Volvo Trucks & Buses Argentina, anunció la llegada al país de tres nuevos modelos que constituyen la generación más moderna de sus unidades, las líneas FH, FM y FMX.
Los nuevos camiones fueron presentados a comienzos de año en Europa y en noviembre llegarán a la Argentina, con las mismas características, asegura la marca. “Es un lanzamiento global, las unidades tienen las mismas prestaciones, innovaciones y funcionalidades en todos los países”, aclara Luz Elena Jurado, presidenta de la filial local del gigante de Gotemburgo.
“Nuestra nueva línea de camiones continúa aumentando sus estándares de seguridad. Además, las nuevas cabinas presentan grandes innovaciones tecnológicas, mayor confort y más conectividad. Los cambios vuelven a consolidarnos como la marca con el mejor producto para el mercado de vehículos pesados”, define Pablo Hurtado, Director Comercial de Volvo.

Diseño

La nueva línea F cuenta con un diseño exterior sumamente cuidado, con líneas dinámicas, un estilo más moderno y una aerodinámica mejorada. Los nuevos faros en V y el aumento de tamaño de Iron Mark refuerzan la imagen de la marca.
La experiencia de conducción y descanso ha sido mejorada. El entorno de trabajo fue rediseñado para una conducción más segura y confortable, permitiendo mantener la vista del conductor en la ruta y sus manos en el volante.
 
·       Nuevo diseño exterior, con líneas modernas y dinámicas. Mayor aerodinámica y con los nuevos faros en V integrados con una clara identificación Volvo.  
·       Nuevas cabinas para el FM y FMX, diseñadas desde cero, con mayor volumen (hasta 1m3 adicional), mayor visibilidad y confort. Posee una nueva cama de mayor dimensión y ubicada en una posición más alta.
·       Interior completamente nuevo, con una interfaz para el conductor más simple y ergonómica, nuevos materiales y una calidad superior. Mayor insonorización e iluminación interna LED.

Tecnología

Las nuevas cabinas cuentan con un tablero de instrumentos principal 100% digital, color, de 12 pulgadas. Con informaciones fáciles de leer para obtener el mejor provecho de las unidades y hasta 4 vistas distintas en función a la situación de trabajo.
Además, cuenta con una pantalla secundaria táctil de 9” que otorga un excelente soporte al conductor para visualizar informaciones adicionales, navegación por GPS, central de multimedia, visualización de cámaras adicionales y manual del conductor.
Los nuevos faros delanteros LED cuentan con la innovadora opción de adaptación automática: un aumento exponencial de visibilidad en conducción nocturna.

Seguridad

En el año 2020 Volvo Argentina equipó de serie sus unidades de ruta con los sistemas de seguridad activa y pasiva más avanzado del mercado para camiones de ruta. Sistemas como: el Control de estabilidad ESP, Advertencia de Colisión Frontal, Sistema Avanzado de Frenado de Emergencia y Airbag para el conductor, entre otros, le permiten a la marca ir en búsqueda del objetivo de Cero Accidentes con vehículos Volvo.
Con la llegada de la nueva línea F, la marca asegura que da un paso más en materia de seguridad en Argentina:
 
·       La ampliación del 10% de visibilidad directa en las nuevas cabinas de FM y FMX otorga una conducción mucho más segura.
 
·       Pueden incorporarse hasta 8 cámaras de visión indirecta para un mayor control en puntos de difícil visualización como cámaras de retroceso, de enganche y desenganche, control de la carga o en operaciones de cambio de carril.  
 
·       Una de ellas es la nueva cámara de punto ciego, ubicada en el espejo del lado del pasajero, que contribuye a evitar accidentes con vehículos de menor porte.
 
·       También se destaca el nuevo Sistema para Permanencia en el Carril, que combina la innovadora Dirección Dinámica VDS con la cámara frontal: ante una salida involuntaria del carril, el vehículo alerta al conductor mediante una vibración en el volante e incluso realizando una corrección de dirección hacia la posición central del carril.
 
·       Los mencionados faros LED Adaptativos, la gran innovación para conducción nocturna disponible en el nuevo Volvo FH, permite que las luces altas se adapten automática y gradualmente al tráfico de vehículos, apagando y encendiendo los distintos segmentos LED, independientemente de la acción del conductor. Esto aumenta la seguridad de todos los usuarios de la carretera, a la vez que otorga máxima visión para el conductor.
 
“Reforzamos nuestro compromiso con la seguridad vial, incorporando de serie más dispositivos de seguridad activa y pasiva, tecnología que se traduce en vehículos más seguros. Continuamos firmes en el camino de tener Cero Accidentes con nuestros camiones”, comenta Pablo Hurtado.

Productividad

El corazón de los camiones Volvo FH, FM y FMX son sus motores de 11 y 13 litros, de gran eficiencia comprobada. A esto se suman grandes innovaciones, como la 6ta generación de la caja I-Shift, más rápida, precisa y con nuevos modos de conducción: hasta 5 opciones que permiten adaptarse a cada situación de trabajo y lograr la mayor eficiencia.
El Control de Crucero Adaptativo con la nueva función “Stop & Go” ahora puede utilizarse tanto en ruta como en operaciones urbanas, hasta 0 km/h.
Una de las más importantes innovaciones que presenta esta nueva línea es el sistema I-See Pre-Mapeado: mediante mapas topográficos pre-cargados, el control crucero trabaja de manera activa para optimizar la conducción en ruta. El vehículo identifica exactamente su ubicación, qué viene por delante y actúa de manera automática para obtener la mayor eficiencia en consumo de combustible, desde el primer viaje.
“Nuevamente tecnología de vanguardia traducida en productividad. El nuevo I-See Pre-Mapeado demostró excelentes resultados de consumo en las pruebas locales y permitirá nivelar el consumo de la flota mucho más próximo al de los mejores conductores”, concluye Federico Reser, Jefe de producto de Volvo Trucks Argentina.

FMX y FMX MAX

Volvo explica que presenta también novedades en el segmento de vehículos off-road. Para los trabajos más extremos, donde la búsqueda es maximizar la capacidad de carga técnica, el FMX se renueva para otorgar la mayor productividad.
Con una nueva cabina, más resistente y con 10% más de visibilidad directa, Volvo presenta el nuevo Volvo FMX MAX, una nueva versión que incorpora las siguientes novedades:
⦁    Nuevos ejes y suspensiones de mayor capacidad, diseñados junto con la división de Equipos de Construcción de Volvo (VCE), que logran aumentar 20% la carga técnica.
⦁    Chasis doble de punta a punta.
⦁    Caja I-Shift con marchas súper reducidas (32:1 y 19:1).
⦁    Retardador Hidráulico que alcanza más de 1100 cv de potencia de frenado junto con el VEB+.

Conectividad

Para aprovechar las amplias ventajas de conectividad de los nuevos camiones, La marca explica que ha creado un nuevo ecosistema digital que ofrece un acceso fácil y sencillo a una colección de datos del vehículo sin precedentes. Volvo Connect mejora el rendimiento general de los vehículos con una gestión completa de la flota del transportista.
Todo ocurre a través de un único sitio, con un simple inicio de sesión y una sola vista. Mediante un click, se puede verificar el estado general de los vehículos de la flota, calificación de conducción, acceder al plan de servicio y al historial de mantenimientos.
 
El sistema garantiza una óptima planificación, reduciendo las paradas no programadas y, consecuentemente, incrementando la eficiencia y productividad.
"El gestor de la flota puede acceder a los datos desde la computadora de la empresa o desde su teléfono celular. La nueva plataforma sustituye a Dynafleet, amplía sus funciones y permite una gestión completa de la operación. Las nuevas funciones que aumentan la seguridad de las operaciones y herramientas de vanguardia para disminuir el consumo de combustible ", agrega Gabriel Angulo, Director de Servicios de Volvo Trucks Argentina.
Los modelos FH, FM y FMX traen novedades y avances tanto en lo que hace a diseño interior y exterior; adelantos tecnológicos e innovación; seguridad; experiencia del conductor  y productividad, todos aspectos que se entrecruzan y potencian entre sí.
“Estas innovaciones permitirán obtener cada vez mejores resultados en términos de consumo de combustible y por lo tanto un negocio cada vez más rentable”, cierra Jurado.

En primera Persona

Tuvimos la oportunidad de probar, en un ambiente bien controlado, como es el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires, y supervisados por personal especializado de la marca, los nuevos productos que presenta la marca y que son producidos en Brasil. La primera impresión que tuve el la facilidad de manejo que muestra toda la línea, gracias a la flamante tecnología, que hace que la conducción sea realmente relajada. Lo más importante es conocer todas las funciones que ofrecen estos nuevos productos, logrando, que, por ejemplo, en toda la vuelta en la pista 5 del Autódromo, no haya que tocar el freno, ya que el camión pueda disminuir la marcha, sasi hasta cero, para tomar fácilmente las curvas.

Frenado autónomo

Otras de las pruebas que realizamos fue la del frenado autónomo, realizado gracias al Control de Crucero Adaptativo, que ofrece función “Stop & Go”. Gracias a esta función, pudimos comprobrar, gracias a un FMX Max, que encontramos en el recorrido, que sin tocar nada, el camión frena solo y hasta arrancó nuevamente sin nuestra intervención. También pudimos comprobar, durante el recorrdo por la pista, algunos de los sistemas de seguridad, algo fundamental para esta marca, como  el aumento de visibilidad directa dentro de la cabina; el nuevo Sistema para Permanencia en el Carril, con el que, al transitar por la pista, ante una prueba que realizamos simulando una salida involuntaria del carril, el vehículo alerta mediante una vibración en el volante, como para retomar el carril; en este tema, nos explicaba el personal especializado que nos acompañaba, que esta acción es posible ya que interviene la nueva Dirección Dinámica VDS con la cámara frontal, que va estudando el camino y que puuede realizar una corrección de dirección, para lograr que el camión vuelva hacia la posición central del carril, realmente impresionante, ya que estos sistemas se pueden ver en algunos de los vehículos premium que llegan a nuestro mercado.

Un vehículo requiere atención para prevenir desperfectos mecánicos que desencadenen en complicaciones difíciles de solucionar. Entre los más comunes, pero menos conocidos, podemos mencionar la Pre-Ignición a Baja Velocidad, o comúnmente llamada LSPI por sus siglas en inglés (Low Speed Pre-Ignition). Básicamente, son detonaciones que ocurren en los motores a nafta con inyección directa.
Consiste en autoinflamaciones involuntarias y no controladas de la mezcla de combustible y aire en el motor, antes del encendido por la chispa. Decimos que son igniciones prematuras porque se producen momentos antes que el pistón alcance su punto superior. Es importante mencionar que la LSPI es un problema común en los motores con turbocompresor, el cual está presente en todos los motores diésel modernos.
Otra de las fallas mecánicas por tener en cuenta, si no hay un mantenimiento adecuado, es el desgaste de la cadena de distribución. Su principal tarea es hacer funcionar al motor de forma eficiente dado que gobierna la sincronización de válvulas y ciclos de tiempo del motor.

Consecuencias

La reiteración de eventos de Pre-Ignición a Baja Velocidad (o “detonaciones”) puede ocasionar serios problemas de roturas de piezas y elevadas formaciones de lodos y barnices.
El pre-encendido provoca daños muy severos dado que ocurre aleatoriamente cuando el pistón se encuentra en ascenso hacia el punto muerto superior. Los daños más comunes son, alaveo de bielas, rotura del aro de compresión, daño en el aro recuperador de aceite y daño en la cabeza del pistón. Es recomendable estar atentos ya que cualquiera de estos serios problemas se puede producir en el corto plazo a consecuencia de muy pocas reiteraciones de pre-ignición.
En cuanto a la cadena de distribución, si bien está diseñada para que no se tenga que cambiar nunca en la vida útil de un vehículo, es inevitable que con el paso del tiempo sufra un desgaste provocando que se destense y que tenga que cambiarse cada cierta cantidad de kilómetros recorridos.

Prevenir

El mantenimiento adecuado se logra utilizando un lubricante que cumpla la especificación requerida por el fabricante, realizando los cambios de aceite en los tiempos especificados en el manual, reemplazando los filtros y manteniendo el nivel de aceite de cárter dentro del rango establecido en la varilla de medición.
Para minimizar las posibilidades de Pre-Ignición a Baja Velocidad y mantener la cadena de distribución en condiciones, es conveniente seleccionar productos que obedezcan a las normas incorporadas al mercado para proteger el motor de los vehículos. En este sentido es importante que los fluidos y lubricantes cuenten con las normas indicadas, que garanticen la protección que el motor necesita.
Las normas API SP e ILSAC GF-6 fueron incorporadas al mercado en mayo de 2020 y traen nuevas ventajas en la durabilidad y protección de los motores y aportan soluciones a los principales problemas que se presentan en los motores a nafta, de inyección directa y cada vez más comprimidos.
En este sentido, Petronas da a conocer que asume el compromiso de investigar y desarrollar productos que se adecúen a las normativas vigentes para brindar mayor seguridad y mejores beneficios a las necesidades de los vehículos más modernos. Con este fin, incorpora las normas API SP e ILSAC GF-6 a los productos Syntium 7000 HYBRID y Syntium 3000 XS.

Mejoras

API SP es compatible con las normas previas API SN+, API SN y anteriores. Las principales mejoras son:
Protección contra LSPI (pre-ignición a baja velocidad)
Controlar desgaste de la cadena de distribución
Mejor protección contra el desgaste
Economía de combustible

API SP
Fue diseñado para proporcionar protección contra Preencendido de Baja Velocidad (LSPI), protección contra desgaste de la cadena de distribución, protección mejorada contra depósitos de alta temperatura para pistones y turbocompresores, y control más estricto del lodo de aceite y del barniz. API SP con conservación de recursos coincide con el GF-6A del ILSAC al combinar el desempeño del SP del API con la economía de combustible mejorada, la protección del sistema de control de emisiones y la protección de motores que operan con combustibles que contienen etanol hasta E85, asegura la marca

ILSAC GF6
Suman a las normas API la reducción de consumo de energía. GF-6A Para grado SAE 0W20 y superiores y GF-6B aplica solo a los aceites con un grado de viscosidad SAE 0W-16.

La gama del DS 7 Crossback en la Argentina añade una variante híbrida, denominada el DS 7 Crossback E-Tense 300 4x4, que se fabrican en la planta de Sochaux, Francia.

Diseño

Este SUV de 4,57 metros de longitud, está basado en la plataforma modular EMP2 que emplean otros modelos de la marca, como el Peugeot 508 o el Citroën C5 Aircross.
El diseño exterior toma la línea característica de la marca con una gran parrilla frontal cromada, denominada DS Wings, de grandes dimensiones y rodeada por dos afiladas ópticas full-LED, llamados DS LED Active Vision, con cuatro módulos LED móviles en cada óptica, con función iluminación en curva, entre otros modos de iluminación, como un modo para ciudad o autopista. Los LED diurnos también dan personalidad y una mirada única al frontal, así como el capó, esculpido con varias líneas de expresión.
En el perfil destacan las grandes llantas Las llantas específicas son de 19 pulgadas (20'' en opción) y un nervio lateral. Atrás se han instalado unas ópticas LED, con un intrincado diseño interno y un marco cromado.
Incluye el sistema de amortiguación DS Active Scan Suspension, que analiza mediante cámaras y sensores el estado del asfalto y las reacciones del vehículo para adaptar en tiempo real la dureza de la suspensión actuando independientemente en cada rueda.

Motor

El DS 7 Crossback E-TENSE 4x4 se combina un motor naftero de 200 CV de potencia, con un motor eléctrico de 110 CV en el eje delantero y un motor eléctrico de 112 CV en el eje trasero, que le confiere su tracción total sin necesidad de un eje de transmisión central.
La marca explica que con los dos motores eléctricos impulsando al vehículo sin asistencia del motor a combustión, este SUV ofrece una autonomía de hasta 58 kilómetros. Se alimentan con baterías de última generación con células tan compactas que se pueden situar bajo los asientos traseros, sin afectar el espacio del habitáculo ni el del baúl. Esta nueva generación difiere de los “híbridos no recargables” (HEV), que no ofrecen una autonomía real en modo 100 por ciento eléctrico (entre 2 y 3 km como máximo).
Ofrece 4 modos de conducción: 100% Eléctrico, desplazamientos sin gastos de combustible; Híbrido, permite conducir unas veces con potencia eléctrica y otras con el motor de combustión; Sport, con el que se entrega la potencia máxima del motor; y 4WD, con el que se distribuye la potencia del motor entre las cuatro ruedas de la mejor manera según la dificultad que presenta el terreno.

Carga

El vehículo incluye un estuche con dos cables de carga para conectarlo en una casa o durante el trayecto, en el camino. Con el conector tipo 2, se puede recargar la batería desde cualquier tomacorriente doméstica. El tiempo de carga varía desde 4 horas en un punto de 3,2 kW (que requiere la instalación de un profesional) a 7 horas en un enchufe estándar de 1,8 kW. Con el conector tipo 3, se puede conectar a una DS Wall Box, una unidad de carga doméstica acelerada. El tiempo de carga se puede reducir a 1 hora y 45 minutos. Este cable también es compatible con algunas estaciones de carga públicas, confirma la marca.

Equipo

El habitáculo es de gran calidad y aspecto tecnológico. La instrumentación es completamente digital, y por todo el habitáculo se distribuyen las formas geométricas de la marca. El volante es multifunción, al igual que la consola central, con pocos botones y un diseño minimalista, está presidida por una enorme pantalla de alta resolución y 12”, el mismo que la pantalla TFT de la instrumentación. Tiene asientos ventilados, calefaccionados y con función de masaje en las plazas delanteras. El reloj analógico que preside la consola central ha sido diseñado en exclusiva por el reputado relojero francés B.R.M Chronographes. DS ha colaborado con la firma francesa de Hi-Fi Focal para ofrecer un sistema de sonido llamado Electra. La instrumentación es digital, el climatizador es bizona, las partes vidriadas están realizadas con laminado especial para mejorar la insonorización.

Precio

El DS 7 Crossback E-Tense 300 4x4, tiene un precio de 95.000 dólares en nuestro mercado. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros para el vehículo; 8 años para la batería y 3 años para el Wallbox.

Ficha Técnica: DS 7 Crossback ETense

Informe oficial

Fabricado en la planta industrial de Sochaux, Francia, el DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4X4 desembarca en Argentina para completar la gama del “best-seller” del segmento premium con una motorización híbrida competitiva. Un vehículo con el cual la marca confirma estar en la vanguardia tecnológica. La excelencia del savoir-faire francés se traduce en 300 cv y 520 Nm de torque, cuatro ruedas motrices, 58 kilómetros de autonomía 100 % eléctrico, una regeneración de energía durante la desaceleración y el frenado. Concebido para una clientela ávida por las nuevas tecnologías y que busca la máxima expresión personal.
Animada por el espíritu vanguardista y con un legado excepcional -el del DS de 1955-, la marca DS, creada en 2014, tiene como ambición materializar el savoir-faire francés del lujo en la industria automovilística. El lanzamiento en Argentina, en 2018, del DS 7 CROSSBACK fue un ejemplo de este deseo, marcando una segunda generación en los modelos DS. Un camino que en la actualidad lo vislumbra como el modelo más vendido del 2021 en el segmento de los vehículos Premium.
Hoy, la marca DS se encuentra profundizando la gama de este “best-seller” con la llegada de la variante electrificada: el Nuevo DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4X4. En el año 2016, la marca anunciaba en el Salón de Paris que cada modelo de DS estaría dotado de una versión híbrida o eléctrica competitiva denominada “E-Tense”. La ambición se hace realidad hoy en nuestro país con el desembarco de esta motorización híbrida naftera recargable de 300 caballos y 4 ruedas motrices.

POTENCIA E INTELIGENCIA
Un motor nafta 1.6 PureTech de 200 cv (147 kW) asociado a dos motores eléctricos de 109 cv (80 kW) y una caja automática 8 relaciones eléctricas EAT8. La potencia combinada alcanza 300 cv con un torque de 520 Nm, totalmente valorado en 4 ruedas motrices. Totalmente eléctrico, DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 puede recorrer 58 kilómetros gracias a una batería de 13,2 kW/h. Una autonomía suficiente para los trayectos diarios ‘domicilio-trabajo’ en ciudad o en autopista hasta una velocidad de 135 km/h. Cuando la batería está descargada o cuando la motricidad solicitada lo requiere, el motor térmico toma la posta.
Diferentes modos de manejo están a disposición del conductor:
• Cero emisión » es el modo por defecto. Cada arranque se efectúa en modo eléctrico para privilegiar el confort de manejo, el silencio de funcionamiento y la falta de emisión de CO2 y de contaminantes; hasta los 30 km/h emite un sonido para alertar a los peatones sobre la presencia.
• Híbrido » optimiza automáticamente la performance del vehículo y el consumo de combustible: consumo mixto de 1,4l / 100 km. Las emisiones de CO2 son en promedio inferior a 50 gramos;
• Deportivo » privilegia la potencia y el placer al volante; otorga 300 cv y alcanza los 100 km/h en sólo 5,9 segundos.
• 4WD » aumenta la motricidad y la adherencia en rutas húmedas, arenosas o nevadas. Distribuye el par motor en un 50% sobre el eje delantero y en un 50% sobre el eje trasero.
• Confort » modo que utiliza la tecnología DS Active Scan Suspension mediante una cámara situada en la parte superior del parabrisas.
Fruto del savoir-faire adquirido en la Formula E, verdadero campo de experimentación para DS Automobiles, el DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 regenera la energía eléctrica en desaceleración y frenado, gracias a la función BRAKE para prolongar su autonomía. Otra función, bautizada E-SAVE, permite reservar la suficiente energía para circular en modo 100 % eléctrico en los 10 o 20 últimos kilómetros del trayecto.

ALTA PERFORMANCE BY DS
Orgullo de la tecnología francesa, el DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 ha superado con éxito los test de homologación europeos con un resultado de 31 gramos de CO2 por kilómetro y un consumo récord de 1,4 litros de combustible cada 100 km, según el nuevo ciclo de homologación WLTP.
Modelo homologado en ciclo WLTP: DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4x4, 300 cv, 4 ruedas motrices, llantas de 19 ‘’ (T&N)
•                 Emisiones de CO2: 31 gramos / km
•                 Consumo: 1,4 litros / 100 km
•                 Autonomía 100 % eléctrico: 58 kilómetros WLTP
•                 0 a 100 km/h: 5,9 segundos
“Lo híbrido según DS, es la performance y la eficiencia, pero también significa preservar la habitabilidad de los pasajeros y el volumen de baúl”, explica Beatrice Foucher, CEO global de la marca. “Es el caso en DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4X4, gracias a una arquitectura ingeniosa y única: la caja de velocidades automática electrificada está posicionada de manera transversal. La batería, que realiza la electrificación del tren trasero, es compacta y está alojada debajo del habitáculo. Esta organización permite así tener un piso plano con plazas traseras: una verdadera ventaja en términos de habitabilidad”, agrega Foucher

FORMAS DE CARGA
WALLBOX: punto de recarga físico que el cliente podrá instalar en el domicilio que proporciona corriente eléctrica al vehículo para permitir su carga. Una caja de pared de 7,4 kw, proporcionada por la marca, que puede emplearse tanto en instalaciones eléctricas monofásicas como trifásicas. Tiempo estimado de carga completa: 2 horas.
CABLE MODO 3 para puntos de recarga: mediante la entrega de un maletín, el cliente dispondrá de un cable denominado “Modo 3”, el cual podrá utilizar en la red pública para abastecer de energía a su vehículo.
La carga en Modo 3 (en la que se emplea el Wallbox o punto de recarga) es perfecta para el correcto mantenimiento de las baterías del vehículo. El tiempo de carga no es demasiado largo y tampoco extremadamente rápido (cargadores ultra-rápidos), algo que va a ayudar a que las baterías tengan una vida útil aún mayor.
Las luces, ubicadas a ambos lados del conector de carga, indican:
-            BLANCA: luz de bienvenida;
-            VERDE: si la luz está parpadeando, indica que el auto se está cargando. Si está fija, indica que la batería está 100% cargada;
-            AZUL: la luz indica que hay una carga programada;
-            ROJA: anomalía detectada, verificar la correcta conexión del conector al cargador embarcado;

TECNOLOGÍA DE AVANZADA
La tecnología no se reduce solo a los modos de propulsión. El DS 7 CROSSBACK reivindica el carácter vanguardista de su diseño con innovaciones tecnológicas que le permiten un excepcional nivel de confort, eficiencia y serenidad:
-            DS CONNECTED PILOT: en ruta hacia el manejo autónomo
-            DS ACTIVE LED VISION: ¡ver y ser visto!
-            DS ACTIVE SCAN SUSPENSION: la suspensión DS del siglo XXI

UN DISEÑO CARISMÁTICO
“En todas las etapas del diseño del DS 7 CROSSBACK, la voluntad de la marca fue expresar el refinamiento, la excelencia y la exigencia del mejor savoir-faire. Un auto carismático, y una silueta idealmente proporcionada. Una perfecta alquimia entre potencia y refinamiento” comenta Thierry Metroz, Director de Diseño de DS.
Carismático y robusto, DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4X4 revela sus líneas elegantemente contrastadas y su personalidad a primera vista. Los distinguidos DS WINGS expresan toda la nobleza, la performance, y el carisma del modelo. La forma hexagonal de la parrilla enmarca un nuevo diseño de grilla con efecto diamante, con en el centro el emblema DS. Las dos nervaduras centrales estructuran el eje del capot de aluminio y ponen en valor el símbolo DS. Las aristas vivaces de los guardabarros delanteros y traseros esculpen el flanco y resaltan los volúmenes musculosos del SUV. Y en la parte trasera, una tapa de baúl totalmente curvilínea.
Desde la creación de la marca DS, la puesta en escena de la firma luminosa está en el centro del estilo DS. Facetados como piezas de joyería, los módulos LED de las luces delanteras, los DS ACTIVE LED VISION, se iluminan ni bien se abre el DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4X4 con una luz púrpura luego giran a 180º. Un verdadero placer visual inédito y una performance tecnológica, hipnótica y cautivante. De día, las luces diurnas, verticales diseñadas en punto perla, asociadas a los indicadores de dirección dinámicos refuerzan la firma lumínica, tan reconocible de la Marca.
Las luces traseras también contribuyen a la fuerza y a la originalidad de la firma luminosa del DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4X4. Basándose en una tecnología 3D Full LED, fueron tratados con un motivo tridimensional en forma de escamas. Para diseñar esta magnífica firma, bautizada 3D REAR LIGHTS, los expertos DS recorrieron las últimas tecnologías de punta: el grabado láser, garantía de una precisión excepcional.

UNA INTERFAZ INTUITIVA
La expresión ‘avant-garde’ " adquiere también todo su sentido en el interior a través de ambas pantallas de 12". Una oferta única en este segmento. La primera de alta definición se impone como una innovación en el universo competitivo de los SUV: facilita la navegación, gestiona la interfaz multimedia, la totalidad de la oferta DS CONNECT y del Mirror Screen. La segunda personalizable está dedicada al panel de instrumentos digital. Estas dos pantallas contribuyen así fuertemente a la identidad tecnológica del espacio interior tanto por su tamaño como por su resultado: los grafistas DS especializados en las interfaces (IHM) han creado un universo gráfico específico, que confiere una experiencia usuario única y personalizable a través de un universo que combina con la trama DS. Por otra parte, las funciones táctiles de la pantalla central proponen una modernidad y un uso simplificado.

LA ELEGANCIA DE LOS MATERIALES NOBLES
“Cada material y cada detalle certifica la inspiración Alta Costura: su nobleza y su sensualidad, hasta el más mínimo detalle. " Thierry Metroz.
Respetuosos de la tradición, cada detalle, cada material, fueron rigurosamente seleccionadas, trabajadas y posicionadas en el auto. Estos materiales son puestos en escena sobre amplias superficies envolventes y acogedoras: desde el tablero hasta los paneles de puerta, sin olvidar consolas y asientos, para que pasajeros y conductor queden cobijados en un ambiente global.
Como todos los DS, el volante está revestido de cuero. Y firma esta búsqueda permanente del detalle, las manijas y la parte central del volante (tapa del airbag) también pueden estar revestidas de cuero, una terminación excepcional. Y según la Inspiración elegida la perilla de la pantalla central también puede estar íntegramente engarzada en cristal

LA OBSESIÓN POR EL DETALLE COMO FUNDAMENTO
El DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4X4 cultiva los códigos que DS instaló en sus últimas creaciones. Tantos signos de identidad discretamente presentes: la confección tipo malla de reloj de los asientos de cuero nappa realzado con una costura "punto perla", como el tablero, los paneles de puerta. Los toggle-switches de la consola central cromada están decorados con un grabado ‘Clous de Paris’.
DS continúa su asociación con BRM Cronógrafos, con la creación de un reloj exclusivo, el R.M R180. Colocado con majestuosidad en el tablero, sale de su estuche girando sobre sí mimo desde el arranque del DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4X4.

PRECIO DE LISTA OCTUBRE: USD 95.000

Volvo Buses confirma que está ampliando la oferta de electromovilidad, ya que asegura que está proporcionando una plataforma sólida para el transporte público sostenible y eficiente para las ciudades de todo el mundo, así como operaciones fiables y rentables para los operadores.
"Estamos comprometidos a liderar la transformación de nuestra industria hacia un futuro más sostenible. Con el lanzamiento del nuevo BZL Electric, nuestra ambición es ofrecer el sistema de buses eléctricos más responsable del planeta, centrado en la sostenibilidad, la seguridad y la fiabilidad", afirma Anna Westerberg, presidenta de Volvo Buses.
La marca explica que la demanda mundial de soluciones de electromovilidad en el transporte público está creciendo y esperamos un aumento aún más rápido en los próximos años. "Con el nuevo BZL Electric, ofrecemos una plataforma global para un transporte público limpio, silencioso y energéticamente eficiente para satisfacer la creciente demanda en los mercados que ya están preparados para cambiar a la electromovilidad", asegura Anna.

América Latina

En Latinoamérica, se espera un bus demo eléctrico para iniciar las pruebas durante noviembre próximo, confirma la empresa.
"Adoptamos la perspectiva de todo el ciclo de vida de nuestros productos y nos responsabilizamos del impacto medioambiental de principio a fin. Esto significa que nos aseguramos de que los componentes, la fabricación, el funcionamiento y el reciclaje cumplen las normas medioambientales más estrictas", afirma Anna.
Desde la empresa indican que la circularidad es importante para nosotros y el nuevo BZL Electric ha sido desarrollado para ser reciclable en más de un 90%.

Fiabilidad

Tenemos años de experiencia en soluciones de electromovilidad, trabajando estrechamente con operadores de todo el mundo. El nuevo BZL Electric está diseñado para aplicaciones de uno o dos pisos, con múltiples opciones para los carroceros, explica la marca, indicando también que, la seguridad es otro valor fundamental para nosotros. Y el nuevo BZL Electric cumple con los más altos estándares europeos para una conducción superior y una operación segura. Esto incluye la tecnología conectada, APP Bus Connect. Con funciones como la gestión de zonas seguras, el operador puede definir zonas de seguridad en las que la velocidad máxima del autobús está limitada, por ejemplo, cerca de escuelas o en terminales.

Motor

Cuenta con un tren de potencia totalmente desarrollado por Volvo. El motor eléctrico de 200 kW está acoplado a una transmisión automatizada de dos velocidades. Esto aumenta el par en las ruedas a bajas velocidades y atenúa los picos de corriente, reduciendo el consumo de energía y manteniendo la salud del motor y las baterías. La cadena cinemática puede configurarse con una o dos unidades de motor, que generan una potencia no inferior a 540 CV. Esto proporciona una gran capacidad de ascenso, con un funcionamiento rápido y cómodo en todo momento.

Recarga

Está diseñado para la flexibilidad de recarga, tanto para la carga rápida de alta potencia (OppCharge) como para la carga lenta (CCS) en el garaje. También ofrecemos un compromiso de energía utilizable, garantizando una cantidad acordada de energía para el funcionamiento y eliminando las preocupaciones del cliente sobre las baterías, finalizan desde la marca.

Datos técnicos

·       Longitud del chasis: 11.815mm (piso único), 10.585mm (dos pisos)
·       Tren de potencia: motor eléctrico, potencia máxima de uno/dos motores: 200/400 kW (planta simple), 200 kW (planta doble).
·       Caja de cambios:              transmisión automatizada Volvo de 2 velocidades.
·       Recarga: OppCharge, potencia máxima: 300 kW. Combo2/CCS, carga de potencia máxima de 150 kW.
·       Almacenamiento de energía:470 kWh

Volkswagen Argentina inició la comercialización de Virtus MY22, que incorpora actualizaciones en seguridad, conectividad y confort.

Motor

No hay cambios en la mecánica, ya que cuenta con el motor naftero1.6 litros de 110 CV, para el Comfortline y Highline; y el 1.4 litros Turbo, que entrega una potencia de 150 CV y un par de 250 Nm/1500-3000 vueltas, para la versión GTS. Ofrece  caja de cambios automática Tiptronic de seis velocidades. La tracción es delantera.

Equipo

La principal novedad se da en el sistema multimedia VW Play de 10”, que ahora también se encontrará disponible en las versiones Comfortline AT, Highline AT y GTS. Además, el nivel de equipamiento Highline suma llantas de 17”, asientos de cuero ecológico, Detector de fatiga y Sistema de monitoreo de presión de neumáticos. Por su parte, la versión Comfortline agrega también apoyabrazos delantero central. La marca explica que con la incorporación de VW Play en las versiones Highline AT y GTS, y en combinación con el tablero Active Info Display, el Virtus ofrece dos islas digitales de 10”, con información precisa y adaptable a los requerimientos. El sistema multimedia está compuesto por botones sensibles al tacto, y permite vincular los teléfonos a través de App Connect de forma inalámbrica (exclusivo para dispositivos iOS). Además, posee 10 GB de memoria para descargar aplicaciones.

Precios

El Nuevo Volkswagen Virtus MY22, tiene los siguientes precios. MSI MT: $ 2.428.300. Virtus Comfortline AT 1.6 110cv MY22: $ 2.909.850. Virtus Highline AT 1.6 110cv MY22: $ 3.094.550. Virtus GTS AT 1.4 TSI 150cv MY22: $ 4.384.950. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Declaraciones

Martín Massimino, Director Comercial del Grupo Volkswagen Argentina, sostuvo: “Trabajamos todos los días para ofrecer vehículos aún más modernos, seguros y confortables. Y estas novedades que implementamos en Virtus MY22 tienen ese objetivo: aumentar la tecnología, sin descuidar el confort y poniendo a la seguridad como un pilar principal”.
Thomas Owsianski, Presidente y CEO del Grupo Volkswagen Argentina, destacó: “Virtus es un excelente vehículo que le otorga a nuestra gama de productos unas características muy valoradas por nuestros clientes: gran espacio interior, confort y seguridad”.

Informe Oficial: Volkwagen Virtus MY22

Con la vuelta del fin de semana largo, son muchas las personas que están regresando en las mini vacaciones, por eso, es necesario indicar algunas sugerencia para la hora de emprender un viaje por las rutas del país.
En primer lugar, se debe tener en cuenta la realidad de la siniestralidad de nuestro país, no para causar alarma, sino para tomar consciencia de la importancia del respeto de las normas de tránsito, dice FIA, que indica: según datos del Observatorio Vial de la Agencia Nacional de Segunda Vial, fallecen muchas personas en accidentes de tránsito, alrededor de 15 por día.

Organización y chequeo

·         El regreso de las mini vacaciones por el fin de semana largo comienza desde el momento en el que se las planea la vuelta;  por lo que  una parte fundamental de la seguridad es el conocimiento del trayecto y la organización del mismo. A razón de lo cual se debe verificar con anterioridad las condiciones meteorológicas, establecer  el mejor camino, identificar  estaciones de servicio para cargar combustible, restaurantes y puestos de ayuda. Además te tener mucha paciencia, porque se sabe, de antemano, que la mayoría de los conductores, tienen planeado el regres en el día de hoy.
·         En el caso de tratarse de un recorrido largo,  descansar cada dos horas de conducción al menos 15 minutos.
·         Es clave el estado general del conductor del  vehículo. En este sentido, se sugiere iniciar el viaje habiendo descansado al menos  8 horas la noche anterior, no comer en exceso, utilizar indumentaria y calzado acorde, hidratarse periódicamente y, por supuesto, evitar la ingesta de alcohol o de cualquier medicamento o sustancia que pueda alterar los reflejos y la percepción de las distancias.
·         Otro punto importante a tener en cuenta es la documentación obligatoria para circular, como  son: la verificación técnica, cédula verde o cédula azul en caso de no ser el titular del vehículo, DNI, licencia de conducir, constancia de pago de la patente, grabado de auto partes y el comprobante de seguro vigente.
·         Corroborar el estado general del vehículo, es decir  los niveles de aceite, agua, líquido de frenos, estado del limpiaparabrisas, correcto funcionamiento de las luces y  la presión de inflado de los neumáticos de acuerdo a lo que indica el manual del fabricante.
 ·          Por ultimo verificar los elementos de seguridad: matafuego, balizas triangulares, criquet, llave cruz, rueda de auxilio  y chaleco reflectivo.

Durante el viaje       

Las precauciones no solo corren para el conductor, sino también para los acompañantes, es de suma importancia que todos los pasajeros usen el cinturón de seguridad, sin superar la cantidad máxima de ocupantes que permite cada vehículo y que en todo el trayecto se respeten las velocidades máximas. Es importante recordar que el copiloto cumple un rol esencial ayudando al conductor para evitar distracciones e imprudencias.
·         Si viajamos con niños, estos deben ubicarse en el asiento trasero y con Sistemas de Retención Infantil (SRI) homologado, de acuerdo a su peso, edad y altura.
·         No sobrecargar el vehículo, dado que, por un lado, puede aumentar los niveles de consumo y exigir por demás al motor.
·         Evitar conducir por la noche, pero en caso de no poder evitarlo, es necesario tomar recaudos extra como disminuir la velocidad y aumentar la distancia de seguridad con otros vehículos.
·         En el caso de sentir somnolencia o cansancio,  detenerse de inmediato en un lugar seguro para descansar.

Controles

La Agencia Nacional de Seguridad Vial confirma que están trabajando para acompañar el esfuerzo de todos, por lo que reforzaron los controles y los llevaron a las cercanías de los principales countries de Buenos Aires y otras zonas del país, con objetivo de controlar fehacientemente, los documentación del vehículo y la de todos los ocupantes.

Chery, fabricante chino, sigue demostrando el compromiso de aumento en la calidad asumido para todos los vehículos que ofrece en nuestro mercado, y con el Tiggo 4, el SUV compacto que probamos, se nota un gran adelanto, con mejoras en las terminaciones, en la calidad de materiales, equipamiento acorde y un motor rendidor.
Muestra armonía en el dibujo exterior, con un capot corto y lanzado, surcado por nervaduras, que culmina sobre una gran parrilla negra, tipo panal de abeja, que muestra un listón cromado en la parte superior, formando en el centro el logo de la marca. A los costados se ven los faros de buen tamaño, con buena iluminación. Abajo muestra un nuevo dibujo conteniendo las antiniebla en LED.
En el lateral destaca el diseño aerodinámico, con llantas de aleación de 17", con nuevo dibujo y perfil de neumático generoso. Atrás, se ve un nuevo deflector que sale del techo y cuenta con luces LED de stop elevadas, el formato de las ópticas anchas, un nuevo paragolpes más amplio, y todo el auto rodeado en los bajos por un material negro, que le otorga prestancia de todo terreno.

Seguridad

Tiggo 4 viene con una suspensión delantera, tipo McPherson, y la trasera independiente, ofreciendo buen nivel dinámico, copiando bien, ofreciendo un notable confort de marcha tanto en la ciudad como en ruta, con inclinaciones regulares en las curvas cerradas. En el nivel se seguridad viene con lo pedido por la ley, es decir doble airbag, control de estabilidad y sistema Isofix para asientos infantiles, cerradura de seguridad para niños y ayuda ascendiente. Los frenos son a disco y poseen ABS+EBD, por lo que se detiene en distancias cortas sin perder eficiencia ante frenadas reiteradas.

Motor

El motor es un Ateco de 2.0 l con 122 CV, algo anticuado pero de gran funcionamiento, con caja CVT, de 7 marchas, y respuestas moderadas en el acelerador, es decir para llevarlo con tranquilidad, aunque ofrece un buen torque, por lo que queda bien plantado. Acelera de 0 a 100 en casi 11 segundos y recupera en algo más de 8. El consumo sufre si lo queremos apurar, pero para un uso urbano es aceptable, con un promedio de 8,5 l/100 km, por lo que gracias al tanque de 57 litros, se puede circular alrededor de 500 km sin detenerse a cargar.

Confort y Equipamiento

El diseño muestra uniformidad y amplitud, con una plancha bien resuelta, materiales acolchados que suman al estilo, todo bien encastrado y terminaciones de buena calidad y sin rebabas. El tablero es simple, pero con buena información y una computadora central, con datos escuetos pero precisos. Destaca la pantalla táctil de 9”, con buena interfaz.
Adelante tiene dos cómodas butacas, con buena sujeción lateral, que modifican en altura. Atrás, con mayor altura de los asientos, muestra espacios como para que dos adultos viajen cómodamente, con la posibilidad de un tercero que viajará apretado en el centro a no ser que sea un menor.
El baúl, con apertura horizontal, es amplio, con buena capacidad, mostrando 340 litros iniciales, que se pueden ampliar hasta casi 1700, rebatiendo los asientos posteriores. Muestra distintos huecos para guardar objetos y dos alojamientos para las balizas y el herramental para cambiar el neumático, que es de uso temporal. Gracias a los impuestos internos con los que el gobierno multa a las importadoras, el equipo es comprimido, aunque con todo lo que requiere la ley, más algunos buenos agregados.
Cuenta con encendido automático de luces, cámara y sensor trasero, control crucero, volante multifunción con ajuste sólo de altura, aire acondicionado, cuatro levantavidrios eléctricos, asientos con 6 ajustes manuales; cinturones de seguridad de 3 puntos, equipo de audio con Bluetooth, 2 USB y cuatro parlantes, entre lo más destacado.  

Conclusión

La Chery Tiggo 4 llega a nuestro mercado en dos opciones, la T3XCMT 2.0 Comfort manual, a 20.600 dólares, y la que manejamos, T3XCCVT 2.0 Comfort CVT, a 21.900 dólares, lo que es un gran atractivo para este Utilitario Deportivo, con buena historia en nuestro mercado y, sobre todo, clientes satisfechos, lo que no es poco.

General Motors dio a conocer Ultra Cruise, que anuncia como una tecnología de asistencia al conductor completamente nueva y avanzada, y es nuestro siguiente paso importante en nuestro viaje, para lograr el objetivo de cero accidentes, cero emisiones y cero congestión. Diseñado para permitir la conducción con manos libres en el 95 por ciento de todos los escenarios de conducción, Ultra Cruise se puede utilizar eventualmente en todas las calles pavimentadas, por ahora, de Estados Unidos y Canadá.
La automotriz asegura que esta tecnología cubrirá más de 3.2 millones de kilómetros de calles en el lanzamiento en los Estados Unidos y Canadá, con la capacidad de crecer hasta más de 5.5 millones de kilómetros. Los clientes podrán viajar realmente con las manos libres con Ultra Cruise a través de casi todas las calles, incluidas todas las calles públicas de la ciudad, así como las calles rurales pavimentadas.
"Ultra Cruise no es solo un cambiador de reglas en términos de lo que habilita, una experiencia de manejo de manos libres puerta a puerta, sino también tecnológica Y se ha desarrollado completamente de forma interna", dijo Doug Parks, vicepresidente ejecutivo de Desarrollo de Productos Globales, Compras y Cadena de Suministro de GM.
Los dos sistemas avanzados de asistencia al conductor de manos libres de GM coexistirán en la compañía con Super Cruise, disponible en vehículos de segmentos convencionales, y Ultra Cruise, que estará reservado para los segmentos premium.
“La combinación de Ultra Cruise para el portfolio premium y Super Cruise para productos de menor costo nos permitirá ofrecer tecnología de asistencia al conductor en todos los puntos de precio y segmentos”, dijo Parks.

Capacidades

La automotriz del moño dorado explica que Ultra Cruise funciona con una arquitectura de cómputo escalable de 5 nanómetros, preparada para el futuro a través de la plataforma de software Ultifi y la plataforma de inteligencia de vehículos. Puede agregar características, funciones y servicios a lo largo del tiempo a través de frecuentes actualizaciones inalámbricas.

• Ultra Cruise se basa en las capacidades de Super Cruise con nuevas funciones de conducción automatizada destinadas a:
• Proporcionar a los usuarios información basada en su experiencia con el sistema a través de una pantalla dinámica completamente nueva.
• Reaccionar a los dispositivos de control de tráfico permanentes
• Seguir las rutas de navegación internas
• Mantener el progreso; seguir los límites de velocidad
• Admitir el cambio de carril automático y bajo demanda
• Soportar giros a la izquierda y a la derecha
• Apoyar la evitación de objetos cercanos
• Apoyar el estacionamiento en entradas residenciales

El sistema también cuenta con una percepción completa de 360 grados alrededor del vehículo. Los sistemas inteligentes de diagnóstico y aprendizaje identifican automáticamente los escenarios en los que Ultra Cruise necesita una actualización, lo que activa la grabación de datos en los vehículos equipados con el servicio. Estas grabaciones luego se procesarán a través de nuestro ecosistema de datos para la mejora continua del sistema, dice la marca.

Componentes

“Ultra Cruise funciona a través de una combinación de cámaras, radares y LiDAR (Detección y Rango de Imágenes por Láser), desarrollando representaciones estadísticas tridimensionales precisas de 360 grados del entorno que rodea a los vehículos con redundancias en áreas críticas. También incorpora un LiDAR integrado detrás del parabrisas. Creemos que la combinación de diferentes sensores, o la fusión de sensores, conduce al sistema de asistencia al conductor de manos libres más robusto para nuestros clientes”, dijo Parks.

Interfaz hombre-máquina (HMI)

Un componente clave de Ultra Cruise es su interfaz hombre-máquina, a través de la cual el sistema presenta información al conductor y comunica cuando necesita tener el control del vehículo. Sobre la base de la HMI que se utiliza actualmente en Super Cruise, la HMI muestra a los conductores que ellos y el sistema están viendo lo mismo.
La HMI principal en los vehículos equipados con Ultra Cruise, la pantalla dinámica del sistema, es una pantalla de forma libre directamente en la línea de visión del conductor. Está diseñado para ayudar a los conductores a concentrarse en la calle, confirma la automotriz, confirmando que, la estrategia HMI de Ultra Cruise también incluye ayudar al conductor a mantenerse involucrado detrás del volante, listo para tomar el control si es necesario. El sistema de cámara de atención al conductor se transferirá a Ultra Cruise.
GM asegura que también está desarrollando una aplicación Ultra Cruise, que se podrá ver en la pantalla central de los vehículos equipados con esta tecnología, solo cuando el vehículo esté estacionado. La aplicación proporcionará información más centralizada, incluidas las estadísticas, los viajes y el historial del conductor.
Ultra Cruise se unirá a la línea de nuestros vehículos de sistemas avanzados de asistencia al conductor con manos libres en modelos seleccionados en 2023, siendo Cadillac el primero en introducir la tecnología.

Toyota Argentina presentó la nueva generación de la Land Cruiser 300, SUV de lujo para el segmento F (grande) que llega a nuestro mercado desde la planta de Yoshiwara, Japón, en dos versiones (VS y GR-S) ofreciendo un renovado diseño exterior, más equipamiento de confort y tecnología, flamante motor y mejorada capacidad off-road.  

Diseño

La nueva Land Cruiser 300 presenta un renovado diseño exterior, con nuevos paragolpes, flamantes estribos laterales, nuevos faros delanteros full LED con regulación automática y renovado diseño de parrilla. Atrás muestra ópticas full LED, nuevo paragolpes, y rediseñado portón. Viene con llantas de aleación de 18’’ y neumáticos 265/65R18, mientras que la versión VX ofrece llantas de aleación de 20" con neumáticos 265/55R20.
En las dimensiones aumenta el largo para lograr un mayor espacio interior y confort al andar. (+30mm, para la versión VX, y +45mm, para la versión GR-S), la versión GR-S incrementa el ancho total en 10mm. Ofrece un ángulo de salida superior (+2,5° grados).

Motor

Presenta un nuevo propulsor V6, 3.3 litros, Twin Turbo Diesel, con 24 válvulas, DOHC con cadena de distribución e inyección directa common-rail, que cuenta con una potencia de 304 CV/4000 rpm y un torque máximo de 700 Nm/1600-2600 vueltas.
El nuevo motor está montado 28 mm más abajo y 70 mm más hacia atrás en el chasis, lo que permite una distribución más equilibrada del peso en comparación con la versión anterior. Cuenta con una nueva transmisión automática de 10 velocidades con convertidor de par. La tracción es 4x4.

Equipo

Con un renovado dibujo interior, la marca confirma que ha ganado en dimensiones para ofrecer mayor espacio en la cabina para 7 pasajeros. Cuenta con nuevo panel, consola central, mayor capacidad de equipaje, tapizados en cuero natural y ecológico, regulación eléctrica con memoria para las butacas delanteras, climatizador automático digital de 4 zonas, techo solar eléctrico, mayor conectividad, selector de modos de conducción, el selector de Multi-terreno, control de asistencia en descenso, asistencia de giro, pantalla de audio de 12,3 pulgadas (+3,3 pulgadas vs la generación anterior) y agrega conectividad Android Auto y Apple CarPlay mediante conexión USB, sistema de navegación GPS y audio JBL con 13 parlantes y un subwoofer, display de información múltiple con pantalla a color de 7 pulgadas, cargador inalámbrico para celulares, el Head up Display, y el monitor de cámara de estacionamiento con sistema de visión 360°, entre una extensa lista.

Precio

La nueva generación de la Toyota Land Cruiser 300, que cuenta con 9 colores de exterior para elegir: Azul metalizado, Bronce Metalizado, Rojo, Negro mica, Negro, Gris oscuro, Gris Plata, Blanco perlado y Super blanco, se ofrece, para la versión XV, a 213.500 dólares, mientras que la tope de gama, GR-S, tiene un valor de 222.000 dólares. La garantía es de 5 años o 150.000 kilómetros.

Informe Oficial

Historia
La historia de Land Cruiser comenzó en 1951 con el Toyota BJ Series, el primer modelo de su generación. Desde entonces, Land Cruiser sigue evolucionando sobre su base de calidad, durabilidad y confiabilidad. A través de los años, entre los clientes, se fue ganando la reputación de ser un vehículo que permite “Ir a cualquier parte y a todos partes” realzando su capacidad off-road.

Han pasado 14 años desde el lanzamiento de la Land Cruiser 200 y las ventas a nivel mundial superaron los 10 millones a finales de agosto de 2019. Su gran éxito llevó al desarrollo de un nuevo concepto, convertirse en el “Nuevo Rey del Off-road”.

Land Cruiser ha evolucionado continuamente a través de los años logrando posicionarse como el modelo insignia y referente de tracción 4x4 para Toyota. En este año 2021, celebra su 70º aniversario con el lanzamiento del nuevo modelo Land Cruiser 300.
Nueva filosofía TNGA
TNGA son las siglas en inglés de Toyota New Global Architecture (Nueva Arquitectura Global de Toyota), y alude a una filosofía de fabricación que tiene como objetivo mejorar drásticamente el rendimiento del vehículo y resaltar las características únicas de cada modelo mejorando notablemente los componentes esenciales que forman parte del vehículo y que tienen impacto directo en el diseño, confort de marcha, performance y seguridad del mismo.
La nueva Land Cruiser 300 se construye bajo la plataforma denominada GA-F introducida por primera vez para este vehículo. A su vez, esta plataforma cuenta con chasis con largueros y brinda una importante reducción de peso, mayor rigidez (20% más que el modelo anterior), optimización de la suspensión y un centro de gravedad más bajo, así como también una mejor distribución del peso.
Los nuevos estándares que propone la filosofía TNGA en la plataforma GA-F se traducen en un vehículo que permite alcanzar un excelente confort en ruta, una excepcional estabilidad para caminos off-road y una performance de alto nivel garantizando la mejor calidad, durabilidad y confiabilidad.
 
Versiones
La nueva Land Cruiser 300 se presenta en dos versiones:
Land Cruiser 300 VX
Land Cruiser 300 GR-S
En cuanto a las principales diferencias entre ambas versiones, la VX cuenta con equipamiento exclusivo como: Techo solar eléctrico, 2 pantallas de entretenimiento de 11,6 pulgadas para la segunda fila de asientos, llantas de aleación de 20 pulgadas y 3 modos de conducción. La GR-S en cambio, cuenta con llantas de aleación de 18 pulgadas, el sistema de suspensión dinámica electrónica (E-KDSS), bloqueo diferencial delantero, 5 modos de manejo además del personalizable, y una estética exclusiva para esta versión.
Versión GR-S

Diseño exterior
La nueva Land Cruiser 300 cuenta con un diseño exterior que representa robustez y durabilidad en un nivel superior.
Desde su vista lateral, la forma de los paragolpes ayuda a reducir el daño en el manejo off-road, y logra junto con los estribos laterales una silueta cerrada para darle un aspecto brutal. La ubicación de la cabina se encuentra retrasada con el fin de volver a las proporciones de las versiones originales.

Desde el punto de vista frontal, el diseño mantiene la herencia transmitida a través de los modelos anteriores. Se pueden observar unas amplias y poderosas líneas de diseño que cubren horizontalmente el vehículo otorgándole una imagen imponente con mayor robustez. Se destacan en sus características funcionales los faros delanteros full LED y un nuevo diseño de parrilla que se ha elevado para reducir el riesgo de posibles daños en el manejo off-road.

Y respecto a la parte trasera, se destacan las ópticas full LED, que, sumadas a su nuevo paragolpes, le dan una imagen atractiva y robusta que se alinea con su excelente presencia.

Con el foco puesto en mejorar el desempeño off-road, la nueva Land Cruiser 300 GR-S viene equipada con llantas de aleación de 18’’ y neumáticos 265/65R18, mientras que la versión VX incorpora llantas de aleación de 20" con neumáticos 265/55R20.

Los faros delanteros full LED presentan regulación automática en altura y lavafaros, mientras que para la versión GR-S se destacan las luces de giro secuenciales.

Dimensiones
La nueva Land Cruiser 300 aumenta su largo para lograr un mayor espacio interior y confort al andar. (+30mm para la versión VX, +45mm para la versión GR-S vs la generación anterior). Por su parte, la versión GR-S incrementa el ancho total en 10mm.
Ofrece un ángulo de salida superior (+2,5° grados vs. la generación anterior) para mejorar su capacidad off-road.
Image

Diseño interior
En cuanto al sofisticado diseño interior, cuenta con un espacio de alta calidad para viajar cómodamente sin verse afectado por el entorno exterior. Introduce el concepto de belleza funcional, ya que el panel de instrumentos superior de base horizontal facilita la postura del vehículo incluso cuando se conduce por terrenos en mal estado.

El panel de instrumentos, la consola central y las molduras de las puertas mejoran la protección a través de suaves acolchados y una estructura que envuelve suavemente a los ocupantes brindando una mejor sensación de confort y seguridad.
Cuenta además con mayor capacidad de equipaje, ya que los asientos de la tercera fila son completamente rebatibles al nivel del suelo otorgando mayor capacidad de carga.  
Versión VX

Espacio trasero con asientos completamente rebatidos.
La nueva Land Cruiser 300 cuenta con capacidad para 7 pasajeros en ambas versiones y presenta además un nuevo diseño de asientos que mejoran la ergonomía y la comodidad del viaje.  Vienen tapizados en cuero natural y ecológico de color negro para la versión VX, mientras que para la versión GR-S son de color negro y rojo con el distintivo del logo en los apoya cabeza delanteros. Los asientos delanteros cuentan con regulación eléctrica y el asiento del conductor agrega memoria de 3 posiciones. Además, los asientos de la tercera fila son rebatibles eléctricamente. Para destacar su confort, ambas versiones cuentan con asientos calefaccionados y ventilados tanto para la primera como la segunda fila.
 
En cuanto al volante, la nueva Land Cruiser 300 presenta un diseño que mejora la apariencia y la sensación de agarre. Está revestido en cuero, es calefaccionado, cuenta con detalles en símil madera y con control de audio. A su vez, el mismo es eléctricamente ajustable en altura y profundidad. Por su parte, el volante de la versión GR-S mantiene el mismo equipamiento, y cuenta con el distintivo logo en la parte inferior del mismo.

La nueva Land Cruiser 300 está equipada con climatizador automático digital de 4 zonas, con regulación independiente para el conductor, el acompañante y la segunda fila.  Y a su vez, cuenta con un nuevo diseño para el panel de control del aire acondicionado con una excelente operatividad y visibilidad. Es exclusivo para la versión VX el techo solar eléctrico.

Conectividad y equipamiento
Ofrece un rediseño de los botones multi función ubicados en la consola central para darle mayor practicidad al usuario. Los botones de uso frecuente como el selector de modos de conducción, el selector de Multi-terreno, el control de asistencia en descenso y el sistema de “Crawl control” con asistencia de giro, fueron ubicados en una posición de mayor facilidad para su uso.
Versión VX

La nueva Land Cruiser 300 introduce una pantalla de audio de 12,3 pulgadas (+3,3 pulgadas vs la generación anterior) y agrega conectividad Android Auto y Apple CarPlay mediante conexión USB. Cuenta además con sistema de navegación GPS y un sistema de audio premium JBL con 13 parlantes y un subwoofer. También se destaca en el tablero de comandos, el display de información múltiple con pantalla a color de 7 pulgadas (+2,8 pulgadas vs. generación anterior).

Agrega también, nuevo equipamiento tecnológico de los cuales se destaca el cargador inalámbrico para celulares (solo para teléfonos compatibles), el Head up Display, y el monitor de cámara de estacionamiento con sistema de visión 360°.

La versión VX introduce como novedad, la doble pantalla de entretenimiento para la segunda fila de asientos. Se trata de 2 pantallas táctiles de 11,6 pulgadas, con alta definición, que fueron instaladas en los respaldos de los asientos delanteros para resaltar la comodidad en la cabina y están disponibles para disfrutar del entretenimiento según la situación. Tienen una entrada HDMI y cuenta con la función Miracast que permite proyectar la pantalla del teléfono para la reproducción de audio y video si el mismo es compatible con el sistema. En el modo de configuración “delantero-trasero”, se puede reproducir el mismo contenido en la pantalla delantera y en las traseras, siendo el sonido emitido a través de los parlantes y los auriculares. Por otra parte, en el modo “independiente”, se pueden reproducir diferentes contenidos para cada pantalla y el sonido se emitirá a través de los auriculares.
 
Performance
La nueva Land Cruiser 300 presenta un nuevo motor V6, 3.3 litros, Twin Turbo Diesel, con 24 válvulas, DOHC con cadena de distribución e inyección directa common-rail que alcanza una potencia máxima de 304 CV a 4000 RPM y un torque máximo de 700 Nm entre 1600 y 2600 RPM.
Para mejorar la eficiencia y el rendimiento, si bien cuenta con 2 turbocompresores de geometría variable, el nuevo motor varía entre un sistema de simple o de doble turbocompresor de acuerdo a las RPM del motor. A bajas revoluciones, opera únicamente el turbocompresor primario obteniendo una mejor eficiencia del combustible. Por otro lado, a altas RPM, utiliza tanto el turbocompresor primario como el secundario permitiendo erogar la potencia máxima del motor.
Además, controla eléctricamente la velocidad del ventilador de refrigeración del motor mejorando la performance de enfriamiento, reduciendo a su vez la generación de ruidos y mejorando el ahorro de combustible para ambas versiones.

*Importante: los valores del consumo de combustible son referenciales, corresponden a los constatados en los reportes de ensayos realizados bajo condiciones de laboratorio controladas, según la Resolución 797/2017 y subsiguientes. El consumo efectivamente obtenido por cada conductor depende entre otras, de sus hábitos de manejo, de la frecuencia de mantenimiento del vehículo, de las condiciones ambientales y geográficas, de la condición de carga y del combustible utilizado.
El nuevo motor está montado 28 mm más abajo y 70 mm más hacia atrás en el chasis, lo que permite una distribución más equilibrada del peso en comparación con la versión anterior.
En cuanto al rendimiento para off-road, la estructura del cárter fue diseñada para garantizar la circulación del aceite del motor incluso en pendientes de hasta 45 grados y alcanzando un ángulo de inclinación lateral de 44 grados. Además, se reforzó el sellado de los componentes del motor permitiendo un rendimiento superior en cuanto a la resistencia al agua, alcanzando una capacidad de vadeo de hasta 700mm.

Transmisión
La Land Cruiser 300 cuenta con una nueva transmisión automática de 10 velocidades con convertidor de par que brinda una excelente sensación de aceleración y un contenido consumo de combustible.
Esta transmisión viene equipada con un sistema de embrague multidisco que, sumado a la nueva configuración de la ECU del motor, permite conectar y desconectar el embrague con mayor eficiencia reduciendo la perdida de potencia y optimizando el consumo de combustible.
A su vez, al contar con 10 marchas, permite que a bajas velocidades se incremente la fuerza motriz debido a las bajas relaciones de la transmisión. En contrapartida, a velocidades altas constantes, la relación alta de la transmisión permite reducir las RPMs de motor disminuyendo el consumo de combustible.

Suspensión
El sistema de suspensión delantero es independiente, tiene un esquema de doble horquilla, con amortiguadores telescópicos, resortes helicoidales y barra estabilizadora. La articulación de las ruedas delanteras se ha incrementado en 15mm en comparación con el modelo anterior, mejorando así el recorrido del resorte.
En cuanto a la suspensión trasera cuenta con un eje rígido con amortiguadores telescópicos, resortes helicoidales, doble brazo de control y barra estabilizadora. En cuanto a la articulación del eje trasero, se ha incrementado el recorrido en 20mm para optimizar el contacto de los neumáticos con el terreno. En conjunto, el sistema logra mejorar la performance en la conducción off-road a baja velocidad y le otorga mejor estabilidad y confort de marcha en caminos en mal estado.
A su vez, se optimizó la absorción de los amortiguadores para reducir los movimientos de los pasajeros dentro del vehículo resaltando el confort de marcha.

La versión GR-S, introduce de forma exclusiva el nuevo sistema de suspensión dinámica electrónica E-KDSS (por sus siglas en ingles). El sistema controla automáticamente la liberación parcial y el bloqueo de las barras estabilizadoras delanteras y traseras de forma independiente para mejorar el rendimiento del contacto de los neumáticos con la superficie. Comparado con el modelo anterior, al liberar parcialmente las barras estabilizadoras, la suspensión obtiene aproximadamente 30mm más de articulación para optimizar el contacto de los neumáticos con el terreno, lo que le permite una mayor adaptabilidad a las diversas condiciones de la superficie. Esto también reduce los movimientos de los ocupantes dentro del habitáculo otorgando mejor confort de marcha. Por su parte, durante el manejo en ruta, el sistema se bloquea disminuyendo el rolido y mejorando la maniobrabilidad.
 
Modos de conducción
La nueva Land Cruiser 300, cuenta con diferentes modos de manejo para brindar un mayor disfrute al conductor. La versión VX incluye 3 modos de conducción (Eco / Normal / Sport), mientras que la versión GR-S cuenta con 5 modos (Eco / Comfort / Normal / Sport / Sport S) además del Personalizable.
Capacidad Off-Road
La nueva Land Cruiser 300 cuenta con tracción integral permanente con diferencial central tipo TORSEN y reductora que le permite lograr mayor rendimiento para adaptarse a suelos irregulares. Incorpora el bloqueo diferencial central y trasero para la versión VX, mientras que para la versión GR-S se le agrega además un bloqueo de diferencial delantero que le permite al vehículo transitar caminos difíciles con baja tracción otorgándole de esta manera una mayor capacidad off-road.
Versión GR-S

Monitor Multi-Terreno 3D
Con cuatro cámaras distribuidas en la parte delantera, en ambos lados y en la parte trasera del vehículo, el sistema brinda apoyo a la conducción off-road o al maniobrar capturando las condiciones de la superficie alrededor del vehículo que a menudo se encuentran en los puntos ciegos del conductor.

La pantalla central muestra la parte delantera, trasera, izquierda y derecha del vehículo, así como también una imagen 3D, con guías indicativas, de la vista directamente debajo del vehículo como si el piso fuera transparente. Además, una vista panorámica mostrará una imagen del vehículo desde arriba.

Seleccionador Multi-Terreno con modo automático
Es un sistema que le permite al usuario conducir sobre diferentes tipo de terrenos proporcionando una tracción óptima. El sistema nos permite seleccionar entre cinco modos diferentes, cuando la tracción está en H4 (alta velocidad), y entre cuatro modos diferentes cuando está en L4 (baja velocidad). Además, al seleccionar el modo AUTO, el vehículo asume la superficie de conducción actual basándose en la información de varios sensores y optimiza la conducción y el control de la suspensión. De esta manera, el conductor no necesita cambiar el modo de conducción para obtener el mejor rendimiento todoterreno.

Crawl control con asistente de giro
El Crawl control brinda adaptabilidad para distintas las superficies. Ayuda a proporcionar un control óptimo del acelerador y los frenos, mientras que el usuario prioriza su concentración en las maniobras del vehículo.
Este sistema, una vez activo, mantiene una velocidad baja constante de 20km/h como máximo con el objetivo de lograr una conducción más segura sobre arena, tierra, rocas, nieve, barro, pendientes empinadas u otras superficies que requieren un control preciso del acelerador.
Manteniendo el Crawl control activo, se puede activar el asistente de giro que ayuda al vehículo a tomar curvas cerradas. El sistema bloquea uno de los neumáticos traseros logrando un mejor ángulo de giro mientras el vehículo avanza a baja velocidad.

Seguridad
La nueva Land Cruiser 300 incorpora un completo equipo de seguridad activa y pasiva que lo hacen un vehículo destacado en términos de seguridad para todos sus ocupantes.
Cuenta con 12 airbags (dos frontales, cuatro laterales, cuatro de cortina y dos de rodilla para las plazas delanteras), control de estabilidad (VSC), control de tracción activa (A-TRC), sistema de asistencia de arranque y descenso en pendiente (HAC y DAC), luz de frenado automático de emergencia, y anclajes ISOFIX.
Incluye también la cámara de detección trasera (RCD) que ayuda al conductor a detectar peatones que transitan cerca de la parte trasera del vehículo cuando está haciendo marcha atrás.
Cuenta además con el “sistema de alerta de punto ciego” (BSM), donde su funcionamiento consiste en alertar cuando un vehículo se aproxima por alguno de los lados y queda fuera de los puntos de vista del conductor.

Toyota Safety Sense
A su vez, como principal novedad en materia de seguridad, la nueva Land Cruiser 300 introduce “Toyota Safety Sense*”. Un paquete de seguridad activa que incorpora un radar de ondas milimétricas que combinado con una cámara monocular pueden detectar una variedad de peligros y alertar al conductor para evitar o mitigar accidentes. Si bien sus componentes primarios (Radar de ondas milimétricas y cámara monocular) son los mismos, sus características pueden variar según cada modelo y/o versión.
La nueva Toyota Land Cruiser 300 contará con: Sistema de Pre-colisión frontal (PCS)*, Control de velocidad crucero adaptativo (ACC) con rango completo* y Sistema de alerta de cambio de carril (LDA)* con asistencia de mantenimiento de carril*. Por su parte, la versión VX contará además con: Luces Altas Automáticas (AHB)* y la versión GR-S agregará de manera exclusiva Luces Altas Automáticas Adaptativas (AHS)*.
Sistema pre-colisión frontal (PCS)*
Este sistema puede de detectar vehículos automotores que circulan por delante en las calles y autopistas. Si el sistema detecta la posibilidad de una colisión, éste alertará al conductor mediante avisos sonoros y visuales. Si el conductor responde y aplica el freno suavemente, el sistema activará la asistencia de frenado (Brake Assist) para incrementar el poder de frenado y así evitar o mitigar el accidente. Si ante esta situación, el conductor no aplica los frenos, el sistema aplicará los frenos de emergencia para evitar o mitigar un posible accidente. Adicionalmente a la detección de vehículos, en el caso de la Land Cruiser 300, el sistema podría detectar peatones y/o ciclistas.

Control de velocidad crucero adaptativo (ACC) con rango completo
El Control de velocidad crucero adaptativo (ACC), es un sistema similar al “control de velocidad crucero” que permite conducir a una velocidad constante predeterminada. Además de cumplir con esta función, el ACC, puede detectar vehículos en el camino, calcular su distancia y ajustar la velocidad automáticamente con el radar de ondas milimétricas y la cámara monocular para ayudar a mantener una distancia segura entre los vehículos.
Si el sistema detecta que el vehículo de adelante viaja a una velocidad inferior a la propia preestablecida, el ACC disminuirá automáticamente la velocidad del vehículo para mantener una distancia de seguimiento segura. Si el vehículo de adelante vuelve a acelerar o cambia de carril, el ACC hará que el vehículo acelere nuevamente a la velocidad establecida.
En el caso de la nueva Land Cruiser 300, el ACC incorpora el “rango completo”. Esta especificación permite que el sistema amplíe su rango de funcionamiento lo que incluye detenerse y arrancar haciendo más confortable el recorrido diario y reduciendo el stress.

El vehículo se detendrá manteniendo una distancia segura, cuando el vehículo que lo precede se detenga. Luego, el vehículo avanzará y reanudará el crucero prefijado, una vez que el vehículo precedente se aleje y el conductor presione el acelerador o el botón “+RES”. En caso de que el vehículo precedente detenga la marcha y la reanude en aproximadamente menos de 3 segundos, el vehículo reanudará el crucero automáticamente.  
Sistema de alerta de cambio de carril (LDA)* con asistencia de mantenimiento de carril.

Este sistema alerta al conductor cuando el vehículo se desvía involuntariamente de su carril. Utiliza la cámara monocular para detectar la posición del vehículo en relación a las marcas del carril. Si el vehículo comienza a desviarse del mismo sin la previa activación de la señal de giro, el sistema advierte al conductor con una alerta auditiva. Adicionalmente, el sistema puede aplicar una pequeña asistencia mediante la dirección para ayudar al conductor a retomar el carril.   
A su vez,  la nueva Land Cruiser 300 agrega al Sistema de alerta de cambio de carril (LDA), el asistente de mantenimiento de carril*. Pensado para uso en autopistas, este sistema está diseñado para ayudar al conductor a mantener el vehículo centrado en el carril. El sistema funcionará en caminos rectos y/o con curvas suaves que estén correctamente delimitados con líneas blancas o amarillas, con el control de velocidad crucero adaptativo (ACC) con rango completo activo y ambas manos sobre el volante.

Luces Altas Automáticas (AHB)
La versión VX cuenta con Luces Altas Automáticas (AHB)*. Consiste en un sistema diseñado para ayudar al conductor a ver más claramente en la noche gracias al uso frecuente de las luces altas sin distraer a otros conductores. El sistema utiliza la cámara monocular para detectar las luces delanteras de vehículos que se aproximan y las luces traseras de los vehículos de frente y, automáticamente cambia entre las luces altas y bajas consecuentemente.

Luces Altas Automáticas Adaptativas (AHS)
A diferencia de la versión VX que cuenta con el sistema de luces altas automáticas (AHB)*, la versión GR-S incorpora las luces altas automáticas adaptativas (AHS)*. Este sistema asiste al conductor ante la necesidad de cambiar entre las luces altas y bajas en consideración a otros conductores, detectando los vehículos que van por delante mediante el uso de la cámara monocular, para distribuir los rayos de luz solamente donde se necesitan. Regulando el foco de los faros, mejora la visibilidad del usuario y suprime el encandilamiento hacia otros conductores.
*Toyota Safety Sense, integra diferentes sistemas de seguridad activa que pueden variar según cada modelo y/o versión. A su vez, estos sistemas están diseñados para asistir al conductor, no para sustituirlo. El conductor debe mantener en todo momento el control de su vehículo y es responsable de su conducción, por cuanto este sistema no remplaza la conducción segura. El correcto funcionamiento del Toyota Safety Sense depende de muchos factores incluyendo las condiciones del camino, el clima y el vehículo, razón por la cual el/los sistemas podrán verse afectados u obstaculizados debido a factores externos, no siendo Toyota Argentina S.A. responsable de las consecuencias derivadas del uso del sistema. Para más información sobre Toyota Safety Sense, dirigirse a la web toyota.com.ar o consulte el manual de usuario.

Colores
La nueva Land Cruiser 300 VX cuenta con 9 colores de exterior para elegir: Azul metalizado, Bronce Metalizado, Rojo, Negro mica, Negro, Gris oscuro, Gris Plata, Blanco perlado y Super blanco.  
La versión GR-S cuenta con 4 colores de exterior para elegir: Blanco perlado, Gris oscuro, Negro mica y Rojo.
Versiones VX

Accesorios
Para el lanzamiento de la nueva Land Cruiser 300 se desarrolló un line up de accesorios concebidos con el fin de complementar el equipamiento y personalizar la estética del vehículo satisfaciendo las necesidades de cada cliente Toyota. Dentro de la oferta de accesorios se destacan el gancho de arrastre, los rieles de techo, la red de carga, entre varios más. La garantía de los Accesorios Originales Toyota es de 1 año desde la fecha de factura.
    
Garantía Toyota
La nueva Toyota Land Cruiser 300, al igual que el resto de los vehículos comercializados por Toyota, posee una garantía transferible de 5 años o 150.000km (lo que ocurra primero).
Nuestros clientes cuentan además con el respaldo de la Red de Concesionarios Toyota en todo el país, y su servicio post venta, altamente capacitado y asegura una disponibilidad de repuestos permanente.
 

Precio
Land Cruiser
    VX    USD 213.500
     GR-S    USD 222.000

BMW lanza en la Argentina la segunda generación del Serie 4 Coupé, el vehículo deportivo mediano, que se produce en la planta de Dingolfing en Alemania, y que llega con novedades en el diseño exterior, un interior moderno, con novedades en equipamiento y mayor tecnología.

Motor

Llega a nuestro mercado con dos conocidas opciones de motores nafteros, las mismas que las del Serie 3. El 430i Coupé tiene un motor turbo de 4 cilindros, 2.0 litros que entrega 258 CV y un torque de 400 Nm: Se ofrece con caja automática de 8 velocidades y tracción trasera. El M440i Coupé es un 6 cilindros turbo, de 3.0 litros, que entrega 387 CV y un par motor de 500 Nm. Cuenta con caja automática de 8 velocidades y tracción 4x4 integral xDrive.

Interior

Tiene nuevos detalles como las butacas deportivas, el volante de cuero deportivo multifunción, solamente cuatro asientos, la lectura de los indicadores y la interacción con los sistema es mediada por el BMW Live Cockpit Professional que incluye un cuadro de instrumentos digital de 12.3” y un sistema de navegación con pantalla táctil de 10.25" controlado por el Sistema Operativo BMW 7.0 que permite configurar diferentes Widgets. El 430i viene de serie con el M Sport Package, que es opcional en otros mercados. El M440i viene con el paquete M Performance. Te dejamos el equipamiento en la ficha técnica.

Precios

El Nuevo Serie 4 Coupé llega a nuestro Mercado en dos versiones con los siguientes precios: 430i Coupé M Sport Package, 96.900 dólares, y M440i Coupé xDrive M Performance, 123.900 dólares. La garantía es de 3 años o 200 mil kilómetros.

Ficha Técnica: BMW Serie 4 Coupé

Informe oficial

BMW Group de Argentina presentó el nuevo BMW Serie 4, una exclusiva coupé que redefine el segmento de los vehículos medianos premium en Argentina.
 
Este lanzamiento ofrece un hito más en la estrategia de la marca de ofrecer las últimas novedades de producto disponibles en el mundo también en Argentina.  Producido en la planta de Dingolfing, Alemania, arriba al país en dos versiones:  el M440i Coupé xDrive M Performance cuyo precio sugerido al público es de USD 123.900.- y la versión 430i Coupé M Sport Package a USD 96.900.-
 
La versión M Performance cuenta con el reconocido motor naftero BMW TwinPower Turbo de 6 cilindros y 3.0 litros capaz de entregar hasta 387cv de potencia y 500Nm de torque en el rango de las 1.900 a 5.000 rpm. El conjunto impulsor está acoplado a una transmisión Steptronic Sport de 8 velocidades que conduce todas sus prestaciones a las 4 ruedas a través del sistema inteligente de tracción integral BMW xDrive.
 
Por su parte, la coupé 430i M Sport Package se encuentra equipada con un motor de 2.0 litros y 4 cilindros cuyo desempeño alcanza los 258cv de potencia y 400Nm de torque en el rango de las 1.600 a 4.000 rpm. Este impulsor naftero es acompañado también por la misma transmisión Steptronic Sport de 8 velocidades y cuenta con tracción trasera, sinónimo de deportividad y adrenalina que identifican a BMW.
 
El nuevo BMW Serie 4 Coupé ha sido desarrollado con el objetivo de redefinir la esencia del placer de conducir en el segmento de los medianos premium. Su aura de deportividad y exclusividad continúa con la tradición coupé de BMW, moldeada por una sucesión de legendarias máquinas deportivas que se remonta a casi 90 años.
 
Diseño exterior
 
El nuevo BMW Serie 4 Coupé se presenta más distintivo y deportivo que nunca. El concepto general de este coche de dos puertas, desde sus proporciones y características de diseño a medida hasta su específica puesta a punto del chasis, muestra un compromiso riguroso con una experiencia de conducción muy atractiva.
 
El enfoque en el placer de conducir dinámicamente marca una distancia clara entre el nuevo BMW Serie 4 Coupé y el actual sedán BMW Serie 3.
 
A simple vista, el nuevo BMW Serie 4 Coupé ofrece un concepto innovador, desde sus proporciones y características de diseño a la medida, hasta el ajuste del chasis específico, dotándolo de una apariencia deportiva sin precedentes.
 
La imagen del nuevo BMW Serie 4 Coupé pone de manifiesto tanto el estilo familiar de los deportivos de dos puertas de BMW como el nuevo lenguaje de diseño de la marca. La totalmente nueva coupé incorpora una variedad de detalles que redundan en una apariencia de mayores proporciones a las de su antecesor aportando líneas nítidas y un despliegue de superficies claras y limpias de gran tamaño.
 
Su diseño de carrocería reúne una dinámica de conducción placentera, el estilo familiar de los vehículos deportivos de BMW y el nuevo lenguaje de diseño de la marca.
 
Las proporciones del nuevo BMW Serie 4 Coupé son el resultado de unas mayores dimensiones exteriores que las de su predecesor. La longitud ha aumentado en 128 milímetros, hasta 4.768 mm, el ancho en 27 mm, hasta 1.852 mm, y la distancia entre ejes en 41 mm, hasta 2.851 milímetros.
 
Su altura se ha incrementado solamente en 6 mm alcanzando los 1.383 mm, lo que le permite ser 57mm más bajo que el nuevo BMW Serie 3 sedán. La trocha ha aumentado con respecto al modelo de la generación anterior en 28 mm en el tren delantero y en 18 mm en el trasero. En relación al BMW Serie 3 Sedán, son 23 mm más anchas que las de la generación actual.
 
Desafiante e imponente, la parrilla doble en forma de riñón invita a recorrer el diseño exterior de la coupé. Icónica por su tamaño y pronunciado diseño en forma de riñón, recupera a sus orígenes de los modelos clásicos BMW 328 o el BMW 3.0 CSi, pero con la impronta del lenguaje de diseño actual.
 
Sus tomas de aire con una estructura tipo malla eran distintivos de los BMW M, pero al ser integradas en este nuevo vehículo, realzan su presencia luciendo fuerte y seguro. La parrilla integrada verticalmente, se inclina hacia adelante y se extiende casi hasta el borde inferior del paragolpes delantero, aprovechando cada espacio para enfatizar la deportividad y excelencia para las que fue diseñado.
 
En los flancos de la parrilla, las icónicas luces bajas y altas de LED doble se complementan con las luces diurnas e intermitentes también LED.
 
Sus puertas largas con ventanas desprovistas de marco se destacan al exterior, estéticamente bien acompañadas por la figura de la ventana delgada y la línea del techo que le otorgan un elegante y atrevido.
 
En su sección trasera sobresale la superficie acristalada, cónica y de líneas musculosas que acentúan su recorrido final para coronarse por las luces traseras LED.
 
En los laterales del nuevo BMW Serie 4 Coupé se lucen las llantas de aleación de 19” y el detalle de los Freno M Sport subrayados por los cálipers de freno pintados Blau con anagrama M y de mayor capacidad térmica.
 
Adicionalmente, el paquete aerodinámico M le aporta componentes aerodinámicos en el color de la carrocería compuestos por revestimiento de los parachoques delantero y trasero. Se destaca le spoiler trasero M para el M440i xDrive.
 
 
Diseño interior
 
El habitáculo ha sido estratégicamente diseñado para que tanto conductor como acompañantes, vivan una sensación de exclusividad excepcional.
 
Las superficies fueron elaboradas con materiales de la más alta calidad generando un ambiente completamente premium al interior, gracias a las butacas deportivas y el volante de cuero deportivo multifunción.
 
Las plazas delanteras son regulables electrónicamente en altura, inclinación del respaldo y posición del asiento. El asiento de conductor dispone de dos posiciones memorizables incluyendo el retrovisor.
 
Conductor y acompañante se ven envueltos por la consola central que constituye un verdadero centro de mandos para controlar todas las opciones disponibles para cada sistema y comando del vehículo cuyo manejo resulta intuitivo y de acceso multimodal a través de la pantalla de control táctil, el mando iDrive y el volante deportivo multifunción.
 
El techo solar invita a disfrutar de viajar con una sensación de libertad sin comprometer la experiencia gracias al deflector de viento integrado que colabora en este sentido.
 
Concebido ergonómicamente, el comando de Start / Stop del motor, se ubica en un panel de control con mejor definición dentro de la consola central.
 
La lectura de los indicadores y la interacción con cada sistema es mediada por el BMW Live Cockpit Professional que incluye un cuadro de instrumentos digital de 12.3” y un sistema de navegación con pantalla táctil de 10.25" controlado por el Sistema Operativo BMW 7.0 que permite configurar diferentes Widgets.
 
Este sistema le permite, adicionalmente, acceder al BMW Intelligent Personal Assistant con ciertas funciones mediante el comando “Hola BMW” e integrar los smartphones a través de Apple CarPlay y Android Auto cuyos datos estarán visibles en la pantalla de control y el cuadro de instrumentos.
 
La pantalla táctil de 10.25” puede ser configurada de forma individual, y logra brindar una interacción absolutamente intuitiva entre el conductor y el vehículo que, junto con los botones multifunción en el volante y el control por voz mantendrán a los usuarios conectados en todo momento.
 
El conductor también tiene a su disposición en ambas motorizaciones el BMW Head-Up Display. A través de él, se proyecta en el parabrisas información sobre la situación que es relevante para el conductor en colores y esta provisto con regulación automática de luminosidad para garantizar una rápida y adecuada lectura de los datos. La información aportada por la integración del smartphone también está disponible en esta proyección.
 
La experiencia al interior del habitáculo incluye la distribución de 10 altavoces que conforman un sistema de sonido Hi-Fi de 205 Watts de potencia.
 
La climatización es automática de 3 zonas y permite configurar independientemente la temperatura deseada del aire para el conductor y el acompañante, y en cuanto a las plazas traseras, cuentan con una pantalla digital para su regulación.
 
 
Asistencias a la conducción y seguridad.
 
El nuevo BMW Serie 4 Coupé cuenta con un sistema de asistencia compuesto por el asistente de estacionamiento, sensores de estacionamiento delanteros y traseros con indicador acústico y visual, asistente y cámara para marcha atrás.
 
Asimismo, cuenta la motorización M440i xDrive con un control de crucero activo con función Stop&Go basado en cámara / radar compuesto con regulación de distancia, mientras que para el 430i M Sport Package cuenta con el ya conocido control de crucero con función de frenado.
 
La suspensión deportiva M aporta un diseño de muelles y amortiguadores más tensos que imprimen mayor dinamismo y seguridad a la hora de conducir.
 
En cuanto a su diferencial M Sport, dispone de una distribución del par de accionamiento entre las ruedas traseras lo cual optimizan la tracción, la agilidad y la estabilidad, así como también regulación electrónica del grado de bloqueo del eje trasero.
 
En términos de seguridad activa, ofrece ABS, Control Dinámico de Tracción (DTC) y Control Dinámico de Estabilidad (DSC) con contenido ampliado: Control de frenado en curvas (CBC) y Control dinámico de freno (DBC).
 
La seguridad pasiva, incluye 8 airbags distribuidos entre conductor y acompañante;  airbags laterales para conductor y  pasajero delantero; airbags de cabeza delanteros y traseros. Dispositivo de alarma para la supervisión de las puertas, capó y portón trasero incluyendo protección del habitáculo, sensor de inclinación y sirena con suministro de energía de emergencia. Los cinturones de seguridad son de tres puntos en todas las plazas y ofrece fijación ISOFIX para los dos asientos traseros.  
 
Por último, contiene sensores de colisión, airbags intermitentes de advertencia con luz interior, desbloqueo de puertas, iluminación de habitáculo, activación borne de batería de seguridad y desconexión bomba de combustible en caso de accidente.