La nueva marca China Changan, ofrece en nuestro mercado el crossover compacto CS15, que se destaca por el diseño moderno, muy buen equipamiento en el interior, reciente tecnología y un motor que ofrece buen comportamiento, pero de sólo 105 caballos, que lo hace muy bueno para la ciudad, y eficiente para las salidas a la ruta.
El dibujo del exterior de este SUV del segmento B es vistoso, mostrando personalidad, comenzando por un frontal con capot plano, con dos nervaduras, que culmina en la parrilla, con una terminación de plásticos plateados que simulan metales cromados, con el logo en el centro.
A los constados las luces, de formato alargado y buena iluminación, con componentes LED, que enmarcan la parrilla. Más abajo las antiniebla y en la parte inferior, otra toma de aire y un spoiler también en plateado.
En el lateral se observa cintura alta, con varias nervaduras, un techo con barras portaequipaje y el vidrio que ocupa gran parte de la superficie. Atrás también destaca con un alerón en continuación del techo, con la tercera luz de stop elevada, luces alargadas y un portón de apertura vertical.

Comportamiento dinámico

Muestra una muy buena configuración en el chasis, ya que tiene un sistema de suspensión práctica y confiable, que copia muy bien imperfecciones en la ciudad, transmitiendo robustez. En la ruta garantiza confianza, incluso al doblar exigido, mostrando que la carrocería, si bien se inclina al inicio de la maniobra, no lo hace exageradamente, entregando muy buen desempeño.
En el sector de los frenos, son a disco en las cuatro ruedas (con el detalle de los calipers pintados), y cuenta con distribución electrónica de la fuerza (EBD), que entrega seguridad y distancias cortas, sin mostrar fatiga, por más que lo hemos exigido. Muy buenos, lo que aporta a la tranquilidad.
Todas las versiones cuentan con cuatro airbags, control de estabilidad (ESP), control de tracción, asistente de arranque en pendiente, solamente 4 apoyacabezas y anclajes ISOFIX, entre otros componentes.

Motor

Este flamante compacto llega impulsado por un propulsor naftero 1.5 litros de 105 CV y 145 Nm, asociado a una caja automática DCT de 5 relaciones, que muestra ser algo lenta en el pasaje de cambios, pero entrega buen confort, además un pasaje de cambios imperceptible.
Es algo ruidoso, pero sólo al exigirlo en alta, donde sube muy rápido de revoluciones, por lo que es conveniente no apurarlo, con objeto de reducir el consumo, sobre todo en la ciudad, donde por el peso, le cuesta el arranque con velocidad, por lo que llevándolo tranquilo y sin aceleraciones constantes se puede lograr alrededor de 8 litros cada 100 kilómetros. Finalmente, muestra buen andar, sin pretensiones deportivas. Muestra un consumo promedio de 6 litros, por lo que puede circular cerca de 700 kilómetros sin tener que cargar combustible. La tracción es solamente delantera

Confort y equipamiento

El habitáculo muestra actualidad, con un diseño que denota comodidad y buenos detalles, con un estilo bastante cuidado en sectores, mientras que en otros, como en la parte inferior o en la visera del tablero, muestran cierta falta de prolijidad. Las butacas delanteras, con combinación de colores, son generosas, y ofrecen buena sujeción, con regulaciones manuales. El volante multifunción, que sólo se regula en altura, está revestido en cuero ecológico; tiene una amplia pantalla multimedia de 9” de muy buena resolución.
Los comandos son, en general, intuitivos y suaves, y no hace falta sacar la vista del camino para accionarlos, lo que aporta a la seguridad.  
Atrás el espacio no sobra, recordamos que hablamos de un compacto, pero es bueno, ya que tiene capacidad para dos adultos y un niño, en el centro.
Destaca el amplio techo solar, que entrega un plus de confort y le da al habitáculo mucha luminosidad. Tiene cortinas parasol, que se accionan de manera manual.
El baúl, que admite 361 litros, resulta algo compacto, pero está bien distribuido, con piso plano. Al levantarlo, se ve una rueda de auxilio, que es de 15”, una menos que las ruedas titulares, que muestran llantas de aleación en negro y partes pulidas, de logrado diseño.
El equipamiento es uno de los ítem más fuertes de este vehículo, en el que se nota que se han esmerado, sobre todo en la versión Luxury, que hemos probado y que es la más alta de la gama. Entre lo más destacado, posee ingreso y arranque sin llave, con botón de Star y Stop, muy buena resolución en la cámara de retroceso, control de velocidad crucero, encendido automático de luces y climatizador automático.
También ofrece un muy buen sistema de audio con radio AM/FM, MP3, USB y Bluetooth, navegador satelital, espejos exteriores térmicos con comando y plegado eléctrico, encendido automático de luces. Todo desarrollado para lograr tranquilidad y un muy elevado confort de marcha.

Conclusión

El valor de este Changan CS15 Luxury asciende a 19.500 dólares, con el que hace frente a rivales con alto equipamiento de este competitivo segmento. Es un vehículo con un buen comportamiento y rico en tecnología, confort y seguridad, y un motor para la ciudad, por lo que está perfectamente configurado para dar batalla en el segmento y para disfrutarlo con la familia.

Luego de la confirmación oficial de la llegada a la Argentina del Ioniq 2020, realizada en octubre último, Hyundai confirma el precio en el que se comercializará en nuestro mercado.
Recientemente presentado en todo el mundo. El Ioniq 2020, fabricado en la planta de Ulsan, en Corea, recibió mejoras integrales de conectividad, diseño y seguridad, y ya está a la venta en el país a un precio de 37.500 dólares.

Test Drive

La automotriz confirma que los interesados en probar el Ioniq podrán hacerlo anotándose a través de la página web de Hyundai Argentina en el siguiente link: www.hyundai.com.ar/testdrive/ioniq.

Diseño

Los diseñadores se concentraron en el carácter futurista, pero sin exageraciones, lo cual es su principal atractivo. El nuevo modelo muestra perfil deportivo, tipo hatchback. Una fluida forma exterior y unos canales naturales de flujo de aire enfatizan sus líneas aerodinámicas, logrando un valor de Cd coeficiente de arrastre excepcional de apenas 0.24 que lo vuelven uno de los más aerodinámicos del mercado, aseguró el directivo en la presentación.
El paragolpes delantero se rediseñó, creando un aspecto más refinado y dinámico. Las luces diurnas de LED, así como los nuevos grupos ópticos delanteros y traseros de LED, cambiaron completamente para que Ioniq se destaque por la noche, ofreciendo no solo mejoras estéticas sino también un plus de seguridad.

Motor

Llegará equipado con un motor Kappa 1.6 de inyección directa (GDI) de cuatro cilindros. El motor 1.6 Atkinson GDI entrega 105 caballos de potencia y 145 Nm de torque y se combina con una transmisión de doble embrague de seis velocidades (6DCT) de nueva generación y muy eficiente, algo que pudimos comprobar en el contacto, que publicaremos. En colaboración con el motor eléctrico de 44 CV y 170 Nm de torque, ofrece una potencia máxima combinada de 141 CV y  265 Nm de torque.
El directivo explicó que el uso de esta tecnología de transmisión consigue una eficiencia del 95,7% y permite una rápida reacción, mejora la aceleración y consigue un paso de cambios preciso que genera una sensación de manejo superior con respecto a otro tipo de esquemas como el de las cajas CVT.
Dentro del motor se alcanza una eficiencia térmica líder en su clase de 40%, y la batería de polímero de iones de litio (con una capacidad de 1,56 kWh y ubicada bajo los asientos traseros) suministra un rendimiento excepcional de carga y de descarga, optimizando el rendimiento del motor de alta tensión y permitiendo una rápida regeneración con lo que se maximiza tanto la conducción en modo eléctrico como la recuperación de energía.
Posee un centro de gravedad bajo debido a la posición de la batería, lo que incrementa aún más la agilidad en la conducción.
Otra novedad es la frenada regenerativa ajustable en modo Eco, que permite a los conductores seleccionar entre diferentes niveles de intensidad a través de las levas situadas detrás del volante. En el modo Sport, las levas son para controlar el cambio de doble embrague DCT.
Otra de las características destacadas de este vehículo es el consumo, que el CEO explicó que, para mejorar aún más la eficiencia de combustible y las características dinámicas de conducción, se pueden seleccionar entre modos SPORT o ECO. La función SPORT sostiene las marchas bajas por más tiempo y combina la potencia del motor y del motor eléctrico para recompensar al conductor con un rendimiento máximo. En el modo ECO, la trasmisión optimiza la selección de marchas para ahorrar combustible, cambiando más temprano a marchas altas para lograr una excelente economía de combustible.

Interior

Además de las nuevas características de confort, el interior incorpora factores de diseño para mejorar la imagen. Debajo de la nueva pantalla touch de 8”, el panel de control para la calefacción y el control de la climatización se ha rediseñado y ahora presenta una terminación brillante. Los nuevos botones de control táctil permiten un funcionamiento intuitivo de la calefacción, la ventilación y el aire acondicionado.
La pantalla LCD de 7” se ha mejorado con iluminación ambiental para visualizar los diferentes temas del modo de utilización. Además se incluyó iluminación ambiental en color azul.
En el equipamiento muestra gran cantidad de elementos tecnológicos y de confort se encuentran el acceso sin llave (Smart Key) con botón de arranque, pantalla central de 8” compatible con Apple Car Play y Android Auto, tablero digital de 7”, cargador inalámbrico de celular, dos puertos USB, control de velocidad crucero, volante multifunción, climatizador automático con salidas de aire en zonas traseras y función “driver only”, asientos delanteros calefaccionados y ventilados, asiento de conductor regulable eléctricamente con soporte lumbar, asientos de acompañante con regulación en altura, espejo retrovisor electrocrómico, asientos, volante y palanca tapizados en cuero.

Seguridad

El nuevo Ioniq tiene un notable equipo de seguridad ya que mantuvo la máxima calificación, de 5 estrellas, en las pruebas que realiza el organismo independiente Euro NCAP, para la seguridad contra accidentes. El logro, también conseguido por el modelo antes de su actual restyling, lo obtuvieron las tres versiones de la familia Ioniq: Híbrido, Híbrido Enchufable y Eléctrico.
En la protección de adultos y niños que viajan en el interior del vehículo, el nuevo Ioniq se sitúa como un referente en todos los apartados de evaluación de Euro NCAP. Y lo hace no solo dentro de su propia categoría sino también en comparación con modelos de segmentos superiores, explicó Cavicchioli.
La seguridad pasiva se ve favorecida por el chasis y carrocería, que son ligeros y, a la vez, rígidos. Las aleaciones de acero de alta resistencia aseguran una absorción de energía óptima ante cualquier impacto. Estas innovadoras aleaciones de acero están presentes en el 53% de la estructura. Además, en caso de accidente un total de siete airbags protegen a los ocupantes, incluido uno de rodilla adicional para el conductor.
Algo importante para destacar es la ubicación de la batería, que se encuentra debajo del asiento trasero y no atrás, siendo un punto fundamental a la hora de pensar en la seguridad de los ocupantes.
En el equipo se destacan además los frenos a disco en las cuatro ruedas y distribución electrónica de frenado, control de estabilidad, control de ascenso en pendientes, luces delanteras full led con encendido automático y luces diurnas DRL de LED, detección de punto ciego (BSD), alerta de colisión de tráfico trasero (RCCW), cámara de retroceso con líneas guías dinámicas y señal sonora, sistema de monitoreo de visión trasera (DRVM) y anclajes Isofix.

Garantía

Hyundai Argentina ha confirmado el precio de 37.500 dólares. La garantía del vehículo es de 3 años o 100.000 kilómetros, lo que ocurra primero, pero la garantía de las baterías es de 10 años sin límite de kilometraje.

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Hyundai Ioniq

Lexus, la marca japonesa de lujo de Toyota, presentó hoy el crossover premium RX, una evolución del modelo que la marca presentó en 1998, como la primera del segmento de los crossover de alta gama, que ahora ofrece nuevo diseño exterior e interior.
Llega a la Argentina en tres versiones, 350 F-Sport, 450h F-Sport y 450h Luxury, que se suman al line up que la compañía tiene en el país.
Con la presentación de este modelo, Lexus indica que amplía la gama de productos con tecnología híbrida auto recargable en el país, y refuerza sus líneas de diseño de carácter deportivo y emocional.
Todas las versiones de la RX cuentan con el sistema de seguridad activa Lexus Safety System+ (LSS+), que contempla el siguiente equipamiento: sistema adaptativo de luces de carretera (AHS), control de velocidad crucero adaptativo (DRCC all speed), asistente de mantenimiento de carril (LTA) y sistema avanzado de pre - colisión (PCS)
Mientras que la versión F-Sport cuenta con un diseño exterior e interior deportivo y ajustes en la suspensión (variable y adaptable), la versión Luxury se destaca por su mayor equipamiento de confort, en el que resaltan los asientos tapizados en cuero semianilina, soporte lumbar con regulación eléctrica para los asientos delanteros y el volante calefaccionado, revestido en cuero y madera, entre otros.

Motores

La versión RX 350 F-SPORT naftera está equipada con una motorización de 3.5 litros V6 ciclo Otto, de 300CV de potencia máxima y un torque máximo de 370 Nm, que se combina con una transmisión automática de 8 velocidades.
Por otro lado el RX 450h F-SPORT y Luxury cuenta con un motor naftero de ciclo Atkinson 3.5 litros V6 que, asociado a un motor eléctrico, entrega una potencia máxima combinada de 312 CV. El sistema Lexus Hybrid Drive (LHD) combina inteligentemente y de manera continua las ventajas de un motor eléctrico y un motor naftero. La marca indica que gracias a la tecnología híbrida, la 450h se destaca por una muy buena respuesta en aceleración, máxima eficiencia de combustible, conducción silenciosa y bajos niveles de emisiones.

Precios

Los precios de comercialización en Argentina sonlos siguientes; RX 350 F-SPORT: U$S 112.500; RX 450h F-SPORT: U$S 112.500, y RX 450h Luxury: U$S 110.500. Al igual que todos los modelos ofrecidos por Lexus en la Argentina, cuenta con una garantía transferible de 5 años o 150.000 km (lo que ocurra primero). Para las versiones 450h y todo el line up híbrido que la marca tiene en el país, se ofrece una garantía de 8 años o 160.000 km (lo que ocurra primero), en los componentes del sistema híbrido, materializando la apuesta de Lexus para fomentar este tipo de propulsión.
Los interesados en conocer los detalles de este nuevo modelo, podrán acercarse a Takumi, el concesionario oficial de Lexus en Recoleta.
Los clientes contarán además con el respaldo del Servicio Posventa Lexus, altamente capacitado y con la permanente disponibilidad de repuestos. Este servicio diferencial pone de manifiesto el concepto de Omotenashi, uno de los principales valores de la marca referido puntualmente a la extraordinaria hospitalidad japonesa y al cuidado de cada detalle.

Hyundai Motor Argentina amplía la gama Kona, el SUV compacto, que ha logrado un buen ingreso en nuestro mercado, entregando como principal novedad, la incorporación de la opción 4x2 que mantiene la misma conjunción que la versión 4WD: motor 1.6 Turbo y caja doble embrague de 7 velocidades.

Diseño

No hay modificaciones en este compacto, diseñado por el equipo europeo de la marca, que muestra una parrilla que posee el diseño de “cascada” y representa la nueva identidad visual de la marca. En el lateral, con aspecto de cuña, destacan las llantas de aleación de 18”, y atrás se ve el spoiler trasero con tercera luz de stop, barras portaequipaje y techo solar eléctrico.

Motor

La nueva gama se ofrece con la motorización naftera 1.6T-GDI de 177 CV y 265 Nm. La transmisión es automática de doble embrague y siete velocidades; la marca indica que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos y superar los 200 km/h de velocidad final. La tracción es 4x2.
Pose tres modos de conducción diferenciados (Sport, Normal y Eco) que varían y optimizan la distribución del par motor y los ajustes del cambio de marchas. En el modo Sport se hace más hincapié en la aceleración y la potencia mientras que el modo Eco optimiza la economía de combustible sobre el rendimiento.

Equipamiento

Tomando como referencia la versión Safety Plus 4WD, mantiene el mismo equipamiento e incorpora además tapizado de cuero y el Smart Cruise Control (Control de velocidad crucero inteligente), que se suma al extenso listado de asistencias avanzadas a la ayuda de conducción (ADAS), que son, Alerta de Colisión Frontal (Foward Collision Warning, FCW), Asistencia de Prevención de Colisión Frontal (Foward Collision Avoidance, FCA), Sistema de Alerta y Asistencia al mantenimiento de carril (Lane Keeping Assist, LKAS); Sistema de Antiencandilamiento (High BeamAssist, HBA), Alerta de Atención del Conductor (Driver Attention Warning, DAW), Alerta de colisión de punto ciego (Blind Spot Collision Warning, BCW) y Alerta de colisión de tráfico trasero (Rear Cross-Traffic Collison Warning, RCCW).

Precios

Hyundai da a conocer que se ofrece en la versión, Safety Plus 2WD, a un precio de 38.500 dólares. Además mantiene los ofrecidos con tracción 4WD, con diferencia de equipamiento de confort; los precios en la Argentina, son los siguientes: Kona Safety+, 40.500 dólares, y Kona Ultimate, 45.000 dólares. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Declaraciones

Ernesto Cavicchioli, CEO de Hyundai Argentina, comentó: “Luego del exitoso lanzamiento de las versiones 4x4 recibimos pedidos para configurar una versión 4x2, que es la que estamos recibiendo durante Noviembre. Hemos decidido mantener el equipamiento completo de seguridad que ya contaba la safety+ y agregar tapizado en cuero y control de crucero adaptativo para hacer a la Kona aún mas atractiva. Para el que no necesite la doble tracción este será el modelo mas conveniente. La apuesta con Kona se mantiene intacta: ser el SUV mas equipado y potente del segmento".

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Hyundai Kona

Una junta garantiza la estanqueidad entre dos piezas. Están presentes en numerosos puntos del vehículo: sistema de lubricación del motor, circuito de refrigeración, sistema de admisión de aire, escape, transmisión. Para cada componente mecánico, existen diferentes tipos de juntas, que son un elemento esencial en el funcionamiento de los componentes de un vehículo, ya que su función principal es garantizar la unión de dos partes evitando fugas o escapes.
Las juntas mecánicas son un material adaptable que se utiliza para sellar la unión de las caras mecanizadas de los elementos de cierre de cajas de transmisiones o de cualquier otro elemento hidráulico o neumático. 

Motivos

Hay varios motivos para cambiar una junta:
Debe sustituirse una vez desmontada, durante un mantenimiento o un diagnóstico, ya que ha adoptado una forma en función del montaje anterior. No podrá readaptarse a una nueva posición, ya que provocaría una estanqueidad deficiente. Además, es posible que la junta haya sufrido daños durante el desmontaje.
Por este motivo, siempre se recomienda cambiar la arandela de estanqueidad del tornillo de purga de aceite cada vez que se realice un vaciado

Dentro del marco de una revisión, es posible constatar restos de aceite o de otros líquidos. Normalmente, este aceite proviene de una mala estanqueidad o de la necesidad de cambiar la junta correspondiente.

Durante una operación pesada que permita el acceso a otras partes del motor, puede ser recomendable aprovechar para cambiar las juntas correspondientes. Por ejemplo, durante un cambio de la correa de distribución, se suele realizar el cambio de las juntas del cigüeñal y del árbol de levas

En algunos casos, como en el de los reductores, las piezas a unir están deterioradas por lo que las juntas de unión no son exactamente planas. Para estas situaciones es recomendable utilizar un sellador que sea capaz de tapar esos desperfectos, y que a su vez no varíe las medidas de sus alojamientos, como son los selladores de juntas rígidas y de alta resistencia térmica.
En este caso, primero, se deben limpiar bien las superficies a adherir, lo que se puede realizar, preferentemente, con un limpiador químico. Luego, pasar un papel o paño limpio para eliminar cualquier residuo o resto de suciedad. Cuando el paño salga limpio, significará que se puede continuar con el siguiente paso.
Después, aplicar un cordón continuo de adhesivo rodeando los agujeros de los pernos. Al montarlos y apretarlos, este cordón se va a aplastar y formar una junta que rellenará las irregularidades de las superficies sin crear una separación entre las piezas.

Sustitución

Una vez que se ha accedido a la junta, retirar la junta antigua

Limpiar las superficies hasta dejarlas totalmente lisas. Para ello, utilizar una lama de cutter en un primer paso y finalizar con una cinta abrasiva si fuera necesario. Eliminar los restos de residuos de grasa con la ayuda de un desengrasante (producto para la limpieza de los frenos).

Colocar la nueva junta. Las juntas planas suelen dar problemas a la hora de colocarlas en su posición. Para evitarlo, es posible, con un poco de habilidad, sujetar la junta con la ayuda de una mordaza de fijación durante el montaje de la pieza.
Respecto a la colocación de una junta de culata, es muy importante, durante el montaje de la pieza, respetar el método y el par de apriete para no dañarla. Se recomienda consultar la ficha técnica para acceder a esta información

El uso de la masilla para juntas. Es, en ocasiones, obligatoria; especialmente para la sustitución de la junta del cárter del aceite del motor. De hecho, algunos productores no fabrican modelos tipo de juntas, por lo que es indispensable recurrir a la masilla para juntas. Después de limpiar las superficies, basta con colocar un cordón de masilla para juntas y montar el cárter a continuación. Al apretar los tornillos, la masilla se aplasta, creando así una película de estanqueidad entre las dos piezas. Para finalizar, basta con limpiar la masilla sobrante.

Volkswagen lanza en la Argentina la tercera generación del Touareg, el SUV grande y exclusivo de la marca, que se ofrecerá en una única versión con equipamiento premium y motor TDI.

Exterior

En el dibujo exterior cuenta con faros principales y luz de marcha diurna Full LED con función Coming and Leaving Home y sistema Light Assist, que activa las luces de ruta en la oscuridad y, cuando detecta otros vehículos, baja las luces para evitar deslumbrar a los demás conductores.
Ofrece nuevo dibujo de llantas de 18 “Concordia”, con neumáticos 255/60 R18, tanto en caminos de asfalto como en situaciones “off-road”. Destaca el techo panorámico, que aumenta más la visibilidad, la iluminación y la sensación de amplitud en su interior.

Motor

Está equipado con motor diesel 3.0 V6 TDI de 258 CV y un torque de 600 Nm, provisto de caja automática Tiptronic de 8 velocidades con mando conceptual de cambio y shift paddles en el volante. La tracción es 4x4 con sistema 4motion.

Interior

Destaca la cabina digitalizada, con el "Innovision Cockpit", que combina un nuevo cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas con el sistema de infotainment Discover Premium con una pantalla touch screen de 15 pulgadas. Pueden configurarse diferentes tipos de informaciones desde la velocidad, modo de conducción, datos de viajes hasta la propia navegación. El mismo estará conectado con el sistema multimedia para que el conductor pueda elegir donde ver cada información. Cuenta con el sistema App Connect que conecta el smartphone con el sistema multimedia, climatizador automático de 4 zonas, butacas tapizadas en cuero Vienna y diseño ErgoComfort, plazas delanteras con regulación eléctrica de posiciones, soporte para descanso de piernas, apoyo lumbar y calefacción, asiento del conductor con memorias de posición, Park Assist, el sistema de asistencia de estacionamiento con cámara de retroceso, tecnología de apertura “Easy Open” permite abrir el baúl, con una capacidad de 800 litros iniciales, con mover el pie por debajo del paragolpe.
En la seguridad, donde obtuvo cinco estrellas de Euro NCAP, ofrece 10 airbags: dos frontales, de rodilla para el conductor y acompañante, laterales delanteros y traseros y de cortina, Control Electrónico de Estabilidad (ESC), anclajes ISOFIX en las plazas traseras y detector de fatiga, sistema de control de presión de neumáticos, ABS con asistente de frenado, bloqueo electrónico del diferencial, control electrónico de tracción, distribución electrónica de frenado y sistema de frenado multicolisión.

Precio

El nuevo Volkswagen Touareg tiene una gama que compone de 5 colores exclusivos: Blanco Oryx efecto nácar, Negro efecto perla, Gris Silicio, Plata Antimonio y Azul Acuamarina. El precio es de U$S 125.000. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

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Volkswagen Touareg

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), da a conocer, a través del “Protocolo de Seguridad para los Servicios de Transporte por Automotor de Pasajeros de Carácter Interurbano”, establecido por la resolución 149/2019 de la Secretaría de Gestión del Ministerio de Transporte, la colocación del cinturón de seguridad es obligatoria para todos los pasajeros en micros de larga distancia antes de iniciar el viaje. Al igual que en el transporte aéreo, la medida busca reforzar la seguridad de los pasajeros y generar una mayor conciencia respecto a la importancia de usar el cinturón de seguridad.
El protocolo, que será acompañado de fiscalizaciones educativas de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y actividades de concientización de la ANSV, refuerza las medidas de seguridad de los pasajeros para reducir fatalidades durante viajes terrestres de larga distancia.

Video o cartilla

En este sentido, todos los servicios que cuenten en sus unidades con sistema de televisión deberán incluir un video institucional, que será emitido al inicio de cada viaje. En el mismo se mencionan las condiciones de seguridad del vehículo, se señala la ubicación y cómo accionar los matafuegos, cuáles son las salidas de emergencia, dónde encontrar los martillos de seguridad y las válvulas que permiten la liberación de las puertas y el correcto uso de los cinturones de seguridad, entre otros. Aquellas empresas que no cuenten en sus unidades con TV deberán incluir una cartilla informativa, que será entregada a cada pasajero al momento de ingresar al vehículo. En dicho documento se encuentra la misma información respecto a las medidas de seguridad del vehículo. Tanto el video como la cartilla ya fue provisto por CNRT a todas las cámaras de transporte.
Antes de que se inicie el viaje, la CNRT brindará fiscalizaciones educativas y explicará la importancia fundamental que tiene el uso de los cinturones de seguridad. Una vez finalizada, el chofer o personal a bordo deberá verificar que todos los pasajeros cuenten con su cinturón abrochado. El uso del cinturón está previsto para todo el viaje, salvo cuando el pasajero se levanta de su butaca para ir al baño o buscar un refrigerio. Al regresar deberá colocárselo nuevamente.
Esta normativa es el resultado de investigaciones desarrolladas por los graves siniestros ocurridos en rutas de todo el país. Especialistas en seguridad en el transporte, entre los cuales se encuentra la Junta de Investigación de Accidentes Aéreos (JIAAC), identificaron a la falta de uso del cinturón de seguridad como una de las causales principales en los casos de siniestros fatales y recomendaron su uso para prevenir y evitar futuros acontecimientos similares.

Campaña

La CNRT explica que está realizando una campaña de concientización sobre las medidas de seguridad en el transporte. Se trata de charlas informativas en colegios para alumnos que están próximos a realizar su viaje de estudios. Se dan a nivel país a través de las delegaciones provinciales y al día de hoy más de 250 colegios y 10.000 alumnos ya participaron de las mismas.
“Es fundamental que los chicos sepan la importancia de poder diferenciar un vehículo habilitado y reconocer qué medidas de seguridad debe tener. Incluso ellos mismos pueden controlar las habilitaciones tanto del vehículo como de los conductores a través del Documento Universal del Transporte (DUT). Les explicamos, además, cómo solicitar una fiscalización o realizar un reclamo en nuestro Portal de Denuncias o al 0800 – 333 – 0300 en caso de algún inconveniente”, detalló Pablo Castano, Director Ejecutivo de la CNRT.
Los interesados en coordinar una charla en su escuela pueden llamar al 4819-3002 o por mail: Esta dirección de correo electrónico está protegida contra robots de spam. Necesitas activar JavaScript para poder verla
Por su parte, la ANSV realizará una campaña de concientización respecto al uso de cinturón de seguridad. Las actividades brindarán la información necesaria a los ciudadanos sobre la importancia de que todos los pasajeros estén sujetados correctamente para resguardar sus vidas durante el viaje.

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Seguridad vial en trasporte público

Mercedes-Benz lanza en nuestro mercado el Clase A Sedán, un vehículo que competirá entre los compactos, que llega a nuestro mercado importado de México.
Este vehículo de silueta tricuerpo, está basado totalmente en la cuarta generación del Clase A, ya presentada el año último en nuestro mercado, mostrando algunos retoques de diseño. Prácticamente, lo único que cambia en este nuevo auto del hermano hatchback es la zona posterior. Como en todo sedán, sobresale el baúl, está separado del habitáculo, por tanto, lo que sobresale en el conjunto de la carrocería. Muestra un parecido al del CLA, aunque el diseño de los luces evoca a la nueva generación del más pequeño de la casa. Por supuesto las dimensiones sean mayores, ya que llega hasta los 4549 mm, de largo (130 mm más que el hatchback). También aumenta la capacidad del baúl, que pasa a ser de 370 litros a ser de 420 litros (en disposición normal), ya que se puede agrandar rebatiendo los respaldos de los asientos posteriores.

Motor

Ofrece las mismas motorizaciones del Clase A Hatchback, ambas nafteras, de cuatro cilindros y con turbo. Comienza el A 200, que ofrece un motor de 1.3 litros, que entrega 163 CV/5500 rpm y un torque de 250 Nm/1620-4000 vueltas; y A 250, de 2.0 litros que entrega 224 CV/5500 rpm y un par motor de 350 Nm/1800-4000 rpm. Ambas versiones vienen asociadas a una caja de cambios automática 7G-DCT de doble embrague. La tracción es delantera.

Equipamiento

La versión A 200 Sedán Style viene con llantas de aleación de 16 pulgadas, tapizado combinado en cuero/tela, seis airbags, anclajes Isofix, frenos ABS con discos en las cuatro ruedas, control de estabilidad, control de tracción y tablero digital con equipo multimedia Serie. La versión A 200 Sedán Progressive agrega llantas de 17 pulgadas, sistema de estacionamiento automático Parktronic, faros 100% LED, butaca del conductor con ajuste eléctrico y tablero con pantalla multimedia de 10,25 pulgadas. La versión A 250 Sedán AMG-Line agrega accesorios AMG-Line, llantas de 18 pulgadas, asiento del acompañante con ajuste eléctrico, techo corredizo y sistema de carga inalámbrica para dispositivos móviles, entre una larga lista de componentes.

Precios

Clase A Sedán llega a nuestro mercado con los siguientes precios: A 200 Style Sedán, 40.500 dólares; A 200 Progressive Sedán, 45.000 dólares; A 250 AMG-Line Sedán, 56.000 dólares. La garantía es de 2 años, sin límite de kilometraje.

Ficha Técnica

Las luces antiniebla, no son obligatorias  las delanteras, aunque las posteriores, por lo general se utilizan mal, son un recurso del que disponen la mayoría de los vehículos para que, en malas condiciones de visibilidad, podamos ver mejor y nos puedan ver antes.
La correcta utilización de las luces antiniebla dependerá, en gran medida, de las intensidades de las condiciones atmosféricas que haya en cada momento (lluvia, niebla, granizo, nieve, por ejemplo, que son las más comunes). Especialmente, de cómo y cuándo usarlas, cuáles son obligatorias y cuáles opcionales, pero también cuándo no es necesario ni aconsejable encenderlas porque pueden suponer una molestia para el conductor que circula atrás o que viene de frente.
Esta, es una luz utilizada para mejorar el alumbrado de la ruta en caso de niebla, nevada, lluvia intensa o nubes de polvo o humo. Es opcional para todos los vehículos, que pueden llevar hasta dos adelante y dos atrás, dice el reglamento.

Utilización

Cuando existan condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, como las explicadas o cualquier otra circunstancia parecida, es aconsejable utilizar el alumbrado. En estos casos se utilizará la luz antiniebla delantera o la luz baja, ya que la luz larga, no es recomendable dado que auto deslumbrará, tanto al que está de frente, como al propio conductor.
La luz antiniebla delantera solo podrá utilizarse en dichos casos o en tramos de vías estrechas de muchas curvas señalizados con la señal de “sucesión de curvas peligrosas”.
Este resumen concentrado de lo que está publicado en la ley de tránsito es bastante claro en cuanto a su uso. Siempre que hablamos de condiciones que disminuyen sensiblemente la visibilidad entra el factor subjetivo, evidentemente, y donde un conductor pone las luces antiniebla delanteras, otro puede considerar que ve perfectamente para reaccionar en condiciones de seguridad. Así que el uso de las luces antiniebla delanteras no revierte dificultad alguna.

Antiniebla posterior.

Las luces antiniebla traseras son obligatorias, en general,  para todos los vehículos. El hecho de ser obligatorias no significa que debamos utilizarlas en todo momento, ya que solo debe usarse en condiciones específicas. Las luces antiniebla posteriores son fundamentales para aumentar la seguridad de la circulación en condiciones concretas, porque favorecen que otros nos vean, y esto teniendo en cuenta que no son muy potentes ni molestas para los que nos vienen de atrás.
La luz antiniebla trasera solo deberá llevarse encendida cuando las condiciones meteorológicas o ambientales sean desfavorables, al igual que las delanteras, como en caso de niebla espesa, lluvia muy intensa, fuerte nevada o nubes densas de polvo o humo
Sin duda, es necesario llevar las luces encendidas, la antiniebla trasera obligatoriamente y las de corto alcance y, si las tenemos equipadas, las antiniebla delantera, ya que el vehículo que venga de frente nos verá, lo mismo quien se acerque por detrás.
Las antiniebla posteriores deben regularse activamente: Encenderlas o quitarlas cuando sea necesario. Se debe tomar conciencia que molestan si se utilizan incorrectamente, lo mismo que si no se utilizan cuando es necesario.

El escenario vial de nuestro país está dominado principalmente por los hombres. Según estadísticas de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), solo el 18% de quienes conducen son mujeres. Ellas usan el cinturón de seguridad casi un 10% más que los hombres, y se aseguran en mayor medida de que los más chicos viajen con el sistema de seguridad correspondiente.
En este sentido, a nivel nacional, solo el 26,4% de los menores de 10 años viajan protegidos con el Sistema de Retención Infantil (SRI), pero cuando conduce una mujer, esa cifra asciende al 31,2%. Además, con ellas al volante, el porcentaje del uso del cinturón de seguridad de todos los ocupantes alcanza un 56,5%, superando la media nacional del 49,3%. Y si se toma en cuenta los vehículos que ante el semáforo no se adelantan en amarillo ni pasan en rojo, ellas lo respetan más: 96,5% contra 94,5% de los conductores varones.  

Siniestros

De las 5472 víctimas fatales que hubo en la Argentina en el último año, 248 fueron niños de 0 a 14 años (4,6%) y 1.321 jóvenes de 15 a 24 años (24,1%). Los niños, por su desarrollo físico, cognitivo y social, tienen más probabilidades de sufrir consecuencias graves en siniestros viales.
Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), el uso de la butaca infantil reduce hasta un 70% los riesgos de lesiones graves y/o fatales en un siniestro, por lo que su uso es de vital importancia. En el mundo, solo 53 países tienen una normativa con respecto al SRI, y Argentina es uno de ellos. A principios de 2018, y por iniciativa de la ANSV, se modificó la Ley Nacional de Tránsito 24.449, donde se aporta mayor precisión acerca de la obligatoriedad de que todos los menores de 10 años deben viajar en los asientos traseros con el SRI homologado y en relación a su peso y tamaño.

Porcentaje bajo

Si bien con las mujeres, los niños viajan más protegidos, el traslado de los menores de 10 años refleja una situación crítica por el bajo porcentaje de uso del SRI. El Observatorio Vial realizó una investigación cualitativa a nivel nacional para determinar las causas que motivan el traslado inseguro de los más chicos.
Los resultados del análisis reflejan que el desconocimiento de la protección que brindan es la principal causa de no utilizar el SRI. Mientras que también se detectó la falta de información del uso correcto. Tal es así que muchas familias creen que se trata de un elemento de confort y no de seguridad, incluso existe un desconocimiento sobre la obligatoriedad de su uso. Mientras que el costo económico de la butaca es otro punto importante que limita su uso.

Concientización vial

Para brindar mayor información, la ANSV llevará a cabo una jornada de concientización vial por el Día de la Madre, donde se orientará a las familias sobre cómo se instala correctamente la butaca infantil, y cuál es la indicada de acuerdo al peso y la edad del niño.  La actividad se denomina “Puntos de Chequeo” y se realizará hoy (domingo) en la República de los Niños, ubicada en la localidad de Gonnet, La Plata, de 10 a 18.  
Además,  la ANSV estará presente en la Expo Ahora Mamá, que se realizará del 7 al 10 de noviembre en el Predio La Rural, en Palermo. La actividad será en conjunto con la Subsecretaría de Movilidad Sustentable y Segura de la Secretaría de Transporte de la Ciudad de Buenos Aires, y el objetivo también es concientizar acerca del uso de la butaca infantil. Como principal novedad, el público presente podrá cargar los datos de edad, peso y altura de los niños en un dispositivo digital para recibir información sobre qué tipo de SRI es el indicado.