Lanzamiento. Jeep presenta en la Argentina la actualización del Renegade, con el motor naftero de 175 CV
Jeep presenta en Argentina el renovado Renegade 2027, una actualización del SUV del segmento B, que incorpora cambios de diseño, mejoras en equipamiento y una evolución tecnológica en toda la gama, manteniendo el motor turbo T270 y sumando mejor aplicaciones.
Motor
Toda la gama está impulsada por el propulsor turbo naftero T270 de 1.3 litros, que entrega una portencia de 175cv @ 5.750 y un torque de 270 Nm/1850 vueltas. Las versiones Altitude, Night Eagle y Sahara se combinan con una transmisión automática de seis velocidades y tracción 4x2. La variante Willys incorpora una caja automática de nueve velocidades. El sistema de tracción es 4x4.
Equipamiento
Incorpora una pantalla multimedia Uconnect de 10", con conectividad inalámbrica para smartphones, tablero digital de 7", puertos USB para los ocupantes y nuevos tapizados según versión.
Desde la versión Altitude ofrece asistencias avanzadas a la conducción (ADAS).
Las versiones superiores agregan elementos como techo panorámico, detector de punto ciego, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, entre otros componentes, de los que dejamos más información en el Comunicado Oficial y la Ficha Técnica, disponibles para descargar al pie de esta nota.
Precio
El nuevo Jeep Renegade tiene los siguientes precios oficiales: Altitude 1.3T AT6 4x2: $ 46.340.000; Night Eagle 1.3T AT6 4x2: $ 47.900.000; Sahara 1.3T AT6 4x2: $ 48.900.000, y Willys 1.3T AT9 4x4: $ 55.900.000. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros, transferible. Los servicios de mantenimiento deben realizarse cada 12 meses o 12.000 kilómetros, lo que ocurra primero.
Ficha Técnica: Jeep Renegade 2027
Informe Oficial
El Jeep Renegade evoluciona a una nueva generación con modificaciones estéticas que refuerzan su identidad aventurera y moderna, sin perder el ADN clásico de la marca. Este referente del segmento B-SUV presenta un interior más sofisticado con una nueva central multimedia de 10.1 pulgadas, butaca eléctrica para el conductor y toda la capacidad off-road en su versión Willys.
El Jeep® Renegade, modelo que revolucionó el segmento de SUV con un diseño llamativo remitiendo a los orígenes de la marca, se actualiza conservando personalidad y estilo. No por casualidad ya superó la marca de 700 mil unidades producidas en la región desde 2015. Producido en el Polo Automotor Stellantis de Goiana, Brasil, el Nuevo Jeep® Renegade 2027 incorpora una renovada parrilla de siete ranuras, ahora con un diseño más robusto y sofisticado, acompañada por nuevos paragolpes que mejoran la presencia frontal y le otorgan un aspecto más agresivo. Respecto del sistema de iluminación, el vehículo cuenta con tecnología led de última generación visible en sus nuevos faros circulares Full LED perfectamente integrados con la parrilla frontal y su clásica “X” en la parte trasera, inspirada en los históricos modelos Willys de Jeep®. Además, destaca por varios easter eggs —pequeñas referencias a los Jeep® originales y a la naturaleza— presentes en el vehículo.
En el interior, el Nuevo Jeep® Renegade 2027 presenta una evolución importante orientada al confort, la tecnología y una imagen más moderna. En este sentido, incorpora un sistema multimedia Uconnect de 10” High con una interfaz más rápida, con mayor definición en pantalla y conectividad inalámbrica para smartphones. Además, cuenta con puertos USB en ambas plazas y un tablero completamente digital de 7 pulgadas para todas las versiones.
A su vez, este SUV todo terreno llega con una calidad percibida renovada. El habitáculo presenta nuevos tapizados en tela y cuero con diferentes combinaciones de colores y detalles exclusivos según la versión. Algunas variantes agregan costuras en contraste y bordados distintivos en las butacas delanteras, reforzando el perfil premium y aventurero del SUV.
La oferta continúa con una motorización de comprobada confiabilidad. El motor turbo T270 de 1.3 litros asociado a dos opciones de caja automática. Una de 6 velocidades (para las versiones Altitude, Night Eagle y Sahara) y otra de 9 velocidades (para la versión Willys). Una solución mecánica que combina eficiencia y tecnología. En línea con lo anterior, gracias a su elevado torque disponible a bajas revoluciones que brinda una conducción ágil en entornos urbanos y una excelente capacidad de recuperación en ruta.
Desarrollado bajo los más altos estándares de ingeniería de Stellantis, el motor T270 con tecnología turbo se destaca por una optimización de la entrega de potencia sin incrementar el consumo de combustible, favoreciendo una experiencia de manejo más eficiente y placentera. A su vez, cuenta con una gestión electrónica avanzada y bajos niveles de vibración que lo vuelve eficiente y produce una reducción de emisiones.
La combinación entre prestaciones, eficiencia y confiabilidad convierte al T270 Turbo en uno de los principales atributos del Nuevo Jeep® Renegade 2027, reforzando el posicionamiento del modelo como una opción versátil, moderna y preparada para afrontar cualquier desafío.
La protección de los ocupantes queda reflejada en todos los componentes de seguridad activa y pasiva disponibles. El vehículo ofrece 6 airbags de serie: dos frontales, dos laterales y dos de cortina. A partir de la versión Altitude se incorporan todas las funciones de asistencia inteligente a la conducción (ADAS), como Control de Crucero y Limitador de Velocidad, además de contenidos adicionales como Asistente de Mantenimiento de Carril, Alerta de Precolisión, Indicador de Punto Ciego, Detector de Señales de Tránsito y Detector de Fatiga.
En su versión Willys, el Nuevo Jeep® Renegade 2027 cuenta con llantas de 17 pulgadas con neumáticos Scorpion ATR+ y un sistema de gestión de terrenos Jeep Selec Terrain(R)" que garantizan la máxima capacidad off-road para quienes desean afrontar terrenos más desafiantes. Incluye techo panorámico con apertura, asientos con firma Willys, pantalla multimedia de 10 pulgadas con sistema de emparejamiento inalámbrico y un tablero digital configurable de 7 pulgadas.
EQUIPAMIENTOS DESTACADOS POR VERSIÓN:
JEEP RENEGADE ALTITUDE
Techo Bi-tono negro
Llantas 17”
Barras longitudinales
Manijas exteriores color carrocería
Pantalla multimedia 10”
Tablero 7” full digital
Climatizador automático
Techo interior negro
Alerta cansancio conductor
Sensor de presión de neumáticos
Alerta de salida de carril
Mantenimiento de carril
Reconocimiento de señalética
Frenado autónomo de emergencia
Camara de estacionamiento
Encendido remoto
Acceso sin llave
JEEP RENEGADE NIGHT EAGLE
Llantas 18” negras
Faros antiniebla
Emblemas Oscurecidos
Techo panorámico con apertura
Pantalla multimedia 10”
Tablero 7” full digital
Climatizador automático
Alerta cansancio conductor
Sensor de presión de neumáticos
Alerta de salida de carril
Mantenimiento de carril
Reconocimiento de señalética
Frenado autónomo de emergencia
Sensor de estacionamiento trasero
Encendido remoto
Acceso sin llave
Faros altos automáticos
JEEP RENEGADE SAHARA
Llantas 18” diamantadas
Faros antiniebla
Techo bi-tono negro
Techo panorámico con apertura
Pantalla multimedia 10”
Tablero 7” full digital
Climatizador automático
Alerta cansancio conductor
Sensor de presión de neumáticos
Alerta de salida de carril
Mantenimiento de carril
Reconocimiento de señalética
Frenado autónomo de emergencia
Sensor de estacionamiento delantero
Detector de punto ciego
Encendido remoto
Acceso sin llave
Faros altos automáticos
JEEP RENEGADE WILLYS
Llantas 17” Color Negro
Faros antiniebla
Techo bi-tono negro
Techo panorámico con apertura
Neumáticos ATR Plus
Alerta cansancio conductor
Sensor de presión de neumáticos
Alerta de salida de carril
Mantenimiento de carril
Reconocimiento de señalética
Frenado autónomo de emergencia
Sensor de estacionamiento trasero y delantero
Detector de punto ciego
Pantalla multimedia 10”
Tablero 7” full digital
Tapizado en cuero Willys
Encendido remoto
Keyless
Faros altos automáticos
GARANTÍA:
Al igual que el resto de la gama Jeep®, la gama cuenta con una garantía transferible de 3 años ó 100 000 km (lo que ocurra primero).
Los servicios de mantenimiento deben ser realizados cada 12 meses o 12.000 kilómetros, lo que ocurra primero.
PRECIOS:
RENEGADE ALTITUDE 1.3T AT6 4X2 $46.340.000
RENEGADE LONGITUDE NIGHT EAGLE 1.3T AT6 4X2 $47.900.000
JEEP RENEGADE SAHARA 1.3T AT6 4X2 $48.900.000
RENEGADE WILLYS 1.3T AT9 4X4 $55.900.000
POSVENTA:
Con el lanzamiento del Nuevo Renegade, Jeep® reafirma su compromiso de acompañar a cada cliente en cada etapa de su aventura. Desde la posventa, Stellantis presenta una propuesta integral de servicios, productos de boutique, repuestos y accesorios originales Mopar®. De esta manera, garantizando una experiencia confiable, simple y respaldada.
El Nuevo Jeep® Renegade cuenta con una completa línea de más de 40 accesorios originales Mopar® diseñados para potenciar su espíritu aventurero y adaptarse a cada terreno. Organizados en las categorías Interior, Exterior y Transporte de Carga, los accesorios Mopar® permiten personalizar el vehículo manteniendo los más altos estándares de calidad, seguridad y diseño que distinguen a Jeep®.
Además, los clientes podrán acceder a FlexCare, el programa de servicios que brinda mayor previsibilidad y tranquilidad. La propuesta incluye packs de mantenimiento programado anticipado de 2 a 6 servicios, así como la posibilidad de extender la garantía de fábrica entre 12 y 24 meses adicionales. Con financiación accesible, cobertura en todo el país, la garantía de contar con técnicos especializados y repuestos originales Mopar®. FlexCare permite disfrutar cada viaje con la confianza de estar siempre respaldado.
La experiencia Jeep® también trasciende el vehículo. La boutique oficial Mopar®, ofrece una exclusiva colección de artículos de lifestyle y outdoor, inspirados en el ADN de la marca, con productos que acompañan el espíritu de aventura dentro y fuera del camino. Remeras, buzos, gorras, set matero, conservadoras y una amplia variedad de productos, que forman parte de una propuesta diseñada para quienes eligen vivir el estilo de vida Jeep todos los días.
Como parte de una estrategia centrada en el cliente, Jeep pone a disposición su Store Oficial E-Store Jeep®, un espacio digital pensado para brindar comodidad y accesibilidad. Desde la gestión de turnos online hasta la compra de accesorios, repuestos y servicios, los usuarios pueden acceder a todo el universo de postventa desde cualquier lugar, de manera simple, rápida y segura.
Con una red de atención especializada, productos originales y soluciones diseñadas para acompañar cada kilómetro recorrido, la postventa de Jeep se consolida como el lugar donde los clientes encuentran la tranquilidad, el respaldo y la experiencia que necesitan para seguir explorando nuevos caminos con total confianza.
La ANSV anuncia que intensifica los controles sobre camiones y micros
La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), da a conocer que intensifica los controles sobre camiones de carga y micros de pasajeros, para hacer cumplir el uso obligatorio del carril derecho, una infracción frecuente en los principales corredores de ingreso y egreso a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
La medida busca ordenar la circulación en horarios de alta densidad vehicular y reducir situaciones de riesgo y tiempos de traslado. La Ley Nacional de Tránsito establece que camiones y micros deben circular por el carril derecho y utilizar el izquierdo únicamente para maniobras de sobrepaso.
Operativos
Los operativos se desarrollan mediante controles fijos en ocho peajes estratégicos, patrullajes en los horarios de mayor circulación vehicular y el uso de drones y cámaras de monitoreo para detectar maniobras indebidas y sancionar a quienes circulen fuera de los carriles permitidos.
Los puestos de control están ubicados en los peajes de Cañuelas (RN3), Uribelarrea (RN205), Olivera (RN5), Villa Espil (RN7), Larena (RN8), Lima (RN9), Zárate (RN12) y Hudson (Au. Buenos Aires - La Plata).
Documentación
Además del respeto del carril obligatorio, durante los operativos se controla la documentación para circular, el uso del cinturón de seguridad, la correcta identificación de patentes, el uso del celular al volante y el cumplimiento de alcohol cero, obligatorio para conductores profesionales.
Los operativos de control se realizarán con la participación de Corredores Viales, Autopistas del Sol, AUBASA, Autopista del Oeste, las cámaras del transporte de cargas y pasajeros, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), el Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y el Ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires.
Los siniestros viales protagonizados por transporte pesado suelen tener consecuencias mucho más graves debido al tamaño y peso de estos vehículos. Frente a esta problemática, la ANSV asegura que continúa reforzando controles y medidas de prevención para reducir la siniestralidad y mejorar la seguridad vial en las rutas del país.
AFAC da a conocer el informe oficial de actividad del Sector Autopartista, con marcadas bajas
La Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), confirma que El sector autopartista registró durante los primeros cuatro meses del año 2026 una caída en su nivel de actividad del 8,9% respecto al mismo período de 2025. Todos los rubros asociados al sector presentaron una contracción en el nivel de actividad.
En cuanto a la evolución del empleo en el sector autopartista, un relevamiento realizado por la UIA indica que en el 48,9% de las empresas relevadas el empleo disminuyó.
Medidas
Ante una eventual baja en los niveles de producción, las empresas del sector informaron al relevamiento de la UIA que implementaron o tienen previsto implementar diferentes medidas, como reducción de turnos, adelanto de vacaciones y suspensiones.
Según el mismo relevamiento, el porcentaje de la capacidad instalada utilizada por el sector autopartista durante abril 2026 fue del 56,1%, mientras que en la industria fue de 61,6%..
Informe Oficial:
Lanzamiento. DFSK presenta el E5 Plus, SUV de 7 asiento, con tecnología híbrida enchufable con 300 CV de potencia combinada
DFSK Argentina presenta el nuevo E5 Plus, un SUV mediano de siete plazas, con tecnología híbrida enchufable (PHEV). El modelo amplía la oferta de la marca en el segmento C y, según la automotriz, se posiciona como una alternativa orientada a las familias que buscan eficiencia, espacio y autonomía para viajes de larga distancia.
Motor
Combina un motor naftero 1.5 litros de ciclo Atkinson con un propulsor eléctrico. El sistema entrega una potencia combinada superior a los 300 CV. Está asociado a una transmisión automática DHT. La tracción es delantera.
La marca asegura que, la batería de 18 kWh le permite recorrer hasta 97 kilómetros en modo 100% eléctrico, mientras que la autonomía total declarada alcanza los 1150 kilómetros. El consumo promedio informado es de 4,7 l/100 km.
Equipamiento
Entre los principales elementos de confort incorpora tres filas de asientos para siete ocupantes, techo panorámico eléctrico, tablero digital de 8,8", pantalla multimedia de 15,6", cargador inalámbrico, butacas delanteras calefaccionadas y ventiladas, cámara 360°, portón trasero eléctrico y sistema de audio con 13 parlantes.
En seguridad ofrece seis airbags, control de estabilidad, asistente de descenso en pendiente, anclajes Isofix y un paquete de asistencias a la conducción, entre otros. Dejamos más información en el Comunicado Oficial y la Ficha Técnica, disponibles para descargar al pie de esta nota.
Precio
El DFSK E5 Plus se comercializa en una única versión y cinco colores. Su precio de lanzamiento es de 33.800 dólares, (vigente por 60 días e incluye cargador portátil). La garantía es de 6 años o 150.000 kilómetros, tanto para el vehículo como para las baterías.
Ficha Técnica: DFSK E5 Plus 2026
Informe oficial
DFSK Argentina continúa ampliando su cartera de modelos de pasajeros con la introducción del E5 Plus, un SUV que combina lo mejor de dos mundos al unir la versatilidad de un vehículo de 7 plazas con la eficiencia de la tecnología híbrida enchufable (PHEV). Dos mundos también es conducción eléctrica para el día a día y autonomía extendida cuando se la necesita para largos viajes.
En este E5 Plus cada detalle responde a una idea clara: ofrecer una experiencia de conducción más inteligente, eficiente y confortable para quienes avanzan con criterio y eligen tecnología, diseño y funcionalidad sin compromisos.
La marca ya había revolucionado el mercado local en 2025 cuando introdujo el E5, el primer modelo PHEV de una automotriz china en comercializarse en Argentina. Y ahora redobla la apuesta con este lanzamiento, que seguramente conquistará un espacio dentro del competitivo segmento de los SUV C.
“Cuando a principios de 2025 lanzamos el Glory 500 y desembarcamos en el segmento de los sport utility, habíamos anticipado que le iban a seguir varios modelos con diferentes tecnologías. Este E5 Plus es una confirmación de aquello, ya que no solo es un vehículo pensado para familias numerosas, sino que tiene una mecánica muy moderna y eficiente, que está a tono con las nuevas demandas del mercado”, comentó Santiago Sporleder, gerente comercial de DFSK Argentina.
Ese no fue ese el único hito de DFSK en nuestro país, porque había comenzado su operación aquí en 2018 con la comercialización de cuatro modelos de mini trucks (K01H, C31, C32 y C35), que ofrecen una mayor capacidad de carga con un precio muy competitivo, por lo que son una excelente alternativa para todo tipo de negocio.
Esperada evolución
El E5 Plus es la evolución del E5. Presenta una silueta exterior moderna, sobria y aerodinámica que destaca por su frontal cerrado con faros Full LED interconectados por una barra lumínica transversal.
La carrocería muestra líneas fluidas y un diseño que hace un efecto visual de techo flotante; ahí destacan también el gran techo panorámico (eléctrico y con apertura) y las llamativas e imponentes llantas de aleación de 19”. Finalmente, la parte trasera complementa esta estética moderna mediante ópticas continuas de lado a lado y un discreto alerón superior que realza su presencia elegante y robusta.
Espacio y modularidad
Las medidas hablan a las claras de la propuesta de este E5 Plus: un vehículo familiar, con 7 plazas y mucho espacio como para disfrutar de viajes en familia. Todo gracias a sus amplias medidas: 4.760 mm de largo, 1.865 mm de ancho, 1.710 mm de alto y 2.785 mm de distancia entre ejes.
Esto queda reflejado en el habitáculo, que destaca por su arquitectura de tres filas de asientos (configuración 2+3+2), materiales blandos al tacto y terminaciones premium. Y al ser un vehículo familiar, la modularidad resulta un punto clave: la tercera hilera se oculta completamente bajo el suelo del baúl, liberando una capacidad de carga, que pasa de 187 L sin asientos rebatidos, a 542 L con la tercera fila rebatida y a 1.432 L con la segunda y tercera rebatidas, lo que lo vuelve ideal para el equipaje de viajes familiares.
Pensado para todos
Los largos viajes familiares son los escenarios ideales para este SUV. Por eso, ofrece un completo equipamiento de confort pensado para satisfacer las necesidades de todos los ocupantes.
Algunos de los elementos que ofrece son: climatizador (con salida para los asientos traseros), tablero de 8,8", central multimedia con pantalla de 15,6", cargador inalámbrico de celulares, butacas delanteras con regulación eléctrica (son calefaccionadas y ventilados), tapizados en cuero ecológico, sonido envolvente con 13 parlantes, control de velocidad crucero, cámara 360°, portón trasero con apertura eléctrica (desde el interior y a distancia), varias tomas USB y sensores de estacionamiento traseros y delanteros.
La seguridad, una prioridad
Al tratarse de un modelo netamente familiar, la seguridad es una prioridad. Por eso, cuenta con 6 airbags, frenos a discos con ABS y EBD en las cuatro ruedas, sistema Isofix para sillas infantiles, asistente de descenso en pendiente y control de estabilidad electrónico, entre otros. Cuenta con estas ayudas avanzadas a la conducción: detector de punto ciego, asistente de cambio involuntario de carril, aviso de colisión trasera, aviso de apertura de puertas, alerta de tránsito cruzado trasero y sensor de fatiga del conductor.
Una tecnología acorde con la demanda del mercado
En la actualidad, la eficiencia energética y la movilidad sostenible son prioridad. Por eso, este E5 tiene un sistema híbrido enchufable (PHEV) compuesto por un motor naftero aspirado de ciclo Atkinson de 1.5 L de cilindrada, 4 cilindros y 16 válvulas, que genera 93 CV (70 kW) y 135 Nm de par, junto a otro eléctrico que entrega 214 CV (160 kW) y 330 Nm de torque.
La transmisión es automática tipo DHT (Dedicated Hybrid Transmission), desarrollada para maximizar la eficiencia energética y reducir el consumo de combustible. La tracción
es delantera y la configuración electrónica inteligente prioriza el uso eléctrico. La alimentación del sistema eléctrico se da por una batería de LiFePO de 18 kWh, que en uso urbano permite una autonomía eléctrica de 97 km y una autonomía de 1150 km con un solo tanque de combustible de 60 L (el consumo promedio es de 4,7 L/100 km).
La recarga del 20 al 100 por ciento demanda unas 3 horas en cargadores de mediana potencia, mientras que en un dispositivo hogareño puede demandar unas 8 horas.
Colores y versiones
El E5 Plus se ofrece en un único nivel de equipamiento, y en cinco colores: negro, plata, blanco, verde y azul.
Precio y garantía
El precio sugerido al público es de US$33.800 (precio especial de lanzamiento por 60 días). Incluye cargador portátil.
La garantía del vehículo y de las baterías es por 6 años o 150.000 km.
Renovación de la licencia de conducir. Requisitos y qué cambia para los conductores mayores de 70 años
La licencia de conducir continúa siendo uno de los documentos obligatorios para condicor vehículos en la Argentina. Junto con la póliza de seguro vigente y la Verificación Técnica Vehicular (VTV), constituye una de las acreditaciones que pueden ser requeridas durante controles de tránsito en todo el país.
En el marco de las modificaciones introducidas en el sistema de licencias, las autoridades nacionales establecieron un esquema de renovaciones periódicas que busca verificar que los conductores mantengan las condiciones físicas y psicológicas necesarias para conducir de manera segura. La medida no implica una restricción por edad ni una prohibición automática para seguir manejando.
Casos en los que la licencia puede no ser renovada
Si bien el trámite fue simplificado en varios aspectos, existen situaciones que pueden impedir la renovación del carnet.
Entre las principales causas se encuentran el incumplimiento de los requisitos exigidos por la normativa vigente y la falta de aprobación de la evaluación psicofísica obligatoria. Este examen determina si la persona reúne las condiciones necesarias para continuar conduciendo y resulta indispensable para completar el trámite.
Además, los conductores mayores de 70 años deben realizar una renovación anual. En caso de no efectuar este procedimiento dentro de los plazos correspondientes, la licencia pierde vigencia y el conductor queda imposibilitado de circular legalmente.
Vigencia según la edad del conductor
Con la implementación del formato digital, la licencia se encuentra disponible a través de la aplicación Mi Argentina. Para renovar el documento, los conductores deberán acreditar nuevamente su aptitud física mediante los controles establecidos.
Validez
Los períodos de validez quedan definidos de la siguiente manera:
- Conductores menores de 21 años: vigencia de cinco años para las categorías A, B y G.
- Conductores de entre 21 y 65 años: renovación cada cinco años.
- Conductores de 65 a 70 años: renovación cada tres años.
- Conductores mayores de 70 años: renovación obligatoria todos los años.
Trámite de renovación
La reglamentación vigente establece que los conductores deberán presentar un certificado de aptitud física emitido por centros de salud habilitados por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).
El procedimiento se realiza de manera digital a través de la plataforma Mi Argentina e incluye los siguientes pasos:
- Ingresar a la aplicación o portal oficial.
- Verificar y actualizar los datos personales.
- Seleccionar la opción correspondiente a la renovación de la licencia.
- Abonar los aranceles requeridos para el trámite.
- Elegir un prestador habilitado para efectuar la evaluación psicofísica.
Una vez completados los estudios y obtenida la aprobación médica, el centro autorizado cargará la información en el sistema. Posteriormente, la licencia renovada quedará disponible en formato digital dentro de la aplicación oficial.
Pirelli MotorSport da a conocer los neumáticos para el GP de F1, de Austria, en el circuito Red Bull Ring
La Fórmula 1 vuelve a Europa para disputar cuatro carreras en el espacio de seis semanas antes de las vacaciones de verano. Arranca el próximo fin de semana con el Gran Premio de Austria, en el Red Bull Ring.
La elección de los compuestos que pueden utilizar los equipos es la misma que la del año pasado, es decir, C3, como blanco duro; C4, como amarillo medio, y C5, como rojo suave.
La superficie de la pista del Red Bull Ring es bastante antigua y muy abrasiva, pero el desgaste no es un factor clave. Con muy pocas curvas, la pista no es muy severa en términos de fuerzas laterales ejercidas sobre los neumáticos, mientras que la degradación es principalmente de origen térmico, lo que se debe al trazado de la pista con varios puntos fuertes de frenada y aceleración. Controlar el sobrecalentamiento de los neumáticos, sobre todo en el eje trasero, es un reto importante. Además, las temperaturas del aire y de la pista pueden ser bastante altas en esta época del año.
Paradas
La carrera del año pasado fue muy lineal, al menos durante los dos primeros tercios de la carrera. Como era de esperar, la estrategia más efectiva fue la de dos paradas: los que hicieron tres o más −Verstappen, Leclerc, Alonso y Sargeant− lo hicieron por circunstancias imprevistas, no por elección.
El Circuito
De los circuitos del calendario actual, el Red Bull Ring es el que tiene menos curvas (diez) y el que marca el tiempo por vuelta más corto (1'02"939, marcado por Valtteri Bottas, con un Mercedes en 2020). Ocupa el segundo lugar después de Spa-Francorchamps en términos de cambio de elevación, con una diferencia de 63,5 metros entre los puntos más altos y más bajos de la pista. Los tres sectores son muy diferentes entre sí: el primero es todo cuesta arriba, con dos rectas; el segundo comienza con una fuerte frenada en la curva 3, antes de correr cuesta abajo hasta la entrada de la curva 7. A partir de ahí, la pista vuelve a subir ligeramente, seguida de otro descenso hasta la recta más larga y las dos últimas curvas de alta velocidad. Hay tres zonas de DRS, lo que hace de esta carrera una de las más llenas de acción del calendario.
El circuito se utiliza mucho, con carreras tanto a cuatro como a dos ruedas, por lo que la pista está bastante desgastada desde el principio del fin de semana. El comienzo del verano puede traer altas temperaturas, pero la ubicación montañosa de Estiria y los bosques circundantes a menudo provocan rápidos cambios en el tiempo, con nubes de lluvia que se acumulan rápidamente.
Estadística
La carrera de este año es la 38ª edición del Gran Premio de Austria, mientras que la Fórmula 1 celebra su 40ª aparición en Estiria.
Max Verstappen es el piloto más laureado en Austria, con cuatro victorias en el Gran Premio homónimo y una en el GP de Estiria 2021. El neerlandés también encabeza la clasificación de poles (5) y podios (8). 26 pilotos han ganado al menos una vez en Austria, once de ellos campeones del mundo: el mencionado Verstappen, Alain Prost, Alan Jones, Mika Hakkinen, Michael Schumacher, Nico Rosberg, Emerson Fittipaldi, Niki Lauda, Nigel Mansell, Jacques Villeneuve y Lewis Hamilton. El ganador del año pasado fue George Russell.
El equipo más laureado en Austria es Mercedes, con un total de siete victorias, aunque en el actual Gran Premio de Austria la marca de la estrella de tres puntas comparte el primer puesto con Ferrari y McLaren. La diferencia es gracias a la victoria de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Estiria de 2020. Ferrari lidera la clasificación de poles con ocho y también tiene el mayor número de podios con 29.
Horarios
Los horarios para la Argentina, son los siguientes; Libres 1, viernes (27 de junio), a las 08:30. Libres 2, viernes (27 de junio), a las 12. Libres 3, sábado (28 de junio), a las 07:30. Clasificación: sábado (28 de junio), a las 11:00. Carrera: Domingo (29 de junio), a la 10:00.
Glasurit explica que presenta el primer laboratorio inteligente que digitaliza y automatiza la gestión del color en talleres de chapa y pintura
Presentamos nuestro primer laboratorio inteligente de Latinoamérica desarrollado para transformar la gestión del color en talleres de chapa y pintura. Con esta propuesta, los talleres pueden mejorar la precisión, la eficiencia y el control de cada etapa del proceso de repintado mediante tecnología, digitalización y automatización, dicen desde Glasurit; asegurando que, en un contexto en el que la digitalización está transformando la industria del repintado automotriz, proponemos una nueva forma de gestionar el color en el taller impulsando un flujo de trabajo más inteligente, conectado y completamente trazable. Así, un proceso históricamente manual evoluciona y se vuelve más medible, controlado y consistente.
La solución reúne tres componentes clave: el espectrofotómetro Scan-R, el más innovador del mercado que captura el color con alta precisión, la plataforma digital Refinity para gestionar fórmulas y optimizar procesos en tiempo real, y la nueva dosificadora automática Refinity AC200 para ejecutar mezclas de forma precisa y repetible. Así, el taller centraliza información, agiliza decisiones, mejora la productividad y gana trazabilidad operativa.
Sofía Kandraski, gerente de Marketing y Proyectos de BASF Coatings para Latinoamérica, explica: “Este lanzamiento forma parte de nuestro compromiso por liderar la transformación digital del mercado de repintura automotriz y el concepto de laboratorio inteligente es un ejemplo de nuestra visión: un sistema donde la química de alto desempeño se integra con herramientas digitales avanzadas para redefinir la forma de trabajar el color”.
Corazón del laboratorio
Como pieza central del laboratorio inteligente, la dosificadora automática Refinity AC200 fue desarrollada para optimizar el proceso de mezcla y elevar la precisión y la eficiencia en la preparación del color, explican desde la marca, asegurando que, diseñada especialmente para operar con nuestra Línea 90, el sistema base agua, potencia aún más sus capacidades de precisión, sustentabilidad y desempeño.
Entre las principales características se destacan la dosificación automática con precisión de hasta 0,015 g, la preparación rápida de mezclas optimizando los tiempos operativos, la mínima intervención manual, la integración total con Refinity y el espectrofotómetro Scan-R, y una configuración adaptable a las necesidades de cada taller.
Con esta tecnología, los talleres pueden reducir errores y reprocesos gracias a la dosificación precisa, disminuir desperdicios de pintura, optimizar costos y mejorar la productividad al liberar tiempo del operador, confirman desde la empresa, explicando que, el resultado es un proceso más consistente y repetible, y un mejor control del negocio mediante la digitalización del proceso. De esta forma, la dosificadora Refinity AC200 impacta directamente en la rentabilidad y la competitividad del taller.
“Refinity AC200 no es solo una máquina: es una solución integral que redefine la forma de trabajar el color en el taller. Con este lanzamiento damos un paso concreto hacia la digitalización del taller, al integrar precisión, eficiencia y control en todo el proceso del color. Esta solución refleja nuestro compromiso con la innovación y con el desarrollo de nuestros clientes en Latinoamérica, a quienes acompañamos en un entorno cada vez más competitivo y exigente”, afirma Tatiana Calderon, gerente senior de BASF Coatings para América del Sur.
Columna de Opinión. Desde Cameof dan a conocer los puntos ciegos de la seguridad vial
Omar Lopez Mato, miembro de la CAMEOF, escribe una columna de opinión sobre la importancia de la agudeza visual y cómo afectan las patologías en la seguridad vial, indicando que, el campo visual es el área del espacio que abarcamos con nuestros ojos mientras mantenemos la mirada en un punto fijo.
El campo visual debe estudiarse en cada ojo por separado. Cada ojo tiene un área de visión que se superpone parcialmente con el campo visual del ojo contralateral.
Todo esta área puede compararse a una isla de visión en un mar de ceguera. Esta isla tiene una zona central de mayor sensibilidad (esa es la agudeza visual) y, cerca del centro, una mancha ciega que corresponde a la salida del nervio óptico.
Para estudiar el campo visual existen distintas formas de medirlo. Algunas son groseras, como la comparación entre el campo del examinador y el examinado. Otra forma consiste en utilizar luces proyectadas sobre una pantalla mientras el paciente fija la mirada en un punto central.
Durante años, en lugar de una pantalla se utilizó una cúpula diseñada por el Dr. Goldmann. Actualmente se emplean analizadores computarizados y también sistemas con antiparras que permiten realizar un rápido análisis del área de visión o un examen más detallado, midiendo la sensibilidad en cada punto.
Extensión
La extensión normal del campo visual es de aproximadamente 90° hacia el lado temporal, 70° hacia abajo, 60° hacia el lado nasal y 55° en el campo superior. Entre los dos ojos abarcamos los 180°.
Distintas patologías oculares (como el glaucoma), metabólicas (como la diabetes), neurológicas (malformaciones), tumorales (del cerebro o hipófisis) y vasculares pueden lesionar la vía óptica, que va desde el ojo hasta la corteza occipital, entrecruzándose en cada hemisferio cerebral.
Los defectos que puedan detectarse en el campo visual tienen valor localizador, ya que permiten determinar dónde se encuentra la lesión responsable de esa alteración. Lo curioso es que, en muchos casos, que ascienden a casi la mitad, el paciente no percibe que le falta visión en una parte de su campo visual hasta que los medimos con los instrumentos destinados a tal fin.
Se estima que entre el 3 % y el 20 % de la población puede presentar defectos campimétricos leves o graves. Este porcentaje aumenta con la edad: es más bajo entre los 16 y los 60 años y llega al 20 % arriba de los 65 años.
Peligrosa noche
En este último grupo, de acuerdo a un estudio realizado en la ciudad de Rotterdam, la mayor parte de los accidentes se producen durante la noche.
Entre los pacientes mayores de 65 años con defectos campimétricos se duplica la tasa de accidentes viales comparado con la media.
La mitad de las personas en las que se detecta un defecto del campo visual no es consciente de su limitación.
Por otro lado, el 55 % de los pacientes mayores 60 años que habían sufrido algún accidente vial presentaban defectos del campo visual.
La causa más frecuente de defecto campimétrico es el glaucoma, que afecta al 2 % de la población mayor de 40 años y sube al 14 % en mayores de 60.
Existen además otras causas de defecto campimétricos severos, como los desprendimiento de retina, la retinopatía diabética, las trombosis venosas retinianas y neuritis óptica, como ocurre en la esclerosis múltiple.
Se estima que entre el 20 % y el 60 % de los pacientes que sobreviven a un accidente vascular cerebral presentan defectos campimétricos, tales como cuadrantanopsias y hemianopsias.
Los tumores cerebrales producen defectos campimétricos en el 25 % de los casos, mientras que los tumores hipofisarios ocasionan alteraciones del campo visual, especialmente hemianopsias, en el 80 % de los pacientes.
Estadísticas
Como muestran las estadísticas, tener buena agudeza visual no debería ser condición suficiente para aprobar el registro de conducir. El examen del campo visual es necesario para determinar la aptitud para manejar, y así lo establece la ley de tránsito .
Recordemos que la definición legal de ceguera incluye no solo una visión de 1/10 (20/200), sino también un campo visual menos de 20°.
Si no medimos el campo visual, que puede estar alterado en una de cada cinco personas, ¿cómo podemos saber si reúne esta condición?
Por estos factores, que duplican la posibilidad de sufrir un accidente en pacientes mayores, proponemos que la valoración ocular por encima de cierta edad (¿65 años?) dependa de un certificado extendido por un oftalmólogo y que este examen se incluya un campo visual, ya sea por campimetría del Goldmann o computarizada.
Esperamos que las autoridades acojan esta propuesta, respaldada por estadísticas internacionales y ya puesta en práctica en otros países.
No solo implicaría un mejor control de los conductores, sino también serviría como método de detección dentro de la población de patologías que puede permanecer desconocidas para el paciente, como ya hemos señalado.
Lanzamiento. Royal Enfield presenta la Goan Classic 350, con motor de 349 cc y 20,2 caballos
Royal Enfield presenta la nueva Goan Classic 350, un modelo que incorpora una nueva expresión dentro de la familia Classic y amplía la oferta de la compañía
Motor
Equipada con un propulsor monocilíndrico de 349 cc refrigerado por aire y aceite, desarrolla 20,2 CV de potencia y 27 Nm de torque. La caja es de cinco marchas.
Equipamiento
Disponible en las versiones Trip Teal, Rave Red y Shack Black, la moto incorpora además detalles distintivos como las llantas con rayos anodizados en colores coordinados, iluminación full LED, y una línea de accesorios originales. Dejamos más información en el comunicado ofiicial y la Ficha Técnica, abajo.
Precio
La nueva Royal Enfield Goan Classic 350 ya se encuentra disponible en la red oficial de concesionarios de la marca de todo el país, con un precio sugerido de $ 7.900.000, precio al contado.
Ficha Técnica
Informe oficial
Royal Enfield, la marca de motocicletas más antigua en producción continua del mundo, presentó oficialmente en Argentina la nueva Goan Classic 350, un modelo que incorpora una nueva expresión dentro de la familia Classic y amplía la oferta de la compañía para los motociclistas que buscan una moto con identidad propia, estilo personalizado y ADN clásico.
La presentación se realizó en el marco de una nueva edición del Ride Experience de Royal Enfield, donde clientes, prensa especializada y entusiastas de la marca pudieron conocer el modelo en detalle y realizar test drives de todo el line up que la acompaña.
Un homenaje a la cultura bobber
La Goan Classic 350 encuentra sus raíces en el movimiento de personalización de motocicletas que ganó protagonismo en Goa, India durante las décadas de 1970 y 1980, cuando viajeros y entusiastas transformaban sus motos en vehículos únicos para expresar su personalidad y estilo de vida.
Ese espíritu de libertad y autoexpresión se refleja en cada uno de sus detalles: guardabarros recortados tipo bobber, manubrio mini ape-hanger, asiento individual flotante y una combinación de colores y terminaciones que se alejan de lo convencional.
Disponible en las versiones Trip Teal, Rave Red y Shack Black, la moto incorpora además detalles distintivos como las llantas con rayos anodizados en colores coordinados, iluminación full LED, y una línea de accesorios originales que permite profundizar aún más las posibilidades de personalización.
Estilo clásico, ingeniería contemporánea
Más allá de su propuesta estética, la Goan Classic 350 conserva las características que han convertido a la plataforma J-Series en una de las más reconocidas de Royal Enfield.
Equipada con un motor monocilíndrico de 349 cc refrigerado por aire y aceite, desarrolla 20,2 CV de potencia y 27 Nm de torque, entregando una respuesta suave y progresiva tanto para el uso urbano como para recorridos de mayor distancia.
Su posición de manejo relajada, la baja altura del asiento y la entrega lineal de potencia la convierten en una opción accesible para quienes buscan ingresar al universo custom sin resignar comodidad ni facilidad de conducción.
"La Goan Classic 350 refleja una parte muy importante de la historia de Royal Enfield: la libertad de personalizar la experiencia de cada rider sin perder la esencia del motociclismo clásico. Con este lanzamiento acercamos al mercado argentino una propuesta que combina diseño, carácter y una mecánica ampliamente probada, pensada para quienes buscan una moto con identidad propia.", comenta Christian Parodi, Brand Manager de Grupo Simpa para Royal Enfield Argentina.
La nueva Goan Classic 350 ya se encuentra disponible en la red oficial de concesionarios Royal Enfield de todo el país con un precio sugerido de $7.900.000, precio al contado.
Marketing. Lenovo presenta AION, iniciativa que amplía la eficiencia y escalabilidad de la IA con arquitecturas híbridas
AION, es nuestro nuevo proyecto estratégico de Investigación y Desarrollo (I+D), concebido en Brasil, con visión de aplicación escalable y global. Esta iniciativa refuerza nuestra evolución en el ecosistema de inteligencia artificial (IA), ampliando nuestro rol de proveedor de infraestructura a habilitadora de soluciones completas de IA, dicen desde Lenovo, explicando que AION destaca la experiencia en innovación y nuestro compromiso en el desarrollo de soluciones avanzadas de IA, demostrando en la práctica cómo las arquitecturas híbridas pueden hacer que la adopción de inteligencia artificial sea más eficiente, accesible y escalable para empresas de diferentes segmentos.
La iniciativa explora el potencial de la inferencia directamente en CPUs de última generación, como el Intel Xeon 6, con Performance-cores, ofreciendo un enfoque complementario al uso tradicional de GPUs. El objetivo es optimizar las cargas de trabajo (workloads) de IA de acuerdo con las necesidades de cada aplicación, garantizando mayor eficiencia operacional, mejor aprovechamiento de la infraestructura existente y reducción de costos.
"AION refuerza nuestra visión de que el futuro de la inteligencia artificial pasa por arquitecturas híbridas y flexibles. Más que ofrecer infraestructura, queremos apoyar a nuestros clientes en la construcción de entornos de IA eficientes, escalables y alineados con las necesidades reales del negocio", afirma Ricardo Bloj, Presidente de Lenovo Brasil.
Demanda
El proyecto surge en un contexto de creciente demanda de capacidad computacional y desafíos relacionados con la disponibilidad y el alto costo de las GPUs. En este escenario, AION permite que las cargas de trabajo (workloads) de inferencia más ligeras o distribuidas se ejecuten directamente en CPUs, liberando las GPUs para aplicaciones más críticas e intensivas, explican desde la compañía, asegurando que, además de abordar cuestiones de costo y suministro (supply), la iniciativa también busca resolver un desafío recurrente en entornos de centros de datos: la subutilización de CPUs ya instaladas.
Con el uso del Intel Xeon 6, las empresas pueden aprovechar los recursos existentes para acelerar proyectos de IA sin depender exclusivamente de la adquisición de hardware especializado.
"Estamos ayudando a las empresas a acelerar proyectos de IA utilizando los recursos ya disponibles en sus entornos. Esto reduce el tiempo de entrada en producción, aumenta la eficiencia operacional y amplía el retorno sobre la inversión en infraestructura", complementa Bloj.
Entre los diferenciales técnicos del proyecto se encuentra la capacidad de ejecución paralela masiva mediante múltiples núcleos del Intel Xeon 6, lo que permite procesar simultáneamente diversas solicitudes de inferencia. En la práctica, esto amplía significativamente la capacidad de atención por servidor en aplicaciones corporativas, APIs de IA, sistemas transaccionales y chatbots.
Rendimiento
Con soporte para optimizaciones a través de OpenVINO y ejecución de modelos como DeepSeek R1, el proyecto, prosigue la marca, también garantiza mayor throughput (rendimiento) en cargas de trabajo distribuidas, manteniendo la eficiencia incluso bajo cargas continuas de procesamiento.
"La combinación del Intel Xeon 6 con aceleradores AMX y optimizaciones de software como OpenVINO demuestra que la IA corporativa puede escalar de forma más eficiente y accesible. Al ampliar la capacidad de inferencia directamente en CPU, ayudamos a las empresas a reducir costos, aumentar el throughput (rendimiento) y acelerar la adopción de aplicaciones de IA en entornos reales de producción", comenta Marcelo Bertolami, Director del Equipo de Ventas y Tecnología de Intel para América Latina.
Los resultados iniciales de AION ya demuestran un desempeño relevante para la inferencia en CPU, incluyendo un tiempo de 0,3 ms hasta el Time to First Token (TTFT) y una velocidad de generación de respuesta de 11 tokens por segundo, sin utilización de GPUs.
La iniciativa también refuerza nuestro posicionamiento estratégico en torno a soluciones de hybrid AI (IA híbrida), alineadas con la tendencia de mercado de distribución inteligente de cargas de trabajo (workloads) entre CPU, GPU y aceleradores especializados, afirma la empresa, asegurando que, AION será uno de los puntos destacados vinculados a la visión presentada durante el Lenovo Accelerate, evento que reúne a clientes, socios y especialistas para discutir los próximos pasos de la transformación digital y la inteligencia artificial en el entorno corporativo.
"Más que acompañar la evolución de la IA, estamos transformando la estrategia en ejecución. AION demuestra cómo la combinación inteligente entre diferentes tecnologías puede ampliar el acceso a la inteligencia artificial de forma sostenible y eficiente”, concluye Bloj.