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Martes, 21 de Junio de 2022 13:10

Lexus presenta internacionalmente la 5ta generación del RX, el padre de los SUV, que estrena motor híbrido de 371 caballos

Escrito por  Fernando

Uno de los puntos fuertes de la historia de Lexus, la marca premium de Toyota, fue en 1998 cuando lanza internacionalmente el primer RX, que fue uno de los primeros SUV de gran tamaño del mundo.
Otro de los hitos importantes del RX fue durante 2004, cuando fue el primero en ofrecer una tecnología híbrida, la misma que mantiene y mejora hoy en su 5ta generación, que ya fue presentada oficialmente en Europa, donde se ha confirmado que comenzará a venderse a comienzos del año próximo, aunque ya se admiten pedidos online, por un precio que parte de los 77.300 euros.
Una de las novedades del esta nueva generación del RX, es que su gama mecánica se triplica no solo con la llegada de una versión PHEV, que comparte con el NX, y de una inédita versión híbrida turbo.

Diseño

La marca anuncia que el nuevo SUV se producirá con la plataforma GA-K de Toyota, secuela de la plataforma K de larga duración que se usó desde el Camry hasta el RAV4, con el RX saliente como el último auto con plataforma K todavía en producción. La nueva plataforma promete un centro de gravedad más bajo y una mejor distribución del peso para mejorar el manejo.
En el apartado estético, destaca la nueva carrocería de doble punta de flecha en todo el frontal del vehículo. Atrás cambian de manera abrupta también respecto a su generación previa (el 95% de las piezas totales son nuevas) confirma la marca.
Esta nueva generación mide 4892 mm, de largo, con un aumento en la distancia entre ejes en 60 mm, lo que repercute en un habitáculo mucho más amplio aunque, la marca ya confirmó que pierde la opción de siete plazas. Pese a todo, el baúl ronda los 600 litros y puede llegas a los 1800 con los asientos rebatidos.
Según la automotriz, la paleta de colores está compuesta por 5 alternativas mientras que estrena llantas hasta de 21 pulgadas.

Lexus 22 6 RX 2023 frente

Motores

Comenzando por el modelo de acceso, se denominará comercialmente RX 350h con el ya conocido motor naftero de 2.5 litros de ciclo Atkinson que desarrolla 245 CV, acelerando de 0 a 100 km/h en 8 segundos y homologando un consumo medio de 6,4 l/100 km. Podrá escogerse en los niveles de equipamiento Business y Executive por un precio que parte de los 77.300 y 87.100 euros, respectivamente.
Por encima se situará el nuevo RX 450h+ que emplea la misma tecnología híbrida enchufable estrenada en la última generación del NX. Suma un motor eléctrico trasero para elevar el rendimiento hasta los 306 CV, lo que le permite rebajar el 0 a 100 km7h a los 7 segundos. La batería también es más capaz, pasando a tener 18,1 kWh de capacidad bruta lo que le permite homologar una autonomía eléctrica de 65 kilómetros en ciclo mixto. El consumo medio indicado por la marca es de 1,2 l/100 km. Uno de los puntos determinantes de esta versión OHEV es que mantiene una eficiencia elevada con la batería agotada, cuando entra en acción el sistema híbrido auto recargable avanzado de 4ª generación del RX 450h+. Lexus espera que sea el más elegido, por lo que es la versión que ofrece tres terminaciones: Business (84.500 euros), Executive (93.900 euros) y Luxury (102.500 euros).

Novedad

El tope de gama es el inédito RX 500h que estrena un motor naftero turbo de 2,4 litros, asociado a dos motores eléctricos (el posterior genera 80 kW y es el mismo que monta el RZ) y a una caja de cambios automática de 6 marchas, siendo el primer RX que prescinde de la transmisión CVT, para registrar 371 CV de potencia. La marca confirma que puede lograr un 0 a 100 km/h inferior a los 6 segundos y un rendimiento eficiente que homologa un gasto medio de 8,2 l/100 km.
Se puede combinar con la terminación F Sport, por un precio de que parte de los 107.300 euros. Pero además la automotriz japonesa confirma que es el único RX de la gama que monta de serie el sistema DIRECT4, que reparte el par de manera equitativa entre ambos ejes permitiendo llevar al SUV, lo más plano posible, el eje trasero direccional con hasta 4º de giro en las ruedas posteriores, unos frenos más grandes con pinzas de 6 pistones con el objetivo de intensificar las sensaciones en marcha.

Lexus 22 6 RX 2023 int

Interior

La automotriz ha explicado que uno de los objetivos de los diseñadores de Lexus ha sido la de incrementar el lujo interior del modelo. Al ser el buque insignia SUV de la marca cuenta con materiales nobles como la madera o un elenco de asistentes a la conducción altísimo. Todo ello se combina con el ya reconocido lenguaje de diseño interior de la marca presidido por una pantalla de 14 pulgadas táctil con asistente vocal y un Head-up display que se maneja con los comandos táctiles del volante para nunca separa la vista del camino.
Todavía la marca no ha confirmado oficialmente si lo traerá a Sudamérica, algo que seguramente lo publicará más adelante y habrá que descubrir los precios. Por ahora queda ir haciendo cuentas entre euros e impuestos internos, que son lamentablemente altos con este gobierno; aunque es mejor dejarlo para más adelante.

Lexus 22 6 RX 2023 perf

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