BTR Consulting, compañía especializada en consultoría en ciberseguridad, administración de riesgos, negocios y auditoría, presentó “Conducir y usar el teléfono: un flagelo mortal en la era de la hiperconectividad”, un análisis a partir de encuestas realizadas por la consultora en nuestro país y el mundo, explicando que, el reporte revela los motivos, las víctimas, y las consecuencias de este flagelo que cada vez afecta a más ciudadanos. 
 “Cada año 1,3 millones de personas mueren y 50 millones resultan heridas por accidentes de tránsito. Del total de accidentes, un alto porcentaje se debe a la distracción provocada por el uso de teléfonos móviles (tendencia que fue en aumento durante los últimos 10 años). En nuestros estudios, el 66% de los conductores argentinos reconoce usar la tecnología para trasladarse; es decir casi 7 de cada 10 personas. De ese porcentaje, a su vez, el 36% reconoció que siempre la usa”, indica el informe. Gabriel Zurdo, CEO de BTR Consulting. 
En esa línea, el informe revela que un tercio de los conductores admite enviar mensajes de texto con regularidad mientras está al volante. “Alrededor del 36% de los conductores con un teléfono inteligente usan sus teléfonos en un semáforo en rojo o en una señal de alto”, resalta.

El riesgo

“Ciento cuarenta y cuatro metros condicionamos la atención mientras manejamos un auto a 88 km/h para leer un mensaje de WhatsApp. Si el usuario viaja a 88 km/h, el automóvil se desplaza un poco más de 24,38 metros por segundo. Al multiplicar eso por seis, se han recorrido más de 144 metros; una distancia mayor que la de un campo de fútbol profesional. El problema no es solo el lapso momentáneo de atención, sino también el tiempo adicional que le toma a sus ojos reorientarse hacia la carretera y los otros autos que lo rodean.
“Las nuevas telecomunicaciones modifican nuestro sistema nervioso central y eliminan el formato secuencial del espacio y tiempo”, indica la compañía, indicando que, las principales distracciones con la tecnología al volante son: 
1. Visuales: Apartar la vista del camino.
2. Cognitivas: Reflexionar sobre un tema de conversación del que se esté hablando por teléfono.
3. Físicas: El conductor toma o manipula un aparato que incluso puede interferir con la conducción, al manejar el volante.
4. Auditivas: Responder a un teléfono celular puede neutralizar el sonido ambiente, como el de una ambulancia o la policía.

Target etario

Los conductores de entre 20 y 29 años son los más propensos a sufrir accidentes de tránsito por el uso del celular. Por el contrario, los conductores de 40 años en adelante son más responsables en la carretera y tienen menos probabilidades de terminar en un accidente automovilístico debido a enviar mensajes de texto y conducir.
Asimismo, el estudio abarcó el análisis del uso del teléfono celular y otros dispositivos por peatones mientras cruzan las calles en la Ciudad de Buenos Aires. Este reveló una evolución alarmante:
       Septiembre 2007 4,3%
       Septiembre 2011 13,4%
       Septiembre 2014 13,7%
       Septiembre 2017 15,1%
       Septiembre 2020 18,3%
“Tras 10 años de trayectoria, desde que fundamos BTR, nuestros servicios y productos se han diversificado y aumentado por el crecimiento de amenazas y riesgo tecnológico, como consecuencia de una sociedad que vive hiperconectada. La tecnología adquirió un rol tan importante en nuestra vida que lo vemos reflejado en los hábitos de manejo y en el aumento de incidentes de tránsito, por aquello que llamamos "pulsión tecnológica"; que remite a la imposibilidad de dejar de prestar atención a nuestros dispositivos electrónicos", concluye Zurdo.

Estadísticas

La empresa concluye indicando que las principales estadísticas y datos sobre mensajes de texto y conducción 
       Hay 20 veces más probabilidades de chocar mientras se envía mensajes de texto y conduce que cuando no usa un teléfono celular
       Enviar mensajes de texto conduciendo tiene el mismo efecto en su tiempo de reacción al conducir que si hubiera consumido cuatro cervezas en una hora.
       Los mensajes de texto distraen lo suficiente como para recorrer la longitud de una pelota de fútbol entera sin mirar el camino, conduciendo a 55 mph.
       El 35% de los jóvenes admite enviar mensajes de texto mientras conduce, aunque el 94% de ellos entiende los peligros.
       1 de cada 4 jóvenes admite responder al menos un mensaje de texto cada vez que conduce.
       El 10 % de los padres y el 20 % de los adolescentes admiten tener conversaciones de varios textos mientras conducen.

Subaru Argentina presenta el rediseño de la Forester de quinta generación, la SUV del Segmento compacto, que llega importada de Japón en tres versiones disponibles.

Motor

Se mantienen las dos motorizaciones conocidas, ambas nafteras, de cuatro cilindros opuestos, tipo Bóxer, 2.0i, de 156 CV y 196 Nm, y la 2.5i, que entrega 184 CV y un par de 239 Nm. Se combinan con caja automática de variador continuo (CVT), pero sólo las versiones 2.5i tienen siete marchas pre programadas, con levas en el volante. Tracción permanente en las cuatro ruedas por el sistema Symmetrical AWD.

Equipamiento

Vienen con el sistema de asistencia a la conducción denominado por la marca EyeSight, que incluye frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo, alerta de cambio de carril y otros dispositivos de seguridad. Te dejamos los datos en la ficha técnica.

Precios

La nueva Forester 2.0i AWD CVT Dynamic EyeSight, tiene un valor de 73.000 dólares; la 2.5i AWD CVT Dynamic EyeSight y  la 2.5i AWD CVT Limited Sport EyeSight, desde 75.000 dólares. Convertido en pesos al tipo de cambio oficial según la cotización del día del Banco Nación. La garantía es de 5 años o 100 mil kilómetros.

Ficha Técnica: Subaru Forester 2022

Honda ya muestra el nuevo desarrollo del Prologue, el primer vehículo eléctrico de la firma japonesa, que ha sido desarrollado conjuntamente con General Motors.
Se trata de un pequeño vehículo urbano con un diseño retro futurista, desarrollado sobre la base del Chevrolet Blazer EV, por lo que se puede esperar que comparta muchas de sus características técnicas con el SUV de la marca del moño dorado.
La automotriz confirma que, este nuevo modelo es parte del objetivo de lanzar 30 vehículos eléctricos en todo el mundo antes de que finalice esta década, para que en 2040, sólo vender eléctricos.
El Prologue, a diferencia del nuevo Civic, es un SUV, ya que es el segmento con mayor demanda del mercado global, lo que permite introducir el nuevo modelo con más capacidad de éxito, con el que,  además, poder luchar con muchos de los principales rivales, ya que varios cuentan con el propio SUV eléctrico, como es el caso del Toyota bZ4X, del Nissan Ariya o hasta del Ioniq 5, del fabricante coreano Hyundai.

Diseño

El Prologue 2024 ha sido desarrollado por las dos automotrices y está basado en la plataforma flexible BEV3 del gigante americano. Esta plataforma emplea el sistema de administración de batería y motor Ultium. Por el momento, la compañía no ha hecho públicos los detalles y especificaciones de su sistema de propulsión, por lo que habrá que esperar más detalles, que pronto se confirmarán.
Nuestra un frontal con una parrilla que integra unos alargados faros de LED, un paragolpes robusto y carenado, un gran capó lanzado y una toma de carga en la aleta delantera derecha.
De perfil se ven los pasos de rueda y las protecciones de los bajos, que son las típicas en un SUV, al igual que las barras longitudinales de techo, mientras que atrás, recuerda a un Range Rover Evoque. Todo el conjunto reposa sobre unas llantas de 21 pulgadas y la carrocería de la unidad de las fotos está terminado en color North Shore Pearl, inspirado en el lago Tahoe, en California, recuerda la marca japonesa.
Este nuevo SUV alcanza los 4877 mm, de largo; 1989, de ancho; 1643, de alto, y ofrece una distancia entre ejes, de 3094 mm. Esto significa que es 203 mm más largo y 127 mm más ancho que el nuevo CR-V. Tampoco hace falta decir que el Chevrolet Blazer EV tiene la misma distancia entre ejes que el nuevo eléctrico de la marca del ala.

Interior

En los detalles del interior, destaca que el conductor encuentra un volante multifunción frente a un cuadro de instrumentos digital de 11 pulgadas y una pantalla táctil central de 11,3 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento. Muchos elementos del interior son comunes a otros modelos de la marca, como el Civic o el CR-V.
Por ahora no la marca ha anunciado las especificaciones del motor o la batería, pero sabemos que al menos tendrá una versión con tracción a las cuatro ruedas. El lanzamiento en el mercado tendrá lugar en 2024.

Desde el Ministerio de Transporte, confirmaron que realizarán en conjunto un operativo especial, sobre autos y motos, camino a la Costa Atlántica y otras rutas nacionales y provinciales, por medio de las distintas bases operativas desplegadas en el territorio nacional, por el feriado nacional.
Estos controles, como ocurre en cada fin de semana largo y durante las temporadas turísticas, se despliegan para trabajar con el objetivo de cuidar la vida y la seguridad de las personas que salgan a las rutas, siendo prioridad es que las y los conductores respeten las normas, tanto ellos como cada acompañante en el vehículo. Por eso, entender que el descanso empieza en el momento en el que ponemos en marcha el auto y que todos queremos llegar a nuestro destino, nos ayuda a hacer que el tránsito hacia la costa sea más ordenado, seguro y a evitar siniestros que pueden costar vidas.

Operativos

En cuanto a los operativos que se harán, confirmaron que se realizarán controles de documentación requerida para circular, alcoholemia y que se respeten los límites de velocidad. Además, las motos de la ANSV controlarán la circulación indebida por las banquinas.
Para los controles y patrullajes preventivos en las trazas mencionadas, la ANSV utilizará patrullas, motos y drones, junto a los recursos dispuestos por la cartera de Transporte de la Provincia y de las fuerzas federales ante la gran circulación de vehículos prevista para estos días.

Documentación obligatoria

    Documento Nacional de Identidad (DNI).
    Licencia Nacional de Conducir.
    Cédula verde o cédula azul.
    Comprobante de seguro en vigencia.
    RTO o VTV al día.
    Patentes legibles, normalizadas y sin aditamentos.

Seguridad

    Al volante, alcohol cero.
    Viajar con el descanso suficiente para estar siempre atento al camino.
    Hacer paradas de 15 minutos cada 2 horas de viaje aproximadamente.
    No manejar por más de 9 horas diarias.
    Todos los ocupantes del vehículo deben viajar con el cinturón de seguridad correctamente sujetado.
    Los menores de 10 años siempre atrás y con el SRI adecuado según peso y tamaño.
    Las luces bajas siempre encendidas.
    Anunciar siempre las maniobras previamente.
    Las mascotas siempre atrás y con el arnés de sujeción correspondiente.
    No llevar objetos sueltos en el vehículo.

Royal Enfield Argentina presentó dos nuevos modelos para el mercado nacional, que son producidos en la planta que el Grupo SIMPA tiene en el Parque Industrial de Pilar, provincia de Buenos Aires: la nueva Classic 350, una moto con esencia clásica y tecnología moderna, y la  Scram 411, un modelo urbano de nueva generación, que se ofrecerá al mercado en unos meses.

Diseño

Está dotada de un chasis del tipo doble cuna, desarrollado por “Harris Performance”. Buscando el confort en marcha, la suspensión delantera consta de una horquilla telescópica, con barras de 41 mm y 130 mm de recorrido, mientras que la trasera es de tipo basculante con doble brazo y dos amortiguadores regulables en precarga de 88 mm de recorrido.
Equipa para su rodado, llantas delantera de 19" y trasera de 18”, con medidas 100/90-19” y 120-80-18” respectivamente, las cuales consiguen un gran equilibrio brindando comodidad y tranquilidad, asegura la empresa.
Posee la ergonomía de una moto clásica, con un asiento a 799 mm, con una posición de conducción erguida. En cuanto a la continuidad de la moda retro de la Classic 350, se destacan en primer lugar su depósito de combustible en forma de lágrima con graficas vintage cubierto por placas laterales de protección para las rodillas, su faro delantero distintivo combinado con sus guardabarros curvados de chapa, que en conjunto evocan el espíritu de las clásicas motos de posguerra británicas.  

Motor

La Royal Enfield Classic 350, tiene un motor Serie J de 349 cc, monocilíndrico, SOHC Euro 5, refrigerado por aire y aceite, con una característica carrera larga y un sistema de inyección electrónica, que produce una potencia suave y manejable combinado con un excelente torque. El sistema de inyección de combustible (EFI), asegura una entrega de potencia lineal desde su aceleración y durante todo el rango de revoluciones. Cuenta con una potencia de 20,2 Hp/6100 rpm y un torque de 27 Nm/4000 vueltas, asociado a una caja de cinco marchas.

Equipamiento

Incorpora un alto poder de frenado gracias a los frenos ABS de doble canal, con discos y pinzas flotantes firmados por “ByBre” y la incorporación de un nuevo módulo de la marca Bosch.
 Este modelo estilo clásico, se compone de elementos modernos como la combinación en el cuadro de instrumentación de un velocímetro analógico con la funcionalidad de una pantalla LCD y una toma USB bajo el manillar para cargar dispositivos móviles. De forma adicional, se pueden añadir numerosos accesorios originales que la marca india ha preparado para su modelo más clásico.

Precio

La Royal Enfield Classic 350 estará disponible en 3 versiones y en diversos colores como Gunmetal Gray, Desert Sand y Chrome Bronze, entre otros. Los precios irán desde los 5086 dólares; hasta los 5469 dólares.

Ficha Técnica: Royal Enfield Classic 350

Informe oficial

Adelanto

Por su parte y adelantando de forma exclusiva algunos detalles, la marca indica que la Scram 411, será una scrambler urbana, atractiva y accesible para el segmento medio, la cual resaltará por ser una propuesta potente, con buena respuesta desde bajas revoluciones gracias a su motor monocilíndrico de 411 cc SOHC de 4 tiempos, con inyección electrónica de combustible y refrigeración por aire. El mismo entregará una potencia máxima de 24,3 CV a 6500 rpm y un par máximo de 32 Nm a 4250 rpm, acoplados a una caja de 5 velocidades, y tiene un consumo medio de 3.2 litros / 100 km.

Declaraciones

“Para el deleite de los royaleros más nostálgicos, presentamos en Autoclásica la Classic 350 que rinde homenaje a un modelo histórico de la marca, la G2 350 de 1948, y pensada para esos usuarios que buscan una moto con mucha personalidad. Además, destacamos el adelanto exclusivo de la Scram 411, con lo cual demostramos que no perdemos de vista nuestros principios de estilo, diseño y lifestyle; y nuestra forma de vivir el día a día de las dos ruedas”, destacó Martín Schwartz, director del Grupo SIMPA.
Y cerró enfatizando que “Royal Enfield amplía su portfolio con un mítico modelo e histórico y con un ejemplar urbano, para aquellos amantes de las motos de todos los tiempos que desean una estética clásica muy marcada con mucha historia o bien una tecnología moderna para los entornos urbanos actuales que están en constante cambio”.

Stand

Royal Enfield tiene en Autoclásica 2022 un espacio de aproximadamente 150 m2, en el mítico “Barrio de las Motos”, en el cual presenta ejemplares de Interceptor 650, Continental GT650, Himalayan BS6 y Meteor 350, los cuales, cabe destacar son modelos que se ensamblan en el país.  A su vez, expone clásicos vintage para que todos puedan cruzar la línea del tiempo que recorrió esta icónica marca con origen británico. Además, todos los fanáticos “royaleros” podrán disfrutar al máximo de las distintas actividades que llevará a cabo la marca, cómo la presentación de bandas en vivo.

Renault Argentina presenta una Serie Limitada de la pickup Alaskan Outsider, la nueva versión de un modelo que representó el desembarco de la marca en el segmento de las pickups medianas en nuestro mercado, hace dos años.
Producida en la fábrica Santa Isabel, Córdoba, incorpora novedades en el diseño exterior, tecnología y confort.

Diseño

En el exterior, incorpora identificadores exclusivos Outsider, llantas de aluminio 18” negras, un gancho de remolque trasero y overfenders negros. En la caja de carga, incorporando protectores en los bordes de la caja, una capota rígida “Trifold” y divisores de carga.
La marca ha confirmado que, el 70% de los accesorios que se incorporan en esta serie limitada son abastecidos por proveedores locales.

Motor

No muestra cambios en este sector ya que ofrece el propulsor M9T dCi bi-turbo 2.3 litros, con una potencia de 190 CV y un torque de 450 Nm disponible a 1500 vueltas. Este motor está asociado a una caja automática de 7 velocidades. Esta versión Outsider muestra la capacidad off-road de la pickup, ya que ofrece el modo 4WD, con posibilidades de alta y baja (4H y 4LO)

Equipamiento

A nivel tecnología y confort, se destaca en su interior la incorporación de un cargador inalámbrico y un cubre-alfombras exclusivo de la Serie Limitada Outsider. Equipa, como novedad, una bicicleta Outsider, una mountain bike rodado 29”. Muestra tapizados en cuero, asientos delanteros calefaccionados. En seguridad ofrece 6 airbags y cámara de 360º. Entre los faltantes no incluye la barra de San Antonio y en el sector de seguridad no cuenta con ADAS. Todo el equipamiento en la Ficha Técnica, debajo de la nota

Precio

Renault Alaskan Outsider, tiene un precio de $ 11.890.000. La garantía es de cinco años o 150 mil kilómetros.

Ficha Técnica: Renault Alaskan Outsaider

Informe Oficial

Las pick-ups están hechas para el trabajo y para el disfrute, y son el vehículo perfecto para llegar a lugares inexplorados. La nueva Serie Limitada Renault Alaskan Outsider fue la protagonista principal en la Escala Off Road que conectó las provincias de Catamarca y La Rioja. Más de 750 km recorridos por paisajes agrestes y ubicaciones sin precedentes fueron escenario de toda la oferta 4WD de Renault, puesta a prueba bajo los más exigentes terrenos off road en ambas locaciones.
 
En el marco de escenarios inexplorados, la marca presentó su más reciente lanzamiento: la Nueva Serie Limitada Renault Alaskan Outsider. Hace poco menos de 2 años Renault ingresaba al segmento de las pick ups medianas con la presentación oficial de la Renault Alaskan, un vehículo que logró ganarse la aceptación de más de 7.500 clientes que la eligieron por su robustez, tecnología, confort, innovación y diseño.
 
La nueva Serie Limitada incorpora novedades visibles en su diseño exterior, tecnología y confort. Y además, esta versión Outsider suma a su equipamiento la nueva Bicicleta RENAULT OUTSIDER -de cuadro de aluminio y rodado 29-, ensamblada en Córdoba, para completar una verdadera propuesta aventurera.
 
“Desde su lanzamiento, Alaskan tuvo una gran aceptación en el mercado argentino. Su gran performance reflejada en los más de 7500 clientes que la han elegido nos impulsó a continuar ampliando la gama para ofrecer una nueva versión a la medida de las necesidades de nuestros clientes. La Nueva Serie Limitada Renault Alaskan Outsider llega renovada en su diseño exterior, tecnología y confort con un motor que desde su lanzamiento sorprende por su increíble potencia y performance. Con este lanzamiento, Renault continúa acompañando la evolución de uno de los segmentos más importantes y que mayor aceptación y atractivo que ha cobrado en nuestro mercado”, sostuvo Pablo Sibilla, Presidente y Director General de Renault Argentina.
 
La Nueva Serie Limitada Renault Alaskan Outsider, que se suma a las 8 versiones ya existentes en la gama Alaskan, trae numerosas novedades tanto en la parte exterior del vehículo, como así también en tecnología y confort.

DISEÑO EXTERIOR
 
La nueva serie limitada se presenta en blanco glaciar como único color disponible. Además, luce en ambos laterales del vehículo unos adhesivos identificatorios Outsider. Incorpora también nuevos Overfenders de color negro y llantas de aluminio de 18” a tono, que le aportan un aspecto robusto y aventurero. En su caja de carga estrena una capota rígida Trifold que le aporta mayor comodidad y practicidad, ya que permite la apertura parcial de la tapa. En lo que refiere al interior de la caja, incorpora un práctico divisor de caja que permite organizar y compartimentar la carga. Por último, esta versión incorpora Railcaps, cuya función es la protección de los bordes de la caja.
 
MOTORIZACIÓN & TRACCIÓN
 
Sea para viajar por la ciudad o para aventurarse en terrenos off road inexplorados, la Serie Limitada equipa el motor M9T dCi bi-turbo 2.3 litros de Renault, con una potencia de 190 CV y un torque de 450 Nm disponible a 1.500 r.p.m. Este motor está asociado a una caja automática de 7 velocidades que ofrece una muy buena respuesta de arranque, con posibilidad de modo secuencial a través de la palanca de cambios. Un aspecto importante a destacar en la versión Outsider es la capacidad off-road de la pickup. Gracias a su modo 4WD y su suspensión trasera independiente “Multilink” le confiere una excelente maniobrabilidad y un destacable confort de marcha.
El vehículo tiene una capacidad de carga de hasta 1.000 kg, y una capacidad de arrastre de 3.500 kg. La nueva versión Outsider incorpora ahora un gancho de remolque trasero.

Excelente capacidad todoterreno:
Modos de tracción: 2WD (Tracción en las Ruedas Traseras) / 4WD (4H y 4LO)
2WD: para la conducción diaria en asfalto; economía de combustible mejorada y un mejor manejo.
4H (se conecta en movimiento a velocidades de hasta 60 km/h): para uso cuando se pierde parcialmente la tracción (carreteras mojadas, ripio, piedras, etc.) hasta 100 km/h.
4LO (se conecta con el vehículo detenido): para uso cuando se pierde totalmente la tracción (arena, nieve, barro, etc.).
 
TECNOLOGÍA

La presencia de equipamientos tecnológicos contribuye a potenciar la experiencia de la conducción y el disfrute para todos los ocupantes del vehículo. Así, la pantalla multimedia de 8” es compatible con Apple CarPlay y Android Auto que incorpora un novedoso cargador inalámbrico. Por otro lado, el arranque del vehículo sin llave es otra función que se también equipa en esta versión. Por último, Alaskan Outsider también vendrá con techo solar corredizo con comando eléctrico incorporado.
 
CONFORT

Esta serie limitada tendrá asientos de cuero, con la función de calefacción incorporada y equipa un climatizador automático bi-zona que permite regular la temperatura de aire deseada para el conductor y el acompañante, así como en las plazas traseras, gracias a las salidas de aire presentes en la pickup.  Sumando los nuevos equipamientos exclusivos de la serie limitada, también incluye un cubre alfombras Outsider que destaca en el diseño de esta versión aventurera.
 
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS | NUEVA SERIE LIMITADA RENAULT ALASKAN OUTSIDER
Motorización M9T Bi-Turbo
Cilindrada: 2.298 cm³- 16 válvulas
Transmisión: automática secuencial de 7 velocidades
Potencia: 190 CV
Torque: 450 Nm
Cadena de distribución
Capacidad de carga: 1 Tn
Capacidad de arrastre: 3,5 Tn
Suspensión trasera Multilink de 5 brazos

EQUIPAMIENTO
6 airbags (frontales, laterales y de cortina)
Apoyabrazos central con consola revestida en cuero
Asientos tapizados de cuero, calefaccionados en plazas delanteras
Asiento conductor ajustable en 8 direcciones con ajuste lumbar
Pantalla multimedia de 8” compatible con Android Auto & Apple Car Play
Cargador inalámbrico
Cámara de visión 360° con detector de objetos en movimiento y modo Offroad
Llantas de aluminio de 18” negras
Overfenders negros
Adhesivos exclusivos Outsider
Capota rígida "Trifold"
Protectores de bordes de caja
Divisor de caja de carga
Espejos retrovisores cromados rebatibles automáticamente con ajuste eléctrico
Gancho de remolque trasero
Proyectores antiniebla delanteros con moldura cromada
Llave inteligente I-Key con ingreso sin llave y Push Start Button
Neumáticos 255 / 60 R18
Proyectores delanteros LED
Techo solar con apertura eléctrica
Cubre alfombras exclusivos outsider
Barras de techo longitudinales

BICICLETA RENAULT OUTSIDER

Uno de los mayores atractivos será la incorporación de una bicicleta todo terreno que complemente la propuesta más aventurera que ofrece la Alaskan Outsider. La nueva Bicicleta RENAULT OUTSIDER, una mountain bike liviana por su cuadro de aluminio y rodado 29”, que destaca por su diseño robusto y equipamiento técnico ideal para salir a la búsqueda de terrenos inexplorados.
 
Especificaciones Técnicas:
Cuadro de aluminio Renault Outsider
Transmisión Full Shimano de 18 velocidades (9x2).
Frenos Shimano a disco hidráulico
Llantas de aluminio doble pared.
Cubiertas Maxxis
Horquilla Suntour
Ensamblada en Córdoba en la Fábrica Venzo, muy cercana la Fábrica Santa Isabel.

VERSION Y PRECIO

La Nueva Serie Limitada Renault Alaskan Outsider, tendrá un valor de: $ 11.890.000.-
* precio vigente desde el mes de Octubre 2022.
 
FINANCIACION CON MOBILIZE FINANCIAL SERVICES
 
La Serie Limitada Renault Alaskan Outsider podrá adquirirse con una financiación a través de Mobilize Financial Services, la financiera del Renault Group, con un monto máximo financiable de $2.500.000.- con una tasa del 19,9% en 18 meses.

RENAULT CARE SERVICE Y ACCESORIZACION
 
Dentro de la propuesta de merchandising “The Originals”, se desarrolló exclusivamente para esta Serie Limitada una línea lifestyle para equipar a aquellos clientes más aventureros con accesorios «4WD Outsider» que incluyen: una mochila de trekking, un compresor inalámbrico, una navaja corta plumas, un mate, un cuello térmico, remeras y buzos, entre otros artículos.

En cuanto a la propuesta de servicios de postventa, Renault Care Service lanza una atractiva oferta en un paquete de tres contratos de mantenimiento a tasa 0% con financiación exclusiva a través de Mobilize Financial Service, la financiera de Renault Group. Para más información ingresar a www.renault.com.ar, sección Promociones.
 
RENAULT STORE
 
Como vehículo de producción nacional, la Serie Limitada se podrá comprar a través de la plataforma de e-commerce de vehículos 0km de la marca: Renault Store. Si se adquiere por este canal, se le bonificará 12 meses de seguro contra todo riesgo de La Caja.

Corven Motos presenta el restyling de las versiones RT y AD de la Hunter 150, una moto de estilo urbano que, según la marca, se convierte en una solución ideal para moverse en las distintas ciudades del país diariamente. Se trata de una modelo que reúne calidad y las mejores prestaciones para los que buscan un medio movilidad confiable y económico de mantener. 

Diseño

Muestra un diseño moderno que se destaca por la elegancia de sus líneas, por los nuevos colores, gráficas e insignias de producto.
La suspensión delantera se monta sobre una horquilla hidráulica telescópica y la trasera sobre un sistema de doble amortiguador. La Hunter 150 AD viene con llantas de aleación y frenos delanteros a disco, mientras que la Hunter 150 RT trae llantas de rayos y freno delantero a tambor.

Motor

Este integrante del segmento Street, viene equipado con un motor monocilíndrico de 150 cc de 4 tiempos refrigerado por aire, con sistema de arranque eléctrico y a patada. La potencia es de 10.7 CV/9000 rpm.

Equipamiento

Ambos modelos presentan un asiento biplaza, con material antideslizante. Adicionalmente, cuentan con un faro frontal de tecnología LED y un instrumental con velocímetro, RPM, luz combustible y visualizador de cambios. El tanque de combustible cuenta con con una capacidad de 12 litros y tapa tipo flat.

Precios

Corven asegura que, el rediseño de la Hunter 150 cumple con nuestros más exigentes y estrictos controles de calidad, y se encuentran disponible en nuestros concesionarios de todo el país en, colores azul, blanco, rojo y gris. Los precios son los siguientes: RT $ 318.000; AD $ 349.000. La garantía es de 12 meses o 12.000 km y garantiza la disponibilidad de toda la línea de repuestos.

Ficha técnica Hunter 150

Motor: monocilíndrico de 4T refrigerado por aire 150cc con avance electrónico, arranque eléctrico / pedal de arranque.
Freno delantero: Versión 150 AD: Disco hidráulico. Versión 150 RT: Tambor
Freno trasero: Tambor.
Caja de cambios: 5 velocidades.
Suspensión delantera: Horquilla hidráulica.
Suspensión trasera: Doble amortiguador.
Tablero: Cuenta RPM, luz combustible, visualizador de cambios.
Capacidad del tanque: 12 litros.
Neumático Delantero: 2.75-18. Versión 150 AD: Llanta de aleación. Versión 150 RT: Llanta de rayos.
Neumático trasero: 3.00-18. Versión 150 AD: Llanta de aleación. Versión 150 RT: Llanta de rayos.
Peso vacío: 115kg.
Dimensiones: Largo: 1900 mm - Ancho: 665 mm - Alto: 1060 mm.

Hyundai presenta en nuestro mercado la nueva Staria tiene la ambiciosa misión de reemplazar al popular Minibus H-1, uno de los modelos más exitosos de la marca a nivel global, reconocido por su solidez, nobleza y  versatilidad. El nuevo modelo, por su parte, nuestra un crecimiento exponencial en tecnología, seguridad, diseño y prestaciones.

Diseño

La configuración de las unidades de la nueva Staria que llegan al país, corresponde a la versión de máximo equipamiento para 11 pasajeros, y se esperan otras versiones para 2023.
Este modelo está concebido sobre la plataforma de la última generación de la SUV Santa Fe mostrando 5,25 metros, de longitud; 1,97, de ancho; 1,99, de alto, y 3,27, de distancia entre ejes. El lateral destaca por la presencia de puertas correderas automáticas. El dibujo, de corte futurista, nuestra una firma lumínica vinculada a la familia Ioniq. En el frontal adopta una barra LED que recorre toda la anchura del vehículo y un grupo óptico de disposición vertical; además cuenta con tecnología FULL-LED. Las llantas son siempre de 18 pulgadas. La suspensión delantera tiene esquema McPherson mientras que la trasera es Multi-Link. La marca explica que este diseño se ha inspirado en el halo de la Tierra visto durante el amanecer desde el espacio.
La marca indica que la estructura de la nueva Staria ganó rigidez respecto a la última versión de H1. La resistencia a la torsión de la carrocería mejoró un 14% mientras que nuevos componentes estructurales han sido desarrollados con procesos de estampado en caliente. Esto significa que puede alcanzar un nivel de confort de marcha, prestaciones y seguridad más cercanos al de un SUV, que a un utilitario. 

Motor

Equipado con un motor turbodiésel de 2,2 litros, produce 177CV/1500 rpm y un torque de 430 Nm y no requiere de úrea para funcionar.  La caja de velocidades es automática, de 8 marchas, con funcionamiento por botones (drive-by-wire), y levas en el volante. Además, puede incorporar el sistema de tracción en las 4 ruedas Hyundai HTRAC.

Interior

La habitabilidad es el p0unto fuerte y creció respecto a la H1. Ofrece 4 filas de asientos deslizables longitudinalmente y removibles y se suma la posibilidad de rebatir los asientos hacia adelante, logrando una cama plana sin necesidad de retirarlos.
Respecto al confort,  ofrece central multimedia de 8”, tablero digital de 10,25”, acceso sin llave y arranque por botón y remoto, puertas laterales y portón posterior de apertura eléctrica, cortinas solares laterales retractiles, cargador inalámbrico de celular y 8 puertos USB.
Por el lado de la seguridad, entre lo más destacable se encuentra el paquete completo de ayudas a la conducción –ADAS- con asistente de colisión frontal, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero inteligente, alertas de colisión en punto ciego, de trafico trasero cruzado, de atención del conductor y de ocupantes traseros. Además, incorpora en asistente de salida segura (SAE) un sistema que evita la apertura de puertas cuando se acerca un vehículo desde atrás y representa un riesgo para quien desciende.  Cuenta con 6 airbags, delanteros, laterales y de cortina. También incorpora cámara 360 y monitor de punto ciego, donde al accionar el guiño, el tablero digital ofrece una imagen del punto ciego del lado que corresponda. Las 11 plazas cuentan con cinturones de seguridad de 3 puntos y apoyacabezas. También incorpora sistema ISOFIX para anclaje de dispositivos de retención infantil.

Precio

Las primeras unidades llegan a argentina en un volumen muy reducido. Estas unidades contarán con características exclusivas de “edición lanzamiento” como tapizado de cuero negro, tracción en las 4 ruedas y los 3 primeros servicios de mantenimiento bonificados. El precio sugerido será de U$S 75.000. La garantía es de 3 años de o 100.000km.

Ficha Técnica: Hyundai Staria 2022

Desde Toyota confirman que, la venta e interés por los vehículos eléctricos híbridos crece día a día por sus múltiples beneficios en materia de ahorro y cuidado del medio ambiente. Gracias a que combinan un motor de combustión interna con otro eléctrico y un sistema de regeneración de energía, la tecnología híbrida es una solución práctica y eficiente para reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2.
La principal característica de estos vehículos es que no necesitan carga eléctrica externa: son auto recargables. ¿Qué significa? Que aprovechan la fuerza del vehículo durante la desaceleración y el frenado para generar electricidad, por lo que no tienen la necesidad de enchufarse, explica la automotriz, indicando que, la diferencia en el ahorro de combustible es muy notable. Uno de nuestros híbridos, como Corolla Hybrid o Corolla Cross Hybrid, tienen el potencial de consumir hasta un 50% menos que su par convencional. Esto ocurre en las ciudades, donde la repetición de desaceleraciones y frenos permiten una regeneración continua de energía. Por su uso promedio, los híbridos ahorran al menos un tercio del combustible.
Sin embargo, más allá de esta eficiencia, el modo de conducir también impacta en el consumo. Toyota asegura que es la compañía que más híbridos vende en el mundo y también en la Argentina, con casi el 90% del mercado. En nuestro país, además, ya es posible alquilar vehículos híbridos en KINTO Share, nuestra aplicación de movilidad. A continuación, la marca da las claves para aprovechar al máximo las ventajas de esta tecnología.

Conducción eficiente

La conducción eficiente busca lograr un bajo consumo de combustible, reducir el impacto en el medio ambiente, mejorar el confort a la hora del manejo y disminuir los riesgos al volante, dicen desde la compañía, asegurando que, la conducción eficiente no es exclusiva de los híbridos. Para cualquier vehículo es recomendable planificar previamente el trayecto, evitar las aceleraciones repentinas, moderar la velocidad o controlar la presión de los neumáticos, moderar el aire acondicionado. En el caso de los híbridos, hay más tips para tener en cuenta.

Conocer el vehículo

El sistema híbrido Toyota es totalmente transparente para el conductor, confirma la empresa. En el display de información es posible ver las distintas modalidades del funcionamiento: tanto cuando el motor eléctrico entrega potencia como cuando, durante el frenado y la desaceleración, se activa el sistema de recarga para alimentar a la batería. Además, el display ofrece información de consumo y autonomía, que te permitirán conocer la performance a cada momento.

Priorizar el modo ECO

Luego del arranque eléctrico (en silencio total), nuestro sistema híbrido gestiona automáticamente la propulsión más eficiente para consumir lo mínimo posible. El modo ECO lleva esto más allá y ajusta la aceleración y el sistema de aire acondicionado para consumir menos energía.

Acelerar suavemente

La planificación del viaje para no tener que manejar apurado y la anticipación de las maniobras permiten utilizar el acelerador de manera tranquila, sin sobresaltos ni sobre exigencias al motor. Eso contribuye con el sistema híbrido, que básicamente tiene tres etapas:

ECO: A bajas revoluciones, el vehículo híbrido se mueve en modo eléctrico durante los primeros metros. Luego, el motor térmico se enciende o se apaga de acuerdo con el nivel de aceleración o desaceleración.
Power: En subidas o sobrepasos, el motor térmico cobra protagonismo para entregar la potencia que necesita el vehículo. Se combina el máximo par de ambos motores para tener una respuesta ágil y segura.
Charge: Cuando se levanta el pie del acelerador o se aplica el freno. La recarga automática se potencia en las pendientes.

Frenar suavemente

No se debe frenar a último momento. Desacelerar con tiempo y frenar con anticipación le permite al sistema híbrido capturar más energía que con una frenada brusca. Cuando más carga en la batería, mayor será el aporte del motor eléctrico para mover el vehículo. Además, frenar suavemente alarga la vida útil de las pastillas de freno.

Buscar la velocidad constante: modo “a vela”

En velocidad constante, el sistema detectará los momentos donde no necesita energía del motor térmico y funcionará solo con el motor eléctrico. La velocidad constante es recomendable aun cuando el motor está encendido, porque le permite trabajar de manera eficiente.

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que agosto último, finalizó con un total de 36.707 unidades usadas transferidas, lo que evidencia una suba interanual en el nivel de actividad del 20%, ya que en agosto del año pasado se habían registrado 30.548. En meses consecutivos se observa una suba del 4%, ya que en el pasado mes de julio de este año, se habían registrado 35.124 unidades. De esta forma, en los ocho meses transcurridos del año, el acumulado alcanzó las 266.355 unidades, esto es un 12,16% más, que en el mismo período de 2021, en el que se habían registrado 237.485 transferencias de motovehículos en aquellos ocho meses.

Marcas

El análisis de los datos refleja que la marca que continúa liderando el mercado del usado es Honda, con el 30% de las operaciones; más que duplicando a Yamaha, con un 14%; que supera con amplitud a Zanella, que alcanzó el 9% del total; igual que Motomel que empata la tercera posición también, con el 9%, en el cuarto lugar queda Corven, con el 6%, y el quinto escalón lo alcanzó Guerrero, con el 5% de las operaciones.

Modelo

En cuanto al modelo más patentado lidera Honda con comodidad el primer escalón con la histórica Honda Wave 110 S, que acumula 9637 unidades; seguida por la Honda CG 150 Titan, con 8446, se acerca Gilera Smash, con 8247 unidades; cuarta está la Motomel B110, con 6919, y cierra el top five a poca distancia la Corven Energy 110, con 6485 transferencias. Dejamos el informe completo de la cantidad de motos que cambiaron de dueño durante agosto último.

Informe oficial: Acara Motos TRANSFERENCIAS AGOSTO 2022