Yamaha Motor Argentina anuncia la llegada de dos modelos que son emblemáticos a nuestro line-up local: la Ténéré 700, ícono del segmento Adventure, y la MT-07, referente de la familia Hyper Naked. Ambos modelos ya están disponibles en la red de concesionarios oficiales.

Ténéré 700

Destaca por el motor CP2, de 689 cc, suspensión de alto rendimiento, diseño inspirado en el Dakar y equipamiento ideal para quienes buscan aventuras sin límites. Disponible en dos versiones: estándar, a U$S 22.500, y la versión Pack Explorer Plus, con Kit de Accesorios, a U$S 26.300.

MT-07

Renueva el concepto “Dark Side of Japan”, con un nuevo diseño, más agresivo, motor CP2 de 689 cc y una experiencia de manejo ágil y conectada. Ideal para la ciudad o escapadas de fin de semana, incluye pantalla TFT con conectividad y ABS. Precio sugerido: U$S 16.400. Ambos modelos cuentan con garantía de 3 años o 36.000 km.

Informe Oficial

– Yamaha Motor Argentina anuncia con entusiasmo la llegada oficial de dos modelos emblemáticos a su line-up: Ténéré 700, ícono del segmento Adventure y la MT-07, referente indiscutido del universo Hyper Naked. Ambos modelos ya se encuentran disponibles en la red de concesionarios oficiales de la marca.
Con este lanzamiento, Yamaha busca reafirmar su liderazgo en estos segmentos, consolidando su apuesta por el crecimiento del mercado local y su compromiso con ofrecer a los clientes productos innovadores que se destacan por su calidad, diseño y tecnología.
Ténéré 700: el espíritu de la aventura
Reconocida mundialmente por su confiabilidad, versatilidad y su ADN Dakar, la Ténéré 700 desembarca en el país para responder al deseo de los amantes del off-road, los viajes y las grandes travesías. Diseñada para quienes buscan explorar más allá de los límites, cuenta con motor CP2 bicilíndrico de 689cc, suspensión de alto rendimiento, frenos Brembo y un equipamiento destacado.

Disponible en dos versiones:
Ténéré 700 estándar: U$D 22.500*
Ténéré 700 Pack Explorer Plus: U$D 26.300 (incluye kit de accesorios originales)**

(*) Precio público sugerido.
(**) Precio público sugerido. Unidad Ténéré 700 + Kit de Accesorios. Kit de accesorios incluye: cubrecarter, anclajes maletas laterales, tapa cubre asiento, protector de motor, caballete central, maletas laterales (x2) Black o Aluminum, cerraduras, pad de tanque, protector de radiador.

Ténéré 700 es una plataforma que cuenta con reconocimiento internacional por su propuesta única que combina equipamiento, tecnología y espíritu aventurero. Su motor Crossplane bicilíndrico de excelente rendimiento y confiabilidad, se combina con una electrónica minimalista, pensada para ofrecer una experiencia pura de conducción. Ya sea atravesando rutas, caminos de ripio o senderos de montaña, la Ténéré 700 ofrece confianza, máxima performance, autonomía y un equipamiento que permite superar cualquier desafío del camino, sin perder conexión con el entorno y entregando un control destacado en la conducción.

Su diseño, inspirado en las motos de rally, además de funcional, transmite una identidad fuerte y auténtica. Este modelo es la propuesta de Yamaha para que los usuarios descubran nuevos horizontes y caminos más allá de los límites.

Inspirada en el legado de Yamaha en el Rally Dakar, la Ténéré 700 fue concebida para enfrentar los terrenos más exigentes del planeta. Su chasis liviano y resistente, combinado con una suspensión de largo recorrido y llantas de 21” adelante y 18” atrás, hacen a este modelo ideal para la aventura.
El equilibrio entre simplicidad mecánica y tecnología es una de sus mayores virtudes. Su equipamiento es el ideal para brindar confianza y control, destacando el ABS desconectable y el panel digital multifunción, entre otros. Estas características hacen al modelo una opción única, tanto para quienes se inician en el mundo del Trail, como para los más experimentados que buscan una máquina confiable y resistente en la aventura.
La ergonomía ha sido diseñada para permitir combinar control y comodidad, incluso en trayectos largos de conducción. Con un asiento estrecho, una posición de manejo erguida y un tanque de combustible de gran autonomía, la Ténéré 700 permite afrontar cualquier tipo de camino de forma segura y confiable. Cada detalle fue diseñado para acompañar al piloto en su travesía, donde la moto no solo es un medio de transporte, sino una compañera de ruta.

MT-07: Renace Dark Side of Japan
El nuevo MT07 se incorpora al line-up de productos de Yamaha, siendo un referente indiscutido del segmento Hyper Naked. Con su motor CP2 de 689cc, chasis liviano y diseño de formas agresivas, ofrece una experiencia de conducción ágil, ideal tanto para el uso urbano como para escapadas de fin de semana.
Compromiso con la innovación y la experiencia
La MT-07 representa el equilibrio perfecto entre performance, agilidad, tecnología y diseño. Como parte de la familia MT “Master of Torque”, este modelo encarna el espíritu del concepto “El lado oscuro de Japón”, con una estética agresiva y una experiencia de conducción muy directa y conectada con las emociones.
Disponible en tres colores: Azul, Gris Oscuro/Negro, Gris Claro MT07: U$D 16.400 (***)
(***) Precio público sugerido.
Su motor CP2 bicilíndrico de 689 cc, con cigüeñal crossplane, ofrece una entrega de torque lineal y una respuesta inmediata, ideal para quienes buscan una moto ágil y divertida, tanto en ciudad como en ruta. La MT-07 se destaca por su bajo peso, su maniobrabilidad y su capacidad de adaptarse a distintos estilos de conducción.
En su versión 2025, incorpora una destacada pantalla TFT a color con conectividad, que permite al usuario vincular su smartphone para acceder a notificaciones, datos de viaje y mantenimiento. El sistema de frenos ABS brinda seguridad y control en todo momento.
Su diseño renovado incluye un faro LED compacto, líneas más marcadas y una postura de manejo optimizada, que refuerzan su carácter urbano y agresivo. La MT-07 es una moto pensada para

quienes buscan una experiencia auténtica, con tecnología y una estética distintiva, que sólo Yamaha y la línea MT pueden ofrecer.
Ténéré 700 y MT07 estarán disponibles en la red de concesionarios oficiales a partir de mayo 2025. Ambos modelos cuentan con garantía de fábrica de 3 años o 36.000 kms.
“Con la llegada de la Ténéré 700 y la MT-07, reafirmamos nuestro compromiso con los usuarios de seguir ofreciendo productos innovadores que combinan tecnología, diseño y emoción. Estos lanzamientos representan un paso más en nuestra misión de crear experiencias excepcionales para nuestros clientes”, expresó Diego Cammisa, Presidente de Yamaha Motor Argentina.

Los ciudadanos de 18 provincias argentinas y de CABA, que renueven o amplíen la Licencia Nacional de Conducir no tendrán que realizar el trámite de manera presencial en un Centro de Emisión de Licencias, sino que podrán hacerlo de forma online, para una mayor comodidad y desburocratización del sistema, confirman en un comunicado, desde la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), indicando que, la medida comienza a aplicarse en las provincias que adhirieron a los cambios del Gobierno Nacional. Por lo tanto, los conductores ya pueden acceder a la nueva Licencia Nacional de Conducir digital, evitando hacer el trámite de manera presencial, perdiendo tiempo y dinero.

Adhesiones

El informe asegura que adhirieron a esta nueva modalidad, impulsada desde el Gobierno Nacional: la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y las provincias de Santa Fe, Neuquén, Mendoza, Catamarca, Chaco, Salta, Jujuy, Chubut, Corrientes, Misiones, La Rioja, Entre Ríos, San Luis, La Pampa, Tierra del Fuego, San Juan, Santa Cruz y Río Negro.
Se espera que el resto de los distritos que no adhirieron lo hagan prontamente y así reducir procesos burocráticos para todos los argentinos.

Licencia digital

La licencia de conducir digital está disponible en la plataforma Mi Argentina y a partir de ahora será válida para circular en todo el territorio nacional, sin necesidad de presentar la licencia física, comunica el informe, explicando que, asimismo, las licencias vigentes, que aún no tienen que ser renovadas, se actualizarán automáticamente en el sistema y quedarán disponibles en la app Mi Argentina, para ser presentada ante los controles pertinentes.
De esta manera, comienza a regir oficialmente la iniciativa anunciada el 18 de marzo por el Ministerio de Desregulación y la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, mediante el Decreto 196/2025, como parte de un paquete de medidas del Gobierno Nacional para desregular, modernizar y agilizar trámites a los ciudadanos.
Cabe destacar que las licencias que se tramiten por primera vez también serán digitales y podrán solicitarse de forma física de manera optativa y abonando un costo adicional por la impresión.
Con esta implementación, el Gobierno Nacional da un nuevo paso hacia la simplificación y digitalización de los servicios públicos, facilitando el acceso a trámites de manera más eficiente y segura, eliminando burocracia innecesaria y promoviendo un Estado más ágil y moderno, comunica el informe oficial.

Gestión

El comunidado da a conocer los pasos para poder gestionar la renovación de la Licencia Nacional de Conducir

•     A partir de ahora se realizará de manera remota la renovación y ampliación de la licencia.
•     Habrá que ingresar a lncargentina.seguridadvial.gob.ar con el usuario de la app Mi Argentina.
•     Validar los datos personales.
•     Seleccionar el trámite a realizar: renovación y/o ampliación de licencia.
•     Si se elige la licencia profesional, indicar si es para transporte interjurisdiccional.
•     Abonar las boletas del trámite elegido a través de las opciones disponibles.
•     Elegir los prestadores para hacer los cursos y exámenes requeridos según la licencia que estés tramitando.
•     Tanto los exámenes de salud (psicofísico) como los cursos, una vez que estén aprobados, los resultados serán cargados en sistema por los prestadores, sin necesidad de ser presentados por los ciudadanos.
•     Finalizado el trámite, tendrás la licencia digital en MiArgentina.
•     Para obtener la versión física, hay que contactar al Centro Emisor de Licencias en la jurisdicción donde la tramitaste.

 Adhirieron a la nueva normativa: Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Santa Fe, Neuquén, Mendoza, Catamarca, Chaco, Salta, Jujuy, Chubut, Corrientes, Misiones, La Rioja, Entre Ríos, San Luis, La Pampa, Tierra del Fuego, San Juan, Santa Cruz y Río Negro. Provincias en tratativas para firmar próximamente: Córdoba, Tucumán, Santiago del Estero y Buenos Aires.

Seguridad y fiscalización

El informe asegura que lnueva Licencia Nacional de Conducir digital cuenta con altos estándares de seguridad. Los fiscalizadores habilitados a realizar los controles vehiculares tendrán acceso al sistema nacional para verificar en tiempo real los datos del conductor. Esto permite un control más eficiente, refuerza la trazabilidad de la información y dificulta cualquier intento de falsificación.
 
¿Y si no hay señal o se queda sin batería el teléfono?

•     Opción offline: Se puede descargar un código QR con una validez de 24 horas para mostrarlo sin conexión.
•     Captura de pantalla: También se podrá circular con una captura de la licencia digital, siempre que el código QR sea visible para su fiscalización, en este caso el código también tendrá una validez de 24 hs.
•     Versión física habilitada: Sigue siendo válida para quienes prefieren contar con ella.

Informe: Nueva Licencia Nacional de Conducir -Trámite de renovación y ampliación

Colin Chapman nació el 19 de mayo de 1928 en Richmond, un suburbio londinense. En 1944, con solo 16 años, conoció a Hazel, su compañera de vida y clave silenciosa en su historia. Su apoyo sería vital tanto en lo personal como en lo profesional. Chapman murió el 16 de diciembre de 1982, de un infarto fulminante. Una muerte abrupta, sin aviso, como muchas de sus decisiones. Una salida brutal, como si él mismo hubiera querido cerrar el telón.
En 1948, recién graduado de la Universidad de Londres, Chapman comenzó a fabricar automóviles. Sus primeras creaciones, los MK1 y MK2, estaban basadas en el Austin 7, pero ya insinuaban algo distinto: una búsqueda constante por soluciones propias, ideas nuevas. Durante su servicio en la RAF descubrió los principios de la ingeniería aeronáutica, algo que marcaría su enfoque para siempre: mínimo peso, máxima eficiencia.

Fundación de Lotus

Así nacieron los MK3, MK4 y MK6, verdaderas obras de artesanía que pronto superaron los límites del viejo granero familiar. En 1952, con Hazel como socia formal, Chapman fundó Lotus Engineering Ltd, con un préstamo de apenas 25 libras. Un año más tarde, separó la parte comercial de la deportiva creando Lotus Team Ltd, dedicada exclusivamente a la competición. El impulso ya era imparable.
En 1957 llegó el primer gran golpe: el debut en Le Mans con resultados sorprendentes. En 1958, Lotus se estrenó en la Fórmula 1 con un chasis F2 (MK12) algo improvisado. Los comienzos fueron difíciles, incluso con pilotos talentosos como Graham Hill o Innes Ireland. Pero Chapman no tardó en encontrar el rumbo. Con el MK18 y el genio de Jim Clark al volante, Lotus encontró su alma. Con motor Coventry de 2 lts y 500 CV y sus múltiples sutilezas. Si Chapman tuvo que seguir los pasos de John Cooper moviendo el motor de su F240 hacia delante y hacia atrás, no dudó en aportar algunos descubrimientos bastante personales.
Carrocería mixta de aluminio y poliéster, caja de cambios Lotus de 5 velocidades (diseñada por Keith Duckworth) y doble depósito de combustible, uno de los cuales, situado en las rodillas del piloto, sólo se utilizó durante las primeras vueltas, hasta que el equilibrio de masas delantero/trasero se volvía neutral.
Clark no solo ganó, dominó. Y su vínculo con Chapman fue tan fuerte como trágico: se rompió en 1968, con la muerte del escocés en una carrera menor en Hockenheim.

Más avrances

Pero el impulso ya no se detenía. El Lotus 25 con chasis monocasco, el 49 con motor Cosworth portante, el revolucionario Lotus 72 y, más tarde, el 78 con efecto suelo: todos fueron avances radicales que marcaron una era. Chapman no solo creó autos ganadores, impuso ideas. Fue tan brillante como temerario. Por cada éxito, también hubo un experimento fallido: el Lotus 63 con tracción integral, el 56 con turbina, el 76 con geometría variable. Pero el balance siempre fue positivo.
¿Era un genio? Tal vez. Pero más que un creador solitario, Chapman fue un gran director de orquesta. Supo rodearse de talentos extraordinarios: Keith Duckworth, Maurice Philippe, Peter Wright, Tony Southgate, entre muchos otros. Él los guiaba con una mezcla de intuición, ambición y riesgo.

Más cambios

En 1968 protagonizó otro cambio clave: dejó atrás el clásico verde británico de competición y pintó sus autos con los colores rojo y dorado de Gold Leaf. Así nació la Fórmula 1 comercial, con patrocinadores visibles, contratos millonarios, y una nueva lógica que lo cambió todo. El deporte pasó a ser espectáculo. Chapman fue el pionero de esa era.
Su visión también desafió a Ferrari. Mientras la escuela italiana se centraba en el motor como corazón del auto, Chapman apostó por la eficiencia aerodinámica, la reducción de peso y un chasis capaz de hacer volar a cualquier mecánica. Esa filosofía influenció a Williams, McLaren, Tyrrell y cambió para siempre el modo de entender la F1.
Pero hacia el final, la otra cara del genio empezó a pesar. Chapman no era un empresario tradicional. Su imperio industrial comenzó a mostrar grietas. Moonraker cerró, Lotus Cars buscaba auxilio en Japón, y el equipo de F1 ya no era competitivo. A eso se sumó el escándalo De Lorean: dos millones de libras desviadas mediante filiales extranjeras, pagos sin rastro, investigaciones abiertas. El escándalo estaba a punto de estallar. Y su repentina muerte, aunque oficialmente natural, dio pie a rumores de suicidio.

Desmoronamiento y legado

Chapman se fue dejando un vacío enorme. Sin él, Lotus se desarmó lentamente. La marca pasó de mano en mano, perdió su rumbo competitivo, y hoy sobrevive bajo control de Geely, con presencia discreta en el automovilismo.
Sin embargo, su legado persiste. Chapman no fue un simple constructor, fue un filósofo de la velocidad. Redibujó los límites de la ingeniería, de la competencia, del espectáculo. Fue un inventor, un provocador, un encantador de serpientes. Hizo que un auto pudiera volar sin dejar el suelo. Y eso no se olvida.

Las lesiones causadas por el tránsito son una de las principales causas de muerte y discapacidad en todo el mundo, con casi 1,2 millones de fallecidos y hasta 50 millones de heridos cada año, explican desde la Organización Panamericana de la Salud (OPS) y Organización Mundial de la Salud (OMS), afirmando que, son la principal causa de muerte en jóvenes de 5 a 29 años. A nivel mundial, más de 1 de cada 4 muertes se producen entre peatones y ciclistas.
Plan
El Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030 refleja el ambicioso objetivo de reducir las muertes y lesiones causadas por el tránsito en un 50 % para 2030. Destaca que se pueden prevenir abordando todo el sistema de transporte, adoptando medidas para garantizar la seguridad vial, los vehículos y los comportamientos, así como para mejorar la atención de emergencias.
La OPS/OMS, en colaboración con sus socios, organiza periódicamente las Semanas Mundiales de la Seguridad Vial de las Naciones Unidas. La 8ª Semana Mundial de la Seguridad Vial de las Naciones Unidas ofrece la oportunidad de impulsar la acción a nivel nacional y local para que caminar y andar en bicicleta sean seguros, destacando intervenciones concretas y específicas que pueden llevar a cabo las diferentes partes interesadas: gobiernos, organismos internacionales, sociedad civil, empresas y escuelas.

Transporte sustentable

Estas acciones ayudarán a promover y facilitar la transición hacia el uso de la bicicleta y la caminata, modos de transporte más saludables, ecológicos, sostenibles y económicamente ventajosos. Esto también contribuirá, directa e indirectamente, al logro de numerosos Objetivos de Desarrollo Sostenible. La OPS/OMS invita a todos los socios en seguridad vial y movilidad sostenible a celebrar la 8.ª Semana Mundial de la Seguridad Vial de las Naciones Unidas organizando eventos y actividades, y compartiendo mensajes, materiales y recursos.

Datos de las Américas

•     Las lesiones causadas por el tránsito se cobraron la vida de 145.090 personas en la región de las Américas durante 2021, lo que representa el 12 % de las muertes estimadas a nivel mundial.
•     Las víctimas más afectadas son los usuarios vulnerables de la vía pública, como peatones, ciclistas y motociclistas, quienes están expuestos a mayores riesgos en las carreteras.
•     Se ha observado un aumento significativo en las muertes de motociclistas, que pasaron de representar el 12 % del total de muertes en 2009 al 27 % en 2021, lo que pone de manifiesto un problema creciente que requiere atención urgente.

Campaña y lema

La Semana Mundial de la Seguridad Vial es una campaña mundial bienal de seguridad vial. Reúne a personas, gobiernos, ONG, empresas y otras organizaciones de todo el mundo para concienciar sobre la seguridad vial e impulsar cambios que reduzcan el número de muertes en la carretera.
Es una valiosa oportunidad para que las ONG, otras organizaciones de la sociedad civil y personas se movilicen bajo el lema de una campaña mundial, lo que les otorga una identidad y un mandato globales para sus campañas: juntos, tenemos una voz más fuerte.
El tema de la 8ª Semana, es caminar y andar en bicicleta de manera segura y exige medidas basadas en evidencia para que caminar y andar en bicicleta sean seguros.

En la Argentina

En nuestro país, Luchemos por la Vida, participó en la 8ª Semana Mundial para la Seguridad Vial, y decidió movilizar a la comunidad desde las escuelas, indicando que. el objetivo de este evento es promover moverse a pie y en bici por sus importantes beneficios para la salud y el ambiente, reemplazando el uso del auto. Pero el desafío es hacerlo en condiciones de seguridad en las calles, porque más de un cuarto de los que mueren en el tránsito son peatones y ciclistas y la mayoría son jóvenes de entre 5 y 29 años.
Brindaron el taller de concientización y experimentación “Gente Joven por la Vida”, donde compartieron información sobre las principales causas de mortalidad en el tránsito, qué es el sistema del tránsito que todos hacemos y sus riesgos.
También realizaron la actividad “Investigación del entorno escolar”, con observaciones sistemáticas en la más compleja encrucijada de la vía pública del comportamiento de todos los usuarios de la vía, registradas en planillas, y del estado de la infraestructura vial para contabilizarlas y poder responder a la pregunta inicial. A partir de las respuestas, se trataron de pensar soluciones a los problemas observados para peticionarlas a las autoridades (conciencia participativa y de la seguridad vial como un derecho).