Lanzamiento. KTM presenta la versión 350 EXC-F SIX DAYS, con nueva carrocería y detalles de equipamiento y terminaciones

Lanzamiento. KTM presenta la versión 350 EXC-F SIX DAYS, con nueva carrocería y detalles de equipamiento y terminaciones

KTM Argentina presenta al mercado de nuestro país (y a nivel mundial) la versión de la KTM 350 EXC-F...

Lanzamiento. Kawasaki presenta en nuestro mercado las nuevas KLX300, producidas en Argentina. Dejamos las Fichas Técnicas

Lanzamiento. Kawasaki presenta en nuestro mercado las nuevas KLX300, producidas en Argentina. Dejamos las Fichas Técnicas

Kawasaki anuncia la llegada al mercado nacional de dos modelos: KLX300 y KLX300R, confirmando que es...

Lanzamiento. Fiat presenta la actualización de la pickup compacta Toro, con detalles de diseño y los mismos motores

Lanzamiento. Fiat presenta la actualización de la pickup compacta Toro, con detalles de diseño y los mismos motores

Fiat lanza al mercado argentino una nueva actualización de la pickupToro, asegurando que es un vehíc...

Lanzamiento. Toyota realiza la actualización a la SW4, con algunos retoques en el exterior, pero el mismo motor TD de 204 CV

Lanzamiento. Toyota realiza la actualización a la SW4, con algunos retoques en el exterior, pero el mismo motor TD de 204 CV

Toyota Argentina presenta el rediseño de la SW4 SRX 2024, la SUV mediana que se produce en la planta...

Lanzamiento. Motos Honda ofrece en nuestro mercado la CB750 Hornet, del segmento naked, con motor de 92 caballos

Lanzamiento. Motos Honda ofrece en nuestro mercado la CB750 Hornet, del segmento naked, con motor de 92 caballos

Honda Motor de Argentina indica que inicia la comercialización de la nueva moto CB750 Hornet, que ya...

  • Lanzamiento. KTM presenta la versión 350 EXC-F SIX DAYS, con nueva carrocería y detalles de equipamiento y terminaciones

    Lanzamiento. KTM presenta la versión 350 EXC-F SIX DAYS, con nueva carrocería y detalles de equipami...

    Viernes, 01 de Diciembre de 2023 20:36
  • Lanzamiento. Kawasaki presenta en nuestro mercado las nuevas KLX300, producidas en Argentina. Dejamos las Fichas Técnicas

    Lanzamiento. Kawasaki presenta en nuestro mercado las nuevas KLX300, producidas en Argentina. Dejamo...

    Miércoles, 29 de Noviembre de 2023 05:23
  • Lanzamiento. Fiat presenta la actualización de la pickup compacta Toro, con detalles de diseño y los mismos motores

    Lanzamiento. Fiat presenta la actualización de la pickup compacta Toro, con detalles de diseño y los...

    Jueves, 23 de Noviembre de 2023 16:08
  • Lanzamiento. Toyota realiza la actualización a la SW4, con algunos retoques en el exterior, pero el mismo motor TD de 204 CV

    Lanzamiento. Toyota realiza la actualización a la SW4, con algunos retoques en el exterior, pero el ...

    Miércoles, 22 de Noviembre de 2023 04:54
  • Lanzamiento. Motos Honda ofrece en nuestro mercado la CB750 Hornet, del segmento naked, con motor de 92 caballos

    Lanzamiento. Motos Honda ofrece en nuestro mercado la CB750 Hornet, del segmento naked, con motor de...

    Jueves, 16 de Noviembre de 2023 05:56
Sábado, 11 de Noviembre de 2023 06:31

Mantenimiento. Las petroleras responden las 10 preguntas más frecuentes sobre lubricantes, usos y aplicaciones

Escrito por  Fernando

Las principales petroleras de nuestro mercado responden a los 10 interrogantes más frecuentes sobre lubricantes y aclaran dudas con respecto a los usos y aplicaciones.

1- ¿Se puede cambiar de marca de aceite sin afectar al motor?
Sí, se puede migrar de marcas de aceites, siempre que se mantengan la viscosidad y los niveles de calidad idénticos, y se cambie el lubricante caliente juntamente con el filtro.

2- ¿Se puede cambiar de aceite sintético a mineral y viceversa?
No es lo recomendable migrar de un aceite sintético a mineral pues esto solamente trae pérdidas: puede ocurrir un incremento de consumo de combustible, más dificultad para arrancar el motor en un día frío o, peor, si el motor tiene sistema de mando de válvulas variable, puede haber pérdidas en la operación del sistema de control, de la apertura y cierre de las válvulas. Por otro lado, el problema de cambios de aceites minerales a sintéticos o semisintéticos en motores con desgaste es que el aceite no va corregir los daños existentes. Si el motor tiene fugas de aceite mineral, va a seguir con fugas de aceites sintéticos. Es mejor hacer las reparaciones requeridas y después pasar a usar un aceite sintético. Pero si el motor está en perfectas condiciones de utilización, esto es totalmente posible y va a ayudar alargar la vida del motor y mejorar el consumo de combustible.

3- ¿Conviene usar aceite sintético en lugar de mineral?
En los motores de última generación es mandatorio utilizar aceites sintéticos porque están diseñados para ello. Los vehículos modernos buscan disminuir al máximo la emisión de gases, y la manera más eficiente de hacerlo es la reducción del consumo de combustible. Los aceites de baja viscosidad ofrecen menor fricción fluida y ayudan a ahorrar combustible. Pero es importante observar que los materiales, el maquinado y las brechas de estos motores fueron desarrollados para utilizar los aceites de baja viscosidad, como 0W-20 o 0W-16, y pueden dañar motores más antiguos. Siempre se debe consultar al fabricante de un motor más antiguo antes de migrar a aceites de menor viscosidad. En motores muy viejos no es conveniente utilizar aceites sintéticos porque probablemente se desprenda basura y surjan problemas que estaban camuflados por depósitos preexistentes.

Lubricante auto b

4- ¿Se puede mezclar el aceite sintético con el mineral?
Esto solo puede suceder en situaciones de emergencia dado que al mezclarlos se pierden las ventajas de desempeño que brindan los aceites sintéticos. Además, normalmente los aceites sintéticos tienen rangos de viscosidad que muy difícilmente pueden cumplir los aceites minerales.

5- Si el aceite se pone oscuro, ¿es malo?
No. El aceite debe ponerse oscuro. Cuando se quema el combustible se produce hollín, residuos de la combustión que son inevitables. Incluso, la degradación del propio aceite contribuye al cambio de color del lubricante. El aditivo detergente del aceite evita que dicho hollín se pegue en las superficies internas del motor y que se produzcan problemas graves, al mismo tiempo que el aditivo dispersante lo mantiene en suspensión en el aceite. Las partículas más grandes son retenidas en el filtro y las menores son eliminadas cuando se hace el cambio de aceite y el respectivo filtro.

6- ¿Los motores con GNC ensucian más el lubricante?
No. Los motores con GNC no ensucian más el lubricante. Es más, hasta es probable que se prolongue la vida del lubricante, ya que la combustión del gas (si está todo bien calibrado, con el avance en el sentido correcto, entre otros) es mucho más limpia. Cuando ya ingresa al cilindro lo hace en forma de gas, no en gotitas que se tienen que vaporizar. El gas tiene una excelente combustión.

7- Si veo humo en el escape, ¿estoy quemando aceite?
No siempre. Puede pasar que cuando hace frío salga vapor de color blanco, que pasados unos segundos desaparece. Pero si eso no sucede y comienza a salir un humo color azulado, seguramente haya algún problema en el motor.

8- Un auto que estuvo detenido durante mucho tiempo, ¿requiere un cambio de aceite?
Siempre quien determina el nivel de calidad y los intervalos de cambio es el fabricante del motor. Nuestra recomendación es seguir los requerimientos del fabricante. No hay cómo determinar un kilometraje o cuántas horas puede durar un aceite, pues hay muchas variables, como tipo de utilización, calidad del combustible, etc. Lo ideal es cambiarlo cada un año, pues la humedad que se acumula en motores inactivos puede dañar algunos aditivos y crear problemas al motor. El costo del lubricante respecto del costo del vehículo es del 1 %, entonces no vale la pena arriesgar la vida del motor por ese costo tan bajo.

9- Al utilizar aceite sintético, ¿el filtro dura más?
No. El aceite sintético ya de por sí dura más que el mineral por su calidad, su resistencia a temperaturas, a presiones y porque se descompone menos. Pero cuando se cambie el lubricante, también se debe cambiar el filtro.

10- ¿Vale la pena colocar un aditivo extra a un motor?
Si el aceite tiene grado de viscosidad y nivel de desempeño conforme requiere el fabricante del motor, no se recomienda utilizar aditivos suplementarios. El aditivo extra puede desbalancear la formulación y perjudicar otras propiedades importantes del aceite.

Lubricante auto c

Inicia sesión para enviar comentarios