La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que el número de transferencias durante junio último fue de 18.120 unidades, lo que muestra un descenso del 3,8%, en la comparación con el mismo mes de 2017 en el que se habían transferido 18.829 unidades.
Si la comparación es contra mayo último, se observa una baja del orden del 24%, ya que en ese mes se habían traspasado 23.901 unidades.

Acumulado

El acumulado del año alcanza ahora las 143.768 unidades, que pese a la tendencia bajista aún mantiene un crecimiento del 6,37%, porque en el mismo periodo de 2017 se había registrado 135.154.
La marca que lidera cómodamente el mercado del usado es Honda, con el 32,7% de las operaciones; prácticamente duplicando a Yamaha, con un 16,7%, que a su vez también tiene el doble del mercado que Zanella, que alcanza el 8,6% del total. Entre las 5 más vendidas, Honda tiene 3 modelos. La FZ 16 de Yamaha y la G110 TRIP de Guerrero completan el top five. El crecimiento de las 3 marcas que lideran es sostenido y vale la pena destacar el exponencial crecimiento de algunas marcas extranjeras como Benelli, principalmente, y en menor medida Bajaj.

Perfil

El perfil de los motovehículos que más se transfieren son en su inmensa mayoría motos (92,7%), de segmento mediano (44%), y de origen nacional (71%). La antigüedad del grueso del volumen de las motos más vendidas es de entre 4 y 6 años. El mercado mantiene a Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe como las plazas que concentran casi el 66% de las operaciones, aunque se observa un gran crecimiento de San Luis (30%), Río Negro (21,79%), Jujuy (19,59%) y Tierra del Fuego (17,48%).

Suzuki, representado en la Argentina por Distribuidora Automotriz Argentina, anuncia la preventa oficial del New Swift, el hatchback compacto de la marca japonesa, que llega con nuevo diseño, más equipamiento y confort.
Esta nueva versión del emblemático Hatchback de 5 puertas presenta un rediseño  que hace lucir cada detalle. Con sus medidas (3840 mm, de longitud total; 1735, de ancho;  1495, de alto; una distancia entre ejes, de 2450, y un peso bruto de 925 kg), faros delanteros HID con luces diurnas LED (DRL), llantas de aleación de 16 pulgadas y una gran capacidad de carga, de 556 litros.

Motor

Se ofrece con un motor naftero de 1.2 litros (1197 cc), que entrega 85 CV de potencia y un torque de 113Nm/4200 vueltas, con transmisión automática CVT de 5 marchas. La tracción es delantera.

Equipamiento

Se ofrece en una única versión de equipamiento tope de gama (GLX), que en seguridad tiene airbags frontales, laterales y de cortina, ABS con discos de freno en las 4 ruedas, distribución electrónica de frenado (EBD) y sistema de asistencia en frenado (AFU), control de estabilidad (ESP), cinturones de seguridad delanteros inerciales con pretensionador, cinturones traseros inerciales de 3 puntas. En cuanto al confort, ofrece climatizador automático, sistema de acceso sin llave con botón de encendido, volante forrado en cuero, sistema de acceso sin llave con comando de apertura a distancia, control de velocidad crucero, equipo multimedia táctil de 10.5” con Mirrolink y Bluetooth, cámara de retroceso, y una computadora abordo multifunción.

Precio

El nuevo Suzuki Swift GLX 1,2 CVT, tiene un precio de U$S 24.000. La garantía es de 3 años o 100.000 km (lo que ocurra primero) e intervalos de servicio de mantenimiento cada 10.000 km.
“Los autos se producen en Japón para todos los mercados. Por eso, tener la cuarta generación del Swift es un privilegio para la Argentina”, asegura Sebastián Dañil, Gerente General de Suzuki Argentina. Mirá el video.

Los afortunados que, a pesar de la ya aburrida y persistente crisis financiera nacional y demás contratiempos, han decidido, de todos modos, disfrutar de las vacaciones de invierno y piensan salir a las rutas, deben tener en cuenta que lo que nunca debe cambiar, más allá de haber vencido todo tipo de infortunios y descalabros, es la revisión consciente de los vehículos que van a utilizar para tal fin.
Si bien es necesario hacer un chequeo general, las condiciones climáticas del invierno obligan a tener las escobillas limpiaparabrisas, los fluidos del motor y del radiador, y los frenos, entre otros elementos, como batería, correas, bujías, cables y filtros, en perfecto estado.
No está de más decir que la condición de los neumáticos es vital. Revise los testigos de desgaste de la banda de rodamiento para comprobar la cantidad de caucho útil que queda. Deben tener un dibujo profundo, que, por ley, no debe ser menor a sea de 1,6 mm. Esto es indispensable para evacuar el agua en días de lluvia y proporcionar un agarre óptimo. Además, si se va a lugares con nieve u otras superficies blandas hay que evaluar la necesidad de cambiar los neumáticos por otros específicos para esas condiciones, en especial en vehículos con doble tracción.

Luces

Otro tema de vital importancia son las luces. Todas deben funcionar a la perfección y ser reglamentarias. En la ruta, ver y ser vistos es fundamental. Por eso, también si ya tiene descoloridos o rotos, los plásticos de la luces, considere cambiarlos, lo antes posible.
En los destinos donde se busca la nieve, en los sectores en los que no han pasado las máquinas barredoras y se ha acumulado gran cantidad, la conducción es muy similar a la de la arena, es decir, siempre seguir un ritmo parejo, con maniobras del volante y frenadas suaves, y con el motor más arriba de lo normal en las revoluciones.
Debido a las inclemencias climáticas en la zona cordillerana, integrantes de la subsecretaría de Seguridad Pública y Participación Ciudadana, dirección de Transporte, Vialidad Nacional, Defensa Civil, Policía y Gendarmería Nacional analizaron la situación en la red caminera provincial.

Recomendaciones

Las principales recomendaciones para el manejo en rutas y caminos con nieve, en los que puede haber hielo, son las siguientes:
- Antes de emprender su viaje, consultar parte oficial de rutas.
- Manejar a velocidad prudencial.
- Utilizar luces bajas y faros antiniebla. Las luces altas, no solo pueden encandilar al auto que bien adelante, sino que también causan un efecto espejo, que es muy peligroso.
- Evitar transitar de noche.
- Circular a mayor distancia de los vehículos que nos preceden.
- No detenerse en la cinta asfáltica.
- Revisar condiciones técnicas del vehículo, en especial, el sistema de frenos y filtros de aire.
En las rutas del sur argentino y chileno, se esperan nevadas y condiciones climáticas rigurosas, por eso es muy importante planificar el viaje para llegar a estas zonas en horas diurnas, ya que por la formación de hielo y las bajas temperaturas se hace muy peligrosa la circulación nocturna.
Las autoridades de control de tránsito exigen, tanto a los vehículos de carga como a los de pasajeros, el uso de cadenas para transitar por estas rutas, y en algunos casos también se exige en los pasos fronterizos. Hay que comprender que estos elementos son imprescindibles para lograr adherencia cuando hay nieve o hielo en el camino. La sugerencia es adquirirlas antes de iniciar el viaje, ya que en las zonas donde se deben utilizar generalmente no hay o son más caras.
El consejo principal es que hay que iniciar el recorrido bien descansado; si debemos detenernos, tratar de estacionar el auto fuera del camino y colocar las balizas en lugares visibles, pero sin molestar a otros conductores, es recomendable llevar una cuarta de buena calidad y protector de cristales cuando se transite por zonas de ripio.

Pasos fronterizos

Otra de las recomendaciones para estos viajes es informarse acerca de las condiciones de las rutas o antes de cruzar a otro país, ya que los principales pasos fronterizos tienen un horario de atención que es importante recordar para no tener inconvenientes en el cruce.
Algunos de ellos son: Puente Salvador Mazza, Salta (Aguaray - Yacuiba, Bolivia). RN N° 34, abierto las 24 horas. Jama, Jujuy (Paraje Jama -San Pedro de Atacama, Chile), RN Nº 52, de 8 a 23. San Francisco, Catamarca (Fiambalá - Copiapó, Chile), RN Nº 60, 8,30 a 18,30 horas. Túnel Cristo Redentor, Las Cuevas, Mendoza, (Las Cuevas - Los Andes, Chile), RN Nº 7, de 9 a 21. Cardenal Samoré, Neuquén (Villa La Angostura-Osorno, Chile), RN Nº 231, de 9 a 19. Paso Huemules, Chubut (Aldea Beleiro - Cohiaique, Chile), RP Nº 55, de 8 a 22. Integración Austral, Santa Cruz- Tierra del Fuego (Río Gallegos - Punta Arenas, Chile), RN Nº 3, de 7 a 21. Puente Internacional San Ignacio de Loyola, Formosa (Clorinda - Chaco, Paraguay), RN Nº 11, las 24 horas.
Puente Tancredo Neves, Misiones, (Iguazú –Foz de Iguazú, Brasil), las 24 horas. Centro de frontera Paso de los Libres, Corrientes (Paso de los Libres - Uruguayana, Brasil), RN N° 14, las 24 horas. Puente Internacional General José Gervasio Artigas, Entre Ríos (Colón - Paysandú, Uruguay), RN N° 14, las 24 horas.

Contacto

Para obtener las referencias sobre todos los pasos internacionales, se pueden consultar en la página de Internet de la Gendarmería Nacional Argentina: www.gendarmeria.gov.ar o en la de Vialidad Nacional: www.vialidad.gov.ar, donde se podrán confirmar las ciudades que conectan y los horarios en los que se puede hacer el trámite de aduana.
En estos puestos, la DNV, juntamente con Gendarmería Nacional, informa de manera permanente el estado de transitabilidad de los pasos, y también se responde ante cualquier tipo de consulta de los conductores, que además pueden llamar a los teléfonos de atención al usuario de la Oficina de Prensa de Vialidad Nacional, (011) 4343-8544; del Organo de Control de Concesiones Viales (Occovi), 0800-333-0073, y para las rutas provinciales bonaerenses, (0221) 425-5513, por los que se pueden hacer consultas, sugerencias o quejas.

Papeles obligatorios

Tanto en los controles, como para pasar por los pasos internacionales, se requieren los documentos personales de los ocupantes del automóvil (extranjeros con pasaporte). En caso de viajar con hijos menores, deberá llevar la libreta de familia (libreta de casamiento), partida de nacimiento y documento de identidad, y en caso de no viajar ambos padres, un permiso del que no viaja firmado ante escribano público. Si el menor no es su hijo debe contar con el documento nacional de identidad del chico y el Permiso del Menor, que es un poder del padre y la madre, firmado ante escribano público.
En cuanto al vehículo, es obligatorio registro de conducir o cédula azul (según corresponda), con la cédula verde; título de propiedad o un poder firmado por escribano público, que permita sacar la unidad del país; patente automotor; seguro (responsabilidad civil como mínimo), y los accesorios requeridos por la nueva ley de tránsito, que obliga a llevar cinturones de seguridad, apoyacabezas, matafuegos y balizas. El auto que le corresponda debe tener la Verificación Técnica Vehicular en término. Atención porque se está pidiendo en los pasos fronterizos. No está para nada mal, llevar una cuarta de remolque.  
Como siempre, por seguridad se debe mantener una distancia prudencial con el vehículo que nos antecede; utilizar y hacer utilizar a los ocupantes el cinturón de seguridad; los niños menores de 10 años siempre deben viajar atrás (los bebes, en sus butacas); no ingerir bebidas alcohólicas antes o durante el viaje; no usar el teléfono celular mientras se conduce; circular siempre por la derecha; nunca sobrepasar vehículos en zonas no permitidas, y respetar las señales de tránsito y velocidades máximas y mínimas.
No debemos olvidarnos nunca de que tenemos en nuestras manos la seguridad de quienes transportamos y la de otros vehículos; por eso, más allá de todas las advertencias y los consejos, lo más importante es nuestra actitud y responsabilidad al conducir.

Estuvimos en la presentación oficial de la nueva Chevrolet Spin, que se desarrolló en Fox do Iguazú, Brasil, donde tuvimos la oportunidad de realizar un contacto con este monovolumen con capacidad para 5 o 7 pasajeros, que pertenece a uno de los productos de la marca, basado en la arquitectura denominada GSV, de pequeños y medianos vehículos.
Llega a nuestro mercado, desde Brasil, conde se produce, con evoluciones en el diseño exterior, interior, con mejores terminaciones del habitáculo y novedades en el equipamiento y tecnología, mejoras en el conjunto mecánico, para seguir demostrando que tiene atributos suficientes para seguir evolucionando y ser uno de los vehículos preferidos por las familias numerosas, por ofrecer un gran tamaño en el interior, y buen equipo a precios accesibles, convirtiéndose en un vehículo multifuncional.
Llega en tres versiones de equipamiento: LT, LTZ y Activ, ofreciendo 7 configuraciones y sumando una nueva versión aventurera con opción de 7 lugares.

Diseño

En el diseño se la ve más elegante, con evoluciones como un capot inclinado y con varias nervaduras, que culminan sobre los nuevos faros y la opción de luz de marcha diurna en LED y la parrilla, que muestra en la parte superior el logo del moño de la marca; más abajo se ven los nuevos contornos del paragolpes y más abajo la nueva toma de aire rodeada por los antiniebla.
Atrás también se ve una renovación, mostrando un alerón en la parte superior de la tapa de baúl, que ganó ventana con contornos más envolventes, espacio central para la fijación de la placa patente y faros más alargados y bipartidos.
Al abrir el la tapa del baúl se revela un espacioso sector que arranca, en los 162 litros, si están las tres filas de asientos desplegadas. Si las quitamos, una tarea que es sencilla, ofrece 553 litros. Finalmente, con todos los asientos rebatidos de la segunda y tercera fila, se puede llegar hasta algo más de los 1600 litros, como para llevar de todo.
En cada una de las versiones, se ven diferentes materiales, líneas y terminaciones. En cuanto a la versión Activ, que fue la que manejamos, posee aspecto aventurero, mientras la versión LTZ se destaca por el refinamiento. Hay, por ejemplo, cromados en el marco de la parrilla frontal, en el paragolpes posterior y en las ruedas de 16 ", con terminaciones diferentes.
Ofrece amplias medidas que determinan las muy buenas capacidades, entregando confort. Ofrece un largo total, de 4360 mm; un ancho, de 1764; una altura, de 1686, y una distancia entre ejes, de 2620, muy parecidas a las de la reemplazada.
Independientemente de la versión, se ve el trabajo que se ha realizado en este vehículo, que está mejor dimensionado y con vista más moderna.

Motor

No hay cambios en el motor, ya que sigue con el naftero 1.8 litros, 8V, que entrega 105 caballos/5600 rpm y, con objeto de lograr una curva de par motor más plana, se pusieron nuevos colectores de admisión y de escape, con lo que el 90% del par, de 161 Nm, está disponible entre 3200 y 4700 vueltas, algo que para este tipo de vehículo destinado al uso sereno, es muy importante.
Se puede elegir con caja automática de 6 velocidades (que fue la probada por nosotros) y la manual de 5 marchas. La tracción es solamente delantera.
Sin duda, este propulsor está pensado para el uso completamente familiar, sin intentar despertar emociones deportivas. La transmisión se muestra muy segura, reaccionando correctamente. En movimiento, el Spin muestra un buen funcionamiento. La gran ventaja del propulsor es proporcionar buena dosis de par a régimen medio, lo que le permite impulsar correctamente, sobre todo al estar en un vehículo de 1255 kg. Tiene un pique que no decepciona, algo interesante para la ciudad, y una velocidad media suficiente para recorrer, con comodidad, las rutas.
Durante nuestras prueba pudimos comprobar que el Spin acelera de 0 a 100 km/h en 11,9 segundos, mientras que el 80/120 lo hace en 12,5 segundos. El promedio de consumo es de alrededor de 10,4 litros, lo que nos permitirá circular alrededor de 530 kilómetros sin tener que llenar combustible, gracias al tanque, de 53 litros, que nos pareció algo chico, para este tipo de vehículo.

En movimiento

Sin duda, el Spin hereda la tradición de la marca como fabricante de buenos vehículos para llevar a la familia, ya que ofrece un muy buen confort de marcha en todos los circuitos, como el urbano o el de ruta.
Este buen comportamiento dinámico está respaldado por el sistema de suspensión, delantera Tipo McPherson, y posterior semi independiente, con barra de torsión, que ofrece una dureza media, que respalda en el confort hasta para los siete ocupantes, ya que se muestra muy eficiente para absorber las anormalidades del camino.
Se destaca en el comportamiento en la autopista o la ruta, por la firmeza con la que se mueve en las rectas; también se lo siente muy estable para transitar las curvas de alta velocidad. Por la altura y el tamaño general, se nota subvirador al exigirlo en las curvas cerradas, característica de los vehículos con tracción delantera, pero en este se siente el balanceo de la gran carrocería. En condiciones normales va muy firme y no se notan movimientos incómodos.
La dirección es muy suave y precisa, además de transmitir seguridad en todo tipo de velocidades. La altura al piso el buena, lo que hace, siempre con cuidado, pase con suficiencia los baches o lomos de burro.
En el equipamiento cuenta con airbag frontales, ABS con distribución electrónica de frenado, columna de dirección colapsable, cinturones de seguridad de tres puntos con regulación en altura y luces antiniebla delanteras y posteriores, entre otros elementos.

Confort

El nuevo familiar ofrece buenas soluciones en el interior. Lo primero por destacar es la forma de modular los asientos, ya que cuenta con rieles para la segunda fila de asientos, que hace que la segunda fila de asientos sea deslizable. Al estar montada sobre rieles, el asiento puede ser movido 5 cm hacia adelante o 6 cm hacia atrás con el propósito de redistribuir mejor los espacios, según la necesidad del usuario. El respaldo también es ajustable en inclinación.
Además, la parte trasera de los asientos del conductor y del acompañante se han rediseñado para ampliar en hasta otros 2,6 cm la segunda fila de asientos.
Para la seguridad, la línea 2019 suma puntos de anclaje para asientos infantil del tipo Isofix y Top Tether, además del quinto apoyacabezas y cinturón de seguridad de tres puntos en el asiento central.
Destaca por la buena accesibilidad, facilitada por puertas anchas y grandes ángulos de apertura. El asiento del conductor que regula en altura, al igual que el volante, mostrando una posición de conducción alta. Atrás también se notan buenos espacios, lo que indica que la capacidad también es buena para dos adultos y un menor para el asiento central, u otro adulto algo más incómodo.

Interior

La presentación es buena, mostrando un buen trabajo de rediseño con elementos modernos. Además de elegante, el interior tiene buenas terminaciones, con materiales de calidad y agradable tanto a la vista como al tacto. Algo muy importante es que todos los elementos están a la mano, son fáciles de reconocer y accionar, sin sacar la vista del camino.
El mayor salto puede ser percibido en la versión de lujo LTZ, que adopta revestimientos premium en los asientos con costura pespunteada, acompañando el mismo estilo aplicado en las terminaciones del volante.
Con una nueva computadora de a bordo, el cuadro de instrumentos ahora es similar al de la Tracker.  Además, el retrovisor con ajuste eléctrico y sensor de estacionamiento ahora son elementos de serie desde la versión de entrada (LT).
Destaca la nueva alerta sonora que avisa el olvido de objetos o personas en los asientos posteriores del vehículo.
En cuanto a la conectividad, ofrece multimedia MyLink compatible con Android Auto, Apple CarPlay y OnStar, la tecnología exclusiva de Chevrolet que ofrece al conductor funciones de seguridad, emergencia, conectividad, navegación, conserjería y diagnóstico remoto las 24 horas durante los 365 días del año.
En la línea 2019, las versiones más equipadas (LTZ y Activ) de la nueva Spin suman comodidades como el sensor crepuscular, la cámara de visión trasera con líneas guía, sensor de lluvia y regulación de ajuste de altura de faros.

Precios

La nueva Chevrolet Spin llega en varios colores de carrocería: Summit White, Switchblade Silver, Son of a Gun, Black Meet Kettle, Satin Steel y Old Blue Eyes, de acuerdo con la versión, además de los inéditos Caribbean Blue y Brimstone, exclusivos de las versiones LTZ y Activ, respectivamente. Cuenta con los siguientes precios LT MT (5 asientos), $ 506.900; LTZ MT (5 asientos), $ 563.900; LTZ MT (7 asientos), $ 578.900; LTZ AT (7 asientos), $ 602.900; Activ MT (5 asientos), $ 586.900; Activ AT (5 asientos), $ 610.900, y Activ7 AT (7 asientos), $ 625.900, la que manejamos. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.
Sin duda, la marca muestra un paso adelante, mostrando mejores materiales, más espacios y gran versatilidad interior, con la disposición de los asientos, destacándose por presencia y espacios en el interior. Además cumple con la tradición de auto confiable, que tienen los productos del moño dorado.

Jean-Eric Vergne, con Techeetah, equipo chino, se proclamó campeón de la temporada 2017-18 de la Fórmula E a falta de una carrera, que se correrá hoy mismo, al conseguir el quinto puesto en la undécima prueba, disputada en Nueva York, y sumar 173 puntos, inalcanzables para el resto.
La victoria, de la carrera disputada en el circuito de Brooklyn, quedó en manos de Lucas di Grassi, seguido por su compañero de Audi, Daniel Abt. El podio fue completado por Sébastien Buemi de Renault.
Ya, al terminar la clasificación de la primera manga de Nueva York, Jean-Éric Vergne tenía el título de la cuarta temporada de la Fórmula E sellado. Conseguía la pole, tres puntos más de ventaja en la general (26 en ese momento) y a su único rival por dictaminar el campeón, Sam Bird, hundido en la posición 14ª de la parrilla.

Pechito

Cuando el semáforo se apagó, los eDams Renault de Sebastien Buemi y Nicolas Prost se mantuvieron en la primera y segunda posición, mientras que el argentino José María López saltaba desde el séptimo hasta el cuarto sitio.
La buena suerte de López apenas duró unos segundos ya que su compañero de Dragon Racing, Jerome D’Ambrosio, lo golpeó por la parte trasera lo que dañó el alerón delantero del belga y dejó sin alerón trasero a “Pechito”, que rápidamente cayó hasta el séptimo sitio antes de ingresar en el tercer giro a la zona de los boxes para reparaciones y regresar en la última posición antes de abandonar de forma definitiva.

Tres carreras

Vergne, ganador de tres carreras (Chile, Uruguay y París), jugó con la ventaja acumulada y finalizó en la quinta posición de la primera carrera estadounidense.
Para la carrera final en Nueva York, que se corre hoy, quedan dos cosas por dilucidarse. Por un lado el título de constructores en el que Techeetah, el equipo de Vergne y que asesora Pedro de la Rosa, aventaja nada más que en cinco puntos al todopoderoso Audi. Por otro, el subcampeonato de pilotos en el que Bird saca 16 puntos al brasileño Di Grassi. Hoy domingo, a las 17:00 horas se dilucidará todo.

Con el objetivo de evitar accidentes viales y prevenir los delitos, desde el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Seguridad informan que se diseñó un operativo que llevará adelante tareas de prevención y control de tránsito. Hasta el 10 de agosto, las principales rutas, terminales de ómnibus y puntos turísticos del país serán fiscalizados por la Policía Federal, Gendarmería, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y Vialidad Nacional.
“Estamos trabajando en conjunto para mejorar la seguridad vial. No podemos permitir que se sigan perdiendo vidas en accidentes viales. Queremos un Estado presente en cada punto del país, que los argentinos se sientan seguros a la hora de salir a las rutas y sepan que los cuidamos durante sus vacaciones", afirma el Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich.
Con el fin de garantizar una circulación segura en las rutas nacionales y mantener despejados los pasos cordilleranos afectados por las nevadas, Vialidad Nacional tiene 280 agentes trabajando en el operativo, con 300 máquinas. Además, el organismo que depende del Ministerio de Transporte sumó más de 200 equipos viales y se utilizarán drones para conocer el estado de las rutas y resolver problemas climáticos. Se está trabajando en las provincias de Santa Cruz, Tierra del Fuego, Chubut, Neuquén y Río Negro con especial foco en el mantenimiento de los Pasos Fronterizos Pino Hachado, RN 242, en la provincia de Neuquén, y Pehuenche, RN 145, y Cristo Redentor, RN 7, en la provincia de Mendoza.

Controles

En época invernal se trabaja especialmente en los pasos fronterizos hacia Chile. Estos son 26, de los cuales 14 están ubicados sobre rutas nacionales, aunque todos están incluidos en las tareas de prevención. En el marco del Operativo Invierno, se cubren unos 1.300 kilómetros de rutas sólo en los cruces. En el resto de la red vial nacional están incluidos unos 6.400 kilómetros, en su mayoría en rutas del sur.  De ese total, unos 2.300 kilómetros se mantienen hoy con recursos y personal propio de Vialidad; el resto, a través de contratación de terceros.
Para garantizar la circulación segura, la ANSV realizará controles en las Rutas Nacionales 3, 5, 7, 8, 9, 11, 12, 14, 16, 20, 22, 33, 34, 35, 38, 40, 89, 117, 143, 151, 152, 205, 226, 229, 231, 234, 237, 242, 259, 288; las rutas provinciales de Santa Fe, 21 y 91, rutas provinciales de Buenos Aires 2, 6 y 41, Ruta Provincial de Neuquén 13, Ruta Provincial de Río Negro 23, y Ruta Provincial de Esquel 82. Además, se realizarán operativos de control vehicular, alcoholemia y fiscalización de velocidad, sancionando a los infractores, junto a la Policía y a la Gendarmería Nacional.
Por su parte, la CNRT sumó puntos fijos de control con el objetivo de incrementar un 56% la fiscalización en comparación con 2017. Sus operativos estarán centrados en los principales destinos turísticos: zona cordillerana, centro, litoral y costa atlántica. La estrategia de fiscalización se hará mediante operativos cerrojo.
En la actualidad, la CNRT cuenta 46 vehículos oficiales de fiscalización, 190 PDA (Dispositivo de fiscalización inteligente), 34 predios de retención y 10 unidades de control psicofísicos para conductores (en Neuquén, Córdoba, Rosario, Mendoza, Tucumán, Corrientes, Santa Rosa, Bahía Blanca, AMBA y Retiro). Por otra parte, en esta temporada funcionarán las subdelegaciones regionales de Concepción del Uruguay, provincia de Entre Ríos, y Río Cuarto, Córdoba.

Puntos de control

Para prevenir y proteger a los ciudadanos, el Ministerio de Seguridad desplegará 96 puntos de control simultáneos en las 23 provincias (43 en las rutas, 13 en los aeropuertos y 38 en las terminales de micros y puertos). El eje central es continuar la lucha contra el narcotráfico y cuidar a quienes se desplazan a los principales destinos turísticos del país.
Ya, el año último, durante el Operativo Invierno de 2017, la ANSV logró controlar 241.996 vehículos gracias a los 3185 puestos de control ubicados en las rutas nacionales y provinciales del país. Dicho operativo arrojó como resultado que el 72% de las multas fueron por exceso de velocidad, mientras que el 36% fue por alcoholemia positiva.

Particulares y de pasajeros

Durante las fiscalizaciones a vehículos particulares la ANSV realizará controles  de: Documentación; Alcoholemia; Restricción de camiones; Tránsito asistido; Control de velocidad estadístico; Control de velocidad con sanción, Portación de cadenas obligatoria; Prevención vial: uso del cinturón, sillitas para menores y casco.
Durante las fiscalizaciones a transporte de pasajeros la CNRT controlará: Micros; Revisión técnica obligatoria; Permiso; Cédulas; Seguros, y Listado de pasajeros.
Sobre el estado general de las unidades se controlan los matafuegos, luces, ventanillas, salidas de emergencia, escotillas expulsables, depresor de puertas, limpiaparabrisas, neumáticos, cinturones de seguridad, limpieza de la unidad, funcionamiento correcto del tacógrafo.
Para el Chofer: Licencia nacional habilitante; Libreta de trabajo: jornada de descanso (mínimo de 12 horas entre jornadas); Controles de alcoholemia.

La División Camiones y Buses de Volkswagen Argentina, presenta el camión Constellation 25.360, que responde a la finalidad de aumentar la variedad de oferta de Camiones & Buses de la marca y adaptarla a las nuevas configuraciones reglamentadas según el Decreto 32/2018.
Esta versión del Constellation 360, de tracción 6x2, teniendo en consideración que la versión 4x2 (19.360) ha sido un camión bien recibido por los clientes desde el lanzamiento de la gama Advantech, con una competitiva configuración y desafiante posicionamiento en el segmento argentino de pesados.

Motor

El Constellation 25.360 está impulsado por el motor Cummins ISL de 8.9 L, con sistema de inyección common-rail, que entrega una potencia de 360 CV y un torque de 1625 Nm/1200 – 1400 vueltas, con tecnología de emisiones SCR; freno motor Cummins C-Brake, con posibilidad de seleccionar su funcionamiento al 50 o 100 % de su capacidad, y Block con camisas húmedas, lo que facilita el intercambio de las mismas.

Equipo

Está provisto con una cabina dormitorio y techo alto, con escalón rebajado en el piso de la misma y sobre el vano de motor, asiento de conductor con suspensión neumática, y múltiples regulaciones (Longitudinal, en altura e inclinación de respaldo), con reposacabezas y cinturón de seguridad de 3 puntos, asiento de acompañante múltiple regulable (Longitudinal, en altura e inclinación de respaldo), con reposacabezas y cinturón de seguridad de 3 puntos, columna de dirección regulable en altura y profundidad, calefacción y aire acondicionado, radio con AM/FM, MP3, USB, Bluetooth, visera parasol externa, computadora de abordo, control de velocidad crucero, panel de instrumentos color y multifunción, levantavidrios eléctricos, cierre centralizado de puertas, espejos retrovisores con eléctricos, Bi-partido (Principal + Gran Angular) y espejo de maniobra, tecla adicional para accionamiento de toma de fuerza, riel para cortinas, consola de techo, múltiples portaobjetos, cucheta con espacio bajo la misma de guardado, escotilla de techo y suspensión de cabina, mecánica e independiente de 4 puntos.

Precio

El nuevo Constellation 25.360 cuesta U$S 98.050, con una tasa del 19,9%. La garantía es de 2 años o 200 mil kilómetros.
¨Hemos decidido posicionar una nueva versión del Constellation 360, de tracción 6x2, y con bloqueo diferencial, con el objetivo de brindarle a nuestros clientes una nueva opción original de fábrica que atienda a las nuevas configuraciones reglamentadas a partir de 2018, convirtiéndose en la mejor opción para escalar¨, resaltó Federico Ojanguren, Gerente general de la División Camiones y Buses de Volkswagen Argentina.

La 5G Automotive Association (5GAA), el grupo BMW, Ford Motor Company (NYSE: F) y Groupe PSA, en asociación con Qualcomm Technologies y Savari, anunciaron la primera demostración europea en vivo de la tecnología de comunicación directa C-V2X, que opera en vehículos de múltiples fabricantes de vehículos. También presentó una muestra en vivo de la tecnología de comunicación directa C-V2X que opera entre vehículos de pasajeros, motos e infraestructura de ruta.
Esta tecnología es una solución global para la comunicación de “vehículo a todo” o “vehicule-to-everything” (V2X), en apoyo de la mejora de la seguridad del vehículo, la conducción automatizada y la eficiencia del tránsito.
Se expusieron los beneficios de seguridad vial y eficiencia del tránsito al usar C-V2X para evitar colisiones entre vehículos (V2V), así como la conectividad de “vehículo a infraestructura (V2I)”, señales de tránsito y centros de gestión de tránsito (TMC).
C-V2X fue operado utilizando comunicaciones directas en tiempo real sobre el espectro para “Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS)” y demostró su capacidad para trabajar sin cobertura de red celular, asegura el informe, que indica que, esto subraya la preparación comercial para el despliegue de la industria ya en 2020. Mayor rendimiento y rentabilidad en comparación con otras tecnologías V2X, en conjunto con la compatibilidad directa con 5G demuestran que las comunicaciones directas C-V2X son una solución preferida para las aplicaciones C-ITS.

Demostraciones

Se exhibieron seis demostraciones incluyendo: Luz de freno electrónica de emergencia. Advertencia de colisión interseccional. Advertencia de riesgo de colisión por giro de tránsito. Advertencia de vehículo lento y de vehículo detenido. Fase de señal y Advertencia de infracción de señal / tiempo. Usuario de camino vulnerable (peatonal).
Los vehículos involucrados incluyeron dos e-scooters proporcionadas por el Grupo BMW y vehículos de pasajeros proporcionados por Ford, Groupe PSA y Grupo BMW, los cuales estaban equipados con tecnología de comunicación directa C-V2X usando la solución de chipset Qualcomm 9150 C-V2X. El líder de la industria, Savari, proporcionó software de aplicación y software V2X, junto con infraestructura de ruta.

Respaldo

C-V2X cuenta con el respaldo global de un amplio ecosistema automotriz, que incluye la organización 5GAA de rápido crecimiento. El 5GAA involucra a más de 90 miembros globales compuestos por muchos fabricantes de vehículos líderes, proveedores de primer nivel, desarrolladores de software, operadores de telefonía móvil, empresas de semiconductores, proveedores de equipos de prueba y de telecomunicaciones, proveedores de señales de tránsito y operadores de rutas.
Los módems celulares serán clave hacia la implementación de C-V2X en los vehículos para admitir la telemática (combinación de la informática y de la tecnología de la comunicación para el envío y la recepción de datos), eCall, información y entretenimiento relacionados y la entrega de información útil de manejo / tráfico / estacionamiento, dicen desde la empresa.
Como la funcionalidad de comunicación directa C-V2X está integrada en el módem celular, se espera que las soluciones C-V2X sean más rentables y económicas en comparación con las tecnologías de la competencia, y se beneficien de las tasas de conexión acelerada. Las validaciones del campo de comunicación directa C-V2X están actualmente en curso en Alemania, Francia, Corea, China, Japón y EE. UU.
Actualmente, C-V2X se rige como la única tecnología V2X basada en las especificaciones del Proyecto de Asociación de Tercera Generación (3GPP) mundialmente reconocidas, con una evolución continua diseñada para ofrecer compatibilidad con 5G. También aprovecha y reutiliza los protocolos de capa superior definidos por la industria automotriz, incluida la organización del Instituto Europeo de Normas de Telecomunicaciones (ETSI).

Transmisión

La nueva tecnología incluye dos modos de transmisión complementarios: Comunicación directa como se muestra en esta demostración para casos de uso de V2V y V2I. Comunicación de red V2N, que aprovecha los operadores móviles para la conectividad y ofrece servicios basados en la nube, incluida la notificación automática de fallos (ACN, según lo dispuesto por eCall), advertencias de peligro, condiciones climáticas, asesoramiento de velocidad óptima de luz verde (GLOSA), ubicación del lugar de estacionamiento y tele-operación remota para apoyar la conducción automática, entre otras.

Declaraciones

"Esta exhibición se basa en la exitosa muestra C-V2X que organizamos con nuestros miembros Audi, Ford y Qualcomm en Washington DC en abril. Estamos entusiasmados de presenciar el creciente impulso detrás de esta tecnología que salva vidas y de ver a nuestros miembros trabajando juntos para implementar C-V2X, y hacer que salga a las calles lo antes posible”, dijo Christoph Voigt, Presidente de 5GAA.  
"Nuestro Grupo presentó los primeros casos de uso de C-ITS ya en 2013, con la introducción en el mercado del i3. En la actualidad, la mayoría de los casos de uso de C-ITS previstos ya están institucionalizados. Con la implementación de C-V2X, el Grupo logra el último conjunto del rompecabezas con una ruta práctica hacia C-ITS que muestra beneficios rápidos", dijo Christoph Grote, Vicepresidente Senior de Electrónica del Grupo BMW.
"Con su capacidad de conectar de manera segura los vehículos, junto con su evolución del 5G, C-V2X es parte integral de nuestra visión para el transporte del futuro en el que todos los vehículos y la infraestructura se comunican entre sí. Estamos muy satisfechos con los resultados de las pruebas preliminares en Europa y en otros lugares que respaldan nuestra creencia de que las comunicaciones directas C-V2X tienen capacidades superiores de comunicación V2X", afirmó Thomas Lukaszewicz, Gerente de Conducción Automatizada de Ford Europa.  
"Estamos avanzando con una comunicación fluida entre los vehículos y su entorno para mejorar la seguridad vial, así como la seguridad de nuestros clientes. Después de la primera demostración europea de comunicaciones directas C-V2X que celebramos con Qualcomm Technologies en marzo pasado, nos complace trabajar hoy con las principales compañías automotrices y de tecnología para destacar que la interoperabilidad C-V2X es una realidad", señaló Carla Gohin, Vicepresidente de Investigación e Ingeniería Avanzada del Grupo PSA.  
"Esta demostración de interoperabilidad entre múltiples fabricantes de la industria automotriz no es solo otro hito alcanzado para la implementación C-V2X, sino que valida aún más la viabilidad comercial y la compatibilidad global de las comunicaciones directas C-V2X para vehículos conectados", expresó Enrico Salvatori, Vicepresidente Senior y Presidente de Qualcomm Europa y MEA. "Esperamos continuar trabajando junto a los líderes en la industria automotriz, como 5GAA, el Grupo BMW, Ford, Groupe PSA y Savari, para ayudar a avanzar hacia un futuro más seguro, conectado y autónomo".
"Como uno de los pioneros de V2X, nuestra compañía se complace en seguir ayudando a dar el siguiente paso en la revolución V2X que comenzamos en 2008", expuso Ravi Puvvala, CEO de Savari. "Durante el último año y medio, el equipo de Savari ha trabajado exhaustivamente junto a los ingenieros dedicados de C-V2X en la asociación 5GAA. La cadena resultante de estas demostraciones cada vez más impresionantes continúa convenciendo al mundo de que C-V2X pronto se desplegará en todo el mundo". Mirá el video.

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que durante junio último se vendieron en el país 131.185 vehículos usados, lo que representa una baja del 4,10%, con respecto a igual mes de 2017, cuando se comercializaron 136.787 unidades.    
En el acumulado de los 6 primeros meses del año, el volumen llega a 874.325 unidades, un crecimiento del 7,72%, respecto a igual período del año pasado, cuando se vendieron 811.698 vehículos.
Si lo comparamos con mayo, con un registro de 155.129 unidades, la baja llega al 15,43 por ciento.

Declaraciones

Alberto Príncipe, presidente de la CCA, indica que: “La crisis se está profundizando en el mercado del auto usado. Comenzó en junio con una caída del 4,10%, mucho menor de lo esperado viendo otros sectores de la industria automotriz. La situación económica y financiera del país nos crea más incertidumbre para el futuro inmediato.
“A principio de año comenzamos con un crecimiento constante e interesante, que nos daba una luz de esperanza de un posible equilibrio dentro del año pero,  los aumentos constantes  de los costos operativos y la exigua rentabilidad en nuestros negocios nos indica lo contrario. El segundo semestre va a ser muy difícil a medida que pasen los meses. Ante este cuadro, la profesionalidad del sector será fundamental para hacer que sigamos en el mercado tratando de sostener los empleos generados. A esta situación se le suma la falta histórica de planes de financiación inexistentes con las tasas del mercado. Todo este combo hace que prácticamente no tengamos mercado”.

En crecimiento

Santiago del Estero: 33,59%
San Luis: 21%
Río Negro: 18,12%
Tucumán: 15,63%
Chaco: 14,75%
La Pampa: 14,11%
Corrientes: 14,09%
Formosa: 13,84%
Chubut: 13,27%
Mendoza: 13%
Catamarca: 10,41%
San Juan: 10%
Córdoba: 9,97%
Neuquén: 8,86%
Entre Ríos: 8,26%
Santa Fe: 8,19%
Salta: 7,95%
Tierra del Fuego: 7,71%
Jujuy: 5%
La Rioja: 4,45%
Pcia. Bs. As.: 4,36%
CABA: 4,34%
Misiones: 2,87%
Santa Cruz: 0,41%

Mercedes-Benz Argentina informa que comercializa localmente el Mercedes-AMG SLC 43, el roadster deportivo con alto contenido de confort, seguridad y tecnología.

Diseño

Muestra un nuevo dibujo en el que se destaca el capot lanzado, parrilla del radiador posee efecto diamante en cromo, nuevo formato de los guardabarros; paragolpes con tomas de aire y superficie modelada, el delantero con rejilla de ventilación y el posterior con difusor negro y embellecedores de la salida de escape integrados y grupos ópticos posteriores de nuevo diseño.
El eje delantero y el eje trasero AMG, de desarrollo independiente y con apoyos específicos para el motor y el diferencial trasero, están dimensionados para ofrecer una aceleración transversal y reducir la tendencia al balanceo. Llantas de aleación AMG de 45,7 cm (18") y 10 radios color negro de alto brillo y superficie pulida a alto brillo, con equipo de frenos de alto rendimiento.

Motor

Ofrece el motor naftero V6 de 3,0 litros (2996 cc) modificada, con mayor presión de sobrealimentación, que entrega una potencia de 367 CV/5500 – 6000 rpm y un par máximo de 520 Nm/2000 – 4200 vueltas. La caja es la de nueve velocidades, 9G-TRONIC con función de doble embrague al reducir, tiempos de reacción cortos en el modo Sport+, que incluye grabado SLC y tecla M para cambiar a mano de relación. La tracción es posterior. La marca confirma una velocidad máxima (limitada) de 250 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos, y un consumo de combustible de 7,8 l/100 km en ciclo mixto.

Interior

El diseño del interior muestra cuidados detalles, con detalles deportivos, como el volante con zona de agarre ergonómico perforado, con la sección superior de las puertas que prolonga lateralmente la forma del tablero de instrumentos. En el equipamiento, de nivel premium, ofrece tapizado Cuero Napa, Airguide paravientos transparente con luneta giratoria; techo retráctil panorámico tintado, sistema PRE-SAFE, con pretensores reversibles para el conductor y el acompañante, cámara de marcha atrás, climatización automática Thermotronic, LED Intelligent Ligth System, Iluminación de ambiente, Comand Online, Attention Assist / Adaptive Brake / ABS, BAS, ESP y ASR, entre otros componentes

Precio

El Mercedes-AMG SLC 43, que se ofrece en colores Negro, Azul brillante, Gris indio, Gris selentia, Negro obsidiana, Plata Iridio, Plata diamante y Blanco polar, tiene un precio de lista, que se pide por encargo, que alcanza los U$S 127.500. Sin embargo, la marca de la estrella a través de su Red de Concesionarios oficiales ofrece un incentivo de U$S 15.000 + IVA, para todos aquellos clientes que quieran comprar el SLC 43 AMG hasta septiembre. La garantía de dos años, sin límite de kilometraje.