Desde el Internet de las cosas hasta la conducción autónoma, desde la protección del clima hasta los nuevos conceptos de movilidad, los avances tecnológicos y los nuevos requisitos políticos y sociales han desatado una discusión sobre el futuro de los automóviles.
De este modo, se ha conversado mucho sobre los cambios de la inteligencia y la sustentabilidad ¿Pero, en qué consiste realmente esto y de qué modo afecta al futuro de la conducción? Asimismo, ¿Cuáles son las claves tecnológicas que tendrán lugar?

Visión

La visión de los autos del futuro podría resumirse en que serán eléctricos y sustentables, pero también inteligentes, conectados y operados digitalmente. Incluso podrán transportar pasajeros a su destino elegido de forma autónoma en modo de piloto automático, lo que se convertirá en una opción segura y cómoda.
En la actualidad, las fábricas automotrices y proveedores de componentes están trabajando en nuevos conceptos y tecnologías para desarrollar soluciones a los numerosos desafíos que plantea esta visión. Muchas de estas tecnologías ya se están utilizando en la producción en serie en la actualidad, y están ganando terreno rápidamente.
En este sentido, la industria automotriz ha confiado en los conocimientos de Henkel durante muchos años en este proceso, ya que sus soluciones de adhesión, sellado y de tratamiento de superficies, están orientadas a hacer que los autos sean más sostenibles, más seguros y más cómodos.
Henkel explica algunas de las más importantes y presenta cómo sus tecnologías y know-how juegan un papel central en la fabricación de vehículos de la actualidad y del futuro.

Ituran, empresa del servicios de telecomunicación, localización, control de vehículos y navegadores vehiculares GPS, dio a conocer que, en el primer cuatrimestre de 2018, el índice promedio de robos a mano armada subió un 5%, en comparación con el 2017. El 80% de los robos de autos se produjeron a mano armada, mientras que el 20 restante corresponde a la modalidad de hurto.
La vía pública es el lugar con mayor participación de delitos con la modalidad mano armada y hurto, alcanzando un promedio de 96,2%, mientras el 3,80% restante ocurre en garajes, manteniendo el índice promedio del 2017.

Base

El índice fue informado por el C3 (Centro de Comando y Control) de Ituran Argentina y se realiza sobre la base de 250.000 vehículos en la zona de Capital Federal y el conurbano bonaerense.
Según las estadísticas del C3 (Centro de Comando y Control) de Ituran Argentina, sobre un parque automotor monitoreado de 250 mil vehículos,  el robo de  automóviles, la zona Oeste del Gran Buenos Aires lidera con un índice del 31.66%, en el primer cuatrimestre de 2018, aumentando un 3 por ciento, en comparación con el 2017.

Indices

En segundo lugar se encuentra la Zona Sur del Gran Buenos Aires, con un 30,72%, mientras que en 2017, era del 28.53%. Sin embargo, Capital Federal bajo su índice de robo. En el 2017 el promedio del primer cuatrimestre fue de 28,84, en tanto  este año registra un 21,19%. En la Zona Norte del Gran Buenos Aires el índice del año anterior fue de 14,36%, en tanto que desde enero hasta abril de 2018, el promedio ascendió a 16,41por ciento.

Al igual que la anterior, un poco tarde, la tercera generación del famoso microcar smart fortwo ya llegó a la Argentina, mostrando un modelo que ha logrado aunar agilidad, distinción y practicidad de manera magistral. De esta forma, 16 años después del lanzamiento oficial, ya que fue presentado en el Salón de Fráncfort 1997, este compacto sigue siendo el rey de la ciudad, mostrando un concepto de automóvil inédito, que reúne varias nuevas cualidades, perfeccionándose para lograr un producto que ha mejorado en todos los sentidos.
Entrega un diseño atractivo y realmente funcional, pensado para circular por el cada vez más engorroso tránsito urbano, que nació desde una idea de la compañía relojera suiza Swatch, que buscó un socio en la industria automotriz hasta que se confirmó la de Mercedes-Benz.
El nombre del pequeño modelo no es casual, responde a las siglas de Swatch Mercedes Art y, en el juego de palabras, que significa inteligente, en inglés.
El flamante modelo se destaca, entre otras cosas, por la sinergia con Renault, ya que comparte motores, plataforma y diferentes elementos con el nuevo Twingo europeo, que no llega a nuestro mercado. Esto no hace que pierda personalidad, ya que, por el contrario, ha aumentado el espíritu, con una estética original y propia.
Por fuera, aunque mantiene la misma longitud, resulta 20 milímetros, más bajo, y 100, más ancho, y aumentando la distancia entre ejes, en 60, lo que se traduce en mayor espacio interior y mejor estabilidad. Para destacar es que ni en nuestro mercado, ni en el mundo, no existe ningún otro vehículo más pequeño que el smart fortwo.
El diseño cambia con un aire mucho más moderno, mostrando faros delanteros más altos y que incluyen luces diurnas LED y, pese a medir lo mismo, ofrece una sensación de holgura mayor.
Mirándolo de perfil sobresale por los voladizos cortos, la célula de seguridad tridion y las ruedas en los extremos de la carrocería, con objeto de aumentar la estabilidad y el espacio interior. Con esto, además, se une un diámetro de giro excepcional, de sólo 6,95 metros, lo que es una característica ideal para moverse con agilidad por la ciudad y, sobre todo, estacionar.
Destacan el nuevo diseño de las llantas de aleación, que en nuestra unidad eran de 15", en color plata, con neumáticos 165 adelante y 185 atrás.
El sector posterior ofrece algunos cambios, aunque como en el predecesor, la luneta posterior se abre de forma independiente, desde un botón cómodo y accesible, por lo que se puede cargar objetos pequeños sin necesidad de abrir la puerta inferior. Con todo esto, sin duda, es imposible pasar inadvertido.

Motor

Llega a nuestro mercado equipado con el motor tricilíndrico de 999 cc de 71 caballos a 6000 rpm y un par máximo de 91 Nm a 2850 vueltas, con una caja manual de 5 velocidades y tracción trasera, que se desenvuelve muy bien en la ciudad, mostrando vitalidad para el pique y mantener la marcha dentro del tránsito para circular con agilidad.
También es posible viajar por autopista con comodidad. Por fuera de este entorno, es decir en la ruta, resulta escaso cuando hay pendientes o se requiere ganar velocidad con rapidez, por ejemplo al realizar adelantamientos. Para este tipo de situaciones es recomendable siempre llevarlo en vueltas para aprovechar lo máximo de la potencia, por lo que es necesario tomar precauciones para completar la maniobra con seguridad.
Luego de arrancar el motor, el sonido apenas llega al interior. Además, las vibraciones típicas de los motores de tres cilindros, pasan totalmente inadvertidas.
Entrega una velocidad máxima de 150 km/h y aceleración, la que no es muy progresiva, de 11,9 segundos para llegar de 0 a 100 km/hora.
Sin duda no es un motor gastador, mostrando un consumo muy contenido; pudimos obtener un promedio de 4,1 l/100km, lo que es fácil de conseguir, sin tener que estar fijándose a cada momento en la aceleración.
Con el tanque lleno, que llega a 28 litros, se puede conseguir un promedio de más de 700 kilómetros sin tener que detenerse a cargar nafta.

Seguridad

En este apartado, también gana mucho y lo demuestra que su habitáculo se quedó prácticamente intacto tras una prueba de choque, a 50 km/h, contra un Clase S.
Ofrece un mejorado sistema de suspensión, tipo McPherson, con barra estabilizadora y resorte helicoidal, adelante, y de eje rígido con Dion y resorte helicoidal, atrás, con el que va mejor en todas las superficies, mejorando la comodidad en forma notable. Gracias a esto, la calidad de rodadura está muy por encima que en ediciones anteriores.
El embrague y el cambio resultan suaves pero, sinceramente, lo que más me ha gustado es el tacto de la dirección, que nada tiene que ver con los anteriores Smart, ya que es mucho mejor que lo que nos encontramos en algunos modelos, incluso de segmentos superiores, en cuanto a precisión de guiado.
Tiene de serie un asistente de viento lateral. Este sistema, que funciona a partir de 80 km/h en línea recta y en curvas suaves, actúa frenando las ruedas del lateral del vehículo en el que incide el viento para evitar o reducir desviaciones en la trayectoria.
El freno es más progresivo que la versión reemplazada, por lo que hay que presionarlo con firmeza para obtener respuestas adecuadas en las frenadas de pánico. De todas formas, con un esquema de frenos a disco delanteros, tambores traseros y ABS, se detiene de 100 km/h a 0 en 45 metros.
En el equipo cuenta con programa electrónico de estabilidad, ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado, ayuda al arranque en pendientes, Tempomat (limitador de velocidad programable, airbags frontales, laterales y de rodillas, bloqueo automático de las puertas durante la marcha y función automática de parada y arranque (Star/Stop).

Confort y equipamiento

Una vez adentro se pierde la noción de que es un auto tan compacto, porque la habitabilidad que ofrece, se puede comparar con cualquier vehículo de gama superior, ya que, además, ha mejorado muchísimo respecto de la generación anterior, mostrando un llamativo diseño, en el que comandos y elementos están muy bien distribuidos para aprovechar el espacio al máximo. Cuenta con la opción entre dos combinaciones de color con los asientos tapizados de tela, el tablero de instrumentos y el panel central de las puertas, o directamente, todo en negro, con apliques con un gris oscuro.
Ofrece dos cómodas butacas deportivas y un espacio suficiente para que dos adultos viajen con comodidad, los que pueden ingresar con facilidad, ya que las puertas son muy amplias.
El respaldo del asiento es alto y el volante multifunción de cuero, en diseño de 3 radios, se regula en altura (no en profundidad), el espacio para descansar el pie izquierdo está muy elevado sobre la zona del pasa rueda, por lo que hay que acostumbrarse. Igualmente, la posición de manejo, cualquiera sea la altura del conductor, se puede encontrar fácilmente.
En el sector frontal, la instrumentación conserva un diseño similar que en las anteriores generaciones. Los plásticos que contiene son duros, pero, respecto a la versión anterior, gana en calidad de ajustes y practicidad.
Hay nuevos componentes, con mejor diseño y ajuste, como las manijas abre puertas, cerradura, plafón de luz, pomo de la palanca de cambios (tapizada en cuero), mandos de los intermitentes y limpiaparabrisas, mandos de los levantavidrios y retrovisores.
El baúl, que ahora está iluminado, ofrece una capacidad de 190 litros, hasta la bandeja, y 260 litros hasta el techo, es decir, 40 litros más que antes. Dispone de un portón con dos hojas. La de abajo, con una guantera, una vez abierta soporta hasta 120 kilos. No lleva rueda de auxilio, pero incluye un kit de reparación de emergencia. Bajo la moqueta se sitúa una tapa que da acceso al motor.
A nuestro mercado llega en dos opciones, el City, que es el de inicio de la gama, pero muy completo, y el que manejamos, el Passion, que es el más equipado. Lo primero por destacar es que los controles están muy bien ubicado, fáciles de accionar y cómodos, por lo que no hay que sacar la vista del camino para accionarlos. Ofrece un nuevo cuadro de instrumentos con pantalla TFT de 3,5", que ofrece los datos e indicaciones importantes durante la marcha. De serie incorpora un cuadro de instrumentos con display con tecnología LCD y computadora de a bordo, aire acondicionado, cierre centralizado con mando a distancia, luces diurnas con tecnología LED, programador de velocidad, levantavidrios eléctricos. El asiento del acompañante tiene anclajes ISOFIX con desconexión manual de los airbags, cierre centralizado con comando a distancia, bloqueo de arranque, retrovisores exteriores de ajuste manual, levantavidrios eléctricos con accionamiento de confort y protección antiaprisionamiento, luneta trasera calefaccionada y regulación manual del alcance de los faros, entre lo más destacado.

Conclusión

Ya que llega como importado, el smart fortwo, la versión coupé city: U$S 23.300, mientras que el que manejamos, coupé passion, cuesta U$S 23.500, no es de los vehículos más económicos de nuestro mercado, pero si es totalmente diferente, entregando practicidad y una gran comodidad para la ciudad, pero que para ello también tienes que renunciar a plazas traseras, salvo que elijas un smart forfour, que es 80 centímetros más largo y que pronto probaremos. Sin duda el smart fortwo además del confort, entrega calidad, exclusividad y distinción.

Zanella presenta la GT2i es la Gran Turismo, que describe como una máquina ideal para recorrer rutas interminables y disfrutar de la naturaleza.

Motor

Este nuevo modelo ofrece el motor EFI (Delphi USA) de Inyección Electrónica con 198 cc OHC de tecnología de árbol de levas a la cabeza, escape deportivo de acero inoxidable con outlet cónico de fibra de carbono, refrigeración water cooling, que entrega 17 HP de potencia y 17 Nm de torque.

Equipo

La GT2i ofrece caja trasera, alforjas laterales rígidas y un rack de aleación portaobjetos, parabrisas regulable aerodinámicamente diseñado, asiento dividido de doble altura, suspensión invertida de 41mm de diámetro, suspensión trasera UniShock y llantas Ultraliviana de aleación. Para la seguridad Incorpora freno de disco trasero y el freno de disco delantero de 300mm de diámetro con caliper de doble pistón. Además, presenta en sus laterales una protección perimetral de diseño innovador Trimet brindando mayor seguridad al conductor y al producto.

Tecnología

Cuenta con instrumental digital, ópticas lenticulares de tecnología Full LED, y puerto USB para alimentar dispositivos móviles. Entre sus componentes, este producto posee una batería de gel libre de mantenimiento, que le otorga mayor vida útil.

Precio

Disponible en las versiones Bianco Perla, Nero Spazio y Gris Titanium, la Zanella GT2i es la Gran Turismo, tiene un precio sugerido al público de $ 87.990 (IVA incluido), con la garantía de 2 años o 36.000 km.

La Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) confirma que, a 15 meses de la puesta en marcha del plan 1 millón, las autoridades participaron de la reunión de la cadena automotriz que lideró el presidente Mauricio Macri. En córdoba, se repasaron los objetivos planteados en el plan y se acordó avanzar sobre las iniciativas pendientes en cada una las mesas de trabajo.
“Nuestro objetivo es mejorar la competitividad del sector para contar con una industria automotriz sustentable internamente y bien plantada frente a la competencia externa”, señaló Luis Fernando Peláez Gamboa, presidente de Adefa, al presentar el balance sectorial desde la puesta en marcha del Plan en marzo de 2017 y agregó que, “tras la identificación de los problemas que afectan ese objetivo base que es un pilar para alcanzar la meta del millón de unidades de producción en 2023, se implementaron numerosas medidas que nos permitieron avanzar con resultados concretos”.
Asimismo, el directivo reafirmó el compromiso asumido por las terminales automotrices orientado a incrementar la producción, exportaciones e inversiones, fomentar el empleo, mejorar la integración y diversificar los mercados.

Metas

El repaso de las metas alcanzadas hasta el momento, se desarrolló en las instalaciones de la autopartista FAMMA- Fumiscor, en Córdoba y contó con la participación de los principales representantes de la cadena de valor del sector automotor.
Luego de la introducción de la agenda por parte del secretario de Industria, Fernando Grasso, el titular de Adefa, compartió los avances concretos que se dieron en cada uno de los seis grupos de Trabajo constituidos para abarcar y abordar todas las problemáticas macro y micro que atentan contra la competitividad y sustentabilidad de la industria.
Al respecto, Peláez Gamboa agradeció la implementación de medias que redundan en lograr una mayor inserción internacional, impulsar el desarrollo de proveedores y la reducción de costos (logísticos, impositivos). Asimismo, destacó que se acordó continuar trabajando en la agenda del sector y los temas que se plantean en cada una de las mesas de trabajo (Logística, integración, asuntos laborales, negociaciones internacionales, regulaciones, impuestos).

Luis Fernando Pelaez Gamboa, presidente de Adefa

Compromiso

Reforzando el compromiso asumido por el sector en su conjunto, y la entidad en particular, Peláez Gamboa, adelantó que Adefa se encuentra trabajando en un plan integral y disruptivo para cumplir con las exigencias industriales y tecnológicas que se intensificaran a nivel sectorial de cara a 2030.
“En 60 días más nos reuniremos nuevamente para presentar  los nuevos avances de los puntos pendientes que se conversaron y consensuaron durante la reunión” adelanto Peláez Gamboa.
También participaron el ministro de la Producción, Francisco Cabrera, y el secretario de Industria, Fernando Grasso. Asimismo, por el sector público participaron autoridades de los ministerios de Transporte, Hacienda y Trabajo, entre otros.

Ditecar, importador para nuestro mercado de Jaguar, Land Rover y Volvo, presentó la Volvo XC40, primer SUV del segmento de los compacto (C) de la marca, que se produce en Bélgica y que, desarrollada por la automotriz china Geely (propietaria de Volvo), estrena la nueva Plataforma CMA (Compact Modular Architecture), y combina un diseño exterior, bien deportivo y un interior, con alta tecnología y, como es de esperar en la marca, novedades en la seguridad. Por ahora continúa la preventa y el lanzamiento oficial será en junio próximo.

Diseño

Este vehículo, que logró el galardón del Mejor Coche del Año en Europa, está enfocado en un público más joven, para uso cotidiano especialmente en ciudad. A pesar de ser polivalente para tener dosis de off-road con cierta solvencia gracias a que los más equipados, traen tracción 4×4. Se ha replicado la fórmula de sus otros modelos, que priorizan el aspecto práctico y funcional sin renunciar a sus distintivos elementos de seguridad y tecnología. Tiene un largo, de 4425 mm; un ancho, de 2034, y un alto de 1652.

Motor

Ofrece dos motorizaciones nafteras, de 2.0 litros turbo y con caja automática Geartronic de ocho velocidades, con convertidor de par (con levas al volante, versión T5): T4, de 190 CV/4700 rpm y un torque de 320 Nm/1400-4000 vueltas, sólo con tracción delantera; y T5 247 CV/ 5500y 350 Nm/1800-3800 vueltas, con tracción integral.

Equipo

La T4 Kinetic viene de serie con llantas de 18 pulgadas, tapizado de cuero, pantalla multimedia de 9”, equipo de audio con radio AM/FM, USB, Bluetooth, cargador automático de celular, climatizador dual, asistencia para el estacionamiento; siete airbags, frenos ABS con EBD, control de estabilidad, control de tracción, sistema de mantenimiento de carril, alerta de punto ciego, frenado autónomo de emergencia (City Safety). La versión T5 AWD Momentum agrega llantas de 19 pulgadas, techo panorámico corredizo y portón trasero de apertura eléctrica, ingreso y arranque sin llave, sistema Star/Stop. La versión T5 R-Design agrega llantas de 20 pulgadas, butacas deportivas con tapizado en cuero, baúl con apertura eléctrica y gestual, paquete de accesorios R-Design, equipo de audio Harman-Kardon de 600w y levas al volante, entre una larga lista.

Precios

La Volvo XC40, que el aumento del dólar en nuestro mercado hizo que las tres versiones tributen impuestos internos, tiene los siguientes precios: T4 2WD Kinetic, 67.900 dólares; XC40 T5 AWD Momentum, 76.900, y XC40 R-Design, 84.900 dólares. La garantía es de sólo dos años o 100 mil kilómetros.

La Asociación de Concesionarios de la República Argentina (Acara), informó las ventas por financiación, correspondientes a abril último, en las que se ve que del total de las operaciones realizadas son: 52,5% ventas al contado; 46,5%, se produjo por prendas, y mediante leasing, el 1 por ciento.
En los detalles de los patentamientos totales por prendas alcanzaron una cantidad de  37.236 vehículos, producto de 36.181 autos y livianos, y 1086 pesados. Con esto se ve una leve baja respecto al mes anterior pero una suba en la variación interanual de ventas, que llega a 17,6 por ciento. Cabe destacar que durante el año actual se comercializaron 162.338 vehículos en la Argentina.

Interanual

La marca líder en financiación hasta este mes fue Fiat, que fue el único que subió en este mes, con 74,1%, de operaciones; la siguió Renault, con el 55,20%; Iveco, con 53,40; Chevrolet, con 48,20%; Volkswagen, con el 47,30 %; Ford, con 46,30%; Peugeot, con 45,70%; Citroën, 45,30%; Chery, 41,80%; Mercedes-Benz, 35%; Jeep (otro que subió), 32,10%; Nissan, 30,10%, y Toyota, 26,40%, entre las primeras.

Acceso

El tipo de acceso a la financiación fue directamente por la terminal, en el 46% de los casos; seguido por las financieras de las automotrices, con el 35%; los bancos, con el 17%; y mientras que CE, otros junto con financieras particulares, compartieron el 1 por ciento. Otro dato en este mes del año actual, fueron los patentamientos por parte de los planes de ahorro, que subió al 24,7 por ciento. Mientras que la variación de las subscripciones entre febrero del año último y el del actual bajó al -2,9 por ciento.
En la participación por marca Fiat, llegó al 24,3%; Volkswagen llegó al 18,1%; Renault, 14,8%; Chevrolet, 14,2%; Ford, 12,4%; Peugeot, 8,7%; Citroën, 3,4%; Toyota, 3,3%, y Chery, 0,7 por ciento.

Thierry Neuville, con Hyundai i20 WRC, ha ganado el Rally de Portugal, por lo que logra colocarse al frente del Campeonato del Mundo de Rally de la FIA.
El belga, que ha ganado por primera vez, anotándose una convincente victoria -la segunda que archiva este año-, se libró de problemas en las pistas de tierra para ganar esta sexta cita del certamen por 40.0 segundos y superar al cinco veces campeón Sébastien Ogier, que sufrió un accidente, al frente de la clasificación.
El británico Elfyn Evans, con Ford Fiesta WRC, terminó segundo, con 7.3 segundos por delante del compañero de equipo, Teemu Suninen, quien anotó el primer podio de su carrera. Ogier se quedó sin puntos en un rallye que dejó fuera a muchos de los favoritos.
Esapekka Lappi ganó el Power Stage final para lograr cinco puntos extras.

Puntos extra

Neuville tomó cuatro puntos por el segundo con su compañero de equipo, Dani Sordo, anotando tres en el tercero. Suninen y Evans tomaron dos y un punto respectivamente.
El rally viró claramente a favor de Neuville, desde el viernes por la tarde, cuando, horas después de que se produjese el prematuro abandono de Ott Tänak, sobrevino también el primer accidente en nueve meses, del campeón Ogier, que se accidentó en los caminos de Fafe, registrando su primer cero de la temporada, sin siquiera rascar ningún punto en la Power Stage.
La próxima prueba será el Rally Italia, Sardegna, que se realizará entre el 7 y el 10 de junio próximo.

Final Rally de Portugal

1º- Thierry Neuville (Hyundai i20 WRC), 3:49:46.6
2º- Elfyn Evans (Ford Fiesta WRC), a 40.0
3º- Teemu Suninen (Ford Fiesta WRC), a 47.3
4º- Esapekka Lappi (Toyota Yaris WRC), a 54.7
5º- Dani Sordo (Hyundai i20 WRC), a 1:00.9
6° - Mads Ostberg (Citroën C3 WRC)
7° - Craig Breen (Citroën C3 WRC)

Mundial Pilotos

1º- Thierry Neuville, 119 puntos
2º- Sébastien Ogier, 100 puntos
3º- Ott Tänak, 72 puntos
4º- Esapekka Lappi, 60 puntos
5º- Dani Sordo, 58 puntos

Equipos

Hyundai 175 puntos
M-Sport Ford 162 puntos
Toyota 140 puntos
Citroën 111 puntos

En el WRC de Portugal festeja Hyundai con Nouville-Gilsoul

Daniel Abt, con Audi Sport ABT Schaeffler, se adjudicó la victoria en la novena prueba de la temporada 2017/2018 de Fórmula E, en el ePrix de Berlín, Alemania, mientras que el compañero de equipo Lucas di Grassi, completó el doblete para la marca de los anillos.
Por la mañana, Abt había conseguido la súper pole y Di Grassi completó una espectacular remontada desde la quinta posición de la parrilla de salida para acompañar a Abt en el podio de la prueba, que se desarrolló en el antiguo Aeropuerto de Berlín-Tempelhof.
Jean-Éric Vergne, del Techeetah Team, completó el podio y sigue siendo el gran favorito para conquistar el título, en la próxima competencia, que se llevará a cabo el 10 de junio, en el ePrix de Zúrich. El francés lidera la clasificación general con 162 puntos, 40 más que el británico Sam Bird, del DS Virgin Racing, por lo que podría dejar el campeonato listo para ganarlo en la  antepenúltima carrera de la temporada.

El argentino

El cordobés, José María “Pechito” López quedó undécimo, con el Dragon Racing, el argentino hizo un tiempo de 1:10.100 y quedó al borde del top ten en el clasificador, pero en la jornada comenzó complicada tras sufrir inconvenientes de software con sus autos en los entrenamientos, que le impidieron trabajar correctamente y lo llevaron a encarar la clasificación sin haber hecho una vuelta con la potencia máxima previamente. En la carrera no le fue tampoco bien, ya que no pudo mantener el puesto luego de una intensa pelea con el brasileño Nelson Piquet, con Jaguar. La pelea terminó en la última vuelta con el cordobés haciendo un trompo y retrasándose en el pelotón; terminó 18, a más de 56 segundos del vencedor.

Formula E Berlin, mal resultado para Pechito López

De punta a punta

La de hoy, fue una victoria de principio a fin para Daniel Abt, que también había ganado el ePrix de México, el 3 de marzo último, y suma así la segunda victoria en el campeonato de monoplazas eléctricos. El alemán cimentó su triunfo en una muy buena largada y que le dio la posibilidad de mantener el liderato durante toda la competencia.
El compañero, Lucas di Grassi, se la vio bastante más complicado. El brasileño salía en quinta posición después de un inoportuno error cuando aspiraba a la súper pole. Había conseguido el mejor tiempo de la mañana en las cuatro tandas de calificación, pero a la hora de la verdad cedió la primera posición de salida a su compañero de equipo, que no falló en la tanda final. Aun así, el brasileño protagonizó una gran remontada y fue escalando posiciones hasta terminar segundo, a pocos segundos del alemán vencedor.
A Di Grassi, campeón en 2017, se le resiste la victoria esta temporada, pero es uno de los pilotos con más presencias en el podio con cuatro segundos puestos consecutivos en las cuatro últimas carreras. El brasileño ahora es sexto en la clasificación general, con 76 puntos, mientras que Daniel Abt es cuarto, con 85 unidades y acaricia la tercera posición. El alemán está a un solo punto del sueco Felix Rosenqvist, del Mahindra Racing, que atesora 86 unidades.
Con este 1-2, Audi Sport ABT Schaeffler, asciende a la segunda posición del Mundial por equipos y luchará con Techeetah por el campeonato de constructores. El conjunto alemán suma 161 puntos a falta de tres carreras por disputarse, mientras que Techeetah atesora 205 unidades.

Resultados

1    Daniel Abt    Audi    Audi    45    55m35.546s
2    Lucas di Grassi    Audi    Audi    45    6.758s
3    Jean-Eric Vergne    Techeetah    Renault    45    12.894s
4    Sebastien Buemi    e.dams    Renault    45    17.282s
5    Oliver Turvey    NIO    NextEV NIO    45    19.620s
6    Mitch Evans    Jaguar    Jaguar    45    24.586s
7    Sam Bird    Virgin    DS Virgin    45    34.610s
8    Maro Engel    Venturi    Venturi    45    37.814s
9    Andre Lotterer    Techeetah    Renault    45    44.359s
10    Nick Heidfeld    Mahindra    Mahindra    45    45.931s
11    Felix Rosenqvist    Mahindra    Mahindra    45    46.381s
12    Nelson Piquet Jr.    Jaguar    Jaguar    45    49.087s
13    Tom Dillmann    Venturi    Venturi    45    50.150s
14    Nicolas Prost    e.dams    Renault    45    50.381s
15    Antonio Felix da Costa    Andretti    Andretti    45    52.715s
16    Alex Lynn    Virgin    DS Virgin    45    53.000s
17    Luca Filippi    NIO    NextEV NIO    45    53.302s
18    Jose Maria Lopez    Dragon    Penske    45    53.611s
19    Jerome d'Ambrosio    Dragon    Penske    45    54.289s
20    Stephane Sarrazin    Andretti    Andretti    45    1m06.954s

Los usuarios de Waze de todo el mundo ahora pueden visualizar el tránsito y servicio de navegación en tiempo real de la aplicación en la pantalla táctil de los vehículos Ford a través de SYNC AppLink y controlarlo mediante comandos de voz. Para los propietarios de los vehículos equipados con SYNC 3, esto permite un acceso más fácil a funciones como la búsqueda de rutas de tránsito eficientes, ubicación de precios de combustible más baratos y la notificación de bloqueos de tráfico, dice la automotriz, que también indican que, de esta manera, la maraca muestra una vez más su foco puesto en proveer soluciones de movilidad, apoyada en las últimas tecnologías disponibles, innovando, haciéndolo de manera colaborativa y proveyendo beneficios para toda la comunidad.
Para utilizarlo, los clientes deben conectar su iPhone equipado con Waze al puerto USB de su vehículo Ford y verán la aplicación en la pantalla táctil. Con SYNC AppLink, los usuarios ahora pueden tener acceso cómodamente a las funciones de la aplicación en una pantalla más grande y ser guiados por medio de comandos de voz a través de los parlantes y micrófono del vehículo.
"Nuestro objetivo es hacer que sea lo más fácil posible que las personas obtengan el acceso a las funciones, aplicaciones y servicios que más les interesan en el vehículo, sin tener que levantar su teléfono. Con Waze, nuestros clientes obtendrán los beneficios a los que están acostumbrados con el adicional de experimentarlos en una pantalla más grande", afirmó Don Butler, Director Ejecutivo de Plataforma de Vehículos Conectados y Productos, de Ford Motor Company".

Tiempos estimados

Mientras Jens Baron, líder de productos para aplicaciones en el automóvil de Waze, indica: "También podrán acceder a las mejores rutas y las ETAs (tiempos estimados de arribo) más precisos, gracias a nuestra comunidad global de conductores en constante movimiento que actualizan el mapa en tiempo real, lo que ayuda a nuestra misión de eliminar algún día el tráfico".
Para ofrecer direcciones óptimas de conducción y actualizaciones de tráfico, Waze utiliza crowdsourcing para recopilar información sobre las condiciones de la ruta de todos sus usuarios. Las personas simplemente ingresan su destino y manejan con la aplicación abierta para contribuir con datos a la comunidad de usuarios de Waze. Al mismo tiempo, pueden tener un papel más activo compartiendo informes de la ruta, incluyendo la notificación de embotellamientos a la comunidad, peligros o cambios de ruta que antes eran desconocidos.
Al trabajar juntos, el objetivo es que las personas se ayuden mutuamente a mejorar la calidad de sus viajes diarios. Waze colabora brindando a los viajeros información para evitar las rutas muy transitadas a favor de otras alternativas, o ver cuándo se espera que sus amigos lleguen a su destino. Los usuarios incluso pueden ayudarse unos a otros a ahorrar al compartir los precios del combustible mientras viajan, lo que permite a las personas navegar a la estación más cercana y de precios más barata.
En la Argentina la tecnología SYNC 3 fue inaugurada con la llegada del nuevo Focus, en 2016, y se está incorporando paulatinamente a todo el portfolio de vehículos de la marca del ovalo, incluido el nuevo Ka FreeStyle, cuyo lanzamiento está previsto para el corriente año. Versiones de Fiesta, EcoSport, Focus, Ranger, Kuga, S-max, Mondeo y Mustang están equipadas hoy con SYNC 3.

Obteniendo el acceso

Las versiones de sistema operativo de iPhone (iOS) y de Waze deben estar actualizadas en cada dispositivo móvil: iOS debe ser la 11.3 o superior y Waze 4.37 o superior.
Para obtener el acceso a Waze en AppLink en el vehículo Ford, necesitará el software SYNC 3 versión 3.0 o superior instalado en el vehículo. Los modelos equipados originalmente con SYNC 3 versión 3.0 o superior (que se comercializan desde este año en nuestro mercado) ya podrán utilizar Waze sin necesidad de hacer actualización. Otros vehículos de la marca con la misma tecnología SYNC 3, pero equipados con versiones anteriores pueden recibir una actualización vía puerto USB, y así integrar la nueva funcionalidad de Waze desde iPhone. Para realizar esta actualización de SYNC 3 en el vehículo, los usuarios deberán ingresar al siguiente link, o siguiendo la siguiente ruta: desde el sitio oficial de la marca, ford.com.ar, sección “Tecnología”, luego clic en “SYNC”, y luego “Actualizaciones de software”. Allí encontraran todos los pasos que se deben seguir. La red de Concesionarios de la marca también está capacitada para realizar la actualización de SYNC 3.
Los usuarios de smartphones con sistema operativo Android, siguen teniendo disponible Waze en su pantalla táctil de SYNC 3 a través de la aplicación Android auto, finalizan desde la automotriz.