Lexus, la marca japonesa de vehículos de lujo de Toyota, inició la preventa en la Argentina de los modelos IS y RC, que se sumarán próximamente al portfolio de la marca en el país. La marca indica que con la presentación de estos dos nuevos modelos, se amplía la gama de productos con tecnología híbrida de avanzada.

Mediano

El IS es el sedán del segmento mediano (D). La tercera generación desembarcará en Argentina desde Japón con dos versiones, una naftera (IS 300) y otra híbrida (IS 300h).

Motor
Ambas versiones cuentan con un motor naftero delantero y tracción trasera. El IS 300 está configurado con una motorización de 2.0 litros turboalimentado, de 245CV de potencia máxima y un torque máximo de 350 Nm. La misma, combinada con una transmisión automática de 8 velocidades Sport Direct-Shift. Esta versión estará equipada con el paquete deportivo F-Sport.
El IS 300h cuenta con un motor naftero de ciclo Atkinson 2.5 litros que asociado a un motor eléctrico entrega una potencia máxima combinada de 219 CV. El sistema Lexus Hybrid Drive (LHD) combina de manera continua las ventajas de un motor eléctrico y un motor naftero. Gracias a la tecnología híbrida, el IS 300h Luxury se destaca por una muy buena respuesta en aceleración, máxima eficiencia de combustible, conducción silenciosa y bajos niveles de emisiones.

Precios
Los interesados en conocer toda la información sobre el nuevo sedán y la nueva coupé podrán acercarse a Takumi, concesionario oficial de la marca en Recoleta, para conocer en detalle las características de estos dos modelos. Los precios de comercialización en Argentina serán IS 300h Luxury: U$D 57.900, y el IS 300 F-Sport: 64.050 dólares.

Coupé

La RC es la coupé del segmento mediano (D) con motor delantero y tracción posterior, fabricada en la planta de Tahara, Japón. Este modelo llegará a nuestro país en su versión 350, equipada con el paquete deportivo F-Sport. Estará configurado con un motor naftero 3.5 litros V6, de ciclo Otto, que se acopla a una transmisión automática de 8 velocidades Sport Direct-Shift con inteligencia electrónica, entregando una potencia máxima de 315 CV y un torque máximo de 380Nm.

Equipo
Cuenta con un sistema multimedia con pantalla de 10,3”, GPS y TV Digital. Además, puede equiparse con el audio Mark Levinson y 17 parlantes.

Precios
Los precios de comercialización en Argentina serán: RC 350 F-Sport: U$D 89.000, y para el RC 350 F-Sport (Mark Levinson, 91.000 dólares.
La marca explica que los modelos IS y RC ofrecidos en la Argentina, al igual que el resto de los modelos del line up presentado en diciembre de 2018, contarán con una garantía transferible de 5 años o 150.000 km (lo que ocurra primero). Adicionalmente, la marca ofrece una garantía de 8 años para el sistema híbrido, materializando la apuesta de la marca para fomentar este tipo de propulsión.
Los clientes contarán además con el respaldo del Servicio Posventa Lexus, altamente capacitado y con la permanente disponibilidad de repuestos, asegura la automotriz.

Un informe presentando por la Organización Mundial de la Salud, en el 2018,  indica que en Argentina una persona tiene un Accidente Cerebrovascular, más conocido como ACV, cada 4 minutos. Se estima que unas 15 millones de personas, a nivel mundial, sufren este tipo de evento y es una de las principales causas de muerte en el país.
El ACV se produce cuando se interrumpe el flujo de sangre al cerebro y existen dos clases. El isquémico se produce por el bloqueo de una arteria que lleva sangre al cerebro, como consecuencia de una trombosis o embolia, produciéndose un infarto cerebral, lo cual representa el 80 % de los casos. Por otro lado, está el hemorrágico que ocurre cuando hay una ruptura vascular, con la consecuente hemorragia cerebral. Este tipo es el más abrupto y posee alta mortalidad.
En nuestro país, unos 340 mil argentinos, mayores de 40 años, viven con secuelas de ACV, que implica algún tipo de discapacidad, ya sea con consecuencias menores o habilitados. Algunas de las secuelas más nombradas son la parálisis de un lado del cuerpo, la pérdida de control muscular, dificultades para hablar o tragar, pérdida de memoria, problemas en la vista, dificultades en el razonamiento y problemas emocionales.

Riesgos

Si bien el 80% de los casos de los ACV se pueden evitar, existen factores de riesgo que aumentan la posibilidad de sufrir uno, como ser:  
La hipertensión arterial
Apnea obstructiva del sueño
Colesterol alto
Sedentarismo
Tabaquismo  
Diabetes

Síntomas

Es muy importante reconocer los síntomas a tiempo para su detección precoz y reducir secuelas, por eso es importane conocer los síntomas a los que se debe prestar atención:
*Entumecimiento súbito o debilidad facial, del brazo o pierna
*Confusión súbita o dificultad para hablar o comprender el habla
*Dificultad para ver con uno o ambos ojos
*Dificultad para caminar, mareos o pérdida de coordinación
*Dolor de cabeza sin causa conocida
*Visión doble, somnolencia, náuseas y vómitos.

En la conducción

¿Qué hacer si se observan estos síntomas durante el manejo de un vehículo?
Se recomienda estacionar en un lugar seguro. Si está con alguien, ese acompañante puede realizarle algunas sencillas pruebas como ser:
Pedirle que sonría y estar atento si nota que hay alguna diferencia o no puede realizarlo.
Solicitarle que levante los brazos, y notar que solo levanta uno.
Indicarle que repita una frase y ver si la pronuncia rara o no puede hacerlo.
“Si se nota alguna anomalía, es probable que la persona esté teniendo un ACV y se debe tratar de actuar lo más rápido posible. Puede dirigirse al centro de salud más cercano o llamar a los servicios de salud. Cuanto antes se consulte, se puede recibir mejor el tratamiento para evitar o reducir las secuelas y, en algunos casos, hasta salvar la vida”, indica la doctora Sandra Isasmendi, especialista de Cardiología Sarmiento. MN: 95903

Tecnología como aliada

En el país ya operan servicios tecnológicos que aportan soluciones de seguridad al instalarse en el vehículo. Se tratan de dispositivos que generan alertas automáticas al centro de asistencia ante una emergencia vial, para proceder al envío del cuerpo médico, bomberos o la policía al lugar del hecho para asistir inmediatamente y, en muchos casos, llegar a tiempo para salvar vidas.
Ante una urgencia, “nuestro servicio de Emergencias, basado en un sensor de Fuerza G, al medir una desaceleración brusca provocada por un impacto, ya sea frontal, lateral o trasero, genera una señal automática de alerta. Estos sensores funcionan de forma similar a los que operan en el auto para activar la apertura de los airbag, donde la alarma generada, es recibida por nuestro Centro de Comando y Control y, con el respaldo de una conexión humana las 24 horas, todos los días del año, brindamos asistencia inmediatamente”, explica el ingeniero Cristian Fanciotti, presidente de Ituran Argentina.
En el momento que se recibe la alerta, se activa un protocolo de atención de emergencias, el cual comprende la localización del vehículo por medio del GPS instalado, el llamado inmediato al conductor del vehículo para constatar la magnitud del accidente y en paralelo el envío de  fuerzas de emergencia, de acuerdo a lo que la situación requiera.

Conducir luego de un ACV

Un accidente cardiovascular puede dejar secuelas irreversibles como las mencionadas anteriormente, así como distintos niveles de discapacidad. “Cada persona es distinta, puede ocurrir que una persona quede sin secuelas motoras y neurológicas, y los tiempos para retomar el manejo van a depender de eso. Si la persona que sufre el ACV, tras pasar un determinado tiempo sin manifestaciones, quiere volver a manejar, tendrá que consensuar con su neurólogo, quien decidirá si está apta. Además de los estudios médicos que le pidan para sacar la licencia”, finaliza la cardióloga.

El X70, nuevo SUV de Lifan, llega para reemplazar al X60, del que se posiciona por arriba, ofreciendo muy buena capacidad interior, un diseño moderno, un competitivo motor y, sobre todo una buena opción a bajo precio. Parte de la nueva plataforma global de la marca, que deriva en nuevo chasis para una flamante generación de productos.
En el dibujo exterior realizado por ED Design Italia, muestra un capot lanzado que culmina en la gran parrilla hexagonal con perfiles cromados y el logo en la parte superior, flanqueada por las luces halógenas, con LED en las de posición. El perfil es ascendente y cuenta con una banda cromada que recorre la zona baja. Las ventanas posteriores tienen aplicación en negro que da sensación envolvente de la zona vidriada. Las llantas son de 18", en negro con los 5 rayos en aluminio. Atrás destacan los dos focos conectados por una franja de aluminio y la insignia, en la parte superior central del gran portón del baúl. El paragolpes inferior cuenta con dos imitaciones de escape.

Seguridad

También se lo nota completo, aunque solo tiene doble airbag delantero. Para destacar es el Control de Estabilidad, junto al Asistente de Arranque en Pendiente. Ofrece frenos a discos con sistema ABS y Distribución Electrónica de Frenado, que hizo detenerlo en distancias cortas.
El comportamiento dinámico es muy bueno, gracias al trabajo de la suspensión; la delantera tipo McPherson, y posterior, Independiente multibrazo, que entregan seguridad al doblar y confort en la ciudad.
Cuenta con cinturones de seguridad, anclajes ISOFIX, refuerzos en las puertas para protección de impactos laterales, columna de dirección colapsable, alarma, cierre centralizado con comando a distancia, sensor de estacionamiento delantero y trasero, con la cámara de asistencia y visualización en pantalla.

Motor

Ofrece el motor naftero de 2.0 litros, e interesante distribución por cadena, con 140 CV y un torque de 185 Nm, silencioso y de muy buena entrega. La transmisión del probado, de excelente función, es automática CVT con opción de pasaje secuencial y 6 marchas. La tracción solamente delantera. El consumo tiene un promedio cercano a los 11,30 km/litro, por lo que puede recorrer más de 650 kilómetros, sin tener que cargar combustible en el tanque de 55 litros.

Confort y Equipamiento

El interior, con espacios generosos, es en negro y grises, con detalles en color aluminio, que recorre la consola; muestra buenas terminaciones con ajustes precisos en las superficies rígidas e impecables tapizados eco-cuero de los asientos con regulación eléctrica, costuras en gris claro y de muy buena recepción, entregando una posición de manejo alta.
Todos los comandos están a la mano, por lo que no hay que sacar la vista del camino para manejarlos, son fáciles de accionar y de reconocer. El volante, te tres rayos, tiene un muy buen grep y controles para audio, teléfono y pantalla, ofreciendo ajuste en altura, pero no en profundidad.
Los asientos de atrás permiten que vayan 3 personas cómodas, ya que el espacio es realmente generoso, con lugar suficiente para las piernas y una muy buena distancia al techo, y porque los cojines son un poco más blandos que los delanteros.
La capacidad de baúl se sitúa entre las mejores del segmento, con un inicial de 435 litros, con piso plano y un cubre equipaje tipo cortina. Cabe destacar que la butaca trasera es plegable en proporción 60/40, con lo cual se puede extender el espacio a 1500 litros. Abajo se ve una rueda de auxilio más chica que las rodantes. 
Es para resaltar este aspecto, en el que solamente, a nuestro criterio, se le puede reclamar un navegador satelital y un climatizador, luego ofrece gran tecnología, comenzando por apertura sin llave, botón de arranque, levantavidrios eléctricos con comando centralizado, sensor de presión de neumáticos, pantalla de 9″ con sistema multimedia, dos entrada USB (una para carga y otra para conexión con el sistema multimedia, soporte de smartphone, Bluetooth, moderno equipo de audio, cámara de visión trasera, control de velocidad crucero, espejos retrovisores con comando eléctrico, desbloqueo de la tapa del tanque del combustible y del baúl, entre lo más destacado.

Conclusión

El X70 se ofrece en una única versión 2 litros, con caja manual de 5 velocidades ($ 969.000) o la que probamos AT, $ 998.000, dando notable relación equipo-precio. Es un salto cualitativo de Lifan en el mundo, para luchar con muy buenas armas en este segmento en el que cada vez hay más competidores.

Ott Tänak, con Toyota Gazoo Racing, logró una muy buena labor y se adjudicó la sexta fecha del Campeonato Mundial de Rally (WRC), de Chile, disputado en la región del Bío Bío.
Acompañado del navegante Martin Jäveoja, consagró un fin de semana redondo y aprovechó la ventaja que mantuvo desde El Puma 1, segunda especial de la competencia.
Tänak, de 31 años, superó a las dos leyendas francesas, Sébastien Ogier y Sébastien Loeb, para ganar su segunda fecha del rally en la presente temporada luego de vencer en Suecia. El estonio se coronó como el mejor de todos con un tiempo total de 3:15:53.8.

Franceses famosos

El segundo lugar de la general fue para el francés Ogier, con Citroën C3, con un total de 3:16:16.9, mientras el tercero para el otro famoso Sebastien francés, Loeb, con Hyundai i20, con 3:16:24.0.
La prueba, que por primera vez se corre en Chile, se caracterizó por las complejas rutas que tuvieron que enfrentar los pilotos en Concepción y los alrededores.
La próxima fecha del WRC se corre en Portugal, entre el 30 de mayo y el 2 de junio próximo.

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en abril último se vendieron 132.308 unidades, lo que representa una baja del 6,87% comparado con igual mes de 2018, cuando se comercializaron 142.065 vehículos.
Si lo comparamos con marzo (125.853 unidades), hubo una suba del 5,13%.
En los primeros 4 meses del año (540.582 unidades), la baja llega al 8,07%, comparado con el mismo período de 2018, cuando se vendieron 588.011 unidades.

Subsistencia

Alberto Príncipe, presidente de la CCA, indica: “Ante la realidad económica que estamos viviendo, la caída en abril del casi 7% en la venta de autos usados contra un 52% de baja en el auto 0km, admiramos a los empresarios de nuestro sector que están encontrando en este camino dificultoso, salidas y nichos para perdurar, pensando en un futuro más prometedor.
“El mercado del auto usado sigue subsistiendo porque hay mucha oferta de particulares que dejan sus vehículos en las agencias para su venta. La crisis que se vive, hace que no puedan mantenerlos y focalicen sus prioridades en otras necesidades.
“Pasan los meses y la situación no cambia. Nuestras estructuras ya no resisten más achicamiento. Muchas empresas han cerrado y otras están en ese camino. Mucha gente pierde su trabajo.
“En este contexto, ante  las preguntas sin respuesta del gobierno con respecto al sector, seguiremos insistiendo una y otra vez en nuestros pedidos de mejoras imprescindibles para la reactivación del mercado”.

Provincias en suba

San Juan: 8,57%
Tierra del Fuego: 7,91%
Neuquén: 7,31%

Provincias en baja

Chaco: 23.82%
Misiones: 23,37%
Santiago del Estero: 23,03%
Salta: 20,61%
Formosa: 17,56%
Corrientes: 16,37%
Chubut: 12,88%
San Luis: 12,75%
Catamarca: 12,47%
Tucumán: 12,01%
La Pampa: 11,20%
Santa Fe: 9,93%
Santa Cruz: 9,65%
CABA: 8,43%
Entre Ríos: 7,49%
La Rioja: 6,96%
Pcia. Bs. As: 6,86%
Mendoza: 5,92%
Córdoba: 5,81%
Jujuy: 5,18%
Río Negro: 4,02%

Lewis Hamilton, con Mercedes GP, tras una arrasadora actuación, triunfó, de punta a punta, en el Gran Premio de Fórmula 1 de España, recuperando el primer lugar del campeonato.
El inglés se llevó la victoria en el circuito de Montmeló, Barcelona, por delante del compañero de equipo, Valtteri Bottas, al que le arrebató el liderato en la largada de esta competencia, en la que el finlandés se durmió y se vio superado tanto por el compañero de equipo y como por Sebastien Vettel, con Ferrari, que, sin embargo, tuvo un largo bloqueo en la rueda delantera, al tratar de superar al Bottas, lo que le costó los primeros lugares de la carrera, en una nueva mala labor del piloto alemán.
El tercer puesto del podio fue para Verstappen, con el Red Bull Racing Honda, elegido piloto del día, por su excelente labor, tanto en la largada, donde luego del error de Vettel, pudo superarlo y tomó el tercer lugar, que no soltó hasta el final.
Los Ferrari de Vettel y Leclerc acabaron en cuarto y quinta posición, respectivamente, aunque tuvieron una posibilidad más luego de que entrara el auto de seguridad a falta de 15 vueltas para el final, aunque no tuvieron posibilidades de acercarse al Red Bull.

Nuevo 1-2

Esta es el quinto 1-2 consecutivo de la marca alemana de la estrella, algo nunca logrado por un equipo en la Fórmula 1, a lo largo de la historia. Hamilton que vuelve la liderar el campeonato agradeció al equipo no bien salió del auto: “Más de 100 victorias en la Fórmula 1, no dejan más que agradecer por esta espectacular labor, entregando un auto que no tiene fisuras y nos permites este trabajo”.
Hamilton, también marcó la vuelta rápida en carrera, con lo que logra un punto más, firmó en el circuito de las afueras de la Ciudad Condal, la tercera victoria del año, la cuarta en España y la septuagésima sexta en Fórmula 1; y lidera el Mundial con 112 puntos, siete más que su compañero finlandés.
Pierre Gasly, también con Red Bull, mejoró su labor y concluyó en la sexta posición, aventajando al buen auto Haas, de Kevin Magnussen, que la luchó pero no pudo superarlo.
En la octava posición quedó el piloto local, el español Carlos Sainz, con McLaren, que pudo pasar pudo aguantar la embestida de Daniel Kvyat, con Toro Rosso, que en el último momento superó a Kevin Magnussen, con el otro Haas, que perdió posiciones por la, casi desmedida lucha con el compañero de equipo.
Ahora viene la carrera estrella de la temporada, que se hará dentro de dos semanas, el Gran Premio de Mónaco, que se largará el 26 de mayo próximo.

Pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     112
2     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     105
3     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing Honda     66
4     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     64
5     Charles Leclerc     MON     Ferrari     57
6     Pierre Gasly     FRA     Red Bull Racing Honda     21
7     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     14
8     Sergio Perez     MEX     Racing Point BWT Mercedes     13
9     Kimi Räikkönen     FIN     Alfa Romeo Racing Ferrari     13
10     Lando Norris     GBR     McLaren Renault     12
11     Carlos Sainz     ESP     McLaren Renault     10
12     Daniel Ricciardo     AUS     Renault     6
13     Nico Hulkenberg     GER     Renault     6
14     Lance Stroll     CAN     Racing Point BWT Mercedes     4
15     Alexander Albon     THA     Scuderia Toro Rosso Honda     3
16     Daniil Kvyat     RUS     Scuderia Toro Rosso Honda     3
17     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     1
18     Antonio Giovinazzi     ITA     Alfa Romeo Racing Ferrari     0
19     George Russell     GBR     Williams Mercedes     0
20     Robert Kubica     POL     Williams Mercedes     0

Equipos

1     Mercedes     217
2     Ferrari     121
3     Red Bull Racing Honda     87
4     McLaren Renault     22
5     Racing Point BWT Mercedes     17
6     Haas Ferrari     15
7     Alfa Romeo Racing Ferrari     13
8     Renault     12
9     Scuderia Toro Rosso Honda     6
10     Williams Mercedes     0

Hamilton y Bottas, elevan en andas al CEO de Mercedes Benz Dieter Zetsche en el podio 2019 España

Jean-Eric Vergne, con DS Techeetah, triunfó de punta a punta en el ePrix de Mónaco de Fórmula E, rompiendo la racha de pilotos diferentes que habían triunfado hasta ahora en la temporada 2018/2019 de la categoría eléctrica. El piloto francés, que defendió en todo momento la punta, tras una largada perfecta, terminó adelante de Oliver Rowland, con Nissan; Felipe Massa, con Venturi, y Pascal Wehrlein, con Mahindra.
José María “Pechito” López, con Dragon, que largó 9°, luego de una brillante prueba de clasificación, tuvo una largada para el olvido, con varios errores, y terminó la primera vuelta en la posición 17, donde se movió casi toda la carrera, pudiendo avanzar hasta el 12° lugar por el abandono de otros autos.  

Piso seco

La prueba de Mónaco comenzaba en seco, luego de la lluvia del día anterior, siendo un trazado que muchos pilotos (sobre todo los provenientes de Fórmula 1) reconocen al ser uno de los más icónicos del mundo, aunque se trata de la versión recortada basada en torno al puerto de Monte-Carlo.
Vergne mantuvo la primera posición en la salida por delante de Wehrlein, Rowland, Massa y Buemi. Como es habitual en Mónaco, las posiciones se mantuvieron de manera muy lineal por la falta de espacio para adelantar en un trazado muy angosto. Buemi no dudaba en atacar a Massa, pero el veterano brasileño fue capaz de tapar los huecos. Wehrlein se pasó de frenada unas vueltas más tarde, dejando la puerta abierta tanto a Rowland como a Massa.

Lucha

La lucha fue en toda la carrea igual; los cuatro punteros se escaparon del resto, pero separados por tan solo cuatro segundos. A falta de 5 minutos, Rowland activó su último Attack Mode para intentar rebasar a Vergne para alzarse con la victoria. Sin embargo, la distancia era demasiado grande para presionar al francés. El galo y Massa activaron un giro más tarde su potencia extra para jugar con la misma baza. Por su parte, Wehrlein marcó la vuelta rápida de carrera con un 53"210.
En la última vuelta, los cuatro primeros hombres de la cabeza de carrera intentaron todo para superarse, pero, a pesar de todos los intentos, las posiciones se quedaron iguales. Con esto, el francés se convirtió en el primer ganador diferente de la temporada tras nueve rondas y se colocó como nuevo líder del Mundial, que seguirá dentro de 14 días, con el ePrix de Berlín, Alemania.

Resultados ePrix De Mónaco
 

1.     Jean-Eric Vergne     Techeetah     46'05"547     51        
2.     Olivier Rowland     Nissan      + 0"201     51        
3.     Felipe Massa     Venturi     + 1"261     51        
4.     Pascal Wehrlein     Mahindra     + 1"439     51        
5.     Sebastien Buemi     Nissan     + 6"215     51        
6.     Antonio Da Costa     BMW Andretti     + 15"956     51        
7.     Miche Evans     Jaguar     + 16"213     51        
8.     Daneil Abt     Audi     + 16"400     51        
9.     Andre Lotterer     Techeetah     + 16"848     51        
10.     Alex Lynn     Jaguar     + 18"112     51        
11.     Stoffel Vandoorne     HWA     + 18"551     51        
12.     José María López     Dragon     + 18"860     51        
13.     Jerome D'Ambrosio     Mahindra     + 21"488     51        
14.     Gary Paffett     HWA     + 21"853     51        
15.     Alexander Sims     BMW Andretti     + 26"953     51        
16.     Tom Dillmann     NIO     + 31"861     51        
17.     Sam Bird     Virgin     +1 vuelta     50        
  18.     Robin Frijns     Virgin     +5 vueltas     46        
RET.     Olivier Turvey     NIO     Abandono     32        
RET.     Lucas Di Grassi     Audi     Abandono     31        
RET.     Edoardo Mortara     Venturi     Abandono     29        
RET.     Maximilian Günther     Dragon     Abandono     29     

Valtteri Bottas, con Mercedes, luego de una perfecta labor en la clasificación, largará el Gran Premio de España desde la punta, por tercera vez consecutiva en esta temporada y primera en este circuito de Barcelona, volviendo a vencer a su compañero de equipo Lewis Hamilton, en esta oportunidad por más de medio segundo, luego de ser el primero y único en romper la barrera del 1:16 y  gracias a un error del británico, que parece desesperarse al no conseguir los resultados.
El piloto finlandés, que logró un espectacular 1:15:406/000, superó por seis décimas al compañero de equipo británico y en ocho a los dos Ferrari, que no han supuesto ninguna amenaza a pesar de su nueva unidad de potencia, lo que significa un nuevo doblete de Mercedes y perspectivas inmejorables para la carrera.

Sin respuestas

Sebastien Vettel, con Ferrari, terminó tercero, sin tener la posibilidad de luchar contra los autos de la estrella que se mostraron mucho más veloces, sobre todo en la parte más trabada del circuito.
Max Verstappen, con Red Bull, que también mostró una muy buena labor, se quedó con el cuarto lugar, superando a Charles Leclerc, del cavallino rampante, quien tratando de encontrar más ventajas que el auto no le permitía, causó daños en el piso del SF90 luego de un fuerte contacto con los pianos de una de las curvas del sector tres, el más lento, en la Q2. El compañero de equipo de Verstappen, Pierre Gasly, fue sexto, por delante del dúo Haas de Romain Grosjean y Kevin Magnussen, y del Toro Rosso de Daniil Kvyat.
Fue otra sesión mixta para Renault. Daniel Ricciardo, con una penalización de tres posiciones en la parrilla por su colisión con Daniil Kvyat, en la carrera de Bakú, completó el top 10, pero su compañero de equipo, Nico Hulkenberg, se fue de pista en la salida Q1 y dañó la trompa de su auto y tuvo que volver a los boxes pero no se pudo recuperar, aunque el equipo hizo reparaciones rápidas.

Largada

Mañana (domingo), el Gran Premio de España, se largará a la 10.10 de la Argentina. El recorrido del Circuito de Barcelona-Catalunya, es de 4655 metros por vuelta; cada auto deberá dar 66 vueltas por lo que el ganador recorrerá 307,260 kilómetros para llegar a la meta.

Clasificación GP España

1     77     Valtteri Bottas,     Mercedes     1:15.406     
2     44     Lewis Hamilton, Mercedes     1:16.040     
3     5     Sebastian Vettel, Ferrari     1:16.272     
4     33     Max Verstappen, Red Bull     1:16.357     
5     16     Charles Leclerc, Ferrari         1:16.588     
6     10     Pierre Gasly, Red Bull         1:16.708     
7     8     Romain Grosjean, Haas Ferrari     1:16.911     
8     20     Kevin Magnussen, Haas Ferrari 1:16.922     
9     26     Daniil Kvyat, Toro Rosso Honda 1:17.573     
10     3     Daniel Ricciardo, Renault     1:18.106     
11     4     Lando Norris, McLaren Renault
12     23     Alexander Albon, Toro Rosso Honda
13     55     Carlos Sainz, McLaren Renault     
14     7     Kimi Räikkönen, Alfa Romeo Racing Ferrari     
15     11     Sergio Perez, Racing Point BWT Mercedes     
16     27     Nico Hulkenberg , Renault     
17     18     Lance Stroll, Racing Point BWT Mercedes
18     99     Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing Ferrari     
19     63     George Russell,     Williams Mercedes     
20     88     Robert Kubica     Williams Mercedes

Jeep presenta en la Argentina el Renegade 2019, con novedades en materia de diseño, tecnología y seguridad. Con más de 24 mil unidades comercializadas desde su lanzamiento en el país.
El Renegade incorpora más tecnología, seguridad y diseño, con el objetivo, según lo indicado por la marca, de garantizar presencia sostenida en el mercado argentino.

Motores

La gama queda compuesta por un total de tres versiones, y cuatro niveles de equipamiento: Sport, Longitude, con una motorización nafta 1.8L E.torQ Evo que eroga una potencia de 130 CV y 182 Nm de torque, y con dos tipos de transmisión diferentes para el caso de la versión Sport: manual o automática de 6 velocidades, con tracción 4x2, y en el caso de la versión Longitude, únicamente con una caja automática de 6 velocidades y tracción 4x2; la gama se completa con la versión Trailhawk, que posee una motorización 2.0L turbodiésel de 170 CV y transmisión automática de 9 marchas con tracción 4x4 Jeep Active Drive Low.

Equipo

Las dos versiones Sport reciben una importante actualización al incorporar una pantalla de 7 pulgadas con el sistema multimedia Uconnect, con conectividad AUX/USB/Android Auto y Apple Carplay, nuevos paragolpes delantero con ángulo de ataque de 30°, nuevo diseño de llantas 17’’, climatizador automático bi-zona, puerto USB para plazas traseras, y un nuevo diseño de parrilla frontal.
La versión Trailhawk, tope de gama de la familia Renegade, además de lo anterior, incorpora una pantalla de 8.4 pulgadas con el sistema multimedia Uconnect con conectividad AUX/USB/Android Auto y Apple Carplay, nuevo diseño de parrilla frontal, nuevo diseño de llantas 17’, Kit de faros LED, puerto USB para plazas traseras

Precios

A la paleta disponible se incorporan dos nuevos colores denominados “Deep Brown” únicamente para la versión Longitude y “Jazz Blue” para Longitude y Trailhawk, conformando un total de 8 colores disponibles en tonos pastel, metalizados y perlados según la versión. La combinación bicolor (con techo negro y techo de vidrio) solo se encuentra disponible para la versión Trailhawk. El Renegade Sport 1.8L MT5 FWD MY18, tiene un precio de, $ 1.018.750; el Sport 1.8L AT6 FWD MY19, $ 1.098.550; la version Longitude 1.8 AT6 FWD MY19, $ 1.245.950, y la tope de gama Trailhawk 2.0L AT9 4WD MY19, $ 1.622.850. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Casi no se nota en el vehículo; casi nunca se revisa y no se cambia hasta que deja de funcionar totalmente o nos damos cuenta que está rayando el cristal del auto. Es el limpiaparabrisas, un elemento que, por lo general, pasa inadvertido en el vehículo, pero que tiene una importancia fundamental a la hora de requerirlo, y no solamente cuanto se pone a llover, que es cuando se convierte en indispensable, sino también con niebla o cuando negociamos caminos con tierra o barro, para tener la mejor visión del camino.
En general, la sugerencia es de reponerlos una vez al año, sobre todo cuando el vehículo duerme en la calle o al aire libre, lo que desgasta la goma, en forma notable. El tiempo será casi el doble si se acostumbra a dejarlo en un garaje cubierto, ya que no sufre tanto las inclemencias del tiempo, entre ellas, la humedad y el sol, que resecan la goma.

Lectura

Para resolver los principales problemas lo primero es conocerlos, por lo que, como siempre es fundamental leer el libro de instrucciones del fabricante, para conocer las medidas de cada uno, ya que el posterior puede ser diferente al del piloto o al del acompañante. Además cada marca y modelo es diferente y puede que se desinstale de una forma distinta y que hasta los adaptadores sean distintos.
Una de las sugerencias es la de poner en funcionamiento el limpiaparabrisas don objetivo de que queden en posición ascendente y así minimizar así los riesgos de rayar el parabrisas. Luego cerrar el contacto, habrá que separar el brazo fijo del limpiaparabrisas con cuidado y sacar el codillo del brazo móvil (la goma alargada).
Una vez retirados los brazos móviles, hará que colocar los nuevos sobre una especie de gancho. Estarán los adaptadores que vendrán en la caja y que se colocan ejerciendo una ligera presión, sin necesidad de herramientas.
Para finalizar habrá que adaptar la goma al brazo fijo y activarlos para comprobar que funcionan correctamente a diferentes velocidades.

Mal estado

Hay que estar atento, ya que el mal estado de la escobillas puede provocar varios problemas sobre el parabrisas o la luneta del vehículo, lo que a su vez afectará la visibilidad. Aquí van algunas sugerencias para el mejor funcionamiento
Cabe destacar que, aproximadamente, según lo que confirman los fabricantes, las escobillas realizan más de 750.000 barridos del parabrisas en la vida útil, lo que supone limpiar la superficie de 80 campos de fútbol. El desgaste se ocasiona por la propia fricción contra el cristal, que se acentúa con la suciedad, insectos, tierra y, en ciertas zonas, arena o hielo.
Se recomienda sustituirlas una vez al año o cuando comienzan a aparecer franjas o superficies veladas en el campo de visión al accionarlos. Si hacen ruido en cada movimiento, hace mucho que tenían que haber sido cambiadas. El costo está entre 170 a 800 pesos, según la calidad.

Limpieza

Para que mantengan la eficacia durante el mayor tiempo posible, es recomendable limpiarlas periódicamente con un detergente y esponja (al menos, una vez al mes), para eliminar cualquier adherencia que interfiera en el barrido. Basta con una gamuza o un paño limpio y humedecido con algo de alcohol o un producto limpiarcristales para retirar el exceso de suciedad.
No es recomendable accionar los limpiaparabrisas cuando el cristal está sucio de arena, tierra o está helado, pues se daña la superficie de las escobillas.
Si bien el agua es un elemento que sirve, es siempre recomendable utilizar un líquido limpiaparabrisas ya que mejora la eficacia y duración de las escobillas, ya que en muchos sectores es agua que sale de la canilla puede contener mucho sarro, que dañará el cristal.

Sonido

Cuando las escobillas hacen chirridos al moverse por el cristal hay que estar atento porque, si no es porque el parabrisas todavía no está demasiado mojado (solo las primeras gotas), o se lleva tiempo sin utilizar este elemento, quiere decir que es malo el funcionamiento o ya están demasiado desgastadas.
Esto se detecta cuando el ruido se repite sistemáticamente incluso cuando circulamos bajo una tormenta. La primera causa posible para este comportamiento es que el limpiaparabrisas esté mal colocado. Se puede estar más seguro de que se trata de este motivo cuando empieza a sonar al cambiarlo. Para verificarlo basta con dejarlos en posición ascendente (dando el contacto y quitándolo) y fijarte bien si los brazos móviles están bien colocados y no hay nada suelto que pueda causar el ruido.
Si una vez comprobado que están bien puestos, siguen haciendo el chirrido, podemos estar casi seguros que se trata de un desgaste excesivo de las gomas, por lo que ha llegado el momento de cambiarlos. Es posible que llegados a este punto, la capacidad de evacuar agua se haya reducido y por lo tanto la seguridad esté comprometida. Puede ser considerado como un defecto grave al hacer la VTV.
Otra posible causa, que es menos probable, es que el problema esté en que el parabrisas o la luneta hayan acumulado la cera o algo similar, que le colocan los lavaderos. Por si acaso, es mejor una buena limpieza del cristal para que no queden dudas.