KTM Argentina festeja los primeros 10 años de producción nacional, de la mano del Grupo Simpa, y lanzó la nueva KTM 1290 Super Adventure R, un modelo con carácter off-road, representante de mayor cilindrada y con altas prestaciones para aquellos riders que quieren atravesar los terrenos más salvajes y desafiantes con una capacidad inigualable y un rendimiento superior a las de su clase, asegura la marca.

Diseño

Tiene chasis multitubular de acero inoxidable al cromo-molibdeno, el cual combina elementos forjados para crear un conjunto total ultrarobusto. Por su parte, el subchasis de nueva generación permite una mejor accesibilidad de menor talla sin repercutir en la fiabilidad del modelo, dice la marca, confirmando que, la columna de dirección se ha desplazado 15 mm hacia atrás, acortando la longitud total del chasis y mejorando así el comportamiento en curvas, mientras que el anclaje delantero del motor se ha girado 2 grados hacia adelante para ayudar en las aceleraciones más fuertes, manteniendo el tren delantero firme en el asfalto.
La KTM 1290 Super Adventure R está dotada con un sistema de suspensión WP XPLOR en la parte delantera con una horquilla invertida con muelles reforzados de 48 mm, con 220 mm de recorrido, y la suspensión trasera dispone de un monoamortiguador con 220 mm de recorrido y regulable, que ofrece una combinación adecuada de flexibilidad, estabilidad y control. Las llantas de aluminio son Alpina de radios de 21” delante y 18” detrás, con neumáticos Bridgestone AX41s. El sistema de frenos es Brembo, con unas potentes pinzas de anclaje radial en el eje delantero con discos de 320 mm.

Motor

La KTM 1290 Super Adventure R se sitúa como la gran novedad en motos del segmento maxitrail y la de mayor cilindrada producida en la Argentina. Producida en la planta que el Grupo Simpa tiene en el Parque Industrial de Campana, la KTM 1290 Super Adventure R cuenta con un motor LC8 bicilíndrico V-Twin a 75º de 4 tiempos y 1301 cc, el cual entrega una potencia máxima de 160 CV a 9000 rpm, con un par motor máximo de 138 Nm. El motor incorpora encendido por doble bujía produciendo una importante reducción del consumo y emisiones, permitiendo, junto con el nuevo sistema de escape, adaptarse a la estricta normativa Euro5 para motos.
Está equipada con un sistema de acelerador electrónico y caja de cambios Pankl de 6 velocidades la cual presenta un nuevo tambor de aluminio más ligero, con pistas optimizadas. A su vez, incorpora 4 modos de conducción y tipos de control de tracción: Sport, Street, Rain y Offroad; y también posee MTC (Control de Tracción), ABS con sensor de inclinación, control de estabilidad, y el TPMS (Control de Presión de los Neumáticos).

Equipamiento

Cuenta con un tablero equipado con una pantalla TFT a color de 7” que ofrece diferente  información. Además, se destacan elementos como el sistema de navegación guiado Turn-By-Turn Plus, iluminación full LED -con sistema DRL y luces cuneteras-, el uso de llave remota “Race On”, y el compartimento con toma USB para el móvil, entre otros. El modelo tiene un peso de 217 kg, con un tanque de 23 litros de capacidad y una altura mínima del asiento de 890 mm.

Precio

La KTM 1290 Super Adventure R estrena una nueva imagen gráfica sobre su decoración y con un nuevo color blanco que subraya lo deportivo del modelo. Además, se puede destacar la colección KTM PowerParts repleta de artículos de equipamiento y protección como maletas, protectores anticaídas o detalles más estéticos. El precio será de 44.500 dólares y ya están disponibles para su venta en todos los concesionarios de la marca en el país.

Informe oficial

Con la presencia de Sergio Schwartz, presidente del Grupo SIMPA S.A.; Martín Schwartz, director del Grupo SIMPA S.A.; Juan Carlos Más, gerente comercial de la División Motovehículos del Grupo Simpa S.A.; y Leandro Panaggio, Brand Manager de KTM en Argentina, se presentó oficialmente la nueva KTM 1290 Super Adventure R y en el marco del 10º Aniversario en el país. Del evento participaron: Sebastián Abella, Intendente de Campana; los pilotos Kevin y Luciano Benavides; representantes de la Embajada de Austria en Argentina; e integrantes de los concesionarios de todo el país.
 
Grupo Simpa comenzó en 2013 con la importación de un modelo KTM, para luego y en unos pocos meses comenzar a producir y ensamblar localmente en su planta industrial ubicada en la localidad de Campana, provincia de Buenos Aires, como apuesta a la industria nacional, el eje principal de Simpa en todos los proyectos que lleva adelante.
 
Es la primera vez en la historia de la marca que se produce una KTM 1290 fuera de la planta de la empresa en Austria. En este sentido y para lograr esto, todos los operarios que participan actualmente del proceso de ensamblado fueron capacitados en Austria, por los equipos de calidad y producción que hacen este mismo modelo en Mattinhoffen, Austria. En Argentina, el portfolio de modelos KTM se producen en la Planta Industrial de 10.000 m2 de la localidad de Campana, Buenos Aires, que tiene el Grupo Simpa, empresa de capitales nacionales de más de 40 años de trayectoria en el país.
 
“En Campana comenzamos con un staff de 30 personas en 2013, y ahora, diez años después, superamos los 120 colaboradores, de los cuales el 80 % pertenecen a la comunidad de esta localidad. A su vez, para la producción de la nueva KTM 1290 Super Adventure R invertimos aproximadamente mil millones de pesos en equipamiento industrial de nuestra planta en Campana, la cual incluye el dinamo de pruebas (banco de pruebas) de mayor potencia de Latinoamérica”, enfatizó Sergio Schwartz, presidente del Grupo SIMPA, durante la presentación.

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en junio último se comercializaron en la Argentina 134.099 vehículos usados, lo que representa una suba del 0,13%, comparado con igual mes de 2022, con 133.930 unidades.
Si se lo compara con mayo, con un registro de 142.181 vehículos, hubo una baja del 5,68 por ciento.   
En los seis primeros meses del año se vendieron 797.930 vehículos usados, lo que da una suba del 1,97%, con respecto a igual período de 2022, con 782.505 unidades.

Inestabilidad

Alejandro Lamas, Secretario de la CCA, explicó: “Durante junio se comercializaron en el país prácticamente la misma cantidad de autos usados que en igual mes del año pasado. Si las agencias tuviesen más producto seguro se podrían vender más vehículos.
“De todas maneras nos encontramos en un mercado que sigue muy inestable. No cae, pero no crece. Se mantiene. Esta problemática está sucediendo en todo el país.
“Notamos una actitud cautelosa por parte del público. Las personas que concretan operaciones apuntan a resguardar su dinero en estos bienes.
“Venimos de años de no poder acceder a créditos accesibles para ofrecerles a los clientes. Las ventas se realizan al contado o entregando un usado y efectivo. No hay otra forma. En muchos casos si no se deja una unidad usada la operación no se concreta porque el empresario se va quedando sin stock y, en la actualidad, es muy difícil la reposición de la unidad comercializada”, finalizó Lamas.

Enero-junio 2023: Provincias que Subieron

Neuquén: 10,73%
San Juan: 9,83%
Santa Cruz: 6,60%
Río Negro: 6,29%
Formosa: 5,36%
Mendoza: 5,19%
Corrientes: 5,04%
Salta: 4,97%
Misiones: 4,82%
Catamarca: 4,21%
Tucumán: 4,00%
Córdoba: 3,07%
Chubut: 2,84%
Jujuy: 2,71%
Pcia. Bs. As.: 2,43%
Tierra del Fuego: 1,94%
La Pampa: 1,79%
Chaco: 1,41%
Entre Ríos: 0,56%

Enero-junio 2023: Provincias que Bajaron

San Luis: 6,15%
Santa Fé: 4,87%
Santiago del Estero: 2,48%
CABA: 0,30%
La Rioja: 0,26%

Citroën lanza una actualización de la C4 Cactus, el SUV del Segmento chico, que llega importado de Brasil, con algunas novedades en el diseño exterior, como los embellecedores color Orange Pearl alrededor de las luces antiniebla y en los Airbump laterales, que se complementan con nuevas gráficas en la columna C y en la tapa del baúl; ofrece agregados en el equipamiento de tecnología y seguridad, pero sin cambio en la mecánica.

Motor

No ofrece novedades, ya que sigue con los conocidos motores nafteros 1.6 16v VTi , de 115 CV y un torque de 152 Nm, con caja manual de 5 velocidades o automática de 6 marchas, y el 1.6 THP turbo, que ofrece 165 CV y un par motor de 240 Nm, sólo con caja automática de 6 velocidades. Para ambos motores la tracción es delantera.

Equipamiento

Muestra un nuevo sistema multimedia Connect, con pantalla táctil de 10” y conectividad sin cables con Android Auto y Apple CarPlay; un nuevo cargador de celular por inducción y nuevos puertos USB; en el sector de seguridad de la versión Shine, que viene de serie con frenos a disco en las cuatro ruedas, seis airbags, sistema Grip Control, y asistencias a la conducción como alerta de riesgo de colisión, freno autónomo de emergencia y alerta de cambio involuntario de carril. El resto de la gama no recibió mejoras en el equipamiento de seguridad. Dejamos la ficha técnica abajo.

Precios

El nuevo rediseño de Citroën C4 Cactus MY23, tiene los siguientes precios: Vti Feel, $ 7.937.800;  Vti At Feel, $ 7.937.800;  Vti At Feel+, $ 8.101.000;  Vti At Feel+ Bitono, $ 8.101.000;  Thp At Shine, $ 11.080.600, y  Thp At Shine Bitono, $ 11.151.500. La garantía es de 3 años o 100 mil kilómetros.

Ficha Técnica: Citroen C4 Cactus 2023

Hyundai Argentina presenta la nueva versión de entrada a gama de la Staria, denominada Safety 2WD, minivan para once pasajeros, con la que la marca complementa la oferta de la 4WD. Llega importada de Corea del Sur, sin novedades en el diseño.

Motor

No ofrece cambios en el propulsor ya que ofrece el mismo turbodiésel de 2.2 litros, que entrega 177 CV y un torque de 431 Nm. Viene combinado con caja automática de 8 velocidades, con convertidor de par. La tracción para esta versión es delantera.

Equipamiento

Ofrece de serie, pantalla multimedia de 8 pulgadas, tablero digital de 10.25 pulgadas, encendido por botón y remoto, ocho puertos USB y tapizados en tela negros. En el sector de seguridad viene con seis airbags, cinturones de seguridad y apoyacabezas en las once plazas y anclajes Isofix para cuatro sillas infantiles. Dejamos la ficha técnica abajo.

Precio

La Hyundai Staria Safety 2WD, cuesta 59.000 dólares, mientras que la presentada anteriormente: Staria 4WD, cuesta 75.000 dólares. La garantía es de 3 años o 100 mil kilómetros.

Ficha Técnica: Hyundai Staria Safety 2WD 2023

Informe Oficial
La nueva Staria demostró un crecimiento exponencial en tecnología, seguridad, diseño y prestaciones respecto a su predecesora, la Hyundai H1. Fue lanzada en Argentina durante 2022, en una única versión tope de gama. La nueva versión ”safety”, complementa la gama con una opción de menor equipamiento y precio.

Hyundai Motor Argentina confirmó la configuración de la nueva versión. Mantiene las 11 plazas y la mecánica turbodiésel de 177cv con 44Kgm de torque asociada a una caja automática de 8 velocidades. La tracción ahora es delantera y la suspensión trasera tipo Multi-Link..

La nueva Staria representa un nuevo paradigma en el segmento de los monovolúmenes. Este modelo está concebido sobre la plataforma de la última generación de Hyundai Santa Fe. Esto significa que puede alcanzar un nivel de confort de marcha, prestaciones y seguridad más cercanos al de una SUV que a un utilitario

Por el lado de la seguridad cuenta con 6 airbags, delanteros, laterales y de cortina. Las 11 plazas cuentan con cinturones de seguridad de 3 puntos y apoyacabezas. También incorpora sistema ISOfix para anclaje de dispositivos de retención infantil.

Respecto al confort, la nueva Hyundai Staria ofrece central multimedia de 8 pulgadas, tablero digital de 10,25 pulgadas, acceso sin llave, arranque por botón y remoto, y 8 puertos USB. El interior mantiene el color negro en los tapizados, en este caso de tela de alta resistencia.

Con un largo total de 5,25mts y distancia entre ejes de 3,27mts la habitabilidad también creció respecto a la H1. A la versatilidad de las 4 filas de asientos deslizables longitudinalmente y removibles ahora se suma la posibilidad de rebatir los asientos hacia adelante, logrando una cama plana sin necesidad de retirarlos (función Full-flat).

La estructura de la nueva Staria ganó rigidez respecto a la última versión de H1. La resistencia a la torsión de la carrocería mejoró un 14% mientras que nuevos componentes estructurales han sido desarrollados con procesos de estampado en caliente.

Las primeras unidades ya se encuentran en la red de concesionarios y el precio sugerido es de USD59.000. La garantía es de 3 años o 100.000 km.

Chevrolet presenta en nuestro mercado la nueva pickup compacta Montana, que comparte plataforma con la Tracker. Es de doble cabina, con cuatro puertas y capacidad para cinco pasajeros y se produce en Brasil, desde donde llega importada a nuestro mercado.

Diseño

La nueva pickup compacta ofrece medidas de 4,72 metros de largo y 1,8 metros de ancho, con una caja de carga Multi-Flex, que, según explica la marca, fue diseñada para funcionar como un baúl gigante, ya que entrega una capacidad de 874 litros. Cuenta con un cobertor de carga, que viene de serie con un sistema impermeable, a prueba de filtraciones de polvo y agua, En el diseño destacan los faros LED divididos y una parrilla que guarda en el sector superior el logo de la marca. El lateral está marcado por la silueta típica de los SUV, pero tiene una cintura elevada y molduras alrededor de toda la base del vehículo. En el sector posterior muestra una barra en negro brillante que conecta las luces traseras.

Motor

Llega a la Argentina con la misma configuración de la Tracker nacional, es decir el motor naftero turbo de 3 cilindros, 1.2 litros, que entrega 132 CV y un torque de 190 Nm. Se ofrece sólo con caja automática de 6 velocidades. La tracción es delantera.

Equipamiento

 Se ofrece en las dos versiones tope de gama: LTZ y Premier. En el equipamiento ofrece: seis airbags de aire, sistema de control de estabilidad y tracción, asistente de arranque en pendiente, luz de caja de carga, control de velocidad crucero  con limitador de velocidad manual, asientos traseros con anclaje ISOFIX, sensor de estacionamiento con cámara de reversa, llave inteligente con botón de arranque y pantalla digital My Link de 8”, Onstar y Wifi nativo, entre otros. Dejamos la fic ha técnica con el detalle del equipamiento abajo.

Precios

La nueva Chevrolet Montana 1.2 Turbo LTZ Automática, tiene un precio de $ 11.590.900; la Montana 1.2 Turbo Premier Automática, $ 12.499.900 pesos. La garantía es de 3 años o 100 mil kilómetros.

Ficha Técnica: Chevrolet Montana 2023

Informe Oficial

General Motors anuncia que Chevrolet inicia las ventas en el mercado local de Nueva Montana. Este modelo llega respaldado por su excelente desarrollo y por la gran aceptación de los clientes que ya la han elegido en los mercados de la región de Sudamérica. Luego de su inicio de preventa durante el mes de junio a través de  planes de ahorro de “Plan Chevrolet” (sólo en su versión LTZ), a partir de hoy la Nueva Montana ya se encuentra disponible en todas sus versiones de equipamiento y canales de comercialización a través de su extensa Red Oficial de Concesionarios Chevrolet del país.

“La Nueva Montana llega a la Argentina para innovar el segmento de las pick-ups compactas con una propuesta urbana e inteligente, y tomando como base la experiencia de nuestra marca produciendo pick-ups desde hace más de 100 años. Este modelo ofrece al cliente el confort y la maniobrabilidad de un SUV y la robustez de una pickup. Estamos orgullosos de ofrecer a nuestros clientes productos innovadores que sobresalen por su versatilidad, equipamiento de seguridad, confort y tecnología”, comentó Raúl Mier, Director Comercial de General Motors de Argentina, en el evento de lanzamiento que se realizó en Tortuguitas, provincia de Buenos Aires.
Chevrolet Montana: la primera “Smart Utility Pickup” (SUP)

Este nuevo modelo inaugura el concepto SUP (Smart Utility Pickup) en su segmento. En él se reúnen la versatilidad y robustez de una pickup con el confort de un SUV (Sport Utility Vehicle).
Su motorización y transmisión. La nueva pickup Montana desarrolla una performance extraordinaria en las calles, ya que entrega una excelente relación aceleración-consumo dentro de su clase.

Esta SUP está equipada en todas sus versiones con un motor 1.2L Turbo con 132 caballos de fuerza y 190 Nm de torque. El motor cuenta con una calibración exclusiva, en línea con la propuesta polivalente del vehículo. Este mismo trabajo de personalización se llevó a cabo en el resto de sistemas mecánicos, como la transmisión, la dirección y la suspensión. Incluso los neumáticos fueron desarrollados especialmente para este modelo. Su selectora de cambios es automática de 6 velocidades.

Diseño y funcionalidad. La nueva pickup Montana se destaca por su diseño, seguridad, espacio interior, conectividad y performance. Las proporciones de la carrocería no tienen precedentes y brindan de serie un resultado fantástico para un vehículo que mide 4,72 metros de largo y 1,8 metros de ancho: ofrece el mejor espacio disponible para los ocupantes de la segunda fila en su segmento, tiene una amplia área de carga y aun así sigue siendo fácil de maniobrar.
La posición de manejo elevada, la atmósfera tecnológica del habitáculo y los acabados con materiales premium, hacen que remita definitivamente a los SUV. Esta sensación se ve reforzada por el bajo nivel de ruido a bordo, la conducción muy cómoda, y la excelente estabilidad del vehículo, ya sea vacío o con carga.

La inédita caja de carga Multi-Flex es un diferencial importante del producto y fue diseñada para funcionar como un baúl gigante (874 litros) de manera versátil para cualquier tipo de uso de los clientes. Cuenta con un sistema avanzado de impermeabilidad de la cubierta de la caja, que ofrece la mejor protección de su clase contra la invasión de agua en su segmento. La caja de carga cuenta además con una extensa línea de accesorios personalizados que permiten varias soluciones para el transporte de diversos tipos de carga, en una combinación que ningún otro vehículo del mercado ofrece.

Diseño exterior. En cuanto a su aspecto exterior, la Nueva Montana se caracteriza por líneas que realzan la fortaleza de la pickup. El frente se destaca por un faro LED dividido, en sintonía con el estilo de diseño global más reciente de Chevrolet. El lateral está marcado por la silueta típica de los SUV, pero tiene una cintura elevada y molduras alrededor de toda la base del vehículo, que lo hacen parecer más alto aún. En la parte trasera, una barra en negro brillante que conecta las luces traseras, agrega refinamiento al conjunto.
“Estamos felices de poder presentar al mercado argentino este modelo que está teniendo gran demanda en los países de la región en los que ya está presente. La Nueva Montana está respondiendo a las expectativas de los clientes con una propuesta adaptada a los nuevos hábitos, valores y necesidades del consumidor, que busca un estilo de vida más saludable, con mayor armonía entre el trabajo y el ocio”, enfatizó Paula Saiani, Gerente de Marketing de Producto de General Motors Sudamérica.

La gama de la Nueva Montana en el mercado argentino. Inicialmente, la nueva Montana se comercializara en dos versiones: LTZ y Premier como tope de gama. En su equipamiento de serie se destacan: seis airbags de aire, sistema de control de estabilidad y tracción, asistente de arranque en pendiente, luz de caja de carga, control de velocidad crucero con limitador de velocidad manual, asientos traseros con anclaje ISOFIX, Faros con encendido automático y regulación en altura, Faros DRL LED, sensor de estacionamiento con cámara de reversa, llave inteligente con botón de arranque, tapa trasera de caja de carga con alivio de peso en descenso.

Lista de equipamiento completo y lista de precios sugerida de la gama: www.chevrolet.com.ar
Pickup conectada por OnStar. El sistema MyLink de la nueva Montana es uno de los más avanzados del mercado. Cuenta con pantalla digital My Link de 8” y ofrece Wi-Fi nativo, con una señal de Internet hasta 12 veces más estable que una señal telefónica, y el sistema telemático OnStar integrado. La proyección inalámbrica para Android Auto y Apple Car Play también forman parte del paquete de conectividad, que a su vez ofrece actualización remota de los sistemas electrónicos del vehículo, la aplicación totalmente rediseñada “myChevrolet” para controlar las funcionalidades y para monitorear el mantenimiento técnico del auto a distancia.

Postventa Chevrolet. Chevrolet Argentina ofrece una de las redes de servicio postventa más extensas del país, con personal técnico capacitado y un servicio de asistencia a los pasajeros y al vehículo en ruta las 24 hs del día los 7 días de la semana. Como tener un Chevrolet es garantía de tranquilidad y de seguridad para disfrutar en cada momento, la garantía de postventa de la Nueva Montana es de 3 años o 100.000 kms, lo que suceda primero.

DS Automobiles presentó el restyling del DS3 el SUV chico de la marca francesa, que informó que ya no tiene la palabra "Crossback". Llega importado de Francia, con retoques en el diseño y mejor equipamiento de confort y seguridad.

Motor

Ofrece un sólo propulsor turbo naftero, de tres cilindros, 1.2 litros, que entrega 130 CV y un par motor de 230 Nm, tiene menos potencia que el que reemplaza, ya que antes entregaba 155 caballos. Cuenta con caja automática de 8 velocidades. La tracción es delantera.

Equipamiento

Ofrece dos niveles de equipamiento, Rivoli y Rivoli+. Viene de serie con el sistema Drive Assist, una asistencia a la conducción (ADAS) que incluye control de crucero adaptativo con Stop&Go, sistema de mantenimiento de carril y frenado autónomo de emergencia (con detección de ciclistas y peatones). Los detalles de cada versión están abajo, en la ficha técnica, que dejamos abajo.

Precios

El DS 3 PureTech 130 Automático Rivoli, tiene un precio de 63.800 dólares; DS 3 PureTech 130 Automático Rivoli+, cuesta 68.600 dólares. La garantía es de 3 años o 100 mil kilómetros.

Ficha Técnica: DS 3 2023

El "Estudio del mercado argentino automotriz", desarrollado por Claves Información Competitiva, da a conocer una columna de opinión, indicando que las automotrices se autorregularán en el mercado actual, indicando que, es un sector de gran impacto en nuestro país y altamente dependiente de la importación de piezas para la producción de las terminales. Su producción comenzó a declinar a partir de 2013 mientras que las ventas se derrumbaron a partir de 2017, mientras que el stock en las terminales pasó a niveles históricos afectando significativamente la rentabilidad a pesar de las fuertes promociones para disminuir los inventarios. A pesar de esto, la amplitud de la brecha del tipo de cambio blue y el oficial comenzó a partir del año 2021 lentamente a incentivar la demanda impulsada por aquellos consumidores con ahorros en dólares. A su vez, las flexibilizaciones de la pandemia permitieron una recuperación de la producción. Actualmente, la escasez de dólares por parte del Banco Central de nuestro país afectó las importaciones de autos y piezas generando problemas de inventario (tanto de marcas como modelos y colores), demoras en las entregas, y distorsiones de precio en los concesionarios. Por otra parte, el posible cambio de gobierno en las próximas elecciones aumenta la incertidumbre acerca de la liberación de dólares para pago de importaciones en el futuro. Sin embargo, esta situación no invalida el interés de las terminales automotrices por invertir en sectores como el litio de forma de poder abastecerse en el futuro de esta materia prima para una mayor producción de autos eléctricos.

Impacto

En la industria automotriz hay muchas voces que coinciden en que el “modo” elecciones en que se encuentra el país va a tener un impacto en el mercado y en las decisiones que tomen las empresas en materia de importación en los próximos meses. La preocupación que hay hoy tiene que ver en que se está llegando a un plazo importante relacionado con el cambio de autoridades el 10 de diciembre. Las automotrices tienen vigente un esquema de diferimientos para acceder a dólares al valor oficial que varía según el bien. Surge de un pedido realizado hace algún tiempo por el Gobierno para que se financien las importaciones que realizan para luego recibir los dólares del Banco Central. En la práctica, los permisos salen para cobrar a 180 días, debido a la restricción de divisas que se agrava. De ser así, las importaciones de autos que se hagan a partir de junio y que deberán esperar ese plazo para cobrar los dólares al oficial, empezarían a caer cuando ya haya un nuevo Gobierno. Es decir, lo que autorice a importarse ahora, lo tendrá que pagar el próximo presidente. La pregunta que se hacen en el sector es si estarán los dólares, en ese momento, y a qué valor. De ahí surgen los dos análisis mencionados. La especulación que hacen algunos empresarios en el sector es que, como los dólares para los 0 km que se importen desde junio no tendrá que pagarlos la actual gestión, podría haber una flexibilización en la autorización de los permisos para importar.

Perspectivas

En cuanto a las perspectivas, el escenario, para los próximos meses, sería de la continuidad de faltantes de autos importados y la existencia de sobreprecios en este segmento. Entonces, habría un curioso giro: mientras que, hasta hace poco, las terminales reclamaban mayor importación, ahora, en el caso de reducción del “cepo” oficial, las automotrices se autorregularían a la espera de un panorama más claro. El sector se encuentra afectado por la falta de gasoil, impuestos a los autos más caros, paros en las fábricas de neumáticos y la interminable disputa sobre la autorización de dólares para permitir la importación de autopartes marca la agenda de conflictos que sustenta la Industria automotriz. La brecha entre el dólar oficial y el blue, así como la posibilidad de obtener financiación y los dólares para importar definirán los niveles de producción y venta a futuro.

Producción

Con respecto a la producción primaria, en 2021, la flexibilización de las actividades permitió recuperar la producción alcanzando unas 435 mil unidades valores cercanos a 2018. En 2022, el incremento de la producción fue del 23% con respecto al año pasado. Mientras que en lo que va de 2023 (enero-mayo) se registra un incremento del 24% comparado con el mismo periodo del año pasado.
En cuanto a la producción por segmentos de vehículos, en mayo, las terminales radicadas en la Argentina produjeron 53.282 unidades, un 2 por ciento menos que en abril y un 15 por ciento por encima de mayo de 2022. En el acumulado anual, el crecimiento contra el mismo período de 2022 es de 24 por ciento. Del total, 27.992 fueron automóviles (con una suba de 17 por ciento con respecto a mayo de 2022) y 25.290 utilitarios (una suba de 13 por ciento). En el acumulado de enero a mayo de 2023 la participación de utilitarios es muy similar a la participación de automóviles.

Ventas

Las ventas a concesionarios de mayo tuvieron un incremento del 9,3% respecto de abril y un aumento del 20,4% con relación a igual mes del año pasado. Comparando los primeros cinco meses del 2022 con respecto al 2021 se registró una baja del 0,2%. Recién el año pasado las ventas comenzaron a mostrar una recuperación como consecuencia de las flexibilizaciones generando una mayor producción, mientras que se despertó la demanda beneficiada por la gran brecha en el tipo de cambio que incentivó la compra de autos 0km. Sin embargo, la escasez de dólares del Banco Central generó problemas en las concesionarias que resultan afectadas por la escasez de unidades y modelos y esa restricción se traslada al cliente. Cuando una persona toma la decisión de comprar un 0km se topa hoy con tres complicaciones: el sobreprecio, las demoras en la entrega y el faltante de stock.
Los clientes solo pueden acceder a los precios oficiales si compran la unidad a través de un plan de ahorro. Si quieren comprarle directo a la concesionaria, pagar al contado y llevarse su vehículo lo más rápido posible, el monto tiende a elevarse notoriamente. De esta manera, el mercado automotor argentino atraviesa una situación muy curiosa: el precio de los autos está cada vez más alejado del bolsillo de los consumidores y en los salones de venta hay muy pocas opciones disponibles, pero los patentamientos no paran de crecer. Aún en momentos de crisis, con una inflación incesante y una incertidumbre económica por el año eleccionario, los argentinos se vuelcan por un 0 km. Actualizar el auto sigue siendo uno de los objetivos de los consumidores, independientemente del contexto. Esta tendencia va más allá de los modelos en oferta. Está claro que la mayoría de los consumidores se adaptan al mercado. Y por eso, en un contexto de fuertes restricciones a la importación, los vehículos de producción nacional toman la delantera. Los modelos nacionales superan hoy por hoy el 64 por ciento del mercado. Con respecto al mix de ventas los utilitarios superan a los vehículos con un 51% de participación.

Mercado externo

En relación al mercado externo, Argentina en general mantiene un déficit estructural en el sector automotriz, sobre todo por la incidencia del mercado de Brasil. En general el déficit siempre estuvo cercano a los U$S 3000 - U$S 4.000 millones. Sin embargo, a partir del año 2018 como consecuencia del control de importaciones y la caída de las exportaciones el déficit se redujo considerablemente registrando un pequeño superávit en 2019, 2021, 2022. Mientras que en lo que va del año actual el superávit se sitúa cerca de U$S 25 millones.
Y en el caso de la evolución de patentamientos de 0km, en los primeros 5 meses del año 2023 se patentaron 196 mil unidades, un 12% más que el mismo periodo del  2022, a pesar de la menor importación, afectando el  Stock disponible y las  fechas de entrega. Aun así, se está muy lejos de los valores 2017/8, pudiéndose deber al menor acceso a la financiación, como a la caída del poder adquisitivo.

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que el número de vehículos patentados durante junio último ascendió a 39.407 unidades, lo que muestra una suba interanual del 11,2%, ya que en junio de 2022 se habían registrado 35.439 vehículos. Si la comparación es contra mayo pasado, hay una baja del 1,9%, ya que en ese mes hubo 40.166 patentamientos. De esta forma, en los seis meses acumulados del año se patentaron 235.100 unidades, esto es un 12% más que en el mismo período de 2022, en el que se habían registrado 209.964 vehículos.

Primera mitad

El presidente de Acara, Sebastián Beato comentó: "Completamos la primera mitad del año con un crecimiento interanual positivo y de dos dígitos. Las causas son múltiples, pero evidentemente seguimos siendo uno de los destinos más atractivos para quienes buscan preservar el valor de su dinero con la posibilidad de acceder y disfrutar del bien adquirido de manera rápida. Nosotros seguimos enfocados en que, quienes se acerquen a nuestros locales o nos contactan, entiendan la oportunidad que se presenta si se adaptan a la oferta que tenemos. Esta capacidad de emparejar los modelos disponibles con la intención de compra de los clientes es la clave que hoy explican estas buenas cifras y que proyectemos un piso de 430.000 unidades para 2023. También es una medida dinamizadora y atinada por parte del Gobierno, la financiación hoy disponible, a través de las líneas CreAr, impulsada por la Secretaria de Industria a una tasa bonificada y conveniente".
 
Por su parte Ricardo Salomé, Secretario General de la entidad, expresó: "Me parece importante destacar el esfuerzo de toda la cadena de valor, con una producción de parte de las fábricas que está acompañando la oferta creciente de los modelos nacionales, que hoy superan el 64% del mercado, lo que explica estos números de crecimiento. Esto nos da una pauta de continuidad de esta tendencia, más allá de cuestiones cambiarias y electorales. Desde la red comercial estamos utilizando nuestros stocks de manera creativa con los clientes, en base al conocimiento que tenemos de ellos, buscándole alternativas a su necesidad de movilidad de acuerdo a lo disponible, por eso les estamos respondiendo en tiempo y forma". Adjuntamos el informe completo, desglosado por marca, modelo y región geográfica.

Informe oficial: Acara Mercado 0 Km Junio 2023

Triumph presenta dos nuevos modelos en la Argentina: la Speed 400 y la Scrambler 400 X, que se incorporarán al segmento Modern Classics de la marca en el año 2024.
Concebidas y diseñadas en Hinckley, Reino Unido, estas dos nuevas incorporaciones a nuestra familia Modern Classics, han sido desarrolladas con la misma minuciosidad y atención a los detalles que caracteriza a todos nuestros modelos, dicen desde la marca, asegurando que, estas motos son reconocibles al instante gracias a nuestra atemporal silueta, a su inconfundible depósito esculpido y al perfil clásico de su motor, cuyo diseño evoca el mismo nivel de calidad, atractivo y presencia de sus hermanas de mayor cilindrada.

Modernas soluciones

Los toques tradicionales se combinan con soluciones modernas tales como el diseño del sistema de escape con el silenciador inclinado hacia arriba, las gráficas audaces y la tecnología sutilmente disimulada como en el caso de la refrigeración líquida y el diseño recto de la línea de escape con el catalizador oculto. El resultado es nuestro inconfundible estilo custom moderno.
Las terminaciones y detalles se aprecian en las tapas de motor negras con revestimiento electrostático, la horquilla anodizada en dorado, el acabado de la pintura y el logotipo presente en multitud de piezas para confirmar el nivel premium de atención a los detalles de estos nuevos modelos, asegura la empresa, dando a conocer que, el esquema de pintura bitono de la Speed 400, en colores Carnival Red, Caspian Blue o Phantom Black con un destacado logo de Triumph en el depósito reflejan el dinámico carácter roadster de este modelo.

Todoterreno

En el caso de la Scrambler 400 X, para reforzar y acentuar su actitud todoterreno, se destacan una amplia variedad de detalles de enfoque off-road como los protectores para el faro, el radiador y el cárter, los cubremanos, el manillar con almohadilla y un guardabarros delantero más largo. Estará disponible en tres modernos y elegantes colores, todos con una característica franja 'Scrambler' y el escudo triangular de la marca en el depósito: Matt Khaki Green con Fusion White, Carnival Red con Phantom Black y Phantom Black con Silver Ice.

Motor de la Serie TR

Se trata de un motor monocilíndrico de 398 cc, con inyección de combustible y refrigeración líquida que combina el estilo Modern Classic característico de Triumph con ingeniería de última generación. Brinda un rendimiento superior en cuanto a entrega de potencia con un carácter divertido y directo, además de un sonido agradable y evocador con una peculiar nota de escape. Este motor se destaca por el doble árbol de levas a la cabeza (DOHC) de cuatro válvulas, cigüeñal equilibrado que optimiza las inercias especialmente en la conducción a baja velocidad. La caja de cambios de seis velocidades permite seleccionar cada marcha de forma sencilla y precisa, y su desarrollo está optimizado para obtener el máximo rendimiento de este potente y robusto motor. La marca confirma:

    • Mayor potencia en su categoría: 40 CV de potencia máxima y 37,5 Nm.
    • Monocilíndrico y con refrigeración líquida. Supera la normativa de emisiones Euro 5.
    • Características tapas de motor negras con revestimiento electrostático.
    • Entrega de potencia directa y con carácter.
    • Sonido de escape rico, evocador y característico.
    • Caja de cambios de seis velocidades.

La marca confirma que ambos modelos estarán disponibles para la venta en el mercado nacional a partir del año próximo.

Informe Oficial

La experiencia de conducción típica de Triumph: Diversión y sensaciones que inspiran confianza.
La Speed 400 equipa una robusta horquilla invertida de 43mm y un monoamortiguador trasero con depósito independiente. Además, cuenta con  llantas de 17 pulgadas y una distancia entre ejes de marcado carácter deportivo clásico. Su conducción es atractiva e intuitiva y ofrece una posición cómoda y neutra que inspira confianza a los usuarios de cualquier estatura y nivel de experiencia. Mientras que el potente freno delantero con pinza radial de cuatro pistones y disco de 300 mm brinda un excelente tacto de la frenada.
La Scrambler 400 X ofrece una distancia entre ejes más larga, así como un mayor recorrido de las suspensiones, una rueda delantera más grande (19 pulgadas) y un manillar más ancho para una mayor estabilidad y control al circular sobre superficies sueltas. Además, proporciona una posición de conducción típicamente Scrambler: más erguida y dominante. Por su parte, el pedal de freno de acero fundido es más grande y las estriberas de alto agarre están ubicadas más abajo y son más anchas para que la posición de conducción sea más natural al circular en off-road. Asimismo, el disco de freno delantero también es de mayor diámetro (320 mm) y el compuesto optimizado de las pastillas brinda una frenada más progresiva que inspira confianza en todas las condiciones.

    • Chasis completamente nuevo, con subchasis atornillado y basculante de aluminio fundido.
    • Asiento estrecho con una altura que resulta muy accesible para motoristas de cualquier estatura.
    • Posición de conducción cómoda y atractiva para la Speed 400.
    • Posición de conducción más erguida y dominante para la Scrambler 400 X.
    • Horquilla invertida de 43mm de diámetro.
    • Monoamortiguador con depósito independiente ajustable en precarga para viajar solo o con pasajero.
    • Pinza radial de cuatro pistones.
    • Mayor distancia entre ejes y ergonomía más vertical para la Scrambler 400 X.

Tecnología.
Para aportar una mayor comodidad, rendimiento y seguridad al conductor, la Speed 400 y la Scrambler 400 X comparten la más reciente tecnología orientada a la conducción, siempre adaptada a cada modelo.

Acelerador electrónico “Ride-by-wire”.
La centralita Bosch y el acelerador electrónico ofrecen una respuesta lineal e intuitiva con una entrega de potencia predecible que mejora la conducción, la seguridad y el control.

Control de tracción y ABS.
El sistema de control de tracción es desconectable en ambos modelos, de modo que el motorista puede activar y desactivar la intervención rápida y fácilmente a través del panel. El sistema de ABS de doble canal de Bosch ofrece una frenada segura en todo tipo de condiciones para aumentar la seguridad y tranquilidad del motorista.

Nuevo panel de instrumentos dual.
El panel de instrumentos, claro y de estilo contemporáneo, incorpora un velocímetro clásico y una pantalla LCD integrada que incluye tacómetro digital, autonomía y un destacado indicador de la marcha engranada, todo visible en cualquier condición lumínica.
El acceso a todas las funcionalidades del panel se realiza de forma intuitiva desde un botón montado en el manillar. Viene con toma USB-C convenientemente ubicada, lo cual permite cargar en marcha dispositivos montados en el manillar, tales como un smartphone o un GPS.

Embrague asistido anti-rebote.
Este sistema reduce el esfuerzo necesario para accionar la maneta y mejora el confort del conductor ante frecuentes paradas o largos viajes. Además aumenta la confianza y la tranquilidad del motorista al evitar el bloqueo de la rueda trasera al bajar de marcha.

Iluminación Full-LED.
Diseñado para un mayor rendimiento, el potente faro delantero de LED incorpora la inconfundible luz de conducción diurna (DRL) de Triumph, mientas que el faro trasero presenta un diseño moderno, con guías moldeadas y el logotipo de Triumph. Los luces de giro de estilo contemporáneo completan el elegante conjunto de iluminación LED.

Seguridad.
Tanto la Speed 400 como la Scrambler 400 X vienen equipadas de serie con bloqueo de la dirección e inmovilizador antirrobo cuyo chip integrado en la llave de encendido garantiza que solo el propietario pueda arrancar el motor.

 
La marca de motos más icónica del mundo que cuenta con el respaldo de Grupo Iraola se comercializa en los seis concesionarios ubicados en las ciudades de Buenos Aires, Córdoba, Mendoza, Rosario, Salta y Ushuaia. Allí los interesados pueden acercarse y vivir una experiencia premium de la mano de personal capacitado que les brindará la mejor atención y servicio de postventa.

La Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), da a conocer un informe con Indicadores de la 2da encuesta de la Unión Industrial Argentina (UIA) 2023, que se realiza en base a la información de 37 empresas autopartistas que formaron parte de la muestra.
Se muestra un predominio de la disminución de la producción de componentes, mostrando una mayor desaceleración con respecto al total de empresas relevadas.

Exportaciones

En el caso de las exportaciones también se nota un porcentaje de caída que fue sumamente mayor al aumento. El informe indica que el empleo se mantuvo estable en la mayoría de los casos, mientras se notó una disminución mayor (por cinco puntos) al aumento.

Inversiones

AFAC da a conocer que el 100% de las empresas autopartistas ven con optimismo realizar inversiones en nuestro mercado. La mitad de las empresas explican que el principal motivo de corto plazo se relaciona con los precios, la brecha cambiaria y la liquidez.
Un aspecto sumamente importante fue que las empresas autopartistas confirmaron que se vieron muy afectadas por la Resolución General 5339 de la AFIP. Aproximadamente el 50% de las empresas autopartistas utilizaban certificados de no retención. A su vez, fueron afectadas en el 64% de los casos por suba de los costos de producción y en el 73% de las respuestas por la suba de los precios de lista de los proveedores. Te dejamos el informe detallado con las novedades de la industria de componentes.

Informe Oficial: AFAC Indicadores Autopartistas 2da encuesta