Jeep presentó la Gladiator 2024 en EE.UU, asegurando que es la pickup aventurera más avanzada del mercado. Llegará a la Argentina
Jeep acaba de presentar en EE.UU la nueva pickup Gladiator, confirmando que es más capaz y refinada, mostrando una nueva parrilla de siete barras, asientos con reglaje eléctrico opcionales, airbags de cortina y sistema de radio con pantalla táctil Uconnect de 12.3 pulgadas, de serie
Diseño
En el exterior Gladiator cuenta con una nueva parrilla de siete barras, una antena invisible para manejo todoterreno integrada en el parabrisas y siete diseños de llantas completamente nuevos
Continúa con el sistema de parabrisas plegable, tres opciones de techo y otras tres opciones de puertas, incluidas medias puertas y puertas extraíbles.
Ofrece una capacidad de remolque de hasta 3492 kg (7,700 libras) y hasta 800 kg (1,725 libras) de capacidad de carga útil máxima
Motor
Con el discontinuando V6 diésel, por el momento el V6 naftero de 3.6 litros y 285 caballos queda como único motor, al menos hasta sumar el tren motriz híbrido enchufable 4xe en algún momento.
Equipamiento
La marca asegura que ofrece un interior refinado con más tecnología y amenidades, incluidos unos asientos delanteros opcionales ajustables eléctricamente en 12 direcciones y un panel de instrumentos completamente nuevo equipado con sistema Uconnect 5 y pantalla táctil de serie de 12.3 pulgadas, con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos también de serie con tecnología mejorada de reconocimiento por voz.
Como equipamiento estándar ofrece Airbags de cortina para la primera y segunda fila, advertencia de colisión frontal (en acabados Sport S y superiores) y un avanzado control de crucero con stop (Sport S y superiores)
Dos nuevos versiones, Mojave X y Rubicon X, amplían la línea Gladiator y ofrecen cámara todoterreno integrada, paragolpes de acero y asientos delanteros ajustables eléctricamente en 12 direcciones y tapizados con piel napa. Hay más detalles en el informe oficial que dejamos abajo.
Informe Oficial
La marca Jeep® ha decidido realizar una completa mejora en la pickup mediana con mayor capacidad todoterreno del mundo. Revelada en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS) 2023, que se celebra estos días en Detroit, la nueva Jeep Gladiator 2024 ofrece mayor capacidad, mayor refinamiento, nueva tecnología y más elementos de seguridad de serie en una camioneta mediana que es 100% pickup y 100% Jeep.
Calificado como el modelo nuevo de camioneta mediana número en 1 en los Estados Unidos según el Estudio de Calidad Inicial* (IQS) 2023 de J.D. Power., la Jeep Gladiator 2024 sigue ofreciendo una combinación insuperable de la mejor capacidad de remolque y la mayor carga útil 4x4 de su clase, la legendaria capacidad 4x4 de Jeep, una icónica libertad de manejo al aire libre y funcionalidad y versatilidad inteligentes.
A partir de su genuina personalidad como herramienta de trabajo que permite un estilo de vida libre y aventurero, la Gladiator 2024 es la personificación de los deseos de su base de fieles seguidores y entusiastas.
“El nuevo Jeep Gladiator 2024 personifica el poder de la comunidad Jeep y cómo esta sigue fomentando mayor capacidad, tecnología avanzada y más refinamiento”, aseguró Jim Morrison, vicepresidente senior y responsable de la marca Jeep en Norteamérica. “El nuevo Gladiator hace que la mejor pickup sea aún mejor, con un interior más avanzado y confortable gracias a una pantalla táctil de 12.3 pulgadas de serie, a unos opcionales asientos eléctricos probados para afrontar situaciones de vadeo, a mayor número de elementos de seguridad y tecnología, incluidas bolsas de aire de cortina de serie, y a un renovado exterior con una nueva parrilla de siete barras, siete nuevos diseños de rines y una antena invisible para manejo todoterreno integrada en el parabrisas. Combine todo eso con un parabrisas plegable, tres opciones de techo, dos opciones de puertas diferentes o retire las puertas por completo, y el resultado le dará la Gladiator, la única pickup en el mercado que puede conjugar la libertad al aire libre con hacer cosas auténticas de camioneta."
La Jeep Gladiator 2024 estará disponible en las versiones Sport, Willys, Mojave y Rubicon. Ya se puede realizar pedidos, a la espera de que los vehículos comiencen a llegar a los concesionarios Jeep en los Estados Unidos a finales de este año.
Capacidad 4x4 legendaria para ir a cualquier parte: la camioneta mediana más capaz sin sacrificios
La Jeep Gladiator 2024 ofrece una capacidad 4x4 inalcanzable para ninguna otra camioneta mediana, incluyendo una capacidad remolque insuperable, la mayor carga 4x4 útil de su clase y, como gran novedad para 2024, un diferencial de bloqueo trasero de serie y el modo de manejo Off-Road+ en la versión Willys. Su incomparable capacidad para conquistar los recorridos todoterreno más exigentes del mundo desde Moab hasta el Rubicon Trail pasando por las rutas sobre arena más extremas se edifica sobre los legendarios sistemas 4x4 de Jeep, que incluyen:
Cuatro sistemas 4x4 avanzados:
Caja de transferencia Command-Trac a tiempo parcial con relación de reductora de 2.72:1
Caja de transferencia permanente Selec-Trac con relación de reductora de 2.72:1
Caja de transferencia Rock-Trac a tiempo parcial con relación de reductora de 4:1
Caja de transferencia Rock-Trac permanente con relación de reductora de 4:1
El mejor Crawl Ratio de serie en su clase, 84:1, en la versión Rubicon
Profundidad de vadeo de agua de hasta 31,5 pulgadas
Unos ángulos todoterreno y una distancia al piso inigualables:
Ángulo de aproximación de 44.7 grados
Ángulo ventral de 20.9 grados
Ángulo de salida de 26 grados
Distancia al piso: 11.6 pulgadas
Una capacidad de remolque máximo 4x4 insuperable y la mayor carga útil de su clase
Hasta 7,700 libras de remolque máximo
Hasta 1,725 libras de carga útil máxima
La insignia Trail Rated o Desert Rated de cada versión del Jeep Gladiator 2024 es el reflejo de un equipamiento inigualable que incluye ejes delantero y trasero Dana 44, caja de transferencia de dos velocidades, control de tracción, ganchos de remolque (dos delanteros y hasta dos traseros), frenos de disco para las cuatro ruedas, tres placas protectoras y un tamaño mínimo de los neumáticos de 32 pulgadas.
La capacidad legendaria del Gladiator Rubicon es posible gracias a una larga y completa lista de elementos destinados a la práctica del todoterreno, que incluyen:
Caja de transferencia Rock-Trac a tiempo parcial con relación de reductora de 4:1
Desconexión electrónica de la barra estabilizadora delantera
Bloqueo Tru-Lok de los diferenciales delantero y trasero
Ejes delantero y trasero sólidos para trabajo exigente Dana 44 con una relación entre ejes de 4.10
Ruedas de aluminio de 17” con neumáticos todoterreno de 33”
Detalles y ganchos de remolque en color rojo
Rieles para roca de acero en las esquinas de la cabina y batea
El Gladiator Mojave, un acreditado devorador de pistas desérticas a alta velocidad, cuenta con los siguientes elementos:
Caja de transferencia Command-Trac a tiempo parcial con relación de reductora de 2.72:1
Amortiguadores bypass internos FOX de 2.5” con reservorios
Paragolpes delanteros FOX con tope hidráulico
Elevación de suspensión delantera de 1”
Bloqueo Tru-Lok del diferencial trasero
Ejes delantero y trasero sólidos de gran resistencia Dana 44 con relación entre ejes de 4.10
Ruedas de aluminio de 17” con neumáticos todoterreno de 33”
Detalles y ganchos de remolque en color naranja
Rieles para roca de acero para la cabina
Capó de alto rendimiento con toma de aire central
Volante deportivo con paletas de cambio
Asientos deportivos con refuerzos
Modo Off Road+ con función de alta velocidad para el bloqueo trasero
Como novedad para 2024, los Gladiator Mojave X y Gladiator Rubicon X añaden todavía más elementos todoterreno de serie:
Caja de transferencia a tiempo completo
Cámara todoterreno integrada
Paragolpes de acero delantero y trasero
Como novedad para 2024, un renovado Gladiator Willys eleva su nivel con más capacidad de serie:
Bloqueo del diferencial trasero Tru-Lok
Modo de manejo OffRoad+ que ajusta el acelerador, los puntos de cambio de la transmisión y el control de tracción para lograr el máximo rendimiento a gran velocidad sobre terreno arenoso y sobre rocas a baja velocidad. También permite bloquear el eje trasero en marchas largas
Remolque con interruptores auxiliares programables
Mojave = Rey del Desierto
Para lograr la insignia Desert Rated, el Gladiator Mojave cuenta con amortiguadores bypass internos FOX de 2.5” de alto rendimiento especialmente calibrados para optimizar el manejo, la comodidad de marcha y mejorar el comportamiento sobre pistas de arena a alta velocidad. Los amortiguadores FOX contienen pasajes internos que permiten que el fluido circunvale el pistón a través de puertos regulados en su recorrido por la suspensión. El resultado es un manejo predecible en situaciones todoterreno convencionales, con la posibilidad de aumentar la fuerza de amortiguación en manejo extremo.
Los reservorios externos de los amortiguadores delanteros y traseros mantienen refrigerado el líquido del amortiguador, evitando que este se desvanezca durante recorridos prolongados a alta velocidad en el caluroso desierto. El líquido de la suspensión, de grado militar, el mismo que se utiliza en las carreras off-road, se mantiene en un rendimiento óptimo incluso a temperaturas extremas.
Los paragolpes hidráulicos delanteros FOX actúan como par de amortiguadores secundario, proporcionando una fuerza de amortiguación adicional a medida que la suspensión alcanza la compresión máxima, suavizando los impactos y evitando tocar fondo a gran velocidad. Combinan una tecnología usada en las carreras con elementos vanguardistas para ofrecer mayor rendimiento de amortiguación y un control máximo en los últimos centímetros del recorrido de la suspensión.
El modo Off-Road+ permite a los conductores llevar el Gladiator Mojave al siguiente nivel en cuanto a capacidad de tracción. Con solo presionar un botón, los pilotos pueden ajustar el acelerador, los puntos de cambio de la transmisión y el control de tracción para lograr el máximo rendimiento a gran velocidad sobre terrenos arenosos, así como transitar por rocas a baja velocidad. El modo de manejo Off-Road+ del Mojave también permite a los conductores bloquear el eje trasero a altas velocidades mientras se circula en marchas largas.
La insignia Desert Rated del Mojave es una extensión natural de la legendaria homologación Trail Rated que la marca reserva para sus modelos 4x4 y representa lo último en alta velocidad, capacidad todoterreno y rendimiento en agotadores entornos desérticos o arenosos.
El Gladiator Mojave, Desert Rated, ha sido desarrollado tras una serie de extenuantes pruebas en cinco categorías: control de marcha y estabilidad, tracción, distancia al piso, maniobrabilidad y destreza en el desierto.
Control de marcha y estabilidad: con una innovadora suspensión adaptada al desierto, el Gladiator Mojave aborda los rugosos terrenos desérticos con total control y un confort sin sacrificios
Tracción: al administrar y entregar la potencia de manera estratégica, el Gladiator Mojave conquista superficies impredecibles como arena, grava o tierra suelta, con toda confianza
Distancia al piso: un recorrido de la suspensión optimizado permite al Gladiator Mojave superar dunas y ondulaciones y cualquier otro obstáculo con que el desierto nos pueda sorprender
Maniobrabilidad: un manejo ágil y responsivo permite que Gladiator Mojave se convierta en la extensión del conductor al navegar rápidamente por terrenos desérticos y trepar sobre escarpados ángulos
Destreza en el desierto: el Gladiator Mojave ha sido desarrollado y probado para resistir el calor intenso, la arena gruesa, la grava suelta y el invasivo polvo que acompañan a los implacables paisajes desérticos
Creado para superar el Rubicón
El nuevo Jeep Gladiator Rubicon 2024 proporciona una capacidad todoterreno legendaria pensada para conquistar el Rubicon Trail. El sistema Rock-Trac 4x4 cuenta con ejes delantero y trasero Dana 44 de tercera generación para cargas de trabajo extremas con una relación de reductora de 4:1. La relación de ejes trasero de 4.10 viene de serie, al igual que los bloqueos del diferencial delantero y trasero Tru-Lok.
El Gladiator Rubicon ofrece una articulación mejorada con ayuda de la desconexión electrónica de la barra estabilizadora delantera para un recorrido mayor de los neumáticos cuando el terreno lo requiere. Con la transmisión manual de seis velocidades de serie o la automática opcional de ocho velocidades, el Gladiator Rubicon ofrece impresionantes crawl ratio de 84:1 y 77:1, respectivamente, unas cifras que facilitan la escalada de complicados obstáculos en el terreno. Los sistemas Rock-Trac ofrecen gestión de torque en todo momento, facilitando un agarre óptimo en condiciones de baja tracción con sus neumáticos todoterreno de 33” calzados en rines de aluminio de 17”.
Para proteger los componentes críticos del vehículo, como el depósito de combustible, la caja de transferencia o el cárter de aceite de la transmisión automática, todos los Gladiator disponen de tres placas protectoras. Además, las versiones Mojave y Rubicon se benefician de resistentes rieles de acero en la cabina para reducir posibles daños a la carrocería. Los Rubicon y Mojave X también cuentan, además, con rieles de acero en las esquinas de la batea.
El acreditado bastidor de largueros y travesaños es la base de la legendaria capacidad de un Jeep
Con un bastidor de largueros y travesaños y un sistema de suspensión de cinco brazos finamente diseñado, el nuevo Gladiator 2024 ofrece una capacidad inigualable, una dinámica refinada en carretera y avanzados elementos de seguridad.
El uso de cierres de aluminio ligero de alta resistencia -incluyendo puertas, bisagras, capó, salpicaderas, marco del parabrisas y puerta trasera- ayuda a reducir el peso y estimula la economía de combustible.
La caja de acero utiliza cuatro travesaños de acero para reforzar el piso de carga, mientras que la puerta trasera de aluminio dispone de amortiguación para una apertura y cierre seguros. La utilidad y la versatilidad se maximizan con sólidos amarres integrados, iluminación bajo el riel y una opcional fuente de energía externa cubierta.
Para 2024, el Jeep Gladiator continúa utilizando la acreditada configuración de suspensión de 5 brazos con resortes helicoidales. La suspensión delantera del Gladiator cuenta con dos brazos de control superiores y dos inferiores de acero de alta resistencia para el control del eje longitudinal y una barra transversal para el control del eje lateral.
La suspensión trasera de cinco brazos presenta un diseño similar a la suspensión delantera, con dos brazos de control superiores y dos inferiores de acero de alta resistencia para el control del eje longitudinal y una barra de guiado para el control del eje lateral.
Las barras de acero de gran resistencia delanteras y traseras de ancho completo están colocadas para controlar el movimiento lateral con un cambio de ángulo mínimo durante el recorrido de la suspensión.
Los amortiguadores han sido ajustados para lograr un balance óptimo entre el manejo en carretera y la legendaria capacidad todoterreno, brindando confort de marcha, control del balanceo de la carrocería y manejo dinámico.
Robusto tren motriz
El motor Pentastar V-6 de 3.6 litros entrega 285 caballos de potencia y 260 libras pie de toque y cuenta con el sistema Stop Start (ESS, por sus siglas en inglés) de serie. Está diseñado para proporcionar un amplio rango de torque con un especial énfasis en el torque a bajas revoluciones, aspecto crucial en el manejo todoterreno, en el transporte de cargas pesadas y en las operaciones de remolque. Para aquellos offroaders que prefieren las transmisiones manuales, de serie cuenta con una manual de seis velocidades, mientras que una variante automática de ocho se ofrece como opción.
Con la transmisión manual de seis velocidades, el Gladiator cuenta con un impresionante crawl ratio de hasta 84:1, el mejor de su clase, mientras que con la transmisión automática de ocho velocidades es de 77:1.
Más de 85 avanzadas opciones de seguridad activa y pasiva
La seguridad y protección de los ocupantes han sido aspectos primordiales en el desarrollo del nuevo Jeep Gladiator 2024, lo cual queda reflejado en los más de 85 elementos de seguridad activa y pasiva disponibles. Como novedad, todos los modelos 2024 incluyen bolsas de aire de cortina para la primera y segunda fila de serie, que llegan para complementar a las bolsas de aire delanteras para conductor y pasajero y las bolsas de aire laterales montadas en los dos asientos delanteros.
El Gladiator 2024 también cuenta con cinturones de seguridad externos en la segunda fila con pretensores y limitadores de carga y con ajustes estructurales para un mejor rendimiento en impactos laterales.
La advertencia de colisión frontal y el control de crucero avanzado con stop forman parte del equipamiento en la variante Sport S y superiores, mientras que el sistema de detección de puntos ciegos y tráfico transversal y el de asistencia para estacionamiento trasero ParkSense vienen de serie en los Gladiator Mojave X y Rubicon X, y son opcionales en los Sport S, Willys, Mojave y Rubicon. La cámara de reversa ParkView con líneas de cuadrícula dinámicas, el control de tracción y el control electrónico de estabilidad (ESC) con mitigación electrónica del balanceo son equipamiento estándar en todas las versiones.
Diseño icónico de Jeep: nueva parrilla, diseños de neumáticos y diversas opciones de manejo al aire libre
El nuevo Jeep Gladiator 2024 se basa en un diseño de esculturales formas que resulta inmediatamente reconocible como vehículo 4x4 de Jeep gracias a diversos elementos estéticos característicos de la marca. La icónica parrilla de siete barras del Jeep Gladiator 2024 cuenta con una apariencia actualizada con nuevas barras texturizadas en color negro y gris neutro.
La antena invisible, integrada en el parabrisas delantero y especialmente indicada para el manejo todoterreno, reemplaza a la anterior de mástil de acero, mejorando no solo la apariencia del Gladiator sino cumpliendo un función en la ruta: la de evitar los golpes de la maleza o de las ramas de los árboles.
Otra de las grandes novedades del modelo 2024, son los siete nuevos diseños de rines, tanto de serie como opcionales, que combinan con los diferentes modelos de neumáticos de 32 y 33”.
Entre las múltiples posibilidades para disfrutar de la libertad de manejo al aire libre, figuran un nuevo techo blando premium de serie, dos techos rígidos opcionales (en negro y en el color de la carrocería), la capota Sunrider para techo duro y un conjunto dual-door con medias puertas. Ello significa que es posible realizar docenas de combinaciones diferentes de puertas, techos y parabrisas, para que los propietarios del nuevo Gladiator 2024 puedan personalizar su aventura todoterreno según sus necesidades específicas.
El nuevo Jeep Gladiator 2024 está disponible en nueve colores exteriores entre los que se incluyen Anvil (nuevo), Firecracker Red, Granite Crystal, Silver Zynith, High Velocity, Hydro Blue, Sarge, Bright White y negro.
Auténtico diseño interior refinado para 2024, con elementos de primera clase y una novedosa tecnología más nueva
El refinado interior del nuevo Gladiator 2024 combina elementos y tecnología premium con la funcionalidad y versatilidad características de un vehículo Jeep 4x4. La consola central presenta una forma limpia y bien definida que complementa el diseño horizontal del tablero. El panel de instrumentos está revestido con nuevas superficies suaves al tacto, en tela o poliuretano, y exhibe costuras decorativas de contraste. La nueva ubicación para los soportes AMPS se encuentra ahora en la parte superior del tablero.
La pantalla táctil completamente nueva de 12.3”, la pantalla más grande y avanzada jamás ofrecida en un Gladiator, permite gestionar el premiado sistema Uconnect 5 de quinta generación y ocupa un lugar destacado en la parte superior de la consola central, justo encima de la nueva salida de aire rectangular. Utilizando la tecnología FALD (siglas en inglés de retroiluminación de atenuación local completa) ofrece una visibilidad mejorada, especialmente en condiciones de manejo al aire libre con la capota y las puertas retiradas.
Las salidas de aire exteriores conservan su característica forma circular. El sistema de reconocimiento de voz para manos libres viene ahora serie en todas las versiones y ha sido mejorado mediante la tecnología de matriz de micrófonos.
Uconnect 5 ofrece velocidades de funcionamiento cinco veces más rápidas en comparación con la generación anterior. Mediante el uso del sistema operativo Android y actualizaciones inalámbricas (OTA), brinda la flexibilidad necesaria para que el sistema evolucione continuamente y así ofrecer nuevos contenidos, funciones y servicios conectados. Entre sus aspectos destacados se incluyen:
Pantalla táctil digital de 12.3 pulgadas (nueva)
Jeep Adventure Guides con Trails Offroad (nuevo)
Cinco perfiles de usuario más un modo valet: preferencias de música personalizables, aplicaciones, posición del asiento, ángulos de los espejos y niveles de confort climático (nuevo)
Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos
Pantalla de inicio totalmente personalizable con un acceso rápido a las funciones de uso frecuente y operación con un solo toque (nuevo)
Conectividad simultánea para dos teléfonos habilitados con Bluetooth (nuevo)
Funciones Alexa Home to Car (que permite utilizar el asistente virtual Alexa en el vehículo con capacidad de voz natural) y AlexaCar to Home
Aplicación móvil Uconnect
Plataforma SiriusXM 360L y estaciones personalizadas con tecnología de Pandora (nuevo)
Navegación TomTom con búsqueda predictiva, habla natural y actualizaciones de tráfico en vivo
Actualizaciones inalámbricas (OTA) de mapas con solo presionar un botón para el sistema Uconnect NAV (nuevo)
Punto de acceso Wi-Fi 4G LTE para conectar hasta ocho dispositivos inalámbricos
El nuevo Gladiator está bien equipado para mantener conectados a los ocupantes del vehículo mientras se viaja. La funcionalidad mejora para los pasajeros de la primera fila con la instalación de dos puertos USB tipo C de serie que permiten que los dispositivos se carguen hasta cuatro veces más rápido. El Gladiator ofrece un total de hasta siete puertos USB Tipo A y Tipo C para ambas filas. Las tomas de corriente de 12 voltios de serie están ubicadas por todo su interior y también cuenta con una toma de corriente opcional de CA de 115 voltios para alimentar dispositivos electrónicos domésticos con enchufes de tres clavijas.
Trail Rated y capacitado para las pistas
La marca Jeep es la primera marca automotriz en ofrecer guías de rutas todoterreno integradas gracias a la introducción de las Jeep Adventure Guides con Trails Offroad, líder en guías y mapas de recorridos todoterreno.
Descargables directamente en el sistema Uconnect 5 del Gladiator y gestionables desde la nueva pantalla de alta resolución de 12.3”, las Jeep Adventure Guides ofrecen guías detalladas de las 62 rutas reconocidas con el emblema Jeep Badge of Honor y entre las que se incluyen Rubicon Trail en California, Hell's Revenge en Utah o Jericho Mountain en New Hampshire. Para más aventuras, los propietarios pueden activar una suscripción premium y desbloquear un catálogo completo formado por más de 3,000 recorridos con sus guías explicativas.
El catálogo de Trails Offroad abarca una amplia variedad de niveles de dificultad y terrenos y cuenta con un nivel inigualable de información y calidad, que incluye:
Expertos de Trails Offroad que califican todos los senderos según la evaluación del mundo real
Calificación de dificultad basada en 14 áreas
Descripción de la ruta
Waypoints clave para giros, obstáculos y puntos de interés
Esta nueva asociación brinda a los clientes de Jeep información detallada sobre las mejores rutas todoterreno en los Estados Unidos y áreas de Canadá, con actualizaciones inalámbricas constantes. Los clientes también podrán llegar directamente al inicio de su recorrido y, a partir de ahí, realizar un seguimiento de su progreso siguiendo los mapas de las rutas. La inigualable integración de los mapas en el vehículo consolida aún más el liderazgo todoterreno de la marca Jeep.
Desde su debut en el Jeep Wrangler 2024, las Jeep Adventure Guides han ido mejorando con un nuevo "modo de seguimiento" que, mediante el uso de ventanas emergentes y a medida que el conductor se va acercando a los puntos de referencia del recorrido, proporciona información precisa sobre la dirección que tomar en intersecciones, los principales obstáculos que se puede encontrar en las inmediaciones o puntos de interés en el camino. Además, para recorridos que se pueden realizar en ambas direcciones, los propietarios podrán navegar desde el final de la ruta además de desde el inicio.
El nuevo estándar = más equipamiento de serie
Para 2024, la línea Gladiator cuenta con más equipamiento de serie en todas sus versiones:
Acabado Sport
Radio con pantalla táctil de 12.3 pulgadas
Techo blando premium
Refuerzo central en tejido IP gris Soul Gray
Acabado Sport S (más el equipamiento del Sport)
Control de crucero adaptativo
Advertencia de colisión frontal
Parabrisas de cristal Gorilla
Rines de aluminio de 17 pulgadas
Seguros eléctricos en puertas y ventanas
Acabado Willys (más el equipamiento del Sport S)
Neumáticos para lodo de 32”
Rieles de roca de acero
Diferencial de bloqueo trasero
Modo Off-Road+
Enganche para remolque e interruptores auxiliares programables
Luces LED (frontales, antiniebla)
Acabado Mojave (más el equipamiento del S+):
Luces LED (delanteras, traseras, antiniebla)
Neumáticos todoterreno de 33”
Rieles de acero para rocas
Diferencial de bloqueo trasero a alta velocidad seleccionable
Salpicaderas negras de gran distancia libre al piso
Ejes todoterreno Dana 44
Capó de alto rendimiento con toma de aire central
Volante deportivo con paletas de cambio
Cuadro de relojes TFT de 7”
Acceso sin llave por proximidad
Control automático de temperatura bizona
amortiguadores bypass internos FOX de 2.5” con reservorios
Paragolpes delanteros FOX con tope hidráulico
Elevación de suspensión delantera de 1 pulgada
Modo Off-Road+
Enganche para remolque e interruptores auxiliares programables
Acabado Mojave S (más el equipamiento del Mojave+):
Asientos delanteros ajustables eléctricamente en 12 posiciones
Pantalla táctil digital de 12.3 pulgadas con navegación
Sistema de audio premium Alpine con nueve bocinas
Asientos de piel napa
Asientos y volante con calefacción
Sistema de asistencia al estacionamiento trasero ParkSense
Monitoreo de punto ciego y detección de tráfico transversal trasero
Paragolpes delantero y trasero de acero
Cámara todoterreno delantera integrada
Salpicaderas y techo rígido con revestimiento del color de la carrocería
Parlante Bluetooth integrado
Caja de transferencia Selec-Trac de tiempo completo
Acabado Rubicón (más el equipamiento del Sport S)
Luces LED (delanteras, traseras, antiniebla)
Enganche para remolque e interruptores auxiliares programables
Ejes todoterreno Dana 44
Caja de transferencia Rock-Trac a tiempo parcial
Neumáticos todoterreno de 33”
Rieles para roca de acero (cabina y batea)
Paragolpes trasero de acero
Bloqueo seleccionable de los diferenciales delantero y trasero
Cobre con doble toma de ventilación
Salpicaderas negras de gran distancia libre al piso
Acceso sin llave por proximidad
Cuadro de relojes TFT de 7”
Control automático de temperatura bizon
Modo Off-Road+
Acabado Rubicón X (más el equipamiento del Rubicón)
Asientos delanteros ajustables eléctricamente en 12 posiciones
Pantalla táctil digital de 12.3 pulgadas con navegación
Sistema de audio premium Alpine con nueve bocinas
Asientos de piel napa
Asientos y volante con calefacción
Sistema de asistencia al estacionamiento trasero ParkSense
Monitoreo de punto ciego y detección de tráfico transversal trasero
Paragolpes delantero de acero
Cámara todoterreno delantera integrada
Salpicaderas ensanchadas y techo rígido con revestimiento del color de la carrocería
Parlante Bluetooth integrado
Caja de transferencia Rock-Trac permanente
*La Jeep Gladiator recibió la tasa más baja de problemas reportados entre las camionetas medianas en el Estudio de Calidad Inicial de EE. UU. J.D. Power 2023 que analiza las experiencias de los dueños de vehículos nuevos luego de 90 días de propiedad.
AFAC da a conocer el informe de la actividad del Sector Autopartista confirmando una caída respecto del año último
El sector autopartista cerró los primeros siete meses del año 2023 con una leve caída en la actividad de 1,9%, respecto al mismo periodo de 2022. Asimismo, el mes de julio registró una disminución de 5,2%, en relación a junio, y al compararlo con julio de 2022 la caída fue de 9,3%.
Al igual que el sector autopartista, todos los rubros asociados a la cadena automotriz, e incluso la industria manufacturera en su conjunto, presentaron caídas durante julio respecto a junio.
Esta tendencia se viene observando desde hace varios meses, lo que da cuenta de un freno en la actividad.
Al analizar la evolución mes a mes, los tres principales segmentos del negocio autopartista (producción de vehículos, exportaciones de piezas y mercado independiente de reposición) se ve un amesetamiento de las tendencias.
La producción de vehículos aumentó durante el periodo enero‐julio de 2023 un 19,9%, respecto al mismo periodo de 2022, cerrando el acumulado con 345.031 unidades fabricadas.
El mes de julio último presentó una caída en los niveles de producción en relación a junio, registrando una disminución de 8,0%. Al compararlo con el mes de julio de 2022 el resultado fue un incremento de 11,9 por ciento.
Las exportaciones de autopartes tuvieron una caída de 5,9% interanual durante el periodo analizado. Asimismo, el mes de julio registró una fuerte disminución respecto a junio que se ubicó en 12,2%.
Para el segmento de mercado de reposición, al considerar la venta de combustible como un indicador aproximado del nivel de actividad del mismo, se observó un incremento para el periodo enero‐julio de 2023, que se ubicó en 2,4% interanual, y de 3,5% si se compara el mes de julio con junio de este año.
La CCA anuncia una suba en la comercialización de vehículos usados en el territorio de la Argentina
La Cámara del Comercio Automotor (CCA), informa que en agosto último se comercializaron en la Argentina 162.403 vehículos usados, una suba del 12,99%, comparado con igual mes de 2022, cuando se registraron 143.726 unidades.
Si se lo compara con julio último, con 154.367 vehículos, el crecimiento fue de 5,21 por ciento.
En los ocho primeros meses del año se vendieron 1.114.700 vehículos usados, una suba del 3,95%, con respecto a igual período de 2022, con un total de 1.072.343 unidades.
Declaraciones
Alejandro Lamas, Secretario de la CCA, indica: “El crecimiento del mes de agosto en todas las variables tiene un antes y un después luego de la devaluación llevada a cabo por el gobierno el 14 de agosto. Antes el sector venía traccionando con altibajos: un mes subía y otro bajaba. De golpe nos encontramos con un mercado que sin bien no está paralizado, tanto las consultas como las operaciones cayeron en un 70%.
“Hubo nuevas listas de precios y dolarizadas, algo que no venía sucediendo hasta el momento y más sobreprecios. Hoy hay diferencias de hasta un 100% en un auto del mismo modelo y año.
“La nueva actualización de la base imponible del Impuesto Interno llevará a acomodar los precios y a nuestras empresas que vuelvan de a poco a trabajar con normalidad”.
Subas enero-agosto 2023
Neuquén: 11,67%
Catamarca: 10,13%
Formosa: 10,02%
San Juan: 9,46%
Salta: 8,74%
Río Negro: 7,89%
Tucumán: 7,82%
Mendoza: 6,96%
Corrientes: 6,42%
Santa Cruz: 5,99%
Misiones: 5,45%
Jujuy: 4,94%
Córdoba: 4,85%
Pcia. Bs. As.: 4,44%
Chubut: 3,71%
Tierra del Fuego: 3,39%
La Pampa: 3,33%
Chaco: 3,11%
CABA: 2,78%
Entre Ríos: 2,17%
La Rioja: 0,35%
Bajas enero-agosto 2023
Santa Fe: 3,35%
San Luis: 1,66%
Santiago del Estero: 0,30%
Lanzamiento. Foton presenta en nuestro mercado el camión eléctrico e-Aumark, con motor de 115 kw (154 CV) y autonomía de 200 km
Foton, que lo había mostrado en la última Expoagro, lanzó oficialmente en nuestro mercado el e-Aumark, un camión eléctrico liviano, que la marca confirmó que ofrece una autonomía de 200 kilómetros, convirtiéndose el primero en arribar a la Argentina.
Este vehículo comercial, que se produce en China, mide 5,96 metros, de largo; 2,06, de ancho; 2,26, de alto, y una distancia de 3,36, entre ejes, ofreciendo una tara de 2.5 toneladas, que le confieren una capacidad de carga de 3,5 toneladas.
Motor
Cuenta con un motor un eléctrico de 115 kw (154 CV) y 430 Nm y cuenta con baterías CATL de fosfato de hierro y litio de última generación, que según el fabricante aseguran una autonomía de alrededor de 200 kilómetros.
Según lo explicado por la marca, los 81 kW de capacidad de las baterías le permiten realizar una carga rápida (con corriente continua) en aproximadamente una hora, mientras que una lenta (con corriente alterna) demora entre seis y ocho horas.
Manejo
Durante la presentación pudimos manejar el camión y confirmamos que cuenta con 2 modos de conducción, un modo de potencia y un modo de economía. El modo economía limita la velocidad máxima y la aceleración, con objetivo de optimizar la entrega y tener una conducción eficiente y mayor autonomía y menor consumo.
La posición de manejo es elevada, ofrece volante bajo. El tablero tiene dos relojes, uno para la velocidad y otro del uso de la potencia, y una zona central digital con varias informaciones, incluido la autonomía.
Equipamiento
Sorprende el interior por lo bien fabricado que está, mostrando un habitáculo lujoso y cómodo, bien terminado, con capacidad para tres pasajeros. En el equipamiento destaca el sistema multimedia con pantalla táctil, control de velocidad crucero y variados portaobjetos, además de una selectora de cambios circular. En materia de seguridad este modelo se lamenta la falta de airbags, pero si ofrece frenos ABS, control de estabilidad, ayudas a la conducción, tales como frenado autónomo y alerta de colisión y de cambio de carril. Te dejamos la ficha técnica y la presentación oficial, con todos los detalles
Precios
Según los directivos de la marca, Foton ya entregó las primeras unidades del e-Aumark a sus clientes en la Argentina, que pagaron por este camión liviano ciento por ciento eléctrico 175.000 dólares más IVA (al cambio oficial), valor que incluye el cargador de pared. La garantía es de 2 años por el vehículo completo, pero las baterías tienen garantía de 5 años.
Ficha Técnica: Foton e-Aumark
Informe Oficial Foton e-Aumark Presentación
Lanzamiento. Renault presenta las versiones con caja CVT de los modelos Sandero y Stepway, sin cambios en el motor de 115 CV
Renault Argentina presentó novedades en los modelos Sandero y Stepway, que se fabrican en Santa Isabel, Córdoba, con la incorporación de dos nuevas versiones con caja automática CVT y sin cambios en el motor naftero de 115 CV.
Diseño
Ambos modelos cuentan con Iluminación DRL LED C-Shape + Iluminación LED trasera, presentan un alto despeje del suelo, suman llantas de 16”, el baúl tiene una capacidad inicial de 320 litros.
Motor
No hay cambios en la propulsión ya que todas las versiones mantienen el motor naftero de 1.6 litros, que entrega una potencia de 115 CV/5500 rpm y un par motor de 147,1 Nm/4000 vueltas. Para estas versiones la caja de cambios es automática CVT. La tracción es delantera.
Equipamiento
En Sandero, agrega de serie el sistema Media Evolution con pantalla de 7’’ compatible con Android Auto y Apple CarPlay. En Stepway, un nuevo diseño de tapizado para ambas versiones Intens. Ofrecen cámara trasera, Todas las versiones cuentan con el mismo nivel de equipamiento en materia de seguridad: 4 airbags de serie (2 frontal y 2 lateral) y Control electrónico de estabilidad (ESP) y Asistencia de arranque en pendiente (HSA).
Precios
Con estas actualizaciones, la gama de Sandero y Setpway quedará conformada de la siguiente manera: Sandero: Life 1.6, $ 8.217.600; Intens 1.6, $ 8.724.400, y el nuevo Intens 1.6 CVT, $ 9.228.700. Stepway: Intens 1.6, $ 9.541.300, y el nuevo Intens 1.6 CVT, $ 9.824.400. La garantía es de e años o 100.000 kilómetros
Financiación
Los clientes que adquieran los modelos Sandero y Stepway en sus versiones CVT podrán elegir financiar su compra a través de Mobilize Financial Services. Aquellos que lo hagan durante el mes de lanzamiento, tendrán los primeros tres servicios de mantenimiento bonificados. Las alternativas de financiación más destacadas para estos modelos son: crédito tasa 0% de hasta $ 2.500.000 a 9 meses de plazo. Crédito flex (de amortización escalonada) de hasta $ 4.500.000 a 36 meses de plazo, con cuotas desde $ 54.999 por cada $ 1.000.000.
Renault Store
En el sitio de e-commerce de la marca, la compañía anunció una venta exclusiva de un cupo especial de Sandero y Stepway que también contarán con la opción de financiación a través de Mobilize Financial Services, y donde se les bonificarán los primeros tres servicios de mantenimiento. Las alternativas de financiación más destacadas para estos modelos en este canal de venta son: crédito tasa 0% de hasta $ 2.000.000 a 12 meses de plazo. Crédito flex (de amortización escalonada) de hasta $ 4.500.000 a 36 meses de plazo, con cuotas desde $ 54.999 por cada $ 1.000.000.
Lanzamiento. RAM presenta la serie especial Night Edition de la 1500 Laramie, con mejor equipamiento y mismo motor de 395 CV
RAM lanza al mercado argentino una serie especial “Night Edition”, que presenta novedades en términos estéticos, acentuando aún más el carácter deportivo y único de la RAM 1500. Lanzada como una marca independiente en 2009, revolucionó el segmento de las pickups desde su lanzamiento con un compromiso continuo con la construcción de vehículos innovadores en la industria automotriz. Desde su llegada a nuestro país y con más de 11 mil unidades vendidas hasta el momento, la marca asegura que rápidamente se transformó en un auténtico referente de las full size, y hoy se prepara para un histórico momento de la marca en nuestra región, su claim Follow The RAM viene a evidenciar esos hitos.
Diseño
A la versión Laramie, se suma esta nueva configuración, cuyo foco se encuentra en la incorporación de un pack estético que redefine el carácter del modelo y destaca su aspecto deportivo. La RAM 1500 Laramie “Night Edition incorpora una nueva parrilla frontal en color negro, unas nuevas llantas de rodado 20” en color negro, un juego de paragolpes en color carrocería y los emblemas e insignias oscurecidos.
Motor
No muestra novedades, ya que sigue con el conocido motor Hemi V8 5.7, que entrega 395 CV y un torque de 550 Nm. Ofrece caja automática de 8 velocidades con convertidor de par. La tracción es 4x4 desconectable (con reductora).
Precio
La RAM 1500 Laramie “Night Edition” se encuentra disponible en cuatro colores: Bright White, Granite Crystal, Diamond Black y Flame Red. El precio sugerido al público, con IVA incluido, es de U$S 92.700. Al igual que el resto de la gama RAM 1500 cuenta con una garantía transferible de 3 años ó 100.000 km (lo que ocurra primero). Cuentan con los primeros 3 servicios de mantenimiento bonificados y los mismos podrán realizarse en cualquier punto de la red de concesionarios oficiales. La realización de estos servicios debe implementarse cada 12 meses o 12.000 km (lo que ocurra primero).
Ficha Técnica:
AFAC publica el informe de la actividad del Sector Autopartista correspondiente a los primeros seis meses del año actual
La Asociación de Fabricas Argentinas de Componentes (AFAC) asegura que la balanza comercial de autopartes presentó un déficit de U$S 4349 millones, durante el primer semestre de 2023, aumentando el saldo negativo un 7,1% respecto al mismo periodo de 2022.
Las exportaciones de autopartes disminuyeron un 9,1% durante los seis primeros meses de 2023, alcanzando los U$S 649 millones.
Importaciones
Las importaciones de autopartes sufrieron un incremento de 4,7% respecto al primer semestre de 2022, ascendiendo a U$S 4998 millones.
Los principales orígenes de las importaciones de autopartes durante el periodo analizado fueron Brasil (U$S 1823 millones; +18,1% i.a.), Tailandia (U$S 632 millones; -0,7% i.a.) y China (U$S 504 millones -6,5% i.a.).
Productos
AFAC explica que, más de la mitad de las importaciones realizadas durante los seis primeros meses de 2023 correspondieron a tres grupos de productos: “Transmisión” (U$S 1067 millones), “Componentes de motor” (U$S 796 millones) y “Eléctrico” (U$S 696 millones). Dejamos el informe con los datos del sector.
Informe Oficial: AFAC Informe Comercio Exerior Junio 2023
Renault ya muestra la sexta generación del Scenic, denominado E-Tech, el vehículo familiar, que se ofrece con motor eléctrico
Renault asegura que, después de Mégane, ahora le toca al Scenic reinventarse y convertirse en protagonista de la nueva generación de vehículos eléctricos de nuestra marca. Diseñado para un uso familiar, centrándose en la necesidad de viajar con total libertad y seguridad, el nuevo Scenic E-Tech eléctrico encaja perfectamente en el plan estratégico de Renaulution, combinando lo último en motorización eléctrica, tecnologías útiles e intuitivas y sostenibles. Se convierte así en el primer vehículo de producción en serie que materializa nuestra ambición del Grupo de convertirse en un fabricante de automóviles de nueva generación, al servicio de una transición justa. Encarna la estrategia de desarrollo sostenible del Grupo a través de sus tres pilares: medio ambiente, seguridad e inclusión. La marca no ha confirmado si llegará a nuestro mercado.
Veintisiete años de evolución
La historia del Scenic comenzó hace 27 años, en 1996, cinco años después de la presentación del concept car del mismo nombre, en 1991. Este modelo revolucionó el mercado posicionándose como el primer monovolumen compacto de la historia de la industria automovilística. En Europa. Su nombre significa, en inglés, Safety Concept Embodied in a New Innovative Car que, en español, significa “un concepto de seguridad plasmado en un automóvil innovador y sin precedentes”. A lo largo de los años, se ha producido una evolución en el perfil de las familias y en los hábitos asociados a los viajes, así como en sus aspiraciones en cuanto a su impacto ambiental y seguridad. Por ello, Scenic continúa transformándose para anticiparse y satisfacer estas necesidades, prosiguen desde la marca, asegurando que, en la actualidad, creado en torno a una motorización 100% eléctrica como invitación a viajar, el modelo reinventa el vehículo del segmento C (compacto) para uso familiar, manteniendo su ADN pionero en el segmento. Siempre se pensó que el Scenic era el primer vehículo de casa, el que se utilizaba para los trayectos más largos en viajes de fin de semana y vacaciones. Mantiene una autonomía de más de 620 km (según ciclo WLTP), lo que lo convierte en el primer vehículo eléctrico diseñado de forma más sostenible, que tiene en cuenta el bienestar de los pasajeros y cuida el medio ambiente. Con él llega el vehículo de la familia del mañana.
Vehículo familiar
Gracias a los diferenciales de nuestra plataforma eléctrica CMF-EV, desarrollada por la Alianza en la que se basa, el modelo tiene un diseño audaz con dimensiones reducidas para la categoría, pero ofrece un nivel récord en términos de espacio interior para los pasajeros. Además, la batería compacta de hasta 87 kWh libera aún más espacio para lograr las proporciones ideales del vehículo. La motorización de hasta 160 kW (equivalente a 220 CV) permite aprovechar al máximo una conducción dinámica y ágil, adaptada a todos los trayectos. En el interior, todos los pasajeros disfrutan de un gran confort, gracias al suelo plano y a la gran distancia entre ejes de 2,78 metros, dicen desde la casa del rombo, explicando que, de esta forma, es posible ofrecer suficiente espacio para los pasajeros, con una zona para las rodillas en el asiento trasero equivalente a 278 mm, pero también para el equipaje, con un volumen de 545 litros en el baúl. El techo es de cristal opaco Solarbay y el reposabrazos trasero Ingenius complementan la gama de elementos que equipan el habitáculo para ofrecer todo el confort.
Multimedia
Con más de 50 aplicaciones, el sistema multimedia OpenR Link permite a los usuarios planificar sus viajes con total tranquilidad, además de poder compartir recursos con el resto de ocupantes del vehículo. También es única la firma sonora del modelo, creado gracias a una asociación única con Jean-Michel Jarre, artista, compositor y autor.
El nuevo Scenic E-Tech totalmente eléctrico será también el primer vehículo eléctrico de la gama Renault que se ofrecerá con el acabado Esprit Alpine, que expresa emoción y deportividad. Se sigue produciendo en la fábrica de Douai (ElectriCity), la misma desde su lanzamiento, y se comercializará a partir de principios de 2024.
Diseño sostenible
Para un fabricante de automóviles, crear una nueva generación significa también repensar el automóvil y sus usos, para proponer una movilidad innovadora, más responsable y segura para el mayor número de personas, explica la automotriz, diciendo que esto también incluye reducir el impacto ambiental de los vehículos a lo largo de todo su ciclo de vida, desde el diseño, la producción y el uso, hasta el final de su vida útil, denominado ciclo “de la cuna a la tumba”. Esta quinta generación del Scenic presenta una nueva visión de la movilidad. La necesidad de consumir con sentido común y producir de forma más responsable cada vez gana más adeptos. A través de su Propósito y del plan estratégico Renaulution, el Grupo se está transformando en una empresa de nueva generación, tecnológica y centrada en la creación de valor económico, ambiental y social, con el objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono en Europa en 2040 y en el mundo en 2050. Pionero en términos de descarbonización, presentamos en 2022 el concept car Scenic Vision, que encarnaba nuestro deseo de diseñar vehículos más sostenibles y visionarios.
Declaraciones
Montado en Francia, en la fábrica de ElectriCity, de Douai, el nuevo Scenic E-Tech eléctrico traza un nuevo camino hacia una movilidad más sostenible, segura y visionaria. El motor eléctrico también se fabrica en Francia, en la Megafábrica de Cléon. Este vehículo contiene hasta un 24% de materiales reciclados y, de acuerdo con la Directiva 2005/64/CE de la Unión Europea, el 90% de su masa -incluida la batería- puede ser reciclada por empresas del sector del reciclaje industrial. Esto allana el camino hacia una movilidad innovadora, más responsable y segura para el mayor número de personas.
“En 1996, el Scenic fue un nuevo modelo que revolucionó los estándares, reinventando el concepto de automóvil familiar. El nuevo Scenic E-Tech eléctrico encaja en esta misma filosofía. El modelo regresa ahora como un vehículo eléctrico versátil, capaz de recorrer largas distancias, habiendo sido diseñado con una visión de desarrollo sostenible. Ofrece un espacio interior excepcional, pero aun así tiene dimensiones compactas, además de ofrecer mucha luz, comodidad y conectividad de vanguardia”, dice Fabrice Cambolive, director general de la marca Renault
"El diseño del nuevo Scenic E-Tech eléctrico fue creado con un enfoque en la eficiencia, la accesibilidad y la integración sostenible en el medio ambiente. Fue realizado para que las familias puedan entrar y salir de forma libre, segura y de una manera más responsable, expresando el nuevo "Representación del estilo de la marca. Sus generosas curvas transmiten la imagen de una marca vibrante y humanista, mientras que sus líneas precisas y bien definidas, asociadas a diversos detalles de alta tecnología, proyectan este automóvil en un mundo moderno y conectado". Gilles Vidal, vicepresidente de diseño de la marca Renault.
BMW presenta en el Salón IAA Mobility, el concept Vision Neue Klasse, que anticipa la próxima familia de modelos de la marca
Con su nuevo concepto de diseño, el BMW Vision Neue Klasse, la marca confirma que está mostrando en el Salón Internacional del Automóvil IAA Mobility 2023, de Múnich, Alemania, cómo será la próxima generación de vehículos. “El Vision Neue Klasse combina nuestra capacidad de innovar en las áreas de electrificación, digitalización y sustentabilidad”, comenta Oliver Zipse, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG. “De esta manera, siempre podemos estar dos pasos delante del futuro: la estrategia Neue Klasse ya encamina la movilidad de la próxima década y lleva a la marca a una nueva era”.
El Vision Neue Klasse encarna un nuevo lenguaje de diseño, con superficies expansivas y solo algunas líneas distintivas, las cuales se reducen a lo esencial. Este enfoque acentúa características distintivas como la parrilla doble en forma de riñón y el codo de Hofmeister en la superficie acristalada lateral. En el interior, la próxima generación de nuestro sistema iDrive garantiza una experiencia de usuario digital única, que fusiona mundos reales y virtuales, asegura la marca, explicando que, el aumento del uso de materias primas secundarias, la producción eficiente de recursos y un sistema de propulsión completamente eléctrico con nuestra tecnología eDrive de sexta generación reducen la huella de carbono del Neue Klasse a lo largo del ciclo de vida del vehículo.
“El Neue Klasse representa un gran salto tecnológico que llevará nuestra filosofía EfficientDynamics a nuevas alturas. Lo mismo se aplica a su diseño, que no podría ser más futurista”, menciona Frank Weber, miembro del Consejo de Administración de la marca, sponsable de Desarrollo. “Con el Neue Klasse nos hemos embarcado en la mayor inversión en la historia de la compañía. No solo estamos escribiendo el siguiente capítulo de la automotriz; estamos escribiendo un libro completamente nuevo. Es por ello que el Neue Klasse sin duda impactará a todas las generaciones de modelos”.
Diseño
El exterior exhibe elementos de diseño que definirán los diferentes modelos Neue Klasse. La nueva arquitectura vehicular totalmente eléctrica también abre nuevas posibilidades para el interior. Los imponentes pasos de rueda, la cabina retraída y el extremo frontal de “nariz de tiburón” inclinado hacia adelante son nuestras características, dice la automotriz, asegurando que, las llantas aerodinámicas de 21# rinden homenaje al clásico diseño de radios cruzados inspirado en el deporte motor. Al mismo tiempo, la carrocería casi monolítica del vehículo, con fuertes hendiduras en la parte delantera y trasera, así como grandes superficies vidriadras, crean una nueva estética.
La luminosa pintura exterior en acabado Joyous bright, con su sutil tonalidad amarilla, subraya la personalidad orientada al futuro del Vision Neue Klasse. El contraste es proporcionado por faldones laterales y paragolpes negros. Con un mayor porcentaje de materias primas secundarias y una variedad de materiales significativamente reducida, se han realizado mejoras específicas para la sustentabilidad. Un concepto de desmantelamiento mejorado también ayudará a optimizar el reciclaje de los próximos vehículos Neue Klasse.
Aportando visión
Los controles de operación analógicos se han reducido al mínimo en el Vision Neue Klasse. La interacción con el vehículo se lleva a cabo a través del BMW Panoramic Vision, la pantalla central y los botones multifunción en el volante. La experiencia de usuario se completa con el conocido control de voz del Asistente Personal Inteligente. De esta manera, la próxima generación de nuestro iDrive ofrece una interpretación moderna de la orientación al conductor típica de nuestra marca, que confirma el lanzamiento del Panoramic Vision, que estará disponible por primera vez en la familia de vehículos Neue Klasse. La información se proyecta a la altura ideal en la línea de visión del conductor y, por primera vez, a través de todo el ancho del parabrisas. Esta innovación complementará el mejorado Head-Up Display en los modelos de producción Neue Klasse.
En la próxima generación del sistema iDrive, tanto el conductor como el pasajero delantero podrán interactuar con la información que se muestra en el Panoramic Vision, creando una experiencia de usuario compartida. Los conductores pueden mover el contenido que se muestra en la pantalla central al Panoramic Vision con un simple gesto.
Dentro del Vision Neue Klasse, el panel de instrumentos de color claro soporta el volante, que se aplana en la parte superior e inferior, así como la pantalla central con Matrix-Backlight. Los asientos delanteros están unidos al piso por un solo soporte, liberando espacio adicional para las piernas en el compartimiento trasero, donde los pasajeros pueden disfrutar de la amplitud creada al tener dos asientos individuales. El diseño del interior, que está completamente libre de cromo decorativo o cuero, ayuda a optimizar la huella de carbono del proceso de producción.
Producción reducida en CO2
Fabricado en la nueva planta de Debrecen, Hungría, completamente sin combustibles fósiles y con un uso mucho más amplio de materiales con CO2 reducido, el Neue Klasse también proporcionará un impulso significativo para la movilidad eficiente. La alta eficiencia energética durante el uso del vehículo se garantiza optimizando el peso y la resistencia a la rodadura, así como a través de la gestión inteligente del calor, especialmente para el sistema de propulsión eléctrica.
Además de los motores eléctricos altamente eficientes, los principales avances en la nueva tecnología eDrive incluyen celdas de batería redondas recién desarrolladas, con una densidad de energía más de 20% mayor que la de las celdas utilizadas anteriormente. La sexta generación de la tecnología eDrive mejorará la velocidad de carga de los modelos Neue Klasse hasta en un 30%, además de aumentar su alcance hasta en un 30%, confirma la marca, dando a conocer que, como resultado de todas estas medidas, la eficiencia general del vehículo aumentará hasta en un 25 por ciento.
Innovaciones
Electrificación, digitalización y sustentabilidad son los elementos centrales de nuestra transformación, que comenzó con los modelos electrificados de la marca BMW i. Nuestro concept i Vision Circular destacó el tremendo potencial que se puede aprovechar mediante la reducción el del consumo de materias primas y la disminución de emisiones de CO2. El i Vision Dee, por otro lado, demostró cómo la tecnología digital centrada en el ser humano puede enriquecer la experiencia del usuario.
Todos estos temas se están uniendo ahora en el BMW Vision Neue Klasse, un vehículo que representa toda la gama de innovaciones tecnológicas y a través del cual demostramos nuestra futura sustentabilidad. El BMW Vision Neue Klasse señala el inicio de una nueva era de movilidad, rica en experiencias digitales, localmente libre de emisiones y sostenible a largo plazo, lo que garantiza el placer de conducir para las generaciones venideras.
La División Motovehículos de Acara confirma una suba en la cantidad de unidades comercializadas en el mes último
La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que el número de unidades patentadas durante agosto último ascendió a 42.489 unidades, lo que muestra una suba interanual del 29,5%, ya que en agosto de 2022, se habían registrado 32.811 motovehículos. Si la comparación es contra julio pasado, la suba alcanza el 13,1%, ya que en ese mes se habían patentado 37.581. De esta forma, en los ocho meses acumulados del año se patentaron 319.273 motos, esto es un 10,7% más que en el mismo período de 2022, en el que se habían registrado 288.429 motovehículos.
Participación
En cuanto a la participación, se observa en agosto algún cambio relevante en los primeros puestos: Honda siguió liderando el mercado con 9021; segunda Motomel, que con 5212 unidades; tercera quedó Zanella, con 5009 motos; cuarto escalón para Corven, con 4830, y cierra el top five Gilera, con 4732 unidades.
Modelos
También se observan cambios en cuanto al modelo más patentado con respecto a julio, la Honda Wave 110, histórica líder de años anteriores, sigue firme en la primera posición, segunda es la Gilera Smash, que sube dos posiciones; tercera es la Motomel B110; cuarta queda Corven Energy 110, y la Keller KN 110-8, cierra los primeros cinco puestos.
Se adjunta el informe completo de la cantidad de motos registradas durante agosto de 2023, desglosado por marca, modelo y región geográfica.