Ford continuará expandiendo su línea de productos en Argentina y Sudamérica en 2021. Además de la línea Transit recientemente anunciada, se confirmó el lanzamiento de Bronco, una familia global de SUV, y la serie especial Mach 1 de Mustang.
"En 2021, continuaremos enfocándonos en segmentos en crecimiento en los que podemos jugar para ganar y servir mejor a nuestros clientes. Creo que el entorno empresarial automotriz continuará siendo muy desafiante el próximo año, sin embargo, enfrentaremos este desafío y continuaremos transformando nuestro negocio en uno financieramente sostenible. Ésta es nuestra prioridad y foco", dijo Lyle Watters, presidente de Ford Sudamérica y Grupo de Mercados Internacionales

Alta performance
La edición limitada del Mustang Mach 1 ha sido históricamente un símbolo de alta performance. Este modelo V8 específico con rendimiento mejorado cierra la brecha entre las versiones Mustang GT y Shelby, basándose en décadas de aprendizaje de Ford Performance, con una gran cantidad de piezas de GT350 y GT500. Entre otros avances, el nuevo Mach 1 viene con un tuning especial, listo para la pista y un diseño único, junto con las características de conectividad más avanzadas.

Utilitario deportivo
El Bronco es otro de nuestros íconos que traeremos a Sudamérica. La nueva familia de SUV ofrece una performance sobresaliente, una capacidad off-road real, al tiempo que agrega comodidad inteligente, excelentes tecnologías de asistencia a la conducción, paquete de seguridad superior y un paso adelante en conectividad.
“Estos productos atraen a clientes y segmentos muy diferentes, pero todos tienen en común a la conectividad, que estará disponible progresivamente en los diferentes países”, dijo Watters. "Esta tecnología aporta una gran funcionalidad y amplía las posibilidades para ofrecer una vasta gama de servicios, para satisfacer y superar los deseos y expectativas emergentes de los clientes".

Chery Argentina presenta la nueva Tiggo 4, la SUV mediana, que se ve renovada y con nuevo equipamiento de confort y seguridad como para luchar dentro del segmento más competitivo de estos vehículos.

Diseño

De lanzamiento mundial en 2018 la Tiggo 4, que mide 4538 mm, de largo, tuvo este rediseño que llega a nuestro mercado a principios del año actual. En el dibujo exterior muestra nueva parrilla diamantada, rodeada de faros Full-LED, un paragolpes integrado más amplio y nuevas luces antiniebla.

Motor

Entre las características más significativas del propulsor naftero destaca la cilindrada de 1971 centímetros cúbicos, una potencia máxima de 138 CV/ 5500 rpm, un torque máximo de 180 Nm/ 4000 vueltas. Ofrece una transmisión manual de cinco relaciones y la tope de gama una automática CVT. La tracción es delantera.

Equipamiento

La nueva SUV ofrece dirección hidráulica asistida, sistema multimedia con una pantalla táctil capacitiva de 9 pulgadas, equipo de audio con radio AM/FM, USB, Bluetooth, volante multifunción regulable, levantavidrios eléctricos, Isofix, frenos a disco con ABS, control de tracción y estabilidad, ayuda de arranque en pendiente, airbags delanteros, entre una extensa lista.

Precio

La nueva Chery Tiggo 4, está presente en una amplia variedad de colores para la elección del usuario: gris claro y oscuro, blanco, negro, rojo y celeste, se ofrecerá en las versiones Comfort MT 2.0, a U$S 20.600, y Comfort CVT 2.0, a U$S 21.900. La garantía es de 3 años o 100.000 km.

Financiación

La marca chica confirma que este cuarto modelo de la gama, como todos los de nuestra línea, tiene distintos tipos de financiación para poder acceder a una unidad, que también se podrá adquirir mediante el sistema de plan de ahorro

Ficha Técnica: Chery Tiggo 4 2020

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que el número de vehículos patentados durante noviembre último, ascendió a 34.563 unidades, lo que representa una suba del 33,9 interanual, ya que en noviembre de 2019, se habían registrado 25.803 unidades. Se alcanzan, así, los 321.569 patentamientos acumulados en los once meses transcurridos del año.
El Presidente de ACARA, Ricardo Salomé comentó: "Tal como habíamos adelantado en octubre, noviembre continúa con esta tendencia de incremento de los patentamientos que se inició allá por junio, que se mantiene y que seguirá. Por un tema estacional, noviembre siempre es menor a octubre, pero el dato fuerte es el crecimiento interanual del 34%, que nos va a llevar a finalizar el año con cifras cercanas a las 345.000 unidades. Podemos proyectar para el año próximo un mercado mayor que, si se consideran algunas de las medidas de incentivos que hemos propuesto, podría tener un piso de 440.000 unidades para 2021. Esto sería retomar el nivel de actividad de 2019, es decir volver a un escenario pre pandemia, lo cual sería una muy buena noticia".

Mes positivo

Por su parte, el Secretario de la entidad, Ruben Beato completó: “Noviembre también ha sido un mes positivo por lo anunciado hace unos días, donde desde ACARA retomaremos el liderazgo regional del sector concesionario. Nuestra institución fue elegida para presidir ALADDA, la entidad regional que representa a nuestro sector en los 19 países que la conforman. Vivimos tiempos desafiantes donde será clave estar unidos y tener la máxima representatividad posible para ir en busca del dialogo y las mejores acciones con todos los actores de nuestra actividad”.
Te dejamos el informe oficial en el siguiente PDF.

Informe Oficial: Noviembre 2020

Volvo Trucks Argentina realizó una presentación en el que dio a conocer el balance del año actual, explicando que, en la Argentina, el mercado de camiones de más de 16 toneladas ya venía de 3 años a la baja, sin contar con el actual, que fue un año marcado por una pandemia que ha afectado fuertemente a la actividad económica a nivel global.
Lo que se esperaba de crecimiento para este año terminó, por el contexto, en el año más bajo en volumen de los últimos 10 años. Sin embargo, el potencial de la Argentina está en su historia y la industria del transporte tiene la necesidad de renovar su flota, buscando optimizar sus costos operativos, y es ahí donde Volvo sigue creciendo y apostando al desarrollo a futuro.

En el mundo

El informe dice que, en el tercer trimestre, la utilización de camiones y máquinas en el mundo mejoró gradualmente a medida que se redujeron las restricciones de COVID-19. Hacia el final del trimestre, la actividad del transporte volvió aproximadamente al mismo nivel que un año atrás en la mayoría de los mercados. Esta recuperación produjo un incremento en la demanda de camiones, motores y equipos de construcción, así como también en servicios. El impacto del segundo trimestre del año ha afectado las ventas del tercer trimestre, alcanzando 76,9 mil millones SEK (coronas suecas), lo que representa una reducción del 16% frente al mismo período del año anterior. El negocio de servicios resultó más estable, con una caída de los ingresos del 1% en comparación con el tercer trimestre del año pasado. A pesar de la caída de las ventas, la compañía logró un margen operativo del 9,4%. De esta manera, Volvo Group mantiene una posición global financiera sólida con una liquidez de 62 mil millones de coronas suecas.
 
En este contexto, el grupo explica que sigue invirtiendo para acelerar su posicionamiento de liderazgo en soluciones eléctricas, autónomas y conectadas. Recientemente la compañía anunció:
·       El lanzamiento de una gama completa de camiones eléctricos en Europa a partir de 2021 con la incorporación de camiones eléctricos pesados FH, FM y FMX a la ya existente oferta de FL y FE eléctricos.
·       La firma del acuerdo, comenzado a principios de año, para la creación de un joint venture con Daimler con el fin de desarrollar y producir a gran escala celdas de hidrógeno para su utilización en camiones pesados y extrapesados, así como otras aplicaciones.
·       La formación de una nueva alianza tecnológica con Isuzu Motors para el desarrollo de plataformas comunes y la cooperación para desarrollar nuevas tecnologías de automatización, conectividad y electromovilidad.

En la Argentina

Dentro de la región, y pese a ser el 2020 un año con los niveles más bajos de ventas de unidades en el país, Argentina representa la segunda posición en volumen de unidades dentro de América Latina, lo que determina la importancia para la región con el potencial de crecimiento que tiene. Adriano Merigli, Presidente de Volvo Trucks y Buses Argentina destaca: “La estrategia en lo inmediato es adaptar y seguir. Nuestra visión para las operaciones en el país es a largo plazo. El aporte de capital viene a acompañar la estrategia de consolidación como referente en el segmento y de crecimiento en el país. La compañía realizó un aporte de capital en mayo de U$S 54 millones, en el plan de inversiones para el ciclo 2020/2023”.
La inversión tiene como finalidad continuar con el crecimiento de puntos de atención y servicio, financiar operaciones de los clientes y de la cadena de valor, así como también la ampliación de la cartera de proveedores locales para el abastecimiento local e internacional.
El desarrollo de proveedores locales ha comenzado en 2014 y consiste en fomentar la especialización de acuerdo a los estándares de calidad del grupo a nivel Global, para incrementar el abastecimiento de productos nacionales en la red local -como el reciente acuerdo con YPF como proveedor exclusivo de lubricantes Volvo en el país, o el desarrollo de carroceros tanto de camiones como de buses que se comercializan localmente-; y también ampliar la exportación de componentes a diferentes plantas de Volvo en todo el mundo. Estos acuerdos representan hoy una exportación del 40% sobre las importaciones.

Camiones

Desde la marca aseguran que sigue creciendo en forma sostenida afianzándose como un actor referente del transporte de carga en la Argentina. El 2020 fue un año de consolidación en el mercado. Luego de 4 años de crecimiento sostenido de participación, la marca cierra este año con un 13% de market share en camiones de más de 16 toneladas, la segunda mejor participación de su historia.
El mercado de camiones pesados, donde compite hoy la línea F, representa el 42% del mercado, un segmento que crece desde la entrada en vigencia de la legislación de escalabilidad en 2018, que históricamente representaba el 25%. Esta nueva normativa incrementó la demanda de unidades 6x2 con mayor capacidad de carga y un gran potencial de ahorro. Esto demuestra una tendencia de crecimiento hacia camiones pesados escalables, un segmento que Volvo supo liderar y apuesta a seguir consolidándose, teniendo la oferta más completa e idónea de producto con excelentes resultados en rendimiento, seguridad y confiabilidad, dicen desde la marca.
Con 13.500 unidades en circulación, el crecimiento sostenido de la marca se apalanca en las inversiones que se realizan en la red de concesionarios en pos de ofrecer un servicio de excelencia para acompañar el crecimiento del parque circulante, en nuevas tecnologías que contribuyen a mejorar la seguridad y el costo de operación de sus clientes, así como también en las soluciones financieras que brinda.
Pablo Hurtado, Director de Ventas de Camiones de Volvo Argentina comenta sobre los resultados: “Hemos dado muchos pasos importantes como empresa en los últimos años. Hemos trabajado en estrecha colaboración con nuestros clientes, lanzado nuevos productos y servicios, trabajado en mejoras continuas con nuestra red de concesionarios, elevado nuestros niveles de calidad y seguridad.”
Uno de los desarrollos más importantes hacia mitad de año fue la presentación de una nueva configuración de producto para todos los camiones de ruta de la línea F, con la incorporación de equipamientos de seguridad de serie, sin costo alguno reflejado para el cliente. Con una clara visión hacia accidentes cero, la introducción este nivel de equipamiento refuerza el compromiso de la marca en aportar la máxima seguridad enfocada primero en evitar accidentes y en caso que no se pueda evitar, reducir el impacto. Y no solo consiste en contribuir en la seguridad vial para toda la sociedad, sino también en reducir los costos e implicancias asociados con un siniestro (humanos y materiales) y la paralización de una unidad.
El desarrollo de productos seguros también es acompañado por capacitaciones enfocadas en lograr el mejor uso posible de la tecnología que ofrecen los vehículos Volvo para generar hábitos de manejo seguro y eficiente. En este año particular que requirió de distanciamiento, la marca siguió apostando a la formación de conductores y desde el comienzo de la pandemia implementó la modalidad de cursos a distancia de conducción, llegando de manera puntual a los clientes, aumentando el volumen de capacitaciones y reforzando, a medida que fueron permitidas, con capacitaciones presenciales que lo requerían.

Buses

En mercado de buses, por su lado, fue el más impactado por la pandemia, luego de un año que venía ya afectado por un contexto muy complejo, principalmente, debido a competencia de las low cost y la estructura de precios para ser competitivos. Con muchos operadores con unidades detenidas, la demanda de buses de media y larga distancia se vio paralizada. Sin embargo, la marca indica que supo capitalizar oportunidades y cierra el año con 76 unidades vendidas, superando las expectativas. Gran parte de estas ventas estuvieron vinculadas a transporte de personal, turismo receptivo y demanda de buses para el transporte de pasajeros para minería, actividad que requiere de unidades destacadas por su confiabilidad para cumplir con los más altos niveles de exigencia, calidad y seguridad, y que Volvo brinda con estructura y especificaciones reforzadas para trabajos off road.
No solo eso, sino que además la marca siguió innovando en pos de brindar alternativas para reducir el costo de operación mediante la incorporación de tecnologías versátiles y eficientes. 
Así fue que se lanzó el nuevo chasis B450 6x2 con tercer eje direccional para ómnibus de 15 metros. El tercer eje direccional es un diferencial único en el mercado que permite mejorar el radio de giro, obtener menor desgaste y ganar en maniobrabilidad para entornos urbanos. Esta configuración se destaca por brindar en un bus de un piso, capacidades similares a los doble piso tradicionales, pero con mayor versatilidad, economía y un ahorro de inversión inicial de aproximadamente 30%.
Para estas comercializaciones se consolidó del trabajo conjunto con carroceros locales para las unidades tanto de doble piso, piso simple como para la nueva configuración de 15 metros.
Alejandro Ariza, Director de Buses de Volvo Argentina destaca: “Volvo sigue ampliando la oferta de soluciones enfocadas en garantizar la mayor eficiencia y productividad en toda situación.”

Servicios

Para el crecimiento del parque circulante no solamente es imprescindible poder contar con camiones robustos y confiables, una red extensa con cobertura en todo el país, sino que los clientes deben poder contar con un servicio que garantice la máxima disponibilidad, sobre todo para una industria que ha demostrado que nada la detiene.
Además de los 22 puntos de atención y servicio que la marca cuenta en el país, en 2020 se incorporaron 2 nuevos "talleres in situ" a los ya existentes, es decir una estructura de servicios de la marca que se monta dentro de la base de operaciones de la empresa de transporte con flotas cubiertas con contratos de mantenimiento, con el fin de realizar los servicios preventivos de las unidades en el lugar y maximizar la disponibilidad. Con estas nuevas incorporaciones Volvo cierra el año con 30 puntos de atención en todo el país.
En línea con la estrategia de consolidación y crecimiento, el departamento de Servicios sigue trabajando y ampliando su portfolio para generar valor agregado a los clientes. Gabriel Angulo, Director de Servicios comenta: “Desde siempre el foco de Volvo estuvo en acompañar al cliente de cerca. Durante el primer momento de la pandemia pusimos los talleres a disposición, recorrimos más de 32.000 km para la realización de asistencia en ruta y reforzamos el desarrollo de promociones y herramientas financieras para acompañar la incertidumbre que atravesaba el país, porque nuestra prioridad es estar siempre al pie del camión.”
Este particular momento también puso en evidencia la importancia del uso de repuestos originales -que Volvo ofrece con garantía de 2 años- y el correcto mantenimiento de las unidades en pos de lograr mayor control y planificación de sus costos, así como disponibilidad.  
Esto se ve reflejado en el crecimiento en la venta de repuestos y servicios durante este año, acompañando la curva creciente de los últimos tiempos, relacionada a la profesionalización de la industria del transporte, que va incorporando cada vez más herramientas para ganar en productividad:
 
·       La cantidad de unidades bajo contrato de mantenimiento creció en un 13% respecto al año anterior, principalmente en contratos Oro, cuya facturación está relacionada con el km recorrido.
·       La venta de repuestos creció en un 10%.
·       El parque de unidades conectadas creció en un 43%.
·       Desde el lanzamiento en octubre del año pasado del servicio de monitoreo activo (MAS) -la solución enfocada en la automatización y la gestión proactiva de los servicios de mantenimiento preventivo- la herramienta ya cuenta con 900 unidades activas.
·       Acompañando la necesidad de optimizar al máximo los recursos en contextos críticos, el asesoramiento por parte de especialistas de Volvo a los clientes de flotas a través de un seguimiento personalizado, siguió creciendo y hoy son más de 900 las unidades conectadas, logrando un ahorro promedio de un 5%.

Camiones usados

La comercialización de vehículos usados es una herramienta fundamental en la cadena del negocio del transporte, que viene incrementándose en los últimos años a medida que crece la participación de mercado de la marca, que asegura que comercializa unidades usadas multimarca a través de una división específica de negocios desde 2016. Los camiones usados Volvo Trucks y Renault Trucks que comercializa el Grupo gozan de una garantía especial de 6 meses o 100.000 km de rodado que cubre motor, caja y diferencial, con cobertura nacional. Las unidades se entregan con filtros y aceite nuevos y son inspeccionados por técnicos entrenados en la fábrica. Además, la compañía ofrece atractivas opciones de financiación. En 2020, se vendieron 170 unidades a través de este canal, un excelente resultado considerando la retracción del mercado en general.

RSE

El Grupo Volvo sigue su colaboración con la fundación Pescar. Este año se llevó adelante por 5ta edición consecutiva el programa de capacitación en formación profesional y personal a jóvenes de escasos recursos de escuelas públicas del entorno de Grand Bourg, donde están ubicadas nuestra casa matriz en la Argentina, dicen desde la empresa, que explica: El programa busca fomentar el desarrollo integral de los jóvenes estimulándolos a adoptar nuevos conocimientos y hábitos con el fin de favorecer su plena inclusión socio-laboral.
Debido al contexto, este año el curso se adaptó a modalidad virtual, manteniendo las mismas características de siempre, un 40% de formación en mecatrónica dictado por los capacitadores técnicos que forman a toda nuestra red de concesionarios, un 40% en desarrollo personal y 20% incorporación de nuevas tecnologías.
En el correr de los años el programa tiene como resultado 100% de terminalidad escolar, un 83% de inserción laboral y un 33% de continuidad en estudios superiores sobre el total de las camadas.
Dentro de esa inserción laboral, parte de los egresados se ha sumado al plantel de nuestra marca. Hoy el 30% de los mecánicos de taller en Gotland, el concesionario oficial de la zona de Grand Bourg, son egresados de este programa y del total de ingresantes en Volvo para funciones en taller y logística, un 50% son mujeres.

Conclusión

Volvo Argentina asegura que viene trabajando desde hace varios años en 4 ejes fundamentales: eficiencia de consumo, disponibilidad, calidad y seguridad que son imprescindibles para lograr optimizar los costos operativos. Este año, a pesar de la pandemia y la recesión, la marca sigue creciendo a paso firme, desarrollando novedades de producto y soluciones enfocadas en aumentar la productividad. Adriano Merigli, Presidente de Volvo Trucks & Buses Argentina concluye: “Independientemente del ciclo financiero en que nos encontremos, nuestra visión es a largo plazo. Vamos a continuar apoyando a nuestros clientes en sus actividades diarias para mejorar su rentabilidad y para que se sientan respaldados. Este fue un año complejo, pero seguimos trabajando en el desarrollo de soluciones que nos permiten ser un socio estratégico para nuestros clientes y seguir creciendo año tras año.”

Hace poco tiempo presentado en la Argentina, ahora tuvimos la oportunidad de probar el nuevo Onix Plus, la versión sedán del compacto de Chevrolet que muestra en esta nueva generación, un incremento de calidad en cuanto al confort y equipamiento de seguridad en un vehículo de entrada a la gama de la marca del moño, poniendo los listones de calidad bien alta entre los autos compactos y, como dicen desde la automotriz, democratizando la tecnología, ya que muestra componentes que son de segmentos superiores, sobre todo en la seguridad.
El Onix Plus, en la versión superior, Premier, reemplazante del Prisma, es 194 mm más largo, llegando ahora a los 4474 mm. Estéticamente en la nueva generación ofrece un diseño con los nuevos lineamientos globales de la marca, incluyendo trazos más rectos, capot plano y líneas de expresión bien definidas en los laterales. El frente luce una parrilla inferior de generosas dimensiones y una superior auxiliar, mientras que atrás los faros sobresalen del cuerpo como sucede con su hermano mayor el Cruze, del que toma varios rasgos.

Motor

Este sedán compacto viene con el motor Ecotec 1.0 Turbo de 999 cm3 con transmisión automática de 6 velocidades, que ofrece 116 CV y un buen torque, con lo que logra buena aceleración y una velocidad máxima de 187 km/h.
Ofrece una salida suave y progresiva, respondiendo rápidamente al acelerador, sin sacudidas ni golpes del turbo. El comportamiento nos dejó muy satisfechos, ya que además es económico, con alrededor de 5,90 l/100 km de consumo promedio. Para destacar, Este motor usa correa de distribución en baño de aceite, todo sellado para que no ingrese el polvo, para ofrecer una vida útil de 240.000 km, según indica la marca, que también dice que redujo la cantidad de piezas móviles para reducir desgaste y mantenimiento.

Comportamiento dinámico

Es una de las grandes virtudes de este compacto, al que se lo nota firme en todo momento, entregando muy buenas sensaciones al volante, con seguridad, ya que se nota rápidamente que se conduce un auto más suave. Esto se debe a que modificaron el reglaje del chasis, la dirección y las suspensiones, ahora más equilibradas y orientadas hacia el confort.
La suspensión con buena calibración, lo que garantiza una combinación adecuada de comodidad y estabilidad. Las delanteras son independientes tipo McPherson, con barra estabilizadora ligada al amortiguador, mientras que en el eje trasero utiliza un sistema “semi-independiente” con eje de torsión, sin barra estabilizadora, resorte elástico lineal de espiral constante y amortiguador telescópico presurizado. Con esto entrega suavidad y confort en la ciudad y mucho aplomo en la autopista y ruta.
La dirección eléctrica es progresiva ligera y receptiva en cada situación, así como frenos de buen tamaño, con discos de 14 pulgadas en la parte delantera y tambores en la parte trasera, demostrando muy buena eficiencia y sin mostrar fatiga. Aquí se destaca que logró 5 estrellas en las pruebas de Latin NCAP por protección para adultos y niños. Además del Premio Avanzado sobre protección de peatones. Destaca la presencia el control de estabilidad y el de tracción, 6 airbags, anclajes Isofix, como equipo estándar, en toda la gama, entre otros componentes, como aviso de punto ciego y encendido automático de luces.

Confort y Equipamiento

En el interior también se notan varias mejoras, como las texturas del panel de instrumentos, volante, que modifica altura y profundidad, y en todos sus elementos. Ofrece una combinación bitono que se encuentra tanto en las puertas como en la consola como en las butacas, y ahora también hay una pantalla táctil más grande, de 7 pulgadas, que puede operarse al tacto.
La butaca está conformada en una sola pieza, que incluye el apoyacabezas, lo que entrega ergonomía y confort, permitiendo una cómoda posición de conducción.  
Esto se suma al mejor espacio interior para su segmento. La comparación con Prisma es inevitable, y, por ejemplo, el baúl bajó de 500 a 469 litros, pero se nota que ha ganado el espacio atrás, al cambiar las bisagras a los extremos. Por otro lado, la distancia entre ejes ha aumentado de 2528 mm a 2600 mm, lo que también destaca por el espacio del asiento posterior, en el que pueden ingresar tres adultos, los que no tendrán problemas con la altura ni en lo ancho.
En el confort está muy bien provisto destacando el debut de internet 4G con conexión Wi-Fi para los pasajeros, que muestra una conexión de buena velocidad. La computadora a bordo es muy simple, monocromática y gráfica, sin lujos, pero tiene toda la información deseable, desde la temperatura, la vida útil del aceite y el control de la presión de los neumáticos. También cuenta con el sistema multimedia MyLink de tercera generación, asistencia de punto ciego, asistente de estacionamiento, faros de proyector y linternas LED. También trae el sistema de asistencia OnStar, con centro de atención las 24 hs, que también funciona automáticamente en casos de emergencia. El equipo de audio, cuenta ahora con pantalla semi flotante con MP3/WMA tiene función Streaming y Bluetooth para dos celulares, entre otros componentes.

Conclusión

El nuevo Chevrolet Onix Premier se comercializa desde $ 1.191.900, hasta el que manejamos: Turbo Premier sedan AT: $ 1.359.900. Sin duda destaca por el contenido de confort y, sobre todo, los componentes de seguridad en un modelo accesibles y con las mejores prestaciones del segmento de los compactos.