El monovolumen Chevrolet Spin, que se presentó en 2010 y que va por la tercera generación, se rediseñará y modernizará para renovarse y modernizarse, sobre todo en tecnología.
Chevrolet programa la producción de las primeras unidades de preserie del nuevo Spin para abril próximo. Sin embargo, el lanzamiento de la minivan, de 5 y 7 asientos, solo debería ocurrir en 2024, ya como novedad para la línea 2025. El modelo tendrá cambios estéticos en la carrocería, tendrá un interior completamente rediseñado, más seguridad y tecnología mejorada.
El mantenimiento de la plataforma GSV y el restyling del Spin fueron anticipados por Autos Segredos.

Diseño

Sin cambiar la plataforma, la marca del moño optó por darle un cambio de imagen al Spin 2025, actualizándolo para mantener la nueva identidad visual de la marca. En la parte delantera, el modelo recibe un nuevo capó con un pliegue en sus extremos, que se encuentran con las luces DRL que serán iluminadas por LED. Una pequeña parrilla alberga el lazo de Chevrolet que alimenta el conjunto de luces. El modelo contará con un doble juego de ópticas como la hermana Montana.
Con un look inspirado en los Trax y Seeker, el Spin 2025 contará con una enorme parrilla con elementos en malla de panal y la parrilla inferior fileteada. La parte inferior del pargolpes será toda negra.
En los extremos del paragolpes se encuentran los faros principales y debajo de ellos un acabado en negro simulará tomas de aire. También se confirman las nuevas opciones de llantas, rodeadeas por un marco que rodea los guardabarros extendiéndose por la parte inferior de las puertas.
En la parte trasera, la tapa seguirá albergando la placa de identificación, pero el vidrio del baúl será un poco más pequeño.
La regla que une las luces traseras del nuevo Montana se usará en el Spin 2025. El juego de luces permanecerá horizontal e invadiendo la tapa del baúl, pero será un poco más delgado.

Motor

Para cumplir con Proconve 7, General Motors realizó varios cambios en el motor 1.8 SPE/4 ECO y que deben contribuir a que se actualice para cumplir con P8, que requerirá control de emisiones de gases y ruido, requisitos de durabilidad, sistemas en -diagnósticos de placa (OBD) y pruebas en uso, entre otros requisitos.
Actualmente, el motor tiene una potencia de 106 CV y un par motor de 16,9 kgfm. El nuevo Chevrolet Spin 2025 mantendrá la oferta de transmisiones manuales y automáticas. La tracción sigue siendo delantera
Se ha confirmado que la marca estudia la posibilidad de una versión tope de gama del Spin 2025 equipada con el motor 1.2 Turbo Flex que equipan Tracker y Montana. El motor rinde 132 caballos de fuerza a 5500 rpm y un par de 19,4 kgfm a 2000 rpm con nafta.

Interior

El interior ofrece gran cantidad de cambios y será el encargado de estrenar el panel digital integrado con el sistema multimedia.  Además del nuevo panel, la marca cambiará los paneles de las puertas y también los asientos. El modelo se seguirá comercializando con versiones para cinco y siete ocupantes.
Incluso manteniendo la base anterior, Chevrolet encontró la forma de reforzar la seguridad del Spin 2025 y todas las versiones vendrán equipadas con seis airbags: dos frontales, dos laterales y dos de cortina. Los controles de tracción y estabilidad ya son estándar en el modelo actual. La marca también puede agregar algunos elementos para ayudar a la conducción, como la alerta de punto ciego.
Seguramente, en poco tiempo más la automotriz del moño dorado confirmará los cambios en el nuevo Spin que llegará a nuestro mercado.

La Asociación de Concesionarios de la República Argentina (Acara) confirma el reporte de patentamientos de vehículos adquiridos mediante financiación en febrero último, con conclusiones, datos y gráficos al respecto. Confirmando que el mercado de las prendas en las operaciones con 0km cayeron abruptamente respecto de enero último aunque se registra un pequeño aumento con referencia de febrero de 2022.

Financiación

Acara explica que, en cuanto a la Financiación de vehículos 0 km, fueron parecidas a las registradas en el mismo mes del año último, con una variación de sólo el -0,1%.
En cuanto a las ventas por financiación, los primeros tres lugares son ocupados por Fiat; Scania, y Renault.

Sobre usados

Las prendas sobre usados también tuvieron una baja comparado con enero último, pero también tuvieron un aumento del 6,5& comparado con el mismo mes del año último. La variación interanual fue 14.2%. Dejamos las cifras registradas y la marcha de las marcas de vehículos.

Informe Oficial: Acara Financiación Febrero 2023

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que febrero último finalizó con un total de 30.565 unidades transferidas, lo que evidencia una suba interanual en el nivel de actividad del 1%, ya que en febrero del año pasado se habían registrado 30.226. En meses consecutivos se observa una baja del 18%, ya que en el pasado mes de enero se habían registrado 30.566 unidades, aunque es importante destacar que febrero contó con 4 días hábiles menos. De esta forma, el acumulado de los dos primeros meses del año arroja una total de 66.131 transferencias, un 14% más, que las 58.025 del mismo período de 2022.

Marcas

El análisis de los datos refleja que la marca que finalizó líder del mercado del usado con comodidad fue Honda, con el 32% de las operaciones; más que duplicando a Yamaha, con un 14%; con esto supera con amplitud a Zanella, que alcanzó el 9% del total; dejando en la cuarta posición a Motomel, con el 8%; en el quinto lugar queda Corven, con el 6%; superando por apenas unas pocas unidades menos, hay un triple empate en la sexta posición entre Bajaj, Guerrero y Gilera, con el 5% de las operaciones, y que podrían ingresar al top five en cualquier momento.

Modelo

En cuanto al modelo más patentado lidera Honda con comodidad el primer escalón, con la histórica Honda Wave 110 S, que acumuló 2844 unidades; seguida por la Gilera Smash, que con 2133; dejando tercera a la Honda CG 150 Titan, que quedó con 1873 unidades; cuarta quedó en febrero por primera vez la Honda XR 150L, que con 1752 superó, por apenas 6 motos, a la Corven Energy 110 by Corven, que bajó a la quinta posición con 1746 unidades. Dejamos el alcance completo de la cantidad de motos que cambiaron de dueño durante febrero de 2023.

 Informe Oficial: Acara Motos Usadas Febrero 2023

La Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) indica que el sector autopartista comenzó el año 2023 con un incremento en su actividad de 14,1%, respecto a enero de 2022. Al compararlo con el mes anterior (diciembre 2022), se registró una caída de 21,8%. Esto se debió fundamentalmente a la menor cantidad de días hábiles de actividad a raíz del cierre de empresas autopartistas y terminales por el receso vacacional, cerrando el mes con 12 días hábiles de actividad (versus 15 días en diciembre). Todos los rubros vinculados a la Cadena de Valor Automotriz tuvieron un buen desempeño durante el primer mes del año, incluso el sector de Neumáticos que continúa recuperando sus niveles de actividad luego de los conflictos gremiales que hubo el año pasado.

Al analizar la evolución mes a mes, los tres principales segmentos del negocio autopartista (producción de vehículos, exportaciones de piezas y mercado independiente de reposición) muestran tendencias positivas

La producción de vehículos aumentó durante enero de 2023 un 45,8% respecto al mismo periodo de 2022, cerrando el mes con 27.184 unidades fabricadas. Al comparar el mes de enero contra diciembre de 2022 se verifica una importante caída de 26,8% producto del receso vacacional habitual durante este mes, al igual que sucedió con el autopartismo, ya que este es el segmento que más impacta en la actividad de dicho sector.
Las exportaciones de autopartes, en tanto, registraron, por primera vez en los últimos años, una caída de 17,9%.
Para el segmento de mercado de reposición, al considerar la venta de combustible como un indicador aproximado del nivel de actividad del mismo, también se observó un incremento para el mes de enero, que se ubicó en 8,4% interanual.

Toyota explica que, GAZOO Racing Argentina presentó en San Juan, la 4ta generación de Hilux GR-SPORT, inspirada en el Rally-Road, explicando que mantiene la robustez, calidad, durabilidad y confiabilidad legendarias de Hilux y refuerza el espíritu de “diversión al volante” de GAZOO Racing. La llegada de la cuarta evolución de la versión deportiva de la pickup, se produce en la planta de Zárate, en el norte de Buenos Aires.

Diseño

La marca ha confirmado que ofrecerá trochas más anchas, que  crecieron 144 mm adelante y 155 mm atrás, con el objeto de mejorar la estabilidad.
También confirma que aumentó el despeje del suelo, 22 mm más y se incorporaron frenos a disco traseros (antes, de tambor).

Motor

No hay cambios, ya que sigue con el porpulsor turbodiesel de 2.8 litros, que ya había sido potenciado en la versión que reemplazará, la GR-Sport III. De esta manera, la potencia aumentó de 204 a 224 CV y el torque trepó de 500 a 550 Nm. Llegará sólo con caja automática de 6 velocidades, con levas al volante. La tracción es 4x4 (desconectable y con reductora).

Precios

Toyota confirma que la pickup Hilux GR-Sport IVtiene un precio de $ 17.946.000. La garantía será de 5 años o 150 mil kilómetros.

Informe Oficial

En un evento con distribuidores, concesionarios y periodistas de la región, Toyota GAZOO Racing Argentina presentó la cuarta generación de Hilux GR-SPORT. Inspirada en el Rally-Road, mantiene la robustez, calidad, durabilidad y confiabilidad legendarias de Hilux y refuerza el espíritu de “diversión al volante” de GAZOO Racing.
Aquello fue logrado a través de una plataforma evolucionada que presenta una trocha más ancha (+155mm en la parte trasera y +140mm en la delantera); una nueva suspensión con amortiguadores monotubo; un aumento de potencia y torque en su motorización; y mejoras en el desempeño del frenado en alta exigencia gracias a nuevos frenos de disco traseros.
La nueva Hilux GR-SPORT fue desarrollada en base a tres conceptos clave: Diseño deportivo
inspirado en el Rally-road, “Manejo intuitivo (tanto en on-road como off-road)” y “Alta performance en la conducción”. Esta nueva versión materializa la visión del mundo GR, que se inspira en la emoción y determinación por superar los límites del Rally-road.
Además de transmitir una imagen potente, a la vez robusta y ágil, cada elemento del diseño se correlaciona con una mejora en el rendimiento. Las partes exteriores de la carrocería, como la
grilla frontal, los ductos de aire o la barra deportiva e incluso el diseño de las llantas tienen como propósito maximizar la eficiencia aerodinámica.

Desarrollo regional para un producto global
Este producto fue desarrollado conjuntamente por los equipos de Toyota en América Latina, Australia, Tailandia y Japón, aprovechando la experiencia en el terreno de cada uno para potenciar la sinergia.

Los ingenieros locales desarrollaron la nueva suspensión, su diseño frontal y otras partes de la carrocería en el centro de diseño de Toyota en Zárate, Argentina. Luego de la definición de los objetivos dinámicos y de performance, por primera vez en la historia de GAZOO Racing Latinoamérica se construyó un prototipo local para su desarrollo.

A partir de allí, se diseñó la nueva suspensión de Hilux GR-SPORT, con amortiguadores monotubo con mayor diámetro de pistón y capacidad de amortiguación, nuevos espirales, parrillas y elásticos. Esta combinación brinda una mayor adherencia y control en condiciones de alta velocidad off-road y on-road.

Luego, para la calibración de la suspensión, se probó el vehículo en diversos terrenos en los caminos de Argentina por donde se corren los rallyes más exigentes de la región. En el caso del front mask, se idearon desde cero la grilla frontal diseñada para maximizar el área de enfriamiento y los ductos de aire que junto con el diseño de las llantas potencian la aerodinámica del vehículo. Con el mismo propósito fue diseñada la barra deportiva, que reduce la turbulencia en la parte trasera.

Una nueva plataforma con diseño robusto y ágil a la vez La nueva Hilux GR SPORT mantiene el espíritu de la competición deportiva: transmite velocidad, aerodinámica, agilidad y robustez a primera vista. Su diseño alcanza esto al combinar elementos superiores aerodinámicos integrados de manera eficiente con elementos inferiores robustos.

La nueva plataforma presenta una trocha significativamente más ancha, de +140 mm en la parte delantera y de +155 mm en la parte trasera, extendiendo los brazos de suspensión y con un eje trasero reforzado para soportar las más altas exigencias de manejo. Se aumentó también el despeje del suelo en 20 mm para mejorar su reconocida capacidad de manejo off-road.
La trocha más amplia es la columna vertebral del diseño inspirado en el Rally-road, brindando una imagen fuerte, sólida y estable. Sus guardabarros exclusivos se integran a la perfección con el paragolpes, ofreciendo un estilo ultra enérgico que resalta su nueva plataforma.

Diseño con capacidades “Off-road”
Su diseño frontal, donde se destaca la característica inscripción “TOYOTA” exclusiva de las versiones GR, hace referencia directa al carácter del Rally-road. Un protector de paragolpes con mayor ángulo de ataque y mayor despeje del suelo proporciona mejores capacidades todoterreno para disfrutar del rendimiento de la Hilux GR SPORT fuera de los caminos.

Interior GR SPORT
Sus asientos delanteros deportivos están tapizados en una combinación de cuero natural y ecológico combinado con Suede sintético perforado y detalles en rojo. Los tapizados del techo y pilares en color negro crean un ambiente más deportivo en donde se destacan los distintivos de la marca GAZOO Racing, como la llave, la placa de identificación con el número de unidad, los apoyacabezas, la pedalera de aluminio y los cubre-alfombras exclusivos de este modelo.

Motor con mayor potencia
El motor 1GD de 2.8 litros de la nueva Hilux GR-SPORT alcanza los 224 CV de potencia y entrega un torque de 550 Nm. Estas mejoras se alcanzaron calibrando la sobrealimentación del turbo y el control de inyección que, combinados con la calibración de la caja automática que amplía el área de lock-up, brindan mayor confianza en todo tipo de escenarios, como en los momentos de aceleraciones y sobrepasos.

Equipamiento
La nueva Hilux GR-SPORT también está equipada con:
* Asistente de arranque en pendientes (HAC – Hill Start Assist Control).
* Control de tracción activo (A-TRC - Active Traction Control): funciona cuando está activada la tracción 4x4 y previene el derrape del vehículo aplicando automáticamente presión de frenado en cualquiera de las 4 ruedas que eventualmente pierda adherencia. De este modo, envía mayor torque a la rueda contraria, asegurándose de que el vehículo traccione correctamente.
* Bloqueo de diferencial trasero: al accionarlo, permite que ambas ruedas traseras giren exactamente a la misma velocidad, aprovechando todo el torque disponible y facilitando maniobras de escape en una situación de atascamiento.
*Asistente de descenso en pendientes (DAC - Downhill Assist Control), que asiste al conductor manteniendo una velocidad uniforme en pendientes declinadas, combinando el freno motor y presión de frenado, permitiendo focalizar la atención exclusivamente en las maniobras de viraje.
* Modos de conducción Eco y Power Mode, que actúan modificando la curva del acelerador, para lograr reacciones más potentes (modo POWER) o con un consumo más controlado (modo ECO).

El destacado equipamiento de seguridad activa de la nueva Hilux GR-S incluye:
* Paquete de Seguridad Activa Toyota Safety Sense
* Frenos ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD)
* Asistente de frenado de emergencia (BA).
* Luces de frenado de emergencia (EBS).
* Faros antiniebla delanteros de LED.
* Control de tracción (TRC).
* Control de estabilidad (VSC).
* Control de balanceo de tráiler (TSC).
* Diferencial de deslizamiento limitado electrónicamente (Auto LSD)
* Faro antiniebla trasero.

En cuanto a la seguridad pasiva:
* 7 airbags: frontales para conductor y acompañante, de rodilla para el conductor, laterales para conductor y acompañante, y de cortina con cobertura para plazas delanteras y traseras.
* Cinturones de seguridad inerciales de 3 puntos regulables en altura con pretensor y limitador de fuerza. También apoyacabezas para los 5 ocupantes.
* Alarma e indicador de cinturón desabrochado para todas las plazas.
* Anclajes ISOFIX y fijación con soportes para la correa superior.

Comercialización
La nueva Hilux GR-SPORT se comercializa a través de los 43 concesionarios de Toyota en Argentina a un precio de $ 17.946.000.

Volkswagen presentó internacionalmente el ID.2all (ID.paratodos, en inglés), un vehículo eléctrico de producción, explicando que muestra el nuevo lenguaje de diseño de la marca, que se basa en modelos clásicos como Beetle, Golf y Polo, que se lanzará al mercado mundial en 2025, con un precio de alrededor de 25.000 euros y se producirá en España, desde donde se exportará.

Diseño

El jefe de diseño, Andreas Mindt, explica que utilizó el concepto ID 2all para establecer un nuevo lenguaje de diseño, pero junto al equipo, diseñaron el nuevo modelo conceptual en solo seis semanas y tuvieron que trabajar alrededor de los puntos fijos ya establecidos de la nueva plataforma MEB Entry.
El ID 2all tiene 4050 mm de largo, lo que lo hace un poco más corto que el Polo actual, pero su distancia entre ejes de 2600 mm, es significativamente más larga, lo que permite un espacio interior mucho mayor.
Cuenta con un baúl de 490 litros, con 1330 litros de capacidad cuando los asientos traseros están rebatidos.

Motor

También se confirmó que la versión definitiva del ID.2all tendrá hasta 450 kilómetros de autonomía y un motor de 226 CV, de tracción delantera, en vez de trasera o total,
diferenciándose de lo que ocurre con el resto de la gama ID.
Sobre esta plataforma (MEB Entry), la marca asegura que también se va a fabricar un modelo de CUPRA, el Raval, derivado del prototipo UrbanRebel. Y dos SUV, uno de Volkswagen y otro de Škoda, pero que recién se lanzarán al mercado en 2026. Todos se fabricarán en España, los dos primeros en Martorell y los dos SUV en Landaben.

Equipo

La automotriz confirmó algunos de los elementos de equipamiento que estarán presentes en este nuevo vehículo, diciendo que: "Además del Travel Assist, los siguientes: faros Matrix LED IQ.LIGHT, grupos ópticos traseros LED 3D con barra transversal LED entre ellos, ParkAssist Plus con función de memoria (aparcamiento memorizado), ID.Light (señales luminosas intuitivas para el conductor) y asientos eléctricos con función de masaje. Un techo deflector panorámico aporta un ambiente agradable adicional al interior".
Para la recarga de celulares se anunció en el lanzamiento que hay dos superficies de recarga inalámbricas que sujetan los móviles magnéticamente para evitar que se desplacen.

Informe Oficial

Wolfsburgo - La marca Volkswagen continúa la historia de éxito de sus coches compactos en la era de la movilidad eléctrica y, con el prototipo ID. 2all, ofrece el primer adelanto de un
Volkswagen totalmente eléctrico por menos de 25.000 euros.

Primeros datos: tracción delantera, hasta 450 kilómetros de autonomía, innovadoras funciones tecnológicas como el Travel Assist, los faros IQ.LIGHT, el planificador de rutas eléctricas y un nuevo lenguaje de diseño Volkswagen. La versión de serie se basará en la denominada plataforma MEB Entry y es uno de los diez nuevos modelos eléctricos que VW lanzará de aquí a 2026.

Thomas Schäfer, CEO de la marca Volkswagen: "Estamos transformando la empresa de forma rápida y fundamental con un objetivo claro: hacer de Volkswagen una verdadera Love Brand. El ID. 2all muestra lo que la marca quiere fomentar en general: cercanía al cliente, tecnologías punta y un diseño fantástico. Estamos acelerando la transformación para llevar la movilidad eléctrica al siguiente nivel.
Volkswagen presentará la versión de serie del ID. 2all para el mercado europeo en 2025. El objetivo: un precio de entrada inferior a 25.000 euros.

Imelda Labbé, directora de Ventas, Marketing y Posventa de la marca: Estamos trasladando las virtudes típicas de VW al nuevo mundo de la movilidad: máxima calidad y procesamiento, software convincente y servicios digitales con auténtico valor añadido. Además, la prioridad siempre son: las necesidades y exigencias de nuestros clientes.

El ID. 2all se está desarrollando sobre la base de la última fase evolutiva de la plataforma modular de propulsión eléctrica (MEB). Kai Grünitz, miembro del Comité Ejecutivo responsable del Desarrollo Técnico:  El ID. 2all será el primer vehículo MEB con tracción delantera. Estamos utilizando la gran flexibilidad de nuestra plataforma modular de propulsión eléctrica (MEB) y estableceremos nuevos estándares en términos de tecnologías e idoneidad para el uso diario con la llamada MEB Entry.

Con la plataforma MEB Entry mejorada, una tecnología de propulsión, batería y carga especialmente eficiente se ha hecho un hueco en el ID. 2all. Cuenta con un motor eléctrico de 166 kW/226 CV y tendrá una autonomía WLTP calculada de hasta 450 kilómetros.
Asimismo, Volkswagen vuelve a centrarse en el diseño. Andreas Mindt, diseñador jefe de la marca Volkswagen: El ID. 2all ofrece un anticipo del nuevo lenguaje de diseño de VW, que se basa en las tres piedras angulares de la continuidad, la simpatía y el entusiasmo.

Diseño exterior: aspecto simpático, mucho dinamismo y nueva firma del pilar C. Un elemento de este nuevo lenguaje de diseño es el diseño del pilar C desarrollado para el primer Golf. El ID. 2all es el primer Volkswagen con una nueva interpretación de esta firma. Otras características de diseño del prototipo: una carrocería que se alza clara y poderosa sobre sus ruedas, un rostro simpático, un claro toque de dinamismo y una elegancia atemporal.

Diseño interior: espacioso, sensación de alta calidad, uso intuitivo También el interior tiene un diseño claro y se caracteriza por una sensación de alta calidad, un sistema de infotainment intuitivo que incluye el clásico control de volumen y un panel de mandos del climatizador independiente. El volumen de almacenamiento de 490-1.330 litros es generoso y supera el de vehículos de clases superiores.

Aceleración de la ofensiva eléctrica: diez nuevos modelos eléctricos para 2026. La versión de serie del ID. 2all es uno de los diez nuevos modelos eléctricos que VW lanzará de aquí a 2026. Solo este año, han arrancado el nuevo ID.3, el ID. Buzz con distancia entre ejes larga y la berlina ID.7. En 2026 llegará el SUV compacto eléctrico y, a pesar de todos los retos, VW está trabajando en un coche eléctrico de menos de 20.000 euros. De este modo, el fabricante de automóviles dispondrá de la gama de coches eléctricos más amplia del mercado y su objetivo es alcanzar una cuota de coches eléctricos en Europa del 80 %. Anteriormente, la marca Volkswagen había calculado una cuota del 70 %

EL DISEÑO DEL ID. 2ALL
Andreas Mindt, diseñador jefe: Estamos trasladando el ADN de nuestros iconos al futuro. El prototipo ID. 2all ha sido diseñado por Andreas Mindt, nuevo diseñador jefe de la marca Volkswagen desde el 1 de febrero de 2023. VW está en sus genes; su padre ya era diseñador en Wolfsburgo. En 1996, tras finalizar sus estudios de diseño, Andreas Mindt se incorporó a Volkswagen. Diseñó vehículos exitosos como el primer Tiguan y la séptima generación del Golf. En 2014 se trasladó a Audi en Ingolstadt como jefe de Diseño Exterior. Después, en 2021, dio el siguiente paso: Mindt se convirtió en director de Diseño de Bentley en Crewe, Inglaterra. Nunca perdió de vista a Volkswagen; a día de hoy, sigue siendo propietario de un VW Beetle. Andreas Mindt comenta en relación con su primer proyecto como diseñador jefe de Volkswagen: Estamos trasladando el ADN de nuestros iconos al futuro. El ID. 2all es, por tanto, también un homenaje al Escarabajo, al Golf y al Polo.

El ADN del diseño de Volkswagen: una nueva estrategia
Andreas Mindt ha desarrollado una nueva estrategia de diseño de Volkswagen. Una estrategia a partir de la cual el ADN de la marca seguirá siendo claramente reconocible en el futuro. Mindt: "Para ello, me baso en tres piedras angulares: continuidad, simpatía y entusiasmo.
El valor más importante para el diseño de Volkswagen es la continuidad, subraya Andreas Mindt. Incluye la continuidad del valor, la continuidad de la forma, la fiabilidad y el reconocimiento. "Un segundo núcleo central de la marca es la simpatía, explica el diseñador. El Escarabajo y el VW Bus, el Beetle y el ID. Buzz lo dejan inequívocamente claro. "Continuidad y simpatía: tenemos que cumplir estos dos valores al 100.

Pero un Volkswagen de éxito se caracteriza por algo más: Queremos provocar entusiasmo en nuestros clientes". Por ejemplo, con una pizca de dinamismo, una mayor facilidad de uso o el clásico principio; Form follows function; (la forma sigue a la función) de un ID. Buzz o un Golf. Son las tecnologías, las formas y los conceptos los que hacen que un Volkswagen sea deseable. La continuidad, la simpatía y el entusiasmo son las señas de identidad del diseño y el sentimiento de Volkswagen. Mindt asocia tres elementos de diseño a cada uno de estos tres valores. Todos ellos se reflejan en el ID. 2all.

El diseño exterior del ID. 2all: tres valores de marca, nueve elementos de diseño.

Continuidad: un carismático elemento de continuidad es el diseño del pilar C desarrollado originalmente para el primer Golf, que recuerda a la cuerda tensa de un arco apuntando en el sentido de la marcha. El diseñador jefe ha reinterpretado ahora este elemento como una característica general de los Volkswagen compactos. El ID. 2all es el primer Volkswagen con esta nueva firma del pilar C.
Andreas Mindt: El pilar C es la columna vertebral del diseño de Volkswagen. En el ID. 2all, la continuidad del pilar C fluye por primera vez desde la columna vertebral hacia el lateral de la
carrocería. De este modo, el pilar C se introduce en la denominada inclinación lateral de la silueta y conforma un diseño completamente nuevo pero típico de Volkswagen, como se muestra, por ejemplo, en el Golf 7. Prescinde deliberadamente de un hombro. Esto confiere a todo el flanco un fuerte volumen y un alto grado de independencia.

El segundo elemento estabilizador es un flanco completamente recto: la línea lateral entre el pilar A y el pilar C. Mindt: "El antepecho de las ventanillas, la línea característica inferior y el larguero inferior lateral deben tener una tensión positiva junto con el frontal del vehículo. Este es el caso del ID. 2all. Este recorrido recto de la línea de la ventanilla ha sido una característica que ha definido el estilo de las generaciones de Volkswagen durante décadas.
El tercer elemento, en el lenguaje de los diseñadores, es la postura: la continuidad visual. Andreas Mindt: El volumen por encima de las ruedas debe estar presionado hacia abajo para que el coche sea también visualmente muy estable en la carretera.
Con el ID. 2all, este es el caso". Especialmente con las ruedas delanteras giradas hacia dentro, se nota positivamente una postura poderosa. En el caso del ID. 2All, se trata de la interacción del poderoso pilar C que fluye hacia el flanco, la tensión positiva de la silueta y la postura superior.

Simpatía: el diseño de automóviles es una forma de arte. A pesar de toda la creatividad, existen reglas claras. Por ejemplo, la sección áurea. Andreas Mindt: La simpatía la crea la sección áurea. Es simplemente la proporción de tres quintos por dos quintos. Leonardo da Vinci ya siguió este principio geométrico en obras de arte como la Mona Lisa.
El diseñador continúa: La línea característica que discurre por debajo del antepecho de las ventanillas se encuentra exactamente en la sección áurea del ID. 2all. Un Escarabajo o un Golf también siguen siempre el principio de la sección áurea. La gente encuentra esta división, creada por la naturaleza, agradable y simpática.

El segundo elemento definitorio en términos de simpatía es el gráfico del frontal. Mindt: El frontal del ID. 2all se caracteriza por sus elementos elevados. Bien dosificados, crean una sonrisa de confianza". El tercer elemento de simpatía encaja en este cuadro: la humanidad. Mindt:  Para nosotros, es importante que la cara de un VW muestre una expresión humana. Igual que el ID. 2all.

Entusiasmo: el primer elemento es el dinamismo. Está diseñado de tal forma que sobre la base del ID. 2all, también sería concebible un modelo deportivo. Sin un dinamismo implementado de forma general, esto difícilmente sería posible. La alta calidad es el segundo elemento de diseño que entusiasma. El diseñador jefe da un ejemplo:  El prototipo cuenta con un mando para seleccionar el perfil de conducción en el interior, fabricado con material de alta calidad y que puede manejarse con precisión. Un detalle que no se espera en un vehículo de este rango de precios". El tercer elemento inteligente es la elegancia, un recurso estilístico que hace que un Volkswagen sea atemporal y conserve su valor. El ID. 2all muestra esta elegancia, entre otras cosas, en la interacción del capó delantero y la silueta de líneas rectas, que confiere al prototipo un aspecto estirado y seguro.

EL CONCEPTO TECNOLÓGICO DEL ID. 2ALL
MEB Entry como base: la plataforma modular de propulsión eléctrica se seguirá desarrollando. El ID. 2all está diseñado sobre la base de la plataforma modular de propulsión eléctrica (MEB), que se ha seguido desarrollando en un proceso evolutivo. Kai Grünitz: La variabilidad de la MEB ofrece grandes ventajas a nuestros clientes. Gracias a los efectos de escala de la MEB, al igual que con la MQB, podemos integrar las tecnologías de las clases superiores en el ID. 2all a un precio razonable.

Y todos los clientes se beneficiarán de ello. ID. 2all incorpora sistemas de última generación: el Travel Assist para una conducción semiautomática Volkswagen tiene previsto lanzar al mercado la versión de serie del ID. 2all con numerosas tecnologías de alta calidad de los modelos ID. de mayor tamaño. Esto incluirá la última versión del Travel Assist, un sistema para la conducción
semiautomática. Una selección de otras características que se utilizarán en el ID. 2all: faros Matrix LED IQ.LIGHT, grupos ópticos traseros LED 3D con barra transversal LED entre ellos,  ParkAssist Plus con función de memoria (aparcamiento memorizado), ID.Light (señales luminosas intuitivas para el conductor) y asientos eléctricos con función de masaje. Un gran techo deflector panorámico aporta un ambiente agradable adicional al interior.

La movilidad cotidiana sin preguntas: uso intuitivo
El ID. 2all se caracteriza por un diseño claro y un uso intuitivo en el interior. La pantalla táctil (diámetro: 32,7 cm/12,9 pulgadas) del sistema de infotainment está equipada con una nueva estructura de menús. Debajo, hay un panel de mandos del climatizador independiente de nuevo desarrollo. Las principales funciones del aire acondicionado se controlan mediante pulsadores iluminados. En el centro del panel de mandos del climatizador hay también un práctico y pequeño mando giratorio para el control del volumen del sistema de infotainment, fácilmente accesible tanto para el conductor como para el acompañante. Un nivel más abajo, en la consola central, hay dos grandes interfaces de carga inductiva para smartphones, que se fijan magnéticamente en su lugar. El botón de menú de la consola central controla otras funciones del vehículo; con él también se puede cambiar el aspecto de los cuadros digitales.

Claramente dispuesto e intuitivo: el nuevo volante multifunción —dos mandos giratorios a izquierda y derecha, y dos pulsadores en cada uno— eso es todo. El conductor del prototipo puede ver toda la información esencial en un solo eje visual a través del Cockpit digital (27,7 cm/10,9 pulgadas) y un Head-up-Display.

Numerosas interfaces USB-C (45 vatios) distribuidas por el interior y soportes magnéticos con función de carga inductiva en los respaldos de los asientos delanteros suministran energía a los smartphones. Mientras tanto, todos los dispositivos imaginables de mayor tamaño pueden alimentarse a través de una toma de 230 V totalmente utilizable.

Además, el interior del prototipo ofrece la máxima eficiencia del espacio. Las soluciones detalladas incluyen un respaldo abatible del asiento del acompañante. Junto con el respaldo abatible de 40 a 60 de los asientos traseros y el piso del maletero, el respaldo abatido crea una zona de carga continua de 2,20 metros de longitud. El gran maletero de 440 litros está diseñado en formato XL. La clave en este caso es: debajo del doble piso del maletero hay un compartimento rectangular en el que caben, por ejemplo, varias cajas de bebidas. Hay otro compartimento portaobjetos con un volumen de 50 litros debajo del asiento trasero, que se puede abrir con un asa. Se ha diseñado especialmente para el cable de carga y utensilios como un botiquín, los chalecos reflectantes y el kit reparapinchazos. Además, en este compartimento (seguro) con cerradura hay espacio suficiente para dispositivos más grandes, como ordenadores portátiles y tabletas, que también pueden cargarse allí. Cuando se abate el asiento trasero, el volumen del maletero aumenta hasta los 1.330 litros.

Se carga al 80 % en menos de 20 minutos
Con la MEB Entry, una tecnología de propulsión, batería y carga especialmente eficiente se ha hecho un hueco en el ID. 2all. El motor eléctrico de 166 kW/226 CV de potencia del Volkswagen, que alcanza los 100 km/h en menos de 7 segundos, está integrado en el eje delantero y también lo impulsa. La batería permite una autonomía WLTP calculada de hasta 450 kilómetros. En las estaciones de carga rápida de corriente continua (CC), la batería se recarga del 10 al 80 % en 20 minutos. En casa o en puntos de carga públicos de corriente alterna (CA), la batería se carga con hasta 11 kW. Kai Grünitz resalta: "La versión de serie del ID. 2all será un coche eléctrico
perfecto para todos los días del año. Un Volkswagen típico. Con espacio suficiente y una gran autonomía para llegar a su destino sin problemas, incluso en viajes largos. Gracias a la MEB altamente variable, nuestros clientes también podrán disfrutar de las últimas tecnologías en un rango de precios en torno a los 25.000 euros.

Datos técnicos del ID. 2all

Tracción MEB Entry, tracción delantera
Potencia 166 kW/226 CV
Autonomía Aprox. 450 km (WLTP)
Tiempo de carga Del 10 al 80 % en aprox. 20 min
0-100 km/h <7 s
Velocidad máxima 160 km/h
Longitud 4.050 mm
Anchura 1.812 mm
Altura 1.530 mm
Distancia entre ejes 2.600 mm
Volumen de almacenamiento De 490 a 1.330 l
Llantas 225/40 R20

Durante un gran evento “Intelligent Nev Day”, que se llevó a cabo en el Centro de Investigación de GWM, en Baoding, para debatir la dirección y las tendencias tecnológicas de vanguardia en la industria de vehículos con nuevas energías, la empresa presentó la estrategia en electrificación y una nueva tecnología denominada Hi4. Se trata de un nuevo sistema híbrido, que integra tracción híbrida, inteligente y en las cuatro ruedas, logrando un equilibrio entre alta eficiencia y gran rendimiento en todos los escenarios, asegura la marca.
Durante el evento, el Presidente de GWM, Mu Feng, presentó la nueva declaración de la marca: “GWM Intelligent New Energy: más eficiencia, más alcance y más seguridad”. A su vez señaló que: “Nuestra marca siempre trabajó en pos de una estrategia  para el desarrollo de nuevas e inteligentes energías. Viene  trabajando hace tiempo y seguirá haciéndolo en el futuro,  para ofrecer productos más avanzados con el objetivo de satisfacer la demanda de los usuarios en todo el mundo que buscan vehículos más eficientes y limpios”.
Con esta meta como premisa, la empresa explica que ha estado trabajando en un diseño inteligente y completo en toda la cadena industrial de vehículos, cubriendo áreas como arquitectura híbrida, baterías eléctricas, energía de hidrógeno, tecnología de accionamiento eléctrico, cabinas inteligentes, conducción inteligente y chasis inteligente.

Estrategia

Para la arquitectura híbrida, hemos establecido una estrategia de desarrollo paralelo multiarquitectura, optimizándola y ofreciendo un sólido soporte técnico para la transformación de la electrificación. Con esta nueva tecnología que integra tracción híbrida, inteligente y en las cuatro ruedas, buscamos lograr un equilibrio entre una alta eficiencia y un gran rendimiento en cualquier tipo de escenario, confirma la automotriz, asegurando que tenemos planificado lanzar nuestro primer modelo con esta nueva tecnología en abril próximo. Para el 2024, todo el portfolio de modelo con nueva energías, estará equipado con tecnología eléctrica en las 4 ruedas, ofreciendo a los usuarios una experiencia de conducción más potente y amigable con el medioambiente.
La marca dice que ha presentado globalmente una nueva serie de productos híbridos, que incluyen el Haval H6 HEV/PHEV, Haval Jolion HEV, GWM Tank 300 HEV, Wey Coffee 01, y GWM Ora. La eficiencia de esta nueva tecnología inteligente ha ganado gran reconocimiento. La empresa asegura que continuará profundizando la estrategia de transformación, aplicando tecnología inteligente y nuevas energías a nuevos modelos. Apuntamos a crear una estructura de productos más diversa con energías nuevas y proveer a los usuarios de todo el mundo con opciones de mayor calidad y beneficias a todas las generaciones a largo plazo.

Nueva plataforma

La plataforma Hi4 presenta dos trenes motrices con una potencia máxima del sistema de 340 kw, que cubren los modelos de vehículos de clase A-C. El tren motriz e-hybrid, logra una temperatura térmica líder en la industria, con una eficiencia del 41,5 %, lo que es posible gracias a su avanzado sistema de combustión, inyección de  presión directa y tecnología de recirculación de gases de escape a baja presión, explica la marca, confirmando que, además, este sistema inteligente Hi4 mejora la eficiencia energética en aproximadamente un 8% en comparación con la gestión tradicional. Asimismo, ofrece una autonomía de más de 100km con energía eléctrica pura, gracias a su alta capacidad de las baterías, que utilizan tecnología de avanzada de iones de litio. Alcanza una eficiencia energética del 97% en carga rápida y  la carga entre el 30% al 80% en temperatura ambiente, toma menos de 30 minutos, gracias a su tecnología de carga de alto voltaje y gestión de carga inteligente.

Avances

La plataforma Hi4 también presenta tres nuevos avances en tecnología hibrida, incluido una nueva arquitectura e-hybrid que amplía los escenarios de conducción para el usuario, una nueva tecnología de control dinámico que se basa en la detección de alta precisión de milisegundos y nuevo sistema electro mecánico que mejora el rendimiento del sistema de transmisión de acoplamiento. Este  nuevo diseño trae tres fuentes de alimentación y doble eje de distribución que utiliza dos motores eléctricos, logrando un funcionamiento 4WD de arquitectura híbrida  en serie paralela que amplía el escenario de conducción tanto en ciudad como fuera de ruta en forma adecuada, explica la marca.
“Nuestro sistema iTVC (Intelligent Torque Vectoring Control) es una nueva tecnología de control dinámico que se basa en la detección de alta precisión en milisegundos de la velocidad del vehículo a través de la rotación del motor. Además distribuye rápidamente y ajusta dinámicamente el torque entre los ejes delantero y trasero en milisegundos, previniendo eficazmente el deslizamiento en superficies con baja adherencia y mejora la estabilidad de manejo y la conducción segura durante los giros”.
El sistema de transmisión de acoplamiento electromecánico es un diseño innovador de dos unidades de acoplamiento electromecánicas que cubren casi todo el rango de velocidad del motor, satisfaciendo las necesidades de conducción de los usuarios en todos los escenarios, confirma la automotriz, asegurando que la plataforma Hi4 proporciona un rendimiento potente y un menor consumo de combustible,  y con las innovadoras funciones de control de doble motor y doble eje, mejoran la estabilidad de manejo y la seguridad de conducción.

Fiat da a conocer que renueva la gama del Cronos, explicando que es producto más elegido por los argentinos. Con esta nueva actualización la marca italiana busca rediseñar la oferta actual y hacerla más simple de cara a sus clientes. A partir de ahora, la gama consistirá en cuatro versiones en la que se incorporan 3 nuevas versiones Like, Drive Pack Plus y Stile, las versiones acopladas a una caja manual de 5 velocidades. Por otro lado, la versión Precision permanece sin cambios como la variante tope de gama y única disponible con transmisión automática del tipo CVT.

Portfolio

El nuevo portfolio queda entonces conformado por un total de 4 versiones, todas con una única motorización 1.3 litros GSE, que entrega una potencia de 99 CV/6000 rpm, y un torque de 13,0 kgm/4000 vueltas, con las siguientes novedades:

Like 1.3L GSE MT:
Esta versión llega para reemplazar al actual Attractive 1.3L GSE, entre las principales novedades se destacan el regreso de las llantas de aleación de 15” como equipamiento standard junto con los espejos y manijas color carrocería (antes negros). Tener en cuenta que esta versión no estará disponible para el canal Plan de Ahorro.

Drive 1.3L GSE MT Pack Plus:
Suma detalles de equipamiento heredados del anterior pack S-Design ahora discontinuado; las llantas de aleación de 15” multi-rayo esmaltadas en negro, los espejos en negro piano, la parrilla frontal negra, logos y terminaciones exteriores cobrizos, el techo interior junto con sus manijas, la plafonera y los parantes ahora son de color negro en esta versión. El spoiler tradicional de la versión S-Design ahora es un accesorio exclusivamente MOPAR.

Stile 1.3L GSE MT:
Se trata de una nueva variante con atributos tope de gama, y transmisión manual de 5 velocidades, se posiciona como la alternativa manual de la versión  Precision 1.3L CVT. Cuenta con llantas de aleación de 15”, terminaciones exteriores cromadas, espejos exteriores plegables eléctricamente con luz de cortesía, interior oscurecido, volante en cuero, tapizado en cuero, apoyabrazos central delantero, asiento trasero bipartido, son algunos de los elementos que forman parte de la dotación. Esta versión estará disponible como modelo de ahorro en Fiat Plan.

Servicios Anticipadas MOPAR Incluidos:
El Cronos generación MY23 cuenta con un paquete de servicios totalmente bonificados que incluye la realización del 1° (primero) y 2° (segundo) servicio de mantenimiento programado. Los mismos deben realizarse cada 10.000 Km ó 1 año, lo que ocurra primero, tal como indica el manual de uso y mantenimiento del vehículo, en cualquier concesionario o taller autorizado de la Red de Concesionarios oficiales de la marca.
Adicionalmente, en el sitio https://servicios.fiat.com.ar la marca explica que el cliente podrá encontrar la gran variedad de accesorios para el Cronos, desarrollados a medida y producidos con diseño y materiales de calidad superior, con foco en la usabilidad, durabilidad y practicidad.

 Accesorios MOPAR:
Se encuentra disponible un set de accesorios exclusivos para el modelo, los mismos se podrán conocer en el sitio web https://servicios.fiat.com.ar/customizacion.html

Precios

Los precios sugeridos al público para el mes actual (marzo), son los siguientes: Like 1.3L GSE MT, $ 4.705.800; Drive 1.3L GSE MT Pack Plus, $ 5.154.000; Stile 1.3L GSE MT, $ 5.489.900, y Precision 1.3L GSE CVT, $ 5.720.600. La garantía transferible es de 3 años ó 100.000kms (lo que ocurra primero).

Ficha Técnica: FIAT CRONOS MY23

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en febrero último se comercializaron en la Argentina 111.584 vehículos usados, lo que representa una baja del 8,20%, comparado con igual mes de 2022, con un registro de 121.553 unidades.
Si lo comparamos con enero de 2023, con 133.073 vehículos, la caída fue del 16,15 por ciento.
En los dos primeros meses del año se vendieron 244.657 vehículos usados, una suba del 2,19%, con respecto a igual período de 2022, con 239.411 unidades.

Declaraciones

Alejandro Lamas, Secretario de la CCA, explica: “Comenzamos un 2023 con esperanza, pero al evaluar el comportamiento del mercado de autos usados durante el mes de febrero, nuevamente vemos una luz de alerta, si bien sabemos que históricamente es un mes en el cual caen las ventas, nos preocupa que las cifras estén por debajo de los años 2022 (121.658 unidades) y 2021 (125.698 unidades).
“Los problemas de fondo que venimos sufriendo desde la pandemia, en su gran mayoría continúan: por ejemplo, problemas de stock, logística, fabricación y falta de insumos, que no son sólo domésticos sino muchos de ellos mundiales. También, debemos señalar que la financiación que ofrece el mercado para la compra de un vehículo
usado resulta prácticamente imposible para el bolsillo de los consumidores.
“No obstante conservamos un moderado optimismo ya que el acumulado del primer bimestre del año sigue siendo positivo con respecto al mismo período de 2022”.

Provincias que subieron

Formosa: 11,35%
Neuquén: 9,02%
Salta: 8,33%
Santa Cruz: 8,32%
San Juan: 6,78%
Mendoza: 6,67%
Córdoba: 4,68%
La Pampa: 4,66%
Chubut: 3,74%
Provincia de Bs.As.: 2,75%
Río Negro: 2,57%
Misiones: 2,39%
CABA: 1,15%
Corrientes: 0,40%
Santiago del Estero: 0,06%

Provincias que bajaron

San Luis: 12,38%
Catamarca: 7,81%
Tierra del Fuego: 3,90%
La Rioja: 2,90%
Entre Ríos: 2,72%
Santa Fe: 2,03%
Tucumán: 0,99%
Chaco: 0,60%
Jujuy: 0,11%

Husqvarna Motorcycles Argentina presentó en nuestro mercado la Norden 901, el nuevo modelo para el segmento de las trail aventureras de claro enfoque off-road, que la marca ya produce en el país, mostrando un diseño moderno, con varios ángulos y una gran ergonomía, para asemejarse al estilo de las de rally.

Diseño

Esta, que es la trail más potente de Husqvarna Motorcycles, está producida con un chasis tubular de acero al cromo molibdeno, con un subchasis multitubular reforzado en acero. Las suspensiones son WP: horquilla WP APEX con barras de 43 mm y 220 mm de recorrido y amortiguador es un WP APEX con 215 mm de recorrido. Ambos componentes son ajustables en compresión y rebote.
Posee llantas de 90/90-21″, adelante, y de 150/70-18″, en la parte posterior, con diseño de radios y sin cámara, con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR.
El asiento del conductor se puede ajustar a dos alturas diferentes, para adaptarlo a cualquier estatura.

Motor

Está impulsada por un propulsor, adaptado a la normativa Euro 5, de 2 cilindros en línea de 889 cc, con doble árbol de levas en cabeza y refrigeración líquida con intercambiador de calor agua/aceite y doble electroventilador; y con una potencia de 105 CV/8000 pm y un torque de 100 Nm/6500 vueltas.
El peso en orden de marcha es de 204 kg y posee un tanque de combustrible, fabricado con un material preparado para resistir golpes, de 19 litros, con lo que se puede lograr una autonomía de más de 400 km.
Cuenta con acelerador electrónico Ride-by-Wire, con el que se obtiene tres modos de pilotaje seleccionables de serie (Street, Rain, Offroad) y un modo opcional Explorer. Cuenta con la función Easy Shift que permite utilizar el cambio de seis velocidades sin necesidad de accionar la maneta de embrague, mientras que el embrague antirebotes (PASC) evita los movimientos indeseados de la rueda trasera en las reducciones bruscas.
El sistema de frenos son de doble disco delantero, de 320 mm, con pinzas de cuatro pistones y anclaje radial. Mientras que atrás tiene un disco de 260 mm, con pinza de doble pistón. Cuenta con ABS Bosch 9.1 MP, con asistencia en curvas, con modos Street y Offroad; y desactivable. Cuenta con control de tracción en curva (MTC) sensible al ángulo de inclinación.

Equipamiento

Ofrece grupo óptico de iluminación full LED para su luz principal al frente, para los antiniebla, los direccionales y las luces de freno. Además, la instrumentación es digital, mediante una pantalla TFT, a color de cinco pulgadas. A su vez, la Unidad de Conectividad opcional , para Android e IOS, ofrece planificar una ruta y la navegación giro a giro, recepción de llamadas telefónicas y capacidad para reproducir música, a través de Bluetooth, desde el smartphone del piloto. También permite descargar mapas utilizándolos sin conexión.

Precio

El precio de lista de la Husqvarna Norden 901 es de U$S 39.120, con una financiación de hasta el 50%, en 18 cuotas sin interés, y se podrán encontrar en la red de concesionarios oficiales en Argentina. A su vez, Husqvarna Motorcycles dispone, para la Norden 901, un amplio catálogo de accesorios técnicos para aumentar su funcionalidad, mejorar sus prestaciones o simplemente para viajar con mayor comodidad.

Juan Carlos Mas y Daniel Riganti

Informe Oficial

Con la presencia del gerente comercial de la División Motovehículos del Grupo Simpa, Juan Carlos Mas; el Brand Manager de Husqvarna Motorcycles Argentina, Daniel Riganti, y la Brand Marketing de Husqvarna Motorcycles Argentina, Gabriela Rodríguez, se presentó la nueva Husqvarna Norden 901, la trail más deseada, la cual representa un hito en la industria de las dos ruedas en el país, por ser la moto de mayor cilindrada producida en toda la Argentina hoy en día. Además, la marca confirmó su consolidación a nivel nacional de su red comercial de concesionarios.
 
Durante el evento realizado en “AUGUSTA”, inmerso en los Bosques de Palermo de la ciudad de Buenos Aires, se hizo un recorrido por la historia de la marca hasta llegar a este nuevo modelo del segmento de las Trail aventureras, la cual posee un claro enfoque off-road, con un cuidado diseño, formas angulosas y una estilizada ergonomía que se asemeja al estilo de las motos de rally.
 
Husqvarna Motorcycles Argentina, marca integrante del portfolio del Grupo Simpa S.A., produce la Husqvarna Norden 901 en la planta de la localidad de Campana. El Grupo Simpa inició la producción de las motocicletas de la marca austríaca en 2018 y sus modelos Svartpilen ya se transformaron en un hito de ventas, junto a sus preciados ejemplares de 2 tiempos para el Enduro. Hoy, la Husqvarna Norden 901 comenzará a liderar la oferta de Husqvarna Motorcycles en Argentina, encolumnada dentro del ambicioso y sostenido plan de crecimiento que el Grupo Simpa está llevando adelante para todo el portfolio de sus marcas de movilidad.
 
“En el 2018 fuimos el primer país autorizado por fuera de la casa matriz para producir. Argentina hoy también sigue siendo el primer país donde se produce la moto de más alta gana de Husqvarna. Y a esto tenemos que sumarle que en toda la Argentina nadie produce una moto de tan grande cilindrada como nosotros. Nos enorgullece estar liderando el sector en este sentido”, enfatizó Juan Carlos Mas, director Comercial del Grupo Simpa S.A. Y cerró diciendo que “además es un orgullo poder tener la capacidad de ofrecer esta moto en cada rincón de Argentina a través de nuestra red de concesionarios, que día a día amplía su cobertura y continúa perfeccionando los servicios que le brindamos a todos los usuarios”.
 
Por su parte, Daniel Riganti detalló que “la Husqvarna Norden 901 materializa el espíritu aventurero de la marca, con la más alta tecnología y máximo nivel de accesorios. Cómoda para largos viajes y apta para uso off-road”. Sobre el corazón de la moto detalló que “está impulsada por un motor de dos cilindros en línea de 889 cc que brinda una potencia de 105 CV a 8.500 rpm y 100 Nm de par a 6.500 rpm.” Si comparáramos la versión argentina con la europea “en nuestro país sale de fábrica mediante su acelerador electrónico Ride-by-Wire con cuatro modos de pilotaje seleccionables de serie (Street, Rain, Offroad y Explorer), cuando en Europa la última configuración es opcional”.