YPF y Volvo Trucks se unen para capacitar choferes de camiones con el objetivo de "cero accidentes"
Desde Montecristo, en la provincia de Córdoba, hasta Mendoza. Desde Plaza Huincul, en Neuquén, hasta Bahía Blanca, y de ahí a Ushuaia y luego La Plata. Por cada una de esas localidades, donde hay una destilería de YPF, y en un recorrido que totalizará 3500 kilómetros, pasarán de aquí a fin de año los Cursos de Conducción Segura que la petrolera de bandera argentina ofrecerá a los choferes en virtud de un alianza con Volvo Trucks y Buses Argentina, quien diseñó la capacitación para que pueda ser aprovechada por conductores de camiones sin importar la marca del vehículo que manejen.
Los cursos son dictados por los instructores de la marca de camiones en la Argentina quienes, a bordo del safety truck (camión de seguridad, y tráiler especialmente equipado para la capacitación), llegan a cada punto y se instalan en la destilería durante toda una mañana y suman espontáneamente a los conductores que están disponibles mientras hacen su carga, explica la marca, confirmando que, previo al recorrido que falta completar en 2022, ya se hicieron capacitaciones en La Matanza, provincia Buenos Aires, y en San Lorenzo, provincia de Santa Fe. En total, se espera dictar unos 25 cursos en distintas regiones del país con un alcance estimado de 800 choferes para esta última parte del año.
Para el próximo año
Para 2023 está proyectado continuar con la capacitación en otros puntos de nuestra empresa, dice la petrolera.
"Los cursos de Conducción Segura están orientados a los choferes que pasan por las terminales de YPF, independientemente de la marca de vehículo que manejen porque la seguridad aplica para todos. Los cursos tienen un fuerte foco en conductas y el correcto uso de sistemas de seguridad ", explica Julieta Machín, gerente de Marketing y Comunicación de Volvo Trucks y Buses Argentina.
Cada curso tiene una parte teórica expositiva de 45 minutos, que luego da lugar a la instancia final de preguntas, donde los participantes realizan muchas consultas. “Cada camión tiene sus atributos de seguridad y cada ruta es diferente, lo que permite compartir situaciones y experiencias distintas y ese intercambio es muy valioso”, suma Machín.
Por su parte, Matías Sassi Torioni, Gestor de Contratos YPF Región Patagonia, Cuyo y Litoral, señaló: "El motivo que nos impulsó a llevar adelante el curso con Volvo Trucks, es la capacitación permanente a nuestros conductores en cuanto a los sistemas de seguridad que poseen los camiones. La tecnología evoluciona de forma permanente y a pasos agigantados, mientras que las personas no evolucionan de la misma manera. Por eso creemos que las capacitaciones a medida son el canal para poder mantener al conductor altamente informado y aprovechando el uso de todas las tecnologías vigentes de manera correcta".
Según Sassi Torioni, los beneficios que la compañía espera obtener con esta experiencia son muy concretos, a saber: "Con esta capacitación aspiramos a mantener a los conductores capacitados con estándares adecuados al transporte de cargas peligrosas, lo que redundará, entre otras cosas, en ahorro de dinero vinculado a desgastes de los equipos, en gomas, combustible y en una reducción de la accidentología vial".
Ventaja
El ejecutivo de la petrolera consideró, además, como una ventaja diferencial el hecho de que se trate de un curso reducido bajo un formato rápido y personalizado para mejorar la experiencia de aprendizaje.
Volvo tiene una larga trayectoria en materia de capacitación a sus choferes, asegura la marca, confirmando que, desde hace ya 10 años, bajo el título "Conducción segura y eficiente" nuestros cursos se dictan en todo el país, son gratuitos y los conductores de la marca acceden a ellos a través de los concesionarios en los que retiran sus unidades.
"La alianza con YPF nos potencia, siendo que es uno de los dadores de carga que mayores niveles de exigencia de seguridad posee y con el cual compartimos muchos de sus valores y principios en materia de seguridad. Seguimos amplificando en forma masiva el alcance del programa Cero Accidentes, mediante el cual, y a través de distintos pilares de acción, buscamos incentivar a la sociedad a adoptar el valor de la seguridad en sus actitudes cotidianas, para construir un futuro con rutas más seguras.
Zanella confirma que continúa con la nueva propuesta de 12 cuotas, sin interés, para la compra de motos
Zanella, explica que continúa su campaña #ZANELLIZATE para que los usuarios puedan adquirir de forma segura, económica y rápida unidades seleccionadas de la amplia línea de productos de la marca mediante el plan Ahora 12.
La campaña confirma que brinda la oportunidad de acceder a planes de financiación para que los usuarios puedan cambiar su estilo de vida y vivir nuestra experiencia, confirmando que, el marco de la actual situación económica del país, esta propuesta ha sido desarrollada para que los usuarios puedan alcanzar el sueño de tener su primera moto.
Cuotas
Por medio del Plan Ahora 12, los usuarios tienen la oportunidad de comprar en 12 cuotas fijas sin interés, unidades del segmento “Street” y “On-Off” de nuestra marca, que cuentan con diseños actualizados, nueva gama de colores y las últimas novedades tecnológicas. Estos segmentos han crecido exponencialmente estos últimos años debido a que cumplen con todas las necesidades y comodidades que exigen los usuarios para conducir en la urbanidad, dice la empresa, asegurando que, las motos se han convertido en la herramienta de trabajo de miles de usuarios en consecuencia de la optimización de tiempos y de combustible en comparación con otros medios de transporte.
Spotify Argentina celebró a Zoe Gotusso, la “artista RADAR” y ratificó el compromiso con artistas locales
Spotify RADAR confirma que celebró a la artista del mes, Zoe Gotusso, en un cálido e íntimo encuentro a cielo abierto entre la cantante y su círculo de familiares, amigos y fanáticos más cercanos. Sin amplificadores y solo utilizando su mágica voz, Zoe deslumbró a los presentes con sus canciones, creando una atmósfera avasallante en los exteriores del Museo de Arte Hispanoamericano Isaac Fernández Blanco, dice la marca.
Además de deleitar con su talento, la artista fue entrevistada por Sofía Carmona, quienes entre risas e intercambios profundos, dialogaron sobre la carrera de la cantante, sus logros obtenidos durante su trayectoria, sus formas de concebir el arte a partir de la música y los desafíos que le deparan.
Detalles
Asimismo, Zoe se animó a dar detalles y adelantar estrofas de su nuevo disco, un lanzamiento que la emociona, a la vez que sostuvo que entre sus planes estaba hacer música durante toda su vida, para que su voz perdure en el tiempo y sus canciones vivan entre la gente cuando ella ya no esté, continúa la marca.
El evento exclusivo tuvo lugar en el marco del programa global de Spotify RADAR, una iniciativa que reúne a 50 mercados y representa el compromiso de la app, con el desarrollo de los artistas. Anualmente, desde su lanzamiento en marzo del 2020, la plataforma elige a su “artista RADAR” del año en cada país. Este 2022 para la Argentina fue Zoe Gostusso, que ya acumula más de 51.000 “me gusta” en la playlist “Radar al Sur” y promete seguir creciendo sin escalas.
Ford Argentina anuncio de la llegada de tres nuevos vehículos electrificados: Maverick Híbrida, E-Transit y Mustang Mach-E
Ford indica que, como parte de la estrategia para lograr la carbono neutralidad en 2050, aceleramos la implementación de nuestro plan de electrificación global en la Argentina y anunciamos la llegada de 3 nuevos modelos electrificados al mercado local para el año próximo.
Se trata de la Maverick Hibrida, la E-Transit y el Mustang Mach-E. Con estos lanzamientos, serán 5 nuestros modelos electrificados que ofreceremos en la Argentina, brindándole esta opción a clientes de 5 segmentos diferentes.
Pickup
La Maverick Híbrida será el primero de los lanzamientos, durante el primer semestre del año próximo, y ocupará un lugar importante al ser nuestro vehículo de entrada en la oferta de modelos electrificados, indican desde la marca, explicando que, esta nueva versión híbrida se destaca por ofrecer las características ya conocidas de nuestra innovadora pickup compacta, como su versatilidad, confort, seguridad y la robustez que nos caracteriza con nuestra la Raza Fuerte, combinada con las ventajas de la tecnología híbrida: importantes reducciones en materia de emisiones y consumo de combustible.
Comercial
También la atuomtriz confirma que llegará durante el año próximo, la E-Transit, versión 100% eléctrica de nuestro vehículo comercial, que es el más vendido del mundo, para ofrecer a los clientes una opción cero-emisiones para atender las necesidades de los operaciones y negocios. Antes de que finalice este año , Ford asegura que implementará en la Argentina un programa piloto con diferentes socios estratégicos, que tendrá como objetivo experimentar los beneficios de los vehículos comerciales eléctricos y ayudar a perfeccionar la experiencia de los clientes comerciales de cara a su lanzamiento al mercado el próximo año.
Deportivo
Por último, la marca del ovalo también confirmó el lanzamiento del Mustang Mach-E en la Argentina en 2023. Este auto es el primero de nuestra nueva generación de vehículos eléctricos : un SUV deportivo, que combina un diseño único, tecnología de punta y prestaciones increíbles. Nace con los mismos ideales de espíritu libre que inspiraron el cupé deportivo más vendido en el mundo, con la develación global a finales del 2019. Dimos vida al Mustang Mach-E a través de un proceso de desarrollo enfocado en satisfacer las necesidades y deseos de nuestros clientes, reinterpretando el ADN de Mustang para una nueva generación totalmente eléctrica.
Neutralidad
En nuestra búsqueda por construir un mundo mejor donde las personas sean libres de moverse y perseguir sus sueños, nos comprometimos a alcanzar la carbono neutralidad en 2050. Para alcanzar este objetivo, desarrollamos planes para reducir las emisiones de gases, no solo al ofrecer vehículos libres de emisiones, sino también en nuestras plantas de producción y cadena de valor, con energías renovables y reutilizando los recursos para eliminar el desperdicio y reducir así el impacto de los procesos productivos en el medio ambiente, dice la compañía, confirmando además que, en este sentido, nuestra modernización integral en marcha de Planta Pacheco en Argentina, que la posicionaremos como una de las fábricas automotrices más avanzadas de la región, incorpora importantes iniciativas en línea con el objetivo de lograr la carbono neutralidad en 2050.
Por ejemplo, firmamos un acuerdo para ampliar el suministro de energía eléctrica renovable en la planta. Actualmente Planta Pacheco ya utiliza energías renovables este acuerdo le permitirá llegar a un 80% en 2023 y a un 100% en 2024. La modernización de Planta Pacheco también incluye el remplazo de luminarias tradicionales por tecnología LED de control automático, de los cuales ya se han instalado en 120.000 m2 de la planta. A su vez, renovamos por completo los equipos de aire comprimido, instalando nuevos compresores de última generación que permiten reducir en un 25% el consumo de energía de este equipamiento, asegura la automotriz, recordando que, procesos avanzados de reciclado de agua en la planta de Pintura permiten reducir el consumo de agua potable en nuestra producción.
Estrategia
La electrificación de nuestro portafolio de vehículos es un elemento fundamental de nuestra estrategia de negocio en el camino a lograr la neutralidad de carbono en 2050, y en ese sentido, estamos llevando adelante un ambicioso plan, que tiene como características ofrecer versiones 100% eléctricas de nuestrps modelos más icónicos y de alto volumen (como Mustang, F-150 y Transit) así como escalar rápidamente la capacidad de producción de vehículos eléctricos, dice la compañía.
Así, Ford asegura que tiene como objetivo llevar la tasa de producción anual global de vehículos eléctricos a 600.000 unidades a fines de 2023, e incrementarla a 2.000.000 de unidades por año hacía 2026, lo que equivale a 33 veces nuestra producción de vehículos eléctricos de 2021. Esperamos además, que para el año 2030 el 50% de nuestras ventas globales sean vehículos eléctricos.
Inversión
Para sustentar este plan, invertimos 50 mil millones de dólares entre 2022 y 2026, para el desarrollo de nuevos productos, tecnologías de baterías, incrementar la capacidad de manufactura tanto de vehículos como de baterías y verticalizar la cadena de suministros de insumos críticos. Adicionalmente, la automotriz ha cerrado diferentes acuerdos para asegurar el abastecimiento de insumos críticos (como por ejemplo el litio, una materia prima clave para las baterías). Con estos acuerdos ya hemos asegurado los insumos para poder cumplir el 100% de nuestra meta de 600.000 unidades por año en 2023 y el 70% de la meta de 2026.
Electrificación en Argentina
Ford Argentina recuerda que introdujo vehículos electrificados al mercado en 2019, y actualmente ofrece la Kuga Híbrida (lanzada en 2020) y la F-150 Híbrida (lanzada en 2022), la primera pickup electrificada del país y está entre los principales jugadores del mercado en materia de electrificados.
Con la llegada de la Maverick Híbrida, la E-Transit y el Mustang Mach-E en 2023, tendremos una oferta de 5 vehículos electrificados en 5 segmentos diferentes, incluyendo las versiones 100% eléctricas de dos de nuestros modelos icónicos: Mustang Mach-E e E-Transit.
De esta forma, aceleramos nuestro plan de electrificación en la Argentina, entendiéndolo como un factor clave para lograr la neutralidad de carbono y generar un futuro más sustentable.
Pirelli Motorsport confirma los neumáticos que se utilizarán en el Gran Premio de F1 de Singapur, en Marina Bay, del domingo próximo
Pirelli Motorsport confirma que se han elegido los tres compuestos P Zero más blandos para el Gran Premio de F1 de Singapur (por primera vez desde Austria): el blanco duro, es el C3; el amarillo medio, es el C4, y el rojo blando, es el C5.
Estos compuestos se han elegido para que coincidan con las características típicas de los circuitos urbanos de la pista de Marina Bay, lo que garantiza altos niveles de agarre mecánico, explica la marca.
Hay algo de asfalto nuevo para Singapur este año, puesto por la firma italiana Dromo. No es tan suave como el asfalto que se suele ver en los circuitos urbanos, ya que se colocó con vistas al gran premio. Sin embargo, como circuito urbano, el circuito de Marina Bay es utilizado por el tránsito normal la mayor parte del tiempo, y la superficie contiene mobiliario urbano, como líneas blancas y tapas de alcantarilla.
Se espera un alto grado de evolución de la pista; también porque no hay muchas carreras de apoyo programadas, que ayuden a asentar goma.
Dado que la carrera comienza a las 11 de la mañana en la Argentina, y continúa durante unas dos horas, las temperaturas de la pista son generalmente estables durante la mayor parte de la carrera, mientras que los altos niveles de humedad suponen un gran desafío físico para los pilotos, los autos y también para los neumáticos, con degradación térmica, finaliza la marca de neumáticos.
Carrera nueva
Mario Isola - Director de Motorsport, indica: "Con neumáticos completamente diferentes a los de la última vez en Singapur, es casi como una carrera totalmente nueva.
"Nos hemos perdido la espectacular acción nocturna de las calles de Singapur. Con neumáticos de 18 pulgadas que tienen un compuesto y una estructura completamente diferentes en comparación con los que se usaban hace tres años, además de asfalto nuevo este año, es casi como una carrera totalmente nueva. Singapur tiene que ver con las curvas lentas (las 23) y maximizar la tracción. Tenemos los tres compuestos más blandos para lograr la máxima velocidad y agarre, pero cuidar los neumáticos traseros para garantizar la conducción necesaria será clave. Con la tendencia de los últimos autos en subviraje, será aún más importante encontrar el equilibrio de configuración adecuado para garantizar una parte delantera fuerte sin comprometer la aceleración en la parte trasera".
Pronósticos desalentadores para fin de año, para la producción automotor de la Argentina, según Claves Información Competitiva
Desde Claves Información Competitiva, indican los datos que se desprenden del Informe "Indicadores de Consumo y Crecimiento - Septiembre 2022", asegurando que, a pesar de que continúa la falta de semiconductores y los problemas logísticos a nivel internacional, y de las dificultades en el abastecimiento de neumáticos a nivel local, la producción de vehículos registró durante agosto último, una intensa actividad industrial alcanzando las 54.000 unidades, el valor más alto registrado desde 2015. Las ventas a concesionarios aumentaron un 11,9% interanual, aunque registró una baja mensual del -0,9%, en relación a julio pasado, mientras que las exportaciones registraron un aumentos del 30,2% interanual y un aumento del 41,6% mensual en relación al mismo julio. En ocho meses del año la producción automotriz alcanzó casi 342 mil unidades, un 29,5% por encima del mismo periodo 2021.
A pesar de los resultados favorables, Claves Información Competitiva estima que la producción proyectada de 560.000 para fin de año descienda alrededor de las 509.000 unidades, debido a las restricciones globales y locales para el acceso a insumos importados.
Producción automotriz - unidades
En cuanto a los patentamientos, en los ocho meses del año se alcanzaron casi 290.000 unidades patentadas, un 6%, por encima de igual período 2021, y aún un -16,4%, por debajo de igual periodo 2019. El sector mantiene las previsiones de alcanzar las 200.000 unidades de patentamientos nacionales y otras 200.000 de importadas de cara a fin de año, totalizando las 400.000 unidades.
Patentamientos Automotores - unidades
Y por el lado de las Importaciones, hay que mencionar que el rubro de vehículos registra nuevamente un aumento interanual del 42% en julio y continua recuperándose y logró superar, en el acumulado, los valores del 2021 en un 9,7 por ciento.
Se presentó internacionalmente el Mercedes-AMG C 63 S E Performance, que llega electrificado y con una potencia de 680 CV
Mercedes-Benz realizó mundialmente la presentación oficial del nuevo AMG C 63 S, que muestran novedades radicales en la mecánica que denominada E Performance, utilizando un Sistema PHEV (plug-in) asociado a 4 cilindros más potente del mundo y tecnología derivada de la F1, confirmó la marca.
Diseño
El nuevo deportivo es más ancho y musculoso que los demás Clase C y por primera vez en un Mercedes-AMG de producción el escudo negro de AMG sustituye a la estrella en el capó. Muestra un capot lanzado, que culmina sobre las Luces Full LED, que le dan marco a la parrilla AMG, que muestra prominentes entradas de aire. En el lateral hay salidas de aire detrás de las ruedas delanteras y las llantas son de 19 o 20 pulgadas. Atrás muestra un difusor y spoiler en el baúl.
Motor
El nuevo C 63 S E Perfrormance entrega potencia combinada de 680 CV y un torque de 1020 Nm. El motor de combustión de 2.0 litros aporta 476 CV y un par de 545 Nm, asistido por un turbo electrificado (al estilo F1) que elimina el retraso en la entrega de potencia. Además, cuenta con un motor eléctrico en el eje trasero, que va integrado a una transmisión de dos velocidades (la segunda se engrana a partir de 140 km/h) y un diferencial autoblocante, que aporta 150 kW (204 CV) y 320 Nm de par.
La marca confirma que la batería, que fue desarrollada por AMG, está ubicada sobre el eje posterior, funciona a 400 voltios, pesa 89 kilos y tiene una capacidad de 6,1 kWh. El diseño del acumulador está apuntado a mejorar las prestaciones del vehículo, aportando energía de forma rápida, y no para circular en modo eléctrico durante mucho tiempo. La autonomía en modo cero emisiones es de 13 km.
En cuanto a la transmisión, Mercedes-AMG se ha decidido por la AMG Speedshift MCT 9G de nueve relaciones, que manda los 680 CV del conjunto híbrido a las cuatro ruedas motrices a través de un sistema de tracción total AMG Performance 4MATIC+ con autoblocante y modo Drift. Las suspensiones cuentan con sistema adaptativo AMG Ride Control, el eje trasero es direccional y los frenos son de material compuesto con calipers delanteros de 6 pistones. Se ofrecen ocho modos de manejo: Electric, Comfort, Battery Hold (mantiene la carga de la batería), Sport, Sport+, Race, Slippery e Individual (personalizable). El sistema permite también seleccionar cuatro niveles de retención o recuperación de energía.
Performance
Mercedes-AMG declara una aceleración de 0 a 100 km/h. en 3,4 segundos, y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h, aunque de forma opcional se puede aumentar hasta 280 km/h. El C 63 S E Perfrormance pesa 2111 kilos y la marca anuncia un consumo medio de 6,9 litros/100 km.
No hay que pasar por alto lo confirmado por la marca de la estrella, que aseguró que el motor V8 seguirá vivo mientras haya demanda, pero los clientes tendrán que pagarlo. Por lo que la firma deja abiertas varias puertas a series limitadas más especiales que el resto de AMG.
Interior
Por dentro destacan los asientos deportivos, las costuras en contraste, las molduras de fibra de carbono, los pedales de metal y el volante con los controles táctiles para gestionar los modos de conducción y las ayudas a la conducción.
Llegada a la Argentina
La marca ha confirmado que tiene planes de continuar aumentando la oferta de mecánicas híbridas, luego de la llegada del nuevo Clase C, que se ofrece en la Argentina sólo en la variante MildHybrid, e inclusive comenzar a ofrecer modelos 100% eléctricos en nuestro mercado. Dejamos el video de la presentación al final de la nota.
Informe Oficial
El nuevo Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE es un auténtico cambio de rumbo en los 55 años de historia de la marca deportiva AMG. Con el conocimiento y la trayectoria de la Fórmula 1™, este nuevo modelo trae las tecnologías más avanzadas del automovilismo a la calle. Un motor eléctrico de dos velocidades situado en el eje trasero apoya al motor turbo de 2,0 litros montado longitudinalmente en la parte delantera.
La presentación virtual estuvo a cargo de David Croft, comentarista especializado en motorsports, y de Naomi Schiff, piloto de carreras y analista motorsports. Lo definieron como “un vehículo que además de elegante es eficiente y efectivo”. Todo ello significa la “E” de su denominación y a esos conceptos también se agrega “evolución”. En el lanzamiento mundial, el piloto oficial de Mercedes-AMG Petronas George Russell aparece en escena manejándolo en una pista de carreras y mostrando las impresionantes virtudes del nuevo C 63 S E PERFORMANCE.
Se presenta como vehículo de cuatro cilindros de serie más potente del mundo, donde el desarrollo de la potencia y el aumento del par motor son muy espontáneos e instantáneos. Como en la Fórmula 1™, el apoyo eléctrico del turbocompresor de gases de escape elimina el retraso del turbo del motor de combustión, mientras que al mismo tiempo el accionamiento eléctrico impulsa con gran ímpetu desde el instante de ponerse en movimiento. La cadena cinemática eléctrica y la batería de alto rendimiento de 400 voltios son desarrollos propios exclusivos de AMG.
En lo que respecta a la batería, al igual que en la Fórmula 1™, está diseñada específicamente para una rápida producción y absorción de energía con una innovadora refrigeración directa de las celdas.
El modelo presenta nuevos valores máximos para la Clase C: la potencia combinada del sistema es de 500 kW (680 CV) y el par máximo combinado del sistema es de 1.020 Nm.
La batería ligera de altas prestaciones está dispuesta por encima del eje trasero, logrando que dicha disposición aporte numerosas ventajas:
El motor eléctrico actúa directamente sobre el eje trasero y, por lo tanto, puede convertir de forma inmediata la potencia en fuerza de propulsión, y ejercer así un efecto boost al ponerse en marcha, al acelerar o al adelantar.
Tal como corresponde a las características de un motor eléctrico, el par motor máximo está disponible desde el primer giro del eje, lo que permite un comportamiento especialmente ágil.
Además, gracias al diferencial de bloqueo integrado con regulación electrónica, el conductor experimenta sin demora un incremento sensible de las prestaciones. El modelo híbrido acelera con gran agilidad a la salida de las curvas, ofrece una tracción óptima y, por tanto, también más seguridad en la conducción.
Si patina el eje trasero, la potencia de accionamiento del motor eléctrico también se transfiere a las ruedas delanteras según sea necesario para obtener más tracción. Esto es posible gracias a la unión mecánica entre la tracción integral completamente variable y los semiejes de las ruedas delanteras por medio del árbol de transmisión.
La disposición de la unidad de propulsión junto al eje trasero mejora la distribución del peso y de la carga sobre los ejes del vehículo, como requisito para una maniobrabilidad convincente.
El concepto de AMG garantiza un rendimiento muy elevado durante la recuperación energética; el principio en que se basa este sistema reduce al mínimo las pérdidas mecánicas e hidráulicas del motor y la transmisión.
La transmisión de dos marchas con mando automatizado y una desmultiplicación armonizada en el eje trasero hace posible un amplio escalonamiento de marchas, desde la transmisión de un par motor elevado a las ruedas al ponerse en movimiento ágilmente hasta el despliegue de una potencia continua y fiable al circular a alta velocidad. Un actuador eléctrico cambia a la segunda marcha a más tardar al alcanzarse una velocidad aproximada de 140 km/h, que corresponden a un número de revoluciones máximo del motor eléctrico de unas 13.500 rpm.
Junto al aumento de la potencia gracias al motor eléctrico adicional, el equipo de desarrollo ha mejorado también el rendimiento energético del vehículo completo, lo que redunda en una reducción de las emisiones y del consumo de combustible.
En el tan esperado lanzamiento del Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE se presentó simultáneamente la versión Sedán y la familiar. Por primera vez en un C 63, la tracción integral totalmente variable AMG Performance 4MATIC+ transmite la fuerza motriz a la calle, incluyendo el modo drift para un mayor placer de conducción. A esto se añade la dirección activa del eje trasero de serie, otra característica única en este segmento.
En su diseño, el nuevo C 63 S E se diferencia de la Clase C de Mercedes-Benz por sus proporciones más corpulentas. Tanto el Sedán como el familiar están basados en una carrocería AMG ampliamente modificada donde la estructura delantera es 50 milímetros más larga y los guardabarros delanteros son más anchos. En general, las dimensiones exteriores difieren considerablemente de las del Mercedes-Benz Clase C. El Sedán y el familiar son 83 milímetros más largos. El mayor ancho de vía en el eje delantero se traduce en 76 milímetros más de ancho total. Y la distancia entre ejes creció diez milímetros. En conjunto, el resultado es una disposición que confiere al nuevo C 63 S un aspecto potente, estirado y bien entrenado.
El nuevo modelo cuenta con los ocho programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT "Electric", "Comfort", "Battery Hold", "Sport", "Sport+", "RACE", "Smooth" e "Individual". Estos están adaptados con precisión a la nueva tecnología de propulsión y ofrecen así una experiencia de conducción muy variada, desde eficiente hasta dinámica. Los programas de conducción adaptan parámetros importantes del vehículo, como la respuesta del equipo de propulsión y la transmisión, la curva característica de la dirección, la amortiguación del tren de rodaje y la sonoridad. El efector boost del motor eléctrico también depende del programa de conducción seleccionado. Se puede seleccionar a través de la pantalla de la consola central o de los botones del volante AMG. Sin embargo, hay una cosa que es igual en todos los programas: la potencia máxima del motor eléctrico con una potencia de 150 kW se puede solicitar muy fácilmente a través de la función kick-down. El pedal del acelerador háptico proporciona un punto de presión perceptible que el pie del conductor debe superar.
Scania confirma que destacaron la transformación en el sector, en el cierre del 2° Foro de Transporte Sustentable
La necesidad de alcanzar un transporte sostenible con el medio ambiente y apostar a fuentes de energía reutilizables y de bajo impacto, fueron los ejes en el cierre del 2° Foro de Transporte Sustentable organizado por Scania Argentina, en el Malba.
Durante el acto disertaron Jacob Thärnå, director Sustainable Transport Scania Group; el secretario de Gestión del Transporte de la Nación, Diego Giuliano; y el CEO de Scania Argentina, Oscar Jaern.
Sobre el tema, Thärnå hizo un repaso pormenorizado de todos los temas que se trataron durante el foro, y señaló: “Me pone muy feliz en este lugar crear espacios en la sostenibilidad del transporte. Me impresiona el nivel de conversaciones y la diversidad de voces. Todos los que vivimos en el ecosistema del transporte y la logística sabemos que tiene un gran impacto ambiental y que es esencial en el desarrollo social y económico. Hay que equilibrar la mayor necesidad de transporte y el nivel de emisiones. Tenemos que estar más allá de la eficiencia en emisiones, trabajar en mejoras sistemáticas y en cambios de modalidad.
“El transporte seguro se basa en compartir datos en la cadena de valor para optimizar y aumentar la capacidad de transporte donde haga falta. Hay que hacer la transición hacia un sistema sostenible sin poner la carga en algunos aspectos más difíciles. Hay que ir paso a paso, nuestra marca tiene los objetivos de reportar todas las emisiones que tenemos en fase 1, 2 y 3 y bajarlas, también el compromiso de net-zero a 2040 y más allá, en los alcances que tiene en la cadena de suministros, como por ejemplo las baterías”.
Transición energética
Al hablar de la centralidad del tipo de combustible en el camino a un crecimiento sostenible, Thärnå remarcó que, en el suministro de gas, la transición energética de un país o región no tienen una única solución, ya que dependen de muchas variables. “El biometano en el transporte público de buses va a ser el 100% de lo que se utilice, como en Suecia, que ya tiene el 97% del transporte a gas, venga de residuos o combustibles fósiles. El uso de este biogás en transporte y el potencial que existe acá es muy grande en cuanto a reducciones de CO2”. Otro ejemplo de Suecia es que hay exenciones al biometano. Por eso remarco la importancia de asistir a foros como este y la necesidad de abrir la articulación público-privada en toda la cadena de valor. Para mejorar las cargas tenemos que trabajar todos juntos, los transportistas, los dadores de carga, los que fabricamos vehículos y los gobiernos, para apostar por una tecnología y una visión conjunta”.
Se refirió a la importancia de la inclusión en el transporte. “Son la base de la innovación, afrontando los retos que tenemos juntos hacia un transporte sostenible, independientemente de dónde venimos. Este foro abre ese camino hacia adelante para encarar esos retos juntos”.
Políticas presentes y futuras
Luego, Giuliano destacó el espacio de debate para pensar políticas presentes y futuras. “Es un gran espacio de Responsabilidad Social Empresaria, esto que tiene que ver con la sustentabilidad en el transporte. Es sinónimo de transporte inclusivo, el no dejar a nadie atrás es parte de este debate, y que sea sustentable también es que sea federal. A nosotros nos atiende este tema desde hace mucho tiempo. El próximo jueves el ministro Guerrera anunciará el plan nacional de transporte sustentable. Tiene que ver con la baja de emisiones de carbono y es fundamental para eso lo que hacen las empresas, los usuarios y el Estado. Por eso trabajamos en un plan nacional ferroviario de cargas para bajar esas emisiones. Significa dar un equilibrio, ya que el transporte por camión en el país hoy es de un 90%, y el resto se reparte entre tren y marítimo. La acción de empresas como la nuestra es un aporte trascendente para pensar el presente y diseñar el futuro en movilidad sustentable con eventos como este: plurales, democráticos y federales”.
Por su parte, Jaern cerró el encuentro dando su reflexión final: “Disfruté escuchar a los panelistas hablando de un tema en común y en el que hay perspectivas de seguir avanzando en la sustentabilidad que nos ocupa. Me llena de esperanza avanzar juntos, un pequeño o gran paso, y este foro da apertura para ir en esa dirección. Invito a cada uno a hacer lo suyo desde su espacio. Desde Scania tenemos las puertas abiertas para todas las iniciativas que puedan surgir en esa dirección”, destacó.
Zanella confirmó el acuerdo oficial con AFA para ser el nuevo Main Sponsor de la Selección Argentina de Fútbol
Zanella, anunció el acuerdo oficial con la Asociación del Fútbol Argentino (AFA) para ser el nuevo Main Sponsor de la Selección Nacional, y de esta forma, unir las pasiones argentinas –motos y futbol- para juntos motorizar la gran ilusión de cara a la próxima cita mundialista en Qatar, que pone en vilo al mundo entero.
En la antesala del partido amistoso, que disputa el equipo liderado por Lionel Messi ante Honduras, en Miami, Claudio "Chiqui" Tapia, presidente de la AFA expresó: "Es un honor que una marca argentina líder, de la jerarquía de Zanella confíe en nuestro equipo. Nos estamos preparando para dar lo mejor y soñamos con estar a la altura de este enorme desafío que nos ilusiona y apasiona a todos los argentinos".
Por su parte, Diego Cifone, gerente de Zanella, expresó “Desde nuestra marca nacional, con 73 años de trayectoria y tanta historia compartida con los argentinos, estamos orgullosos, emocionados y nos sentimos honrados de celebrar nuestra argentinidad, siendo parte del selecto grupo de marcas que acompañará a nuestra Selección en el gran desafío que tenemos por delante y que nos ilusiona a todos”.
Histórico
Se trata de un acuerdo histórico, ya que nuestra empresa es la primera marca de motos nacional en oficializarse como sponsor y para dicho anuncio plantó bandera argentina en territorio americano. Bajo el lema de “Zanella. Argentinos desde 1948, y hoy más que nunca”, la marca rinde tributo a sus más de 70 años de pasión compartida con los argentinos, siendo testigos de las dos veces que la Argentina se consagró campeón del mundo, en 1978 y 1986. Ahora, con este sponsoreo buscamos encender la ilusión de volver a ver al equipo argentino en lo más alto y juntos seguir haciendo historia.
Asimismo, Elías Cobelo, Brand Manager de la marca, adelantó: “Como parte de la motivación que sentimos por ser parte de este sueño celeste y blanco, vamos a invitar a nuestros usuarios a participar activamente de una serie de espectaculares actividades promocionales mundialistas, que tendrán presencia en todo el país, en linea con nuestro protagonismo en la vida de los argentinos”.
Desde la marca aseguran que, como main sponsor de la AFA, nace un nuevo desafío que le permite protagonizar uno de los momentos más esperados, que une y enciende la gran pasión argentina, para juntos seguir haciendo historia.
Marketing. Flybondi se une con Travel X para transformarse en la primera aerolínea del mundo en ofrecer NFTickets
Flybondi y TravelX anuncian una alianza estratégica que busca inaugurar una revolucionaria etapa en la industria de viajes: la tokenización de los pasajes aéreos y su evolución a NFTickets.
La aerolínea asegura que es la primera en sumarse a la plataforma Travel.xyz, permitiendo a nuestros usuarios comprar pasajes tokenizados y que podrán ser adquiridos mediante Binance Pay. Junto con el lanzamiento, se ofrecerán promociones y descuentos únicos.
Gracias a la tecnología blockchain, TravelX presenta al mercado una plataforma que habilitará la compra y venta de pasajes aéreos como NFTickets. En ella, se podrán adquirir los NFTickets, así como también transferir, revender a precio fijo o subastar los NFTickets previamente adquiridos.
¿Qué es un NFTicket?
La empresa de aviación da a conocer los significados de los métodos, explicando que, en términos técnicos, es la “tokenización” de un pasaje aéreo vía tecnología blockchain. La tokenización de los pasajes aéreos, evolucionándolos a NFTickets, inaugura así una nueva etapa en donde la industria de viajes y el mundo de la nueva Web3 confluyen para brindar una experiencia mucho más flexible para los viajeros, generando al mismo tiempo nuevas fuentes de ingresos y una fuerte reducción de costos transaccionales a las aerolíneas.
Continúa aclarando ¿Qué quiere decir esto para los pasajeros? Que ahora los pasajes aéreos ofrecidos como NFTickets permitirán reasignar el nombre del pasajero una vez comprado, y posibilita que el pasaje pueda ser transferido o revendido a otra persona fácilmente hasta 3 días antes de la fecha de salida del vuelo.
Flexibilidad
Esta innovación en la industria permitirá una mayor flexibilidad para los viajeros quienes podrán anticipar sus planes de viaje accediendo a mejores tarifas sin los riesgos asociados a las compras de pasajes con mucha antelación, dice la compañía, revelando que, en caso de cambiar de planes o no poder realizar el viaje, el pasajero ahora podrá transferirlo o revenderlo, recuperando el precio pagado o incluso ganando dinero si la tarifa aérea ha subido.
Con respecto a esta alianza, el CEO de Flybondi, Mauricio Sana comentó, "Nuestro ADN es brindar a las personas la libertad de volar y, para lograrlo, siempre hemos estado adoptando el cambio, la innovación y la tecnología. A través de esta asociación con TravelX, una vez más somos pioneros en innovación y estamos muy contentos de utilizar la tecnología blockchain para otorgar la mayor libertad a nuestros clientes".
Por su parte, Juan Pablo Lafosse, CEO y co-fundador de TravelX agregó: "Estamos muy contentos de anunciar esta alianza que da inicio a una nueva etapa de flexibilidad y libertad a los viajeros. Flybondi abre camino a una nueva era en la distribución y comercialización de pasajes aéreos como NFTickets, en la que muy pronto veremos a muchas otras aerolíneas seguir su camino. Encontramos en Flybondi un equipo fantástico, innovador, y entusiasta y estamos muy felices de poder trabajar junto a ellos en esta misión".
En esta primera etapa de lanzamiento se podrán adquirir NFTickets de Flybondi a través de la plataforma Travel.xyz y utilizando la billetera virtual Binance Pay, sin embargo en los próximos meses se ampliará a otros medios de pago y billeteras virtuales.
