Durante el Salón de Ginebra, el jefe de investigación y desarrollo de Volkswagen, Frank Welsch, confirmó que el Beetle dejará de producirse y que: “Saldrá de producción sin sucesor, aunque todavía a la actual generación le esperan unos años más de vida por delante. Dos o tres generaciones del Beetle son suficientes para el modelo que recuperó esta histórica denominación en el año 1997, hace ya dos décadas”.
Más allá de su actual generación estaba en duda desde hace ya mucho tiempo la continuación, pero ahora ya está decidido que el nuevo Beetle, que el año último cumplió 20 años de vida, ya que fue presentado dos años antes de su venta, enero de 1995, en el Salón de Detroit, como Concepto 1.
El directivo afirmó que “Se lanzó al New Beetle con el propósito de recuperar un modelo muy importante en la historia de la marca, pero que ya no será posible hacerlo una vez más, ya que no tendría sentido un «New New Beetle»”.
La realidad indica que el Beetle hace mucho tiempo que no se vende bien, en consonancia con lo que le ocurre a muchos modelos de tres puertas, un tipo de carrocería que se encuentra en retirada del mercado, por lo que este puede ser el verdadero motivo por el cual el modelo saldrá de producción.
En 2014 se vendían al año 4004 unidades. Para 2015 fueron 3657, con una baja del 9%. En Estados Unidos, país por el que se hizo la gran inversión, las ventas también fueron disminuyendo año con año. Las últimas cifras indican que de enero a septiembre de 2016 se facturaron 2131 unidades, lo que suma otra baja del 16 por ciento.
Cabe destacar que este, que es el vehículo distintivo de la marca alemana, ha sido parte de la escena automotriz desde 1938.  

Histórico

El Beetle despegó en los años 40 y se convirtió en una parte de la cultura pop en los años 60 y 70, cuando ya era prácticamente imposible conducir por las calles sin verlo.
La marca finalizó la producción en 2003, pero recuperó el auto en 2011.
Ahora, la automotriz alemana apuesta por los eléctricos y ya piensa en cuáles serán sus sucesores, poniendo a dos crossovers como los candidatos.
La versión de producción del ID Buzz, una furgoneta eléctrica de aspecto retro será la encargada de suceder al Beetle convencional, una vez más recurriendo a la nostalgia, mientras que la versión descapotable del SUV T-Roc será el modelo que sucederá al Beetle Cabrio.
El actual Beetle podría tener aún dos o tres años por delante, teniendo en cuenta que tanto el T-Roc Cabrio como el ID Buzz de producción tardarán algunos meses en arribar al mercado.
Volkswagen de México, desde donde llega a nuestro mercado, tiene la idea de producir algunas ediciones especiales del fin de su vida, como ya se ha hecho con el escarabajo.

T-Roc

Este vehículo es el primer SUV cabrio de la marca alemana, cuya producción comenzaría en Osnabrück, Alemania, en la primera mitad de 2020.
Este descapotable estará basado en el T-Roc y, por tanto, será un SUV bastante cercano al concepto de turismo.
La marca ha confirmado que para el desarrollo se invertirán 80 millones de euros, para mejorar la tecnología de producción, infraestructuras y las áreas de montaje y logística de la factoría, con objeto de que la fabricación de este SUV compacto y descapotable pueda llegar hasta una cifra de 20.000 vehículos anuales.
Actualmente la planta de Osnabrück, que arrancó la producción en 2011 con el Golf Cabrio, también produce tanto el Tiguan como el Porsche Cayman.
"Volkswagen está evolucionando hacia una marca de SUV. El T-Roc ya está marcando tendencia entre los SUV compactos y con el cabriolet basado en el T-Roc, añadiremos un modelo muy emotivo a la gama. Me hace especial ilusión contar con el equipo de Osnabrück, con gran experiencia en descapotables", afirma el CEO de Volkswagen, Herbert Diess.
Cabe destacar que el T-Roc de serie es un vehículo con aspecto de todoterreno de menor tamaño que el Tiguan. Por longitud y precio se parece al Golf (con el cual comparte plataforma), además de estar cerca por calidad de materiales, refinamiento de marcha y otros detalles.

Motores
Entre los motores nafteros están el tricilíndrico de la casa, un motor 1.0 TSI que cuenta con turbo y 115 CV de potencia. Este motor de acceso a la gama es el más barato de toda la oferta de motores, arrancando desde 19.000 euros, y se asocia a un cambio manual de 6 velocidades y tracción delantera.
También está disponible con el nuevo motor 1.5 TSI de 150 CV de potencia, uno de los motores más modernos de Volkswagen, que incluye tecnologías como desconexión de cilindros y sistemas de parada y arranque automáticos avanzados y de última generación, capaces de detener automáticamente el motor incluso en marcha para ahorrar combustible. Este motor estará únicamente disponible con tracción delantera y cambio manual.
cuenta con el 2 litros TSI 4MOTION, que cuenta con una potencia de 190 CV, con una caja automática de 7 velocidades y tracción total.
Entre los diesel ofrece el 1.6 TDI, con 116 CV de potencia, solamente con caja manual de 6 relaciones y tracción delantera; le sigue el 2 litros TDI, con 150 CV de potencia, solamente con caja manual de 6 relaciones o Automática de 7 marchas y tracción delantera.
También cuenta con el 2 litros TDI 4MOTION, que cuenta con una potencia de 150 CV, con una caja automática de 7 velocidades y tracción total.

ID Buzz

Cabe recordar que el ID Buzz es un remake eléctrico de su famosa furgoneta. La apuesta definitiva, confirmada por la propia automotriz es para 2022, aunque ahora podría adelantarse la producción de esta multivan del futuro, que cuenta además con numerosos avances tecnológicos.
Volkswagen asegura que cuando llegue al mercado contará con un nivel 3 de autonomía, lo que significa que contará con numerosos sistemas de asistencia a la conducción autónoma que le permitirían circular de forma autónoma en entornos controlados, pero no será 100% autónomo.

Motor
El prototipo mostrado cuenta con un motor eléctrico en cada eje, que genera una potencia combinada de 374 CV y una aceleración de 0a 100 km/h en menos de 5 segundos. La batería de 111 KWh es capaz de proporcionar más de 400 kilómetros de autonomía y una velocidad máxima de 160 km/h, aseguró la marca.
Sin duda, cuando el modelo que llegue al mercado estará más ajustado a la realidad y tendrá un interior menos futurista que el actual.

Honda Motor de Argentina lanza a nuestro mercado un nuevo modelo de la familia Twister. En esta oportunidad, se trata de la CB125F Twister.
En cuanto a sus dimensiones, posee 2037 mm, de largo; 772, de ancho; 1070, de alto; una distancia entre ejes de 1310; una altura de asiento, de 781 mm, y un peso en orden de marcha de 117Kg. La capacidad del tanque de combustible es de 10,1 litros.

Motor

Ofrece motor mono cilíndrico de 124,7 cc, de 4 tiempos, 2 válvulas, OHC y refrigerado por aire, que entrega una potencia de 19,6 CV/7250 rpm y un torque 10,2 Nm/6250 vueltas, con arranque eléctrico y patada, con encendido electrónico DC-CDI, y alimentación por sistema de inyección programada de gasolina. El embrague es Multi-disco en baño de aceite con muelles helicoidale; la transmisión es por cadena y tiene una caja de cambios de 5 velocidades.

Equipo

Viene provista con freno a disco delantero, la suspensión se completa con una horquilla telescópica convencional de 116 mm, mientras que la trasera es basculante con doble amortiguador hidráulico y resorte helicoidal de 92 mm de carrera, regulables en precarga, disco hidráulico perforado como freno delantero de 240 mm de diámetro y a tambor de 130 mm de diámetro, como freno trasero.

Precio

Está disponible en todas las concesionarias oficiales del país a partir de marzo, en color rojo, negro, azul y blanco. El precio de comercialización sugerido al público es de $ 40.500.

Lexus mostró en el Salón de Ginebra el nuevo Utilitario Deportivo UX, un modelo que llegará a los mercados a fin del año actual, con unas dimensiones de 4,64 metros de longitud y 1,85 metros de ancho.
Las llantas de aleación pueden ser de 17 o 18 pulgadas, mientras que los faros son LED. El portón del baúl es de resina y el aluminio se deja ver en el capó, las puertas y los paragolpes, con objeto, según lo dicho por la marca, para aligerar el peso.

Motor

La única versión disponible será la UX 250h, que cuenta con un bloque híbrido compuesto por un motor naftero y otro eléctrico, que en conjunto logran desarrollar 178 CV de potencia. Se asemeja mucho en cuanto a características y potencia al RAV4 Hybrid, que le gana en dimensiones y en potencia gracias a los 197 CV.
Más adelante está prevista la llegada de un UX 200 con propulsor 2.0 litros naftero, que entregará una potencia de 198 caballos.
La tracción podrá ser delantera o total, denominada e-Four, incorpora un motor eléctrico extra que se encarga de mover las ruedas traseras. Eso sí, la potencia conjunta sigue siendo la misma porque la centralita eléctrica se encarga de distribuir la energía eléctrica.

Equipamiento

Dentro del equipamiento se destaca el programador de velocidad activo, el sistema de mantenimiento de carril, el reconocimiento de señales de tránsito, el cambio de luces largas a cortas automático, la alerta de tránsito posterior cruzado o el sistema de frenado de emergencia, que incorpora reconocimiento de ciclistas y peatones.
Si bien no hay confirmación oficial, este podría ser uno de los modelos que podrían llegar a nuestro mercado; sobre todo el naftero. Por ahora no se han confirmado los precios.

Honda llegó al Salón de Ginebra con una novedad absoluta para el mercado europeo, pero que pronto veremos por nuestro mercado, ya que la marca lo lanzará esta semana en ExpoAgro; se trata de la quinta generación del SUV CR-V 2018, uno de los lanzamientos más importantes.
Destaca por el flamante diseño, pero también por tamaño, pues su longitud se ha ampliado sensiblemente para conceder mayor amplitud a un interior, ya que ahora cuenta con la posibilidad de acoger hasta siete plazas o con cinco más espaciosas.
El nuevo CR-V se distancia así de su hermano menor, un HR-V, un vehículo que se produce en nuestro país y que ha tenido una performance de ventas realmente buena en numerosos mercados.
Esto es lo que ha terminado de convencer a la marca japonesa para llevar a cabo una estrategia parecida con este modelo, que también destaca en otros apartados como el equipamiento y tecnología.

Motor

En el apartado mecánico las grandes novedades son la adopción por un lado de los nuevos motores nafteros Turbo VTEC, y también estará disponible el 1.5 VTEC Turbo, que estrenó el Civic y que en el caso del CR-V podrá ir asociado a un cambio manual de seis velocidades o a un automático CVT de variador continuo.
Por otro lado anunció la llegada de una motorización híbrida. El denominado sistema Intelligent Multi Mode Drive –i-MMD– asocia un naftero 2.0 de ciclo Atkinson a dos propulsores eléctricos, asociados a una transmisión compacta, con una única relación de engranaje fija. El CR-V híbrido, que solo estará disponible en la versión de cinco asientos, llegará a los concesionarios en 2019.
Tanto la motorización híbrida como la naftera incorporan tracción delantera de serie y pueden equipar la integral en opción, un sistema 4x4 conectable que la marca denomina 'Real Time AWD with Intelligent Control System'.
Además, los CR-V que cuenten con esta tracción total, presumirán también de una suspensión específica, que les permitirá elevar su distancia libre al suelo en 38 milímetros, hasta alcanzar los 20,8 centímetros en esta cota.

Equipo

El interior del nuevo CR-V, también muestra novedades en el diseño y en el equipamiento de serie. Provisto de un equipo de info-entretenimiento de última generación, que permite una conectividad completa con los celulares.
El panel de control cuenta con dos pantallas de 7 pulgadas, una como panel de instrumentos y la otra central, mientras que justo debajo de la segunda se integra el climatizador, con inéditas funciones táctiles. Pero todavía más importante son los asistentes a la conducción que permitirán un guiado prácticamente automático en autopista y ruta, por ejemplo.
La marca ha confirmado que la llegada a los mercados europeos y estadounidense será a partir de abril próximo, pero para nuestro mercado la marca japonesa ha elegido la muestra Expoagro, que comenzará esta semana, en San Nicolás, Buenos Aires, para el lanzamiento oficial, que te contaremos detalladamente.

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que durante febrero último, se vendieron en el país 130.593 vehículos usados, un crecimiento del 13,52%, con respecto a igual mes del 2017, cuando se comercializaron 115.035 unidades.
En el acumulado de los 2 primeros meses del año, el volumen llega a 295.276 unidades, un crecimiento del 15,19%, con respecto a igual período del año pasado, cuando se vendieron 256.340 vehículos.
Como febrero es un “mes estacional”, si lo comparamos con enero (164.683 unidades) la baja llega al 20,70%.

Rumbo a seguir

Alberto Príncipe, presidente de la CCA, dijo: “El crecimiento del 13,52% durante el mes de febrero y del  15,19% en los dos primeros meses del año, nos muestra a las claras, que estamos ante un sostenido crecimiento de ventas, que de mantenerse, estaría mostrando el rumbo a seguir. Hay provincias, tanto en el norte como en el sur de nuestro país, que han alcanzado crecimientos que van entre el 30 y 50% en las ventas.
Así como cuando la economía empieza a caer uno de los primeros sectores que contrae sus ventas es el del automóvil, también es uno de los primeros en despegar cuando la economía empieza a crecer. Hoy, las cifras hablan por sí solas”.

Subas

Santiago del Estero: 51,32%
Río Negro: 30,28%
San Luis: 29,64%
Tucumán: 24,37%
La Pampa: 24,25%
Corrientes: 24,10%
San Juan: 23,62%
La Rioja: 19,79%
Mendoza: 19,46%
Córdoba: 18,07%
Misiones: 16,49%
Chaco: 16,23%
Formosa: 16,17%
Santa Fé: 15,72%
Salta: 15,25%
Entre Ríos: 14,48%
Capital Federal: 12,98%
Pcia. Bs. As.: 12,28%
Neuquén: 11,38%
Chubut: 9,80%
Tierra del Fuego: 7,95%
Jujuy: 7,34%
Catamarca: 4,62%

Baja

Santa Cruz: -5,98%

La división de Pinturas de BASF presenta el análisis global acerca de la distribución de colores en el mercado automotor de 2017, por medio del Reporte de Colores para Pinturas Automotrices OEM (BASF Color Report for Automotive OEM Coatings).
El blanco mantiene el liderazgo global en todos los segmentos, con casi el 40% del mercado. Junto con el negro, el gris y el plateado, los colores acromáticos siguen siendo los más importantes.
Por tratarse de colores cromáticos, la participación del azul y el rojo es casi la misma, seguida por el marrón. La visión general de los segmentos de automóviles revela que: mientras más grande es el vehículo, más vivo es el color.
Los SUV, con un número de modelos más expresivo y un crecimiento en las ventas influyen sobre los indicadores de popularidad de una manera significativa. El blanco y el negro siguen siendo los colores dominantes en este segmento, pero el rojo, el azul, y especialmente el marrón, han cobrado cada vez más destaque, lo que refleja el crecimiento esperado y la diversificación del abanico de modelos de estos grandes vehículos.

Distribución global

Los números del Reporte Europeo de Colores del año último, revelan que los colores acromáticos siguen siendo los más populares. Cerca del 78% de todos los vehículos se pintaron con los colores blanco, negro, gris o plateado el año pasado, lo que demuestra una tendencia continuada. Entre los colores acromáticos, la participación del gris aumentó hacia un 19%, llegando a representar una popularidad igual a la del color negro.
La creciente participación del gris es el resultado de la diversificación creciente de los tonos de gris. Con más de 100 variaciones, el gris está atrás únicamente del azul, en cuanto al número de tonos.
En relación con los colores cromáticos, el azul sigue siendo fuerte. La participación global del 10% se mantuvo estable, pero la participación del azul en la paleta de colores ha aumentado de manera significativa: prácticamente todos los vehículos cromáticos producidos en Europa el año 2017 eran azules. Con casi 130 variedades, el azul también sigue con el liderazgo en lo que atañe a la diversidad de colores.

Dominante

En nuestra región, según otras fuentes, América del Sur, el color blanco, con un 38 % de piopulridad, continúa dominando en esta región, mientras que el plateado, que llega al 31 %, estuvo cerca, aumentando 2 puntos con respecto al año 2016. El negro, con un 10% de participación, el gris, con el 9 %, y el rojo, con el 8 %, fueron otras de las elecciones populares.

Colores acromáticos

El Reporte Norteamericano de Colores 2017 señala que las nuevas tecnologías de pigmento aumentan la demanda por efectos especiales sobre los colores para que titilen y brillen, resultando en más variedad en el segmento de colores - especialmente con los acromáticos, como el blanco, el negro y el plateado/gris, que son los colores más populares para vehículos en América del Norte.
También en el creciente segmento de vehículos eléctricos, los colores acromáticos siguen siendo los preferidos – aunque suelen ser los colores gris y plateado más populares que el blanco o el negro en esta etapa inicial del desarrollo de vehículos eléctricos. El azul y el rojo son los principales colores cromáticos de América del Norte. El espacio del color azul también es muy versátil, pudiendo llegar a una gran diversidad de tonos, con diferente espectro de luz, saturación y cambios sutiles en los tonos. Otros colores, como el naranja, han estado presentes en el análisis. Estos colores ofrecen más opciones para que los consumidores se conecten a sus preferencias personales.

Mercados de Asia y el Pacífico

El mercado de pinturas automotrices en la región de Asia y el Pacífico está orientado por la creciente concentración de vehículos y la diversidad de las condiciones regionales, que también se ven reflejadas en el Reporte de Colores de Asia y el Pacífico 2017. El blanco es el color favorito en la región, con el 49% de la distribución global. En razón del contexto cultural en Asia y el Pacífico, los colores blancos se asocian a una imagen positiva de pureza y tecnología de inteligencia avanzada. Así, los vehículos blancos presentan crecimiento en cantidad, los últimos dos años en Asia y el Pacífico. Además del blanco, el marrón también ha presentado una creciente popularidad – especialmente en SUV de mediano porte. Tanto el blanco – sobre todo el blanco perla – y el marrón se mencionan como colores refinados, con un aire glamoroso, lo que es bien recibido en el mercado asiático y el Pacífico.
También, el rojo brillante, como un color provocativo, pero inteligente, es muy popular en el espectro de colores automotrices en este mercado automotor. Por lo general, el vehículo rojo llama la atención, lo que es un factor importante en los mercados maduros de Asia y el Pacífico.

Tendencias

Con el análisis de la distribución global de los colores automotrices, el Reporte de Colores de BASF para pinturas automotrices, OEM complementa las Tendencias de Colores Automotrices, publicados anualmente por esta división de pinturas. La colección de tendencias presenta los conceptos de colores que van a componer el futuro automotor, a la vez que el Reporte de Colores se centra en la situación actual del mercado y, por lo tanto, se refiere a las informaciones del año anterior.
La diversidad de colores ha aumentado los últimos años y las posibilidades de conceptos innovadores en los colores son infinitas. Por ello, la marca asegura que trabaja en estrecha colaboración con los OEM para componer el aspecto deseado, destacando el espíritu de las marcas de vehículos automotores.
Actualmente, el mercado cuenta con cientos de colores con un amplio rango de efectos únicos. Además, el aspecto operativo de las pinturas juega un rol que ha tomado importancia. Pinturas con una gestión de temperatura integrada, por ejemplo, fortalecen una futura movilidad sustentable, al reducir la temperatura de la superficie del vehículo y, por consiguiente, el calor en su interior. Todo esto conlleva a que se ahorre en el aire acondicionado y el consumo de combustible, además de una amplia gama de vehículos eléctricos.

Nissan confirmó que el primer auto eléctrico de la marca japonesa y modelo más vendido del mundo con esta tecnología, denominado Leaf, llegará a la Argentina, que será el primer país de Latinoamérica que lo recibirá para luego comercializarlo también en Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, Uruguay y Puerto Rico durante el próximo año fiscal, es decir, antes de marzo próximo.  
La ratificación de la empresa nipona se realizó en la ciudad de San Pablo, Brasil, en el contexto del Nissan Futures, un evento en donde la compañía explicó cuáles son sus planes para la región en materia de sistemas de propulsión y de movilidad.
Se trata de un vehículo 100% eléctrico y cero emisiones, que llega a la segunda generación.
Se trata de un vehículo del tipo hatchback, que se diseñó desde cero, sin tener adaptaciones, y se lanzó en diciembre 2010 por primera vez, comercializándose primero en en los Estados Unidos y Japón.
La marca asegura que el nombre LEAF corresponde a un acrónimo inverso (backronym) en inglés de "Leading, Environmentally Friendly, Affordable, Family Car", que se traduce como automóvil familiar, líder, ambientalmente amigable y accesible.
La primera generación del Leaf vendió casi 300 000 unidades en 49 países y había recorrido 3500 millones de kilómetros hasta septiembre de 2017.
El 6 de septiembre de 2017 se presentó en Japón la segunda generación del Leaf y el 2 de octubre comenzaron las ventas en Japón y luego en el mundo.

Diseño

El diseño del actual Leaf ha cambiado completamente al de la primera generación, de 2010, que mostraba un dibujo de líneas redondeadas, para priorizar la mejor aerodinámica con objeto de consumir menos y reducir ruidos.
Ahora, si bien prioriza la aerodinámica, es más atractivo, aunque sigue utilizando la misma plataforma y la carrocería mantiene la estructura de pilares. Las modificaciones más importantes se localizan en los sectores delantero y posterior.
En la parte frontal destaca la nueva calandra en forma de V que también incluyen otros modelos de la marca japonesa. Es muy importante el diseño del capó, así como de los laterales del paragolpes, con objeto de conseguir un flujo de aire simétrico y reducir la resistencia aerodinámica hasta 0,28.
Atrás, además del nuevo paragolpes y pilotos, el portón posterior es completamente nuevo, y también las aletas, de modo que ahora es más prominente y la luneta está más tendida. Se consigue además así aumentar el volumen interior del baúl.
Cada cliente podrá personalizar un poco su Leaf, además de los colores habituales de carrocería, se podrá elegir un techo de color diferente al del resto de la carrocería, en contraste (azul, negro o gris). Mide 4,49 m de largo (4,5 cm más largo que el modelo al que sustituye); 1,79, de ancho; 1,54, de alto, y 2,70, de distancia entre ejes. Pesa en vacío 1505 kg y hasta 1640, según el equipamiento extra que se añada. Tiene 5 puertas, 5 plazas y un baúl de 435 litros de capacidad inicial, pero los respaldos de los asientos posteriores son abatibles en dos partes asimétricas para aumentar la capacidad de carga, hasta cerca de los 1600 kg.

Motor

No solo estrena nueva batería con mayor capacidad, también estrena un nuevo motor más eficiente, y a la vez más potente y con más torque. El nuevo motor tiene 150 CV de potencia (110 kW)/3283 y 9795 rpm, y 320 Nm de par motor/3283 vueltas. La marca indica que la velocidad máxima está limitada a 144 km/h. Por tanto el nuevo Leaf tiene 41 CV más y 40 Nm más que el modelo reemplazado.
Se ha incluido también un nuevo sistema electrónico de entrega del par motor, para reducir vibraciones y mejorar el confort en las curvas. Se ha aumentado ligeramente la rigidez de la carrocería y se ha rebajado 5 mm el centro de gravedad del vehículo.
El Nissan LEAF 2018 monta una batería de iones de litio de 40 kWh de capacidad, con la que consigue una autonomía homologada en el ciclo europeo NEDC de 378 km.
La capacidad de la batería aumenta un 33 %. La nueva cifra de autonomía supone una mejora muy importante: son 128 km más que el modelo reemplazado, es decir, un 51,2 % más, (y son 203 km más que la autonomía que tenía, siempre en el ciclo NEDC. El paquete de baterías se ubica debajo del piso y entre los ejes delantero y trasero.
Las baterías se pueden recargar en 16 horas, en una toma de corriente de 3 kW, o en ocho horas, en uno de 6 kW. La marca japonesa asegura que se puede realizar una carga rápida, en la que se puede contar con el 80 % de la batería, en tan sólo 40 minutos. Nissan indica además que se ha incrementado la vida útil de la batería (la garantía será de 8 años). También indica que sigue sin utilizan ningún sistema de refrigeración específico, pues se ha reducido la resistencia interna de la batería.

Equipo

El interior del nuevo Leaf 2018 también se ha renovado: el panel de control es completamente nuevo. La marca afirma que los materiales empleados ahora son de mayor calidad percibida y además con mejores ajustes y terminaciones, ofrece material mullido de textura suave similar al cuero. Tiene también detalles en cromo mate y en negro piano, y molduras con textura.
Las costuras de los asientos, del volante y del frontal son en hilo de color azul, para contrastar con el negro dominante en el interior, aunque también hay un interior de color beige.
La consola central está dominada por una pantalla táctil a color de 7”, para el sistema de conectividad multimedia que incluye funciones como: sistema de audio, teléfono, imagen de las cámaras de vídeo, información del auto, sistema de navegación GPS y también compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay.
Este sistema es además telemático y permite controlar ciertas funciones del auto desde la aplicación para celulares: por ejemplo encender o apagar el climatizador o la calefacción, o controlar el estado de la recarga de la batería.
El cuadro de instrumentos, también completamente nuevo, combina un velocímetro analógico en la parte derecha, con otra pantalla multifunción TFT a color de 7 pulgadas.
Tendrá el sistema ProPilot de piloto automático temporal para autopista y ruta, que lo  convierte en un auto con conducción automatizada de nivel 2. Funciona entre 30 y 100 km/h y mantiene al auto centrado en el carril, así como la velocidad y la distancia de seguridad con el vehículo precedente. Puede tomar curvas y frenar el auto completamente hasta detenerse en caso de que sea necesario.
Emplea una cámara de vídeo para ver el tránsito que hay por delante. El conductor puede encender y apagar el sistema a voluntad con un simple botón en el volante, y se encarga de programar la velocidad adecuada.
Puede estar equipado también con otros sistemas de ayuda al conductor como la alerta de tránsito cruzado al dar marcha atrás, detección y alerta de vehículos en el ángulo muerto de los espejos retrovisores, asistente de mantenimiento en el carril, sistema de frenado autónomo de emergencia y espejo retrovisor interior inteligente.

Más tecnología

Además también se podrá equipar el sistema ProPilot Park, de estacionamiento asistido. Gracias a 4 cámaras de vídeo y a 12 sensores de ultrasonidos, el auto puede estacionar casi solo, tanto en línea como en paralelo: gira el volante, acelera y frena según proceda.
Con este modelo Nissan introdujo algo que denomina E-Pedal. Se trata de un pedal de acelerador con el que no sólo se puede dosificar la aceleración, sino que también la desaceleración, dependiendo de la presión que se ejerza sobre ese pedal. Si se llegara a soltar por completo el pie del acelerador, el auto comenzará a frenar hasta detenerse a cero. Con este sistema lo que se logra es aprovechar mejor la generación energía que se produce en los vehículos eléctricos con la frenada, transformando la energía cinética en electricidad.

Precios

Los precios de comercialización en Europa comienzan en los 39.100 dólares, es decir, 791.000 pesos, aunque habrá que esperar para ver con el precio que llegará a nuestro mercado, donde hay un pedido de reducción de impuestos para autos eléctricos.

Alfa Romeo se luce en el Salón de Ginebra con dos vehículos: el Stelvio Quadrifoglio NRING y el Giulia Quadrifoglio NRING, ediciones limitadas para celebrar el récord de velocidad que ambos modelos alcanzaron en Nürburgring, convirtiéndose en los más veloces del mundo en sus categorías.

Diseño

Por fuera, tanto el Giulia como el Stelvio lucen un color Gris Circuito, únicamente disponible en esta versión. El techo (sólo en el Giulia), el logotipo frontal, los aditamentos aerodinámicos de la carrocería y las carcasas de los retrovisores en fibra de carbono. Los cristales vienen oscurecidos, de serie, para conferir ese extra de agresividad.
Solo se fabricarán 108 unidades de cada modelo para los coleccionistas y los clientes más fieles de la marca del dragón rampante.
Las nuevas ediciones limitadas tienen contenidos exclusivos, como la placa numerada de fibra de carbono del salpicadero y el exclusivo color de carrocería Gris Circuito especial para la edición limitada.

Alfa Romeo Giulia NRING

Motor

Ambos modelos están equipados en un motor de V6 de 2.9 litros con doble turbo de 510 CV de potencia máxima, que, según explica la automotriz, les permitió marcar tiempos de récord (7:39 el Giulia Quadrifoglio y 7:51 para el Stelvio Quadrifoglio), y les permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, para el SUV, y 3,9 segundos, para la berlina.

Equipo

Además de las características de excelencia que caracterizan a todos los vehículos Quadrifoglio, el equipamiento de serie de la edición especial "NRING" incluye frenos cerámicos de carbono, asientos de carreras Sparco con costuras rojas y estructura de carbono, pomo de la palanca de cambios Mopar con aplicación de carbono y volante de piel y Alcantara, también con aplicaciones de carbono.
La Edición Nürburgring del Stelvio y del Giulia Quadrifoglio, luciendo el emblema "NRING", va más allá del tope de gama y muestra perfectamente la excelencia de la marca.
Como complemento, las versiones NRING traerán de fábrica el control de crucero activo, sistema de audio premium Harman Kardon, sistema de infoentretenimiento Alfa Connect 3D Nav con pantalla de 8,8 pulgadas y conectividad Apple CarPlay y Android Auto y unas alfombrillas con el logotipo en rojo.

Alfa Romeo NRING

Precios

La marca del cuore sportivo ha anunciado los precios para el crossover de alto rendimiento Stelvio Quadrifoglio, y no es barato. El precio base es de 81.590 euros, lo que lo convierte en el auto más caro de la línea Alfa. El siguiente más caro es el Giulia Quadrifoglio a 75.295 euros. Tampoco anunció los precios del NRING, pero, seguramente, habrá que ponerle algo más de 10.000 euros, como para adquirirlo.

Alfa Romeo Stelvio NRING

Royal Enfield, la marca de motos, anunció el ingreso a la Argentina de la mano de Grupo SIMPA, como socio distribuidor oficial en el país.
El fabricante británico de motocicletas llega al país con su primera tienda insignia en Av. Del Libertador 3304, La Lucila, Buenos Aires; comenzando una operación completa que incluye posventa, repuestos y servicios.
"Estamos muy emocionados de poder incorporarnos a la vibrante ciudad de Buenos Aires, tan rica en historia, cultura y estilo de vida; aspectos que también forman parte de nuestra marca, que ha preservado el legado de la construcción de motocicletas clásicas y simples, de auténtico origen británico, desde 1901. En línea con nuestro propósito de mantener el motociclismo en estado puro; alentamos y promovemos la búsqueda activa y permanente de diferentes usos y acercamientos por parte de los usuarios de la experiencia del motociclismo, acorde a nuestro legado y pasado auténtico. Con una filosofía de diseño sencilla que ofrece una larga vida útil, nuestras motocicletas son simples, evocadoras, con diseñados únicos, que captan a la perfección la armonía entre el motociclista, la máquina y el terreno. Fabricadas artesanalmente en Chennai, India y sometidas, a lo largo de las generaciones, a detallistas pruebas en algunos de los terrenos difíciles del mundo, estas máquinas representan una combinación entre la última tecnología y la artesanía tradicional, lo que las hace únicas y atemporales", dijo Arun Gopal, Head-International Business de Royal Enfield.

Desafío

En la conferencia de prensa indicaron que, esta marca, nacida en 1901, en la ciudad de Redditch, Reino Unido, ha desafiado las convenciones de la industria de la motocicleta durante más de un siglo. La marca, con un fuerte legado británico de 117 años, en los que atravesó las dos guerras mundiales, fabricó la motocicleta más antigua en producción continua (la Bullet), y se puso a la vanguardia durante los mejores años de la historia del automovilismo y motociclismo británico, transitó su camino desde el Reino Unido a la India en 1950 donde actualmente se fabrica. Esta es una de las marcas de motocicletas de más rápido crecimiento en el mundo y una de las líderes en el segmento de motocicletas medianas (250cc-750cc) en todo el mundo. Además, es una división de Eicher Motors Limited (Eichermot) en India, que cotiza en bolsa.
Arun comenta: "Tenemos una gama de motocicletas 'estándar' que son excelentes para andar en la ciudad. También tendremos varios modelos diseñados para necesidades específicas como recorridos y viajes de aventura. Sin embargo, estos modelos tienen un enfoque versátil y, si bien cumplen su propósito final, son también multiuso e ideales para el día a día. De esta manera, nuestras motocicletas están diseñadas para brindar el máximo placer a velocidades regulares, y son divertidas tanto para principiantes como para usuarios experimentados".

Local

La marca indica que plasmando nuestra filosofía, de "Motociclismo puro" en cada aspecto, el primer local comercial exclusivo de Royal Enfield en la ciudad pretende crear un ecosistema robusto que comprenda una experiencia minorista altamente diferenciada, capacidades posventa, eventos comunitarios y otras atracciones que le den vida a nuestro mundo. El espacio comercial, con un ambiente de sala de estar para entusiastas de las motocicletas, presenta un interesante formato de merchandising visual, cómodos lugares para sentarse en varias esquinas y exhibiciones innovadoras de productos. La tienda albergará, no solo la gama de motocicletas de Royal Enfield, sino también su gama completa de equipo, formada por indumentaria y accesorios, que incluye el kit de protección diseñado especialmente para la vida cotidiana y el kit de protección urbana inspirado en las motos para la vida cotidiana. El espacio de la tienda ha sido diseñado no sólo como un punto de compra, sino también como un punto de encuentro para los entusiastas del motociclismo.

Comercialización

La marca ingresa al mercado argentino con cuatro de sus modelos más populares, con motores de un solo cilindro:

La icónica Bullet (500 cc): lanzada en 1932, es la motocicleta más antigua del mundo en producción continua y tiene sus famosas rayas pintadas a mano en el tanque de combustible, aseguran desde la empresa. La Bullet 500 tiene un precio de $ 136.500.

La Classic (500 cc): el modelo de motocicleta de la marca más popular a nivel mundial. Con un diseño vintage auténtico y un estilo de posguerra, está disponible en una gran variedad de acabados, entre 141.000 y 147.500 pesos.

La café-racer, Continental GT (535 cc): fiel a sus orígenes en la década de 1960, el apogeo del motociclismo británico, el Continental GT conserva su auténtica ergonomía y estilo y hasta hoy sigue brindando la máxima diversión sobre dos ruedas. El precio de la Continental GT, es de 154.000 pesos.

La motocicleta más versátil de la marca, la Himalayan (410 cc): es la culminación de 60 años de historia perdurable en su hogar espiritual: el Himalaya. Construida específicamente para aventuras y recorridos, fue diseñada para llevar a los motociclistas a todas partes a donde quieran ir, ya sea dentro o fuera de la carretera. El precio de comercialización de la Himalayan, es de 132.000 pesos.

Volkswagen muestra en el Salón de Ginebra el buque insignia de la familia I.D de eléctricos, el nuevo prototipo Vizzion, con el que de cara a 2020 pretende poner en el mercado toda una familia de modelos de propulsión eléctrica bajo el sello I.D.
Este, que es el cuarto integrante de esta gama, es una berlina de gran tamaño, con alta tecnología, muy buen equipamiento, con alto confort.
La marca indica que el I.D. Vizzion es la aproximación a ese futuro donde la conducción plenamente autónoma sea una realidad, de ahí el apostar por un planteamiento donde se habla de la conducción autónoma en su nivel más alto, el nivel 5 donde el conductor ya no es necesario.
Este prototipo es igual de largo que un Passat y ofrece el mismo espacio interior que un Phaeton, destacando la comodidad para los pasajeros.

Motor

Ante este estilo el I.D. Vizzion propone un apartado técnico en el que nos encontramos con una configuración de dos motores eléctricos, uno por cada eje, con 306 CV de potencia y una batería de 111 kWh, capaz de ofrecer 650 kilómetros de autonomía con cada recarga, de la que se indica que tarde alrededor de 30 minutos para llegar al 80% de la batería.

Interior

El habitáculo, donde no encontramos volante, pedales o mandos de ningún tipo, está pensado claramente por y para el ocio, con una enorme cantidad de espacio disponible y la oferta de todo tipo de tecnologías pensadas para el confort y el entretenimiento a bordo.
La automotriz alemana confirma que para el próximo, está prevista la presentación del primer modelo bajo el sello I.D, que será un auto compacto y propulsión eléctrica destinado a ser un serio rival para modelos como el Nissan Leaf.
“Nuestro objetivo no es ni mucho menos sustituir al Golf, sino ofrecer una alternativa a este que se diferencia en concepto, diseño y tecnología. Será 100% eléctrico y estará basado en una plataforma MEB, pensada única y exclusivamente para el desarrollo de la gama I.D.”, explican desde la marca alemana.
Tras el primer I.D. está previsto que sean lanzados al mercado otros dos modelos basados en los I.D. Buzz Concept e I.D. Crozz Concept.
El I.D. Vizzion representa la visión más futurista de Volkswagen, un concepto realmente futurista, pero que podría ser una realidad en la próxima década, pero sin duda, irá mostrando más información en los próximos meses.