Mercedes-Benz anuncia un prototipo que anticipa una versión 100% eléctrica de la nueva generación del Clase T, una minivan de pequeño tamaño, alimentada por un paquete de baterías, con un diseño muy atractivo y el nombre de EQT Concept, y que se presentará al mercado el año próximo, como un nuevo integrante de la familia EQ.
La próxima Clase T está llamada a sustituir a la actual Citan (no ha llegado a nuestro mercado), que se renovará igualmente a finales de este año para dar forma a las versiones comerciales de la nueva van alemana.
La marca de la estrella anuncia que se basará en el Renault Kangoo, que está en su tercera entrega en Europa, después de haber sido renovado en noviembre último. Sin embargo, el equipo de diseño de Mercedes le ha dado especial importancia al lujo para asegurarse de que nadie lo confunda con el modelo francés.
Las medidas de la carrocería son de 4945 mm, de largo; 1863, de ancho; 1826, de alto, y una distancia entre ejes de alrededor de 2600 mm.

Diseño

A nivel de diseño, el EQT Concept destaca por lucir una parrilla frontal inspirada en la del recién presentado EQS, acompañada por una serie de estrellas iluminadas y unos estilizados grupos ópticos con tecnología led. Si nos movemos al lateral encontramos unas llantas de 21 pulgadas, tiradores de las puertas empotrados, barras en el techo y elementos cromados varios. En el sector posterior aparecen unos pilotes unidos por una tira iluminada debajo de la ventana trasera. La van muestra puertas corredizas en ambos lados “que se abren lo suficiente para permitir que los pasajeros lleguen fácilmente a la tercera fila de asientos”, dice la automotriz.

Motor

En cuanto a la gama mecánica, por el momento la marca no ha revelado detalles, por lo que habrá que esperar a la presentación oficial. Pero si comparte plataforma y motor con la actual Kangoo EV europea podría contar con las mismas motorizaciones de la variante eléctrica de origen del rombos, es decir un 1.3 litros naftero, combinado con un eléctrico con una batería de 44kWh y un rango de 270 kilómetros. Con caja AT de 8 velocidades y tracción delantera.

Interior

Con respecto al interior, Mercedes explica que ha decidido utilizar los tonos blanco y negro a modo de contraste, con una serie de detalles en azul brillante tanto en el tablero frontal como en los paneles de las puertas. Destacan el volante multifunción, el cuadro de instrumentos digital, las cuatro salidas de ventilación, el sistema de infoentretenimiento MBUX, la iluminación ambiental, así como un techo panorámico y un longboard eléctrico integrado en el compartimento de carga.
En cuanto al baúl, la marca no ha facilitado la capacidad y lo único que ha comentado es que “los asientos de la tercera fila se pueden plegar o quitar por completo, dejando suficiente espacio para un cochecito de bebé, una caja de transporte para perros y otros equipos para el ocio”.
En la presentación oficial será cuando también tengamos la oportunidad de conocer si la nueva Clase T de Mercedes llegará para sustituir al actual Citan. Todavía no se han definido los países a los que llegará, algo por lo que también habrá esperar, pero puede tener una chance de llegar a nuestro mercado. Te dejamos el video oficial.

MINI ya muestra el rediseño del John Cooper Works 2021, que se considera como el cambio necesario para la mitad del ciclo de este vehículo, que introduce cambios de diseño y tecnología
Este rediseño afectaba tanto a la versión de cinco y tres puertas, como Cabrio y a la variante 100% eléctrica, el Mini Cooper SE. Sin embargo, el fabricante británico parecía dejarse en el tintero a la versión más prestacional de la gama, hasta ahora. El nuevo Mini John Cooper Works 2021 se ha revelado oficialmente.

Diseño

Los cambios más notorios a nivel de diseño los encontramos en el frontal, con unos renovados faros de LED redondeados y una parrilla hexagonal, que ahora integra un travesaño rojo y se extiende hasta la parte inferior del paragolpes. Las entradas de aire también han sido actualizadas para mejorar la refrigeración del motor y el equipo de frenos, según la marca, que también ha indicado que mientras que atrás se puede encontrar un nuevo difusor que muestra un perfil más aerodinámico. También se añaden dos nuevos colores a la paleta, Azul metalizado Island y Gris metalizado Rooftop. Ofrece un sistema de frenos desarrollado en colaboración con Brembo. Las llantas son de aleación de 17 pulgadas (opcionalmente llantas John Cooper Works Circuit Spoke de 18 pulgadas) y una suspensión adaptativa opcional de nuevo desarrollo.

Motor

El propulsor no tiene cambios. Se trata de la unidad de 2.0 litros turboalimentada, que entrega 231 CV de potencia y 320 Nm de par motor máximo. El bloque se asocia a un cambio manual de seis velocidades. La marca ha confirmado que logra un 0 a 100 km/h, en 6,3 segundos; o bien una transmisión automática Steptronic Sport de ocho relaciones, con el que llega en  6,1 segundos para el 0 a 100 km/h.
Este motor está asociado a un sistema de escape deportivo con válvulas controladas..

Interior

Tiene varios cambios como un panel de instrumentos actualizado junto a una pantalla táctil de 8,8 pulgadas, para el sistema de información y entretenimiento, que también estrena un renovado sistema operativo. También se han creado dos atmósferas de color diferentes, ‘Lounge’ (azul y turquesa) y ‘Sport’ (rojo y antracita). Los asientos deportivos y las molduras en negro piano completan el habitáculo.
En el nivel tecnológico se ve un nuevo volante con calefacción, aviso de salida de carril, que está incluido en el paquete Driving Assistant de la marca y la función Stop & Go, para el control de crucero adaptativo. Ahora, además, los sensores de estacionamiento en la parte trasera forman parte del equipamiento de serie. Los precios van desde los 35.000 a 36.900 euros. Seguramente en algunos meses más ya lo tendremos en nuestro mercado.

Lewis Hamilton, con Mercedes, con una fenomenal estrategia, que sorprendió a los rivales, se quedó con el primer puesto y la victoria N°98 de su carrera, en el Gran Premio de España, en el que mostró todo el potencial de él y del equipo, para doblegar a un veloz Max Verstappen, con Red Bull. El tercer lugar fue para el pálido Valtteri Bottas, que cerró el podio.
El piloto holandés Verstappen volvió a demostrar la capacidad para la largada, algo que, sin duda le falta al inglés, que fue superado en la primera curva, por lo que comenzó a liderar de temprano el Gran Premio de España, para luego alejarse.

Doblegado en la largada

Otro que volvió a largar mal fue el otro piloto de la marca de la estrella, y en esta oportunidad volvió a perder el puesto, en manos del monegasco Leclerc, con Ferrari, al que no pudo pasar en ningún momento, hasta que entraron a boxes, volviendo a demostrar muy baja calidad.
En el noveno giro, ingresó el Safety Car por el abandono del AlphaTauri de Tsunoda, lo que hizo que todos volvieran a acercarse. En la vuelta 11, se relanzó la carrera con Verstappen en la primera posición, escoltado, a sólo un segundo, por Hamilton; Leclerc, nuevamente no pudo ser superado por Bottas, que volvió a perder tiempo, y más atrás quedó Ricciardo. Por su parte, el mexicano Pérez, con el otro Red Bull, comenzó a recuperar y pasó a Ocon, para quedar en el sexto lugar.
Bottas fue el primero en pasar por boxes y colocar el compuesto medio. El finlandés regresó a pista en el sexto lugar. Un giro después, pasó Verstappen, quien puso el mismo neumático que el hombre de Mercedes. Hamilton fue el flamante puntero, hasta la vuelta, cuando paró en los pits, colocó el neumático medio y regresó a la pista en la segunda colocación. Tercero se ubicó Bottas, cuarto Leclerc y quinto Raikkonen. El británico de Mercedes, a 23 giros para el cierre, fue nuevamente a boxes y puso el neumático medio.
A nueve vueltas para que se terminara la competencia, el finlandés superó al de Ferrari, gracias a que esté ya tenía inconvenientes con sus cubiertas, para ubicarse tercero, un puesto que sólo le permite el auto que tiene.

Sobrepaso

Momentos después cambió el líder, ya que Hamilton en el final de la recta principal pasó a Verstappen, cuyo equipo había elegido quedarse con los neumáticos amarillos, pero solamente para ver qué pasaba.
Una vez que vieron lo irremediable del sobrepaso del inglés, Verstappen pudo volver a ingresar a boxes, para cambiar a neumáticos rojos, para lograr un punto más por la vuelta rápida, algo que también le sacó a Bottas, que ni siquiera así pudo alcanzarlo.  

Se viene Mónaco

En el campeonato, Hamilton continúa como líder con 94 puntos. Lo siguen Verstappen con 80 y Bottas con 48. La próxima fecha de la Fórmula 1, será el 23 de mayo próximo para el Gran Premio de Mónaco.

Resultados GP de España

1     44     Lewis Hamilton     Mercedes     1:33:07.680     
2     33     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda     +15.841s     
3     77     Valtteri Bottas     Mercedes         +26.610s     
4     16     Charles Leclerc     Ferrari         +54.616s     
5     11     Sergio Perez     Red Bull Racing Honda     +63.671s     
6     3     Daniel Ricciardo     McLaren Mercedes     +73.768s     
7     55     Carlos Sainz     Ferrari     +74.670s     
8     4     Lando Norris     McLaren Mercedes     +1 vuelta
9     31     Esteban Ocon     Alpine Renault     +1 vuelta
10     10     Pierre Gasly     AlphaTauri Honda     +1 vuelta
11     18     Lance Stroll     Aston Martin Mercedes     +1 vuelta
12     7     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari     +1 vuelta
13     5     Sebastian Vettel     Aston Martin Mercedes     +1 vuelta
14     63     George Russell     Williams Mercedes     +1 vuelta
15     99     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari     +1 vuelta
16     6     Nicholas Latifi     Williams Mercedes     +1 vuelta
17     14     Fernando Alonso     Alpine Renault     +1 vuelta
18     47     Mick Schumacher     Haas Ferrari     +2 vueltas
19     9     Nikita Mazepin     Haas Ferrari     +2 vueltas
NC     22     Yuki Tsunoda     AlphaTauri Honda     Abandono

Campeonato de Pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     94
2     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing Honda     80
3     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     47
4     Lando Norris     GBR     McLaren Mercedes     41
5     Charles Leclerc     MON     Ferrari     40
6     Sergio Perez     MEX     Red Bull Racing Honda     32
7     Daniel Ricciardo     AUS     McLaren Mercedes     24
8     Carlos Sainz     ESP     Ferrari     20
9     Esteban Ocon     FRA     Alpine Renault     10
10     Pierre Gasly     FRA     AlphaTauri Honda     8
11     Lance Stroll     CAN     Aston Martin Mercedes     5
12     Fernando Alonso     ESP     Alpine Renault     5
13     Yuki Tsunoda     JPN     AlphaTauri Honda     2
14     Kimi Räikkönen     FIN     Alfa Romeo Racing Ferrari     0
15     Antonio Giovinazzi     ITA     Alfa Romeo Racing Ferrari     0
16     Sebastian Vettel     GER     Aston Martin Mercedes     0
17     George Russell     GBR     Williams Mercedes     0
18     Mick Schumacher     GER     Haas Ferrari     0
19     Nicholas Latifi     CAN     Williams Mercedes     0
20     Nikita Mazepin     RAF     Haas Ferrari     0

Campeonato de Equipos

1     Mercedes     141
2     Red Bull Racing Honda     112
3     McLaren Mercedes     65
4     Ferrari     60
5     Alpine Renault     15
6     AlphaTauri Honda     10
7     Aston Martin Mercedes     5
8     Alfa Romeo Racing Ferrari     0
9     Williams Mercedes     0
10     Haas Ferrari     0

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en abril último, se comercializaron en la Argentina 128.481 vehículos usados, lo que representa una suba del 612.7%, comparado con igual mes de 2020, cuando se vendieron 18.027 unidades, pero fue el inicio de la pandemia.
Si se lo compara con marzo de 2021, con un registro de 156.793 unidades, la caída llega al 18,06 por ciento.
En los primeros cuatro meses del año se vendieron 542.982 autos usados, una suba del 38.83%, con respecto a igual período de 2020, cuando se comercializaron 391.100 unidades.

Declaraciones

Alberto Príncipe, Presidente de la CCA, indica: “Seguimos viviendo los vaivenes del mercado de autos usados. Un mes crecemos con los volúmenes de venta y en otro bajamos. Pero siempre comparado con igual período de 2019, último año de ventas normales antes de la pandemia.
“Dentro de esta tónica, lo positivo es que en los primeros cuatro meses del año, las ventas subieron un 0.44%, comparado con igual período de 2019.
“Los primeros tres meses de 2021 fueron de fuerte demanda, sobre todo marzo, pese a que hubo bastante faltante de vehículos requeridos por el público. Eso llevo a que los precios de los autos usados, sobre todo los seminuevos se mantuvieran firmes.
“En cambio, abril mostró un fuerte parate. La demanda  cambio por oferta, los precios comenzaron a estabilizarse, aumentaron en promedio 2%, y los llamados del público por consultas se hicieran menos frecuentes. Por su parte, el interior, que fue el motor del sector durante varios meses cuando en el AMBA había restricciones, está viviendo la misma realidad.
“También, estamos notando que se está profundizando la entrada en nuestros locales de vehículos que la gente los deja en consignación para su venta. Ya sea aquellos que tienen dos autos y se quieren quedar con uno y otros que directamente no los pueden mantener y quieren desprenderse del mismo.
“Está claro que hay un clima social general que no ayuda a que los diferentes sectores de la economía se recompongan definitivamente. Esta segunda ola de la pandemia no ayuda. Hoy se volvió a trabajar en el día a día. Los próximos meses serán claves y nos mostrarán realmente donde está parado el sector, siempre en la medida que no se profundicen las restricciones sanitarias actuales”, finalizó el directivo.

Porcentaje de crecimiento período enero-abril

CABA: 53.60%
Tierra del Fuego: 53.33%
Santiago del Estero: 51.66%
La Rioja: 45.22%
Pcia. Buenos Aires: 42.06%
Chubut: 40.52%
La Pampa: 40.47%
Córdoba: 38.33%
Santa Fé: 36.84%
San Luis: 36.05%
Entre Ríos: 35.71%
Chaco: 35.60%
Misiones: 34.49%
Salta: 34.16%
Jujuy: 32.43%
Río Negro: 30.40%
Tucumán: 29.31%
Mendoza: 29.26%
Corrientes: 28.74%
San Juan: 25.58%
Neuquén: 23.80%
Santa Cruz: 16.06%
Catamarca: 13.30%
Formosa: 0.55%

Lewis Hamilton, con Mercedes, tras una espectacular conducción logró el primer puesto en la clasificación del GP de España, para convertirse en el primer piloto de Fórmula 1 en conseguir las 100 poles.
El piloto inglés, de 36 años, siete veces campeón del mundo, ya tenía el récord por un margen enorme sobre el retirado y siete veces campeón Michael Schumacher, segundo en la lista con 68. "Me siento muy honrado y muy agradecido. Estoy exultante, como si fuera la primera", dijo Hamilton después de la sesión en el Circuito de Catalunya, en Barcelona.
Esta pole sigue a una notable racha de dominio de Mercedes en España, con los primeros puestos en todas las carreras del circuito desde que, el ahora retirado, Nico Rosberg, la ganó en 2013. Para esta, la número 100, Hamilton, pudo, en la primera ronda de la Q3, hacer su mejor vuelta, con una perfecta sincronización, consiguiendo 1’16” 741/000, para superar por 36/1000 a Max Verstappen, con Red Bull, que había logrado la mejor posición en la Q2 y en las pruebas libres de la mañana, pero no pudo en la última, por lo que se clasificó en la primera fila junto al británico, líder del campeonato, que tiene una ventaja de ocho puntos sobre el piloto holandés. Valtteri Bottas, con Mercedes, que también había superado al compañero de equipo en la Q2, le faltó la consistencia que no viene encontrando durante todo el año actual, y quedó tercero.

Subiendo el listón

"No puedo creer que estemos en 100. Todo depende de los hombres y mujeres en la fábrica que continuamente están subiendo el listón y nunca se rinden", dijo Hamilton, quien buscará mañana la victoria 98 de su carrera. "Es un sueño para mí trabajar con estos muchachos y el viaje en el que hemos estado ha sido inmenso", añadió el británico, que consiguió su primera pole con McLaren, en 2007.
Charles Leclerc, con Ferrari, en una buena actuación para los autos de Maranello, que cada vez se acercan más, se clasificó cuarto; con Esteban Ocon, de Alpine, quinto en la parrilla, por delante del español Carlos Sainz, con Ferrari. A otro que se lo vio recuperado fue a Daniel Ricciardo, con McLaren, que quedó en séptimo lugar y estará acompañaso en la cuarta fila, por el mexicano Sergio Pérez, con Red Bull, que se volvió a equivocar, esta vez en la primera vuelta de la Q3. La última fila de los 10 primeros está compuesta por Lando Norris, con McLaren, y cierra la fila, el otro español, Fernando Alonso, con el Alpine Renault.

Largada

Mañana, domingo (9/05), a las 10 de la Argentina, se realizará la largada del Gran Premio de España de Fórmula 1, en el que veremos que, el que llegue primero, deberá dar 66 vueltas a este desafiante circuito de Barcelona, de 4675 metros, por lo que el ganador verá la bandera a cuadros, luego de recorrer 308,550 km.

Clasificación GP de España

1     Lewis Hamilton     Mercedes     1:16.741     
2     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda     1:16.777     
3     Valtteri Bottas         Mercedes     1:16.873     
4     Charles Leclerc     Ferrari         1:17.510     
5     Esteban Ocon     Alpine Renault     1:17.580     
6     Carlos Sainz         Ferrari             1:17.620     
7     Daniel Ricciardo     McLaren Mercedes         1:17.622     
8     Sergio Perez         Red Bull Racing Honda     1:17.701     
9     Lando Norris         McLaren Mercedes         1:18.010     
10     Fernando Alonso     Alpine Renault     1:18.147     
11     Lance Stroll         Aston Martin Mercedes             
12     Pierre Gasly         AlphaTauri Honda     
13     Sebastian Vettel     Aston Martin Mercedes     
14     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari     
15     George Russell     Williams Mercedes     
16     Yuki Tsunoda         AlphaTauri Honda     
17     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari                 
18     Mick Schumacher     Haas Ferrari
19     Nicholas Latifi         Williams Mercedes     
20     Nikita Mazepin     Haas Ferrari

Fiat dice que la espera terminó. Tras seguir el enorme movimiento en las redes sociales y en la plataforma digital (https://suv.fiat.com.br/), que presentó el lanzamiento más importante del año en la serie web “Gran Hermano”, revelamos las primeras imágenes oficiales de Progetto. 363, que dará vida al nuevo SUV.
La marca explica que la interactividad que buscamos con el público para presentar el nuevo modelo no se detiene ahí y ahora se extiende a la elección del nombre, una iniciativa sin precedentes en el mercado automotriz brasileño. Tanto es así que la marca registró tres opciones, Tuo, Domo y Pulse, e invita al público a participar en la votación en la plataforma digital para ayudarlo a bautizar el vehículo.

Plataforma MLA

El Progetto 363 no solo coloca a la marca en el segmento de los SUV, sino que también inaugura una plataforma de vehículos sin precedentes que se producirá en Betim, Brasil. Esta nueva plataforma, que aumenta los niveles de rendimiento, robustez y comodidad, aumentará aún más los resultados de seguridad de los nuevos productos y está lista para recibir componentes mecánicos exclusivos, como un nuevo motor turbo, además de sofisticados equipos electrónicos para apoyar la conducción, confirma la automotriz.
Con un auténtico diseño italiano que combina robustez en estilo y líneas muy llamativas, queremos atraer la atención del consumidor a primera vista con faros delanteros LED completos y luces traseras LED.

Seguridad

La marca también explica que el vehículo prioriza la seguridad del conductor y los pasajeros, democratizando el acceso del público a los equipos de asistencia a la conducción autónomos. El nuevo modelo también avanza en conectividad al dotar al Fiat Connect Me, la plataforma de servicios conectados más moderna, que acaba de ser lanzada en la nueva Toro, con modernas características.
“El SUV de Fiat se desarrolló sobre cuatro pilares, diseño, seguridad + robustez, rendimiento y conectividad, inspirado en el deseo de las personas y creado para satisfacer todas las demandas de los consumidores de una manera innovadora y eficiente”, comentó Herlander Zola, director de la marca Fiat en Sudamérica. “El vehículo, de hecho, tendrá un contenido que sorprenderá al consumidor. El nuevo SUV refleja a la perfección nuestro espíritu: mezzo brasileño y mitad italiano, pop, encantador y espontáneo en cada detalle”.

Motor

Si bien para Brasil notará un motor flex, a nuestro mercado vendrá con el conocido motor naftero Firefly 1.3 de 99 caballos de fuerza, con caja manual de 5 marchas para las versiones más accesibles. La tope de gama estrenará el esperado propulsor Firefly 1.0 turbo cuya potencia y características aún no se dieron a conocer, pero se estima que ofrecería cerca de los 125 CV, unido a una nueva transmisión CVT. Este motor comenzará a ser producido en la planta brasileña de Betim durante el segundo semestre, ya que el Sport Utility recién será lanzado en septiembre en el país vecino, para luego, en el último trimestre del año actual, llegará a nuestro mercado.

Luca de Meo, CEO de Renault, junto al equipo de la marca realizaron el primerTalk #1, nueva cita 100% digital, con objeto de compartir la visión de la marca: explicando que “es líder de la transición energética, a la vanguardia de la tecnología y de los servicios, en el marco de un modelo más sustentable y más responsable”.
Además aseguró que la marca entra a una nueva era, que da un soplo de modernidad a la industria automotriz europea. Sin confirmar que el “soplo de modernidad” se verá reflejado también en los mercados Latinoamericanos.
La Nouvelle Vague apunta a hacer de Renault una marca de tecnología, servicios y energía limpia, proponiendo vehículos para vivir más conectados, y soluciones de movilidad más sustentables. Esto se inscribe en el ADN de la marca, que atravesó el siglo XX evolucionando con cada época, proponiendo vehículos innovadores, profundamente modernos. Más que nunca, en 2021, la marca responde a las expectativas de una movilidad responsable, descarbonizada, segura y evolutiva, en fase con las necesidades de sus usuarios, dijo el CEO, que confirmó el rumbo fijado para la marca, en el centro del plan estratégico del grupo Renaulution:

• Líder de la transición energética, la marca será, a partir de 2030, la más « ecológica » de Europa, con 9 de cada 10 vehículos vendidos eléctricos. Aunque no se refirió a nuestros mercados.
 
• A la vanguardia de la tecnología y de los servicios, diseña el futuro de la movilidad en nuestras ciudades principalmente gracias a « Software Republique ».  Más de 2000 ingenieros de 5 empresas líderes en sus sectores aportarán su experiencia en materia de ciberseguridad, inteligencia artificial, tratamiento de datos, software o incluso microelectrónica para proponer soluciones de movilidad llave en mano para las ciudades y territorios.
 
• Con la Re-Factory, primer hub europeo de economía circular, la marca indica que pasa a un modelo más sustentable y más responsable, renovando y reciclando hasta 120.000 vehículos por año (incluidos los VE).  Cerca del 80% de los materiales estratégicos reciclados se reutilizarán en nuevas baterías.  De aquí a 2030, será la automotriz que tenga el porcentaje más elevado de materiales reciclados en los nuevos vehículos, a nivel mundial.
 
• Reposiciona su oferta de vehículos en los segmentos superiores: Se lanzarán 7 modelos en los segmentos C/D de aquí a 2025, que serán todos eléctricos. Arkana marca el inicio de esta ofensiva. Muy próximamente, llegará el futuro Megane E-TECH Electric, que encarna plenamente nuestra próxima generación de vehículos conectados y 100% eléctricos (aunque en ningún momento confirmó si también llegarán a Sudamérica). Finalmente, la tecnología híbrida E-TECH seguirá evolucionando a fin de proponer el máximo de eficiencia y de « fun to drive » en las próximas generaciones de vehículos de los segmentos C&D.
Poco para Sudamérica
En definitiva hubo, no hubo muchos anuncios para Sudamérica, por lo menos en esta primera charla, la marca se ocupó más de Europa y Asia, entregando algunos detalles para nuestra región, como la mención que buscar solamente participación en el mercado de Sudamérica, no había sido una buena estrategia. También comentó que en nuestra región se debe esperar que Renault se convierta cada vez más en una marca de valor, ya que se ofrecerán productos de calidad. No queremos tratar a Sudamérica diferente que al mercado europeo. Creemos que los clientes de Argentina, Colombia y Brasil merecen lo mejor de lo que podemos hacer. Latinoamérica será uno de los lugares donde Renault basará su desarrollo internacional, aunque no confirmó detalles de cuándo podríamos esperar esta revolución para nuestro mercado, ojalá sea pronto.  

Informe oficial

Nueva R, Nuevo Logo
 
En el transcurso de su historia, Renault hizo evolucionar su identidad visual en varias oportunidades. Pero hay algo que no cambió desde 1925: el rombo inmediatamente reconocible, emblemático de la marca.
 
Creada en 1992, aunque modificada en 2015, la última versión del emblema Renault ya empezaba a perder vigencia. Para responder a los desafíos de una marca internacional moderna así como también a la multiplicidad de sus soportes de expresión, el logo revelado recientemente, más moderno y más vibrante, tiene por ambición hacer de Renault una marca más relacional y creadora de valores humanos. Depurado, sin firma ni tipograma, este logo no está cerrado y simboliza la apertura y la transparencia de la marca.
 
El nuevo logo, desarrollado conjuntamente con la agencia Landor&Fitch, se aplicará progresivamente a los vehículos de la marca Renault así como a la red Renault a partir del próximo año. A partir de 2024, toda la gama Renault llevará este nuevo logo. 
 
Gilles Vidal, Director de Diseño de la marca Renault, reveló una imagen del logo tal como figurará en la parte trasera del nuevo Megane E-TECH Electric, comercializado en 2022.
Gilles Vidal también presentó dos visuales de interior que anuncian una nueva experiencia a bordo, aumentada, con principalmente:
- alta tecnología a bordo y pantallas de gran calidad
- un espacio acrecentado con más espacios guardaobjetos, que alían confort y practicidad
- líneas, volúmenes y materiales rediseñados que encarnan una nueva era

 
Nueva expresión de la marca
 
Según Arnaud Belloni, Director Global Marketing de la marca  Renault, la Nouvelle Vague se traduce también en las publicidades de la marca. Con la impronta de creatividad y modernidad, están acompañadas por algunas «magdalenas de Proust» emblemáticas de la marca: la Renault Fuego, algunas canciones de culto reversionadas como «Johnny & Mary», o incluso la remera ciclista Renault Gitane de los años 70 en la nueva publicidad del Captur E-TECH Híbrido.
 
La nueva identidad de marca firma de ahora en más las campañas publicitarias y comunicaciones de Renault. A partir del próximo mes, la identidad se desplegará en los sitios de internet de la marca.

 
La ofensiva E-Tech Híbrida
La marca Renault es líder en el mercado europeo del vehículo eléctrico y se basa en una experiencia de más de 10 años, con al día de hoy, cerca de 400 000 vehículos vendidos. Gracias a esta experiencia en el 100% eléctrico, la marca Renault completó su gama con una oferta híbrida e híbrida recargable en sus vehículos en el corazón del mercado.
Objeto de más de 150 patentes y basándose en la experiencia de la marca en Fórmula 1, la tecnología E-TECH híbrida es inédita y modular. En híbrida o en híbrida recargable, brinda un máximo de eficiencia energética y de placer al volante y reduce al mismo tiempo las emisiones de CO2 y el consumo.
 
En 2020, esta tecnología revolucionaria se proponía en los 3 vehículos corazón de gama a fin de democratizar la experiencia de la conducción eléctrica:
- Clio E-TECH Hybrid,
- Captur E-TECH Plug-in hybrid
- Mégane Estate E-TECH Plug-in Hybrid.
En 2021, con los últimos lanzamientos de Arkana y de Captur en versión E-TECH híbrida y de Mégane E-TECH híbrida recargable en su versión berlina, la marca Renault propone de ahora en más una gama de seis vehículos E-TECH híbridos o híbridos recargables.
 
Gilles le Borgne, EVP, Director de Ingeniería de Renault Group, confirma que la marca prepara el futuro ampliando el campo de aplicación de la tecnología E-TECH híbrida a las próximas generaciones. 
Los segmentos superiores, y principalmente el segmento C-SUV, verán llegar un nuevo motor 3 cilindros de 1,2 litros asociado a un motor eléctrico. Propondrá una potencia de 200 cv en HEV en 2022 y de 280 cv en Plug-in Hybrid, 4 ruedas motrices, en 2024.

Nuevo Arkana: deportivo, híbrido y espacioso
 
Derrumbando los códigos tradicionales con su concepto único y totalmente híbrido, Arkana es un vehículo con vocación internacional que parte a la conquista de un segmento C en pleno crecimiento. Primer SUV-coupé de una automotriz generalista, une placer al volante, confort, y habitabilidad.
Dotado de una fuerte personalidad, con su estilo distintivo, es totalmente híbrido hasta en sus motorizaciones, con una oferta inédita en su segmento:
Ø motorizaciones TCe 140 y TCe 160 con micro hibridación 12 volts por un lado, sinónimos de ahorro, flexibilidad y calidad de manejo.
Ø la motorización E-TECH Hybrid 145 cv por el otro, le permiten pasar hasta el 80% del tiempo en eléctrico en la ciudad, y realizar de esta manera hasta una reducción del 40% del consumo con respecto a una motorización naftera equivalente.
 
Gracias a una cálida recepción por parte de la prensa y de los clientes – ya con casi más de 6000 pedidos en mayo en Europa, el Nuevo Renault Arkana llega en su versión E-TECH híbrida en el mes de junio.

 
Nueva Kangoo: la Combispace elegante y espaciosa
Verdadero ícono desde sus comienzos en 1997, la Kangoo está de vuelta. La Nueva Kangoo une elegancia, espacio y tecnología. Con un diseño fluido y robusto, la combispace brinda la mejor habitabilidad con 3 verdaderas plazas en la parte trasera y más de 49 litros de espacios guardaobjetos accesibles. Un baúl generoso propone 775 litros, extensible a 3500 litros con su gran piso plano. 14 nuevas asistencias al manejo están disponibles en serie para una seguridad óptima.
La Nueva Kangoo estará disponible en versión 5 y 7 plazas.
En 2022, la Nueva Kangoo también estará disponible en versión E-TECH 100% eléctrica.

 
 
Primero, la generación de valor
Fabrice Cambolive, Director de Ventas y Operaciones de la marca, confirmó las prioridades comerciales de la marca Renault:
- La ofensiva « ecológica », para proponer cada vez más vehículos eléctricos, continuando con la ofensiva E-TECH: en Europa, 1 de cada 4 ventas es un vehículo eléctrico para Renault y 30% de las ventas de Clio en Francia ya son híbridos;
- Los productos: acelerando la renovación de nuestra gama de productos, tanto en Europa como a nivel internacional, con principalmente la reconquista del segmento C que comienza con el Nuevo Renault Arkana;
- Prioridad a la generación de valor, los volúmenes vendrán después: concentrando los esfuerzos en la calidad de las ventas y el posicionamiento en cuanto al precio. Por ejemplo, el volumen de facturación promedio del modelo Arkana superará los 30.000 EUR, mientras que el promedio de la gama es actualmente de 15.000 EUR.

Honda Argentina confirma que sumó al portfolio la HR-V de origen mexicano, que se destaca por su incorporación de equipamiento de seguridad y tecnología
De esta manera, confirma la marca, la HR-V continuará abasteciendo al mercado local reforzando uno de nuestros modelos más demandados por los clientes, tal como ha sido el compromiso asumido. Cabe recordar que este modelo se produjo en la Argentina y que todavía quedan algunas versiones de esta SUV compacta, que en mercados europeos y asiáticos ya presentó la nueva generación, que, seguramente el año próximo, también se ofrecerá en nuestro continente.

Motor

La marca confirma que no hay novedades, ya que ofrece el conocido motor naftero 1.8 litros 16v, que entrega 140 CV/6500 rpm y un torque de 175 Nm/4300 vueltas. Viene provista con caja automática CVT, con siete marchas preprogramadas y levas al volante. La tracción es delantera.

Precios

La nueva Honda HR-V, versión mexicana es la EX CVT, que, como equipo de base agrega seis airbags y sistema display audio con pantalla de 7” y navegador, tiene un precio de $ 3.311.750. Mientras tanto las versiones de la Argentina que todavía se ofrecen son la HR-V LX CVT 2020, $ 2.600.150; la EX CVT, $ 2.715.900; la EXL CVT, $ 3.575.250. La garantía es de tres años o 100 mil kilómetros.

Ficha Técnica: Honda HR-V 2021

La Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) indica que, con 20 días hábiles de actividad en abril último, las terminales automotrices produjeron 29.315 unidades, un 32,1% menos que marzo. Recordemos que abril 2020 quedó en los registros como el primer y único mes en que las empresas produjeron cero unidades.
En el acumulado del primer cuatrimestre  el sector produjo 118.592 vehículos de pasajero y utilitarios, es decir, un 79,7% más, respecto de las 65.980 unidades que produjo en el mismo período de 2020.
“El sector venía registrando interesantes mejoras en la cadencia de producción pero en abril se presentaron algunos inconvenientes que afectaron la actividad”, señalo Daniel Herrero, presidente de Adefa.
El comportamiento de abril se dio debido a que varias asociadas se vieron obligadas a reducir el ritmo de producción por  la reorganización  de los equipos de trabajo ante el incremento de los contagios de Covid-19  y  por paradas para adecuar sus líneas de producción a la introducción de nuevos productos. Por otra parte, algunas terminales  debieron interrumpir sus actividades de manera involuntaria por conflictos ajenos al sector como el paro del puerto de Buenos Aires y el de transportistas en pasos fronterizos que impactaron en la logística de partes / piezas y productos terminados durante el mes, dicen desde la Asociación.

Exportaciones

En lo que respecta al comercio exterior, el informe dio cuenta que el sector exportó 15.848 unidades en abril, lo que mostró una baja de 29,2%, en la comparación con marzo. Si la comparación es contra el mismo mes del 2020 en el que los envíos fueron residuales, el sector registró un alza de 564,2 por ciento.
En el acumulado enero-abril, las terminales exportaron 65.221 unidades, un 51,3% más, respecto de las 43.120 unidades que se enviaron a diversos mercados en el mismo periodo del año pasado.

Mayoristas

Finalmente, en lo que respecta a ventas mayoristas, el informe  arrojó que en abril el sector automotor en su conjunto comercializó a la red de concesionarios 29.876 vehículos, un 7,7% menos, respecto de las entregas de maro  y 297,7% por sobre el volumen del mismo mes del año pasado.
En el primer cuatrimestre se comercializaron a los concesionarios  un total de 116.214 unidades, un 46,5%, por sobre las 79.352 unidades que se entregaron entre enero y abril  del año anterior.
Por último, el presidente de Adefa, remarcó  la importancia de “Continuar trabajando en conjunto con el Gobierno y el resto de la cadena de valor en la visión del sector al 2030 y el envío de los proyectos de ley al Congreso en las próximas semanas para continuar enfocados en el fortalecimiento del sector de cada a futuro”.

Infome Oficial: ADEFA Abril 2021

La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam), informó que en lo que va del año se patentaron 119.858 unidades. Lo que representa un 64,59% de aumento interanual. De esta manera, asegura, se mantiene el incremento en la demanda de motos que avanza como medio de transporte elegido para movilizarse en pandemia.
Respecto a abril del año último, donde se patentaron 3804 unidades, hay una marcada diferencia debido al contexto relacionado al inicio de la pandemia, la cuarentena obligatoria y al cierre de las fábricas y concesionarios.

Más vendidas

Las motos más vendidas del período continúan siendo las de baja cilindrada y las de origen nacional, lo que es una tendencia que se viene profundizando los últimos años. En abril último, se patentaron 28.469 unidades nacionales y 1043 importadas, siendo un 96,46% del total de origen nacional y 3,53% importadas.
Para los primeros días del mes de mayo se espera que ya esté operativa la 5º etapa del Plan “Mi Moto”, acordado entre nosotros, las cámaras de concesionarios y el Gobierno Nacional, a través del BNA. El programa viene dando un importante empuje al consumo, permitiendo la adquisición de motos de fabricación nacional, en 48 cuotas y a tasa bonificada.

Crecimiento

“La demanda y el interés por nuestros vehículos viene creciendo desde el año pasado, por ser un medio de transporte económico, seguro y funcional para llegar a los lugares de trabajo. Además, el financiamiento ha sido una herramienta eficaz para permitir a nuestros usuarios o inclusive, a muchos nuevos, adquirir una moto a través de cuotas accesibles. Somos consientes de la importancia de nuestras motos hoy en día, y es por eso que en este momento necesitamos poder incrementar la oferta para dar cumplimiento al aumento de unidades prevista para el año actual.  Estamos en tratativas con el Gobierno para que nos permitan satisfacer la demanda actual”. Dijo Lino Stefanuto, presidente de Cafam.

Provincias

Según el Reporte, los lugares del país donde más patentamientos se registraron durante el período, encabezan las provincias de Buenos Aires, con 8415; Santa Fe, con 3708; Córdoba, con 2.831; Chaco, con 1705, y Tucumán, con 1369 unidades comercializadas.
Las de baja cilindrada continúan siendo las más vendidas: con 15.469 unidades patentadas, de 110 cc, y 4828, de 150 cc. En cuanto a las categorías lidera ampliamente el Ranking de las más vendidas del mes: las CUB, con, 17.116 unidades; seguidas por las Street, con 5508, y las On Off, con 3576 unidades.