Hyundai presenta en nuestro mercado la nueva Staria tiene la ambiciosa misión de reemplazar al popular Minibus H-1, uno de los modelos más exitosos de la marca a nivel global, reconocido por su solidez, nobleza y  versatilidad. El nuevo modelo, por su parte, nuestra un crecimiento exponencial en tecnología, seguridad, diseño y prestaciones.

Diseño

La configuración de las unidades de la nueva Staria que llegan al país, corresponde a la versión de máximo equipamiento para 11 pasajeros, y se esperan otras versiones para 2023.
Este modelo está concebido sobre la plataforma de la última generación de la SUV Santa Fe mostrando 5,25 metros, de longitud; 1,97, de ancho; 1,99, de alto, y 3,27, de distancia entre ejes. El lateral destaca por la presencia de puertas correderas automáticas. El dibujo, de corte futurista, nuestra una firma lumínica vinculada a la familia Ioniq. En el frontal adopta una barra LED que recorre toda la anchura del vehículo y un grupo óptico de disposición vertical; además cuenta con tecnología FULL-LED. Las llantas son siempre de 18 pulgadas. La suspensión delantera tiene esquema McPherson mientras que la trasera es Multi-Link. La marca explica que este diseño se ha inspirado en el halo de la Tierra visto durante el amanecer desde el espacio.
La marca indica que la estructura de la nueva Staria ganó rigidez respecto a la última versión de H1. La resistencia a la torsión de la carrocería mejoró un 14% mientras que nuevos componentes estructurales han sido desarrollados con procesos de estampado en caliente. Esto significa que puede alcanzar un nivel de confort de marcha, prestaciones y seguridad más cercanos al de un SUV, que a un utilitario. 

Motor

Equipado con un motor turbodiésel de 2,2 litros, produce 177CV/1500 rpm y un torque de 430 Nm y no requiere de úrea para funcionar.  La caja de velocidades es automática, de 8 marchas, con funcionamiento por botones (drive-by-wire), y levas en el volante. Además, puede incorporar el sistema de tracción en las 4 ruedas Hyundai HTRAC.

Interior

La habitabilidad es el p0unto fuerte y creció respecto a la H1. Ofrece 4 filas de asientos deslizables longitudinalmente y removibles y se suma la posibilidad de rebatir los asientos hacia adelante, logrando una cama plana sin necesidad de retirarlos.
Respecto al confort,  ofrece central multimedia de 8”, tablero digital de 10,25”, acceso sin llave y arranque por botón y remoto, puertas laterales y portón posterior de apertura eléctrica, cortinas solares laterales retractiles, cargador inalámbrico de celular y 8 puertos USB.
Por el lado de la seguridad, entre lo más destacable se encuentra el paquete completo de ayudas a la conducción –ADAS- con asistente de colisión frontal, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero inteligente, alertas de colisión en punto ciego, de trafico trasero cruzado, de atención del conductor y de ocupantes traseros. Además, incorpora en asistente de salida segura (SAE) un sistema que evita la apertura de puertas cuando se acerca un vehículo desde atrás y representa un riesgo para quien desciende.  Cuenta con 6 airbags, delanteros, laterales y de cortina. También incorpora cámara 360 y monitor de punto ciego, donde al accionar el guiño, el tablero digital ofrece una imagen del punto ciego del lado que corresponda. Las 11 plazas cuentan con cinturones de seguridad de 3 puntos y apoyacabezas. También incorpora sistema ISOFIX para anclaje de dispositivos de retención infantil.

Precio

Las primeras unidades llegan a argentina en un volumen muy reducido. Estas unidades contarán con características exclusivas de “edición lanzamiento” como tapizado de cuero negro, tracción en las 4 ruedas y los 3 primeros servicios de mantenimiento bonificados. El precio sugerido será de U$S 75.000. La garantía es de 3 años de o 100.000km.

Ficha Técnica: Hyundai Staria 2022

Desde Toyota confirman que, la venta e interés por los vehículos eléctricos híbridos crece día a día por sus múltiples beneficios en materia de ahorro y cuidado del medio ambiente. Gracias a que combinan un motor de combustión interna con otro eléctrico y un sistema de regeneración de energía, la tecnología híbrida es una solución práctica y eficiente para reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2.
La principal característica de estos vehículos es que no necesitan carga eléctrica externa: son auto recargables. ¿Qué significa? Que aprovechan la fuerza del vehículo durante la desaceleración y el frenado para generar electricidad, por lo que no tienen la necesidad de enchufarse, explica la automotriz, indicando que, la diferencia en el ahorro de combustible es muy notable. Uno de nuestros híbridos, como Corolla Hybrid o Corolla Cross Hybrid, tienen el potencial de consumir hasta un 50% menos que su par convencional. Esto ocurre en las ciudades, donde la repetición de desaceleraciones y frenos permiten una regeneración continua de energía. Por su uso promedio, los híbridos ahorran al menos un tercio del combustible.
Sin embargo, más allá de esta eficiencia, el modo de conducir también impacta en el consumo. Toyota asegura que es la compañía que más híbridos vende en el mundo y también en la Argentina, con casi el 90% del mercado. En nuestro país, además, ya es posible alquilar vehículos híbridos en KINTO Share, nuestra aplicación de movilidad. A continuación, la marca da las claves para aprovechar al máximo las ventajas de esta tecnología.

Conducción eficiente

La conducción eficiente busca lograr un bajo consumo de combustible, reducir el impacto en el medio ambiente, mejorar el confort a la hora del manejo y disminuir los riesgos al volante, dicen desde la compañía, asegurando que, la conducción eficiente no es exclusiva de los híbridos. Para cualquier vehículo es recomendable planificar previamente el trayecto, evitar las aceleraciones repentinas, moderar la velocidad o controlar la presión de los neumáticos, moderar el aire acondicionado. En el caso de los híbridos, hay más tips para tener en cuenta.

Conocer el vehículo

El sistema híbrido Toyota es totalmente transparente para el conductor, confirma la empresa. En el display de información es posible ver las distintas modalidades del funcionamiento: tanto cuando el motor eléctrico entrega potencia como cuando, durante el frenado y la desaceleración, se activa el sistema de recarga para alimentar a la batería. Además, el display ofrece información de consumo y autonomía, que te permitirán conocer la performance a cada momento.

Priorizar el modo ECO

Luego del arranque eléctrico (en silencio total), nuestro sistema híbrido gestiona automáticamente la propulsión más eficiente para consumir lo mínimo posible. El modo ECO lleva esto más allá y ajusta la aceleración y el sistema de aire acondicionado para consumir menos energía.

Acelerar suavemente

La planificación del viaje para no tener que manejar apurado y la anticipación de las maniobras permiten utilizar el acelerador de manera tranquila, sin sobresaltos ni sobre exigencias al motor. Eso contribuye con el sistema híbrido, que básicamente tiene tres etapas:

ECO: A bajas revoluciones, el vehículo híbrido se mueve en modo eléctrico durante los primeros metros. Luego, el motor térmico se enciende o se apaga de acuerdo con el nivel de aceleración o desaceleración.
Power: En subidas o sobrepasos, el motor térmico cobra protagonismo para entregar la potencia que necesita el vehículo. Se combina el máximo par de ambos motores para tener una respuesta ágil y segura.
Charge: Cuando se levanta el pie del acelerador o se aplica el freno. La recarga automática se potencia en las pendientes.

Frenar suavemente

No se debe frenar a último momento. Desacelerar con tiempo y frenar con anticipación le permite al sistema híbrido capturar más energía que con una frenada brusca. Cuando más carga en la batería, mayor será el aporte del motor eléctrico para mover el vehículo. Además, frenar suavemente alarga la vida útil de las pastillas de freno.

Buscar la velocidad constante: modo “a vela”

En velocidad constante, el sistema detectará los momentos donde no necesita energía del motor térmico y funcionará solo con el motor eléctrico. La velocidad constante es recomendable aun cuando el motor está encendido, porque le permite trabajar de manera eficiente.

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que agosto último, finalizó con un total de 36.707 unidades usadas transferidas, lo que evidencia una suba interanual en el nivel de actividad del 20%, ya que en agosto del año pasado se habían registrado 30.548. En meses consecutivos se observa una suba del 4%, ya que en el pasado mes de julio de este año, se habían registrado 35.124 unidades. De esta forma, en los ocho meses transcurridos del año, el acumulado alcanzó las 266.355 unidades, esto es un 12,16% más, que en el mismo período de 2021, en el que se habían registrado 237.485 transferencias de motovehículos en aquellos ocho meses.

Marcas

El análisis de los datos refleja que la marca que continúa liderando el mercado del usado es Honda, con el 30% de las operaciones; más que duplicando a Yamaha, con un 14%; que supera con amplitud a Zanella, que alcanzó el 9% del total; igual que Motomel que empata la tercera posición también, con el 9%, en el cuarto lugar queda Corven, con el 6%, y el quinto escalón lo alcanzó Guerrero, con el 5% de las operaciones.

Modelo

En cuanto al modelo más patentado lidera Honda con comodidad el primer escalón con la histórica Honda Wave 110 S, que acumula 9637 unidades; seguida por la Honda CG 150 Titan, con 8446, se acerca Gilera Smash, con 8247 unidades; cuarta está la Motomel B110, con 6919, y cierra el top five a poca distancia la Corven Energy 110, con 6485 transferencias. Dejamos el informe completo de la cantidad de motos que cambiaron de dueño durante agosto último.

Informe oficial: Acara Motos TRANSFERENCIAS AGOSTO 2022

Kia confirmó el lanzamiento de rediseño del Cerato, el sedán compacto, que llega a la cuarta generación y que llega importado de México, con novedades estéticas, mejor equipamiento de confort y seguridad y la misma mecánica que el anterior.

Diseño

Ofrece un capot lanzado enmarcado por faros Full LED. Las dimensiones alcanzan 1.80 m, de ancho; 1.45, de alto, y 4.64 de largo. De perfil muestra las ventanas enmarcadas y las llantas, de nuevo diseño, de 17”. Atrás se ve el nuevo diseño del paragolpes junto con los faros Full LED. Además posee un baúl inteligente con una capacidad de 502 litros de capacidad.

Motor

Sigue con el conocido motor naftero de 2.0 litros y 16 válvulas, que  entrega una potencia de 152 CV y un torque de 192 Nm. Se ofrece únicamente con caja automática de 6 velocidades (con convertidor de par). La tracción es delantera.

Interior

Se ofrecen dos versiones: SX y SX Plus, la más equipada, que ofrece, por ejemplo alerta de presión, tapizado en cuero y butacas calefaccionadas. Dejamos la ficha técnica con toda la información.

Precio

La marca solamente confirmó el precio del nuevo Kia Cerato 2.0 SX Plus Automático, de 49.000 dólares, mientras que todavía no informó el del 2.0 SX Automático. La garantía es de 5 años o 100 mil kilómetros.

Ficha Técnica: Kia Cerato 2022

Informe Oficial

- La marca automotriz coreana renueva su modelo Kia Cerato, siguiendo el camino de la innovación para hacer de la movilidad un momento placentero. Con una simplicidad moderna y un lujo práctico, el modelo de Kia Argentina presenta atractivos detalles desde todos sus ángulos.

El nuevo diseño del sedán se destaca por la comodidad y un diseño elegante, que prioriza la
Sofisticación reflejada en su estilo minimalista y las líneas simples. En el exterior del vehículo su silueta fluye para otorgarle distinción, mientras que en el interior prioriza el confort de sus usuarios.

Para impulsar su rendimiento, monta un motor de 152 CV y una transmisión automática de 6
Velocidades que dan lugar a una performance eficiente, sin dejar de lado la seguridad de los pasajeros.

Sus dimensiones alcanzan 1.80 mts. de ancho, 1.45 mts. de alto y un largo de 4.64 mts.
“El nuevo Kia Cerato se caracteriza por sus atractivos detalles en el interior y el exterior del vehículo, otorgándole a sus usuarios una experiencia única de manejo. En cada lanzamiento, Kia Argentina busca ofrecer modelos disruptivos para permanecer a la vanguardia, respondiendo a las exigencias de nuestros más fieles clientes”, afirma Sebastián Sicardi, Gerente General de Kia Argentina.

El atractivo del nuevo Cerato
Cada detalle del interior está diseñado para crear una mejor experiencia de manejo. El modelo cuenta con una cabina que nuclea el diseño y la tecnología. Equipada con una central multimedia de 8 pulgadas, es compatible con Android Auto y Apple CarPlay, que asisten al conductor durante el manejo de una manera más intuitiva.

Los pequeños detalles también están pensados desde el nuevo diseño de su smart key que permite el ingreso a la unidad sin la necesidad de utilizar la llave. Otros de sus atributos son el climatizador automático y las butacas calefaccionadas tapizadas en cuero. Además, incluye un techo solar que se desliza con suavidad para experimentar una sensación de frescura al volante.

En su exterior, se destacan los faros Full LED, los espejos plegables y las cámaras de retroceso con sensores de estacionamiento que ayudan al conductor a estacionar con seguridad, al igual que los sensores ultrasónicos que complementan las habilidades del conductor para estacionar con confianza en espacios reducidos mientras advierten de cualquier obstáculo en toda maniobra.

También cuenta con un nuevo diseño de llantas de 17”, fabricadas en perfecta aleación de acero, que garantizan mayor control sobre el vehículo a la vez que otorgan un carácter deportivo por su nuevo diseño.

El nuevo Cerato prioriza la seguridad y el diseño en iguales proporciones: el sedán incluye 6 airbags que se ubican en diferentes zonas del vehículo para brindar mayor contención; control de estabilidad, que mantiene al conductor en el camino ante maniobras repentinas; control de pendiente, que garantiza el no desplazamiento para afrontar pronunciados desniveles ascendentes; y el sistema antibloqueo de frenos ABS, que impide el bloqueo de las ruedas.

Kia Cerato, el sedán inspirado en la versatilidad y el diseño
El nuevo diseño del frente se caracteriza por un aspecto deportivo y ágil. También por la nueva silueta de los faros Full LED que iluminan homogéneamente, tanto a lo ancho como a lo largo, durante la noche y en caminos con escaza visibilidad.
La parte trasera se caracteriza por un nuevo diseño dinámico del paragolpes junto con los faros Full LED, brindándole un aspecto deportivo y tecnológico destacable. Además posee un baúl inteligente con una capacidad de 502 lts de capacidad, que facilita su apertura al detectar la smart key.
La versatilidad, la seguridad y el confort se combinan en el nuevo Kia Cerato sin descuidar el diseño.

Kawasaki Argentina presentó la nueva Versys 650, una moto que se ofrece en el país desde el 2007, y que llega con un rediseño completamente renovado y tecnología mejorada. Este modelo se suma al portfolio de producción nacional de la marca en la Argentina, luego del proyecto de expansión e inversión del Grupo Iraola, que contemplaba la incorporación de una línea de montaje específica y exclusiva para la producción de las motos Kawasaki en su planta de Venado Tuerto. La compañía también fabrica la Versys 300, Ninja 400, Z400 y KLR 650, lanzada en diciembre pasado, y planea incorporar más modelos para fines de 2022.

Motor

ofrece el propulsor de Refrigeración líquida, 4 tiempos, bicilíndrico en paralelo, con una cilindrada 649 cc y sistema de válvulas DOHC, con encendido digital y arranque eléctrico, que entrega una potencia máxima  de 69 CV/8500 rpm, y un par máximo de 64 Nm/7000 vueltas, La transmisión es de 6 velocidades, a cadena sellada

Equipamiento

La Versys 650 está equipada con suspensión diseñada para viajes de larga distancia y tecnología mejorada como: Parabrisas ajustable en cuatro posiciones, nuevos faros LED, pantalla instrumental TFT (4.3”) color con conectividad a smartphone, sistema Radiology, control de tracción KTRC, frenos con sistema ABS y nuevo carenado superior inspirado en la Versys 1000.

Precio

Estará disponible en color verde o negro y será comercializado en concesionarios oficiales de todo el país. El precio indicado para la Kawasaki Versys 650 para nuestro mercado, es de U$S 23.590.
El lanzamiento se realizó a través del canal oficial de Youtube de Kawasaki Argentina, a través de un video develación que muestra a la moto en distintos espacios para los que este modelo está pensado. Bajo el concepto “Any Road, Any Time”, la nueva Versys 650 llega para conquistar a los fanáticos de las motos en ciudad y en ruta. https://kawasakiargentina.com/map/dealer.php

Ficha Técnica:

La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam), comunicó que en lo que va del año se patentaron 309.143 motovehículos, lo que representa un aumento interanual del 27,14 por ciento.
En lo que respecta a las motos más vendidas, continúan siendo las de baja cilindrada y las de origen nacional. En lo que va del 2022, el 94% de las motos patentadas fueron de origen nacional, y un 6% importadas. Tendencia que se mantiene desde hace varios años.

Estimular la producción

“Desde la cámara, continuamos trabajando junto a nuestros asociados con el objetivo de estimular la fabricación nacional, no obstante, se requiere un horizonte más lejano para seguir desarrollando productos locales que excedan los 16 meses de vigencia de la norma. Para ello, la actividad necesita una prórroga del decreto de incentivos a la integración local para continuar incrementando el proceso de industrialización”, dijo Lino Stefanuto, de Cafam.

Regiones

En cuanto a los lugares del país donde más patentamientos se registraron durante agosto, encabezan las provincias de Buenos Aires, con 11.020 unidades; Santa Fe, con 3946; Córdoba, con 3128; Chaco, con 2502, y Tucumán, con 1527 motos.

Baja cilindrada

De acuerdo al informe de Cafam de agosto 2022, las motos de baja cilindrada continúan siendo las más vendidas: con 17.074 unidades patentadas, de 110 cc, y 4710, de 150 cc. Y en cuanto a las categorías lidera el Ranking de las más vendidas del mes: las CUB, con 18.997 unidades; seguidas por las Street, con 7961 unidades.

Audi confirma el nuevo prototipo RS Q e-tron E2, que se presenta con importantes mejoras para el Rally de Marruecos 2022 y el Rally Dakar 2023, que muestra carrocería rediseñada, una aerodinámica optimizada y contribuye de forma significativa a reducir el peso y rebajar el centro de gravedad. La nueva estrategia para su operación mejora aún más la eficiencia del tren motriz eléctrico. En el habitáculo, o cuando es necesario sustituir una rueda, el conductor y el copiloto se benefician de un manejo más sencillo. Tras estas mejoras, el RS Q e-tron lleva ahora las siglas E2, en recuerdo al legendario Audi Sport quattro en su fase final de desarrollo para los rallyes del Grupo B de los años 80.

Carrocería

“La carrocería no conserva ni una sola pieza de su predecesor”, afirma Axel Löffler, responsable de diseño del RS Q e-tron. “Para cumplir con las dimensiones interiores prescritas por la normativa, el habitáculo, que antes estaba en una posición muy elevada en relación a la altura del techo, es ahora significativamente más ancho. También se han rediseñado los capots delantero y trasero. Hemos eliminado los bajos del capot trasero a la izquierda y a la derecha de los pilares B; una solución que, junto con la optimización de las capas de tejido de los materiales compuestos, nos permite reducir el peso.
“Los prototipos de la clase T1U deberán aumentar su peso mínimo de 2000 kg a 2100 kg. Dado que la primera generación del RS Q e-tron ya superaba el peso mínimo, era necesario ahorrar varias decenas de kilos. Una medida que va acompañada de la bajada del centro de gravedad”.
El concepto aerodinámico de la carrocería en la zona que comprende la parte inferior de los respectivos capots es completamente nuevo. Esta sección recuerda en cierto modo a la forma del casco de un barco: su punto más ancho se encuentra a la altura del habitáculo, mientras que la carrocería se estrecha de forma considerable hacia la zona delantera y trasera. También se prescinde de la parte de las defensas que se encontraban detrás de las ruedas delanteras y formaban la transición hacia el portón, una estructura que internamente se conocía como “pata de elefante”.
Como resultado, nuestros diseñadores ahorraron más peso y optimizaron el flujo del aire. “La aerodinámica es un aspecto que tampoco debe subestimarse en el desierto. Si bien las nuevas dimensiones del habitáculo hacen que la sección transversal de la carrocería sea mayor y, por tanto, menos favorable, la resistencia aerodinámica total -el producto del coeficiente aerodinámico y la superficie frontal- se ha reducido en alrededor de un 15 por ciento. Esto no altera la velocidad máxima del prototipo, que sigue estando limitada a 170 km/h, según indica la normativa”, añade Löffler.
Sin embargo, la mejora del flujo del aire ofrece una gran ventaja: “reduce aún más las necesidades de energía del auto de propulsión eléctrica”, explica Löffler. “Realizamos los cálculos aerodinámicos utilizando íntegramente dinámica de fluidos computacional (CFD)”. Estas simulaciones por ordenador sustituyen el laborioso trabajo en el túnel de viento con resultados muy precisos.

Energía optimizada

El sistema de propulsión del RS Q e-tron E2 está integrado por un convertidor de energía formado por un motor de combustión interna y un generador, una batería de alto voltaje y dos motores eléctricos situados uno en cada eje. En la gestión de la energía de un tren motriz tan sofisticado desempeña un papel crucial el sistema de control electrónico, que ya ha demostrado su eficacia en competición.
La marca continúa explicando que, los mayores desafíos se plantearon en casos extremos. En el Rally Dakar, por ejemplo, detectamos situaciones en las que se producían excesos de potencia de corta duración cuando las ruedas tenían menos contacto con el suelo, como en los saltos o al rodar sobre terrenos irregulares. Los comisarios de la Federación Mundial del Automóvil (FIA) imponen sanciones deportivas cuando se supera el umbral de 2 kilojulios de exceso de energía. “A modo de comparación, en esta situación fluye más de cien veces la cantidad de energía por segundo que establece el límite permitido”, explica Florian Semlinger, ingeniero de desarrollo de software integrado, aplicación y banco de pruebas. “Podríamos haber optado por lo más fácil y sencillamente fijar nuestro umbral varios kilovatios por debajo, pero eso habría supuesto desventajas de rendimiento. Por ello, decidimos realizar multitud de ajustes en los controladores de potencia. Ahora, el software recalcula en milisegundos dos límites individuales, uno para cada motor. Como resultado, el sistema funciona con precisión dentro de los límites permitidos”.
Los denominados “consumidores auxiliares” también se benefician de un control optimizado. La servo bomba, la bomba del sistema de aire acondicionado y los ventiladores tienen un impacto medible en el balance energético. En el transcurso de la temporada del debut de este prototipo en 2022, nuestro equipo de rallyes y Q Motorsport adquirieron una valiosa experiencia que permite una evaluación más precisa. Por ejemplo, el sistema de aire acondicionado: cuando funciona de forma constante a su máxima potencia, podría incluso provocar la congelación del fluido refrigerante, por lo que a partir de ahora funcionará en modo intermitente. De esta forma se ahorra energía y la temperatura en el habitáculo solo fluctúa ligeramente, incluso durante períodos de conducción prolongados, asegura la marca, confirmando que también se ha optimizado la estrategia de funcionamiento de los ventiladores y la servo bomba. Por ejemplo, ahora estos sistemas pueden regularse de forma independiente para cargas más bajas en las etapas de enlace respecto a las especiales.

Manejo simplificado

Los pilotos de Audi Mattias Ekström/Emil Bergkvist, Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger y Carlos Sainz/Lucas Cruz ya están contando los días que faltan para estrenar sus nuevos puestos de trabajo. “Las pantallas siguen estando en el campo de visión del conductor, situadas en la consola central siguiendo la configuración habitual; y también se ha mantenido el panel central, con sus 24 interruptores. Sin embargo, los ingenieros han reestructurado más precisamente las pantallas y los controles. La totalidad de las funciones disponibles pueden crear confusión. Ahora, por primera vez el conductor y el copiloto pueden elegir entre cuatro menúes a través de un mando de control giratorio”, explica Florian Semlinger.
El menú “Stage” integra todas aquellas funciones relevantes para la conducción durante la carrera, como el limitador de velocidad en los tramos limitados o el air jack. Por su parte, el menú “Road” contiene funciones que suelen demandarse en las etapas de enlace, como los intermitentes y la cámara de visión trasera. La opción “Error” permite detectar, categorizar y catalogar los posibles avisos de fallo, mientras que la sección “Settings” incluye todo aquello que resulta útil para el equipo de ingenieros durante las etapas o una vez que el coche llega al vivac, como las temperaturas de funcionamiento detalladas de los distintos sistemas.
La marca de los anillos dice que los equipos de piloto y copiloto también pueden trabajar de una forma mucho más sencilla en caso de pinchar una rueda. Los nuevos componentes de la carrocería, fácilmente desmontables, sustituyen a las aparatosas cubiertas de las ruedas de repuesto situadas en los flancos utilizadas hasta ahora. Y las nuevas llantas Rotiform de diez radios son más fáciles de manejar, lo que permite completar los cambios de rueda de manera más rápida y con mayor seguridad.
“Hemos combinado todas las lecciones importantes en muy poco tiempo. El resultado de nuestras ideas es la evolución E2”, afirma Uwe Breuling, responsable de Operaciones de Vehículos de Audi Sport. “El trabajo y la determinación de nuestro equipo de desarrollo nos ha preparado perfectamente para nuestro segundo Rally Dakar”.
Tras las pruebas iniciales dirigidas por el ingeniero español Arnau Niubó Bosch, responsable de Ingeniería de Pruebas, Audi Sport ha presentado el RS Q e-tron E2 en Neuburg an der Donau el 1 de septiembre. Del 1 al 6 de octubre, el nuevo prototipo se probará por primera vez en competencia, en el Rally de Marruecos. Las tres parejas de pilotos de Audi disputarán la prueba que comienza y termina en Agadir, en el suroeste del país norteafricano.

El Grupo Simpa da a conocer que se presentó oficialmente al mercado argentino el nuevo modelo de Vespa: GTS 300 SUPER, con un motor más potente y las mejores prestaciones con el estilo de siempre, dice la marca, explicando que estará disponible en todas las versiones: GTS 300 Super, GTS 300 Super Sport, GTS 300 Super Racing Sixties y GTS 300 Super Tech.

Motor

Estrena motor bajo la denominación HPE (High Performance Engine) de 300cc, el más avanzado de Piaggio en esta cilindrada. Este motor monocilíndrico con la normativa Euro 5, de 4 tiempos, posee 4 válvulas y refrigerado por líquido con inyección electrónica. A su vez, entrega una potencia máxima de 23.8 caballos a 8250 vueltas, y un par máximo de 26 Nm/ 5250 rpm.

Equipamiento

Estéticamente, ofrece diseño moderno y elegante, dice la marca, destacando las distintas variaciones cromáticas disponibles. Presenta detalles tales como: la iluminación full-LED, nuevo asiento y el hueco bajo el asiento para dos cascos abiertos o un casco con visor, nuevo cuadro de instrumentos analógico y digital; y la toma USB situada en la guantera delantera.
En la seguridad cuenta con el sistema de frenado ABS y el exclusivo control de tracción ASR, nuestra primicia tecnológica exclusiva, para asegurar la total seguridad de conducción.

Gama

La misma tendrá, en el país, una gama de cuatro opciones:
 
·        GTS 300 Super
Es la apuesta por una mayor deportividad a nivel de imagen. Heredera de modelos tan míticos como la GS 150 del '55, la 180 SS del 65' o la T5 Pole Position del 85', pone en juego elementos como las llantas negras con cerco cromado o un asiento de tapizado específico con costuras reforzadas en color blanco. Se ofrece en cuatro colores: amarillo, blanco, rojo o negro.
 
·        GTS 300 Super Sport
Es un paso más en la apuesta por un descarado carácter deportivo que transmite en infinidad de detalles, comenzando por sus espectaculares decoraciones mate y detalles en rojo. Las llantas son completamente negras y el asiento con mullido de aspecto retro cuenta con doble costura y una vistosa banda blanca. Disponible en dos colores: azul y gris.
 
·        GTS 300 Super Racing Sixties
Diseño de "carreras" para un GTS muy vistoso en el que queda marcado su carácter deportivo. Las llantas doradas y el asiento "sport" son comunes para las dos alternativas de color que presenta esta versión: verde y blanco.
 
·        GTS 300 Super Tech
Esta versión ofrece no solo una imagen más vanguardista sino también un elemento que no está presente de serie en ninguna otra variante de la GTS 300 SUPER: la pantalla TFT que sustituye a la instrumentación de corte clásico de la Vespa. Se trata de una pantalla a todo color de 4,3 pulgadas que ofrece más información que sus hermanas y también integra todo el sistema de conectividad Vespa MIA. Se presentan e dos colores Negro y Gris.

Precio

El precio de lista de la nueva Vespa GTS 300 SUPER será desde U$S 11.270 hasta los U$S 11.845. Los interesados podrán obtener información o encontrarla en la red de concesionarios oficiales Motoplex Argentina. Ofrece una garantía de 2 años.

Ficha Técnica: Vespa GTS_300 Súper

Renault lanza el rediseño de la pickup Oroch en la Argentina, que como novedad pierde el nombre Duster, ya que no está desarrollada sobre esa nueva generación. Este vehículo producido en Brasil, muestra modificaciones estéticas y estrena nueva mecánica.

Diseño

Las modificaciones de diseño afectan a la trompa, que copia del dibujo de la Duster en India, y el sector posterior, con un nuevo sticker, que muestra la definición en el portón; nuevas llantas y una renovada barra antivuelco, según la versión.

Motor

En la mecánica, continúa el actual 1.6 de 114 CV, con una nueva caja manual de 6 velocidades, acompañado del 1.3 turbo de 163 CV (el mismo de la Duster y el Captur brasileño), con un torque de 270 Nm. Junto a este último se estrena en el modelo la caja automática de ocho marchas (asociada a la tracción 4×2) y se mantiene la 4×4 con caja manual de seis.

Interior

Se ve un mix entre la anterior Oroch, el tablero de la Captur, comandos de la nueva Duster y una pantalla táctil elevada que deja un portaobjetos en la consola central. Al ser un rediseño, se mantiene la capacidad de carga de 650 kilos, en todas las versiones. Te dejamos la ficha técnica con todo el equipamiento de cada versión.

Precios

La nueva gama de la pickup compacta Oroch, que supo tener ocho versiones, se compone ahora de solo tres. Los precios son los siguientes: versión Emotion, $ 5.815.000; Iconic, $ 7.310.000; y Outsider, $ 7.477.000. La garantía es de tres años o 100.000 km.

Ficha Técnica: Renault Oroch 2022

Informe Oficial

Innovadora desde sus inicios, la RENAULT OROCH fue la primera pick up doble cabina en el mercado nacional en ofrecer el confort de un SUV para el uso cotidiano, con la robustez de un vehículo pensado para el trabajo. Con una excepcional distancia de ejes y un renovado y amplio interior, junto con la suspensión trasera Multilink, fue concebida para proporcionar una experiencia de confort y seguridad que se adapta a las diferentes condiciones de conducción y necesidades de uso.

“Estamos muy orgullosos de poder presentar la renovación de un producto que marcó el inicio de un segmento tan importarte por las cualidades de producto, ya que ofrece un uso dual a los clientes. La Nueva Renault Oroch llega con una importante evolución en su diseño interior y un motor que desde su lanzamiento sorprende por su increíble potencia y performance, único en su segmento. Con este lanzamiento, Renault vuelve a poner en valor un ícono de las pick ups compactas”, aseguró Pablo Sibilla, Presidente y Director General de Renault Argentina.
 
Visiblemente renovada, el diseño único de la NUEVA RENAULT OROCH se modificó para mejorar su robustez. El frontal presume ahora de una postura más atrevida, gracias a la nueva parrilla delantera y su paragolpes, además de su nuevo protector frontal (exclusivo de la versión Outsider) y los faros antiniebla. Las nuevas líneas no solo mejoran el diseño musculoso de la camioneta, sino que también mejoran el ángulo de entrada (27.6º ahora), para mejorar las capacidades todoterreno.

Las nuevas barras de techo pueden transportar hasta 80 kg, mientras que el modelo tiene una nueva barra San Antonio y llantas diamantadas de 16” inéditas. En la parte trasera, los nuevos faros oscurecidos y el nuevo logotipo OROCH que destacan en la caja, complementan el diseño renovado de este modelo.

Por dentro, todos los ocupantes tendrán una experiencia completamente nueva. La cabina completamente renovada cuenta con un nuevo tablero, tapizados y paneles de puertas que mejoran la comodidad, así como nuevas tecnologías para mejorar la conectividad. Tal es el caso del sistema Easy Link: el nuevo sistema multimedia 8'' con conectividad inalámbrica para teléfonos inteligentes a través de Android Auto y Apple CarPlay.

En cuanto a sus nuevos equipamientos tecnológicos, la NUEVA RENAULT OROCH viene con un paquete de seguridad activa integral en todas las versiones de serie para garantizar la seguridad de los ocupantes en diferentes condiciones de conducción. El modelo ahora viene con Control Electrónico de Estabilidad (ESP), Sistema de Control de Tracción (TCS) y tecnologías que permiten recuperar de forma segura el control del vehículo en caso de pérdida de agarre o tracción en ruta, aplicando fuerza de frenado y aceleración a cada rueda individualmente.

Asimismo, incorpora Asistente de Arranque en Pendiente (HSA), un dispositivo que facilita el arranque cuesta arriba, manteniendo los frenos apretados durante dos segundos hasta que el conductor configura y activa la primera marcha para mover el vehículo hacia adelante, sin temor a la reversión, incluso con la carga máxima. Otra tecnología sin precedentes es el Sistema Antivuelcos (ROM & RMI) que ayuda a detectar las tendencias de vuelco de la carrocería del automóvil y funciona como sistema de prevención en conjunto con el ESP y el TCS.

En relación a su capacidad de carga, equipa una caja con 8 ganchos de sujeción para cargas de hasta 650 kg, y cuenta con una capacidad de arrastre de hasta 1500 Kg. Por su parte, la tapa de apertura de la caja soporta hasta 80 kg de carga, al igual que las barras de techo que son capaces de sostener la misma carga.

La NUEVA RENAULT OROCH tendrá una gama compuesta por 3 versiones (Emotion 1.6 SCe 114 2WD, Iconic 1.3 TCe 163 2WD CVT & Outsider 1.3 TCe 163 4WD) que ofrecen a los clientes prestaciones enfocadas en tecnología, diseño y seguridad.

Renault Oroch Emotion 1.6 SCe 114 2WD:
 
Motor 1.6L 114 cv
Caja mecánica de 6 velocidades
Control de Tracción (ASR)
Control Estabilidad (ESP)
Asistente de arranque en pendiente (HSA)
Eco Mode
ISOFIX
Luces DRL
2 Airbags Frontales
Aire Acondicionado Manual
Dirección Electro-Hidráulica
Vidrios Eléctricos
Espejos retrovisores eléctricos
Asiento conductor con regulación en altura
Alarma perimétrica
Llave tipo navaja
Luces Antiniebla delanteras
Almacenamiento trasero en espaldar de asientos delanteros
Radio 1DIN MP3 (Bluetooth, USB/iPod y Auxiliar)
Regulador y limitador de Velocidad (CC/LS)

Diseño exterior:

Manijas negras
Espejos retrovisores externos negros
Llantas de aleación de 16”
Nuevas Barras de Techo negras
Protector de caja de carga

Diseño interior:

Salidas Aire Acondicionado color Cromo Satinado
Manijas Internas Puertas color Cromo Satinado
Nuevos Paneles de Puerta con Incrustaciones en Tela

Renault Oroch Iconic 1.3 TCe 163 2WD CVT
 
Emotion 1.6 SCe 114 2WD más:
 
Motor 1.3L Turbo 163 cv
Caja CVT X-Tronic de 8 Velocidades
Climatizador automático
3 Manijas de sujeción en el techo
Cámara de Reversa
Función Follow-me Home
Guantera delantera con luz de cortesía
Toma 12v en parte trasera Consola Central
Sensor de lluvia (AWS)
Sensor de Luces (ALS)
Pantalla multimedia táctil de 8” con replicación de Smartphone Inalámbrica

Diseño exterior:

Nueva Parilla Frontal con detalles en Cromo
Color Negro en Pilar B
Overfenders negros
Llantas diamantadas bi-tono de 16”
Capota marítima

Diseño interior:

Nuevos Paneles de Puerta con detalles en cuero
Nuevo Diseño Volante con cuero
Nuevo Apoyabrazos individual

 
Renault Oroch Outsider 1.3 TCe 163 4WD
 
Renault Oroch Iconic 1.3 TCe 163 2WD CVT más:
 
Caja manual de 6 velocidades
Nuevo Protector Frontal con luces de Proyección
Embellecedor Lateral “OUTSIDER”
Nueva Barra de San Antonio
 
VERSIONES Y COLORES
 
Para satisfacer los gustos y necesidades de los clientes de la marca, la NUEVA RENAULT OROCH llega en 3 versiones:
 
NUEVA RENAULT OROCH Emotion 1.6 SCe 114 2WD desde $5.814.600
NUEVA RENAULT OROCH Iconic 1.3 TCe 163 2WD CVT desde $7.310.200
NUEVO RENAULT OROCH Outsider 1.3 TCe 163 4WD desde $7.476.800
*Precios correspondientes al mes de septiembre.

Así mismo, se presenta una gama de 4 colores: Blanco Glaciar, Gris Estrella, Rojo Fuego y Gris Topo, como color de lanzamiento.

 
FINANCIACION CON RENAULT CREDIT

Una atractiva oferta de financiación acompaña el lanzamiento de la NUEVA RENAULT OROCH, con una tasa del 14,9% en 18 meses y un monto máximo financiable de $2.000.000, ofreciendo la cuota más atractiva del segmento.

 
SERVICIOS DE POSTVENTA: RENAULT CARE SERVICE Y ACCESORIZACION

Una completa oferta de servicios, consolidada a través de la financiación de RCI, la unidad financiera de Renault Group.

En cuanto a servicios, Renault ofrece un contrato de mantenimiento que incluye los primeros 3 services al valor actual con la posibilidad de abonarlo en 12 cuotas sin interés a realizarse en el mismo concesionario donde adquiere el vehículo.

Es posible acceder a la gama de accesorios de la NUEVA RENAULT OROCH mediante un préstamo personal que le permitirá al cliente elegir cualquiera de los siguientes KITS con una financiación de hasta 12 cuotas sin interés (cupo 50 kits)
“Kits Road”
“Kit Safe”
“Kit Outsider”
 
Además, estarán disponibles 10 nuevos productos de merchandising de la marca “The Originals”, con productos identificables con el lanzamiento (chalecos, gorras, cortaplumas, tazas, entre otros).

Todos los repuestos y accesorios están disponibles para adquirir en el Catálogo oficial en la Red de Concesionarios o bien a través de la Tienda Oficial de Repuestos y accesorios de Postventa: www.tienda.renault.com.ar.

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), informa que julio último, finalizó con un total de 35.124 unidades transferidas, lo que evidencia una suba interanual en el nivel de actividad del 15%, ya que en julio del año pasado se habían registrado 30.548. En meses consecutivos se observa una suba del 8,7%, ya que en el pasado mes de junio, se habían registrado 32.271 unidades. De esta forma, en los siete meses transcurridos del año, el acumulado alcanzó las 229.648 unidades, esto es un 11,49% más que en el mismo período de 2021, en el que se habían registrado 205.984 transferencias de motovehículos en aquellos siete meses.

Líderes

El análisis de los datos refleja que la marca que continúa liderando el mercado del usado es Honda, con el 30% de las operaciones; más que duplicando a Yamaha, con un 14%; que supera a Zanella, que alcanzó el 9% del total; le sigue Motomel, que empata la tercera posición también con el 9%; en el cuarto lugar Corven, con el 6%, y el quinto escalón lo alcanzó Guerrero, con el 5% de las operaciones. Te dejamos el detalle completo de la cantidad de motos que cambiaron de dueño durante julio último.

Informe Oficial: Acara Motos Usadas julio 2022