Ram realizó la presentación oficial de la nueva pickup Rampage, que se fabrica en la planta de Pernambuco, Brasil, desde donde llegará a nuestro mercado.

Diseño

Comparte plataforma, algunas mecánicas y línea de montaje con los Fiat Toro, Jeep Renegade, Jeep Compass y Jeep Commander, pero en dimensiones la Rampage mide 5028 mm, de largo (113 mm más que la Toro); 1886, de ancho (42 más que la Toro); 1780, de alt0 (34 más que la Toro), y 2994 de distancia entre ejes (4 más que la Toro).
Durante el lanzamiento la marca del carnero aseguró que la Rampage podrá competir en el segmento de las pickups medianas. En realidad queda bastante lejos en dimensiones, ya que, por ejemplo la Hilux, que es la más vendida en nuestro mercado, ofrece 5325 mm, de largo, es decir, cerca de la Ranger; Amarok, o S10, las medianas que más se venden en nuestro mercado.

Versiones

La marca solamente confirmó en este lanzamiento, las versiones, equipamiento y motorizaciones para el mercado brasileño, donde comenzarán las ventas la semana próxima, en tres versiones:
Rebel: Pensada para el manejo off-road y el trabajo con carga. Laramie: Una versión de lujo, con más cromados y materiales de mayor calidad en el interior. R/T: Sigla mítica de las marcas del Grupo Chrysler, que identifica a los modelos deportivos, aunque en este caso se trata de una versión con estética sport y algunos cambios, como suspensiones, llantas, cubiertas, escape, que le entrega una imagen más deportiva.

Motor

Se ofrece sólo con el motor turbo naftero Hurricane 4, un 2.0 litros, que entrega una potencia de 272 CV y un torque de 400 Nm. Todas las versiones llevan caja automática de 9 velocidades (la misma que la Fiat Toro), y tracción integral sin reductora. Es decir, el motor que Stellantis ya venía usando en modelos de Jeep y que convierte a la Rampage en la pickup más potente fabricada en el Mercosur.
También se ofrecerá el motor conocido Multijet 2.0 turbo diesel, de 170 CV y un torque de 380 Nm, también provistos en modelos de Fiat y Jeep.

En la Argentina

La marca no ha confirmado todavía la llegada a nuestro mercado, solamente explicaron que las ventas en nuestro mercado arrancarán a fines del 2023 o principios de 2024, por lo que estará en el verano en los lugares de exposición.
También asegura que la Rampage es la primera Ram diseñada y desarrollada en la región y que es la pickup regional con el mayor contenido tecnológico del mercado, con ayudas a la conducción y nuestro nuevo sistema Connect. Es un proyecto realizado por más de 800 ingenieros y técnicos de la región, con más de 1,2 millones de horas de desarrollo.

Informe Oficial

Lanzada en Brasil y presentada como avant premiere en nuestro país. Rampage llega para ofrecer altas dosis de robustez, capacidad, sofisticación y tecnología -pilares fundamentales que siempre están presentes en las pickups RAM-, en un vehículo del tamaño perfecto para las condiciones típicas de nuestra región. Rampage hace su estreno mundial en nuestra región.
 
Rampage es el primer vehículo de la marca RAM diseñado y desarrollado en latinoamérica. Con el apoyo de los equipos de norteamérica de la marca, el proyecto Rampage fue realizado por más de 800 ingenieros y técnicos, con más de 1,2 millones de horas de desarrollo.
 
El quinto vehículo en producirse en el Polo Automotor de Stellantis en Goiana, Pernambuco, que ya tiene cerca de 1,4 millones de unidades producidas, se presenta en el vecino país, en tres versiones, cada una con personalidad propia: Laramie, Rebel y R/T.

 
DISEÑO
 
Obra del Stellantis Design Center de Sudamérica, el Rampage contó con la colaboración de diseñadores norteamericanos para obtener sus impresionantes e impactantes líneas. Porque todas las características de diseño sobresalientes de las RAM 1500, 2500 y 3500 tenían que estar visibles en esta primera RAM concebida fuera de la casa matriz.
 
La carrocería es nueva y se ha cuidado especialmente las proporciones para que la carrocería sea “musculosa” desde cualquier ángulo. Los diseñadores de Stellantis también trabajaron para que cada versión de Rampage pudiera mostrar una identidad específica.
 
Es por eso que el aspecto todoterreno manda en la Rebel con un amplio uso de piezas exteriores en color negro. Al igual que la “hermana mayor”- Ram 1500 Rebel - , las llantas y la parrilla en formato trapezoidal, tienen un diseño exclusivo.
En Rampage Laramie predominan los acabados cromados y plateados en diferentes partes como son, la parrilla delantera, marcos de ventanas, cubiertas de espejos, manijas de puertas, logos, llantas y paragolpes trasero, rescatando el estilo más tradicional presentes en las RAM 2500 y 3500.
 
En la versión más deportiva, la R/T, siguiendo la tradición de las famosas siglas (“Road/Track”, Ruta/Pista) exhibe una mezcla de componentes en el color de la carrocería y negro brillante. También se destacan las grandes franjas en el capó y el emblema de la versión en los guardabarros traseros y en los frentes del volante, exclusivos de esta versión. Se completa el paquete deportivo con un techo estampado en color negro.
 
También cabe mencionar la atención prestada a los detalles del Rampage, como los conjuntos ópticos, ambos íntegramente en LED. En la parte delantera, los faros tienen una firma llamativa y las flechas son dinámicas, con la luz "moviéndose" de adentro hacia afuera, una característica inédita en el segmento. Los faros, cuentan con un proyector de doble función, responsable de la luz de posición y las altas. Y los faros antiniebla también son de LED con función cornering (acompañan la curva).
 
Detrás, las luces traseras traen gráficos que al encenderse hacen referencia a la bandera de los Estados Unidos, con franjas rojas y la luz de marcha atrás formando un rectángulo de estrellas. Ambas ópticas siguen teniendo un movimiento de bienvenida al arrancar el pickup.
 
En relación a las dimensiones externas, el Rampage tiene 5.028 mm de largo, 1.886 mm de ancho, 1.780 mm de alto, y 2.994 mm de distancia entre ejes.
 
FORTALEZA
 
Rampage es la pickup más potente fabricada en Sudamérica. Esto se debe al moderno motor Hurricane 4, aplicado por primera vez a un vehículo producido en la región. Son 272 CV de potencia y 400 Nm (40,8 kgfm) de par motor generados por el motor naftero de cuatro cilindros en línea y 2 litros, el mismo que equipa el Jeep Wrangler. Con tecnología de punta, está hecho completamente de aluminio y cuenta con inyección directa y distribución variable dual de válvulas.
Como parte de la familia Stellantis GME (motor mediano global), el Hurricane 4 también tiene un turbocompresor de doble entrada de baja inercia, válvula de alivio electrónica y recirculación de gases de escape enfriados.
 
En la versión R/T, la más deportiva de todas, el Rampage acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y tiene una velocidad máxima (limitada) de 220 km/h. En las demás versiones, el rendimiento sigue siendo impresionante: de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y una velocidad máxima de 210 km/h.
 
Vale la pena mencionar que, cuando está equipado con este motor, el Rampage tiene un doble escape, que en la versión R/T es deportivo. En el interior, el botón Sport, además de cambiar el aspecto del cuadro de instrumentos digital, hace que la conducción sea más deportiva, con cambios de marcha a más revoluciones. En R/T, el botón toma el nombre de la versión.
 
El otro motor del Rampage, es el ya consagrado Multijet Turbodiesel, de 2 litros, que entrega 170 CV de potencia y 380 Nm (38,8 kgfm) de torque. Una combinación imbatible de economía y prestaciones, capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos y alcanzar los 186 km/h.
 
Para manejar toda la potencia de estos dos propulsores, el sistema de transmisión es del más alto nivel. Todas las versiones de la Rampage cuentan con una transmisión automática de nueve velocidades, con selector giratorio -como en la RAM 1500- y la opción de cambios manuales a través de levas en el volante. Por su parte, la tracción es siempre automática 4x4, que reparte la fuerza entre los dos ejes, con opción de reducirla a través de un botón en la consola central.
 
CAPACIDAD
 
La capacidad es un pilar innegociable para Ram y Rampage es la prueba. Empezando por la solidez de la estructura, compuesta en un 86% por acero de alta y ultra alta resistencia. Independientes en las cuatro ruedas, con arquitectura McPherson en la parte delantera y multibrazo en la parte trasera, las suspensiones tienen geometría y calibración específicas para la nueva camioneta, con ADN RAM. El objetivo es entregar el máximo confort y estabilidad en cualquier situación, ya sea en un camino todoterreno o en una conducción más deportiva, sin sacrificar la capacidad de carga.
 
La versión R/T también tiene resortes y amortiguadores más firmes, 10 mm de descenso en la suspensión y llantas de 19 pulgadas con neumáticos 235/55. En la Rebel, la capacidad todoterreno se ve reforzada por los neumáticos All Terrain 235/65 R17, más todoterreno en la versión nafta. La versión Laramie tiene llantas de 18” y neumáticos 235/60.
 
El alto rendimiento del motor Hurricane 4 también requería un cuidado especial con el sistema de frenos. En todos las Rampage son discos ventilados en las cuatro ruedas: 305 mm de diámetro en la parte delantera y 320 mm en la parte trasera. El freno de mano es electrónico y tiene la función Auto Hold, lo que facilita la vida del conductor en tráfico pesado. En pendientes, también posee Start Assist. También estándar en todas las versiones, se encuentra la función Hill Descent Control (HDC), para descensos off road pronunciados.
 
La capacidad de carga es de 1.015 kg en configuraciones diésel y de 750 kg con motor nafta. Números que facilitan el transporte de cargas pesadas en la caja, que posee un revestimiento de plástico en todas las versiones y tiene una capacidad volumétrica de 980 litros. Incluso en la cabina, se destaca el almacenamiento, con 35,4 litros de espacio de almacenamiento, la mejor capacidad entre las camionetas medianas.
 
SOFISTICACIÓN
 
El interior del Rampage fue cuidadosamente diseñado para brindar sofisticación y bienestar a los ocupantes. Los asientos están inspirados en muebles premium, creando una sensación de estar en un sillón de sala de estar. Todo con un altísimo nivel de terminaciones, como se nota en la elección de materiales nobles como la piel perforada y en la gamuza (este último, exclusivo de la versión R/T, que también presenta costuras en rojo para potenciar aún más el aspecto deportivo).
 
El aire acondicionado es digital, bizonas, e incluye salidas para los pasajeros en la parte trasera. La atención prestada a la creación de una atmósfera refinada también se refleja en la iluminación LED ambiental y el sistema de sonido premium Harman Kardon®. Este último cuenta con 10 parlantes distribuidos por la cabina, uno de los cuales es un subwoofer de 6” ubicado debajo del asiento del pasajero. El sistema es capaz de generar 360 vatios de potencia. Ambas características son estándar en el Rampage R/T y opcionales en otras versiones. Incluso en la caja se puede notar la atención aplicada para generar una experiencia agradable en el uso. Además de tener apertura eléctrica (mediante un botón en la llave), dispone de amortiguación, para bajarla suavemente y facilitar la elevación, e iluminación interior también en LED.
 
El panel de instrumentos está tapizado en cuero, al igual que el panel de la puerta, el apoyabrazos central y el volante multifunción con regulación en altura y profundidad. El panel de instrumentos está tapizado en cuero negro en la versión Rebel, cuero marrón en lal Laramie y gamuza en la R/T. Además de esto, el panel de la puerta delantera y la parte superior del tablero de instrumentos son soft touch, lo que ayuda a reducir el ruido interno en la cabina. En todas las versiones, el asiento del conductor es eléctrico con 12 posiciones, 4 de las cuales son lumbares. El asiento del pasajero es eléctrico de 12 posiciones en R/T (opcional en otras versiones).
 
TECNOLOGÍA
 
La Rampage es la camioneta de producción regional con el más amplio contenido tecnológico. La plancha posee 22,6 pulgadas de pantallas. Son 10,3” del panel de instrumentos full digital y 12,3” de la central multimedia Uconnect, la más grande de la categoría. Además del tamaño y definición de la pantalla, el sistema se destaca por su uso intuitivo y por la cantidad de recursos, como la conexión inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay y la posibilidad de conexión simultánea con hasta dos smartphones. En la amplia consola central, se destaca el Ramcharger, un cargador de celular por inducción con salida de aire para enfriar el teléfono. Posee 6 puertos USB, 3 de los cuales son de tipo C, y se encuentran repartidos por toda la cabina, el mayor número entre las camionetas compactas y medianas que se ofrecen en el mercado.
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La lista del equipamiento de seguridad es extensa e incluye, por ejemplo: siete bolsas de aire (frontales, laterales delanteras, de cortina (delanteras y traseras) y para las rodillas del conductor), control de estabilidad, mitigación del balanceo de la carrocería, cambio automático de faros altos, control de presión de los neumáticos y varios tipos de conducción. Entre los que se encuentran el control de crucero adaptativo con Stop&Go, alerta de colisión frontal con frenado de emergencia autónomo y detección de peatones y ciclistas, monitoreo de punto ciego, detección de tráfico cruzado trasero y alerta de salida de carril con corrección.
 
Otro punto a destacar de la Rampage, en todas las versiones, es el Ram Connect. Es un conjunto de servicios que conecta al conductor con la pickup de varias maneras. Tanto a través de una serie de recursos a bordo como a través de la aplicación para smartphone desde la que se puede consultar de forma remota un informe de estado de la unidad, que muestra el tiempo para la próxima revisión, la presión de los neumáticos y el nivel de combustible, entre otra información.
Los elementos estándar del Rampage también incluyen un arranque remoto con llave (que también se puede hacer usando la aplicación Ram Connect), el sistema Keyless Enter'n Go, el espejo retrovisor interno electrocrómico, sensores crepusculares y de lluvia, y espejos exteriores eléctricos con plegado eléctrico y luces de cortesía.

La Asociación de Concesionarios de la República Argentina (Acara), brinda el resumen del mercado de créditos prendarios en la Argentina. La financiación de vehículos nuevos y usados, los principales instrumentos y acreedores en cada mercado, con la evolución reciente, confirmando que durante mayo último se inscribieron alrededor de 21.000 prendas, mostrando un aumento de lo registrado en abril pasado y casi 1800 más, que durante el mismo mes del año último. La dimensión del mercado prendario alcanzó el 12% sobre el total automotor (Patentamientos + Transferencias) y el 60,5% de las prendas se realizaron sobre vehículos 0km, representando el 30,8% del total de patentamientos mientras que el 39,1% restante, se hizo sobre usados, cubriendo el 6,6% de las transferencias.

Usados financiados

Acara explica que el mercado prendario sobre transferencias se ve más dinámico que el de 0 km, ya que se ve un incremento superior al 21%, frente al acumulado del año último. Durante mayo se inscribieron 8621 prendas sobre este tipo de operaciones, de las cuales un 68,4% fueron realizadas por los bancos, el tipo de acreedor que empuja este incremento.
Cabe destacar que este crecimiento se da en un contexto en el que las transferencias prácticamente no variaron frente al año pasado (+2,5%) por lo que, de a poco, el financiamiento va ganando más participación en estas operaciones (5,4% en 2022 vs 6,4% en 2023).

Informe Oficial: Acara Financiación Mayo 2023

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y el Ministerio de Transporte, confirmaron que realizarán en conjunto un operativo especial, sobre autos y motos, de regreso de la Costa Atlántica y otras rutas nacionales y provinciales, por medio de las distintas bases operativas desplegadas en el territorio nacional, por el final de las vacaciones de invierno.
Estos controles, como ocurre en cada fin de semana largo o durante las temporadas turísticas, se despliegan para trabajar en equipo con las provincias, con el objetivo de cuidar la vida y la seguridad de las personas que salgan a las rutas, ya que la prioridad es que se respeten las normas, tanto ellos como cada acompañante en el vehículo. Por eso, entender que el descanso empieza en el momento en el que ponemos en marcha el auto y que termina al regresar a los hogares, dicen desde la Agencia.

Operativos

En cuanto a los operativos que se harán, confirmaron que se realizarán controles de documentación requerida para circular, alcoholemia y que se respeten los límites de velocidad. Además, las motos de la ANSV controlarán la circulación indebida por las banquinas.
Para los controles y patrullajes preventivos en las trazas mencionadas, la ANSV utilizará patrullas, motos y drones, junto a los recursos dispuestos por la cartera de Transporte de la Provincia y de las fuerzas federales ante la gran circulación de vehículos prevista para estos días.

Documentación obligatoria

    Documento Nacional de Identidad (DNI).
    Licencia Nacional de Conducir.
    Comprobante de seguro en vigencia.
    RTO o VTV al día.
    Patentes legibles, normalizadas y sin aditamentos.

Seguridad

    Al volante, alcohol cero.
    Viajar con el descanso suficiente para estar siempre atento al camino.
    Hacer paradas de 15 minutos cada 2 horas de viaje aproximadamente.
    No manejar por más de 9 horas diarias.
    Todos los ocupantes del vehículo deben viajar con el cinturón de seguridad correctamente sujetado.
    Los menores de 10 años siempre atrás y con el SRI adecuado según peso y tamaño.
    Las luces bajas siempre encendidas.
    Anunciar siempre las maniobras previamente.
    Las mascotas siempre atrás y con el arnés de sujeción correspondiente.
    No llevar objetos sueltos en el vehículo.

Honda presentó oficialmente la nueva integrante de su line up local: CB300F Twister, una alternativa deportiva y urbana mediante un producto moderno y equilibrado en prestaciones, como: tecnología, seguridad y precio, y que es pensada para la ciudad, del segmento sport, categoría que actualmente representa el 11% del mercado local.

Diseño

Desarrollado por Rafael Chiarello de Araujo, nuestro diseñador de Brasil, pensado para el mercado y el cliente de Sudamérica, dice la marca, confirmando que, muestra líneas deportivas, carenados frontales, que en su interior tienen canales de conducción que mejoran el flujo de aire en movimiento. Cuenta con faros full LED y guiños de la misma tecnología. También incorpora comando de balizas. El asiento es de dos cuerpos permitiendo una posición de conducción más ergonómica aún para el acompañante.
El tablero de instrumentos es atractivo y moderno. Se destaca por ser digital. Posee puerto de carga USB-C (5V; 3A), permitiendo la carga de dispositivos electrónicos móviles.

Motor

La CB300F Twister 2023 posee un motor a inyección de 293 cm3 y una potencia de 23 CV, con 4 válvulas a la cabeza. Además, cuenta con radiador de aceite para ayudar a mantener la viscosidad del aceite y la lubricación del motor, manteniendo una temperatura óptima de funcionamiento. La línea central del conjunto de biela está desplazada del centro del cigüeñal reduciendo la resistencia y fricción entre el pistón y el cilindro durante el ciclo de expansión. También cuenta con un deflector que cumple funciones aerodinámicas, direccionando el flujo de aire en la parte inferior del motor.
Cuenta con caja de transmisión de 6 velocidades. Este modelo está equipado con embrague anti-rebote de 3 resortes y 5 placas, que reduce los efectos del frenado del motor en un rebaje brusco. Este sistema atenúa situaciones inesperadas de pérdida de maniobrabilidad por un rebaje accidental y/o fatiga al conductor en caminos que requieran frecuentes cambios de marcha. Su tanque de combustible de 14,1 litros.

Suspensiones

La trasera puede ajustar la precarga del muelle mediante el regulador para adaptarla a la carga o a la superficie de la carretera, en condición más blando o duro. La delantera, con horquilla invertida brinda un valor extra de calidad, mejora la transmisión de vibraciones al manillar, y la sensación de conducción. Además, favorece la estabilidad en frenado.
El diseño del escape fue desarrollado para lograr una gran estética deportiva, y su dimensión fue pensada en función al despeje al suelo y el potencial contacto con elementos del entorno. En línea con el compromiso de la compañía con el cuidado del medio ambiente, cabe destacar que el escape cumple con las normas de emisiones gaseosas Euro 3.

Equipamiento

Posee sistema de ABS en ambas ruedas (doble canal). Este sistema utiliza los sensores de velocidad para determinar si la rueda está en condición de bloquearse durante el frenado. Si alguna de las dos ruedas sufre esta condición, las válvulas hidráulicas limitan o reducen el frenado en esa rueda para evitar el derrape y permitir un mejor control durante el frenado. Tiene Control de Tracción Opcional HSTC. La unidad ECU calcula el deslizamiento de la rueda trasera en función de los sensores de velocidad de la rueda delantera y trasera, y regula la inyección de combustible para optimizar el par motor y mitigar que el vehículo patine. El indicador HSTC del tablero de instrumentos parpadea para avisar al conductor que se aplicó este control. Tiene dos posiciones: conectado y desconectado. Cuando el usuario desea anular la función, un testigo en el tablero indica esta condición. Al apagar y volver a encender la moto, esta función se activa automáticamente.

Precio

La CB300F Twister representa el octavo modelo de producción nacional de Honda Motor de Argentina y así completa el line up local compuesto por: GLH150, Wave 110S CD y SD, XR150L, XR 190L, CBF125, Tornado XR250. La gama de colores es: Rojo, negro y azul. Ya se encuentra disponible en todos los concesionarios del país, a un precio sugerido para junio de $ 1.789.000.-Cabe destacar que cuenta con la garantía de tres años o 36.000 km.

Audi presenta en el marcado de la Argentina la cuarta generación del modelo de Audi A3, que llega en versiones Sportback (cinco puertas) y Sedán (cuatro puertas), en dos versiones de cada uno. Con novedades en el diseño exterior e interior y dos versiones de motor.

Diseño

Realizado sobre la nueva Basado en la plataforma modular MQB, muestra un nuevo dibujo más deportivo y provocador, con mínimos cambios en las medidas, ya que tiene una longitud, de 4343 mm; una distancia entre ejes, de 2636 mm.
Muestra nuevas ópticas y pilotes de diseño afilado, Full-LED, una parrilla más llamativa y pasos de rueda más marcados, con tomas de aire más protagonistas. Las versiones 35 TFSi vienen de serie con llantas de 17 pulgadas, mientras que las 40 TFSi calzan de 18 pulgadas.

Motor

Se ofrece en dos motorizaciones disponibles, para ambas carrocerías. Las dos son nafteras y turbo, la primera es un 1.4 litros con 150 CV y un para motor de 250 Nm; el más deportivo es el 2.0 litros que entrega 190 CV de potencia y un torque de 320 Nm. Las versiones de 1.4 se combinan con caja automática Tiptronic (convertidor de par), de 8 velocidades, y las versiones más potentes vienen con cambio automático S Tronic de doble embrague y 7 relaciones. La tracción es delantera.

Equipamiento

Ofrecen MMI, con la nueva plataforma de información y entretenimiento, con mejor poder de cómputo, para las tareas relacionadas con la conectividad, incluida la telefonía. Según las versiones pueden tener paquete deportivo S-Line Style, techo corredizo y tapizado de cuero. Te dejamos las fichas técnicas con el equipamiento correspondiente.

Precios

El nuevo Audi A3 35 TFSi, tien un precio de 53.000 dólares, para la versión Sportback y de 54.900 dólares, para el Sedán. A3 40 TFSi S-Line Sportback, cuesta 60.000 dólares y el A3 Sedán, 61.000 dólares. La garantía es de 3 años o 90 mil kilómetros.

Ficha Técnica: Audi A3 Sportback 2023

Ficha Técnica: Audi A3 Sedán 2023

Informe Oficial: Nuevos Audi A3 Sportback y A3 Sedán

El sector autopartista cerró el primer cuatrimestre del año 2023 con un incremento en su actividad de 2,3% respecto al mismo periodo de 2022. El mes de abril, por su parte, registró una caída de 17,0% en relación a marzo, y si se lo compara con abril de 2022 el resultado fue una disminución de 8,3%. Un comportamiento similar se verificó en el resto de los rubros que forman la cadena automotriz y en la industria a nivel general. La industria manufacturera creció un 2,5% durante el primer cuatrimestre, pero al comparar abril con el mes anterior se registró una baja de 5,2%.

Al analizar la evolución mes a mes, los tres principales segmentos del negocio autopartista (producción de vehículos, exportaciones de piezas y mercado independiente de reposición) muestran tendencias positivas.

La producción de vehículos aumentó durante el primer cuatrimestre de 2023 un 26,9% respecto al mismo periodo de 2022, cerrando el acumulado con 188.973 unidades fabricadas.
El mes de abril, en tanto, con cuatro días hábiles menos de actividad, registró una caída respecto a marzo que rondó el 11%, al igual que sucedió con el autopartismo y el resto de la industria manufacturera.
Las exportaciones de autopartes durante el periodo enero‐abril de 2023 tuvieron una leve caída de 1,8%. El mes de abril registró una baja de 12,1% respecto a marzo, acompañando la performance del sector autopartista.
Para el segmento de mercado de reposición, al considerar la venta de combustible como un indicador aproximado del nivel de actividad del mismo, también se observó un incremento para el acumulado a abril, que se ubicó en 3,8% interanual, y una disminución de 6,0% en relación a marzo.

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que mayo último finalizó con un total de 37.063 unidades transferidas, lo que evidencia una suba interanual en el nivel de actividad del 5%, ya que en mayo del año pasado se habían registrado 35.269. En meses consecutivos se observa que la suba es del 6%, ya que en el pasado mes de abril se habían registrado 35.061 unidades, aunque es importante destacar que mayo contó con 2 días hábiles más. De esta forma, el acumulado de los cinco primeros meses del año arroja una total de 179.887 transferencias, un 11% más que las 162.254 del mismo período de 2022.

Marcas

El análisis de los datos refleja que la marca que finalizó líder del mercado del usado con comodidad fue Honda, con el 31% de las operaciones; más que duplicando a Yamaha, con un 12%; el tercer lugar lo comparten Zanella y Motomel, ya que ambas alcanzaron el 9% del total; en la quinta posición quedó Corven, con el 7%,  y en el sexto lugar quedaron Bajaj y Gilera, con el 5% de las operaciones. También está en la pelea Guerrero, que podría volver a ingresar al top five en cualquier momento.

Patentamientos

En cuanto al modelo más patentado lidera Honda con comodidad el primer escalón, con la histórica Honda Wave 110 S, que acumuló 1655 unidades; segunda es la Gilera Smash, que con 1225, que pasó y dejó tercera a la Honda CG 150 Titan, que quedó muy cerca con 1052 unidades; cuarta y muy cerca quedó e la Honda XR 150 L, con 1022 unidades, que ingresa al top five por primera vez en el año, y empatadas en la quinta posición quedan la Corven Energy 110 y la Motomel B110, ambas con 1001 transferencias. Se adjunta el informe completo de la cantidad de motos que cambiaron de dueño durante mayo de 2023.

Informe Oficial: Acara Motos Transferencias Mayo 2023

El Cruze, hatchback mediano de la marca del moño dorado, que sigue resistiendo y apostando en nuestro mercado, donde se producirá hasta fin del año actual (2023), ofrece una versión que retoma las distintivas siglas RS (Rally Sport) de la automotriz, para darle un logrado carácter deportivo, que comienza en el exterior, en el que sobresale la parrilla, más grande y en negro, con algunos sectores cromados, con el logo en el sector superior. Más abajo se ve el paragolpes con tomas de aire más grandes y luces antiniebla en los extremos.
De perfil, con más nervaduras, se ven llantas de 17” con renovado diseño. Atrás muestra detalles diferenciales como el alerón en negro, igual que los emblemas y grupos ópticos. El paragolpes mantiene aplique en negro y, abajo, la salida de escape cromada, para darle el toque deportivo.

Seguridad

Un destacado en este sector es el sistema de frenos a disco en las cuatro ruedas con ABS y distribución electrónica de la frenada, que muestra gran eficiencia en la detención en cortas distancias.
Gracias al sistema de suspensión, Tipo McPherson la delantera y semi- independiente la posterior, y a la dirección de asistencia eléctrica, entrega un andar confiable en la ruta y en la ciudad, con gran confort de marcha. En el equipamiento, aunque se extraña asistencias como alerta de punto ciego y de tráfico cruzado, ofrece una gran lista como 6 airbags, control de tracción y de estabilidad, asistente al arranque en pendientes, sensor de presión de los neumáticos, anclajes Isofix y alerta de olvido de objetos en los asientos traseros. A esto se suma alerta de emergencia emitido por OnStar en caso de accidente.

Motor

No hay cambios en la mecánica, manteniendo el eficiente motor naftero Ecotec 1.4 turbo, que entrega 153 CV/5000 rpm y un torque de 245 Nm/2000 vueltas. Se asocia a la caja AT con convertidor de par de 6 velocidades, de efectivo funcionamiento. Sin ser un deportivo puro, entrega notables respuestas al acelerador, con un destacado consumo promedio de alrededor de 6 litros/100 km, que entrega más de 700 km de autonomía, gracias al tanque de 52 litros.

Confort y Equipamiento

El Cruze RS también ofrece matices sport. Todo el interior se matiza en negro con detalles cromados y rojos, destacando la calidad de los materiales y terminaciones. La posición de manejo es fácil de encontrar, ya que tanto el volante como la butaca, se pueden regular, para acomodarse a preferencia y tener todos los controles a la mano, sin sacar la vista del camino.
Atrás, las personas de más de 1,80, tendrán problemas de roce con la caída del techo. La plaza central no tiene la misma ergonomía que las laterales ya que sufrirá un túnel de transmisión. Para todos no habrá inconvenientes para acomodar las piernas. Al abrir el portón posterior, se ve un baúl, algo pequeño, de 290 litros y debajo del piso un auxilio de uso temporal.
Un muy buen ítem es el equipamiento, ya que contiene sistema multimedia MyLink con pantalla táctil de 8” compatible con Android Auto y Apple CarPlay, climatizador automático, un equipo de audio, de excelente funcionamiento, con 4 parlantes y 2 tweeters, levantavidrios y espejos con regulación eléctrica, cámara de retroceso, sensor de lluvia y crepuscular, computadora de a bordo, encendido por botón, techo solar eléctrico. Para destacar, el WiFi para tener internet en todo momento y hasta cerca de 20 metros del auto.

Conclusión

El Chevrolet Cruze RS se ofrece a un precio de $ 7.514.000, que es competitivo en el segmento, obteniendo un auto familiar con estética deportiva y un notable confort de marcha y un equipamiento, con algunos faltantes, pero bastante completo, mostrando la calidad de la producción nacional.

La balanza comercial de autopartes presentó un déficit de U$S 2233 millones, durante el primer trimestre de 2023, aumentando el saldo negativo un 19,7% respecto al mismo periodo de 2022.

Exportaciones

Las exportaciones de autopartes aumentaron un 2,0% durante los tres primeros meses de 2023, alcanzando los U$S 321 millones.

Importaciones

Las importaciones de autopartes sufrieron un incremento de 17,2% respecto al primer trimestre de 2022, ascendiendo a U$S 2.554 millones. Si se lo compara con el cuarto trimestre de 2022, el resultado es una caída de 2,6%.

Origen

Los principales orígenes de las importaciones de autopartes durante el periodo analizado fueron Brasil (U$S 865 millones; +29,4% i.a.), Tailandia (U$S 320 millones; +5,2% i.a.) y China (U$S 243 millones -14,6% i.a.).
Más de la mitad de las importaciones realizadas durante los tres primeros meses de 2023 correspondieron a tres grupos de productos: “Transmisión” (U$S 590 millones), “Componentes de motor” (U$S 408 millones) y “Eléctrico” (U$S 324 millones). En conjunto acumularon el 51,8% de las compras.

Informe Oficial: AFAC Comercio Exterior marzo 2023

Las principales cámaras del sector automotor de los países miembros del Mercosur dialogaron sobre la transición hacia la  movilidad sustentable. Las oportunidades y desafíos que se presentan en cada uno de los mercados en materia industrial y comercial.
En el Salón Libertador del Palacio San Martín se realizó el encuentro  “Transición hacia la movilidad sustentable”, impulsado por el capítulo Automotor de la 10° edición del “Foro Empresarial del Mercosur”, en el marco de la Presidencia Pro Tempore Argentina (PPTA) del Mercosur  2023.
La transición energética y las definiciones productivas en los principales centros de producción a nivel internacional se vienen consolidando. Es un proceso que supone la evolución, adaptación y la transformación de distintos sectores productivos, incluyendo aquellos que ya tienen un alto grado de integración como el automotriz
En virtud de este escenario, el Mercosur, uno de los principales bloques industriales con un potencial de 5.8 millones de unidades de producción, se encuentra en el umbral de este proceso de transición.

Agenda

Es por ello que, a través de este  espacio de diálogo, la cadena de valor regional en su conjunto plantea instalar las bases de una agenda común que permita avanzar hacia un desarrollo más diversificado y sostenible, que armonice el impulso de los mercados regionales industrializados y la vocación exportadora de nuestras economías para sumarse al proceso.
Organizado por la Cancillería Argentina con el apoyo de Adefa, Acara; AFAC; Adimra, UOM y Smata, el Foro reunió a destacados oradores del mundo empresarial regional con el objetivo de identificar y elaborar propuestas tendientes a la incorporación y desarrollo de las nuevas tecnologías en la región.
La jornada se inició con la presentación de Diego García, socio de BAIN quien indagó sobre el presente y futuro de la movilidad en el plano internacional y regional.
Luego se desarrollaron tres espacios de diálogo con la visión de cada eslabón de la cadena. El primero fue el espacio de las “Terminales”, el  que contó con la participación de Henry Joseph Junior, (Anfavea- Brasil), Martin Galdeano (Adefa) y  Julián Domínguez (Smata). En el  Panel de Autopartistas participaron Raúl Amil, (AFAC); Elio Del Re (Adimra); Cláudio Sahad (Sindipeças-Brasil) y Rubén Albornoz (CFCA- Uruguay) y Osvaldo Lobato (UOM) . Panel de Concesionarios: Sebastián Beato (Acara), Ricardo Lima (Fenabrave- Brasil), Diego Lovera (Cadam-Paraguay) y Alberto Bernheim  (Ascoma – Uruguay).

Foro Mercosur TERMINALES

Resultados

Como resultado de las discusiones que se llevaron a cabo  en el Palacio San Martín, el Capítulo Automotor del X Foro compiló un documento con las propuestas y la posición regional. El documento presentado por Diego Coatz, director Ejecutivo de UIA, será entregado en ocasión de  la LXII Reunión del Consejo del Mercado Común y Cumbre de Jefes y Jefas de Estado del Mercosur y Estados Asociados.
En el marco de las propuestas que se entregaron a la presidencia Pre-Tempore Argentina del Mercosur, el sector propuso analizar los desafíos que enfrenta el sector automotor en el contexto de un proceso de “re-motorización”, que se espera tenga lugar en la industria en los próximos años, en transición  hacia la movilidad sustentable  y tenga en cuenta aspectos industriales, desarrollo de proveedores, de recursos humanos, mercado interno, desarrollo internacional y la articulación público- privado.

• Proveer lineamientos técnicos concretos para que los Estados parte del Mercosur inicien la transición en base a un trabajo armonizado, que permita componer un escenario de convergencia normativa a nivel regional en materia impositiva, de reglamentos técnicos, certificaciones, combustibles y seguridad.
• Proveer orientaciones para el diseño de una estrategia en materia de negociaciones externas para el sector en el contexto de inminente transición.

Oradores:

“Como industria, asistimos a uno de los procesos de transformación más disruptivos de toda su historia que impone un nuevo escenario y grandes desafíos. En este proceso de transición es  importante contar con estos espacios de dialogo en donde participan todos los actores a nivel regional para poder debatir y generar consensos  sobre  las políticas y herramientas necesarias para ser una fuente de abastecimiento eficiente y competitiva regional impulsando la producción y exportación a largo plazo”. Martin Galdeano, presidente de Adefa.

“El camino hacia la Movilidad Sustentable nos abre una posibilidad importante dentro de la industria automotriz, posicionándonos como región y como pais para ser receptores de inversiones sin precedentes, ya que poseemos materia prima y mano de obra calificada en la cadena de valor para producir automóviles y componentes en función cuidar el planeta y su medioambiente. Todo lo antes mencionado, debe ir acompañado de una transición justa, porque dentro de la cadena, la matriz productiva traerá aparejados cambios sustanciales en algunas actividades que hoy tienen una alta relevancia en el sector, su producción mermará con la consecuente pérdida de empleos, pero otras subirán de manera exponencial requiriendo mano de obra que debemos capacitar, en función de los requerimientos que se vayan generando. Entre todos podemos hacerlo”. Smata.

“Para acompañar el proceso de transición hacia la movilidad eléctrica a nivel global es fundamental contar con un marco que favorezca las inversiones con previsibilidad macroeconómica y esquemas que generen confianza entre proveedores y clientes, encauzando así proyectos comerciales sostenibles. Asimismo, es indispensable poner foco en la competitividad sistémica, con menos impuestos a la producción y la inversión, mejor infraestructura, más capacitación para los equipos de trabajo y esquemas laborales adaptados a las nuevas tecnologías”. Raúl Amil, vicepresidente 1º de AFAC.

“La transición a la electrificación impone a los autopartistas un importante desafío. La adaptación de nuestras empresas requiere de un marco adecuado para la inversión y el apoyo del sector público, junto con una articulación de toda la cadena, para que emerja un sector autopartista competitivo y perfectamente adaptado al modelo de la electromovilidad” Ing. Elio Del Re, presidente de Adimra

“La defensa del modelo de desarrollo industrial para Argentina y para la región, con trabajo digno y de calidad, debe ser el principio rector en esta transformación. Por eso, es necesario poner todos los esfuerzos sectoriales junto al rol del Estado para enfrentar los grandes desafíos que van a significar la transformación de muchas empresas proveedoras de autopartes y de miles de puestos de trabajo. Tenemos los recursos naturales, la ciencia y la tecnología, la experiencia de los empresarios del sector y trabajadores con competencias calificadas para ocupar un lugar estratégico hacia la industria de movilidad sustentable, en el contexto de mundo en disputa. Es hora de impulsar grandes y amplios acuerdos para garantizar el desarrollo presente y futuro”. Osvaldo Lobato, secretario Administrativo de UOM.

"Qué importante que estemos trabajando unidos sobre el futuro, con el Estado como articulador. La movilidad sustentable ya es un hecho, los concesionarios nos estamos reinventando y desde Acara los acompañamos en este proceso. En la reciente convención de la NADA todos los actores del negocio pusieron a la experiencia del cliente en el centro del negocio, con la electromovilidad como tema central. Las terminales y concesionarias ya están haciendo su tareas y el sector público debe acompañar con incentivos fiscales, infraestructura y campañas de promoción para lograr la escalabilidad necesaria". Sebastián Beato, Presidente de Acara.

Foro Mercosur CONCESIONARIOS