Hyundai Motor explica que el desarrollo de la E-GMP (Electric-Global Modular Platform, Plataforma Modular Global Eléctrica en castellano), nuestra primera plataforma dedicada exclusivamente a vehículos eléctricos de baterías (BEV), marca una nueva era en nuestra historia, ya que actúa como punto de partida de una nueva generación de nuestros vehículos eléctricos y permite mejoras significativas en el diseño de los mismos, adecuándolos a una gran variedad de estilos de vida. Nuestro compromiso con la Eco-movilidad nos ha llevado a fijarnos el objetivo de producir, al menos, 11 modelos eléctricos de baterías en los próximos cinco años.
Hemos diseñado esta plataforma específicamente pensando en los vehículos eléctricos de baterías. Ya que no existe la necesidad de incorporar un motor naftero o diésel, la plataforma permite una libertad en el diseño de vehículos eléctricos. Gracias a ella nuestros diseñadores pueden crear BEV con distintos sistemas de tracción sin comprometer la habitabilidad interior. Abajo te dejamos el video.

Ventajas

La marca explica las ventajas de estos vehículos. Una de las más significativas es la capacidad de carga rápida. Con un cargador de 350 kW y una carga de alta velocidad de 800 V, la batería puede cargarse del 10 al 80% en sólo 18 minutos. Sólo cinco minutos de carga de alta potencia pueden proporcionar más de 100 kilómetros de autonomía.

Posibilidades integradas de carga múltiple
El sistema Power Electric (PE) de la plataforma E-GMP es el primer sistema que admite la carga múltiple sin la necesidad de utilizar componentes manuales ni adaptadores. Por su parte, los vehículos que no se basan en la E-GMP requieren de la instalación de un cargador de a bordo independiente para disponer de un sistema de recarga múltiple, lo que para el conductor supone molestias y costos adicionales, dice la automotriz. Gracias a la conversión boost, el motor trasero y el inversor incrementan la carga de 400 a 800 V antes de que alcance la batería. Este sistema permite tener acceso en cualquier momento a una carga de alta velocidad de 800 V, independientemente del voltaje real del cargador.

Cargador sobre ruedas
Gracias a la función V2L (Vehicle-to-Load o ‘de vehículo a carga’), cualquier BEV equipado con la plataforma E-GMP se convierte en una batería externa de gran capacidad. Los cargadores bidireccionales integrados pueden cargar dispositivos externos equipados con baterías. Para utilizar la función V2L, los conductores sólo tienen que insertar un adaptador antes de la carga. Con una potencia máxima de 3,68 kVA, la función V2L satisface las necesidades durante los desplazamientos, desde la alimentación de smartphones y computadoras portátiles, hasta bicicletas eléctricas y equipos para acampar. Además, se pueden utilizar el vehículo para cargar otros aparatos e incluso otros vehículos eléctricos.

Fin a la ansiedad por la autonomía
Sobresale la mejora de la autonomía. La batería estandarizada de alta capacidad ofrece una mayor autonomía a los BEV basados en la plataforma E-GMP. Según el ciclo de homologación WLTP, el IONIQ ofrece a los conductores hasta 480 kilómetros de autonomía.

Mejor rendimiento

La E-GMP también mejora el rendimiento de conducción. La pesada batería está situada entre los ejes, en el medio de la plataforma, lo que garantiza un centro de gravedad bajo. Esto no sólo optimiza el paso por curva, la aceleración y la estabilidad, sino que también mejora la conducción gracias a una mejor distribución del peso. El sistema de suspensión trasera de cinco brazos soporta las fuerzas longitudinales, laterales y verticales de la conducción, optimizando las prestaciones de conducción y la estabilidad. El eje motriz integrado – una sola estructura que sirve de eje de transmisión y rodamiento de rueda – transmite la potencia del motor a las ruedas. En comparación con un sistema con dos partes separadas, el eje motriz integrado es un 42% más rígido y un 10% más ligero, lo que mejora la estabilidad y la calidad de la conducción.

Mantenimiento sencillo de la batería
La marca continúa explicando que, mediante la unificación de la célula y el módulo de la batería en una única unidad, la E-GMP ha simplificado las reparaciones de las baterías. Ahora ya no es necesario cambiar las baterías dañadas en su conjunto, sino que sólo hay que reparar o sustituir los módulos individuales dañados, lo que reduce el coste de las reparaciones para los clientes.

Diseñado para mejorar la experiencia a bordo
La E-GMP tiene una influencia liberadora en la arquitectura de los BEV desarrollados sobre la misma. Gracias a su larga distancia entre ejes y a su suelo plano, es posible reimaginar por completo los espacios interiores. Además, se ha integrado una estructura de seguridad específica para esta plataforma.

Interiores más espaciosos
Al estar propulsados por motores compactos y baterías, los BEV basados en la plataforma E-GMP no necesitan motores ni ejes de transmisión voluminosos. Están diseñados con una mayor distancia entre ejes para acomodar el sistema de baterías, que se sitúa en una posición baja en el centro de la plataforma. Además, los sistemas de baterías de gran tamaño y superficie plana permiten disfrutar de un suelo sin salientes, lo que mejora la amplitud interior sin comprometer la versatilidad de los sistemas de conducción.
Para los ocupantes, una larga distancia entre ejes y un suelo plano significa más espacio para las piernas y, por lo tanto, más comodidad durante el viaje. Además, tendrán más libertad de movimiento dentro del vehículo.
Los asientos delanteros y posteriores, así como la consola central deslizante, pueden disponerse de múltiples maneras, adaptándose a las necesidades y a los estilos de vida de los diferentes clientes. Además, gracias a estas proporciones interiores mejoradas, los diseñadores tienen más libertad para crear espacios innovadores y amplios.

Esta plataforma flexible y modular ofrece más opciones de vehículos, ya que puede servir de base para varios tipos de aplicaciones y modelos. Las áreas flexibles, como las estructuras laterales, el travesaño posterior y los espacios para las ruedas, son espacios variables que se adaptan a las características de cada vehículo. Sin embargo, las áreas que dependen del rendimiento, como el espacio para la absorción de impactos frontales, las suspensiones y la carcasa de la batería, son espacios fijos, lo que significa que son idénticos en todos los modelos basados en la E-GMP, confirman desde la automotriz coreana.

Proyecto estructural revisado
Aunque la E-GMP es compatible tanto con vehículos de tracción trasera (RWD) como con modelos de tracción total (AWD), no incorpora las esperadas estructuras que sobresalen del suelo. La ausencia de salientes por la eliminación de la transmisión tradicional permite que el suelo sea plano. Así puede alojar el motor de los vehículos RWD en el eje trasero y, para conseguir tracción total AWD, simplemente basta con añadir otro motor en el eje delantero.
Al no disponer de un motor voluminoso bajo el capó, el volumen del vano motor se ha reducido para acoger un motor mucho más compacto. El voladizo delantero se ha acortado, el capó cae de forma más pronunciada y parte del sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado se ha colocado en el lugar donde habría estado el motor, lo que reduce el volumen del panel frontal de instrumentos y permite un diseño más estrecho del puesto de conducción.

Una estructura sólida para viajes más seguros
La estructura de acero de la plataforma se ha optimizado para absorber los impactos y distribuir la energía para mantener la seguridad tanto de la batería como de los ocupantes. La estructura multiesquelética del marco de colisión delantero absorbe la energía del impacto en caso de accidente. Cerca del paragolpes, el marco de absorción de impactos trasero sirve para dispersar los efectos del golpe tras una colisión.
La sujeción horizontal de la batería, fabricada con placas de acero de muy alta resistencia, mejora la estabilidad de la conexión entre la batería y el suelo y protege la batería en caso de colisión. Los refuerzos de aluminio extruido de la estructura de protección de la batería absorben la energía del impacto en caso de colisión lateral.

Ioniq 5: el primer vehículo eléctrico de baterías construido sobre la E-GMP
Ya hemos lanzado nuestro primer modelo de producción construido sobre la E-GMP: el Ioniq 5,  que es una demostración de los beneficios que ofrece la E-GMP, culminan desde la marca. Mirá el video.

La mayoría de los conductores ha sufrido alguna vez la experiencia del aquaplaning al volante del vehículo, pero ¿qué es y cómo prevenirlo?, Compartimos algunas consideraciones para evitarlo y, en caso que suceda, algunas sugerencias para transitarlo de la manera más adecuada para minimizar riesgos.
El aquaplaning es la pérdida de contacto del neumático con el suelo por la existencia de una capa de agua, que en algunos casos puede provocar la pérdida de control del vehículo.
Cuando un vehículo circula a alta velocidad sobre una superficie con agua, la banda de rodamiento golpea, produciendo compresión de la misma. Surge entonces el concepto de Presión Hidrodinámica: cuando la presión del agua es superior a la presión del neumático sobre el suelo, el neumático ya no puede empujar/drenar el agua y pierde el contacto (se detalla más adelante cuán importante es la presión en este efecto).

¿Cómo reaccionar en caso de atravesar una situación de aquaplaning?

En caso de suceder el aquaplaning, la sugerencia es la siguiente:

1. Mantener el volante firme si se transita en una recta
2. En una curva nunca doblar bruscamente
3. Soltar levemente el acelerador
4. No frenar desesperadamente

¿Qué tener en cuenta para prevenirlo?

Hay tres factores que pueden incidir de manera directa en la conducción en días lluviosos y que son fácilmente controlables:

•  Controlar la velocidad:

Es importante destacar que hay que adaptar siempre la conducción a la cantidad de agua en el suelo, por eso es primordial reducir la velocidad en función de la intensidad de la lluvia.

El neumático es capaz de retardar la aparición del aquaplaning según los siguientes puntos:

• La capacidad de drenaje del agua por el dibujo de escultura (ancho y profundidad de las ranuras, canales y su orientación).
• La forma de la pisada en el suelo que permite expulsar lateralmente el agua.
• El ancho y el perfil de la banda de rodamiento. En este punto es importante destacar que un neumático ancho favorece a la evacuación de mayor cantidad de agua.

·         Chequear el desgaste de los neumáticos:

Si el neumático está desgastado y con poca profundidad de escultura, no se tendrá «reservorios» suficientes donde alojar el agua y/o canales profundos que puedan expulsarla y, por consiguiente, será difícil hacerle frente a la aparición del efecto de aquaplaning.

Por eso es importante un chequeo periódico de los neumáticos en búsqueda de signos de desgaste desparejo, poca profundidad del dibujo de la banda de rodamiento o banda gastada más allá de los niveles de profundidad recomendados (que, en caso de estar por debajo de 1,6 mm, confirmaría el final de la vida útil y hay que proceder a cambiar el neumático inmediatamente).

·         Comprobar periódicamente la presión:

Es necesario chequear la presión del neumático cada 15 días aproximadamente porque de ello depende el desempeño del vehículo. La presión recomendada está definida según los parámetros del vehículo, tales como: carga del vehículo, tipo de tracción, dinámica, entre otras, y de acuerdo con las especificaciones del fabricante del auto.

Un punto a resaltar es que la presión de inflado del neumático es inversamente proporcional a la velocidad de aparición del aquaplaning, o sea que con una presión por debajo de lo indicado por el fabricante del vehículo, el déficit de adherencia causado por el aquaplaning comenzará a ocurrir a velocidades menores de las que ocurriría si tuviera una correcta calibración de presión de inflado.

Una presión de inflado inferior a la requerida compromete el manejo no solo en suelo mojado, sino también en seco. En contrapartida, una presión por encima de lo recomendado, la seguridad del vehículo puede verse impactada, ya que el área de contacto con el suelo disminuye, reduciendo la adherencia del neumático.

Mantenimiento

En relación a la presión, y más allá del aquaplaning, es fundamental tener un control periódico para el correcto mantenimiento del neumático. Otras sugerencias:

• Calibrar los neumáticos (al menos) cada 15 días.
• Verificar el conjunto neumático/rueda con un especialista calificado.
• Verificarla presión del neumático de repuesto.
• Tener tapas en las válvulas de todos los neumáticos.
• Después de andar con presión baja, es necesario verificar si el interior del neumático presenta alguna anomalía antes de calibrarlo.
• Un neumático inflado con nitrógeno debe ser verificado siguiendo las mismas reglas que un neumático inflado con aire. La utilización del nitrógeno no sustituye la verificación quincenal de la presión de los neumáticos.

Peugeot lanza en nuestro mercado el 3008 Hybrid4, versión híbrida enchufable (PHEV) del SUV mediano, que la marca francesa ya comercializa en nuestro país, siendo el primer vehículo electrificado que la marca del león comercializa en la Argentina que permite circular hasta 58 kilómetros en modo 100% eléctrico. Llega importado desde Francia.

Diseño

No hay diferencias con el 3008 naftero que se presentó hace un año en nuestro mercado, en el que los principales cambios se aprecian en la trompa, mostrando nuevos paragolpes, una parrilla sin contorno y proyectores Full LED, también muestra un rediseño en el perfil mostrando nuevas nervaduras y espejos retrovisores, y llantas de nuevos diseños.
Una de la diferencias del resto de la gama naftera, que tiene suspensión posterior con esquema semi-independiente, ofrece suspensión independiente. Tiene llantas de 18” diamantadas, con neumáticos 215/55.

Motor

Esta incorporación ofrece la combinación de tres motores: el de combustión, que es el conocido naftero turbo THP de 1.6 litros, que ofrece una potencia de 197 CV y un par de 300 Nm, que sólo aplica potencia al eje delantero. También está provisto por dos motores eléctricos, uno en el eje delantero, que agrega 110 CV, y otro en el eje posterior, de 112 CV, con lo que en total suma 300 caballos de potencia, con un torque que alcanza 520 Nm.
Está provisto de una batería de ion de litio, ubicada debajo de los asientos traseros, de 13,2 kWh de potencia y 38,5 Ah de capacidad. La transmisión es automática de 8 velocidades, especial para este tipo de tecnología híbrida.
Dispone de cuatro modos de conducción: Electric (permite circular en modo 100% eléctrico hasta a 135 km/h); Hybrid (conducción alternada entre electricidad y térmica para optimizar el uso de la energía); Sport (moviliza toda la potencia de los motores térmico y eléctricos para un rendimiento dinámico máximo); y 4WD (mejora la motricidad con empuje en las cuatro ruedas en relación 50:50 y sólo funciona hasta 135 km/h).
Ofrece función e-SAVE, el conductor puede elegir reservar autonomía eléctrica. A su vez, el vehículo puede recuperar energía en las fases de desaceleración y frenada con la función Brake, que permite frenar con tan solo levantar el pie del acelerador.
La tracción es 4WD a demanda, con sistema Advanced Grip Control, que permite seleccionar cinco modos de adherencia según el tipo de terreno.

Detalles
Entre los datos que entrega la marca se destaca: una aceleración de 0 a 100 km/h, en 5,9 segundos, y una velocidad máxima de 235 km/h. Consume entre 1,3 y 1,4 litros cada 100 kilómetros en recorrido mixto (según la homologación WLTP), con 58 kilómetros de autonomía 100% eléctrica.
La marca indica los modos de recarga de la batería: si se utiliza un Wallbox de 32A, demanda 1h40m para llegar al 100% de capacidad. Si el Wallbox fuera de 16A, demandará 3h30m. En un tomacorriente convencional hogareño de 8A, el proceso demora 7 horas, aproximadamente.

Equipamiento

Cuenta con asientos delanteros con función masaje y calefaccionados; techo panorámico cielo con apertura eléctrica; pantalla multimedia de 10”; instrumental digital de 12,3”; audio Hi-Fi Premium FOCAL; cámara de 360 grados y sensores delanteros y traseros, y portón trasero eléctrico “manos libres”. En seguridad ofrece ADAS (ayudas a la conducción) incluye alerta de riesgo de colisión con frenado automático de emergencia; alerta de cambio de carril; sensor de ángulo muerto; control crucero adaptativo con función stop&go; cambio automático de luces altas/bajas; y reconocimiento y recomendación de límite de velocidad, entre otros. Dejamos más detalles de equipamiento en la ficha técnica para descargar.

Precio

La nueva versión se ubica en el tope de la gama, y con el objetivo de comparar los precios Peugeot confirma los precios de todas las versiones: Allure 1.6 165 CV AT6, $ 8.580.000; GT Pack 1.6 165 CV AT6, $ 9.046.345; GP Pack 2.0 HDI 150 CV AT8, $ 9.046.345, y la novedad: GT Pack Hybrid4 Plug-In 300 CV AT8 AWD + Wallbox: $ 12.900.000 y se ofrece en tres colores: Blanco Nacré, Gris Artense, Gris Platinum y Azul Celebes. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros para el vehículo y 8 años o 160.000 kilómetros para la batería.

Ficha Técnica: Peugeot 3008 Hybrid4

Informe oficial

Líder de su segmento en numerosos países, el SUV PEUGEOT 3008 entra en una nueva dimensión con su versión híbrida y enchufable. El Nuevo SUV PEUGEOT 3008 HYBRID4 eroga 300cv con sus tres motores, uno térmico y dos eléctricos, y ofrece 4 modos de conducción diferentes, entre ellos el híbrido y el eléctrico, que el conductor puede elegir en función del contexto y de las prestaciones que requiera en cada momento.

Conducir un auto híbrido es una experiencia distinta a la de conducir un auto convencional con motor naftero o diésel, pero, si se trata de un modelo híbrido plug-in con una batería de mayor capacidad y, sobre todo, recargable en fuentes externas, la experiencia varía todavía más. La tecnología híbrida más avanzada implica una nueva manera de conducir porque, a diferencia de un híbrido ligero (MHEV) o de un híbrido convencional (HEV), un híbrido enchufable o plug-in (PHEV) permite viajar en modo 100% eléctrico durante algunas decenas de kilómetros combinando así lo mejor de dos mundos: el de los vehículos 100% eléctricos y el de los modelos con motor térmico.

PEUGEOT anunció hace ya algún un tiempo su voluntad de ofrecer a sus clientes en Argentina la tecnología más innovadora y concretó ese compromiso con el lanzamiento de su primer modelo electrificado: el SUV PEUGEOT 3008 HYBRID4.

Esta nueva alternativa que entrega prestaciones que nunca se habían alcanzado en un Peugeot de serie. Una versión que cuenta con 4 ruedas motrices y desarrolla una potencia equivalente a 300 CV / 220 kW.

Es el resultado de combinar un motor THP 1.6 litros de 200 CV / 147 kW con dos motores eléctricos: uno delante, asociado a la caja de cambios EAT8 y que desarrolla 110 CV / 81 kW, y el segundo acoplado al tren trasero, con una potencia de 112 CV / 83 Kw.

Pasa de 0 a 100 Km/h en tan solo 5,9 segundos. La capacidad de la batería es de 13.2 kWh, lo que asegura una autonomía de 58 kilómetros en modo 100% eléctrico, según el protocolo WLTP (56 km) sin emitir un solo gramo de CO2. Es el modo con el que arranca el automóvil, aprovechando al máximo la utilización de la energía eléctrica desde los primeros kilómetros.

La carga de la batería se realiza de un modo sencillo y rápido. Si se utiliza un Wallbox, incluido junto con la comercialización del modelo, el vehículo queda totalmente cargado en 1h45 (Wallbox de 7,4 kW asociado a un cargador a bordo (OBC) monofásico opcional de 7,4 kW).

El SUV PEUGEOT 3008 HYBRID4 ofrece potencia y tracción integral con emisiones de CO2 en el mejor nivel del mercado: 29 g/Km de CO2 WLTP (Hasta 32g/Km).

La combinación entre la plataforma eficiente EMP2 (Efficient Modular Platform) y el nuevo tren trasero multibrazo asegura un confort de alto nivel garantizando, además, un comportamiento en ruta dinámico. La ubicación del tren trasero conserva totalmente la habitabilidad y el volumen del baúl por encima de la alfombra.

Esta versión plug-in hybrid de uno de sus modelos más exitosos, la marca ofrece a los conductores 4 modos de conducción diferentes para poner de manifiesto el placer de conducir que se experimenta al volante de cualquier modelo de PEUGEOT.

4 modos de conducción que permiten satisfacer las exigencias de movilidad de los clientes en función del contexto en el que se encuentren y de las prestaciones que requieran de su auto, siempre con la idea de obtener la combinación ideal en términos de eficiencia energética.

El SUV PEUGEOT 3008 HYBRID4 dispone de un selector a través del cual pueden alternar los distintos modos de conducción:

    En el modo ELECTRIC la tracción es 100% eléctrica y permite alcanzar una velocidad máxima de 135 km/h. Este es el modo en el que el auto se pone en marca por defecto y permite disfrutar al máximo de las fuentes de energía no derivadas del petróleo durante los primeros kilómetros. El conductor puede decidir en cualquier momento pasar a alguno de los otros modos simplemente accionando el pulsador. En el modo ELECTRIC, el modelo puede recorrer hasta 58 km.

    El modo HYBRID utiliza tanto el motor a combustión como los eléctricos. El sistema de gestión tiene en cuenta el tipo de recorrido que se está realizando y los requerimientos del conductor en términos de prestaciones, siempre con el objetivo de ofrecer la combinación más eficiente posible. Así, el sistema utiliza uno de los motores o ambos al mismo tiempo para conseguir la mejor combinación energética en función del contexto de conducción.

    El modo SPORT ofrece las mejores prestaciones del auto obteniendo la máxima potencia disponible del sistema híbrido y facilitando así una conducción más dinámica. El sistema utiliza todos los CV y los Nm de los motores para garantizar las máximas prestaciones. La potencia máxima combinada es de 300 CV y el par máximo conjunto de 520 Nm; con lo que el vehículo es capaz de acelerar de 0-100 km/h en apenas 5,9 segundos (el mismo tiempo que empleaba, por ejemplo, el deportivo cupé RCZ-R) y de alcanzar una velocidad máxima de 235 km/h.

    El modo 4WD activa la tracción a las cuatro ruedas para incrementar el radio de acción de este SUV en calzadas de baja adherencia. Este modo supone una importante novedad en la gama SUV de la marca al proponer, de nuevo, un modelo de este tipo con tracción integral y conseguir así mejorar todavía más el comportamiento en ruta del auto que cuenta, además, con una elaborada suspensión trasera de tipo multibrazo. En paralelo al modo 4WD el conductor puede activar también la función HADC (Hill Assist Descent Control) para afrontar pendientes con toda seguridad gracias al control automático de la velocidad de descenso.

El SUV PEUGEOT 3008 HYBRID4 dispone de innovaciones pensadas para sacar el máximo provecho de su propulsión eléctrica, como la función “e-SAVE”, que permite al conductor reservar autonomía eléctrica para usarla cuando considere necesario durante su trayecto. A su vez, el vehículo puede recuperar energía en la deceleración y en la frenada con la función “BRAKE” con el fin de aumentar la autonomía.

En el interior, el SUV PEUGEOT 3008 HYBRID4 incorpora el PEUGEOT i-Cockpit® con un nuevo cuadro de instrumentos digital de 12,3”, totalmente personalizable y calibrable y con la tecnología “Normally Black”, que ofrece imágenes de calidad, con mayor contraste y legibilidad. Además, la pantalla táctil central se ha renovado, creciendo hasta las 10”. Un auténtico centro de control del vehículo desde el que se pueden gestionar diversas funciones del modelo.

El SUV PEUGEOT 3008 HYBRID4 también cuenta con un importante paquete de ayudas a la conducción, como el asistente de posición en el carril, el reconocimiento ampliado de señales de tráfico y el regulador de velocidad adaptativo con función Stop & Go.

Disponible en una única versión “GT Pack”, el SUV PEUGEOT 3008 HYBRID4 incluye faros Full LED; ópticas traseras 3D y techo panorámico cielo, entre otros equipamientos. Además, se completa con llantas “Los Angeles” de 18’’, portón trasero eléctrico manos libres, asientos con función masaje y sistema HiFi Focal®.

“El plan “Move to Electric” de Peugeot Argentina se inicia con el lanzamiento del Nuevo PEUGEOT 3008 HYBRID4. En su momento, las versiones térmicas apoyadas en la exitosa plataforma EMP2, se lanzaron e hicieron del 3008 un vehículo multipremiado en todo el mundo. Este producto nacido ganador inaugura en nuestro país una nueva versión con la tecnología híbrida enchufable más innovadora del mercado generalista argentino. Es allí en el segmento C, donde se desempeña la mayor oferta de autos electrificados, y donde desembarcamos con esta versión que redefine los límites de la eficiencia, como con la autonomía de 58 kms en modo eléctrico y los límites de la performance, con sus 300 CV”, expresó Franklin Bendahan, Director de Marketing Peugeot Argentina.

 
COLORES: BLANCO NACRÉ, GRIS ARTENSE, GRIS PLATINUM Y BLUE CELEBES.

GARANTIA: 3 AÑOS O 100.000 KM

GARANTIA DE LAS BATERIAS: 8 AÑOS O 160.000 KM

PRECIO: $12.900.000

BMW lanza en la Argentina la el Serie 2 Gran Coupé, nueva versión tope de gama del sedán compacto, que llega importado de Alemania, con carrocería fastback, con retoques de diseño, mejor equipamiento de confort y seguridad y más tecnología, con el mismo motor naftero.

Diseño

Muestra un exterior en el que se destaca una figura alargada, detalles exclusivos, como las barras de la parrilla contorneadas, nuevo diseño de las luces posteriores. En las medidas, tiene un largo, de 4526 mm; un ancho, de 1800; una altura, de 1420, y una distancia entre ejes, de 2670. El baúl es de 430 litros y puede ampliarse. Cuenta con llantas de aleación ligera M de 18", con radios dobles bicolor.

Motor

Cuenta con el dinámico propulsor naftero turbo, de 4 cilindros de 2.0 litros que entrega 306 CV y un torque de 450 Nm. Llega con caja automática de 8 velocidades, con convertidor de par. La  tracción es integral.

Equipamiento

Volante multifunción deportivo M de cuero, sistema ISOFIX, conexión doble USB, espejo retrovisor interior con ajuste antideslumbrante, asientos delanteros eléctricos, climatizador de 2 zonas, actuador contiguo para limitación del deslizamiento de la rueda (ARB), control de estabilidad, control de tracción y función de control electrónico de bloqueo del diferencial, entre una larga lista de componentes, que se pueden ver en la ficha técnica de abajo.

Precio

El nuevo BMW Serie 2 Gran Coupé M235i xDrive, tiene un precio de 90.900 dólares. La garantía es de tres años o 200 mil kilómetros.

Ficha Técnica: BMW Serie 2 Gran Coupe M235i

Informe Oficial

 El nuevo BMW Serie 2 Gran Coupé llegó al país reuniendo una dosis de individualidad y atractivo estético, respaldados por un innovador control, operación y tecnología de conectividad, excelente usabilidad diaria y la capacidad dinámica por la que la marca BMW es reconocida. El BMW Serie 2 Gran Coupé es producido en la Planta de BMW Group, en Leipzig. El modelo revela un fuerte enfoque en el diseño, con líneas atrevidas, deportivas y emocionalmente enriquecedoras. Estará disponible el BMW M235i xDrive, que cuenta con un motor de 4 cilindros en línea M TwinPower Turbo, de 1,998 cc, 306 hp y 450 Nm, que lo llevan a acelerar de 0 a 100 km/h en 4.9 segundos, y que además cuenta con el sistema de tracción integral inteligente BMW xDrive. La transmisión es Steptronic Sport de 8 velocidades con levas de cambio en el volante y ofrece Launch Control.
Su precio sugerido al publicó es de USD 90.900.- y ofrece 3 años de garantía o 200.000km, lo que ocurra primero.
 
“Seguimos fortaleciendo la oferta de productos M Performance. Esta vez, introduciendo una Gran Coupé de 4 puertas en el segmento de compactos premium. Nuestros clientes valoran los atributos y el balance de nuestros productos, caracterizándose por un manejo deportivo con ingredientes de competición y a su vez encontrando una solución compacta y placentera para el uso cotidiano” comentó Leandro Larregina, Gerente de Ventas y de Desarrollo de Red de Concesionarios de BMW y MINI.
 
Actitud dinámica, con diseño extrovertido.
La elegante estética del BMW Serie 2 Gran Coupé se caracteriza por su silueta alargada dinámicamente que, como las cuatro puertas laterales sin marco, lo distinguen del clásico modelo Coupé. El nuevo modelo Gran Coupé también agrega detalles exclusivos, como las barras de la parrilla contorneadas con una hendidura llamativa y el diseño completamente nuevo de las luces posteriores, que se extiende en el centro de la parte trasera. Se agrega una línea de color negro de alto brillo, que recorre y rodea la insignia de BMW ubicada en el centro. La combinación entre las luces traseras y el elemento de conexión acentúa el ancho de la parte de atrás.
 
El Serie 2 Gran Coupé cuenta con 4,526 mm de largo, 1,800 mm de ancho, y una altura de solo 1,420 mm. A pesar de su aspecto deportivo y bajo, los pasajeros disponen de excelente espacio interior gracias a la distancia entre ejes de 2,670 mm. Además, el compartimento de carga de 430 litros se puede ampliar de diversas maneras.
 
Cuenta con llantas de 18" de aleación ligera M de radios dobles (estilo 556 M) bicolor, y frenos M Sport (Eje delantero de 18" , pintado en azul con anagrama M).
 
Bajo, ancho, deportivo y con faros LED de serie.
El BMW Serie 2 Gran Coupé se distingue por una postura deportiva, baja y amplia en la carretera. Los faros ligeramente angulados con tecnología LED, de serie, forman la prominente cara de cuatro ojos típica de BMW y llaman la atención sobre la familiar parrilla doble en forma de riñón de BMW. En un ajuste de estilo exclusivo del coupé compacto de cuatro puertas Premium, las barras de la parrilla están contorneadas.
 
 
Líneas llamativas y prominentes.
La línea del techo tiene un elegante fluir, el largo gráfico de la ventana reduce visualmente el peso sobre la parte trasera y, la línea del hombro que se extiende hacia atrás tiene un efecto de alargamiento en el cuerpo. Además, un afilamiento lateral distintivo en el pilar C inyecta una sensación de deportividad en la sección del hombro por encima de los poderosos contornos de las ruedas traseras. Esto resalta el ancho del vehículo cuando se ve desde la parte trasera. Al igual que los faros, las luces traseras anchas y delgadas son de LED, de serie, que proporcionan una versión completamente nueva de la familiar forma de "L" con un único elemento de luz delgada y un barrido distintivo a un lado.
 
Interior cargado de elegancia y deportividad.
El espacio interior está diseñado teniendo en cuenta los viajes de distancia larga. Su modernidad se ve subrayada por innovadoras soluciones de detalles, como las molduras retroiluminadas disponibles como opción, o como parte de líneas de equipos superiores, con una opción de seis colores diferentes. El BMW Serie 2 Gran Coupé provee generosos niveles de espacio en la cabina, que da la bienvenida a los pasajeros traseros con una entrada significativamente accesible y 33 mm de espacio adicional sobre el BMW Serie 2 Coupé. La posición del asiento es 12 milímetros más alta. El baúl ofrece 430 litros de volumen (40 litros más que el Coupé de dos puertas) y esto se puede ampliar aún más rebatiendo el respaldo del asiento trasero dividido 40/20/40.
Todas las plazas cuentan con cinturones de tres puntos y fijación ISOFIX para el asiento del acompañante y los dos asientos traseros, y 6 airbags.
Las plazas delanteras cuentan con asientos deportivos los cuales tienen características como sujeción lateral mejorada, ajuste de altura del asiento, tapicería específica ('Tela 'Trigon'/Alcantara Schwarz | Schwarz', HLSW ).
 
El conductor, el corazón de cada viaje.
Los controles están orientados al conductor, agrupados armónicamente para facilitar la operabilidad. El acceso a la información y entretenimiento proporcionada por el nuevo sistema operativo BMW 7.0, está integrado al sistema BMW Live Cockpit Professional, que reúne la pantalla totalmente digital y el sistema operativo (incluidas dos pantallas de 10.25’’) con la máxima conectividad y personalización.
 
Además de incorporar el Head-Up Display, está preparado para Apple Car Play y Android Auto y cuenta con Sistema de sonido Hi-Fi con 10 altavoces y 205 Watts de potencia.
 
Suprema agilidad y destreza dinámica.
El BMW Serie 2 Gran Coupé reúne una dinámica de conducción de referencia para su segmento y un interior espacioso. El controlador de deslizamiento se coloca directamente en la unidad de control del motor en lugar de en la unidad de control para el sistema DSC (Control dinámico de estabilidad). Elimina las rutas de señal largas lo cual significa que la información se transmite tres veces más rápido, mientras que el conductor percibe que el deslizamiento de la rueda se controla hasta diez veces más rápido. La limitación de deslizamiento de la rueda del actuador cercano funciona en conjunto con el sistema DSC para reducir significativamente el subviraje de potencia. El crédito aquí va en parte a la transferencia de tecnología de BMW i a la marca principal de BMW. La tecnología de limitación de deslizamiento de la rueda del actuador cercano (ARB) familiar de BMW i3s, y de serie en el BMW Serie 2 Gran Coupé mejora significativamente la tracción al alejarse, tomar curvas o acelerar en carreteras secas y mojadas, en condiciones mixtas, nevadas o heladas, y permite controlar el deslizamiento de las ruedas con mucha más precisión y rapidez que antes.
Cuenta con Suspensión Deportiva M, la cual le da un diseño más tenso de amortiguadores, con reducción de la altura de la suspensión del vehículo en 10 mm, y un diseño del tren de rodaje más directo lo que favorece un estilo de conducción deportivo
 
Comportamiento de dirección neutral con BMW Performance Control.
El sistema ARB (La tecnología de limitación de deslizamiento de la rueda del actuador cercano) es asistido en su tarea por el sistema de distribución de momento lateral BMW Performance Control, que se incluye de serie en el BMW Serie 2 Gran Coupé; esta característica aumenta la agilidad de manejo al aplicar de manera inteligente respecto a los frenos en las ruedas en el interior de la curva antes de alcanzar el umbral de deslizamiento. Esto suprime cualquier subviraje inicial y asegura un comportamiento de dirección neutral. La tecnología ARB y BMW Performance Control se incluyen en el BMW M235i xDrive, cuya especificación de serie incluye no sólo el sistema de tracción integral, sino también un diferencial mecánico de deslizamiento limitado Torsen, que le da al vehículo una ventaja aún más deportiva al crear un efecto de bloqueo entre las ruedas delanteras. La función Launch Control pone el par máximo de 450 Nm en la primera y segunda marcha. La relación más directa y una respuesta aún más aguda de la dirección M Sport producen un aumento notable en la agilidad del vehículo y se suman a su apetito saludable por las curvas.
 
Asistente de estacionamiento con innovador asistente de reversa.
También está disponible una amplia asistencia con el estacionamiento y las maniobras de serie en el BMW Serie 2 Gran Coupé en forma del Control de distancia de estacionamiento (PDC), cámara de visión trasera o Asistente de estacionamiento. Este último permite el estacionamiento asistido automático en espacios paralelos o perpendiculares, así como la maniobra automática fuera de los espacios de estacionamiento paralelos. También está disponible el innovador asistente de reversa, que almacena los movimientos de dirección para cualquier sección que el vehículo haya avanzado a no más de 36 km / h. Luego, el sistema puede conducir el vehículo en reversa, para distancias de hasta 50 metros a un máximo de 9 km / h, exactamente a lo largo de la misma línea que tomó al avanzar.
 
Interacción natural con el Asistente personal inteligente de BMW
El Asistente personal inteligente al pronunciar el breve mensaje "Hola BMW", es posible acceder a varias funciones del vehículo y obtener información simplemente hablando. El Asistente Personal Inteligente de BMW es un experto genuino de BMW. Una característica única sobre otros asistentes digitales es que los conductores pueden darle un nombre de su elección.

Zanella explica que refuerza la presencia en el segmento de utilitarios con el restyling del novedoso ZMAX 200. Se trata de un potente y versátil triciclo pensado y desarrollado para el transporte de cargas livianas en el ámbito urbano, que busca satisfacer las necesidades laborales con la mayor practicidad y funcionalidad como así también con el mejor confort para el conductor.

Diseño

Montado sobre un chasis reforzado este utilitario privilegia al máximo el aprovechamiento del espacio con una práctica caja trasera de 1,8 m de largo y 1,2 m de ancho. Brinda una capacidad de 430 kg de carga con una superficie plana y puertas rebatibles en las partes trasera y laterales que facilitan la carga y descarga.
Mide 3,23 m, de largo; 1,36 m, de ancho, y 1,44 m, de alto, viene con un tanque de 16 litros de capacidad, rueda de auxilio, funcional caja porta objetos con cerradura, crique tijera y defensa delantera para protección del conductor.
Los neumáticos delanteros y traseros de 4,5/12 y llantas de chapa estampada. La suspensión delantera presenta una horquilla telescópica hidráulica y un sistema de elásticos en la suspensión trasera que absorbe mejor las irregularidades del camino y garantiza una excelente amortiguación del vehículo en relación con su capacidad de carga, confirma la marca, explicando que este sistema de suspensión brinda un confort de marcha balanceado, un rendimiento eficaz y un andar suave, características muy importantes para un utilitario.

Motor

Con una amplia posibilidad de usos, el ZMAX 200 viene equipado con un motor de 197 cc, que eroga una potencia de 13,4 HP, acoplado a una transmisión de 5 velocidades con reversa, que a su vez cuenta con alarma sonora de retroceso. Cuenta además con arranque eléctrico y a pedal, refrigeración por aceite y aire y freno de mano.

Precio

El Zanella ZMAX 200 se encuentra disponible en la amplia red de concesionarios de la marca de todo el país, en color gris, con un precio de $ 738.000. La garantía es de 6 meses o 6000 kilómetros.

Famly Argentina, lanza al mercado una línea completa de motos de Lifan, de la que indican que es la marca china N° 1 en el mundo en fabricación de motocicletas, con una presencia en el país de más de 10 años a través motores, moto partes y algunos modelos fabricados para otras reconocidas marcas del mercado. Sin embargo, es la primera vez que se verá en nuestras calles una moto 100% Lifan, y lo que es aún mucho más interesante: Son de fabricación nacional, dice la empresa.
Lifan Motos es el fabricante de motocicletas más grande de China y uno de los más grandes del mundo, cuenta con una línea de producción y ensamblado de alto nivel y tiene distribución en 117 países, 10 empresas fuera de China y 4 fábricas en el país asiático.
La presencia en la Argentina se remonta a más de 10 años y era, hasta ahora, conocida en el mercado local por sus motores y moto partes, así como algunos modelos fabricados para reconocidas marcas que ya juegan hace varios años en el país, explican desde la marca.

Apuesta

La apuesta de Famly, con más de 40 años de experiencia en el mercado automotriz, el Grupo Cavicchioli decidió jugar fuerte en la industria de los Motovehículos, y lo hace de manera estratégica, abarcando los segmentos más importantes y competitivos con un Line Up bastante completo, que inicia con nueve modelos, pero que, por compromiso de la misma marca, se extenderá a al menos 11 modelos, incluyendo una versión eléctrica de un Scooter y un triciclo, que promete romper el mercado del transporte individual de carga en cercanías, aseguran desde la marca.
Además la empresa deja en claro el concepto que le quiere dar a la marca Lifan en el mercado local y lo hace a través de su Slogan de campaña de lanzamiento: “Hay una Lifan para cada uno”.

Versiones

Desde la marca confirman el Line Up: Desde nuestro tope de gama actual, una moto pistera de 350 cc, hasta sus versátiles Scooters, los segmentos y los modelos elegidos por la marca para la etapa de lanzamiento son:
 
-      KP 350 (Naked)

-      V 16 (Custom)

-      KP 200 M (Café Racer)

-      XP 200 (On/Off)

-      KP 200 T (Touring)

-      KPV 150 (Scooter ADV)

-      LF 150 (Street)
-      LF 150 T (Scooter)

-      LF 125 (Crossover CUB)

 
Desde Famly indican que, con este Line Up, realmente avasallador, proponemos, apostamos y, sobre todo, colaboramos a que el mercado local se dinamice y se haga más fuerte, brindando por su lado beneficio y soluciones de movilidad a los usuarios, principalmente en una economía tan complicada como la de nuestro país.
Apoyándonos en nuestra Red de Concesionarios integrales, iremos desarrollando progresivamente puntos de distribución en todo el país.

Postventa

La posventa es clave del pasado, presente y futuro, dice la marca asegurando que, quizás la duda más importante que suele haber cuando una marca nueva de vehículos entra al mercado argentino es: ¿Y qué pasa con los repuestos y la postventa? Quienes ya conocen a Famly y sus marcas representadas en automotores – Lifan, Jetour, KYC y FAW – ya conocen la respuesta de ante mano, y quienes no, acá se lo comentamos. Siempre que Famly ingresa una marca o modelo al país, asegura un Stock de repuestos y partes para poder dar esa respuesta de PostVenta que tanto quita el sueño a los argentinos; lo hace siempre a través de su Red de Services oficiales y un elaborado sistema de control y seguimiento de servicio postventa que incluye la opción de adquisición de repuestos de forma directa a través de su página Web donde cuenta con un e-Commerce para surtir de sus productos a todos los usuarios y clientes.

Precios

Las nuevas motos de Lifan, tienen los siguientes precios: KP350 Naked $ 1.087.000; V16 Custom,  $ 826.000; KP 200M Café Racer, $ 610.000; XP 200 Motocross, $ 361.000; LF 125 Crossover Club, $255.000, y LF 150 T scooter, $ 380.000. La garantía posventa en la Argentina de todos sus modelos será de 1 año o 10.000 km, lo que suceda primero.

Ficha Técnica: Lifan KP200M

Ficha Técnica: Lifan KP200T

Ficha Técnica: Lifan KP350

Ficha Técnica: Lifan KPV150

Ficha Técnica: Lifan LF125

Ficha Técnica: Lifan LF150

Ficha Técnica: Lifan LF150T

Ficha Técnica: Lifan V16

Kia Argentina lanza a nuestro mercado la cuarta generación de la SUV mediana Sorento 2022, que estrena nueva plataforma, entregando nuevo equipamiento de confort, más elementos de seguridad, renovada tecnología. Llega importada de Corea del Sur, en una única versión que cuenta con capacidad para 7 pasajeros.

Detalles

La marca coreana, junto con el artista plástico Milo Lockett, presenta en este lanzamiento una colección de NFT (Tokens No Fungibles), donde cada uno representa una obra única que se corresponde con la unidad disponible a la venta. Con la compra de la Sorento, el propietario recibirá la pieza artística en su billetera virtual en formato de activo digital, y además tendrá acceso a exclusivos beneficios durante el primer año.

Motor

No hay cambios ya que ofrece el conocido propulsor Turbodiésel de 4 cilindros 2.2 CRDI, que una potencia de 202 CV y un torque de 446 Nm, ofreciendo un nuevo block de aluminio junto con mejoras en el sistema de inyección de combustible. Se combina con una caja automática de doble embrague de 8 velocidades. La tracción es integral.

Equipamiento

Ofrece como novedad en este vehículo el sistema de asistencias a la conducción (ADAS) con: asistencia de mantenimiento de carril, centrado automático de carril, asistencia de pre-colisión frontal (ciclista/peatón/vehículo), asistencia de pre-colisión en giro (ciclista/peatón/vehículo), cámaras de punto ciego con proyección en el tablero digital, control de velocidad crucero adaptativo con stop and go, alerta de fatiga de conductor y asistencia de luces altas (más detalles en la ficha técnica para descargar). Te dejamos la ficha técnica para ver la totalidad del equipamiento.

Precio

La Kia Sorento SX 2.2 CRDI DCT 4WD, tiene un precio que está afectado por la segunda escala de impuestos internos impuestos por el gobierno, por eso llega a 120.000 dólares. La garantía es de 5 años o 100 mil kilómetros.

Ficha Técnica: Kia Sorento 2022

Informe Oficial

Kia Argentina anuncia la llegada al mercado local de la nueva Sorento 2022, una versión renovada de un modelo emblemático que estrena una plataforma completamente nueva en materia de seguridad, rendimiento y tecnología de vanguardia.
Ser dueño de la nueva Kia Sorento implica ser también propietario de un exclusivo NFT. De la mano del artista plástico Milo Lockett, la marca coreana presenta en este lanzamiento una colección (drop) de NFT (Tokens No Fungibles), donde cada uno representa una obra única que se corresponde con la unidad disponible a la venta. Con la compra de la Sorento, el propietario recibirá la pieza artística en su billetera virtual en formato de activo digital, y además tendrá acceso a exclusivos beneficios durante el primer año.

"Nos enorgullece anunciar el lanzamiento de la nueva Kia Sorento, esperada por muchos de nuestros fieles clientes. En esta oportunidad, buscamos una nueva forma de responder a sus exigencias, introduciéndonos por primera vez en el universo de los NFT e invitando a los usuarios a que sean parte del movimiento tecnológico. La Sorento es un modelo audaz, práctico y flexible, que refleja nuestras constantes mejoras de calidad, diseño y equipamiento”, asegura Sebastián Sicardi, gerente general de Kia Argentina.

Esta generación presenta un nuevo conjunto de motor y transmisión, combinando performance y eficiencia de combustible, equipamiento tecnológico y un nuevo lenguaje de diseño audaz, destacando el estilo de las llantas de aleación de 19” y los faros Full LED.
La forma envolvente de la cabina atrae con su aspecto sofisticado, destacando el tablero digital de 12.3” junto con la central multimedia de 8” que armonizan tecnología junto con información clara y sencilla.

El interior de la Sorento ofrece un nivel de lujo y practicidad que incluye asientos delanteros con calefacción y ventilación, selector inteligente de velocidades (Shift by Wire), botón de arranque, techo panorámico, cargador inalámbrico y terminales USB en las tres filas. El control de clima automático de doble zona ayuda a que todos se sientan cómodos en todas las plazas.

La versatilidad de este modelo permite albergar hasta 7 pasajeros, como así también la posibilidad de reclinar todos los asientos para optimizar el espacio de carga. Detrás de los asientos de la tercera fila hay 357 litros de espacio y, plegando la misma, se puede aumentar el espacio a 1274 litros, para que puedas aprovechar cada lugar para llevar lo que quieras.

La accesibilidad automática está presente en el portón trasero inteligente, el cual permite la posibilidad de configurar la apertura al acercarse al vehículo o realizarla de manera automática con solo presionar la llave inteligente.

Seguridad y Performance
La nueva Sorento presenta una nueva generación de motores diésel con importantes mejoras respecto a sus antecesores. Este conjunto motor de cuatro cilindros 2.2 CRDI, presenta un nuevo block de aluminio junto con mejoras en el sistema de inyección de combustible generando una potencia de 202 CV y un torque de 45 KG.M. La combinación del tren motriz junto a una caja automática de doble embrague de 8 velocidades, se traduce en notables mejoras de consumo brindando a la vez una gran performance.

El control multiterreno junto con el sistema de acoplamiento 4WD permite seleccionar distintos tipos de superficie (Nieve, Arena y Barro) para garantizar el agarre y la estabilidad en una variedad de superficies. A su vez, el sistema permite la posibilidad de optar por alguno de los 4 modos de conducción (Normal, Eco, Smart o Sport) que mejor se adapte al estilo del conductor.

La Sorento continúa el legado de vanguardia, seguridad y tecnología. La nueva estructura de la carrocería utiliza aceros más livianos y resistentes para brindar una rigidez torsional superior y mayor protección para todos sus ocupantes. Está equipado de serie con seis airbags en conjunto con sus habituales sistemas electrónicos de seguridad. Estos incluyen el control de estabilidad del vehículo, el sistema antibloqueo de frenos, asistencia de arranque en pendiente, control de descenso y control de estabilidad para trailer. También posee una cámara de 360° para asistir al conductor frente a maniobras de estacionamiento.

Además, estrena la tecnología Drivewise, que abarca todos los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS):
- Asistencia de mantenimiento de carril
- Centrado automático de carril
- Asistencia de pre-colisión frontal (Ciclista/Peatón/Vehículo)
- Asistencia de pre-colisión en giro (Ciclista/Peatón/Vehículo)
- Cámaras de Punto Ciego con proyección en el tablero digital
- Control de velocidad crucero adaptativo con stop and go
- Alerta de fatiga de conductor
- Asistencia de luces altas en carretera

Potenciando el poder de la última tecnología de detección y procesamiento inteligente, la nueva Sorento permite estar al tanto del movimiento de vehículos, bicicletas y peatones para prevenir colisiones.

La Kia Sorento se lanza en una única versión SX 2.2 CRDI DCT 4WD con un precio de USD 120.000 y una garantía de 5 años o 100.000 km. Para conocer más visitá: https://www.kia.com.ar/sorento

Mercedes-Benz Argentina presenta la quinta generación del Clase C, el sedán mediano, que reemplaza W205, que se lanzó en la Argentina en 2015. Llega importado de Sudáfrica, con novedades en el diseño, el equipamiento y, por ahora, en una sóla versión con motor MildHybrid.

Diseño

El diseño está totalmente renovado, con un capot lanzado que culmina sobre la parrilla AMG con efecto diamante y el logo de la estrella en cromo. En el perfil resaltan las llantas AMG de 18 pulgadas. Atrás se ven las luces traseras, ahora en dos piezas, el techo corredizo panorámico.
El sistema de suspensión es con un eje delantero de cuatro brazos y un eje trasero multi-brazo, suspendido de un porta-eje. La marca confirma que ha crecido, 65 mm, en el largo, y 10 mm, en lo ancho La distancia entre ejes creció 250 mm, llegando a 2860 y el coeficiente aerodinámico es de cx 0,24.

Motor

Se ofrece en una única versión, agregando un sistema de hibridación (Mild Hybrid), compuesto por un motor turbo-naftero 2.0 litros de 4 cilindros, que recibe la asistencia inteligente de un alternador arrancador integrado (ISG), que funciona en el margen bajo de revoluciones y que sirve como asistente para distintas funciones del vehículo, aunque no es interviene para impulsar al automóvil. Con este conjunto, entrega 258 CV/5800 rpm y un torque de 400 Nm/2000-3200 vueltas. La caja es automática secuencial de nueve marchas 9G-Tronic. La tracción es delantera.

Equipamiento

Se ha renovado completamente mostrando asientos delanteros deportivos con ajuste eléctrico y función de memorias, volante deportivo multifunción forrado en napa con nuevo diseño, iluminación ambiente en 64 colores y tablero, pantalla y líneas de cintura símil cuero Artico efecto napa. Cuenta con la segunda generación del MBUX, con pantallas LCD para facilitar el control de las funciones. Es posible seleccionar entre tres estilos de visualizado: clásico, deportivo y discreto.

Precio

Al ser MildHybrid está beneficiado con la reducción de arancel aduanero (tributa el 5% en lugar del 35% habitual) y está exento del impuesto a las patentes en varios distritos. Viene en tres nuevos colores: Azul Espectral, Plata High-Tech y Blanco Opalita. El nuevo sedán Mercedes-Benz Clase C 300 Sedán AMG-Line, se ofrece a 104.000 dólares. La garantía es de 3 años, sin límite de kilometraje.

Ficha Técnica: Mercedes-Benz Clase C 2022

Informe Oficial

El nuevo Case C de Mercedes-Benz inaugura una nueva era: más digital y eficiente que nunca, pero sin renunciar a lo que es familiar del modelo. El vehículo cumple ambos objetivos y crea de ese modo una zona de confort con garantía de futuro en una época marcada por profundos cambios mundiales. Es un auto más elegante y exclusivo que su antecesor. En el interior, las superficies sensuales de gran atractivo estético, unas proporciones deportivas perfectas y un ambiente excepcional hacen de este modelo un codiciado objeto del deseo.

En Argentina se comercializa la versión C 300 AMG–Line (MHEV) Mild Hybrid Electric Vehicle.

Los temas centrales del desarrollo del nuevo Clase C han sido reducir el consumo y mejorar la sustentabilidad. Todo ello sin detrimento de su rendimiento, marcado por su diseño y nuevas proporciones y medidas. Además, se presenta con importantes mejoras en cuanto al dinamismo de conducción y a la seguridad activa.

Sus nuevas dimensiones logran un aumento del espacio disponible para todos los pasajeros. La anchura a la altura de los codos en el asiento del conductor y del acompañante ha aumentado en 22 milímetros —en las plazas traseras, en hasta 15 milímetros— en comparación con el modelo antecesor. En la parte trasera, la altura hasta el techo ha crecido en 13 mm. También hay un aumento del espacio para las rodillas en la segunda fila de asientos en hasta 35 mm.

El Clase C ha dado de nuevo un gran paso adelante en cuanto a digitalización e impresión de valor. Allí se adoptan equipos destacados del nuevo Clase S, como el concepto de manejo y la visibilidad, interpretados con un cariz más deportivo. A esto contribuye también el diseño envolvente de los equipos en torno al conductor, incluido el visualizador central de instrumentos que está orientado hacia él.

En el marco de la llegada al país del nuevo Clase C, Mercedes-Benz Argentina organizó encuentros con concesionarios, medios y clientes. Además, se concretaron impresiones de manejo y se llevaron adelante charlas de Diseño y Tecnología dirigidas a jóvenes profesionales para acercar y lograr el intercambio constructivo para conocer diferentes ópticas y puntos de vista en estas temáticas.
Palabras de Roberto Gasparetti, Managing Director Mercedes-Benz Autos: “En el abecedario de los modelos de nuestros vehículos, las letras “C” y “S” ocupan casi extremos opuestos. En nuestra cartera de productos están ahora más cerca. Estoy convencido de que el nuevo Clase C, con su alta tecnología, cautivará a más y nuevos clientes. Con su MBUX de última generación se logra un manejo más intuitivo y mayor personalización, a lo que se añade como novedad que el tablero de instrumentos y el visualizador central están ligeramente orientados hacia quien maneja, lo que acentúa su carácter deportivo. Con la nueva edición seguimos en el camino hacia un futuro digital y sustentable con numerosas innovaciones, como los novedosos elementos digitales en el habitáculo. El nuevo Clase C redefine su segmento ya que ofrece detalles de confort y de equipamiento procedentes de las categorías superiores. Con este vehículo nuestros clientes tendrán todo lo que necesitan para relajarse a bordo y disfrutar el manejo”.

NUEVO CONCEPTO DE DISEÑO
En la expresión de deportividad del Clase C confluyen la modernidad y el lujo. Esto se da por las formas fluidas y los materiales nobles que elevan al vehículo a un nuevo nivel otorgándole lujo moderno al espacio interior; a esto se le suma el concepto de manejo altamente digitalizado.

El Clase C presenta un aspecto más dinámico, fruto de la combinación de un voladizo delantero corto, una batalla larga y el voladizo trasero. Todo esto está subrayado por el deportivo capó con resaltes longitudinales. El parabrisas y el habitáculo adoptan una posición más atrasada. Los especialistas denominan «cab-backward-design» a estas proporciones clásicas. La anterior generación del Clase C supuso ya un importante salto cualitativo en cuanto al valor intrínseco del habitáculo. El nuevo Clase C va aún más allá en el capítulo del lujo moderno. En el interior se han adoptado algunos aspectos destacados del nuevo Clase S que han sido aplicados en una clave más deportiva.

EXTERIOR
Las superficies de la carrocería generan un singular juego de luces en la vista lateral. Al mismo tiempo, se han reducido a un mínimo las líneas características en la chapa. De esa manera adquiere mayor protagonismo la línea de cintura. Además, en la parte superior, cuenta con techo corredizo panorámico. Otros atributos de la presencia deportiva y dominante del vehículo son el ancho de vía amplio y las ruedas con llantas AMG de 18”. El diseño del radiador típico de la marca define la fisonomía del frontal. Se identifica como AMG Line por su parrilla de efecto diamante y la estrella en cromo.

Las luces traseras se presentan en dos piezas y fascinan por su diseño inconfundible, tanto de día como de noche. Las funciones de iluminación están divididas entre la pared lateral y la tapa del baúl. Las luces traseras hacen gala de un especial valor intrínseco en cada uno de sus detalles. Los elementos de adorno en el paragolpes trasero completan de forma estética la vista trasera. Tres nuevos colores (Azul Espectral, Plata High-Tech y Blanco Opalita) completan la paleta de pinturas para la carrocería.

INTERIOR
El tablero de instrumentos consta de dos secciones, una superior y una inferior. La sección superior es un perfil en forma de ala con nuevos difusores redondos, más planos que hasta ahora, que recuerdan a las formas de los reactores de un avión. La sección inferior incluye un componente que se prolonga desde la consola central hasta el tablero de instrumentos. La disposición de determinados componentes en torno al conductor le otorga un carácter más deportivo. El tablero de instrumentos y el visualizador central están orientados ligeramente hacia él, en un ángulo de seis grados.

En el puesto de conducción se destaca la pantalla LCD de alta definición. Este visualizador exento parece flotar por delante del perfil de ala y la superficie del elemento de adorno. De ese modo, el visualizador del conductor se distingue claramente de los puestos de conducción tradicionales al ofrecer una pantalla íntegramente digital HD de 12,3” de tamaño.

El visualizador central refleja asimismo el cambio de paradigma en el marco de la digitalización progresiva. Las funciones del vehículo pueden controlarse por medio de una pantalla táctil. Su formato vertical ofrece ventajas sobre todo para la navegación. Al igual que sucede con el tablero de instrumentos, la superficie de la pantalla está orientada ligeramente hacia el conductor. El visualizador central cuenta con una pantalla de 11,9 pulgadas (24,1 cm) de diagonal.

Un aplique cromado divide la consola central en dos secciones: una posterior con el acolchado del apoyabrazos y una anterior en color negro brillante. A partir de esta superficie tridimensional nace sin solución de continuidad y sin corte alguno el visualizador central, que pareciera estar suspendido en el espacio.

Los revestimientos de las puertas envuelven el tablero de instrumentos. Los paneles centrales de las puertas con apoyabrazos integrados se desarrollan en dirección horizontal a partir de una superficie vertical. En analogía a la configuración de la consola central, también aquí se distinguen dos secciones, con un elemento de alta tecnología en la parte delantera. Esta sección asume la función de un asidero para sujeción y cierre de la puerta, y sirve de soporte a los interruptores de los levantavidrios. Otro detalle destacado es el panel de mandos sobresaliente, en el que se han integrado el tirador para la puerta y los mandos para las funciones del asiento.

El diseño particular de los asientos del nuevo Clase C utiliza capas y superficies envolventes, lo que les confiere facilidad de lectura. Los apoyacabezas y su integración en el respaldo del asiento responden a una configuración nueva, con un revestimiento cerrado que cubre los elementos mecánicos de ajuste.

El visualizador del conductor y el visualizador central transmiten facilidad en su empleo y es posible personalizar en gran medida la apariencia de las pantallas.

El Paquete AMG-Line Interior incluye:
Asientos delanteros deportivos con ajuste eléctrico y función de memorias.
Volante deportivo multifunción forrado en napa con nuevo diseño.
Tablero, pantalla y líneas de cintura en símil cuero ARTICO efecto napa.
Iluminación ambiente en 64 colores.

Además, el Clase C ofrece el sistema KEYLESS-GO para apertura y cierre del vehículo; y la función de arranque.

NUEVA GENERACIÓN MBUX
Al igual que el nuevo Clase S, el nuevo Clase C equipa la segunda generación de MBUX (Mercedes-Benz User Experience). El habitáculo es más digital e inteligente, pues tanto el hardware como el software han experimentado un gran salto cualitativo. Las pantallas LCD muestran imágenes brillantes que facilitan el control de las funciones del vehículo y de confort.

El visualizador del conductor y el visualizador central transmiten una vivencia estética cabal. Las informaciones se visualizan de forma estructurada y ordenada en las pantallas. Mercedes-Benz ha desarrollado nuevas configuraciones para los visualizadores, introducido con el Clase S, que sirve ahora de base para mostrar la información en los nuevos modelos.

Al asistente de mando fónico del MBUX se le suma la personalización de perfiles y funciones predictivas.

Es posible seleccionar entre tres estilos de visualizado (clásico, deportivo, discreto) y tres modos (navegación, asistencia, servicio) para personalizar la apariencia de las pantallas. El nuevo Clase C equipa de serie iluminación de ambiente con cables de fibra óptica.

● Estilo «clásico»: Da la bienvenida al conductor con un conjunto de visualizadores que le resultan familiares a primera vista. Los acreditados instrumentos con dos tubos y contenidos variables entre ambos ponen a la vista todas las informaciones relevantes.

● Estilo «deportivo»: Predomina el color rojo, y el cuentarrevoluciones central se distingue por su dinamismo.

● Estilo «discreto»: El contenido informativo se reduce a lo esencial. Ambas pantallas pueden visualizarse además con siete conceptos cromáticos en combinación con la iluminación de ambiente generando una experiencia de colores impresionante.

● Modo «asistencia»: se reproduce en tiempo real una imagen con el tráfico en torno al vehículo, y se completa con importantes informaciones.

● Modo «navegación»: la imagen a pantalla completa ofrece al conductor la mejor orientación posible durante la marcha.

El Clase C ofrece la integración con smartphone, tanto con Apple CarPlay como con Android Auto.

ELECTRIFICACIÓN SISTEMÁTICA DEL MOTOR
El nuevo Clase C apuesta por una electrificación sistemática de todos los modelos y una estrategia inteligente de “downsizing” para establecer un nuevo estándar en el campo de la eficiencia. La gama de propulsores consta exclusivamente de grupos de cuatro cilindros de la actual familia modular de motores de Mercedes-Benz FAME (Family of Modular Engines). De ese modo, la gama de motores aporta una contribución esencial a la flexibilización del régimen global de producción de la marca, y permite conseguir los fines de electrificación en función de la demanda.

El motor opera con sobrealimentación por medio de un turbocompresor y, por primera vez, también con la asistencia inteligente de un alternador arrancador integrado (ISG) en el margen bajo de revoluciones. Esta función los convierte en modelos híbridos parciales (Mild-Hybrid) de segunda generación, y es la clave de un desarrollo sobresaliente de la potencia. El ISG trabaja en interacción con la red de a bordo de 48 voltios, que permite implementar funciones avanzadas como planeo, boost o recuperación y conduce a una reducción clara del consumo.

Al mismo tiempo, los motores arrancan de forma muy rápida y confortable, de modo que el conductor no percibe prácticamente la parada y el arranque del motor, ni la transición del modo de planeo con motor apagado a la impulsión mecánica con toda la potencia del propulsor. En el régimen de ralentí, la interacción inteligente del ISG con el motor de combustión interna es la clave de una suavidad de marcha sobresaliente.

MOTOR NAFTERO DE 4 CILINDROS
En el nuevo Clase C celebra su estreno el motor de cuatro cilindros (M 254) con alternador arrancador integrado (ISG) de segunda generación, capaz de entregar hasta 15 kW de potencia adicional y 200 Nm de par motor adicional. El motor resulta muy eficiente gracias a la función de recuperación y a la posibilidad de activar el modo de «planeo» con el motor apagado. Mercedes-Benz reúne por primera vez en un solo propulsor, el M 254. Entre estas se cuentan el revestimiento de los cilindros NANOSLIDE®, el bruñido cónico de los taladros CONICSHAPE® y la disposición del sistema de postratamiento de gases de escape directamente junto al motor.

Una novedad absoluta es el turbocompresor de doble entrada con unión transversal de flujos, una versión evolucionada de la tecnología «Twin-Scroll» que asegura una respuesta aún más espontánea del sistema de sobrealimentación. El turbocompresor de doble entrada con unión transversal de flujos es una novedad absoluta, fruto de la cooperación del área de desarrollo de turbocompresores de Mercedes-Benz con la escudería de Fórmula 1 Mercedes-AMG Petronas. La transferencia tecnológica de la competición a la serie permite alcanzar cotas inéditas de potencia, unidas a una máxima eficiencia. En el C 300 (consumo de combustible en el ciclo mixto: 7,0-6,6 l/100 km; emisiones de CO2 en el ciclo mixto: 159-150 g/km).

CAMBIO AUTOMÁTICO
Se ha perfeccionado el cambio 9G-TRONIC para integrar la función del ISG. El motor eléctrico, la electrónica de potencia y el radiador del cambio se montan dentro del cambio o junto a este componente. De ese modo se suprimen las conducciones necesarias hasta ahora, lo que aporta ventajas de peso y de espacio de montaje. También ha aumentado el rendimiento del cambio. Entre otras medidas, ha podido reducirse en un 30% respecto al antecesor el caudal de transporte de la bomba de aceite mecánica gracias a la interacción optimizada con la bomba adicional eléctrica. Esto contribuye a mejorar la eficiencia. Al mismo tiempo se incorpora una nueva generación de la gestión del cambio totalmente integrada con procesador multinúcleo y nueva técnica de componentes y conectores. Junto al incremento de la potencia de cálculo, esto hace posible reducir drásticamente el número de interfaces eléctricas, y también disminuye en un 30% el peso de la gestión del cambio en comparación con el modelo anterior.

TREN DE RODAJE: CONFORT Y AGILIDAD
Los componentes más importantes del nuevo tren de rodaje con dimensionamiento deportivo son un eje delantero de cuatro brazos y un eje trasero multibrazo, suspendido de un porta-eje. El nuevo tren de rodaje constituye la base para el excelente confort de suspensión, de rodadura y acústico, así como para las propiedades ágiles de conducción y el placer al volante. El nuevo Clase C está disponible como opción también con amortiguación regulable progresiva, o con tren de rodaje deportivo.

ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN
Mercedes-Benz Intelligent Drive convierte al vehículo en un socio inteligente del conductor. Los innovadores sistemas de asistencia a la conducción pueden prever peligros, advertir al conductor e incluso frenar de forma automatizada. De ese modo es posible evitar muchos accidentes.

La generación más reciente del paquete de asistencia a la conducción aporta funciones adicionales y perfeccionadas en comparación con la anterior generación del Clase C. El conductor queda exonerado de algunas tareas, y la conducción en situaciones cotidianas resulta aún más confortable y más segura. Si se reconoce un peligro, numerosos sistemas lo ayudan a reaccionar correctamente a una colisión inminente. Un nuevo concepto de visualizado en la pantalla del conductor facilita la percepción del funcionamiento de los sistemas.
 
El asistente activo de distancia DISTRONIC puede mantener automáticamente la distancia preseleccionada respecto a los vehículos que circulan por delante en rutas de todo tipo, tanto autopistas como rutas secundarias, o en ciudad. Una novedad es la reacción a vehículos detenidos en la calzada al conducir a una velocidad de hasta 100 km/h (hasta ahora: 60 km/h).

El nuevo Clase C incorpora de serie faros LED High Performance.

El Clase C trae el “Paquete Retrovisores” que incluyen: la función antideslumbrante progresiva automática, la iluminación de entorno para zona de acceso y la función de abatimiento eléctrico.

También cuenta con ayuda activa para estacionar PARKTRONIC que funciona gracias a la combinación del reconocimiento de los espacios para estacionar, la cámara marcha atrás y los 12 sensores. Por otra parte, el Clase C posee control de ángulo muerto.
GRAN SEGURIDAD EN CASO DE IMPACTO
En líneas generales, el concepto de seguridad del Clase C se basa en una carrocería de diseño inteligente con habitáculo de seguridad especialmente rígido y estructuras de impacto con característica de deformación controlada en combinación con cinturones de seguridad y sistemas de siete airbags. En caso de accidente pueden activarse sistemas para una protección precisa de los ocupantes del vehículo de acuerdo con la situación. Por ejemplo, los pretensores de cinturón y airbags. Se han realizado numerosas simulaciones numéricas para dimensionar la estructura del vehículo de modo que brinde una protección especialmente elevada a los ocupantes si tiene lugar un accidente. Para el dimensionamiento del vehículo en los aspectos relevantes para un accidente no se han tenido en cuenta solamente las prescripciones legales, sino también exigencias internas y criterios de comprobación resultantes de los análisis de accidentes reales.

DIMENSIONES: MÁS ESPACIO EN EL HABITÁCULO, ATRÁS Y ADELANTE
El Clase C supera claramente las dimensiones de sus antecesores con una longitud de 4.751 mm y una anchura de 1.820 mm. La batalla ha crecido en 25 mm a 2.865 mm. Este aumento de las dimensiones redunda en más espacio para los pasajeros delante y detrás. Pese al aumento de las cotas exteriores ha podido mantenerse el coeficiente de resistencia aerodinámica del antecesor, cx 0,24 para el sedán.

Dimensiones: nuevo Clase C vs. La versión anterior
▪ Largo: + 65mm.
▪ Ancho: +10mm.
▪ Alto: - 9mm.
▪ Distancia entre ejes: + 25mm.

CAMPAÑA DEL LANZAMIENTO DEL CLASE C
Los conceptos para dar a conocer el nuevo modelo giran en torno a los siguientes mensajes: “Nuevo Clase C. Es más que una nueva experiencia de manejo; es una nueva experiencia de vida”. “El nuevo Clase C te ofrece el equilibrio entre el confort, conectividad y control”. “Descubrí el verdadero lujo moderno, que va más allá de una experiencia de conducción”.

El “claim” de la presentación del nuevo Clase C es: “Disfrutá de tu zona de confort”.

HISTORIA DE ÉXITOS
El Clase C fue durante la década pasada el automóvil con mayor volumen de ventas de Mercedes-Benz. De la anterior generación, introducida globalmente en 2014, se vendieron más de más de 2,5 millones de unidades en todo el mundo. Hoy, el Clase C se vende en más de 100 mercados en todo el planeta.

El historial de éxitos del Clase C comenzó en 1982. Ese año se introdujo el modelo 190 como vehículo de la categoría intermedia. Dado que en aquellos años era el más pequeño de los automóviles Mercedes-Benz, recibió el apodo de «Baby-Benz». Este modelo se destacó por sus motores de combustión interna y sus sistemas de propulsión alternativos.

En mayo de 1993 se introdujo el primer vehículo con la denominación Clase C. En total, desde el año 1982, los clientes han adquirido casi 11 millones de automóviles Mercedes-Benz de esta serie.

Mercedes-Benz abrió nuevos caminos con el Clase C, no solo en cuanto a la tecnología, sino también con relación a los tipos de carrocería. En el 2000, Mercedes-Benz introdujo una versión completamente nueva de la carrocería: el sportcoupé. Con la cuarta generación del Clase C, que salió al mercado en 2007, celebró su debut una novedad en el capítulo del diseño: era la primera vez que un sedán de Mercedes-Benz salía a la venta con distintas líneas de equipamiento, ligadas a rasgos distintivos en el frontal del vehículo. La línea ELEGANCE traía la clásica estrella sobre la parrilla frontal, mientras que la línea AVANTGARDE llevaba una estrella central integrada de forma deportiva en el centro de la parrilla.

FABRICACIÓN CON TECNOLOGÍAS DIGITALES
El Clase C se fabrica en las plantas de Mercedes-Benz Cars en Bremen (Alemania), Pekín (China) y East London (Sudáfrica). La planta de Bremen coordina a las otras fábricas de producción del Clase C. La estrecha cooperación en la red digital de su producción hace posible obtener secuencias fluidas de trabajo entre las plantas y lograr máxima flexibilidad. De ese modo, la empresa está en condiciones de adaptarse a posibles modificaciones. Para ello se integran nuevas tecnologías en las plantas. Un ejemplo de la producción inteligente en Bremen es la gestión digital Shopfloor-Management, que permite seguir los datos de producción en tiempo real. Con ayuda del sistema QUALITY LIVE, los empleados pueden verificar en tiempo real la calidad de cada vehículo por medio de una interfaz de usuario intuitiva. QUALITY LIVE y la gestión digital Shopfloor-Management forman parte del ecosistema de producción digital MO360 de Mercedes-Benz Cars.

A partir de 2022, todas las plantas de Mercedes-Benz Cars y Vans en todo el mundo están operando con un balance neutro de CO2; incluidas las plantas donde se fabrica el Clase C.

FICHA TÉCNICA: Clase C 300 AMG–Line (MHEV) Mild Hybrid Electric Vehicle:
Combustible: Nafta
Cilindrada: (cm3)
Cilindros / Disposición: 4/L
Potencia (CV/rpm): 258/5.800
Par nominal (Nm/rpm): 400/2.000 - 3.200
Velocidad máxima(km/h): 250
Aceleración de 0 a 100 km/h: 6 segundos
Concepto: Exterior deportivo y habitáculo futurista.
Motor con tecnología híbrida con batería de 48V.
Cambio de 9 marchas automático 9G-TRONIC.
Tren de rodaje AGILITY CONTROL con sistema de amortiguación selectivo.
Precio al público sugerido: USD 104.000.-

BMW Argentina presenta en nuestro mercado el Serie 2 Coupé, la nueva generación de la coupé de la marca alemana para el Segmento C (compacto), sucesora del Serie 1 Coupé. Llega a la Argentina importado de México, en una única versión M-Performance, con motor Turbo Naftero, gran equipamiento y amplia tecnología.

Diseño

Muestra un dibujo exterior renovado y actual, destacando Tiene la parrilla frontal con los "riñones" dispuestos en forma horizontal. Las medidas lo diferencian del reemplazado. Muestra un largo, de 4537 mm (+ 105 mm); un ancho, de 1838 (+ 64 mm); un alto, de 1390 (- 28 mm), con una distancia entre ejes, de 2741 (+ 51 mm). Las trochas también se han incrementado en 63 mm, en el eje delantero, y 35 mm, atrás. Cuenta con llantas de aleación ligera M de 19" y cálipers de freno deportivo M en color azul metalizado.

Motor

La única motorización que se ofrece en el M240i xDrive Coupé, es el naftero de 6 cilindros, 3.0 litros con turbo, que entrega 387 CV/6500 rpm y un torque de 500 Nm/1900-5000 vueltas. Se combina sólo con caja automática de 8 velocidades (con convertidor de par). La tracción es integral xDrive.
La marca indica las prestaciones más detacables: una aceleración de 0 a 100 km/h, en 4.2 segundos, y una velocidad máxima limitada a 250 km/h.

Equipamiento

Ofrece un amplio confort y nuevos componentes de seguridad agregando gran tecnología, destacándose butacas eléctricas, volante deportivo M de cuero, tapizados de Alcántara/Sensatec, iluminación ambiental de 6 tonos, climatización automática de tres zonas, BMW Live Cockpit Professional con instrumental digital de 12,3 pulgadas y pantalla de control de 10,25 pulgadas, asistente personal inteligente BMW y techo corredizo, Head-up Display, asistente de estacionamiento, sensores de estacionamiento, cámara de marcha atrás, sensor de colisión y seis airbags (frontales, laterales y de cortina), entre una extensa lista que dejamos en la ficha técnica para descargar.

Precio

La nueva generación del BMW M240i xDrive Coupé, tiene un precio de 101.900 dólares. La garantía es de 3 años o 200 mil kilómetros.

Ficha Técnica:

Informe oficial

El nuevo BMW Serie 2 Coupé continúa el legado del BWW 02 que hace 55 años inauguraba la saga de la marca de los modelos compactos deportivos de dos puertas. Con esta coupé, BMW lleva a un nuevo nivel la deportividad a través de un vehículo que reúne excelencia dinámica, un diseño atlético, un motor extraordinario y una sofisticada tecnología de chasis. Sus prestaciones se cimentan en el motor de 6 cilindros en línea, tracción integral, los componentes de los chasis
heredados del BMW Serie 4 coupé ya disponible en el país desde 2021 y un diseño que lleva la deportividad al extremo.
“Mientras continuamos ampliando la oferta de vehículos y tecnologías disponibles en el país, avanzamos junto a nuestra red de concesionarios en brindar una experiencia de cliente premium y prepararnos para la llegada de la electromovilidad de BMW Group a Argentina en el segundo semestre de este año” comentó Ivana Dip, CEO de BMW Group de Argentina.

En la Argentina, el M240i xDrive será el primer exponente de los nuevos Serie 2 coupé. Fabricado en México, ya está disponible con un motor naftero de 6 cilindros en línea M TwinPower Turbo de 2.998cc que ofrece 387Hp de potencia y un torque de 500Nm disponible en el rango de las 1900 a las 5000rpm. El conjunto impulsor está asociado a una transmisión Steptronic Sport de 8 velocidades.

El motor de la generación actual supera en 47Hp al anterior mientas que la transmisión, además de contar con levas en el volante, incluye las funciones Launch Control y Sprint. Esta última, le otorga la capacidad de realizar maniobras de adelantamiento de manera extremadamente dinámica, activando el modo sport de manera óptima.

Las compactas dimensiones, el diseño ligero e inteligente de la carrocería y el chasis, el aumento de la rigidez torsional estática de hasta un 12% en comparación con el modelo anterior, la distribución casi perfecta del peso en proporción 50:50 y la aerodinámica optimizada se combinan con la tracción total inteligente para ofrecer una experiencia de conducción excepcional.

El nuevo BMW Serie 2 coupé ya está disponible en toda la red de concesionarios oficiales de BMW con un precio sugerido al público de USD 101.900.- y garantía por 3 años o 200 mil kilómetros, lo que ocurra primero.

“BMW Group de Argentina ofrece un porfolio de vehículos que incluye los modelos recientemente lanzados en los mercados centrales atendiendo a las demandas de nuestros clientes cada vez más exigentes e informados sobre las novedades de la marca” explicó Leandro Larregina, Gerente de Ventas y Desarrollo de Red de Concesionarios de BMW y MINI.

EXTERIOR.

Las dimensiones del nuevo BMW Serie 2 coupé alcanzan los 4.537 milímetros de largo y los 1.838 milímetros de ancho, es decir que aumentan 105 y 64 milímetros, respectivamente respecto a las medidas del modelo anterior. Sin embargo, el modelo actual es aún 28 milímetros más bajo, con una altura de 1.390 milímetros.
En el mismo sentido, otros factores que contribuyen a la impronta musculosa y deportiva son su distancia entre ejes que ahora es 51 milímetros más larga alcanzando los 2.741 milímetros. De igual modo, se verifica un aumento en las trochas que se incrementa en 63 milímetros en el eje delantero y 35 milímetros en el trasero aportando un comportamiento dinámico superlativo en las curvas.

La parrilla frontal presenta los emblemáticos riñones de BMW con un diseño horizontal y la particularidad de contar con placas dispuestas verticalmente – en lugar de las clásicas barras - que regulan el caudal de aire electrónicamente cuando el motor necesita una mayor cantidad de aire para refrigerarse.

Los guardabarros prominentemente ensanchados y el musculoso Power Dome en el centro del capó son una clara indicación del espíritu deportivo de esta nueva generación del BMW Serie 2 Coupé.
Los faros de LED delanteros tienen reminiscencias del legendario modelo BMW 02 ofreciendo un diseño circular de una sola unidad. Los faros traseros también cuentan con tecnología LED. La vista lateral muestra las llantas de aleación ligera M de 19 pulgadas y cada cáliper del freno deportivo M resalta en color azul oscuro metalizado. Los componentes aerodinámicos ubicados en los paragolpes delantero y trasero corresponden al paquete aerodinámico M y están revestidos en el color de la carrocería.

Por último, los espejos retrovisores interior y exteriores poseen ajuste antideslumbramiento. Estos últimos, adicionalmente, se pliegan electrónicamente al cerrar el vehículo o con un comando interior. En relación al baúl, la capacidad de carga es de 390 litros, mientras que se podrá ver ampliada la carga a través del asiento trasero rebatible 40:20:40.

INTERIOR.

El equipamiento de serie incluye las butacas delanteras con ajuste eléctrico (incluyendo una función de memoria en el lado del conductor) y el volante deportivo M de cuero. Las superficies están tapizadas en la combinación Alcantara/Sensatec y el guarnecido del techo interior es en color antracita.

Un nuevo elemento de diseño son las superficies trapezoidales en los reposabrazos de las puertas. A su vez, junto con la iluminación ambiental de 6 tonos, sus superficies perforadas se iluminan promoviendo un aura de elegancia y deportividad.
La climatización automática es de tres zonas permitiendo una regulación de la temperatura deseada del aire de manera independiente para el conductor, el acompañante y plazas traseras.
El sistema de sonido de alta definición incluye 10 altavoces y 205 Watts de potencia.

En relación a la tecnología aplicada al infoentretenimiento, se ofrece de serie el BMW Live Cockpit Professional con cuadro de instrumentos totalmente digital de 12,3 pulgadas y pantalla de control de 10,25 pulgadas. Apple CarPlay y Android Auto están disponibles para la sincronización de smartphones.
El asistente personal inteligente BMW (BMW Intelligent Personal Assistant) presenta capacidades ampliadas y nuevos gráficos en la pantalla de control. Toda la interacción de las pantallas esta mediada por el Sistema Operativo de última generación BMW ID7 con widgets configurables.

Para concluir el capítulo de la cabina, el techo corredizo e inclinable de vidrio tiene una superficie transparente que es casi un 20% más grande que en el modelo anterior. El estrechamiento de la línea del techo en la parte trasera, la consola central elevada y la cuidadosa combinación de las superficies del cuadro de instrumentos y de los paneles de las puertas crean una sensación envolvente alrededor del conductor y del acompañante

SEGURIDAD.

En este rubro, se incluye la novedad para este modelo del Head-up Display que proyecta con excelente resolución y gran tamaño en el parabrisas la información relevante para el conductor. Velocidad, información de navegación, telefonía, multimedia y alertas de conducción pueden verificarse sin necesidad de desviar la vista del camino. Adicionalmente, el nuevo BMW Serie 2 coupé cuenta con asistente de estacionamiento perpendicular y paralelo, sensores de estacionamiento delanteros y traseros con indicador acústico y visual, asistente y cámara de marcha atrás.

Esta generación del coupé cuenta con control de velocidad crucero con función de frenado, ABS, control dinámico de tracción y de estabilidad. En caso de accidente, gracias al sensor de colisión, se accionan inmediatamente las balizas, el desbloqueo de las puertas, la activación del borne de batería de seguridad y se desconecta la bomba de combustible. Además, cuenta con neumáticos con funcionamiento en caso de avería Runflat, que permiten continuar con la marcha y mantener la trayectoria del recorrido en caso de pinchadura, gracias a un reforzado perfil de cubierta.
Todas las plazas cuentan con cinturones de tres puntos y fijación ISOFIX para los dos
asientos traseros y 6 airbags (frontales, laterales y cortina).

COMPORTAMIENTO DINÁMICO

Los componentes del chasis, originalmente diseñados para los modelos BMW Serie 4, fueron adaptados especialmente para el nuevo BMW Serie 2 Coupé con el objetivo de garantizar una conducción superior.

La suspensión deportiva M Sport con su diseño de amortiguadores más tensos proporcionan un comportamiento de marcha directo y deportivo. En esto también colabora la dirección deportiva variable, que permite soluciones acordes al tipo de conducción, logrando más suavidad en baja velocidad o en maniobras de estacionamiento, mientras que permite movimientos más seguros en manejo dinámico y deportivo.

Por su parte, el diferencial M Sport en la parte trasera optimiza la tracción, la agilidad y la estabilidad proporcionando el torque necesario en cada rueda, a través de la regulación electrónica del grado de bloqueo del eje trasero dependiendo de la situación de conducción y la maniobrabilidad entre un 0 y un 100 %.
Por último, cuenta con frenos deportivos M pintados de azul oscuro, con el símbolo M, que poseen mayor capacidad térmica, y se adaptan a un pedal de freno más sensible y deportivo.
Con este lanzamiento, BMW Group de Argentina renueva un segmento de vehículos profundamente arraigado en el cliente argentino.

Corven Motos, empresa en fabricación y comercialización de motocicletas, presenta la nueva Mirage 110, indicando que tiene un diseño pensado exclusivamente para la movilidad urbana, que combina la tecnología y seguridad más actuales del mercado.
El modelo se destaca por su rapidez, versatilidad y confort, acompañado de la robusta y confiable mecánica que caracteriza a la marca; ideal para aquellos que buscan adaptarse a los cambios y desafíos de transportarse en la ciudad, confirma la marca.

Diseño

Con un completo restyling de sus dos modelos -AD y RT- la nueva Mirage 110 presenta una estética renovada, pintura con acabado de gran calidad y nuevas gráficas que marcan tendencia. Se encuentran disponibles en la amplia red de concesionarios Corven Motos de todo el país, en colores Piano Black, Bianco Perla y Aluminum Gray.

Motor

Producida en la planta industrial que Grupo Iraola tiene en Venado Tuerto, y cumpliendo con los más exigentes y estrictos controles de calidad, la nueva Mirage 110 posee un motor monocilíndrico de 110 cc, refrigerado por aire, con arranque eléctrico y a patada, cuatro velocidades, amplio asiento, baúl, tanque de combustible de 4 litros, acompañada de la robusta y confiable mecánica que caracteriza a Corven Motos.  

Equipamiento

La Mirage 110 AD viene equipada con llantas de aleación, freno delantero de disco y trasero a tambor mientras que el modelo RT viene con llantas con rayos y frenos delantero y trasero a tambor. En cuanto al instrumental presentan indicador de combustible y de marchas de gran visibilidad; luces de giro, faros trasero y delantero con sistema halógeno.

Precio

Con este lanzamiento, la firma asegura que apuesta a la innovación en todos los modelos que componen nuestro amplio line up y continuamos en constante búsqueda para ofrecer productos alineados con el exigente y desarrollado mercado argentino. Los precios son los siguientes: Mirage 110 AD $ 166.500; y Mirage 110 RT $ 145.60.