Ditecar confirma la preventa del Range Rover Velar, el SUV mediano, con opciones de motores diésel y nafteros
Ditecar lanzó la preventa exclusiva del Range Rover Velar, el vehículo elegido como World Car Design of the year 2018, que llegará a la Argentina en agosto próximo y que se destaca por ofrecer un buen diseño exterior e interior en el que sobresale la tecnología.
La marca indica que el modelo podrá ser reservado hasta el 9 de agosto en etapa de preventa, con una seña del 20% y con la bonificación de los 3 primeros servicios. Además los clientes podrán configurar el mismo a pedido, dentro de una amplia gama de opciones.
En el exterior, donde se posicionará entre la Evoque (Segmento D, mediano) y la Range Rover Sport (Segmento E, grande), tiene 4800 mm, de largo, utilizando una versión estirada de la plataforma de la Jaguar F-Pace. Destacan los faros Matrix Laser-LED, súper delgados, y las manijas de las puertas desplegables
Motores
Los mismos, pueden ser combinables con 4 opciones de motores: el 2.0 Turbo Diesel 4 cilindros y 240 HP; 2.0 Nafta 250 HP; 2.0 Nafta 300 HP, 3.0 Nafta V6 Supercargado de 380 caballos. Todos vienen provistas con caja automática de 8 velocidades y tracción total.
Interior
Con diseño elegante e innovador ofrece en tres niveles de equipamiento, RR Velar S, S + y S R Dynamic, de última generación, en el que se destaca el sistema de infoentretenimiento Touch Pro Duo, Acceso sin llave con apertura y cierre eléctrico del baúl con función manos libres, Activity Key (mando a distancia), advertencia de abandono de carril (LDW), All Terrain Progress Control (ATPC) (control de velocidad en zonas difíciles), asistente de arranque en pendiente, asistente de ángulo muerto, ayuda de estacionamiento delantero y posterior, entre una extensa lista.
Precios
Los precios de preventa del Range Rover Velar son los siguientes: 240HP Diesel S, 139.900 dólares; 250HP Nafta S, 134.900 dólares; 250HP Nafta S+, 144.900 dólares; 250HP Nafta R-Dynamic, 159.900 dólares; 300HP Nafta S+, 149.900 dólares, y 380HP Nafta R-Dynamic: 179.900 dólares. La marca indica que las unidades podrán reservarse en cualquiera de los showroom de Ditecar: Av. del libertador 6350, Núñez. 011 5628-1080, y Av. del libertador Gral. 1513, Vicente Lopez. 011 5628-1000.
“Estamos dando una excelente oportunidad para los interesados en obtener uno de los autos más vendidos y deseados en su segmento. Desde la silueta moderna y elegante hasta el exclusivo interior, hacen que el Range Rover Velar sea el preferido de los clientes de todo el mundo. Este vehículo, representa como ningún otro, la nueva estética que la línea Range Rover está adoptando en el mundo”, aseguró Dany Aizen, Manager de Jaguar y Land Rover.
Volkswagen, con el I.D. R Pikes Peak, conducido por Romain Dumas, realizó una brillante actuación en la legendaria subida
Volkswagen da a conocer que ha hecho historia en la legendaria subida de Pikes Peak, ya que con el I.D. R Pikes Peak de 500-kW (680 caballos de fuerza), comandado por el piloto francés, Romain Dumas, no solo rompió el récord de vehículos eléctricos, sino que también mejoró el récord de todos los tiempos de Sébastien Loeb, en 2013, en 16 segundos. El nuevo récord de Dumas, de 7m 57.148s es ahora el primero de la lista de campeones de Pikes Peak, que incluye pilotos aclamados como Loeb, Walter Röhrl, Michèle Mouton, Stig Blomqvist, Nobuhiro Tajima y también Rod Millen y su hijo Rhys (ambos de Nueva Zelanda).
Precursor
"El I.D. R Pikes Peak es el precursor deportivo de nuestra familia I.D. Hoy vimos de lo que esta tecnología es capaz ", dijo Frank Welsch, de Volkswagen, con responsabilidad por el Desarrollo Técnico de la marca. "Todos los empleados de la marca pueden estar extremadamente orgullosos del resultado de hoy. Felicito al equipo desde el fondo de mi corazón. Con una combinación de excelentes habilidades de ingeniería, pasión y compromiso, el equipo ha logrado crear un fantástico auto de carreras en solo ocho meses. El I.D. R Pikes Peak ahora ha establecido el tiempo más rápido en la historia de este ascenso, que abarca más de 100 años, y que dice mucho de la movilidad eléctrica". Fueron en total 19,99 kilómetros, 156 curvas, solo un intento, y un Romain Dumas que obtuvo su cuarta victoria general en el icónico Pikes Peak International Hill Climb, que ahora celebró su edición número 96, desde aquel 1916.
Con el I.D. R Pikes Peak, la marca alemana indica que ha creado un vehículo excelente, específicamente adaptado a las demandas de la más famosa de las trepadas de montaña: una combinación de peso mínimo, la mayor carga aerodinámica posible y potencia máxima, diseñada para lograr el mejor rendimiento posible.
El I.D. R Pikes Peak pesa menos de 1100 kilogramos. En la cuestión de la aerodinámica, la clave era compensar la pérdida de carga aerodinámica causada por el aire en Pikes Peak.
El resultado de este esfuerzo se podía ver desde lejos: el chasis plano, aerodinámico y enorme ala trasera. Volkswagen también se lanzó en una nueva dirección, cuando se trató de cargar el automóvil lo más rápido posible y con el menor impacto ambiental.
Misión deportiva
Pasaron solo 250 días entre el anuncio y el inicio del proyecto Pikes Peak (el 18 de octubre de 2017) y la carrera del 24 de junio último. Esta era una misión extremadamente deportiva para el desarrollo de un prototipo de pura sangre.
Este esfuerzo y el trabajo incansable de mecánicos, ingenieros y muchos más empleados en Wolfsburg y durante las semanas de preparación en Colorado Springs, Estados Unidos, ahora han sido recompensados con este nuevo récord.
Romain Dumas (F), piloto del I.D. R Pikes Peak # 94, dijo: "Increíble. Excedimos incluso nuestras propias expectativas con este resultado. Desde las pruebas de esta semana, hemos sabido que era posible romper el registro de todos los tiempos. Para que ocurriera, todo tenía que unirse perfectamente, desde la tecnología hasta el conductor. Y el clima tenía que jugar también a nuestro favor.
“Todo funcionó tan bien que es una sensación increíble, y este nuevo récord es la frutilla del postre. El I.D.R Pikes Peak es el auto más impresionante que he conducido en la competencia. No solo obtuvimos el resultado deseado, sino que el espíritu de equipo también fue perfecto. Estoy increíblemente orgulloso de haber sido parte de eso."
Juan Cantarella, de AFAC, con la participación en Automechanika Buenos Aires y las actividades que están preparando para la edición
A lo largo de los casi veinte años que pasaron desde la primera Automechanika que tuvo el país y cuya 10° Exposición Internacional dirigida a visitantes profesionales de Sudamérica, que se hará en La Rural, Predio Ferial Buenos Aires, entre el 7-10 noviembre próximo, se fue forjando una relación decisiva para el éxito de la exposición: se trata del vínculo entre la organizadora -Messe Frankfurt Argentina- y la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC). El trabajo conjunto fue fundamental para convocar a toda la industria y ofrecerle herramientas para actuar en las grandes ligas de un mercado global muy competitivo.
“Para AFAC, Automechanika Buenos Aires es la exposición internacional que lo representa por excelencia, el lugar propicio para el encuentro de todos los integrantes de la cadena de valor automotriz y, principalmente, el ámbito en que el sector autopartista puede exponer sus productos a todos los que actúan en este negocio, tanto en nuestro país, como en la región y el resto del mundo”, explica el Gerente General, Juan Cantarella.
A lo largo de las diferentes ediciones, la Asociación asegura que fue ampliando su participación, no sólo con el stand institucional, sino también al incorporar servicios para sus asociados y el sector. Un ejemplo es el espacio para el PMP (Programa de Mejora de la Productividad). “El equipo de ingenieros fue exhibiendo las actualizaciones del Programa y la Nueva plataforma WEB, que permite la visualización a través de celulares, sistemas de cargas touch y configuración de Andons a requerimiento, a través del simulador de máquina en tiempo real construido para la ocasión”, comenta el ejecutivo.
Actividades
Otra importante actividad organizada por la Asociación es la “Ronda de Localización de Autopartes”, en la que participan todas las terminales automotrices del país y las empresas autopartistas y que este año irá por su 4º entrega. Para Cantarella, éstas han sido todo un éxito, “ya que se han desarrollado más de 190 reuniones y no han quedado espacios vacantes. Todo ello ha sido posible gracias a la alianza estratégica entre Messe Frankfurt y AFAC”.
Como en cada edición, AFAC también está organizando el “Encuentro de la Industria Automotriz”. Este año se titulará “La inserción en las cadenas globales de las nuevas tecnologías” y tendrá lugar el 7 de noviembre, primer día de la muestra.
“Se trata del evento empresarial del sector automotor más importante del año, que congrega a empresarios, cámaras y asociaciones afines, profesionales, autoridades nacionales y provinciales, representantes sindicales y periodistas”, explica el directivo. Participar de este encuentro permite una gran interacción con los actores claves, fortaleciendo el proceso de networking entre los integrantes de la cadena de valor automotriz. Según el ejecutivo, “Los más de 300 participantes que asistieron en los últimos encuentros lo saben y por eso eligen seguir participando”.
Vaivenes económicos
Al evaluar el camino recorrido por la exposición hasta hoy, el Gerente de AFAC sostiene que si bien Automechanika Buenos Aires no ha estado ajena a los vaivenes de la coyuntura económica de la Argentina y la región, “Lo importante es la tendencia de largo plazo, la cual ha sido de franco crecimiento y consolidación indiscutible. Sobre los desafíos del futuro, seguramente aparecerán nuevas herramientas e instrumentos vinculados con la exposición con fuerte contenido tecnológico, haciendo necesaria una mayor capacidad de adaptación por parte de los expositores y organizadores a esa nueva realidad”.
Cabe recordar que Automechanika es un evento exclusivo para profesionales y empresarios del sector, mayores de 17 años. Con invitación: sin cargo. Para acreditarse se debe presentar el documento de identidad.
Fórmula 1. Lewis Hamilton, con Mercedes, en forma brillante, logró un contundente triunfo en el Gran Premio de Francia
Lewis Hamilton, con Mercedes, tras una carrera perfecta para él, triunfó de punta a punta (salvando la parada en boxes) en el Gran Premio de Francia, donde aprovechó al máximo el domingo, cuando su principal rival en el título, Sebastien Vettel, con Ferrari, le hizo la vida más fácil, al llevarse por delante en la primera curva a Valtteri Bottas, que partía segundo, y ambos terminaron yendo a boxes en la primera vuelta, quedando últimos en la fila.
Hamilton continuó dominando la carrera, cruzando la línea siete segundos antes que Max Verstappen, Red Bull, y un brillante, Kimi Raikkonen, con Ferrari, completando el podio. Con Vettel, terminando en el quinto lugar, Hamilton recuperó convincentemente el liderato en la clasificación de pilotos.
El campeón mundial evitó el caos que se desató detrás de él al principio, con Vettel bloqueando tratando de superar donde no se puede y chocando a Bottas, haciendo girar al Mercedes y pinchando su neumático mientras se rompía su alerón delantero. Más atrás, Pierre Gasly perdió su auto y chocó contra su colega francés Esteban Ocon, forzando a ambos a salir.
Con escombros dispersos por la pista, el Safety Car entró en acción, con Hamilton liderando delante de Verstappen, quien salió de pista para evitar el caos y se reincorporó en el segundo lugar, y Carlos Sainz, Renault, que había ganado seis lugares, en una maniobra notable. En el reinicio, Hamilton retuvo cómodamente el liderato.
Mientras tanto, Vettel y Bottas estaban al final del grupo. Pronto se encontraron entre los 10 primeros, siendo mucho más fácil ganar posiciones para el alemán.
En la delantera, Verstappen fue el primero de los líderes en parar en boxes para cambiar a neumáticos blandos. Fundamentalmente, se reincorporó antes de Vettel, que había batallado hasta la cuarta posición. Su compañero de equipo Daniel Ricciardo, que había superado a Sainz por el tercer lugar, recuperó las posiciones al superar cómodamente a Vettel.
Vueltas rápidas
Antes de detenerse, Hamilton, el cuatro veces campeón del mundo, realizó una sucesión de vueltas rápidas para mejorar rápidamente su ventaja a alrededor de ocho segundos. Significaba que para cuando cayera en pits, podría reincorporarse cómodamente delante de Verstappen, entregando momentáneamente la ventaja a Raikkonen, que todavía no había parado.
Cuando el piloto de Ferrari entró en pits, cambió las a supersoft, con todos sus rivales con la goma blanda más duradera, pero más lenta, y se unió en quinto lugar, por delante de Bottas, con un Mercedes con daños en el piso, que posteriormente llevó a una pérdida de carga aerodinámica y cambio de equilibrio.
Ricciardo aprovechó al máximo sus neumáticos nuevos para superar a Vettel en la curva 11 y arrebatarle la posición final en el podio. El alemán luego perdió otra posición ante su compañero de equipo, Raikkonen, quien estuvo un par de segundos por vuelta más rápido.
Mercedes optó por frenar a Bottas y cambiar a los supersoft, pero tuvieron un problema al quitar la parte trasera derecha que lo retrasó significativamente. El finlandés se reincorporó en el noveno lugar, perdiendo tres lugares. Vettel hizo lo mismo en la siguiente vuelta, pero tomó los ultra livianos, y cumplió la penalización de cinco segundos por chocar con Bottas, y aún se mantuvo quinto para llegar así al final.
Mejorando la posición
Raikkonen olfateó un podio mientras buscaba a Ricciardo, quien estaba luchando con daños en las alas delanteras, según el jefe de Red Bull, Christian Horner. El finlandés alcanzó rápidamente al australiano y no tuvo problemas en pasarlo.
Ricciardo quedó cuarto, bastante alejado de Vettel, mientras que Sainz estaba listo para un sexto brillante antes de sufrir un problema a falta de tres vueltas. Kevin Magnussen, con Haas y Bottas, lo superaron, pero Sainz se mantuvo en el octavo puesto, por delante de su compañero de Renault, Nico Hulkenberg.
Charles Leclerc, que había llegado a la Q3 por primera vez en su carrera, llegó al sexto puesto al principio, condujo brillantemente para tomar el décimo lugar para Sauber, su cuarto punto en cinco carreras.
"Estoy muy feliz, es un hermoso domingo, ya que ganó Inglaterra", dijo Hamilton en la radio del equipo cuando cruzó la línea, refiriéndose a la victoria de 6-1 de Inglaterra sobre Panamá en la Copa del Mundo de fútbol.
Fue la victoria número tres de 2018 para Hamilton, que ahora lidera el campeonato con 14 puntos sobre Vettel, mientras que la ventaja de Mercedes sobre Ferrari en los constructores, sigue firme. La semana que viene se correrá el Gran Premio de Fórmula 1 de Austria y habrá que contar otra historia.
Resultados
1 Lewis Hamilton Mercedes 1:30:11.385
2 Max Verstappen Red Bull +7.090s
3 Kimi Räikkönen Ferrari +25.888s
4 Daniel Ricciardo Red Bull +34.736s
5 Sebastian Vettel Ferrari +61.935s
6 Kevin Magnussen Haas Ferrari +79.364s
7 Valtteri Bottas Mercedes +80.632s
8 Carlos Sainz Renault +87.184s
9 Nico Hulkenberg Renault +91.989s
10 Charles Leclerc Sauber Ferrari +93.873s
11 Romain Grosjean Haas Ferrari +1 vuelta
12 Stoffel Vandoorne McLaren Renault +1 vuelta
13 Marcus Ericsson Sauber Ferrari +1 vuelta
14 Brendon Hartley Scuderia Toro Rosso Honda +1 vuelta
15 Sergey Sirotkin Williams Mercedes +1 vuelta
16 Fernando Alonso McLaren Renault Abandono
17 Lance Stroll Williams Mercedes Abandono
NC Sergio Perez Force India Mercedes Abandono
NC Esteban Ocon Force India Mercedes Abandono
NC Pierre Gasly Scuderia Toro Rosso Honda Abandono
Pilotos
1 Lewis Hamilton GBR Mercedes 145
2 Sebastian Vettel GER Ferrari 131
3 Daniel Ricciardo AUS Red Bull Racing TAG Heuer 96
4 Valtteri Bottas FIN Mercedes 92
5 Kimi Räikkönen FIN Ferrari 83
6 Max Verstappen NED Red Bull Racing TAG Heuer 68
7 Nico Hulkenberg GER Renault 34
8 Fernando Alonso ESP McLaren Renault 32
9 Carlos Sainz ESP Renault 28
10 Kevin Magnussen DEN Haas Ferrari 27
11 Pierre Gasly FRA Scuderia Toro Rosso Honda 18
12 Sergio Perez MEX Force India Mercedes 17
13 Esteban Ocon FRA Force India Mercedes 11
14 Charles Leclerc MON Sauber Ferrari 11
15 Stoffel Vandoorne BEL McLaren Renault 8
16 Lance Stroll CAN Williams Mercedes 4
17 Marcus Ericsson SWE Sauber Ferrari 2
18 Brendon Hartley NZL Scuderia Toro Rosso Honda 1
19 Romain Grosjean FRA Haas Ferrari 0
20 Sergey Sirotkin RUS Williams Mercedes 0
Equipos
1 Mercedes 237
2 Ferrari 214
3 Red Bull Racing TAG Heuer 164
4 Renault 62
5 McLaren Renault 40
6 Force India Mercedes 28
7 Haas Ferrari 27
8 Scuderia Toro Rosso Honda 19
9 Sauber Ferrari 13
10 Williams Mercedes 4
Fórmula 1. Lewis Hamilton, con Mercedes, se quedó con el primer puesto de la clasificación para el Gran Premio de Francia
Lewis Hamilton, con Mercedes, se colocó en la cima de la primera sesión de calificación en el Circuito Paul Ricard, luego de 28 años que la F1 no corría en este circuito de Francia; con su compañero de equipo, Valtteri Bottas, en segundo lugar, la marca de la estrella selló el dominio sobre Le Castellet, en la región de Provenza-Alpes-Costa Azul.
Aunque en la sesión hubo lluvias ligeras ocasionales, Hamilton, volvió a ser el más rápido en las tres fases, maximizando las mejoras que la marca trajo a Francia.
Sebastien Vettel, con Ferrari fue tercero, por delante de los Red Bulls, de Max Verstappen y Daniel Ricciardo, mientras que Kimi Raikkonen, se quedó con sexto lugar.
Carlos Sainz de Renault era P7, con Charles Leclerc, de Sauber, con un impresionante octavo, por delante de los dos Haas, de Kevin Magnussen, y Romain Grosjean, aunque el francés no pudo establecer un tiempo Q3 después de poner su auto contra la pared en la curva 3, de este magnífico circuito.
Horario
El GP de Francia, se desarrollará mañana (domingo 24) a la 11 de nuestro país, en el circuito Le Castellet, que tiene un recorrido de 5861 metros, donde el que gane, deberá dar 53 vueltas, para recorrer un total de 306,590 kilómetros.
Clasificación
1 Lewis Hamilton Mercedes 1:30.029
2 Valtteri Bottas Mercedes 1:30.147
3 Sebastian Vettel Ferrari 1:30.400
4 Max Verstappen Red Bull 1:30.705
5 Daniel Ricciardo Red Bull 1:30.895
6 Kimi Räikkönen Ferrari 1:31.057
7 Carlos Sainz Renault 1:32.126
8 Charles Leclerc Sauber Ferrari 1:32.635
9 Kevin Magnussen Haas Ferrari 1:32.930
10 Romain Grosjean Haas Ferrari Abandono
11 Esteban Ocon Force India Mercedes
12 Nico Hulkenberg Renault
13 Sergio Perez Force India Mercedes
14 Pierre Gasly Scuderia Toro Rosso Honda
15 Marcus Ericsson Sauber Ferrari
16 Fernando Alonso McLaren Renault
17 Brendon Hartley Scuderia Toro Rosso Honda
18 Stoffel Vandoorne McLaren Renault
19 Sergey Sirotkin Williams Mercedes
20 Lance Stroll Williams Mercedes
Lanzamiento. Nissan acaba de presentar en la Argentina el Note SR, con detalles de diseño y el motor naftero de entre 110 caballos
Nissan presenta en la Argentina el Note SR, que llega para completar la gama de este vehículo compacto, con un diseño más deportivo. El nuevo modelo es una propuesta para el segmento de los B+ Hatchback, con una estética moderna y nuevos detalles de diseño que resaltan sobre el resto de la gama.
En el Note SR, destacan las llantas de aleación de 16 pulgadas, una agresiva parrilla frontal y detalles en la silueta como el spoiler posterior y paragolpes de estilo deportivo.
Motor
No hay cambios en el propulsor, ya que ofrece el naftero de 1596 cc, de 16 válvulas, que entrega una potencia máxima de 110 caballos, con caja CVT, y tracción delantera.
Equipo
Suma el ya conocido volante deportivo forrado en cuero inspirado en el 370z, tapizado con detalles de diseño y espejos retrovisores con luz de giro. En la parte del confort cuenta con llave inteligente, botón de arranque, computadora de abordo, control de velocidad crucero, sistema de manos libres Bluetooth, cámara de visión trasera, conexión a iPod, entrada USB y sistema de audio con pantalla a color con navegador satelital, entre una larga lista de componentes.
Precio
El nuevo Nissan Note SR se comercializa a un precio de $ 477.400 y ya se encuentra disponible en toda la red de concesionarios Nissan del país. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.
El nuevo Nissan X-Trail, que ya está en la Argentina, es consagrado como el Utilitario Deportivo más vendido a nivel mundial
Nissan confirma que el renovado X-Trail 2018, que ya llegó a nuestro mercado, es el SUV más vendido a nivel mundial y disponible en 37 mercados de América Latina y el Caribe, continúa conquistando el gusto de los consumidores gracias a los cambios que presenta el modelo 2018 en el diseño exterior, un interior con terminaciones más sofisticadas y nuevas tecnologías, que en conjunto ofrecen a los clientes una experiencia de manejo más intuitiva y segura.
De acuerdo con la consultoría especializada Jato Dynamics, el segmento de SUV creció un 15% durante el año actual, en comparación con el año 2017 y se mantiene como uno de los segmentos más importantes de la industria. Además, uno de cada cuatro vehículos vendidos en el mundo durante los primeros 4 meses del año 2018 es un modelo SUV, que sigue creciendo.
Aceptación
En el caso de X-Trail, la marca indica que la excelente aceptación de los clientes alrededor del mundo es resultado de la refinada personalidad del modelo 2018, que ofrece a los clientes un vehículo con destacado desempeño, versatilidad y con un equipamiento completo de seguridad, tecnología y conectividad, que lo hacen apto para cualquier estilo de vida.
Dentro de las actualizaciones, Nissan X-Trail 2018 exhibe cambios modernos de extremo a extremo, con un diseño elegante y robusto. Destaca por el diseño exterior delimitado por líneas que le confieren fluidez y elegancia. El nuevo modelo mantiene la misma distinción, pero ahora a través de la modernización de su frente y laterales.
El renovado SUV mediano presenta una nueva parrilla frontal V-Motion, incorpora a la defensa frontal y se complementa con los faros LED en forma de boomerang que enmarcan los remodelados faros de niebla, para obtener una versión más moderna.
El baúl posee una capacidad de carga de 440 litros, que se pueden extender a 1982, con la 2da fila de asientos en sentido horizontal.
Motor
Se encuentra equipada con un motor naftero de 2.5 l DOHC compuesto por 16 válvulas y 4 cilindros, que otorgan una potencia de 171 CV/6000 rpm y un torque de 233 Nm/4000 vueltas. Cuenta con transmisión Xtronic CVT con comando secuencial de 7 velocidades. La transmisión variable continua está controlada electrónicamente y suprime las relaciones de transmisión fijas, ofreciendo una entrega de potencia fluida.
El sistema All-Mode 4x4-i incluye la opción de elegir tracción a 2 ruedas continua para una máxima eficiencia. El modo automático supervisa constantemente las condiciones y ajusta el equilibrio de potencia entre el tren delantero y el trasero.
Equipo
Posee dirección asistida eléctricamente (EPS) que se ajusta a la velocidad del vehículo, asientos “Zero Gravity”, techo solar panorámico, puerta de baúl con apertura “No Touch”; I -Key®: llave inteligente para sistema ingreso y arranque, aire acondicionado automático Bi-zona con regulación dual de la temperatura, computadora Advanced Drive Assist Display de 5”, butaca del conductor de accionamiento eléctrico, asientos delanteros calefaccionables, tapizado de cuero, control de velocidad crucero, equipo de audio (infotainment) con pantalla táctil de 6,2”, radio AM / FM, CD, MP3. 2 Entradas USB y Micro SD, AUX, Bluetooth, comandos de voz y sistema de navegación integrado.
Con respecto a seguridad pasiva, se encuentra equipada con 6 airbags (frontales, laterales y de cortina), ganchos ISOFIX y cinturones de seguridad de 3 puntos en los 5 asientos. En cuanto a seguridad activa viene equipada con: Control de tracción (TCS), control de ascenso en pendiente (HSA), control de descenso en pendiente (HDC), sistema anti-bloqueo de frenos (ABS), distribución electrónica de frenado (EBD), asistencia de frenado (BA), control de estabilidad (ESP) / Control dinámico vehicular (VDC), alerta de salida del carril (LDW) y sensores de estacionamiento traseros
Tecnología
El conjunto de tecnologías, basadas en la visión de marca conocida como Movilidad Inteligente Nissan con Control Inteligente de Manejo (Intelligent Ride Control, Control Inteligente de Tracción (Intelligent Trace Control), freno Inteligente del Motor (Intelligent Engine Brake), sistema4x4 Inteligente, con ayuda de sensores y de la computadora de abordo este sistema mide si las ruedas derrapan y distribuye inmediatamente el poder del motor hasta un 50 % en las ruedas traseras. En nuestro mercado llega con un precio de 959.000 pesos.
Motos. Suzuki presenta en la Argentina la GSX-S750, una naked mediana bien equipada con motor de 114 caballos de fuerza
Suzuki lanza en la Argentina la nueva moto naked mediana, GSX-S750, que comienza a ofrecerse en todos los concesionarios del país.
Motor
Llega con un motor de 750 cc de 4 cilindros en línea doble árbol de levas, con 4 válvulas por cilindro, inyección electrónica, de 114 CV/8750 vueltas, con encendido electrónico digital, con Transmisión secundaria por cadena, embrague multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico; por cable de 6 marchas.
La marca indica que es serena hasta el medio régimen pero se transforma a altas revoluciones convirtiéndose en una moto con gran potencia.
Equipo
Se trata de un producto con muy buena tecnología aplicada, donde se ha incorporado el control de tracción que dispone de cuatro “seteos” posibles y potentes frenos Brembo con pinzas de anclaje radial acompañados por el sistema ABS de última generación. La asistencia de marcha a bajas RPM y el encendido one touch forman parte del combo tecnológico del que dispone esta nueva GSX-S750.
Precio
Se encuentra disponible en toda la red de concesionarios a U$S 21.300, y se ofrece en color azul, negro o rojo. Como toda la línea Suzuki, cuenta en la Argentina con 2 años de garantía o 24.000 kilómetros.
Peugeot 508, ya se presentó en Europa, donde se produce, la nueva generación del sedan con mejoras en el equipamiento
Peugeot ya oficializó el lanzamiento del 508 2019, mostrando un nuevo aspecto, que produce sobre la plataforma modular EMP2, que sustituye la generación anterior de este sedan grande de la marca francesa, que pronto llegará a nuestro mercado.
Entre los cambios se destacan las medidas, pasando ahora a tener 4750 mm, de largo, y 2773, de distancia entre ejes, pasando a ser menor que la generación anterior.
También cuenta con una nueva una suspensión trasera multilink, que, según la marca, va a conferir mejor comportamiento dinámico y confort.
Este sedán, de estilo fastback, muestra, según la marca, un porte más convencional y con proporciones adecuadas para el cliente, ya que llevará un modelo que está más cerca de los sedanes medios.
La reducción de porte hizo que el baúl del 508 2019 disminuyera en relación al anterior, cayendo de 515 litros a 487 litros.
Otras de las características remarcadas por la automotriz es la reducción del peso, sindo menor casi 70 kg. El sedán agrega un conjunto de ruedas de aleación de 16 a 19 pulgadas, teniendo la versión GT como opción visual más sofisticada.
Motores
En la oferta mecánica se dio a conocer que las versiones nafteras se denominan Puretech, con 1.6 litros con 180 o 225 caballos de potencia. En el apartado diesel, los motores BlueHDI 1.5 y 2.0 entregan 130, 160 y 180 CV. Todas las versiones estarán provistas de sistema Start & Stop y con un cambio automático EAT8 de ocho relaciones, excepto en una versión diesel 1.5 de 130 CV, que tiene opción manual de seis marchas. Todas las versiones tendrán también tracción delantera. Como se ha visto anteriormente, el Peugeot 508 2019 pasa a disponer de modos de conducción, que en el caso son: Eco, Normal, Sport y Comfort.
Ofrece suspensión adaptativa para mejorar confort y rendimiento, siendo de serie en las versiones de nafteras y en el GT, así como en las opciones con motor diesel 2.0.
Equipamiento
Llega con varias novedades y productos mejorado, como la pantalla multimedia capacitiva de 10 pulgadas, además del cluster digital de 12,3 pulgadas. El i-Cockpit Amplify es otra novedad, que integra dos modos de personalización del ambiente, Boost y Relax.
Cada uno de ellos cambia la iluminación interna y el color de la instrumentación, volumen y calidad del audio, además del programa de masajes de los asientos delanteros, que así como en el Peugeot 3008, tiene cinco opciones.
El interior llega a tener opción de madera natural, roble gris o Zebrano, además de revestimientos de cuero, cuero Nappa o Alcantara.
Entre los asientos delanteros, un compartimiento refrigerado de 32 litros remite al 3008, mientras que el 508 2019 pasa a disponer de techo solar panorámico y sistema de audio premium Focal.
Ofrece también cargador inductivo de celulares y sistemas Android Auto, Car Play y MirrorLink, además de navegador nativo de TomTom.
Pero el paquete de equipamiento va más allá, teniendo pantalla nocturna, control de crucero adaptativo, alerta de colisión, aviso de tránsito lateral y posterior, estacionamiento automático, frenado automático de emergencia hasta 140 km/h, alerta de fatiga, monitoreo con visión en 360 grados, entre otros componentes.
Precios
Por el momento los precios actuales del Peugeot 508 2019 van desde los 27.200 a los 47.200 euros, aunque todavía no se hayan confirmado los precios para la Argentina, ya se pueden ir haciendo algunas cuentas.
BMW presenta la nueva Serie 8 Coupé, un deportivo lujoso, con motores turbodiesel y naftero, de 320 y 530 CV, respectivamente. Mirá el video
Casi dos décadas después del cese de producción de la primera generación, BMW anuncia el renacimiento de la nueva Serie 8 Coupé, que, como aquella vez, viene a sustituir a la actual Serie 6.
Producido sobre la plataforma del actual Serie 7, se convierte en el máximo exponente de la marca, que indica que el número 8 queda reservado a modelos deportivos y lujosos capaces de provocar grandes sensaciones: los Z8 e i8 son una clara muestra de ello, y ahora se suma la familia el nuevo Serie 8, que viene dispuesto a dejar el pabellón bien alto.
Diseño
En el diseño exterior, destaca el hecho de que conserva prácticamente intacto el dibujo de aquel concept que anunciaba la llegada en la edición 2017 del concurso de elegancia de Villa d'Este, donde se vieron los trazos que definían a la nueva generación, y que finalmente, el modelo final de producción conserva esa figura coupé de dos puertas, muy moderna, con una aerodinámica cuidada y con una figura claramente deportiva.
Tiene un largo de 4840 milímetros que ofrece amplio espacio a un habitáculo de medidas generosas, como el del baúl, que arranca en los 420 litros.
La marca asegura que para la construcción se ha tenido en cuenta la reducción de peso mediante el empleo de una inteligente mezcla de materiales como el aluminio, el magnesio y la fibra de carbono.
Motores
La gama inicial la componen dos versiones, curiosamente, una de las dos es turbodiésel. Se ofrece el 840d xDrive, de 6 cilindros en línea , con 320 CV, 680 Nm de par, una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y un consumo medio de 5,9 litros cada 100 km.
El naftero es el M850i x Drive, un V8 twin turbo, con 530 CV, 750 Nm, con una aceleración, según la marca, de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y un consumo medio de 10 litros redondos a los 100.
Ambas se asocian, de serie, a un cambio automático de 8 velocidades y convertidor de par, y al sistema de tracción integral xDrive.
Equipamiento
Entre la tecnología aplicada a la conducción de la nueva Serie 8 de BMW, figura la suspensión de dureza variable, el eje trasero direccional, el modo de avance por inercia (entre 15 y 160 km) y el sistema de modos de conducción. Este último gestiona la suspensión, la respuesta del motor, el cambio y la tracción a través de los perfiles eco, pro, confort, sport y sport+.
Entre los componentes de confort, como una marca premium, agrega componentes de última generación, como cuadro de instrumentos digital con pantalla de 12” adaptado al modo de conducción Confort, Sport y ECO PRO, interfaz para celulares con contenido ampliado: Permite conectar hasta 3 teléfonos, sistema de navegación, controlador iDrive Touch y disco duro de 20 GB para almacenar música, asistente de estacionamiento con busca espacios libres y ayuda a estacionarse en paralelo / perpendicular, airbags frontales, laterales y de cabeza, control de tracción y estabilidad, frenos ABS, asistente de luz de carretera con encendido y apagado automático de las luces altas en función al tránsito, faros LED con 4 aros luminosos y faros de niebla LED, luces autoadaptables con iluminación variable de las curvas en función al giro del volante, entre una extensa lista.
A finales de año actual llegará al mercado de Europa el nuevo coupé de la marca alemana con un precio aún sin definir. Todavía no se ha confirmado el ingreso a nuestro mercado. Mirá el video.