Ford Argentina presenta en nuestro mercado la nueva F-150, versión Lariat Luxury 5.0L V8 4x4 AT, con un diseño renovado y con la incorporación de más tecnologías semiautónomas, seguridad y asistencias a la conducción, sin perder la robustez y capacidades off-road.

Diseño

Se trata de una nueva generación En el diseño La nueva F-150 cuenta con carrocería de aleación de aluminio de alta resistencia y grado militar, y un chasis de acero flexible y de alta resistencia. Muestra nuevo diseño exterior con una parrilla cromada que enmarca a las nuevas luces rectangulares, nuevo paragolpes, que contiene una toma de aire más grande, pintura bi tono, nuevas llantas de 20”, nueva escalera para acceso a la caja, entre otros componentes.

Motor

Estará disponible con el motor 5.0L V8 con auto start/stop, que entrega una potencia máxima de 400 CV/6500 rpm y un torque de 542 Nm/4250 vueltas. Ofrece una caja automática de 10 velocidades. La transmisión cuenta con una capacidad de cambios inteligente. Ofrece ocho modos de conducción: Normal, Remolcar, Sport, Resbaladizo, Ecoselect, Nieve/Arena, Barro, Roca/Trepada.

Equipo

Se nota una actualización con numerosos componentes de confort, seguridad y tecnología, entre los que sobresalen, tablero con pantalla digital; equipo multimedia compatible con Apple Car Play y Android Auto, configuración del panel de información, ingreso y arranque sin llave, climatizador digital, Control de Velocidad Crucero Adaptativo con Stop & Go y el flamante Sistema de Centrado de Carril; Asistente de Retroceso; asistente de Dirección evasiva, 8 airbags, entre una larga lista que dejamos en la Ficha Técnica.

Precio

La nueva Ford F-150 Lariat Luxury 5.0L V8 4x4 AT, que está disponible en tres colores: Gris Plomo, Rojo Racing y Blanco Metálico, tiene un precio de 69.990 dólares. La garantía es de 3 años o 100.000 km.

Ficha Técnica: Ford F-150

Informe Oficial

Ford Argentina lanza a la venta la nueva F-150 versión Lariat Luxury 5.0L V8 4x4 AT, con un diseño totalmente renovado y con la incorporación de más tecnologías inteligentes y semiautónomas, asistencias a la conducción y la robustez y capacidades off-road de las pick-ups de Ford.
Con la nueva versión de la F-150, Ford fortalece su portafolio de productos enfocado en SUV’s, pick-ups y vehículos comerciales livianos, y refuerza el compromiso de ofrecer a sus clientes en Argentina los últimos modelos globales de la marca.

Raza Fuerte
La Nueva F-150 sintetiza el concepto de la Raza Fuerte: es una pick-up robusta e imponente y, a la vez, moderna y sofisticada.
Está equipada con el legendario motor Coyote 5.0L V8 con auto start/stop y una caja automática de 10 velocidades. La transmisión cuenta con una capacidad de cambios inteligente diseñada específicamente para ofrecer el máximo rendimiento y eficiencia. Este motor entrega una potencia máxima de 400CV a 6500 rpm y un torque de 542Nm a 4250 rpm.
A su vez, ofrece ocho modos de conducción diferentes que se adaptan a las distintas condiciones:
Normal: Proporciona una combinación equilibrada de confort y manejo para la conducción diaria.
Remolcar: Mejora la operación de transmisión con remolques y cargas pesadas, especialmente en pendientes pronunciadas.
Sport: Ofrece una selección de marcha más agresiva y un rendimiento mejorado de baja marcha.
Resbaladizo: Diseñado para mal tiempo; sintonizado para una tracción óptima a baja velocidad y estabilidad segura a mayor velocidad.
Ecoselect: Creado para mejorar la eficiencia del combustible con compensaciones en rendimiento y comodidad.
Nieve/Arena: Ideal para superficies específicas, proporciona cambios ascendentes retrasados en todas las marchas para evitar que el vehículo se atasque en condiciones de arena o nieve profunda.
Barro: Pensado para caminos embarrados o caminos rurales donde la tracción es baja, ayudando a los neumáticos del vehículo a no perder agarre.
Roca/Trepada: Exclusivo para caminos todoterreno irregulares y desafiantes.

Adicionalmente a los modos de conducción, la Nueva F-150 ofrece distintos tipos de tracción:
4x2 (2H): Envía la potencia a las ruedas traseras únicamente y es recomendado para el manejo en calles y en ruta.
4x4 baja (4L): Proporciona potencia a las cuatro ruedas para su uso en superficies de baja tracción, pero lo logra aplicando cambios adicionales para una mayor multiplicación del torque. Indicado para aplicaciones todoterreno, como arena profunda, pendientes pronunciadas o para acarrear objetos pesados.
4x4 alta (4H): Proporciona la potencia a las cuatro ruedas para un uso en condiciones todoterreno, invernales, como nieve profunda, arena o barro.
4x4 automática (4A): Aplica una tracción electrónicamente controlada en las cuatro ruedas, suministra potencia a los ejes delantero y trasero, según sea necesario, para lograr una mejor tracción.

Incluye, además, un equipamiento off-road FX4 que mejora su rendimiento:
Control electrónico de descenso (HDC)
Amortiguadores delanteros off-road.
Protectores para tanque de combustible, caja de transferencia y diferencial delantero.
Bloqueo del diferencial trasero.
Exclusivos calcos exteriores FX4.

En su diseño exterior, la Nueva F-150 cuenta con carrocería de aleación de aluminio de alta resistencia y grado militar, construida mediante procesos de tratamiento térmicos que mejoran las propiedades mecánicas y logran una resistencia sin aumentar el peso. De esta manera, produce una mejor relación peso-potencia y es más flexible y resistente a las abolladuras.
Posee un nuevo diseño frontal de paragolpes y parrilla con detalles cromados, espejos exteriores con memoria y calefaccionados, rebatibles de manera electrónica, luces de LED y sensor electro cromático para el conductor.
Las luces con tecnología LED se incluyen en los nuevos faros, en la iluminación interior de la caja de carga ubicadas en las esquinas, y en el portón de caja. Esta última está direccionada al enganche trasero permitiendo que las conexiones nocturnas del remolque sean más rápidas y fáciles.

Dentro de las especificaciones adicionales incluidas en el diseño y equipamiento exterior, encontramos lo siguiente:
Escalera asistente en portón de caja de carga que proporciona un escalón integrado que se pliega hacia abajo desde el portón trasero cuando está abierto para permitir un paso más fácil en la caja de carga.
Espacio de trabajo en portón de caja de carga con diseño integrado y soporte para dispositivo móvil, portavasos y portalápices.
Protector de caja spray-in más resistente y reforzado.
Box Link: interfaz universal para cargar accesorios, así como ubicaciones adicionales para amarres que facilitan la fijación de artículos más grandes del estándar.
Dos ganchos delanteros de rescate.
Neumáticos 275/60 R20 con nuevas llantas de aluminio con acabado cromado de 20”.
Pintura exterior bi-tono.
Manijas de puertas cromadas.
Estribo lateral cromado con negro y exclusivos calcos FX4.
Apertura y cierre remoto del portón de la caja de carga.

Tecnología Inteligente
La Nueva F-150 incluye una pantalla multitáctil de 12”, la primera en Argentina con tecnología SYNC 4, compatible con Apple Car Play y Android Auto, y conectividad inalámbrica del celular. La pantalla de la Nueva F-150 cuenta con información configurable y manual del propietario digital, además de reconocimiento de voz y navegador satelital (GPS) incorporado.
El tablero de instrumentos también es 100% digital de 12” permitiendo al conductor visualizar y controlar las distintas funcionalidades de la pick up sin quitar las manos del volante. Además, el diseño se modifica en función de los distintos modos de manejo que el conductor seleccione.
Incluye Dirección Asistida Eléctrica (EPAS) que garantiza una excelente respuesta en el comando del vehículo, logrando más agilidad y eficiencia en el consumo de combustible. A bajas velocidades ofrece una suavidad en la dirección que permite una mayor maniobrabilidad en ciudad y al estacionar mientras que, a velocidades altas, la asistencia disminuye y la dirección se endurece para obtener un mejor control del vehículo.
Los asientos delanteros de la Nueva F-150 cuentan con ajuste eléctrico de hasta 10 posiciones, ajuste lumbar eléctrico, memoria para el conductor, son climatizados (calor y frío en 3 niveles) y cuentan con apoyabrazos convertible en “mesa plana”. Los asientos traseros son calefaccionados en dos niveles; rebatibles con el fin de brindar mayor capacidad de carga; y tienen un nuevo espacio de guardado con traba de seguridad.
Por último, incluye un sofisticado sistema de audio B&O Premium con 8 parlantes y subwoofer y techo solar panorámico con doble panel.

Adicionalmente, en materia de confort, está equipada con:
Arranque de motor y apertura de puerta sin llave.
Encendido de motor remoto.
Climatizador automático digital bi-zona.
Volante forrado en cuero, calefaccionado y regulable electrónicamente en altura y profundidad.
Pedales con posición ajustables y memorias.
Luz ambiente.

Sentirse Protegido
La Nueva F-150 utiliza la más alta tecnología aplicada a la seguridad al incluir con el paquete Ford Co-Pilot 360, la plataforma de tecnologías más avanzada de la industria y con sistemas semiautónomos que garantizan una conducción confiable y placentera.
Control de Velocidad Crucero Adaptativo con Stop & Go: sistema diseñado para mantener al vehículo a una velocidad o distancia constante sin que el conductor tenga que presionar los pedales de freno o acelerador, mientras que la función Stop & Go frena por completo el vehículo si el auto de adelante se detiene, volviendo a ponerse en movimiento cuando este último se desplaza nuevamente.
Sistema de Centrado y Mantenimiento de Carril, creado para mantener la pick up constantemente centrada dentro de su carril correspondiente. Funciona mediante una cámara instalada detrás del espejo retrovisor interior que monitorea las marcas de los carriles del camino y reconoce los desvíos involuntarios fuera del centro del carril. Si el sistema detecta un inminente desvío involuntario, usará la dirección y la pantalla del panel para alertar al conductor y/o mantenerlo en su carril.
Asistente de Pre-colisión con frenado autónomo de emergencia (AEB) y detección de peatones.
Pro Trailer Back-Up Assist con Asistente de Retroceso: permite que el conductor "dirija el remolque" con una simple perilla en lugar de conducir la camioneta.
Cámara 360° con pantalla dividida y Sensores Traseros.
Sistema de Información de Punto Ciego (BLIS) Con Alerta De Tráfico Cruzado diseñado con sensores de radar en ambos lados cerca de la parte trasera del vehículo para detectar vehículos en su punto ciego y alertar con una luz indicadora en el espejo retrovisor lateral.
Asistente de Dirección Evasiva.
Control automático de luces altas.
Asistente de frenado en reversa.
Sistema de frenado post-colisión.

Además, en cuanto a Seguridad Activa complementaria, la Nueva F-150 incluye:
Control de Estabilidad (ESP) que monitorea continuamente la trayectoria del vehículo y la compara con la trayectoria deseada por el conductor por medio de un sensor ubicado en la columna de dirección. Cuando el sistema detecta que el vehículo está derrapando, sobrevirando o subvirando, que no sigue la trayectoria elegida por el conductor o que existe una inclinación excesiva, automáticamente aplica presión de frenado a cada rueda y reduce el torque para volver a estabilizar el vehículo y mantenerlo en la trayectoria elegida
Asistente de Partida en Pendiente (HLA): en pendiente, el sistema mantiene frenado el vehículo durante aproximadamente 2 segundos al soltar el pedal de freno, y evita que ruede hacia atrás, incluso estando cargado.
Control Electrónico de Descenso (HDC) creado para asistir electrónicamente al conductor y mantener el control sin derrapar al descender por pendientes empinadas de baja adherencia (bajadas de ripio o con hielo).
Frenos a disco ventilados en las 4 ruedas que brindan un poder de reacción y seguridad mucho mayor
Por otro lado, en lo que respecta a la Seguridad Pasiva, incluye:
8 Airbags: Airbag frontal (conductor y acompañante); Airbags envolventes (Safety Canopy) para plazas delanteras y traseras; y Airbags laterales en plazas delanteras.
5 apoyacabezas regulables en altura.
Anclajes de seguridad Isofix en las plazas traseras.
Estructura ultra rígida con deformación programada.

Producción, disponibilidad y precio
La Nueva F-150 Lariat Luxury 5.0L V8 4x4 AT se produce en Estados Unidos y está disponible en tres colores: Gris Plomo, Rojo Racing y Blanco Metálico, y el precio sugerido al público es de USD. 69.990*. Y cuenta con una garantía de 3 años o hasta los 100.000 km.
* El tipo de cambio utilizado es el vendedor del Banco Nación vigente al momento de la operación. Este precio no constituye oferta al consumidor, es un precio que Ford Argentina S.C.A. sugiere a los concesionarios oficiales de su red. Para más información consultar en nuestra red de concesionarios oficiales Ford.

BAIC lanza en nuestro mercado el X35, SUV chico (segmento B), que renueva estética y agrega contenidos de confort y tecnología.

Diseño

Destaca es el salto en el dibujo exterior respecto a la anterior, con capot lanzado, nuevas luces LED y llantas de nuevo diseño. Además, el eje trasero de torsión fue reemplazado por un nuevo esquema de suspensión independiente multilink.

Motor

No hay novedades mecánica, ya que mantiene el motor 1.5 16v naftero de 115 CV de potencia y un torque 148 Nm. Se ofrece sólo con caja automática de 4 marchas. La tracción es delantera. Entre lo que perdió el modelo, se puede citar la opción de caja manual de cinco velocidades.

Equipo

Se ofrece en una sola versión, denominada, Luxury, que viene de serie con tapizado en cuero, pantalla multimedia de 8 pulgadas, techo panorámico, llantas de 17 pulgadas y mantiene sólo dos airbags, ABS y asientos con Isofix.

Precio

El precio del nuevo vehículo BAIC, de origen chino, es de $ 3.150.000, La garantía es de 7 años o 100 mil kilómetros.

Siempre cabe recordar que una de las causas de mayor impacto en los accidentes viales es el uso del celular al volante. Según un informe de Luchemos por la Vida, desde el 2007 a la actualidad, se cuadriplicó su uso, siendo que “de los 1.400.000 vehículos particulares que circulan por Buenos Aires diariamente, aproximadamente 240.800 conductores utilizan un celular mientras conducen”, aseguran desde la organización.
Al hablar por teléfono mientras se maneja, aunque se use el modo manos libres, se pierde la capacidad de concentración necesaria para conducir y no se mantiene una velocidad constante ocasionando que la distancia de seguridad no sea suficiente con el vehículo que circula delante, dicen desde Ituran Argentina, que aseguras: Por eso, las investigaciones relativas a la seguridad vial han determinado, que el uso del teléfono móvil es un factor que multiplica por cuatro el riesgo de sufrir accidentes.
“Según investigaciones en seguridad vial está comprobado que cuando un conductor mira el teléfono durante tres segundos, circulando a 40 km/h que es la velocidad máxima permitida en una calle, recorre 33 metros a ciegas, esto equivale a casi media cuadra con los ojos cerrados, aumentando la posibilidad de tener un accidente”, comenta Franco Taraborrelli Gerente General de la empresa en servicios de administración, localización, gestión, control y recupero de vehículos.

Falta de atención

La empresa indica que, aunque no lo parezca a simple vista, conducir es en realidad una tarea cerebral compleja que involucra nuestra capacidad de reconocer y procesar información basada en lo que vemos, escuchamos y entendemos, para luego traducir esa información en una acción física: pisar el acelerador, dirigir y frenar.
Cada una de las acciones que quitan la vista del camino impactan en la capacidad del cerebro del conductor para concentrarse al volante. Como resultado, la persona pierde señales importantes y se enfrenta a peligros durante el trayecto, tiene una respuesta y tiempos de reacción más lentos, y es cuatro veces más propensa a estar involucrada en un accidente.
Cuando se utiliza un teléfono celular, los conductores pueden observar el entorno que los rodea, pero no pueden ver o procesar la mitad de la información, a esto se le llama “ceguera por falta de atención”. Desafortunadamente, las personas no se dan cuenta de que simplemente no están tan atentos como deberían.

Tareas cognitivas

A su vez, prosigue la marca, los estudios también muestran que el cerebro humano no es capaz de realizar múltiples tareas. Al intentar realizar dos tareas cognitivas al mismo tiempo, como conducir y hablar por teléfono, el cerebro realmente cambia de un lado a otro. Hace esto tan rápido que parece que podemos realizarlas en simultáneo, pero esto en realidad disminuye nuestro enfoque, el nivel de atención y los procesos de toma de decisiones.
Si bien en nuestro país el uso del celular al volante está penado por la Ley de Tránsito 24.449, su uso se identifica como la causa más frecuente de distracción entre los conductores. De acuerdo con un estudio llevado adelante por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), el porcentaje de distracción al volante a nivel nacional ha crecido, y según las últimas mediciones, es el uso del celular el que se lleva la mayor parte con un crecimiento del 27 por ciento.

Educación vial y tecnología

Frente a esta realidad, es necesario educar al conductor para que lleve a cabo buenas prácticas frente al volante y poder, de esta forma, evitar accidentes. Hay muchos conductores responsables pero, lamentablemente, no están exentos de sufrir accidentes por parte de un tercero, dicen desde la empresa, que explica: Si bien la educación vial es primordial para evitar accidentes, es recomendable contar con un servicio de asistencia ante urgencias, como Ituran Emergencia, que brinda asistencia al conductor y a los acompañantes las 24 hs los 365 días del año ante un accidente, mediante el envío de fuerzas de seguridad y de salud (policía, bomberos y ambulancias).
Al detectar automáticamente un choque de relevancia o al recibir el llamado del cliente al Centro de Comando y Control de la empresa, inmediatamente se desplaza personal especializado a la zona.
Además  este servicio brinda  la localización y el rápido recupero del vehículo en caso de robo o hurto.  Por otro lado, su APP permite realizar llamadas de emergencia directas desde el celular, la visualización de la ubicación en tiempo real y el lugar donde está el vehículo, recibir alertas de velocidad, historial de recorrido, generar zonas seguras y recibir alertas en el caso de desconexión de la batería.

Porsche confirma el lanzamiento en América Latina el nuevo 911 GTS, que llega doce años después de la presentación de la primera versión GTS del modelo y amplía su potencia en 30 caballos, hasta alcanzar los 480 caballos.
El GTS cuenta con una suspensión específica que incluye el sistema de amortiguadores adaptativos Active Suspension Management (PASM) y con los frenos de alto rendimiento del 911 Turbo. El comportamiento mejorará aún más con el paquete Lightweight Design, que ahorra hasta 25 kilogramos y estará disponible por primera vez para el GTS a partir de noviembre de 2021).

Diseño

Muestra gran cantidad de detalles exteriores negros u oscurecidos. En el 911 Targa 4 GTS esto incluye también el arco de techo típico de este modelo y las letras ‘Targa’. Otros elementos pintados en negro satinado son el labio del spoiler, las llantas de aleación con tuerca central, la rejilla de la cubierta del motor y la inscripción GTS en las puertas y la parte trasera del vehículo. El paquete Exterior, con el que estos y otros detalles tienen un acabado en negro brillante, está disponible de manera opcional.
Todos los modelos 911 GTS cuentan con el paquete Sport Design, con molduras distintivas para la parte delantera, la parte trasera y los estribos. Los marcos de los faros y de las luces diurnas están oscurecidos. De serie, está equipado con faros LED con Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Las luces traseras son específicas de las versiones GTS.

Más carga aerodinámica

La marca dice que la dinámica mejora aún más con el paquete Lightweight Design, que estará disponible por primera vez para los GTS a partir de noviembre de este año. Reduce el peso hasta 25 kilogramos gracias a los ligeros asientos integrales de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), al vidrio aligerado de las ventanas laterales y traseras, así como una batería de menor peso. También son eliminados los asientos traseros. Otras mejoras de rendimiento incluyen el eje trasero direccional, de serie con este paquete de equipamiento, y detalles aerodinámicos adicionales.
El aspecto deportivo de los nuevos modelos se caracteriza por el contraste de los elementos de la carrocería en negro y de las zonas oscurecidas de los faros. El negro también es el color dominante en el interior. Numerosos elementos de microfibra Race-Tex crean un ambiente dinámico y elegante a la vez. La última generación del Communication Management (PCM) aporta mejoras en el funcionamiento y la conectividad.

Motores

El motor bóxer de seis cilindros turboalimentado de 2981 cc del nuevo 911 GTS proporciona 480 CV, con un par máximo que alcanza los 570 Nm, lo que supone un aumento de 20 Nm respecto a su antecesor. La marca asegura que el 911 Carrera 4 GTS Coupé tarda solo 3,3 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h con la caja de doble embrague PDK y ocho marchas, tres décimas menos que su predecesor. Como alternativa a la PDK, todos los modelos 911 GTS pueden llevar una caja manual de 7 marchas con unos recorridos de palanca especialmente cortos.
La suspensión, es derivada del 911 Turbo y modificada para el GTS. Gracias al sistema de serie Active Suspension Management (PASM), los amortiguadores responden a los cambios dinámicos del auto. En el Coupé y el Cabriolet, el PASM viene de serie en combinación con el chasís deportivo 10 milímetros más bajo. El concepto de resortes auxiliares traseros proviene de los modelos Turbo: los resortes principales están bajo tensión en todas las condiciones de conducción. El recorrido en extensión sigue siendo el mismo. El 911 Targa 4 GTS utiliza el chasís del 911 Targa 4S con el sistema PASM.
S ajustó la capacidad de frenado para adecuarla a las prestaciones del GTS, al implementar el sistema de frenos de alto rendimiento del 911 Turbo, explica la automotriz, indicando que las llantas de aleación de 20 pulgadas (delanteras) y 21 pulgadas (traseras) de color negro y con tuerca central son del 911 Turbo. El sistema de escape deportivo es de serie gracias a una configuración específica para los GTS y a la omisión de algunos aislamientos interiores.

Interior

El interior es funcional. La palanca de cambios de la transmisión manual de siete marchas opcional fue recortada 10 mm. El volante GT Sport, así como el paquete Sport Chrono con selector de modo, la aplicación Track Precision y la indicación de la temperatura de los neumáticos son de serie. También forman parte del equipamiento estándar los asientos Sports Seats Plus con ajuste eléctrico de cuatro posiciones, con buen apoyo lateral y comodidad. El aislamiento sonoro interior fue reducido mínimamente, lo que realza la emocionante sonoridad de la propulsión, indica la automotriz.
Numerosos elementos en Race-Tex subrayan el ambiente dinámico. Las secciones centrales de los asientos, el aro del volante, las correas para cerrar las puertas y los reposabrazos de estas, la tapa de la guantera y la palanca de cambios están revestidos de este material de microfibra. Con el paquete Interior GTS, las costuras decorativas están disponibles de manera opcional en rojo Carmín o Crayón. Los cinturones de seguridad y las letras GTS bordadas en los reposacabezas, el cuentarrevoluciones y el reloj Sport Chrono vienen en los mismos colores de contraste. Las inserciones decorativas del tablero y de las puertas son de color Carbono mate con el paquete Interior GTS.

Communication Management (PCM)

La nueva generación del Porsche Communication Management (PCM) presenta funciones adicionales y un manejo considerablemente simplificado. Las áreas táctiles del menú multimedia fueron ampliadas y hay una nueva opción para reorganizar los iconos en la pantalla de inicio. El asistente de voz mejorado reconoce el habla natural y puede activarse con decir “Hola Porsche”. Los usuarios de iOS y Android disfrutarán de una conectividad total. Mediante Apple Car Play® y ahora también Android Auto. En los nuevos modelos Porsche 911 GTS pueden ser utilizadas las aplicaciones de los correspondientes teléfonos móviles.

Precios

La maca asegura que ya están disponibles en América Latina y el Caribe cinco variantes de modelos, aunque todavía no ha confirmado los precios de cada versión:
911 Carrera GTS con tracción trasera, versiones Coupé y Cabriolet
911 Carrera 4 GTS con tracción total, versiones Coupé y Cabriolet
911 Targa 4 GTS
Para los que quieren ir haciendo cuentas; en Europa arranca en los 163.000 euros, es decir alrededor de 194.000 dólares.

De acuerdo con distintas investigaciones realizadas por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI), Argentina es uno de los países de Latinoamérica con una de las tasas de accidentes viales más altas: acumula más de 200 mil siniestros graves en la década y casi 400 mil heridos graves.

Pero la pregunta que se hacen los conductores cuando se ven involucrados en un accidente de tránsito es siempre la misma: ¿Cómo gestionar el siniestro con mi aseguradora?, se preguntan desde 123seguro, en el mes de la seguridad vial, que comparte una serie de recomendaciones para que saber cómo manejarse correctamente en caso de que se haya chocado con tu vehículo y se tenga que reportar los daños a la empresa de seguros.

Digitalización de los seguros para agilizar la gestión de siniestros

Ante los cambios en las tendencias de consumo las empresas se vieron obligadas a resolver los problemas cotidianos de una forma más eficiente en comparación a como lo hacían tradicionalmente. Un ejemplo, en el caso de las aseguradoras, es la gestión de siniestros viales.

En ese sentido, la innovación tecnológica facilitó a las compañías de seguros brindar una mejor experiencia de cliente. A partir de la digitalización, los usuarios que, en caso de protagonizar un accidente, antes debían concurrir presencialmente a la sucursal de su aseguradora para iniciar algún trámite o entregar alguna documentación, ahora tienen todo al alcance de un click en su celular.

Las plataformas digitales de distribución de seguros cuentan con una aplicación móvil donde además de tener la póliza digital a mano, los clientes acceden a los servicios que ofrece la compañía. En el caso de la gestión de un siniestro, además de iniciar el trámite para la cobertura por daños y/o daños a terceros, las aseguradoras que ofrecen una atención al cliente multicanal, le posibilitan además a sus usuarios solicitar un acarreo o la asistencia que su póliza cubra en caso que sea necesario.

En esa línea si bien a la hora de optimizar los procesos de reclamos las empresas destacan el acercamiento a sus clientes mediante canales como chatbots y los emails debido a su eficiencia, muchas, también cuentan con un soporte de asistencia en línea en el que el usuario interactúa con asistentes reales, las 24 horas, todos los días del año. De esta forma, con distintos mecanismos las empresas complementan el servicio y las facilidades que brindan los bots.

Tener en cuenta a la hora de gestionar un siniestro

Lo primero que debes tener en cuenta cuando circulas por la calle con tu auto y otro conductor te choca, es que debes tomar nota de los datos de quién te embistió. Este es el primer paso a realizar ante cualquier siniestro y que la aplicación móvil de tu empresa de seguros te solicitará, en caso de que cuentes con una.
Los datos que debes solicitarle al otro conductor involucrado son:

● Nombre y apellido tal cual figura en su registro de conducir o en su documento de identidad
● La patente del vehículo.
● Modelo del mismo y la marca.

Por otro lado, es sumamente importante que le pidas al otro conductor que te facilite el comprobante de pago de su seguro y además tomes nota de los datos de la empresa aseguradora que él contrata. Es importante que recuerdes que en caso de que el auto que te chocó no cuente con una póliza, las aseguradoras recomiendan realizar la denuncia policial inmediatamente, dentro de las 48 horas de ocurrido el accidente.

También debes tener en cuenta que, si el accidente no fue de gran magnitud y por lo tanto no hizo falta llamar a los servicios de emergencia, una vez que hayas iniciado la gestión del siniestro por la app de tu póliza, debes dirigirte a la comisaría para realizar la denuncia policial para que de este modo quede asentado lo sucedido.

Una vez que hayas completado todos los pasos con la información requerida por el asistente de tu empresa de seguros ya habrás dado por iniciado el trámite.

La compañía realizará una inspección del automóvil de manera digital y se pondrá en contacto con el resto de las partes involucradas en el siniestro para poder solucionar cuanto antes el arreglo de tu auto.

Finalmente quedó confirmado que la italiana Alfa Romeo, del Grupo Stellantis, producirá un nuevo GTV (Gran Turismo Veloce), pero con motor eléctrico, con objetivo de competir entre los deportivos de esta gama.
Aunque la marca del cuore sportivo, tenía previsto recuperar este mítico nombre para nombrar a la coupé basada en el actual Giulia, estos planes finalmente fueron descartados, como la inmensa mayoría de proyectos concebidos bajo la dirección de FCA. Sin embargo, ahora bajo la órbita de Stellantis (grupo resultante de la fusión de FCA con PSA), el GTV podría volver por todo.
Esta nomenclatura se utilizará en una berlina mediana (segmento D) de corte deportivo en la que actualmente la automotriz se encuentra trabajando, la cual contará con versiones híbridas y 100% eléctricas, con objetivo plantar cara a los mayores competidores de este nuevo segmento, como Tesla, BMW y Mercedes Benz, entre otros.

Tradición

Cabe recordar que las versiones GTV tienen una larga tradición dentro de la historia de Alfa Romeo. Esta denominación se utilizó por primera vez para designar una versión deportiva del Giulia (1967-1976), después para bautizar a un coupé derivado del Alfetta (1976-1987), y por último en la versión de techo cerrado del Spider (1994-2004).
El propio director ejecutivo de Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato, ha confirmado estos trabajos. «No hay ningún anuncio en esta etapa, pero estoy muy interesado en el GTV». El directivo, que hasta enero último era el máximo responsable de Peugeot, ha recibido el encargo de convertir a Alfa Romeo en una marca premium, capaz de plantar cara a los grandes protagonistas de la categoría.
Se sabe que el próximo GTV utilizaría la plataforma STLA Large, pues la actual Giorgio, empleada en los Giulia y Stelvio, no está preparada para recibir trenes motrices electrificados. Aunque el desarrollo de la plataforma STLA Large lo inició la marca del león, actualmente la casa del dragón rampante se encuentra adaptando la dirección y el esquema de suspensiones de la plataforma Giorgio a la nueva arquitectura.

Autonomía

La plataforma STLA Large ofrecerá autonomías de hasta 800 km WLTP en su versión eléctrica. Su desarrollo, realizado en colaboración con los japoneses de Nidec (motores) y los franceses de Saft (baterías) ya se encuentra muy avanzando, estando programado su lanzamiento para mediados de 2023.
Esta arquitectura, que en un principio admitirá toda clase de configuraciones mecánicas (tracción delantera, trasera y total), también se utilizará en los próximos Maserati Ghibli y Levante. Más adelante también debería llegar a los modelos tope de gama de las marcas DS, Dodge y Jeep; además, no se puede descartar su empleo por parte de Chrysler, Lancia, Peugeot y Citroën, por lo que dentro de dos años, alguno de estos modelos, asignados en esa plataforma, podrían llegar a nuestro mercado.

Geely Group, la automotriz china, que produce vehículos Geely, además es propietaria de marcas como Volvo Cars, Lynk & Co, Proton y Lotus Cars, confirma que sigue desarrollando la plataforma eléctrica SEA (Arquitectura de Experiencia Sostenible, en español), explicando que estará formada por cinco variantes, que permitirán crear vehículos eléctricos de todos los segmentos, y todos los formatos, incluidos eléctricos de rango extendido, con 1000 kilómetros de autonomía, luego de una inversión de más de 18 mil millones de yuanes, algo así como 2,78 mil millones de dólares.
La novedad de esta plataforma, es que es la primera de "código abierto" en el mundo, es decir, con base está disponible libremente para ser la fundación de distintos productos de manera más colaborativa. La arquitectura SEA contempla tres capas. Una tiene que ver con vehículos completos, la otra con sistemas automotrices y la última, con el sistema de internet integrado a los autos (bajo los mismos principios del "Internet de las cosas" o "Car to Car / Car to X")

Características

Entre los detalles de la nueva plataforma SEA se pueden destacar:

Espacio
Por su diseño, podrá acomodar muchas categorías de autos, desde el segmento A hasta el E, incluyendo deportivos, utilitarios, comerciales y hasta camiones, con distancias entre ejes desde 1.8 a 3.3 metros.
Por el punto anterior, se espera que los autos también sean más espaciosos en el interior y puedan tener diseños más audaces.
Geely asegura que el tiempo que toma desarrollar un auto, con esta plataforma, se reducirá en un 50%.

Energía
Utilizará una batería modular de 110 kWh con autonomía aproximada de 700 kilómetros.
Recién comenzará a degradar su retención de carga a los 200 mil kilómetros.
La plataforma puede albergar motores eléctricos con potencias de hasta 475 kW y una transmisión de dos velocidades que puede aguantar hasta 5,900 Lb-pie de torque máximo.

Conectividad
Tiene su propio sistema operativo, llamado SEA OS. Este está muy integrado a las tecnologías de la plataforma, pero lo más llamativo es que Geely también quiere fabricar sus propios chips, los que pretende ofrecer a otros fabricantes, a modo de proveedor.
Actualmente, se han hecho accesibles más de 4,000 interfaces API, lo que abre la puerta a escenarios completos, actualizaciones OTA de vida completa y ayuda a mantener los modelos SEA optimizados a lo largo de su vida.

Conducción autónoma
La arquitectura SEA se pensó para soportar distintas asistencias de conducción, incluyendo cámaras en 360 grados, conducción y estacionamiento autónomo, así como navegación inteligente.
Para el próximo año, los primeros prototipos podrán manejar solos en algunas autopistas seleccionadas.
Algunos taxis autónomos, también contarán con esta arquitectura y podrían probarse en caminos específicos para el 2022.
El 2025, estos modelos deberían poder ofrecer manejo autónomo en carreteras abiertas.

Seguridad
Las baterías han superado más de 202 pruebas, incluyendo las de impacto lateral que son las más importantes para los packs de batería.
Todos los autos que empleen esta arquitectura, deberían superar las cinco estrellas en todas las pruebas de seguridad globales.
La seguridad no solo es física: el sistema 5G de transmisión de datos en estas plataformas será la primera en admitir un chip cifrado.

Performance
Las versiones con motor dual y 600 kW podrían alcanzar los 100 km/h en tres segundos.
Geely promete un reparto de pesos equitativo entre ejes y un centro de gravedad rebajado, gracias a la posición de las baterías.

Baterías

Los nuevos modelos, dice la automotriz, se ofrecerán con al menos dos opciones de batería, con capacidades que variarán en cada una de las plataformas. La de los vehículos de gama inferior, SEA-E, contará con 58 y 68 kWh, mientras que los más grandes, como el Zeekr 001 (con el que debutará esta nueva marca premium), que empleará la plataforma SEA1, ofrecerá capacidades de 86 y 100 kWh. Las autonomías entre las que se moverán todos sus modelos, estarán entre los 460 y 700 kilómetros, dependiendo del segmento, según homologaciones NEDC de China.
La plataforma admitirá flexibilidad en el posicionamiento del o de los motores dando lugar a configuraciones de tracción delantera, trasera o total. Podrán incluirse hasta cuatro motores, dos por eje, en el caso de la tracción a las cuatro ruedas. Si bien todavía no se han ofrecido los datos oficiales sobre el rendimiento de los vehículos que emplearán la plataforma SEA, las especificaciones preliminares del Zeekr 001 en su configuración más potente dan una idea de hasta dónde puede llegar la variante SEA1 para vehículos del segmento D a F: una potencia máxima de 400 kW (536 CV), con un par de más de 700 Nm, de torque.
La marca asegura que la plataforma SEA también permitirá la instalación de un extensor de autonomía que generará energía para la batería pero que no tendrá conexión mecánica con las ruedas. Con esto será posible alcanzar autonomías de alrededor de 1000 kilómetros.
La plataforma SEA albergará un sistema eléctricos de 400 voltios que permitirá, según comenta la automotriz chica, un proceso de carga del 10 al 80 por ciento, en 30 minutos. Las baterías serán suministradas por CATL y, según el fabricante permitirán hasta 200.000 kilómetros sin sufrir degradación y por lo tanto sacrificar la autonomía y hasta 2 millones de kilómetros, sin que la capacidad descienda por debajo del 80 por ciento.

Max Verstappen, con Red Bull Honda, logró una espectacular y merecida victoria en el Gran Premio de Francia, de Fórmula 1, ampliando la ventaja en el campeonato de pilotos y de marcas, dejando segundo a un muy deslucido, gracias al equipo, Lewis Hamilton, con Mercedes; en tanto, el mexicano Sergio «Checo» Pérez, compañero de escudería del ganador, que subió al podio en tercer lugar, luego de borrar, sin siquiera una pelea vibrante, a Valtteri Bottas, de Mercedes.
Verstappen superó a Hamilton a falta de una vuelta y media, en el Circuito Paul Ricard, ya que Red Bull optó por hacer dos paradas en los boxes durante la carrera, mientras que Hamilton solo entró una vez, ya que el equipo técnico de la marca creyó que eso era suficiente, volviéndose a equivocar, por tercera carrera consecutiva, demostrando que no hay ideas y que solamente estaban apañados por un auto superior los años anteriores.

Más rápido

Esto significó que el piloto de los países bajos fuera más rápido en las vueltas finales, superando al Bottas, en la vuelta 44, antes de poner su mirada en el británico siete veces campeón mundial, al que tampoco le dio ninguna chance.
Algo que fue genial durante la prueba fue la queja del finlandés del equipo de la estrella, quejándose con el equipo, ya que él había propuesto realizar una nueva parada, a lo que los boxes negaron. Realmente patéticos.
El mexicano «Checo» Pérez, que también entró en los boxes dos veces, completó el podio por detrás de Hamilton al superar a un frustrado Bottas en las últimas vueltas.
“Tomamos la decisión de hacer las dos paradas, por suerte al final dio resultado. Tuvimos que trabajar duro para ello”, dijo Verstappen, quien consiguió su tercer primer lugar de la temporada.
Con esta victoria, Verstappen aventaja en 12 puntos a Hamilton en la clasificación general y también supone la tercera victoria consecutiva de Red Bull Honda, que cada vez está más rápido con los dos pilotos.
“Tenemos que encontrar algo de ritmo, eso es seguro. Pudieron ver que la mayor parte del tiempo que hemos perdido hoy ha sido en las rectas. Definitivamente, tenemos que profundizar y averiguar por qué pasa eso”, comentó el campeón defensor Hamilton. Mientras que el jefe del equipo, que todavía no hizo comentarios, solamente se lo vio tomándose la cabeza.
Aunque Verstappen salió en la pole position, perdió rápidamente su ventaja frente a Hamilton en el inicio de la carrera al salirse de la pista en una de las primeras curvas. Pero las primeras paradas en pits de los pilotos resultaron ser un momento crucial, ya que Hamilton, que entró después de su rival, perdió el primer lugar contra Verstappen en la vuelta 21.

Nuevo ingreso

Verstappen volvió a entrar a boxes en la vuelta 34 para cambiar a amarilla y devolverle el liderato a Hamilton, pero resultó ser un movimiento astuto por parte de Red Bull, cuyos autos eran más rápidos que los de Mercedes, con neumáticos más frescos en los últimos momentos de la carrera.
Persiguiendo el primer título de campeón de la carrera, Verstappen tiene ahora 13 victorias en su haber. La temporada de F1 sigue el próximo fin de semana con el Gran Premio de Estiria, en Austria.

Resultados del GP de Francia

1    Max Verstappen     Red Bull Racing Honda     1:27:25.770
2     Lewis Hamilton     Mercedes     +2.904s     
3     Sergio Perez     Red Bull Racing Honda     +8.811s
4     Valtteri Bottas     Mercedes     +14.618s     
5     Lando Norris     McLaren Mercedes     +64.032s     
6     Daniel Ricciardo     McLaren Mercedes     +75.857s     
7     Pierre Gasly     AlphaTauri Honda     +76.596s     
8     Fernando Alonso     Alpine Renault     +77.695s     
9     Sebastian Vettel     Aston Martin Mercedes     +79.666s
10     Lance Stroll     Aston Martin Mercedes     +91.946s     
11     Carlos Sainz     Ferrari         +99.337s     
12     George Russell     Williams Mercedes     +1 vuelta
13     Yuki Tsunoda     AlphaTauri Honda     +1 vuelta
14     Esteban Ocon     Alpine Renault  +1 vuelta
15     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari     +1 vuelta
16     Charles Leclerc     Ferrari      +1 vuelta
17     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari     +1 vuelta
18     Nicholas Latifi     Williams Mercedes     +1 vuelta
19     Mick Schumacher     Haas Ferrari     +1 vuelta
20     Nikita Mazepin     Haas Ferrari     +1 vuelta

Campeonato de Pilotos

1     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing Honda     131
2     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     119
3     Sergio Perez     MEX     Red Bull Racing Honda     84
4     Lando Norris     GBR     McLaren Mercedes     76
5     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     59
6     Charles Leclerc     MON     Ferrari     52
7     Carlos Sainz     ESP     Ferrari     42
8     Pierre Gasly     FRA     AlphaTauri Honda     37
9     Daniel Ricciardo     AUS     McLaren Mercedes     34
10     Sebastian Vettel     GER     Aston Martin Mercedes     30
11     Fernando Alonso     ESP     Alpine Renault     17
12     Esteban Ocon     FRA     Alpine Renault     12
13     Lance Stroll     CAN     Aston Martin Mercedes     10
14     Yuki Tsunoda     JPN     AlphaTauri Honda     8
15     Kimi Räikkönen     FIN     Alfa Romeo Racing Ferrari     1
16     Antonio Giovinazzi     ITA     Alfa Romeo Racing Ferrari     1
17     George Russell     GBR     Williams Mercedes     0
18     Mick Schumacher     GER     Haas Ferrari     0
19     Nikita Mazepin     RAF     Haas Ferrari     0
20     Nicholas Latifi     CAN     Williams Mercedes     0

Campeonato por Equipos

1     Red Bull Racing Honda     215
2     Mercedes     178
3     McLaren Mercedes     110
4     Ferrari     94
5     AlphaTauri Honda     45
6     Aston Martin Mercedes     40
7     Alpine Renault     29
8     Alfa Romeo Racing Ferrari     2
9     Williams Mercedes     0
10     Haas Ferrari     0

Con objetivo de optimizar la producción del nuevo 206, Peugeot Argentina, integrante del Grupo Stellantis, confirma que deja de producir 3 modelos: 308, 408 y Citroën C4 Lounge, ya que confirma que proyecta para este año multiplicar por seis su producción respecto a 2019, antes del inicio de la pandemia de coronavirus, y triplicar la cantidad de unidades vendidas al exterior en 2020, a partir del proyecto industrial del nuevo modelo 208 que produce en la planta de El Palomar.
La automotriz lo confirmó en el marco de una rueda de prensa virtual encabezada por Gabriel Cordo Miranda, director de Peugeot, Citroën y DS Argentina-Stellantis, en la que realizaron el lanzamiento comercial en el país de los nuevos modelos SUV 3008 y 5008.

Desarrollo

El desarrollo de producción y exportaciones se da a partir del nuevo Peugeot 208 que desde el segundo semestre de 2020 la marca fabrica en la planta bonaerense de El Palomar, donde montó la plataforma modular global CMP (Common Modular Platform) con una inversión de U$S 320 millones.
En la reunión con la prensa, dijeron que Peugeot tiene previsto "multiplicar por 6 en un período de 24 meses" la producción del nuevo 208, lo que permitirá incrementar de las 6000 unidades de 2019 a las 50.000 proyectadas para fines de este año.
En la rueda de prensa, Franklin Bendahan, director de Marketing de la marca del león afirmó: "Este desarrollo nos encuentra en una realidad que no se registra similar ni el exterior ni en el mercado local, y mucho tiene que ver con el incremento de ventas nacionales y con nuestro mercado de exportación.
“En el año actual se estará multiplicando por tres las exportaciones respecto al año pasado, ya que se prevé embarcar unas 24.000 unidades desde El Palomar, con principal destino al mercado brasileño que tiene una proyección de crecimiento que se está cumpliendo mes a mes".
Para 2022, si bien los directivos de la marca consideraron "prematuro" anticipar proyecciones, se espera mejorar la performance en producción y exportaciones, para lo cual el grupo anticipa una reformulación productiva inmediata.
El nuevo 208, que en lo que va de 2021 se colocó entre los cinco vehículos más vendidos del país, según los informes de Adefa, incrementará progresivamente su producción, para lo cual Cordo Miranda anticipó que se discontinuarán otros modelos que se producen en la planta.

Reconfiguración

"Es necesario reconfigurar el sitio industrial de El Palomar, para desarrollar la estrategia de maximizar la producción del 208 y poder abastecer el mercado interno y Brasil, que también se anticipa con muy buena demanda. Necesitamos reducir la variedad del portfolio de producción”.
“Debido a esta readecuación, vamos a dejar, en el tercer trimestre del año, la plataforma de los modelos Peugeot 308 y 408 y del Citroën C4 lounge, solo a nivel industrial, para dedicar la capacidad al 208 y los modelos comerciales Partner y Berlingo, a partir de 2022 en adelante".
La planta Peugeot-Citroën de El Palomar opera con tres plataformas: la nueva del 208, la de los vehículos comerciales y la del 308/408, que son modelos tradicionales que al ser discontinuados no serán reemplazados por otros del mismo segmento C, sino por las nuevas opciones SUV.

Primera del continente

“En esa reconfiguración industrial se destacó que el 208 es el resultado de una nueva plataforma, la primera electrificable de todo el continente, de la cual este es su primer vehículo, por lo tanto siempre se está analizando qué modelos se pueden ir montando sobre esa plataforma.
"No hablamos de un concepto rígido vinculado a un segmento de SUV del portafolio sino muchísimo más amplio, no solo desde los vehículos sino que es una plataforma multi energética electrificable con las posibilidades que se dan a futuro", agregó el directivo
En la charla con la prensa también señaló que: “Se viene trabajando con el Gobierno en la administración de una balanza comercial como grupo y como empresa, por lo que todo fluye normalmente en función de los compromisos de ir administrando las divisas en términos de piezas, de repuestos, y de vehículos terminados", tanto de importación como de exportación”.