Ford anuncia el inicio de las ventas de la nueva Kuga Híbrida, la SUV mediana que, según lo indicado por la marca, ofrece un diseño renovado, más tecnología, prestaciones inteligentes, eficiencia en el consumo de combustible y bajas emisiones gracias a la tecnología híbrida de la marca. Llega a nuestro mercado desde la planta de producción de Estados Unidos

Diseño

Muestra un renovado diseño exterior, con una grilla frontal hexagonal, faros delanteros con tecnología full LED y llantas de aluminio deportivas de 19". El sector posterior también fue renovado con faros LED y paragolpes con apliques color gris satinado. En la  vista superior, se destacan las barras longitudinales y un techo solar panorámico de accionamiento eléctrico con terminaciones bitono. La suspensión trasera es independiente.

Motor

El sistema de propulsión incorpora la tecnología híbrida de la marca del óvalo, que combina dos motores, uno naftero de 2,5 litros de ciclo Atkinson y otro eléctrico sincrónico, que erogan una potencia combinada de 203 CV. Llega sólo con caja automática de variador continuo (eCVT).  Gracias a nuestra tecnología híbrida este tren motriz entrega prestaciones destacadas con alta eficiencia en el consumo de combustible y un bajo nivel de emisiones CO2, confirma la automotriz, confirmando que, cuenta con un sistema de tracción integral inteligente AWD, que monitorea en forma constante la tracción y las condiciones del camino para transmitir la potencia a cada una de las 4 ruedas. Ofrece cuatro modos de conducción seleccionables por el conductor: Normal, Eco, Deportivo y Resbaladizo.

Equipamiento

El interior muestra un diseño evolucionado, con tapizado de cuero, asientos calefaccionados y ajustables eléctricamente, tres pantallas, incluyendo un nuevo sistema multimedia SYNC 4 con una nueva pantalla táctil de 13,2” compatible con Android Auto y Apple Car Play, con conexión inalámbrica, un panel de instrumentos digital configurable de 12,3” y un head-up display que muestra información sobre la velocidad, navegación y asistencias a la conducción. El sistema de audio B&O cuenta con 10 parlantes y subwoofer, y cuenta con cargador de smartphone inalámbrico.
Destaca el arsenal tecnológico, incluyendo el sistema CoPilot 360, el paquete de tecnologías semiautónomas de asistencia a la conducción, que incluye monitoreo de punto ciego, control de velocidad crucero adaptativo con sistema Stop&Go, sistema de mantenimiento y centrado de carril, detector de fatiga, asistente de pre-colisión con detección de peatones y sistema de dirección evasiva, sistema de estacionamiento autónomo con sensores de estacionamiento traseros y delanteros, entre otros.

Precio

El precio sugerido al público de la nueva Kuga Hibrida Platinum, que se ofrece en cinco colores: Negro Pantera, Gris Mercurio, Azul Vapor, Blanco Oxford y Plata Lunar, estará vigente durante los meses de septiembre y octubre de 2023, es de $ 37.339.000. La garantía transferible es de tres años o 100.000 km, para el vehículo, y 8 años o 160.000 km para la batería de alto voltaje.

La Asociación de Concesionarios de la República Argentina (Acara) confirma un resumen del mercado de créditos prendarios en la Argentina, confirmando la financiación de vehículos nuevos y usados, los principales instrumentos y acreedores en cada mercado, explicando que durante agosto último, se financiaron en la Argentina unos 22.365 vehículos, 59% de ellos fueron vehículos nuevos y el restante 41% fueron transferencias de usados.
También adelantan que, en el acumulado del año se evidencia un comportamiento similar. Los 8 meses que van de 2023 acumulan 171.195 registros de prendas totales, 104.474 sobre vehículos 0 km (-1,7%) y 66.721 sobre usados (+12%).

Usados

Acara asegura que el mercado de la financiación de vehículos usados marcó una diferencia positiva. Las inscripciones de prendas sobre usados durante agosto alcanzaron las 9097, el segundo registro más alto del año. De hecho, esa cifra es 5% más alta que las 8661 que se habían registrado en agosto 2022, que también había sido el máximo del año. Dejamos abajo el informe completo de todas las operaciones y diferencias con el año anterior.

Informe Oficial: Acara Financiacion Agosto 2023

Jeep Argentina celebra los 60 años del inicio de producción de su modelo Gladiator, recordando que, un 20 de septiembre de 1963, salía de la línea de producción, la primera unidad de la pickup Gladiator. Un modelo que comenzó a comercializarse en los concesionarios a partir de enero de 1964 y que finalizó su producción en 1978, con más de 27 mil unidades producidas en nuestro país.

Motor

El Gladiator estaba impulsado por el conocido y probado motor Continental 6L-226 de 3707 cc y 115 hp, acoplado a una transmisión manual de tres relaciones Borg-Warner, con segunda y tercera marcha sincronizadas.  El modelo se ofrecía en dos capacidades de carga: 500 kilos (TA - 5PB) y 1.000 kilos (TA - 4PB). Esta última versión tenía un despegue de 225 mm mientras que en el TA - 5PB era de 210 mm. Estas diferencias se reflejaban en la altura final de 1710 mm y 1695 mm, respectivamente. El modelo con capacidad de carga de 1000 kilos montaba neumáticos de 7.00 x 16 en tanto que el de 500 kilos llevaba otros de 6.70 x 16. Otra diferencia entre ambos modelos era la relación de mando final del diferencial, 4,56:1 en el TA - 4PB y 4,09:1 en el TA - 5PB.
Las versiones TA - 4PB y TA - 5PB disponían de tracción simple. La gama se completaba con la opción TA - 4PA de doble tracción equipada con una caja de transferencia con reductora selectiva de dos relaciones de alta y baja que permitía acoplar y desacoplar el eje delantero.
Una importante mejora respecto al Jeep Pick-Up fue la adopción de una suspensión delantera independiente con barras de torsión y amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción, configuración que mejoró la tenida y el confort de marcha, recuerdan de la marca de las siete ranuras, confirmando que, la suspensión trasera era a través de eje rígido con ballestas longitudinales semi elípticas, combinadas con amortiguadores similares a los del eje delantero.

Interior y exterior

De trazos rectilíneos y suaves, la cabina era ancha, amplia y confortable, con una extensa superficie vidriada y espacio para tres ocupantes que incluía un asiento enterizo con regulación de respaldo y longitudinal. Se montaba sobre un bastidor de largueros tipo “U” con 5 travesaños reforzados de acero laminado.
 Una importante lista de opcionales podía mejorar su equipamiento entre ellos: reloj eléctrico, radio, calefactor, lava parabrisas, encendedor de cigarrillos y espejo exterior.
El frontal contaba con una parrilla de barras verticales, que incluían el logo sobre el borde inferior izquierdo.

Novedades

A partir de 1965, la pickup Gladiator fue equipada con el nuevo motor Tornado Super Power, con árbol de levas a la cabeza y una cilindrada de 3770 cc, que erogaba 130 hp a 4200 rpm y entregaba un torque de 27 kgm a 2000 rpm.
Otros cambios de importancia se dieron a conocer en mayo de 1967, cuando se presentó un restyling en su frontal con una nueva parrilla más ancha que integraba las ópticas en sus extremos. A partir de ese año fue incorporado el motor del Ambassador 380 de 145 hp, acoplado a una caja de velocidades ZF de cuatro marchas totalmente sincronizadas. Estas modificaciones fueron acompañadas por las nuevas denominaciones T-80 y T-1000, con capacidades de carga 700 y 1.000 kilos respectivamente.
 En 1970 se completó la oferta con la incorporación de la nueva versión Jeep 1000 Diesel, impulsada por un motor Perkins 4-203 de 3 litros de cilindrada y una potencia de 71 hp.
La producción que se realizó íntegramente en la planta de Santa Isabel, en Córdoba, finalizó el 30 de marzo de 1978. con un total producido de 27.811 unidades. La vuelta al país de esta icónica pickup fue en abril del 2021.

Como parte de la diversificación de modelos para los entusiastas de la aventura al aire libre, la marca canadiense Can-Am ya tiene a disposición en el país los modelos ATV Outlander, MAX XT 700 y la MAX DPS 500, los nuevos vehículos para la vida todoterreno.
 La marca asegura que ofrecen un acelerador con mayor respuesta, sonido exclusivo y potencia que responde hasta en los terrenos más exigentes. La gama Outlander es una nueva generación, tanto en chasis como en motores, así como en tecnología y equipamiento, con un mejor rendimiento y más duradero que sus predecesores y con mayor altura libre al suelo.

MAX XT 700

Se presentan dos modelos al mercado argentino. En primer lugar, el ATV MAX XT 700, que cuenta con un motor monocilíndrico Rotax ACE (Eficiencia de Combustión Avanzada) de 650 cm3, con una potencia de 50 CV/41 lb-ft, refrigerado por agua y con árbol de levas en cabeza (SOHC). Además, está equipado con dirección asistida dinámica de tres modos (DPS) y sistema de inyección electrónica de combustible (EFI). A su vez, posee tracción 2WD/4WD seleccionable con diferencial delantero de bloqueo automático Visco-Lok† QE.

Can-Am Outlander MAX XT 700

Equipamiento
El MAX XT 700 posee una suspensión de “brazo A doble” y amortiguador de doble tubo, tanto adelante como atrás, con 248 mm y 260 mmm de recorrido, respectivamente. En el tren delantero cuenta con frenos de disco dobles de 214 mm con pinzas hidráulicas de doble pistón; mientras que el trasero está compuesto con freno a disco sencillo de 214 mm con pinza hidráulica de doble pistón. Utiliza ambas llantas de aleación de aluminio de 14"; y neumáticos XPS Trail Force de 26/8 en el frente y de 10/14 en la parte trasera, las cuales consiguen un gran equilibrio en el manejo.
Otro de los elementos que destaca la marca, es la guantera premium con porta celular, faros LED, el indicador digital de 4,5” y cargador USB. La capacidad de los portaequipajes, delantero 54,4 kg y trasero 109 kg, y la potencia de arrastre de 750 kg, con un cabrestante de 1588 kg. Este modelo tiene un peso de 405,1 kg en seco y posee un tanque de 19,5 litros.

Can-Am Outlander MAX DPS 500

MAX DPS 500

La marca confirma que, este es un ATV con mayor rendimiento, incluye un motor monocilíndrico Rotax ACE de 650 cc, que ofrece una potencia de 40 CV/37 lb-ft, y diseñado con doble árbol de levas en cabeza. Además, dicho motor está colocado en ángulo hacia atrás para mejorar el flujo de aire y la dispersión de calor, para que la conducción sea más cómoda.
La dirección asistida dinámica DPS que utiliza mejora la sensación de manejo en situaciones de baja velocidad y en terrenos más variables. También está diseñado para ofrecer menor asistencia en altas velocidades y mayor en bajas velocidades. Cuenta con una caja de cambios automática continua (CVT) de embrague primario PDrive el cual ofrece rendimiento instantáneo, mayor confiabilidad y menores niveles de ruido y vibración con acoplamientos más suaves. Tiene un conjunto de transmisión con selector de 2×4/4x4x con diferencial delantero Visco-Lok† QE.

Equipamiento
El MAX DPS 500 utiliza llantas de acero de 12" y neumáticos XPS Trail Force de 25/8 adelante y de 10/12 atrás; con una suspensión trasera independiente con brazo oscilante torsional (TTI) y delantera de doble trapecio. Ofrece una experiencia de conducción más cómoda, gracias a sus nuevos asientos ergonómicos, en un vehículo para dos pasajeros que se convierte rápida y fácilmente en uno para un pasajero. También tiene un malacate con control con cable a distancia, lo que le permite al conductor adaptarse a diferentes situaciones.

Precios

El Outlander MAX XT 700 llega con un precio de lista de U$S 17.500, y se presenta en color Platinum Satin; mientras que la Outlander MAX DPS 500 tiene un costo de U$S 15.800, y viene en color Granite Gray. Los dos nuevos modelos Can-Am Outlander ya se encuentran disponibles en toda la red de concesionarios de la marca a nivel nacional.

Can-Am Outlander MAX DPS 500

CFMoto explica que continúa afianzando la presencia en Argentina a partir del esperado lanzamiento de la 700 CL-X Adventure e irrumpiendo en el mercado de las scramblers con un enfoque todoterreno y de aventura.
La línea 700 CL-X cuenta con 3 variantes: la Heritage, lanzada en abril; la Adventure y la Sport, que será lanzada en los próximos meses.

Diseño

Puntualmente, el nuevo modelo se caracteriza no sólo por la elegante apariencia neo-retro, sino por la robustez, potencia, agilidad y una experiencia de conducción cómoda, entre otras cosas por una suspensión mucho más alta, enumera la marca.
La empresa confirma que la suspensión KYB 100% ajustable, y la configuración deportiva de la suspensión invertida delantera, pueden filtrar rápidamente las vibraciones; lo que garantiza que, con 150 mm de recorrido, tenga un buen soporte en uso todoterreno.  Respecto a los frenos, incorpora el sistema JJUAN con ABS, que aumenta la seguridad en todo tipo de superficies. En el freno delantero, se ha montado un disco de 320 mm de diámetro con dos pinzas de anclaje radial de cuatro pistones, y la parte trasera cuenta con un disco de 260 mm con una pinza de simple pistón.

Motor

Con una potencia máxima de 51.8kW (70 CV) a 8750 rpm y un par máximo de 61.2 Nm a 6500 rpm, mostrando un motor optimizado para uso todoterreno, prestando más atención a la salida lineal a baja velocidad. Sobre la base de la posición de conducción de la 700CL-X Heritage, los manillares se desplazan hacia arriba 30 mm y hacia atrás 15 mm, para una postura más relajada en pos de lidiar con impactos externos y movimientos laterales. Además, es posible la conducción de pie, lo que refleja el estilo scrambler.

Equipamiento

Este nuevo modelo tiene neumáticos dual-sport, la delantera R18 y la trasera R17, que fueron pensados tanto para asfalto como caminos de tierra. Respecto a las llantas, sin soldaduras y Gran rigidez estructural, eliminan el potencial riesgo de deformación y daños durante el uso en caminos difíciles debido a la soldadura virtual y el desoldado, mejorando diversos indicadores de resistencia y durabilidad.

Precio

La CFMoto 700 CL-X Adventure, tiene un precio sugerido de $ 7.815.990.

Declaraciones

Durante la develación de la 700 CL-X Adventure, realizada en Finca Ojo de Agua, Gustavo Padilla, gerente comercial de CFMoto Argentina, expresó: “Nos enorgullece seguir dando pasos firmes respecto al plan de crecimiento que tenemos en el mercado argentino, y sobre el cual tenemos resultados auspiciosos a nivel producción y ventas. Además de los lanzamientos en cirso para 2023 y los que se esperan para 2024, destacamos el rol de los concesionarios que, con su profesionalismo, pasión y determinación, colaborando en el posicionamiento de la marca en el motociclismo argentino”.
La red está compuesta por 20 concesionarios exclusivos en Argentina y se encuentra en pleno proceso de expansión. De esta forma, la marca asegura una calidad superior de atención al usuario, un excelente servicio postventa y disponibilidad de repuestos, para cubrir las necesidades y cumplir con los estándares más altos de la industria.

Ficha Técnica: CFMOTO 700 CL-X-Adventure

Ram presenta en la Argentina la 1500 Rebel, primer exponente de la nueva generación de la pickup full-size híbrida, que muestra novedades de diseño, más equipamiento mejores componentes de seguridad y un motor de gran potencia. Llega a nuestro mercado importada desde los Estados Unidos.

Motor

Ofrece un motor naftero Hemi V8 5.7, que entrega una potencia de 395 CV y un torque 556 Nm, que se complementa con una unidad de potencia eléctrica que lo asiste en el tránsito urbano. La caja es automática de 8 velocidades: La tracción es 4x4 desconectable, con reductora.

Equipamiento

Viene de serie con pantalla multimedia de 12 pulgadas (vertical), techo panorámico y llantas de 18 pulgadas. Hay más información en la ficha técnica y el comunicado de prensa, abajo.

Precio

La nueva Ram 1500 Rebel tien un precio de 136.500 dólares. La garantía es de 3 años o 100 mil kilómetros. Por serMildHybrid, está exenta del impuesto a las patentes en varios distritos del país.

Ficha Técnica: Ram 1500 Rebel

Informe Oficial

La marca de pick-ups premium de Stellantis presenta una nueva versión de su emblemático modelo, que continúa afianzando la posición y presencia de la marca en el mercado Argentino. Una pick-up que conjuga potencia, capacidad, tecnología y confort sin precedentes.
 
Con más de 11 mil unidades vendidas en nuestro país como marca independiente, pero presente en el mercado argentino desde 1993, RAM es un referente de pick-ups que suma a su gama de producto la RAM 1500 Rebel. 
 
Este verdadero muscle truck premium incorpora en sus entrañas el legendario motor HEMI®. Un V8 de 5,7 litros que produce 395 CV de potencia y 55 Nm de Torque, números que hacen que la 1500 Rebel acelere de 0 a 100 km/h en tan solo 6,4 segundos. Prestaciones que claramente se destacan cuando estamos hablando de una pick-up full size de casi 6 metros de largo y casi 2,3 toneladas de peso.
 
La llegada de la RAM Rebel inaugura un nuevo capítulo para la marca en nuestro país, siempre enmarcado en el concepto Follow the RAM,  que honra los valores de la marca experta en pick-ups, y que valora el saber hacer e impulsa a seguir adelante. La marca invita a sus fanáticos a seguir este camino con historia y tradición en el país.
 
A las versiones Laramie y Laramie Night Edition, se incorpora la nueva versión Rebel que presenta novedades de diseño, equipamiento y un carácter sumamente distintivo que acentúa toda la deportividad, capacidad, potencia y robustez característica de una RAM. El verdadero poder inigualable: un vehículo que entrega desempeño, tecnología, seguridad y versatilidad exclusiva en su segmento
 
El exterior de la nueva RAM 1500 Rebel ha sido ideado y proyectado con los mayores estándares de la industria. Su característica parrilla está levemente reclinada con el objetivo de mejorar el comportamiento dinámico. A esta, se incorpora el conjunto óptico en led proporcionando una nítida luz blanca con gran amplitud y proyección lateral. En la parte trasera, los faros también son led y dan paso a la apertura del portón trasero para facilitar la carga de objetos en la caja. El mismo cuenta con asistencia hidráulica y apertura remota. En los laterales de la caja, se encuentran los espacios de almacenamiento Rambox®, únicos en la categoría y encargados de aportar aún mayor versatilidad al vehículo. En el diseño de la caja de carga, se puso especial atención en proporcionar soluciones funcionales y en la racionalización del espacio. La iluminación de la misma, sus amarres, y su revestimiento protector son algunos ejemplos.
 
Los ocupantes de la nueva Ram 1500 Rebel encontrarán un interior totalmente renovado y sumamente sofisticado. Galardonado como uno de los mejores diseños de cabina en EEUU poco después de su lanzamiento, se destaca su techo panorámico de doble panel, los asientos revestidos en cuero y el panel de instrumentos sumamente completo. Todos los asientos son calefaccionados y los delanteros incorporan regulación eléctrica. El volante posee controles multifuncionales y los pedales también son ajustables. En las plazas
traseras se destaca el piso plano y los espacios de almacenamiento, sumando la capacidad de todos los compartimentos porta objetos del habitáculo, el volumen total es de 151 litros. La consola central también ha sido rediseñada, ofreciendo distintas configuraciones posibles. Otra característica destacada es la pantalla vertical de 12’’ y la posibilidad de
cargar dispositivos móviles gracias al sistema RamCharge®
 
La nueva RAM 1500 Rebel equipa el motor HEMI® de 5.7 litros, con una potencia de 395 cv y 556 Nm de torque. Combina esta capacidad en un rango amplio y lineal que evita las vacilaciones con tecnologías para aumentar el desempeño y administración de combustible. Con la desactivación de cilindros (MDS), el centro del motor corta el suministro de combustible, enciende las chispas de las bujías y cierra las válvulas de admisión y escape en cuatro de los ocho cilindros durante una aceleración ligera, como a velocidad de crucero en ruta cuando no se requiere la máxima potencia. El motor puede funcionar hasta un 40% del tiempo con la mitad de los cilindros desactivados. Además, se incorpora el novedoso sistema eTorque BSG, el cual posee un alternador y una batería de 48V que proporciona mayor eficiencia y una mejor entrega del torque. Este motor, se beneficia además de un nuevo ventilador de refrigeración eléctrico de 850W que utiliza modulación de ancho de pulso para adaptar el consumo de energía a la demanda de refrigeración. El reemplazo del ventilador tradicional ayuda a mejorar la economía de combustible y la insonorización de cabina. En cuestiones sonoras, es imposible no destacar el rugido de este V8 en cualquier tipo de situaciones.
 
La tracción es del tipo Part-Time, la caja de transferencia BorgWarner 48-12 tiene los modos 4x4 High y 4x4 Low. El conductor controla estos modos de manera electrónica usando los botones junto al selector de marchas rotativo en el panel de instrumentos. Este sistema conjunto, se caracteriza por su robustez y capacidad todoterreno. El eje trasero tiene una relación de transmisión final de 1.920, la más corta disponible en la gama RAM 1500. Además, cuenta con bloqueo de diferencial electrónico para proporcionar la máxima tracción cualquiera sea el tipo de terreno. Todo esto, combinado con la caja de cambios de ocho velocidades, aporta una relación final ideal tanto para ciudad como para ruta u offroad.
 
La seguridad como siempre es un elemento clave, además los 6 airbags (frontales, laterales y de cortina), asistente de arranque en pendientes, control de tracción y estabilidad, mitigación de balanceo de trailer y freno a discos en las cuatro ruedas con ABS y EBD, la nueva RAM 1500 Rebel ofrece también un amplio conjunto en materia de seguridad. Como standard, se incorpora el sistema de seguridad ADAS que incluye el sistema de estacionamiento paralelo y perpendicular semiautónomo, alerta de tráfico cruzado, monitoreo de punto ciego, control de velocidad crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril y frenado de emergencia con detección de peatones.
 
En términos de tecnología, la nueva RAM 1500 Rebel se destaca gracias a una serie de contenidos novedosos y únicos en la categoría como su central Multimedia Uconnect de 12’’ vertical con Apple CarPlay, Android Auto y un sistema de navegación integrado. Además, cuenta con un sistema de cámaras 360°, un conjunto de audio Premium Harman Kardon®, el sistema activo de cancelación de ruidos, proyección sobre el parabrisas (Head-Up Display), sensor de lluvia, sensor crepuscular y espejo retrovisor central con opción digital.
La garantía al igual que el resto de la gama RAM 1500 cuenta con una garantía
transferible de 3 años ó 100.000 km (lo que ocurra primero).
 
Cuentan con los primeros 3 servicios de mantenimiento bonificados y los mismos podrán realizarse en cualquier punto de la red de concesionarios oficiales con el objetivo de incrementar el índice de retención a nivel posventa. Generando así nuevas oportunidades de negocio y la posibilidad de futuras ventas incrementando la experiencia de satisfacción de nuestros clientes. La realización de estos servicios debe implementarse cada 12 meses o 12.000 km (lo que ocurra primero). De esta forma se mantiene la garantía de fábrica.
 
El precio sugerido al público IVA incluido es de U$D 136.500.-

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que agosto último finalizó con un total de 40.656 unidades transferidas, lo que evidencia una suba interanual en el nivel de actividad del 11%, ya que en agosto del año pasado se habían registrado 36.782. En meses consecutivos se observa una suba del 10,5%, ya que en el pasado mes de julio, se habían registrado 36.917 unidades. De esta forma, el acumulado de los ocho meses transcurridos del año arroja una total de 291.285 transferencias, un 9% más, que las 266.433 del mismo período de 2022.

Marcas

El análisis de los datos refleja que la marca que finalizó líder del mercado del usado con comodidad fue Honda, con el 32% de las operaciones; casi triplicando la segunda, Yamaha, con un 11%; que supera con amplitud a la tercera Motomel, con el 9% del total; dejando cuarta a Zanella, con el 8%; la quinta posición es para Corven, con 7%; el sexto lugar de las operaciones queda empatada por Bajaj, Gilera y Guerrero, con el 6% , ya que apenas se sacan unas pocas unidades de diferencias y podrían volver a ingresar al top five en cualquier momento.

Modelos

En cuanto al modelo más patentado lidera Honda, con la histórica Honda Wave 110 S, que acumuló 2109 unidades; segunda queda la Gilera Smash, con 1317; tercera la Honda CG 150 Titan, que quedó con 1250 unidades; cuarta quedó la Honda XR 150 L, con 1167, pese a que hace pocos meses estaba sexta, y cierra, e ingresa al top five, la  Bajaj Rouser 200, con 1137 motos, que estaba séptima en junio y viene escalando posiciones. Se adjunta el informe completo de la cantidad de motos que cambiaron de dueño durante agosto último.

Informe Oficial: Acara Motos Usadas Agosto 2023

Royal Enfield lanzó en nuestro mercado la Super Meteor 650, la tercera adición al porfolio local basada en el motor de dos cilindros de la firma y que está producida en la planta que el Grupo Simpa tiene en el Parque Industrial de Pilar, provincia de Buenos Aires,.

Diseño

En cuanto a la estética, en cruiser por excelencia la marca india repite la fórmula de las diferentes versiones de acabados y pintura. La variante más básica tendrá dos opciones estéticas: la primera denominada “Astral”, que incorpora colores sólidos para el tanque y guardabarros con el logotipo de Royal Enfield pintado en el depósito, y la segunda «Interstellar» que suma un tanque bitono, mientras que el chasis está pintado con pintura en polvo negra texturada. Desarrollado en conjunto con la compañía Harris Performance, el chasis nuevo cuenta además con un bastidor tubular de acero, que le otorga un centro de gravedad bajo brindando gran estabilidad a alta velocidad y una ciclística que inspira confianza para los riders de todos los niveles, asegura la marca.
Como novedad,  la suspensión de la Super Meteor 650 tiene un nuevo bastidor tubular de acero, con horquilla delantera invertida de 43 mm con un recorrido de 120 mm de la marca Showa, y en la parte trasera cuenta con un doble amortiguador ajustable en precarga con 101 mm de recorrido. A su vez y para completar el look cruiser de la moto, esta viene equipada con llantas de 19 pulgadas para la rueda delantera con neumático 110/90 – 19 M/C 57H y de 16 pulgadas para la rueda trasera con neumático 150/80 B16 M/C 71H de perfil ancho, con lo cual se obtiene un imponente estilo que a su vez permite disfrutar las rutas con seguridad y confort en travesías prolongadas dada la posición de manejo que es una gran ventaja.

Motor

La Super Meteor 650 cuenta con un motor de 648 cc, bicilíndrico de cuatro tiempos, SOHC, refrigerado por aire/aceite, con inyección electrónica de última generación, empleado por las Interceptor 650 y la Continental GT 650, que desarrolla 47CV/7250 rpm y un par motor máximo de 52,3 Nm/5650rpm, donde el 80% se entrega en las primeras 2000 vueltas. Está asociado a una caja de cambios de 6 marchas.

Equipamiento

En el tren delantero de la Super Meteor 650 se destaca el freno a disco de 320mm mordido por pinza flotante de dos pistones, mientras que el trasero está compuesto por un disco de 300mm con pinza flotante con monopistón, ambos de la marca Bybre. A su vez posee un alto poder de frenado gracias a los frenos ABS de doble canal de la marca Bosch.
La posición de conducción es uno de los diferenciadores clave de cualquier cruiser y la Super Meteor lo logra con posa pies completamente adelantados, asiento bajo y manubrios anchos hacia atrás, lo cual se fusiona para que el rider se integre con su moto. La empresa asegura que ofrece estabilidad firme en ruta, con una conducción cómoda en vías donde el terreno cambia constantemente. Con sensación de seguridad y elegancia, la Super Meteor 650 tiene la silueta de una cruiser clásica con una postura baja y un asiento único (con una altura de 741 mm) que se combinan de manera que el recorrido sea un deleite para el conductor y su acompañante.

Iluminación

La Super Meteor 650 se destaca por el nuevo faro delantero con iluminación totalmente LED y la icónica luz trasera. Cuenta también con un puerto de carga USB para mayor comodidad y el grupo de instrumentos digital analógico de inspiración retro hacen que la moto presente detalles de diseño que rinden homenaje a la herencia de Royal Enfield. Además, su depósito de combustible en forma de lágrima carga hasta 15.7 litros lo que augura una amplia autonomía, y su peso es de casi 241 kilos.
A parte de la ingeniería y la ergonomía sobresalientes, hay un aspecto de la Super Meteor 650 que deslumbrará a los riders y, de hecho, a cualquiera que ame el diseño: la elegancia consumada de su inconfundible silueta cruiser, personificada por la forma de reloj de arena de la moto.

Versiones y precios

Sobre las versiones que llegan al país, Royal Enfield presenta diferentes variantes de equipamiento y colores. La Super Meteor 650 estará disponible en 6 combinaciones de colores como Astral Black, Astral Blue, Celestial Red, Celestial Blue, Interstellar Green e Interstellar Grey. Los precios serán para los modelos Astral, de 10.199 dólares; las Interstellar, en 10.299 dólares y las Celestial en 10.499 dólares.

Declaraciones

Con motivo del lanzamiento, Martín Schwartz, director de la División Motos de Grupo Simpa, señaló: “La nueva Royal Enfield Super Meteor 650 traza un nuevo hito dentro de la historia de la marca en Argentina. La espléndida silueta y los contornos de este modelo se han inspirado en generaciones de motos cruiser de Royal Enfield que son, al mismo tiempo, familiares, pero absolutamente distintas, por eso la nueva Super Meteor 650, es la próxima evolución de este estilo”.

En su momento y llegado a la Argentina para esta presentación especial, Mauricio Salazar Arango, Gerente Regional de Royal Enfield para Latam, destacó: “Estamos felices de presentar nuestro tope de gama en Argentina, dado que es un mercado que nos ha sorprendido gratamente con la aceptación que hemos tenido en los últimos 5 años ya que estamos creciendo a doble dígito en un mercado que está decreciendo también a doble dígito. Creo que la Super Meteor 650 es una motocicleta clave para ayudarnos a dar ese empuje adicional para los próximos años acá en Argentina en el mercado de las Twins de los 650 cm3, la cual es una motocicleta que llega a reforzar ese portafolio que tenemos disponible y estamos seguros que nos va a dar el impulso para llegar al siguiente nivel de ventas”.

Jeep acaba de presentar en EE.UU la nueva pickup Gladiator, confirmando que es más capaz y refinada, mostrando una nueva parrilla de siete barras, asientos con reglaje eléctrico opcionales, airbags de cortina y sistema de radio con pantalla táctil Uconnect de 12.3 pulgadas, de serie

Diseño

En el exterior Gladiator cuenta con una nueva parrilla de siete barras, una antena invisible para manejo todoterreno integrada en el parabrisas y siete diseños de llantas completamente nuevos
Continúa con el sistema de parabrisas plegable, tres opciones de techo y otras tres opciones de puertas, incluidas medias puertas y puertas extraíbles.
Ofrece una capacidad de remolque de hasta 3492 kg (7,700 libras) y hasta 800 kg (1,725 libras) de capacidad de carga útil máxima

Motor

Con el discontinuando V6 diésel, por el momento el V6 naftero de 3.6 litros y 285 caballos queda como único motor, al menos hasta sumar el tren motriz híbrido enchufable 4xe en algún momento.

Equipamiento

La marca asegura que ofrece un interior refinado con más tecnología y amenidades, incluidos unos asientos delanteros opcionales ajustables eléctricamente en 12 direcciones y un panel de instrumentos completamente nuevo equipado con sistema Uconnect 5 y pantalla táctil de serie de 12.3 pulgadas, con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos también de serie con tecnología mejorada de reconocimiento por voz.  
Como equipamiento estándar ofrece Airbags de cortina para la primera y segunda fila, advertencia de colisión frontal (en acabados Sport S y superiores) y un avanzado control de crucero con stop (Sport S y superiores)
Dos nuevos versiones, Mojave X y Rubicon X, amplían la línea Gladiator y ofrecen cámara todoterreno integrada, paragolpes de acero y asientos delanteros ajustables eléctricamente en 12 direcciones y tapizados con piel napa. Hay más detalles en el informe oficial que dejamos abajo.

Informe Oficial

La marca Jeep® ha decidido realizar una completa mejora en la pickup mediana con mayor capacidad todoterreno del mundo. Revelada en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS) 2023, que se celebra estos días en Detroit, la nueva Jeep Gladiator 2024 ofrece mayor capacidad, mayor refinamiento, nueva tecnología y más elementos de seguridad de serie en una camioneta mediana que es 100% pickup y 100% Jeep.
 
Calificado como el modelo nuevo de camioneta mediana número en 1 en los Estados Unidos según el Estudio de Calidad Inicial* (IQS) 2023 de J.D. Power., la Jeep Gladiator 2024 sigue ofreciendo una combinación insuperable de la mejor capacidad de remolque y la mayor carga útil 4x4 de su clase, la legendaria capacidad 4x4 de Jeep, una icónica libertad de manejo al aire libre y funcionalidad y versatilidad inteligentes.
 
A partir de su genuina personalidad como herramienta de trabajo que permite un estilo de vida libre y aventurero, la Gladiator 2024 es la personificación de los deseos de su base de fieles seguidores y entusiastas.
 
“El nuevo Jeep Gladiator 2024 personifica el poder de la comunidad Jeep y cómo esta sigue fomentando mayor capacidad, tecnología avanzada y más refinamiento”, aseguró Jim Morrison, vicepresidente senior y responsable de la marca Jeep en Norteamérica. “El nuevo Gladiator hace que la mejor pickup sea aún mejor, con un interior más avanzado y confortable gracias a una pantalla táctil de 12.3 pulgadas de serie, a unos opcionales asientos eléctricos probados para afrontar situaciones de vadeo, a mayor número de elementos de seguridad y tecnología, incluidas bolsas de aire de cortina de serie, y a un renovado exterior con una nueva parrilla de siete barras, siete nuevos diseños de rines y una antena invisible para manejo todoterreno integrada en el parabrisas. Combine todo eso con un parabrisas plegable, tres opciones de techo, dos opciones de puertas diferentes o retire las puertas por completo, y el resultado le dará la Gladiator, la única pickup en el mercado que puede conjugar la libertad al aire libre con hacer cosas auténticas de camioneta."
 
La Jeep Gladiator 2024 estará disponible en las versiones Sport, Willys, Mojave y Rubicon. Ya se puede realizar pedidos, a la espera de que los vehículos comiencen a llegar a los concesionarios Jeep en los Estados Unidos a finales de este año.
 
Capacidad 4x4 legendaria para ir a cualquier parte: la camioneta mediana más capaz sin sacrificios
La Jeep Gladiator 2024 ofrece una capacidad 4x4 inalcanzable para ninguna otra camioneta mediana, incluyendo una capacidad remolque insuperable, la mayor carga 4x4 útil de su clase y, como gran novedad para 2024, un diferencial de bloqueo trasero de serie y el modo de manejo Off-Road+ en la versión Willys. Su incomparable capacidad para conquistar los recorridos todoterreno más exigentes del mundo desde Moab hasta el Rubicon Trail pasando por las rutas sobre arena más extremas se edifica sobre los legendarios sistemas 4x4 de Jeep, que incluyen:
 
Cuatro sistemas 4x4 avanzados: 
Caja de transferencia Command-Trac a tiempo parcial con relación de reductora de 2.72:1
Caja de transferencia permanente Selec-Trac con relación de reductora de 2.72:1
Caja de transferencia Rock-Trac a tiempo parcial con relación de reductora de 4:1
Caja de transferencia Rock-Trac permanente con relación de reductora de 4:1
El mejor Crawl Ratio de serie en su clase, 84:1, en la versión Rubicon
Profundidad de vadeo de agua de hasta 31,5 pulgadas
Unos ángulos todoterreno y una distancia al piso inigualables: 
Ángulo de aproximación de 44.7 grados
Ángulo ventral de 20.9 grados
Ángulo de salida de 26 grados
Distancia al piso: 11.6 pulgadas
Una capacidad de remolque máximo 4x4 insuperable y la mayor carga útil de su clase 
Hasta 7,700 libras de remolque máximo
Hasta 1,725 libras de carga útil máxima
 
La insignia Trail Rated o Desert Rated de cada versión del Jeep Gladiator 2024 es el reflejo de un equipamiento inigualable que incluye ejes delantero y trasero Dana 44, caja de transferencia de dos velocidades, control de tracción, ganchos de remolque (dos delanteros y hasta dos traseros), frenos de disco para las cuatro ruedas, tres placas protectoras y un tamaño mínimo de los neumáticos de 32 pulgadas.
 
La capacidad legendaria del Gladiator Rubicon es posible gracias a una larga y completa lista de elementos destinados a la práctica del todoterreno, que incluyen:
Caja de transferencia Rock-Trac a tiempo parcial con relación de reductora de 4:1
Desconexión electrónica de la barra estabilizadora delantera
Bloqueo Tru-Lok de los diferenciales delantero y trasero
Ejes delantero y trasero sólidos para trabajo exigente Dana 44 con una relación entre ejes de 4.10
Ruedas de aluminio de 17” con neumáticos todoterreno de 33”
Detalles y ganchos de remolque en color rojo  
Rieles para roca de acero en las esquinas de la cabina y batea
 
El Gladiator Mojave, un acreditado devorador de pistas desérticas a alta velocidad, cuenta con los siguientes elementos:
Caja de transferencia Command-Trac a tiempo parcial con relación de reductora de 2.72:1
Amortiguadores bypass internos FOX de 2.5” con reservorios
Paragolpes delanteros FOX con tope hidráulico
Elevación de suspensión delantera de 1”
Bloqueo Tru-Lok del diferencial trasero  
Ejes delantero y trasero sólidos de gran resistencia Dana 44 con relación entre ejes de 4.10
Ruedas de aluminio de 17” con neumáticos todoterreno de 33”
Detalles y ganchos de remolque en color naranja
Rieles para roca de acero para la cabina
Capó de alto rendimiento con toma de aire central
Volante deportivo con paletas de cambio
Asientos deportivos con refuerzos  
Modo Off Road+ con función de alta velocidad para el bloqueo trasero
 
Como novedad para 2024, los Gladiator Mojave X y Gladiator Rubicon X añaden todavía más elementos todoterreno de serie:
Caja de transferencia a tiempo completo
Cámara todoterreno integrada
Paragolpes de acero delantero y trasero
 
Como novedad para 2024, un renovado Gladiator Willys eleva su nivel con más capacidad de serie:
Bloqueo del diferencial trasero Tru-Lok
Modo de manejo OffRoad+ que ajusta el acelerador, los puntos de cambio de la transmisión y el control de tracción para lograr el máximo rendimiento a gran velocidad sobre terreno arenoso y sobre rocas a baja velocidad. También permite bloquear el eje trasero en marchas largas
Remolque con interruptores auxiliares programables
 
Mojave = Rey del Desierto
Para lograr la insignia Desert Rated, el Gladiator Mojave cuenta con amortiguadores bypass internos FOX de 2.5” de alto rendimiento especialmente calibrados para optimizar el manejo, la comodidad de marcha y mejorar el comportamiento sobre pistas de arena a alta velocidad. Los amortiguadores FOX contienen pasajes internos que permiten que el fluido circunvale el pistón a través de puertos regulados en su recorrido por la suspensión. El resultado es un manejo predecible en situaciones todoterreno convencionales, con la posibilidad de aumentar la fuerza de amortiguación en manejo extremo.
 
Los reservorios externos de los amortiguadores delanteros y traseros mantienen refrigerado el líquido del amortiguador, evitando que este se desvanezca durante recorridos prolongados a alta velocidad en el caluroso desierto. El líquido de la suspensión, de grado militar, el mismo que se utiliza en las carreras off-road, se mantiene en un rendimiento óptimo incluso a temperaturas extremas.
 
Los paragolpes hidráulicos delanteros FOX actúan como par de amortiguadores secundario, proporcionando una fuerza de amortiguación adicional a medida que la suspensión alcanza la compresión máxima, suavizando los impactos y evitando tocar fondo a gran velocidad. Combinan una tecnología usada en las carreras con elementos vanguardistas para ofrecer mayor rendimiento de amortiguación y un control máximo en los últimos centímetros del recorrido de la suspensión.
 
El modo Off-Road+ permite a los conductores llevar el Gladiator Mojave al siguiente nivel en cuanto a capacidad de tracción. Con solo presionar un botón, los pilotos pueden ajustar el acelerador, los puntos de cambio de la transmisión y el control de tracción para lograr el máximo rendimiento a gran velocidad sobre terrenos arenosos, así como transitar por rocas a baja velocidad. El modo de manejo Off-Road+ del Mojave también permite a los conductores bloquear el eje trasero a altas velocidades mientras se circula en marchas largas.
 
La insignia Desert Rated del Mojave es una extensión natural de la legendaria homologación Trail Rated que la marca reserva para sus modelos 4x4 y representa lo último en alta velocidad, capacidad todoterreno y rendimiento en agotadores entornos desérticos o arenosos.
 
El Gladiator Mojave, Desert Rated, ha sido desarrollado tras una serie de extenuantes pruebas en cinco categorías: control de marcha y estabilidad, tracción, distancia al piso, maniobrabilidad y destreza en el desierto.
 
Control de marcha y estabilidad: con una innovadora suspensión adaptada al desierto, el Gladiator Mojave aborda los rugosos terrenos desérticos con total control y un confort sin sacrificios
Tracción: al administrar y entregar la potencia de manera estratégica, el Gladiator Mojave conquista superficies impredecibles como arena, grava o tierra suelta, con toda confianza  
Distancia al piso: un recorrido de la suspensión optimizado permite al Gladiator Mojave superar dunas y ondulaciones y cualquier otro obstáculo con que el desierto nos pueda sorprender
Maniobrabilidad: un manejo ágil y responsivo permite que Gladiator Mojave se convierta en la extensión del conductor al navegar rápidamente por terrenos desérticos y trepar sobre escarpados ángulos  
Destreza en el desierto: el Gladiator Mojave ha sido desarrollado y probado para resistir el calor intenso, la arena gruesa, la grava suelta y el invasivo polvo que acompañan a los implacables paisajes desérticos
 
Creado para superar el Rubicón
El nuevo Jeep Gladiator Rubicon 2024 proporciona una capacidad todoterreno legendaria pensada para conquistar el Rubicon Trail. El sistema Rock-Trac 4x4 cuenta con ejes delantero y trasero Dana 44 de tercera generación para cargas de trabajo extremas con una relación de reductora de 4:1. La relación de ejes trasero de 4.10 viene de serie, al igual que los bloqueos del diferencial delantero y trasero Tru-Lok.
 
El Gladiator Rubicon ofrece una articulación mejorada con ayuda de la desconexión electrónica de la barra estabilizadora delantera para un recorrido mayor de los neumáticos cuando el terreno lo requiere. Con la transmisión manual de seis velocidades de serie o la automática opcional de ocho velocidades, el Gladiator Rubicon ofrece impresionantes crawl ratio de 84:1 y 77:1, respectivamente, unas cifras que facilitan la escalada de complicados obstáculos en el terreno. Los sistemas Rock-Trac ofrecen gestión de torque en todo momento, facilitando un agarre óptimo en condiciones de baja tracción con sus neumáticos todoterreno de 33” calzados en rines de aluminio de 17”.
 
Para proteger los componentes críticos del vehículo, como el depósito de combustible, la caja de transferencia o el cárter de aceite de la transmisión automática, todos los Gladiator disponen de tres placas protectoras. Además, las versiones Mojave y Rubicon se benefician de resistentes rieles de acero en la cabina para reducir posibles daños a la carrocería. Los Rubicon y Mojave X también cuentan, además, con rieles de acero en las esquinas de la batea.
 
El acreditado bastidor de largueros y travesaños es la base de la legendaria capacidad de un Jeep
Con un bastidor de largueros y travesaños y un sistema de suspensión de cinco brazos finamente diseñado, el nuevo Gladiator 2024 ofrece una capacidad inigualable, una dinámica refinada en carretera y avanzados elementos de seguridad.
 
El uso de cierres de aluminio ligero de alta resistencia -incluyendo puertas, bisagras, capó, salpicaderas, marco del parabrisas y puerta trasera- ayuda a reducir el peso y estimula la economía de combustible.  
 
La caja de acero utiliza cuatro travesaños de acero para reforzar el piso de carga, mientras que la puerta trasera de aluminio dispone de amortiguación para una apertura y cierre seguros. La utilidad y la versatilidad se maximizan con sólidos amarres integrados, iluminación bajo el riel y una opcional fuente de energía externa cubierta.
 
Para 2024, el Jeep Gladiator continúa utilizando la acreditada configuración de suspensión de 5 brazos con resortes helicoidales. La suspensión delantera del Gladiator cuenta con dos brazos de control superiores y dos inferiores de acero de alta resistencia para el control del eje longitudinal y una barra transversal para el control del eje lateral.
 
La suspensión trasera de cinco brazos presenta un diseño similar a la suspensión delantera, con dos brazos de control superiores y dos inferiores de acero de alta resistencia para el control del eje longitudinal y una barra de guiado para el control del eje lateral.
 
Las barras de acero de gran resistencia delanteras y traseras de ancho completo están colocadas para controlar el movimiento lateral con un cambio de ángulo mínimo durante el recorrido de la suspensión.
 
Los amortiguadores han sido ajustados para lograr un balance óptimo entre el manejo en carretera y la legendaria capacidad todoterreno, brindando confort de marcha, control del balanceo de la carrocería y manejo dinámico.
 
Robusto tren motriz
El motor Pentastar V-6 de 3.6 litros entrega 285 caballos de potencia y 260 libras pie de toque y cuenta con el sistema Stop Start (ESS, por sus siglas en inglés) de serie. Está diseñado para proporcionar un amplio rango de torque con un especial énfasis en el torque a bajas revoluciones, aspecto crucial en el manejo todoterreno, en el transporte de cargas pesadas y en las operaciones de remolque. Para aquellos offroaders que prefieren las transmisiones manuales, de serie cuenta con una manual de seis velocidades, mientras que una variante automática de ocho se ofrece como opción.
 
Con la transmisión manual de seis velocidades, el Gladiator cuenta con un impresionante crawl ratio de hasta 84:1, el mejor de su clase, mientras que con la transmisión automática de ocho velocidades es de 77:1.
 
Más de 85 avanzadas opciones de seguridad activa y pasiva  
La seguridad y protección de los ocupantes han sido aspectos primordiales en el desarrollo del nuevo Jeep Gladiator 2024, lo cual queda reflejado en los más de 85 elementos de seguridad activa y pasiva disponibles. Como novedad, todos los modelos 2024 incluyen bolsas de aire de cortina para la primera y segunda fila de serie, que llegan para complementar a las bolsas de aire delanteras para conductor y pasajero y las bolsas de aire laterales montadas en los dos asientos delanteros.
 
El Gladiator 2024 también cuenta con cinturones de seguridad externos en la segunda fila con pretensores y limitadores de carga y con ajustes estructurales para un mejor rendimiento en impactos laterales.
 
La advertencia de colisión frontal y el control de crucero avanzado con stop forman parte del equipamiento en la variante Sport S y superiores, mientras que el sistema de detección de puntos ciegos y tráfico transversal y el de asistencia para estacionamiento trasero ParkSense vienen de serie en los Gladiator Mojave X y Rubicon X, y son opcionales en los Sport S, Willys, Mojave y Rubicon. La cámara de reversa ParkView con líneas de cuadrícula dinámicas, el control de tracción y el control electrónico de estabilidad (ESC) con mitigación electrónica del balanceo son equipamiento estándar en todas las versiones.
 
Diseño icónico de Jeep: nueva parrilla, diseños de neumáticos y diversas opciones de manejo al aire libre
El nuevo Jeep Gladiator 2024 se basa en un diseño de esculturales formas que resulta inmediatamente reconocible como vehículo 4x4 de Jeep gracias a diversos elementos estéticos característicos de la marca. La icónica parrilla de siete barras del Jeep Gladiator 2024 cuenta con una apariencia actualizada con nuevas barras texturizadas en color negro y gris neutro.
 
La antena invisible, integrada en el parabrisas delantero y especialmente indicada para el manejo todoterreno, reemplaza a la anterior de mástil de acero, mejorando no solo la apariencia del Gladiator sino cumpliendo un función en la ruta: la de evitar los golpes de la maleza o de las ramas de los árboles.
 
Otra de las grandes novedades del modelo 2024, son los siete nuevos diseños de rines, tanto de serie como opcionales, que combinan con los diferentes modelos de neumáticos de 32 y 33”.
 
Entre las múltiples posibilidades para disfrutar de la libertad de manejo al aire libre, figuran un nuevo techo blando premium de serie, dos techos rígidos opcionales (en negro y en el color de la carrocería), la capota Sunrider para techo duro y un conjunto dual-door con medias puertas. Ello significa que es posible realizar docenas de combinaciones diferentes de puertas, techos y parabrisas, para que los propietarios del nuevo Gladiator 2024 puedan personalizar su aventura todoterreno según sus necesidades específicas.
 
El nuevo Jeep Gladiator 2024 está disponible en nueve colores exteriores entre los que se incluyen Anvil (nuevo), Firecracker Red, Granite Crystal, Silver Zynith, High Velocity, Hydro Blue, Sarge, Bright White y negro.
 
Auténtico diseño interior refinado para 2024, con elementos de primera clase y una novedosa tecnología más nueva
El refinado interior del nuevo Gladiator 2024 combina elementos y tecnología premium con la funcionalidad y versatilidad características de un vehículo Jeep 4x4. La consola central presenta una forma limpia y bien definida que complementa el diseño horizontal del tablero. El panel de instrumentos está revestido con nuevas superficies suaves al tacto, en tela o poliuretano, y exhibe costuras decorativas de contraste. La nueva ubicación para los soportes AMPS se encuentra ahora en la parte superior del tablero.
 
La pantalla táctil completamente nueva de 12.3”, la pantalla más grande y avanzada jamás ofrecida en un Gladiator, permite gestionar el premiado sistema Uconnect 5 de quinta generación y ocupa un lugar destacado en la parte superior de la consola central, justo encima de la nueva salida de aire rectangular. Utilizando la tecnología FALD (siglas en inglés de retroiluminación de atenuación local completa) ofrece una visibilidad mejorada, especialmente en condiciones de manejo al aire libre con la capota y las puertas retiradas.  
 
Las salidas de aire exteriores conservan su característica forma circular. El sistema de reconocimiento de voz para manos libres viene ahora serie en todas las versiones y ha sido mejorado mediante la tecnología de matriz de micrófonos.
 
Uconnect 5 ofrece velocidades de funcionamiento cinco veces más rápidas en comparación con la generación anterior. Mediante el uso del sistema operativo Android y actualizaciones inalámbricas (OTA), brinda la flexibilidad necesaria para que el sistema evolucione continuamente y así ofrecer nuevos contenidos, funciones y servicios conectados. Entre sus aspectos destacados se incluyen:
Pantalla táctil digital de 12.3 pulgadas (nueva)
Jeep Adventure Guides con Trails Offroad (nuevo)
Cinco perfiles de usuario más un modo valet: preferencias de música personalizables, aplicaciones, posición del asiento, ángulos de los espejos y niveles de confort climático (nuevo)
Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos
Pantalla de inicio totalmente personalizable con un acceso rápido a las funciones de uso frecuente y operación con un solo toque (nuevo)
Conectividad simultánea para dos teléfonos habilitados con Bluetooth (nuevo)
Funciones Alexa Home to Car (que permite utilizar el asistente virtual Alexa en el vehículo con capacidad de voz natural) y AlexaCar to Home
Aplicación móvil Uconnect
Plataforma SiriusXM 360L y estaciones personalizadas con tecnología de Pandora (nuevo)
Navegación TomTom con búsqueda predictiva, habla natural y actualizaciones de tráfico en vivo
Actualizaciones inalámbricas (OTA) de mapas con solo presionar un botón para el sistema Uconnect NAV (nuevo)
Punto de acceso Wi-Fi 4G LTE para conectar hasta ocho dispositivos inalámbricos
 
El nuevo Gladiator está bien equipado para mantener conectados a los ocupantes del vehículo mientras se viaja. La funcionalidad mejora para los pasajeros de la primera fila con la instalación de dos puertos USB tipo C de serie que permiten que los dispositivos se carguen hasta cuatro veces más rápido. El Gladiator ofrece un total de hasta siete puertos USB Tipo A y Tipo C para ambas filas. Las tomas de corriente de 12 voltios de serie están ubicadas por todo su interior y también cuenta con una toma de corriente opcional de CA de 115 voltios para alimentar dispositivos electrónicos domésticos con enchufes de tres clavijas.
 
Trail Rated y capacitado para las pistas
La marca Jeep es la primera marca automotriz en ofrecer guías de rutas todoterreno integradas gracias a la introducción de las Jeep Adventure Guides con Trails Offroad, líder en guías y mapas de recorridos todoterreno.
 
Descargables directamente en el sistema Uconnect 5 del Gladiator y gestionables desde la nueva pantalla de alta resolución de 12.3”, las Jeep Adventure Guides ofrecen guías detalladas de las 62 rutas reconocidas con el emblema Jeep Badge of Honor y entre las que se incluyen Rubicon Trail en California, Hell's Revenge en Utah o Jericho Mountain en New Hampshire. Para más aventuras, los propietarios pueden activar una suscripción premium y desbloquear un catálogo completo formado por más de 3,000 recorridos con sus guías explicativas.
 
El catálogo de Trails Offroad abarca una amplia variedad de niveles de dificultad y terrenos y cuenta con un nivel inigualable de información y calidad, que incluye:
 
Expertos de Trails Offroad que califican todos los senderos según la evaluación del mundo real
Calificación de dificultad basada en 14 áreas
Descripción de la ruta
Waypoints clave para giros, obstáculos y puntos de interés
 
Esta nueva asociación brinda a los clientes de Jeep información detallada sobre las mejores rutas todoterreno en los Estados Unidos y áreas de Canadá, con actualizaciones inalámbricas constantes. Los clientes también podrán llegar directamente al inicio de su recorrido y, a partir de ahí, realizar un seguimiento de su progreso siguiendo los mapas de las rutas. La inigualable integración de los mapas en el vehículo consolida aún más el liderazgo todoterreno de la marca Jeep.
 
Desde su debut en el Jeep Wrangler 2024, las Jeep Adventure Guides han ido mejorando con un nuevo "modo de seguimiento" que, mediante el uso de ventanas emergentes y a medida que el conductor se va acercando a los puntos de referencia del recorrido, proporciona información precisa sobre la dirección que tomar en intersecciones, los principales obstáculos que se puede encontrar en las inmediaciones o puntos de interés en el camino. Además, para recorridos que se pueden realizar en ambas direcciones, los propietarios podrán navegar desde el final de la ruta además de desde el inicio.
 
El nuevo estándar = más equipamiento de serie
Para 2024, la línea Gladiator cuenta con más equipamiento de serie en todas sus versiones:
 
Acabado Sport
Radio con pantalla táctil de 12.3 pulgadas
Techo blando premium
Refuerzo central en tejido IP gris Soul Gray
 
Acabado Sport S (más el equipamiento del Sport)
Control de crucero adaptativo
Advertencia de colisión frontal
Parabrisas de cristal Gorilla
Rines de aluminio de 17 pulgadas
Seguros eléctricos en puertas y ventanas
 
Acabado Willys (más el equipamiento del Sport S)
Neumáticos para lodo de 32”
Rieles de roca de acero
Diferencial de bloqueo trasero
Modo Off-Road+
Enganche para remolque e interruptores auxiliares programables
Luces LED (frontales, antiniebla)
 
Acabado Mojave (más el equipamiento del S+):
Luces LED (delanteras, traseras, antiniebla)
Neumáticos todoterreno de 33”
Rieles de acero para rocas
Diferencial de bloqueo trasero a alta velocidad seleccionable
Salpicaderas negras de gran distancia libre al piso
Ejes todoterreno Dana 44  
Capó de alto rendimiento con toma de aire central
Volante deportivo con paletas de cambio
Cuadro de relojes TFT de 7”
Acceso sin llave por proximidad
Control automático de temperatura bizona
amortiguadores bypass internos FOX de 2.5” con reservorios
Paragolpes delanteros FOX con tope hidráulico
Elevación de suspensión delantera de 1 pulgada
Modo Off-Road+
Enganche para remolque e interruptores auxiliares programables
 
Acabado Mojave S (más el equipamiento del Mojave+):
Asientos delanteros ajustables eléctricamente en 12 posiciones
Pantalla táctil digital de 12.3 pulgadas con navegación
Sistema de audio premium Alpine con nueve bocinas
Asientos de piel napa
Asientos y volante con calefacción
Sistema de asistencia al estacionamiento trasero ParkSense
Monitoreo de punto ciego y detección de tráfico transversal trasero
Paragolpes delantero y trasero de acero
Cámara todoterreno delantera integrada
Salpicaderas y techo rígido con revestimiento del color de la carrocería
Parlante Bluetooth integrado
Caja de transferencia Selec-Trac de tiempo completo
 
Acabado Rubicón (más el equipamiento del Sport S)
Luces LED (delanteras, traseras, antiniebla)
Enganche para remolque e interruptores auxiliares programables
Ejes todoterreno Dana 44  
Caja de transferencia Rock-Trac a tiempo parcial  
Neumáticos todoterreno de 33”
Rieles para roca de acero (cabina y batea)
Paragolpes trasero de acero
Bloqueo seleccionable de los diferenciales delantero y trasero
Cobre con doble toma de ventilación
Salpicaderas negras de gran distancia libre al piso
Acceso sin llave por proximidad
Cuadro de relojes TFT de 7”
Control automático de temperatura bizon
Modo Off-Road+
 
Acabado Rubicón X (más el equipamiento del Rubicón)
Asientos delanteros ajustables eléctricamente en 12 posiciones
Pantalla táctil digital de 12.3 pulgadas con navegación
Sistema de audio premium Alpine con nueve bocinas
Asientos de piel napa
Asientos y volante con calefacción
Sistema de asistencia al estacionamiento trasero ParkSense
Monitoreo de punto ciego y detección de tráfico transversal trasero
Paragolpes delantero de acero
Cámara todoterreno delantera integrada
Salpicaderas ensanchadas y techo rígido con revestimiento del color de la carrocería
Parlante Bluetooth integrado
Caja de transferencia Rock-Trac permanente
 
*La Jeep Gladiator recibió la tasa más baja de problemas reportados entre las camionetas medianas en el Estudio de Calidad Inicial de EE. UU. J.D. Power 2023 que analiza las experiencias de los dueños de vehículos nuevos luego de 90 días de propiedad.

El sector autopartista cerró los primeros siete meses del año 2023 con una leve caída en la actividad de 1,9%, respecto al mismo periodo de 2022. Asimismo, el mes de julio registró una disminución de 5,2%, en relación a junio, y al compararlo con julio de 2022 la caída fue de 9,3%.
Al igual que el sector autopartista, todos los rubros asociados a la cadena automotriz, e incluso la industria manufacturera en su conjunto, presentaron caídas durante julio respecto a junio.
Esta tendencia se viene observando desde hace varios meses, lo que da cuenta de un freno en la actividad.

Al analizar la evolución mes a mes, los tres principales segmentos del negocio autopartista (producción de vehículos, exportaciones de piezas y mercado independiente de reposición) se ve un amesetamiento de las tendencias.

La producción de vehículos aumentó durante el periodo enero‐julio de 2023 un 19,9%, respecto al mismo periodo de 2022, cerrando el acumulado con 345.031 unidades fabricadas.
El mes de julio último presentó una caída en los niveles de producción en relación a junio, registrando una disminución de 8,0%. Al compararlo con el mes de julio de 2022 el resultado fue un incremento de 11,9 por ciento.
Las exportaciones de autopartes tuvieron una caída de 5,9% interanual durante el periodo analizado. Asimismo, el mes de julio registró una fuerte disminución respecto a junio que se ubicó en 12,2%.
Para el segmento de mercado de reposición, al considerar la venta de combustible como un indicador aproximado del nivel de actividad del mismo, se observó un incremento para el periodo enero‐julio de 2023, que se ubicó en 2,4% interanual, y de 3,5% si se compara el mes de julio con junio de este año.