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Viernes, 01 de Septiembre de 2023 03:50

Renault Oroch, a prueba. Acertada renovación de la pickup compacta del rombo, con un sobresaliente motor de 163 CV

Escrito por  Fernando

Sin duda se trata de una de las pickups compactas más requeridas en nuestro mercado y ahora deja atrás el apelativo Duster para quedarse solamente con el nombre Renault Oroch, que recibió una transformación, incluyendo el requerido motor de 163 CV.
Muestra cambios en el dibujo exterior, como una parrilla cromada, al igual que una nueva máscara interior en las unidades ópticas halógenas. El paragolpes específico para esta versión Iconic que probamos, es más largo, con cuatro faros antiniebla.
De perfil no se notan los cambios, con una longitud de 4.7 metros y 21 cm de despeje. Destacan las llantas de 16″ bitono. Cuenta con pasos de rueda plásticos, al igual que los bajos. Sobre el techo hay una barra funcional para la carga.
Atrás se ven unidades ópticas halógenas de gran tamaño, ahora con un fondo en negro brillante. El portón cuenta con manija en plástico negro, al igual que el paragolpes. En la parte central está la insignia del rombo, donde se instaló la cámara de marcha atrás. La caja, con capacidad de 650 kg, tiene cobertor sintético. Por debajo hay un auxilio en igual medida pero con llanta de chapa.

Seguridad

Gracias al sistema de suspensión, el comportamiento sigue siendo bueno, ya que ofrece McPherson adelante y un sistema independiente atrás,  permitiendo un manejo dinámico y sin rebotes, tanto en ciudad, ruta o caminos de tierra o ripio. Esto se suma al buen desempeño del chasis monocasco y larga distancia entre ejes, ya que se sumó el control de estabilidad.
La dirección también mejoró, ofreciendo una electrohidráulica, que la hace muy suave, sobre todo a velocidades de ciudad.
Cuenta con un sistema de frenos ABS y distribución electrónica de frenado, con discos adelante y tambores atrás, con un buen comportamiento.
La buena noticia es que, como pide la ley, todas las versiones incorporan control de estabilidad y tracción de serie, pero es básica en la protección de los pasajeros, ya que solo cuenta con dos airbags delanteros.

Motor

En la mecánica, aunque continúa el 1.6 de 114 CV, pudimos probar el nuevo 1.3 litros turbo de 163 CV (el mismo de la Duster y el Captur brasileño), con un torque de 270 Nm. Realmente es muy moderno este impulsor TCe (Turbo Control Efficiency) de 4 cilindros en línea y con turbocompresor controlado electrónicamente e inyección directa, Junto a este último se estrena en el modelo la caja automática, del tipo CVT (variador continuo) con 8 marchas pre programadas, de un muy buen funcionamiento, con eficiencia en los pasos de las marchas.
La tracción en este caso es simple (delantera). Con todo esto muestra un andar muy confortable y una reacción rápida a los requerimientos del pie derecho. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos, cubre el 0 a 400 m en 15 s y recupera de 80 a 120 km/h en 6 segundos. Además alcanza una velocidad máxima de 193 km/h.
Asimismo, los consumos son contenidos, ya que demanda unos 10 l/100 km en ciudad y 8,1 l/100 km en autopista a 120 km/h. Esto se ve favorecido porque cuenta con el Eco-Mode y neumáticos de baja resistencia a la rodadura que ayudan a reducir el gasto de combustible y las emisiones de CO2. Con todo esto, gracias al tanque de combustible, de 51 litros, se puede circular casi 700 km sin tener que parar a recargar.

Confort y Equipamiento

El acceso al habitáculo, copiado de la Captur, es cómodo. Cuenta con llave tipo navaja y bloqueo central. El ajuste de las butacas es manual y el volante, con mandos multimedia, solamente regula en altura. Muestra pantalla monocromática, con buena información y relojes análogos. La accesibilidad a los mandos es buena por lo que no hay que sacar la vista del camino para manejarlos. La visibilidad es buena, incluso por los retrovisores exteriores.
Las terminaciones muestran acabados agradables a la vista y rústicos al tacto, pero con acolchados en cuero o tela en las puertas y reposabrazos.  
El espacio en la segunda fila de asientos es reducido, con un espaldar ligeramente recto y no cuenta con espacios para colocar objetos.
La versión que probamos está en medio de la gama, pero, si bien no es de un nivel superior, está bien provista con algunas novedades. Por ejemplo ofrece la computadora de a bordo, climatizador automático, dirección asistida, cierre automático de puertas en rodaje, sensores de estacionamiento, levantavidrios eléctricos e impulsionales, función Eco-Mode, que permite hacer una conducción más eficiente, para ahorrar combustible, y central multimedia de 8'' con conectividad inalámbrica con Apple Car Play y Android Auto, esto realmente es un avance ya que ganó la pantalla táctil y un sistema operativo más moderno.

Conclusión

La nueva pickup Renault Oroch, ha mejorado en varios aspectos, aunque todavía le faltan algunos accesorios que ya son comunes en la competencia. Los precios van desde los $ 13.428.300, para la de entrada de gama, con motor de 114 CV, suben a $ 14.577.500, para la que manejamos con el nuevo motor y caja automática, y llegan a $ $ 14.909.900, para la versión Outsider 4x4. Con un excelente motor y un equipamiento mejorable, la Oroch sigue siendo una elegida entre las compactas.

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Renault Oroch 9802 medidas

Additional Info

  • Ficha Técnica: Renault Oroch
  • Motor: Naftero
  • Cilindros: 4 en línea
  • Cilindrada (cc): 1330
  • Válvulas por cilindro: 4
  • Potencia (CV/rpm): 163/4500
  • Par motor (kgm/rpm) : 27,53/4000
  • Alimentación: Inyección directa + Turbo e intercooler
  • Caja: AT de 8 Velocidades
  • -- Performance: -
  • Velocidad máxima : 193 km/h
  • Aceleración 0-100km/h: 9,3 segundos
  • Consumo litros/100 km: -
  • En ciudad: 9,9 litros/100 km
  • En ruta a 90 km/h: 6,8 litros/100 km
  • Consumo promedio: 7,5 litros/100 km
  • Capac. del tanque: 51 litros
  • Autonomía con: 1 tanque
  • En ciudad: 9,9 litros/100 km
  • En ruta: 6,8 litros/100 km
  • Precio: $ 14.577.500
  • Garantía: 3 años o 100.000 km

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