 4,2", audio con CD, MP3, Bluetooth®, USB y entrada auxiliar de audio.
En seguridad disponible en el line up de Etios: ABS con EBD, airbags frontales para conductor y acompañante, asistente de arranque en pendientes (HAC), control de estabilidad (VSC) y Control de tracción (TRC).

Precio

El precio sugerido al público del nuevo Etios Aibo, es $1.994.000. Al igual que el resto de los vehículos comercializados por Toyota, posee una garantía transferible de 5 años o 150.000km (lo que ocurra primero).