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    Jueves, 23 de Julio de 2020 11:48

renaul alaskan

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Fernando

Fernando

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Toyota ya puso a la venta en Europa el GR Yaris, que, sin duda no tiene nada (o casi nada) que ver con el resto de la gama de la marca japonesa, mostrando algunas de las diferencias que, por ejemplo están en la carrocería, de tres puertas, en vez de cinco; la tracción total, en vez de delantera, y en el motor, que desarrolla 261 CV, el más potente que jamás ha tenido este modelo, en vez de los híbrido y ecológicos que viene lanzando en todo el mundo.
En este nuevo GR, parece haber decidido dejar de lado el carácter verde, y a que muestra una de las creaciones más salvajes y potentes de los últimos años, una especie que parece estar en peligro de extinción.
No hay que pensar en él como en un Yaris de 3 puertas, sino en uno de carreras, que se homologa para su uso en vía pública y que forja su historia desde antes de pisar la calle, gracias a un compendio de elementos de gran tecnología.

Diseño

Empezando por la parte exterior, el GR Yaris muestra una estética agresiva con un techo más bajo (que está construido en fibra de carbono) unas llantas de aleación de 18 pulgadas, unos paragolpes, sobre todo el delantero, con formas deportivas y, sobre todo, un lateral en el que las aletas ensanchadas son la nota dominante, ofreciendo también puertas sin marco.

Motor

Mecánicamente ofrece la plataforma TNGA-B, pero con un eje posterior heredado del Corolla, ofreciendo un bloque 1.6 tricilíndrico, DOHC de 16 válvulas, con 261 CV y un par motor de 360 Nm, se coloca en una posición más retrasada respecto a las columnas de suspensión. La  caja de cambios es manual de seis velocidades. El sistema de tracción a las cuatro ruedas GR-FOUR, es, sin lugar a dudas, una de las claves de este deportivo: cuenta con tres diferenciales, pudiendo ser los de ambos ejes de tipo Torsen si se opta por el paquete deportivo "Track Pack".
La marca ha confirmado que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 5.5 segundos y de alcanzar una velocidad máxima, limitada electrónicamente, de 230 km/h, otros detalles que hacen del Toyota GR Yaris un vehículo tan único son, por ejemplo, sus frenos, con discos rayados y pinzas fijas de 4 pistones en el eje delantero.

Interior

En el interior los cambios son menores: unos asientos muy similares a los que equipa el GR Supra, así como una instrumentación específica que, en contra de las tendencias del mercado, modifica su tecnología para pasar de digital a analógica. Otros detalles específicos con, por ejemplo, el mando en la consola central, junto a la palanca de cambios, que activa y selecciona los diferentes modos de conducción. Por supuesto destaca en seguridad, con frenos ABS y control de tracción (que puede desconectarse) y de estabilidad, además de 9 airbags y otros componentes.

Precio

El auto se construye en la planta de Motomachi, en Japón, y acaba de iniciar la comercialización en el mercado japonés, en Europa (32.000 euros – algo más de 2.736.000 pesos) y en USA. Por lo pronto, no se sabe si llegará a nuestro mercado, ya que la marca no ha dado ningún indicio de este deportivo en la Argentina, pero, por supuesto, no hay que descartarlo.
Toyota Yaris GR20 trom

Toyota Yaris GR front Rj

Toyota Yaris GR20 interior

Toyota Yaris GR20 int perf

Toyota Yaris GR20 tras Ngr

Toyota ya puso a la venta en Europa el GR Yaris, que, sin duda no tiene nada (o casi nada) que ver con el resto de la gama de la marca japonesa, mostrando algunas de las diferencias que, por ejemplo están en la carrocería, de tres puertas, en vez de cinco; la tracción total, en vez de delantera, y en el motor, que desarrolla 261 CV, el más potente que jamás ha tenido este modelo, en vez de los híbrido y ecológicos que viene lanzando en todo el mundo.

En este nuevo GR, parece haber decidido dejar de lado el carácter verde, y a que muestra una de las creaciones más salvajes y potentes de los últimos años, una especie que parece estar en peligro de extinción.
No hay que pensar en él como en un Yaris de 3 puertas, sino en uno de carreras, que se homologa para su uso en vía pública y que forja su historia desde antes de pisar la calle, gracias a un compendio de elementos de gran tecnología.

Diseño

Empezando por la parte exterior, el GR Yaris muestra una estética agresiva con un techo más bajo (que está construido en fibra de carbono) unas llantas de aleación de 18 pulgadas, unos paragolpes, sobre todo el delantero, con formas deportivas y, sobre todo, un lateral en el que las aletas ensanchadas son la nota dominante, ofreciendo también puertas sin marco.

Motor

Mecánicamente ofrece la plataforma TNGA-B, pero con un eje posterior heredado del Corolla, ofreciendo un bloque 1.6 tricilíndrico, DOHC de 16 válvulas, con 261 CV y un par motor de 360 Nm, se coloca en una posición más retrasada respecto a las columnas de suspensión. La  caja de cambios es manual de seis velocidades. El sistema de tracción a las cuatro ruedas GR-FOUR, es, sin lugar a dudas, una de las claves de este deportivo: cuenta con tres diferenciales, pudiendo ser los de ambos ejes de tipo Torsen si se opta por el paquete deportivo "Track Pack".
La marca ha confirmado que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 5.5 segundos y de alcanzar una velocidad máxima, limitada electrónicamente, de 230 km/h, otros detalles que hacen del Toyota GR Yaris un vehículo tan único son, por ejemplo, sus frenos, con discos rayados y pinzas fijas de 4 pistones en el eje delantero.

Interior

En el interior los cambios son menores: unos asientos muy similares a los que equipa el GR Supra, así como una instrumentación específica que, en contra de las tendencias del mercado, modifica su tecnología para pasar de digital a analógica. Otros detalles específicos con, por ejemplo, el mando en la consola central, junto a la palanca de cambios, que activa y selecciona los diferentes modos de conducción. Por supuesto destaca en seguridad, con frenos ABS y control de tracción (que puede desconectarse) y de estabilidad, además de 9 airbags y otros componentes.
El auto se construye en la planta de Motomachi, en Japón, y acaba de iniciar la comercialización en el mercado japonés, en Europa (32.000 euros – algo más de 2.736.000 pesos) y en USA. Por lo pronto, no se sabe si llegará a nuestro mercado, ya que la marca no ha dado ningún indicio de este deportivo en la Argentina, pero, por supuesto, no hay que descartarlo.

Ford da a conocer que ofrece una amplia gama de accesorios electrónicos, deportivos y técnicos para los usuarios de Ranger, que buscan incorporar más detalles y funcionalidades con el fin de personalizar al máximo la pickup. Las opciones van desde módulos y cables conectores para luces de tráiler hasta protectores para diferentes partes de la pickup como la caja de carga, protectores de bajo motor y ópticas.
Además explican que, los usuarios pueden personalizar la Ranger con cobertores para la caja, amortiguador para el portón de carga, deflectores de ventanilla, cajas portaobjetos, alarma volumétrica y silla de bebé ISOFIX, entre otros. Todos los accesorios tienen garantía de fábrica y pueden adquirirse en los concesionarios oficiales o de forma online en la Tienda de la marca del ovalo.

Asesoramiento

Durante el proceso de compra virtual, el cliente recibe asesoramiento través de operadores de la tienda oficial que, junto con el soporte, responden a las preguntas que se realicen en las publicaciones. Los usuarios también pueden consultar online con el número de chasis o VIN de su vehículo si el accesorio es el adecuado para las necesidades. Una vez realizada la compra, el cliente podrá retirar los productos por los pickup points (puntos de retiro), compuestos por la Red de Concesionarios y Quick Lane de todo el país y, además, coordinar la colocación. También, los usuarios cuentan con la opción de envío a domicilio.
Desde la marca aseguran que, en 2019, más del 60% de los usuarios de Ranger compraron accesorios, entre ellos, protectores para la caja de carga, lonas y cobertores retráctiles. Además, una parte de los clientes (20%), optó por incorporar elementos más deportivos como el snorkel para toma de aire, estribos, deflectores, protectores de óptica o barras de techo para equipaje.

Desde el viernes 14 al domingo 16, se desarrollará el Gran Premio de España, en la conocida sede del Circuit de Catalunya, Barcelona. Se han seleccionado los tres compuestos más duros de la gama de neumáticos F1: C1 como P Zero blanco duro, C2 como P Zero amarillo medio y C3 como P Zero rojo suave.
Desde Pirelli indican que, en realidad, esta fue la misma elección de compuesto que el año pasado, porque además de hacer mucho calor en verano, el circuito de Montmeló siempre es un gran desafío para los neumáticos en cualquier época del año. La razón principal de esto son las curvas de alta energía como la curva 3, que generan considerables fuerzas G.
Aunque todos los equipos probaron en Barcelona en febrero y marzo, se espera que haya un aumento de temperatura este fin de semana en pleno verano.
El Circuit de Catalunya se volvió a pavimentar hace dos años, pero la pista ha ido madurando progresivamente desde entonces, poniendo la superficie más en línea con lo que solía ser.
Todos, menos uno de los pilotos, se detuvieron por neumáticos dos veces el año pasado, en una carrera que se vio afectada por un largo período del auto de seguridad hacia el final. Hubo cuatro estrategias diferentes entre los cinco primeros, en una carrera a mediados de mayo, con temperaturas en la pista superiores a los 40 grados.

Declaraciones

Mario Isola, Jefe De F1 y Car Racing, dice: "Barcelona concluye el segundo triplete de esta intensa temporada hasta la fecha. Aunque será la tercera vez que los equipos conduzcan en el Circuit de Catalunya este año, tras las dos pruebas de pretemporada, las condiciones que encontrarán este fin de semana, probablemente sean muy diferente: tanto por el clima cálido como por todas las mejoras realizadas en los autos desde las pruebas de febrero. Las altas temperaturas previstas en Barcelona a mediados de agosto aumentarán la degradación térmica en una pista ya conocida por ser dura neumáticos, por lo que será particularmente importante manejarlos y controlar cualquier sobrecalentamiento que afecte la tracción. Los entrenamientos libres serán cruciales para establecer con precisión el comportamiento de los neumáticos en estas circunstancias desafiantes. Con los autos actuales siendo más rápidos que nunca, como Silverstone confirmó recientemente, y el Gran Premio de España nunca antes se había corrido en agosto, esta debería ser la carrera más exigente para los neumáticos que hemos visto en el Circuit de Catalunya".
Para mirar en la televisión, con horarios de la Argentina, las pruebas libres N° 1, serán el vienes 14, a las 7; las N° 2, a las 11; la N° 3, será el sábado 15, a las 7; y luego la clasificación, a las 10. La carrera se largará el domingo 16, a las 10.10 de la mañana.

Pirelli F1 20 España Barcelona 2

La Red de Concesionarios y Talleres Autorizados Mercedes-Benz, da a conocer que, si bien desde el inicio de la cuarentena permaneció virtualmente activa, ya se encuentra operando en la nueva normalidad, utilizando los nuevos protocolos de seguridad e higiene implementados para cuidar a su personal, a los proveedores y a los clientes que se acercan personalmente a alguno de los 60 puntos de atención, venta y posventa distribuidos por todo el país.
“Si bien los paradigmas se modificaron totalmente, los que forman parte de nuestra Red Comercial tienen un gran potencial para salir adelante, como lo han demostrado en otras oportunidades. Nuestra prioridad es cuidar la salud de todos y por supuesto, asegurar la continuidad del negocio”, afirma Fernando Rivero, Senior Manager Customer Service Trucks & Buses - Dealer Network Development de Mercedes-Benz Argentina.
La reapertura se realiza de manera progresiva de acuerdo a las etapas del aislamiento social, preventivo y obligatorio, que varían según lo definido por las autoridades correspondientes a cada locación de los concesionarios y talleres autorizados. Más allá de este contexto, los miembros de la Red Comercial ya están en funcionamiento aplicando los protocolos establecidos a tales fines.

Medidas

La marca explica que, algunas de las medidas incorporadas y validadas con los entes sanitarios correspondientes y siguiendo los manuales de calidad y medioambiente son:
•Area de Ingreso: se toma la temperatura corporal y se solicita la desinfección de manos, así como también, se completa la encuesta de salud en el mismo lugar.
•Proceso de Reparación: se sustituye el papel como soporte de carga de datos para pasar a utilizar exclusivamente el formato digital. Los elementos de trabajo son cubiertos con film para facilitar una frecuente desinfección diaria.
•Foco en la señalética: todos los concesionarios presentan la señalética correspondiente para el ingreso y atención personalizada.
•Áreas de atención personalizada: se realizó la colocación de protección adicional con mamparas acrílicas y la marcación en el piso del distanciamiento prudencial.

Max Verstappen, con Red Bull, ganó, en forma brillante y gracias a la estrategia del equipo, el Gran Premio 70 Aniversario de Fórmula 1, que se desarrolló en el circuito de Silverstone, convirtiéndose en el primer piloto no Mercedes en lograr un triunfo en la temporada 2020.
Es tal la superioridad de los autos de la estrella, que ni el equipo ni los pilotos, ponen algo de imaginación para lograr una victoria; es por eso que el equipo que si piensa como ganar, en esta oportunidad, le dio un cachetazo brillante, a los que, seguramente, se sentían imbatibles. Ahora solamente habrá que ver, si esta bofetada los hace despertarse y planear un poco más lo que es una carrera de autos, donde, por supuesto es importante el motor, pero, como lo vio todo el mundo hoy, no lo es todo.

Holandés y equipo

El holandés y el equipo, lograron la carrera de hoy (domingo), desde la segunda tanda de clasificación de la tarde del sábado en Silverstone, Inglaterra, cuando colocaron la cubierta más dura para lograr el tiempo que le permitió pasar a la Q3, para luego intentar una buena clasificación para la largada, y después, solamente, con las cubiertas más duras calzada, espera que los veloces Mercedes, tuvieran que entrar a cambiar cubiertas mientras Verstappen se hacía de la punta, sin inconvenientes y descontando la ventaja vuelta a vuelta; es más, durante la carrera, varias vueltas antes de que terminara, se lo escucho decir por radio al equipo, que era imposible que lo alcanzaran; y así fue. Brillante el holandés y brillante el equipo.
Por supuesto los hombres de Mercedes, terminaron, segundo y tercero: Hamilton y Bottas (un verdadero perdedor), respectivamente, preguntándose que había pasado y haciendo conjeturas, de que las cubiertas, de que la clasificación, etc, etc, lo cierto, es que el cachetazo les dolió, porque los dejó en ridículo. Si yo fuera el “Señor Mercedes-Benz” llamaría al equipo para exigirles explicaciones por las decisiones tomadas y para despertarlos de ese “sueño en los laureles”. Seguramente, algún llamadito recibirán.

Poca cosa

Hamilton disfrutó de una oleada al final de la carrera, pasando a su compañero de equipo a dos vueltas de la bandera, para lograr igualar el número de podios de Michael Schumacher; mientras que era la segunda vez en tres años que Bottas fallaba, para convertir una pole de Silverstone en una victoria.
Charles Leclerc, con Ferrari, fue otro piloto que manejó bien los neumáticos, haciendo un trabajo de una sola parada para reclamar un buen 4° puesto, mientras que el compañero de equipo, Sebastien Vettel, muy enojado con todo, solo pudo lograr la posición 12ª, después de haber hecho un trompo en la primera curva de la carrera.
Alex Albon ocupó el quinto lugar para el segundo Red Bull, pasando el Racing Point, de Lance Stroll, a una vuelta para el final, Stroll terminó sexto, por delante de su compañero de equipo, Nico Hulkenberg, que se detuvo tarde por neumáticos blandos, lo que le costó estar más arriba, lo que también, como para Mercedes, fue una decepción para el equipo.
Completando el top 10, Esteban Ocon, fue octavo, por delante del McLaren, de Lando Norris, y el AlphaTauri, de Daniil Kvyat, quien a pesar de la posición inicial más baja, terminó un lugar por delante de su compañero de equipo, Pierre Gasly, para llevarse su segundo punto de la temporada.
Hamilton anotó un punto adicional por establecer la vuelta más rápida de la carrera. La clasificación está sujeta a apelaciones presentadas ante la ICA.
Desde el viernes próximo, la Fórmula 1 se traslada a España, donde se desarrollará el GP de Barcelona, donde se escribirá una nueva historia, que estaremos contando, paso a paso.

Resultados GP 70 Aniversario    

1     33     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda         1:19:41.993     
2     44     Lewis Hamilton     Mercedes             +11.326s     
3     77     Valtteri Bottas         Mercedes             +19.231s     
4     16     Charles Leclerc         Ferrari                 +29.289s     
5     23     Alexander Albon     Red Bull Racing Honda         +39.146s     
6     18     Lance Stroll     Racing Point BWT Mercedes          +42.538s     
7     27     Nico Hulkenberg     Racing Point BWT Mercedes     +55.951s     
8     31     Esteban Ocon         Renault             +64.773s     
9     4     Lando Norris         McLaren Renault         +65.544s     
10     26     Daniil Kvyat         AlphaTauri Honda         +69.669s     
11     10     Pierre Gasly         AlphaTauri Honda         +70.642s     
12     5     Sebastian Vettel     Ferrari                 +73.370s     
13     55     Carlos Sainz         McLaren Renault         +74.070s     
14     3     Daniel Ricciardo     Renault             +1 vuelta     
15     7     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari     +1 vuelta
16     8     Romain Grosjean     Haas Ferrari             +1 vuelta
17     99     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari     +1 vuelta
18     63     George Russell         Williams Mercedes         +1 vuelta
19     6     Nicholas Latifi         Williams Mercedes         +1 vuelta
NC     20     Kevin Magnussen     Haas Ferrari             Abandono

Campeonato Pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     107
2     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing Honda     77
3     Valtteri Bottas         FIN     Mercedes     73
4     Charles Leclerc         MON     Ferrari     45
5     Lando Norris         GBR     McLaren Renault     38
6     Alexander Albon     THA     Red Bull Racing Honda     36
7     Lance Stroll         CAN     Racing Point BWT Mercedes     28
8     Sergio Perez         MEX     Racing Point BWT Mercedes     22
9     Daniel Ricciardo     AUS     Renault     20
10     Esteban Ocon         FRA     Renault     16
11     Carlos Sainz         ESP     McLaren Renault     15
12     Pierre Gasly         FRA     AlphaTauri Honda     12
13     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     10
14     Nico Hulkenberg     GER     Racing Point BWT Mercedes     6
15     Antonio Giovinazzi     ITA     Alfa Romeo Racing Ferrari     2
16     Daniil Kvyat         RUS     AlphaTauri Honda     2
17     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     1
18     Kimi Räikkönen     FIN     Alfa Romeo Racing Ferrari     0
19     Nicholas Latifi         CAN     Williams Mercedes     0
20     George Russell         GBR     Williams Mercedes     0
21     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     0

Campeonato Equipos

1     Mercedes     180
2     Red Bull Racing Honda     113
3     Ferrari     55
4     McLaren Renault     53
5     Racing Point BWT Mercedes     41
6     Renault     36
7     AlphaTauri Honda     14
8     Alfa Romeo Racing Ferrari     2
9     Haas Ferrari     1
10     Williams Mercedes     0

F1 20 GB 70 gana Verst x

F1 20 GB 70 gana Verst equipo

Tras el alto crecimiento en el parque de motos, alcanzando la cifra de 7 millones, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), dependiente del Ministerio de Transporte, confirma que ha trazado entre las prioridades la concientización y educación vial en este tipo de rodado.

Convocatoria

Como parte de las acciones llevadas adelante, se convoca a motociclistas a relatar experiencias que desde sus propios puntos de vista y conocimiento del tema puedan ayudar a quienes están recién pensando en trasladarse en moto.
El material debe ser enviado a Esta dirección de correo electrónico está protegida contra robots de spam. Necesitas activar JavaScript para poder verla en formato video, vertical, y con no más de 25” de duración. El mismo será utilizado para compilar información renovada y fehaciente que pueda servir a la hora de elaborar estrategias de concientización.

Segunda fase

En una segunda fase del proyecto, y con su consecuente consentimiento, se seleccionarán testimonios para formar parte del contenido de campañas de la ANSV que puedan ayudar a otros motociclistas a conducir de forma segura.
"La movilidad segura de los motociclistas es uno de nuestros ejes de gestión porque son uno de los actores más vulnerables en el tránsito. Por eso, estamos trabajando para articular campañas de concientización vial y un aumento exponencial en los controles porque entendemos que es la mejor forma de salvar vidas", resaltó Pablo Martínez Carignano, director ejecutivo de la ANSV.
Mirá el video con un compilado de reconocidos personajes públicos con mensajes de concientización sobre la importancia del uso del casco

Fiat Argentina, bajo la consigna “es tiempo de Cronos”, lanzó una campaña con importantes beneficios, como un descuento exclusivo de $ 150 mil y un monto de $ 800 mil, financiado a 6 años a tasa fija y pagando la primer cuota a los 90 días, orientados a continuar impulsando la venta este modelo, que es el vehículo de pasajeros de producción nacional más vendido en el país. A su vez, la marca asegura que llega en buen momento, ya que al cierre de julio, Cronos marcó una cuota de mercado del 34,8% del segmento B sedán. La mayor participación registrada desde su lanzamiento en enero del 2018.
La campaña incluye el producto que FCA Compañía Financiera lanzó en abril pasado, con dos importantes novedades diferenciales en lo que respecta a productos financieros para la compra de los modelos que se comercializan en las redes de Fiat y de CJDR (Chrysler, Jeep, Dodge y RAM): el pago de la primera cuota a los 90 días tanto para las nuevas operaciones como las aprobadas y aún no liquidadas, y la ampliación del plazo de financiación hasta 72 meses (6 años) para los créditos con cuotas fijas.

Gestión remota

Asimismo, la automotriz asegura que sigue activa la gestión remota de las líneas de crédito de FCA Compañía Financiera, lo cual permite que las concesionarias puedan generar de manera on line la solicitud del crédito con la información del cliente, o sea sin la necesidad de que el cliente se apersone ni que remita documentación en formato físico en lo inmediato. “Este producto financiero causó gran impacto los últimos meses y se volvió un estándar en la industria, ya que otros competidores intentaron igualarlo. Ahora se complementa con un descuento exclusivo de $ 150 mil y un monto financiado de $ 800 mil, que permiten que un cliente cierre la operación pagando menos de 200 mil pesos en primera instancia para la versión Drive”, dice la automotriz.
El plazo de financiación de 72 meses (6 años) es una alternativa diseñada para las líneas de crédito a cuota fija, manteniendo una tasa TNA del 31,90% y CFTEA del 48,09%.

Groupe PSA da a conocer que, a mediados de 2017, puso en marcha una intensa y agresiva ofensiva de vehículos comerciales. Una unidad de negocios que sin duda representa uno de los ejes estratégicos para el desarrollo de las marcas Peugeot y Citroën en la región. Nuevos modelos, complementarios, más versiones, más tecnología, más capacidad de carga y un sinfín de opciones, entre ellas las transformaciones.
Para satisfacer posibles necesidades de transformación de los clientes para vehículos utilitarios, la automotriz explica que desarrolló una alianza estratégica con los carroceros más importantes del país. Para la fabricación y transformación de cualquier utilitario de la gama de la marca del león: Boxer, Expert y Partner, o de la gama del doble chevrón: Jumper, Jumpy y Berlingo, ambas partes comparten la labor de los departamentos de ingeniería y calidad, generando transformaciones supervisadas y validadas por el Groupe PSA. Estas líneas de montaje confirman que presentan procesos estandarizados, a partir de su gran experiencia de producción bajo normas de certificación.
“Hemos sido pioneros en la transformación de nuestros vehículos utilitarios y hoy estamos ofreciendo un paquete completo de beneficios y servicios acorde a las necesidades de cada uno de nuestros clientes. Hemos realizado ya todo tipo de transformaciones (ambulancias, isotérmicos, elevadores, minibuses, vehículos de traslado para personas de movilidad reducida, etc) con nuestros carroceros homologados, para que el usuario no pierda la garantía de su vehículo y pueda asegurarlo sin inconvenientes. Además, puede hacer un seguimiento del servicio de posventa o cualquier tipo de reparación, de la mano de nuestros expertos, ya sea en nuestros talleres, como en los del carrocero que haya realizado la transformación. Acompañamos a nuestros clientes de cerca desde el minuto cero, tanto en la venta como en la posventa”, expresó Braian Ata, Director de Ventas Corporativas de Peugeot, Citroën y DS Argentina.

Nuevas herramientas

La Dirección de Ventas Corporativas del Grupo explica que ofrece nuevas herramientas en la atención, asesoramiento, compra, financiación, transformación y mantenimiento de vehículos, en función de las necesidades de cada cliente.
Se trata de un área que conserva un trato personalizado con el cliente que tiene el objetivo de reducir costos, aportar nuevas soluciones de movilidad y sumar beneficios. El concepto de atención está especialmente dirigido a las necesidades de clientes corporativos y profesionales privilegiando un trato directo que eleva los estándares de eficiencia y optimiza los tiempos.
Las Ventas Corporativas permiten, también, arribar a nuevas soluciones para clientes con necesidades específicas que necesitan –por ejemplo– cambios estructurales sobre la carrocería como ambulancias (de traslado y alta complejidad), minibús, cajas de carga con laterales volcables, furgones mixtos, isotérmicos, hidroelevadores, entre otros.

Proceso

La automotriz indica que el ejemplo lo daremos con la transformación de una ambulancia, ya que fue el requerimiento más solicitado en los últimos meses a nuestras marcas.
El proceso comienza al momento que el carrocero homologado recibe uno de nuestros vehículo; posteriormente, el carrocero da inicio al proceso de transformación con la pre-instalación del evaporador trasero. Luego, continúa con la canalización del aire acondicionado.
En la segunda estación se lleva a cabo uno de los pasos más importantes en materia de seguridad de producto. Se coloca la aislación termo acústica con propiedades ignífugas y se instalan los refuerzos estructurales. Estos fijarán posteriormente aquellos elementos críticos como pueden serlo en una ambulancia la camilla, las butacas y el tubo de oxígeno. 
Luego, en una tercera estación, se desarrolla la instalación eléctrica y la iluminación exterior. A partir de allí, se avanza con la instalación del revestimiento completo en el piso, los laterales y el techo de la unidad, utilizando piezas pre-fabricadas en la nave de materiales compuestos.
En la cuarta estación se realiza el montaje del mobiliario, fijando el mueble lateral, las butacas y las bauleras con cinturones de seguridad homologados.
Por último, se instala la camilla de pacientes y la rotulación especial con material reflectivo según requerimientos del cliente que utilizará la ambulancia y siguiendo la norma vigente para unidades de uso hospitalario.
Finalmente, el área de calidad realiza un control final de todos los elementos instalados y procede luego con el “control de estanquidad del circuito de oxígeno”. Allí verificará la inexistencia de pérdidas. El proceso continúa con la emisión del certificado correspondiente de transformación homologada.

Se presenta en la Argentina la Bajaj International Academy, un centro de formación y capacitación para concesionarios y vendedores de la marca de motocicletas.
Con esta iniciativa la empresa indica que avanza en la profesionalización de la fuerza de venta con el  objetivo de brindar un servicio de atención al cliente de excelencia, brindando completos programas de capacitación para  ampliar los conocimientos en ventas y contacto con el cliente, formación  sobre los constantes y últimos avances tecnológicos e innovación desarrollados por la marca, actualización sobre la gama de productos, sus prestaciones y aspectos técnicos  como así también procesos de venta aplicados.
“Con esta puesta en marcha buscamos desarrollar las capacidades y aptitudes de cada vendedor para que sea un embajador de la marca”, comenta Patricio Ganly, Gerente de Marketing de Bajaj.

BMW Group da a conocer que se ha fijado el objetivo de crear un ciclo de material cerrado y sustentable para las baterías. Con una nueva planta piloto que producirá celdas de batería de iones de litio, la compañía está dando el siguiente paso lógico para penetrar en todos los aspectos de la cadena de valor de las celdas de batería: desde la selección de materiales, hasta la composición y diseño de la celda de batería, hasta la producción casi estándar y reciclaje.
La planta piloto se construirá en Parsdorf, cerca de Múnich, Alemania, y está programada para entrar en servicio a fines de 2022. La automotriz confirma que el volumen total del proyecto es de casi 110 millones de euros y unos 50 empleados trabajarán en la planta.
El Ministerio Federal de Asuntos Económicos de Alemania y el Ministerio de Asuntos Económicos, Desarrollo Regional y Energía de Baviera respaldan el proyecto en el marco del proceso de financiación europeo IPCEI (Proyectos importantes de interés común europeo).

Paso adelante

La compañía indica que está dando el siguiente paso lógico con la nueva planta piloto y ampliando aún más su experiencia. El objetivo es mejorar las capacidades de rendimiento de las celdas de batería y demostrar la capacidad de fabricación a gran escala. Para hacerlo, desarrollará procesos y sistemas de producción innovadores, que luego se instalarán en la planta piloto de 14.000 m². Utilizando procesos y sistemas de producción también empleados en la producción estándar, la compañía podrá demostrar la viabilidad industrial de futuras generaciones de celdas de batería. El enfoque principal estará en optimizar la eficiencia de producción, los costos y la calidad.
Las celdas de batería de se producirán con energía 100% verde a partir de la quinta generación. La celda de batería de quinta generación estará en las carreteras este año en el BMW iX3 y se lanzará en más productos durante el próximo año, como el iNEXT y el i4. A medida que aumentan los volúmenes, el uso de energía verde ahorrará alrededor de diez millones de toneladas de CO2 en los próximos diez años, finalizan desde la automotriz alemana.

Informe oficial

Basándose en los conocimientos del Centro de Competencia de Celdas de Batería y, más tarde, también de la planta piloto, BMW Group llevará la tecnología óptima de celdas de batería a la madurez de la producción en serie en el menor tiempo de implementación posible y permitirá a los proveedores estar preparados para la producción de celdas de batería según las propias especificaciones de la compañía. Una cuarta parte de los vehículos de BMW Group vendidos en Europa deberían tener un tren de propulsión eléctrica para 2021; un tercero en 2025 y la mitad en 2030.
Para hacer una contribución efectiva a la protección del clima, debe mejorarse el equilibrio ambiental general de todos los componentes del vehículo y los socios deben participar en el proceso. Esto se aplica en particular a la producción intensiva de energía de celdas de batería para vehículos eléctricos. Hasta el 40 por ciento de las emisiones de CO2 de un vehículo totalmente eléctrico provienen solo de la producción de baterías.
Para desarrollar una tecnología innovadora y sustentable de celdas de batería, BMW Group está trabajando como parte de un consorcio tecnológico con el fabricante sueco de baterías, Northvolt, y Umicore, un desarrollador belga de materiales de baterías. La colaboración se centra en crear una cadena de valor sustentable de extremo a extremo para celdas de batería en Europa, que se extienda desde el desarrollo hasta la producción y el reciclaje.
Las celdas de batería de BMW Group se producirán con energía 100% verde a partir de la quinta generación.
Como líder en sustentabilidad, BMW Group ya ha llegado a un acuerdo contractual con sus fabricantes de celdas de que solo utilizarán energía verde para producir celdas de batería de quinta generación.
En comparación, esa es la cantidad de CO2 que emite una ciudad de más de un millón de habitantes, como Múnich, por año. Un compromiso de hace 12 años. BMW Group ha estado analizando las celdas de batería desde 2008 y, gracias a esta larga experiencia, ya tiene un amplio conocimiento en el campo del análisis de celdas.
A través de la investigación realizada por los programas de apoyo para celdas de batería innovadoras y sustentables fabricadas en Europa, BMW Group podrá refinar la composición química, la mecánica de la celda, el diseño de la celda y el proceso de producción hasta el último detalle. Los fabricantes de celdas de batería pueden aprovechar este conocimiento y utilizarlo de manera específica para una industrialización exitosa y sustentable.

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