NUUV, una marca de NIU Technologies, de movilidad eléctrica, presenta en la Argentina los scooters eléctricos, con la apertura de un local en la calle Cabrera 5150, de Palermo, Ciudad de Buenos Aires.
Ahora llega a Argentina de la mano de Lion Ventures S.A., una empresa tecnológica que es representante oficial para nuestro país, Uruguay y la ciudad de Florida, y que ha invertido $ 50.000.000 para el desembarco de la marca.
Los scooters NUUV, 100 % eléctricos y conectados a la nube, están logrando gran impacto en el público joven de las principales ciudades del mundo al ser valorados por la inteligencia aplicada en productos vanguardistas y de calidad que, además, resultan mucho más amigables con el medio ambiente, dicen desde la marca.
“Estamos muy satisfechos por haber sido reconocidos por un líder mundial como NIU Technologies para tener su confianza y ser parte de la expansión de la marca en el país.  Por el ADN tecnológico e innovador de los productos estamos seguros que Argentina también será protagonista del fuerte desarrollo alcanzado en otros mercados. En tal sentido tenemos objetivos claros de abrir otros locales exclusivos en el interior del país”, sostuvo Alejandro Zunda Cornell, Presidente de Lion Ventures.
“Hemos elegido Argentina como un nuevo punto neurálgico y estratégico para desarrollar la inserción de nuestra marca líder de movilidad eléctrica e inteligente en LATAM. Estábamos presentes en Colombia, México, Chile y Argentina, por magnitud y desafío, era una asignatura pendiente que hoy podemos cumplir de la mano Lion Ventures que es nuestro representante oficial”, afirmó Joseph Constanty, Director Internacional de NIU Technologies.

Local

El flamante local de ventas exclusivo y oficinas de más de 500 m2 inaugurado en CABA, cuenta con un showroom a la calle combinado con un laboratorio, oficinas y un amplio depósito para más de 40 unidades con sus respectivos accesorios y kit de repuestos. Además, Lion Ventures cuenta con un depósito en la zona de Ensenada, en la provincia de Buenos Aires, de más de 5000 m2.

Modelos

En el mercado argentino se ofrecerán cuatro modelos NGT, N Sport, M+ y U Pro que cuentan con amplio reconocimiento en el mercado internacional, por su fácil manejo y la conectividad con el celular gracias a su App.
Los scooters NUUV, que cuentan con una garantía de 12 meses, han sido ideados y diseñados para el tránsito de las grandes ciudades. En el modo Sport, el modelo NGT alcanza los 70 km/h fácilmente, permitiendo una movilidad rápida, segura y confortable. En el modo E-Save puede recorrer hasta 160 km con una sola carga.

Motores

Los motores eléctricos son de tecnología alemana Bosch. La batería de litio, desarrollada en conjunto con Panasonic, está ubicada bajo la plataforma central, es fácilmente extraíble y se puede recargar en cualquier tomacorriente convencional de 220 V. La carga completa toma seis horas y permite hacer cargas parciales sin afectar su vida útil. Todo esto permite que no requieran mantenimiento específico como los vehículos convencionales, aseguran desde la marca.  
Otra de los detalles distintivos de NUUV, es la forma inteligente como los 15 sensores que monitorean constantemente el desempeño y trasmiten la información al computador central y este a su vez lo envía a la nube, para informar al móvil del usuario el estado de la batería, la carga, la autonomía y demás detalles de interés.
En igual sentido incorporan un GPS en tiempo real con alerta antirrobo y alarma, diagnóstico al instante, que permite hacer seguimiento a las rutas realizadas e informa de cualquier movimiento no autorizado, directamente al teléfono del dueño, por medio de una App.
NIU Technologies, que cotiza en NASDAQ y está presente en más de 30 países, es líder en soluciones de movilidad urbana inteligente con un fuerte desarrollo de ventas en Europa y en los Estados Unidos y una destacada inserción en ciudades como París, Madrid, Amsterdam, Frankfurt, con un volumen de ventas superior a las 800.000 unidades en todo el mundo.

Precios

Los precios de comercialización en nuestro mercado son los siguientes: U Pro: U$S 2890; M+: U$S 3690; N: U$S 3990, y NGT: U$S 6990. La garantía para todos los modelos es de 12 meses, y las baterías tienen una garantía extendida de dos años.

Ott Tanak, con Toyota Yaris WRC, logró, en forma brillante y merecidamente, el título mundial de WRC después de asegurar el segundo lugar en el Rally Cataluña-España, que conquistó Thierry Neuville, con Hyundai Coupé WRC, y en el que el español Dani Sordo, también con Hyundai, completó el podio. Con este título el nuevo campeón pone fin a 15 años de victorias francesas en la disciplina, con Sebastien Loeb y Sebastien Ogier.
Tanak se lleva el campeonato a falta de una prueba y cimentó la victoria en un gran tramo final, ya que se llevó el power Stage, que le dio cinco puntos extras y, además, adelantó a Sordo en la general del rally de Cataluña.
El estonio, que llegó a la penúltima prueba del Mundial con 28 puntos de diferencia sobre Sébastien Ogier y necesitaba solo dos para asegurarse el título, vio cómo el francés se fue abajo a las primeras de cambio por problemas mecánicos.

Victoria merecida

Así que el rival pasó a ser el belga Thierry Neuville, que al inicio del rally de Cataluña estaba a 41 puntos del estonio. El piloto de Hyundai, muy seguro en todo el rally, se aseguró la victoria y Tanak centró sus esfuerzos en el último tramo.
Neuville y Tanak jugaron al gato y al ratón desde el primer tramo de la etapa final, conscientes de que si no había contratiempos, todo se iba a jugar en el segundo paso por La Mussara, un tramo de asfalto de 20.72 kilómetros, que tenía el bonus del power Stage, que repartía 5, 4, 3, 2 y 1 puntos a los cinco primeros.
La prueba de la mañana del domingo llegó con una victoria de los Hyundai. En el primer paso por Riudecanyes, un tramo de 16.3 kilómetros, se impuso Neuville por la mínima sobre Dani Sordo, segundo a 7 décimas, mientras que el Toyota de Tanak fue tercero a 1.1 segundos.
Se reservó Neuville en el primer paso por La Mussara y Sordo ofreció dosis de su clase para llevarse el tramo con un segundo de ventaja sobre Tanak y 1.3 por delante del finlandés Teemu Suninen, que llevó a su Ford hasta la tercera posición. Neuville, conservador, decidió estudiar el nervioso tramo para jugársela al final e intentar aplazar el campeonato de Tanak.

Reserva

Pero también reservó su mecánica el estonio y en el segundo paso por Riudencanyes rebajó su tiempo en casi dos segundos (10:12.7). Sin nada que perder, el cántabro también rebajó el tiempo y marcó 10:11.4, 1.3 segundos menos que Tanak y 2.3 menos que Neuville para llevarse el segundo scratch de la jornada.
Entonces, el power stage decidiría el campeonato, ya que el belga Neuville tenía ganado el rally a falta de un tramo, y aventajaba en 15.2 segundos a Sordo y en 21 al estonio, que cerraba el podio.
El gran tiempo del inglés de Ford, Elfyn Evans, sorprendió a todos, pero Tanak, que había reservado el motor durante toda la mañana, le dio un vuelco a la clasificación, se llevó el tramo, los cinco puntos, el Mundial y la segunda plaza final.
Neuville se llevó el rally con 17.2 segundos de ventaja sobre el estonio, mientras que tercero fue Dani Sordo, que se mantuvo segundo hasta el último instante y perdió la plaza por cuatro décimas.

Clasificación ERC Cataluña-España

Thierry Neuville, Hyundai, 2h.07:39.6       
Ott Tanak, Toyota    a 17.2       
Dani Sordo, Hyundai    a 17.6       
Sébastien Loeb, Hyundai    a 53.09       
Jari-Matti Latvala     FIN    Toyota    01:00.2    

WRC 19 España Catalunia gana Thierry Neuville

Lewis Hamilton, con Mercedes triunfó, en forma brillante, en un final picante, en el Gran Premio de México, haciendo brillantemente una estrategia ambiciosa de una sola parada, para ganarle a Sebastien Vettel, con Ferrari y al compañero de equipo de Mercedes, Valtteri Bottas, aunque no logró los puntos suficientes para asegurar el sexto título de piloto sobre Bottas en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
El piloto británico, que largó desde la segunda fila de la parrilla, utilizando una estrategia de una parada, con goma media en la largada y dura al final. Esta táctica, utilizada por los tres primeros, se predijo que sería posible pero difícil en las exigentes condiciones del Autódromo Hermanos Rodríguez. Las temperaturas más altas en el día de la carrera, en comparación con el resto del fin de semana, ayudaron a hacer esto posible debido a la reducción del grano.
Hamilton fue uno de los primeros pilotos en detenerse para cambiar el neumático mediano y por el duro. No obstante, fue capaz de manejar el neumático duro perfectamente durante las 48 vueltas para lograr la segunda victoria en México, y el número 100 de Mercedes como constructor.
Una lenta segunda parada en boxes ayudó a consignar al líder de la carrera, Charles Leclerc, en cuarto lugar, por delante del Red Bull de Alex Albon en quinto.
El británico tiene ahora 78 puntos de ventaja sobre el compañero finlandés, a falta de tres carreras para el final de la competencia. El próximo fin de semana podría definirse la historia, en el Gran Premio de Estados Unidos, en Austin, Texas.

Carrera difícil

"Fue una de las carreras más difíciles. Era fácil cometer un error y no lo cometimos. Trabajamos como el equipo número uno que somos. Sabemos que inspiramos a la gente y a nosotros mismos", comentó el vencedor, no bien bajó del auto.
Uno de los golpes de escena se dio en el comienzo de la competencia, cuando Vettel dejó sin pista a Hamilton y el inglés perdió el lugar con un Max Verstappen, con Red Bull, muy nervioso y peleador, ya que el sábado había hecho la pole, pero fue sancionado con tres lugares por no disminuir la velocidad por una bandera amarilla.
El holandés realizó un contacto de la vuelta 4 con Bottas, después del contacto de la primera vuelta con Hamilton, causando un pinchazo que lo obligó a recuperarse a un distante sexto lugar, detrás del compañero de equipo, Albon.
Quien aprovechó fue Alexander Albon, que tomó la tercera colocación. Las Ferrari sacaron diferencia, mientras que Bottas se acomodaba desde atrás.
La estrategia fue fundamental para los protagonistas. Ferrari dividió las aguas con sus pilotos: Leclerc entró primero para continuar con el compuesto medio, mientras que Vettel extendió el ingreso hasta la vuelta 38.
En el giro 44, Leclerc ingresó a los pits, pero la detención fue compleja, tardía y salió en el 5° puesto. En el giro siguiente, Albon también entró y se ubicó quinto.
Hamilton aventajaba por 3s5 a Vettel, con el caucho más nuevo, seguido por Bottas y Leclerc. Las diferencias se acortaban entre ellos. En el medio, la pelea por el título entre los dos pilotos de Mercedes, ya que Hamilton necesitaba 14 puntos más que Bottas para consagrarse campeón.
No le alcanzó, aunque celebró su victoria 83 en la Fórmula 1. Y es la segunda vez que gana en México, ya que lo había hecho en 2016.
"Me encanta correr aquí. Es una carrera que quería ganar. Quiero ser humilde en este triunfo, con este público y con el equipo que hizo una formidable estrategia", culminó ante una ovación de la gente, que llenó las tribunas del circuito de Distrito Federal de México, que volvió a realizar un espectacular Gran Premio de F1.

Localía

El héroe local Sergio Pérez realizó una excelente carrera para terminar como el mejor del resto, con Racing Point, en séptimo lugar, reteniendo la carga tardía de Daniel Ricciardo de Renault, mientras que la pareja de Toro Rosso, Daniil Kvyat y Pierre Gasly, terminaron noveno y décimo, respectivamente, después de un contacto entre Kvyat y Nico Hulkenberg, que vio al conductor de Renault terminar chocando contra la pared de la curva 16 y perdiendo su alerón trasero.
Los comisarios lo miraron y decidieron emitir una penalización de 10 segundos para el ruso, dejándolo nuevamente en el 11 ° lugar, con Hulkenberg clasificado en el 10 ° lugar para marcar un día de doble puntuación para Renault, ya que sus rivales McLaren aguantaron su primer no puntaje desde Bélgica.
Esta semana, a partir del viernes hasta el domingo se corre el Gran Premio de Estados Unidos, donde puede definirse el campeonato de pilotos.

Resultados GP deMéxico

1     44     Lewis Hamilton     Mercedes     71     1:36:48.904    
2     5     Sebastian Vettel     Ferrari     71     +1.766s    
3     77     Valtteri Bottas     Mercedes     71     +3.553s   
4     16     Charles Leclerc     Ferrari     71     +6.368s    
5     23     Alexander Albon     Red Bull Racing Honda     71     +21.399s    
6     33     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda     71     +68.807s    
7     11     Sergio Perez     Racing Point BWT Mercedes     71     +73.819s    
8     3     Daniel Ricciardo     Renault     71     +74.924s    
9     10     Pierre Gasly     Scuderia Toro Rosso Honda     70     +1 lap    
10     27     Nico Hulkenberg     Renault     70     +1 lap    
11     26     Daniil Kvyat     Scuderia Toro Rosso Honda     70     +1 lap    
12     18     Lance Stroll     Racing Point BWT Mercedes     70     +1 lap    
13     55     Carlos Sainz     McLaren Renault     70     +1 lap    
14     99     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari     70     +1 lap    
15     20     Kevin Magnussen     Haas Ferrari     69     +2 laps    
16     63     George Russell     Williams Mercedes     69     +2 laps  
17     8     Romain Grosjean     Haas Ferrari     69     +2 laps    
18     88     Robert Kubica     Williams Mercedes     69     +2 laps   
NC     7     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari     58     DNF    
NC     4     Lando Norris     McLaren Renault     48     DNF    

Pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     363
2     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     289
3     Charles Leclerc     MON     Ferrari     236
4     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     230
5     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing Honda     220
6     Pierre Gasly     FRA     Scuderia Toro Rosso Honda     77
7     Carlos Sainz     ESP     McLaren Renault     76
8     Alexander Albon     THA     Red Bull Racing Honda     74
9     Sergio Perez     MEX     Racing Point BWT Mercedes     43
10     Daniel Ricciardo     AUS     Renault     38
11     Nico Hulkenberg     GER     Renault     35
12     Lando Norris     GBR     McLaren Renault     35
13     Daniil Kvyat     RUS     Scuderia Toro Rosso Honda     34
14     Kimi Räikkönen     FIN     Alfa Romeo Racing Ferrari     31
15     Lance Stroll     CAN     Racing Point BWT Mercedes     21
16     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     20
17     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     8
18     Antonio Giovinazzi     ITA     Alfa Romeo Racing Ferrari     4
19     Robert Kubica     POL     Williams Mercedes     1
20     George Russell     GBR     Williams Mercedes     0

Equipos

1     Mercedes     652 Campeón
2     Ferrari     466
3     Red Bull Racing Honda     341
4     McLaren Renault     111
5     Renault     73
6     Scuderia Toro Rosso Honda     64
7     Racing Point BWT Mercedes     64
8     Alfa Romeo Racing Ferrari     35
9     Haas Ferrari     28
10     Williams Mercedes     1

Después de los problemas técnicos que padeció Sébastien Ogier, con el Citroën C3, en el comienzo del Rally de España, su esposa, Andrea Kaiser, reaccionó contra la automotriz del doble chevrón en Twitter
El fallo de la dirección asistida, que hizo que Sébastien Ogier perdiera más de tres minutos y medio el viernes en el WRC de España, la penúltima prueba del Campeonato del Mundo de Rally 2019, no sólo arruinó las posibilidades de luchar por el campeonato hasta el final para el francés sino que también afectó el humor de su esposa, Andera Kaiser, una presentadora de televisión alemana, quien se mostró muy enojada con Citroën a través de un tweet que luego eliminó de su cuenta.

Vergüenza

"No hay mucho que decir sobre @CitroenRacing!!!! Debería dar vergüenza sentar a un campeón del mundo en un auto como ese", dijo Kaiser.
El mensaje fue completado con algunos emojis claramente negativos y el Hashtag #Shitroen (lo que en español sería #Mierdatroen). El equipo francés todavía no ha reaccionado, pero sí los usuarios de Twitter.
La cuestión es que Ogier no pudo seguir luchando con Ott Tanak por el campeonato de pilotos 2019 debido al gran retraso por el fallo mecánico del viernes, lo que le permitió a Tanak, lograr el título.

, tras una vuelta vertiginosa en la clasificación para el Gran Premio de México se quedó con la pole position, aunque el segmento final de la calificación finalmente se vio interrumpido por un accidente de Valtteri Bottas, con Mercedes, que salió en buenas condiciones, aunque los médicos lo revisaron profundamente, algo que se debe hacer tras un accidente en la Fórmula 1.
Ferrari parecía tener las mejores armas en términos de ritmo de una vuelta basado en los datos de la práctica del viernes, la Scuderia aprovechaba al máximo su ventaja de poder en la recta larga en el primer sector, pero Verstappen estaba muy cerca.
Pero cuando realmente importaba, el holandés se encendió con una brillante vuelta de apertura y luego fue aún más rápido en su carrera final, al pasar por el auto estrellado de Bottas en la salida de la curva final.
Charles Leclerc, con Ferrari, se unió a Verstappen en la primera fila; el monegasco cometió una serie de errores en su última vuelta en la secuencia final de curvas, ya que no pudo mejorar. El compañero de equipo, Sebastien Vettel, estaba en camino de usurpar a Leclerc, pero como muchos de sus rivales, se vio obligado a abortar la vuelta luego del golpe de Bottas.

Cuarto

El líder del campeonato, Lewis Hamilton, quien debe terminar 14 puntos por encima de Bottas para sellar el sexto título, cruzó la línea cuarto, una fracción por delante de Alex Albon, de Red Bull, con Bottas, sexto.
Carlos Sainz fue el mejor del resto, el español terminó tres décimas de segundo de su compañero de equipo McLaren, Lando Norris, en el séptimo lugar, con el dúo Toro Rosso de Daniil Kvyat y Pierre Gasly completando el top 10.
Bottas ahora se enfrenta a una espera para ver cuánto daño causó como resultado de su accidente y si requerirá algún cambio que resulte en penalizaciones en la grilla que finalmente terminen con sus esperanzas de título y entreguen la corona a Hamilton.
Sin embargo, el día perteneció a Verstappen, quien aseguró su segunda pole position en su carrera, dejándolo perfectamente preparado para anotar una tercera victoria sucesiva en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
Mañana, desde las 16.10 de la Argentina, se disputará la competencia que puede definir el campeonato. Se correrá a 71 vueltas, en este espectacular circuito, que tiene una distancia de 4304 metros, por lo que el ganador cruzará la línea de llegada luego de recorrer 305,584 kilómetros.

Clasificación GP de México

1     33     Max Verstappen              Red Bull Honda                       1:14.758     
2     16     Charles Leclerc             Ferrari                                         1:15.024     
3     5     Sebastien Vettel               Ferrari                                         1:15.170     
4     44     Lewis Hamilton             Mercedes                                   1:15.262     
5     23     Alexander Albon            Red Bull Honda                        1:15.336     
6     77     Valtteri Bottas                 Mercedes                                   1:15.338     
7     55     Carlos Sainz                  McLaren Renault                      1:16.014     
8     4     Lando Norris                    McLaren Renault                       1:16.322     
9     26     Daniil Kvyat                    Toro Rosso Honda                    1:16.469     
10     10     Pierre Gasly                Toro Rosso Honda                    1:16.586     
11     11     Sergio Pérez                Racing Point BWT Mercedes     
12     27     Nico Hulkenberg        Renault     
13     3     Daniel Ricciardo          Renault     
14     7     Kimi Räikkönen           Alfa Romeo Racing Ferrari     
15     99     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari     
16     18     Lance Stroll               Racing Point BWT Mercedes     
17     20     Kevin Magnussen     Haas Ferrari     
18     8     Romain Grosjean       Haas Ferrari     
19     63     George Russell         Williams Mercedes     
20     88     Robert Kubica            Williams Mercedes

Toyota Motor Corporation presentó el “parque temático de movilidad” en el 46 ° Salón del Automóvil de Tokio 2019, donde brinda la oportunidad de avanzar hacia el futuro a través de dispositivos de entretenimiento colaborativos donde pueden ver, tocar y disfrutar de un mundo futuro creado por esta automotriz, que cree que la movilidad va más allá de los automóviles.
Para la compañía el futuro de la movilidad se centra en las necesidades de las personas y su evolución. Tomando esta idea como punto de partida, ha creado soluciones de movilidad que se adaptan a las necesidades de cada  individuo.
Dentro de su parque “temático de movilidad” en Tokyo Motor Show, Toyota está exhibiendo los siguientes dispositivos:

"T-HR3" Un robot humanoide que mueve todo su cuerpo de manera flexible controlado por los movimientos de un operador a distancia.

"HSR" Un robot experto en reconocer, agarrar y transportar objetos.

“Micro Palette" Un pequeño robot de delivery, que entrega objetos a los seres queridos, junto con los sentimientos que lo acompañan. Esta movilidad de última milla sugiere que habrá una distribución llena de emociones en el futuro.

“e-Palette" Un servicio de movilidad que mantendrá una relación muy unida con las personas del futuro. No solo es una forma de transporte físico, sino que también brinda un espacio para que las personas disfruten de sus pasatiempos mientras el dispositivo le acerca tiendas y servicios al cliente.
La marca explica que estos  vehículos  comenzarán  a  proporcionar  transporte automatizado  de  baja velocidad en los Juegos Olímpicos y Paralímpicos en Tokio 2020, y se han diseñado teniendo en cuenta los comentarios de los atletas sobre sus necesidades de movilidad en los juegos anteriores.
Como reflejo del compromiso de Toyota de proporcionar "movilidad para todos", la e-Palette están equipadas con puertas grandes y rampas eléctricas para permitir que grupos de atletas, incluidos los paralímpicos, los aborden de manera rápida y fácil.

e-RACER Este vehículo representa el "fun to drive" del futuro. Con anteojos digitales especializados, los visitantes pueden disfrutar de la experiencia realista de un circuito de carreras a su elección y personalizar los asientos para que se adapten a la forma de su cuerpo.

e-Broom Siguiendo el modelo de una escoba utilizada en los cuentos por las brujas para volar por el aire, esta plataforma de movilidad integra personas y máquinas, permitiéndoles a los usuarios divertirse con la movilidad.

e-4me Esta plataforma de movilidad de un solo asiento le permite al pasajero usar su tiempo libre con la actividad que quiera mientras se dirige a su destino.

e-Care Este servicio de movilidad le permite a un pasajero hablar con un médico y someterse a un examen médico mientras se encuentra camino al hospital. Este vehículo va de forma autónoma donde el usuario lo necesita.

e-Chargeair Equipado con un sistema inalámbrico de carga de batería, este servicio de movilidad de viaje compartido puede proporcionar una carga a otros BEV mientras se desplaza. Puede suministrar electricidad no solo a los automóviles sino a la ciudad misma, y está equipado con varias funciones, que incluyen un purificador de aire y Wi-Fi.

e-Trans Es un servicio de viaje compartido. Varias personas pueden transportarse cómodamente mientras cargan numerosos productos.
Electrificación
La marca indica que en el marco de nuestro camino a la transición, que nos llevará de ser un fabricante de autos a una compañía de movilidad, presentamos una serie de nuevos vehículos, dispositivos y concept cars, alineados con esta nueva visión de la empresa.
 
BEV Ultra-concept Está diseñado para satisfacer las necesidades diarias de movilidad de los clientes que realizan viajes regulares de corta distancia, limitando al mismo tiempo el impacto en el medio ambiente. Este modelo puede conducirse en un rango de aproximadamente 100 km con una sola carga, alcanzar una velocidad máxima de 60 km/h y posee un radio de giro extremadamente corto.
La marca indica que también está combinando el lanzamiento del BEV ultracompacto, planeado para 2020, con un nuevo modelo de negocios que tiene como objetivo promover la adopción más amplia de vehículos eléctricos de batería. Esto incluye examinar cada paso de la vida útil de la batería, desde la fabricación hasta la venta, reventa o reutilización y reciclaje para maximizar su valor.
 
Mirai Concept De cero emisiones, vehículo eléctrico de celda de combustible (FCEV), refleja un gran paso adelante para los FCEV y el potencial de una sociedad de hidrógeno, con un rango significativamente mayor, un mejor rendimiento de conducción y un diseño elegante y deportivo que ofrece mayor espacio para los pasajeros y comodidad.
Programado para su lanzamiento para fines de 2020, el Mirai de segunda generación es mucho más que un auto ecológico. Las mejoras en el rendimiento del sistema de celdas de combustible y la mayor capacidad de almacenamiento de hidrógeno significan que el nuevo Mirai tendrá como objetivo un aumento del treinta por ciento en el rango de conducción.
 

LQ Como empresa de movilidad, la marca asegura que cree que cuando las personas son libres de moverse todo es posible. Esta visión se basa en el entendimiento de que la movilidad va más allá del transporte físico para incluir la necesidad humana de moverse y comprometerse emocionalmente.
Las principales características y tecnologías de LQ reflejan esta filosofía de la empresa. El modelo incluye un agente de inteligencia artificial a bordo llamado 'Yui' que proporciona una experiencia de movilidad personalizada basada en el estado emocional y el estado de alerta del conductor, tecnología diseñada para proporcionar seguridad, tranquilidad y una experiencia de movilidad cómoda, así como una experiencia futurista, diseño interior y exterior liso y elegante.

Nissan confirmó un vehículo de pruebas de alta potencia, control en las cuatro ruedas y doble motor, equipado con nuevas tecnologías, que se están desarrollando para la próxima generación de vehículos eléctricos de la compañía.
El vehículo, basado en el 100% eléctrico LEAF e+, cuenta con un sistema mejorado de tracción en todas las ruedas impulsado por motores de alta potencia en la parte frontal y trasera integrados con la tecnología de control de chasis. El resultado es un sistema de control en las cuatro ruedas con transmisión eléctrica que llevará el desempeño de los autos eléctricos de la marca a un nuevo nivel, aseguran desde la automotriz.
"Pronto, lanzaremos la siguiente generación de su vehículo eléctrico que será una gran evolución. La nueva tecnología de control en las cuatro ruedas con transmisión eléctrica que se está desarrollando ahora integra las tecnologías de propulsión eléctrica y control 4WD con nuestra tecnología de control del chasis para lograr un gran salto en el desempeño de aceleración, viraje y frenado, a la par con los autos deportivos más recientes", dijo Takao Asami, vicepresidente senior de Investigación e Ingeniería Avanzada de Nissan.
Esta tecnología de vehículos eléctricos es un componente clave de Nissan Intelligent Mobility, la visión de la compañía que busca cambiar la forma en que los vehículos son conducidos, impulsados y conectados a la sociedad.

Doble motor

Usando dos motores eléctricos independientes uno en la parte frontal y otro en la parte trasera, el tren motriz genera 227 kilovatios (305 CV) de potencia máxima y 680 Nm máximo de torque. Esta potencia se complementa con el control de motor de alta precisión proporcionado por la avanzada tecnología de vehículos eléctricos de la marca japonesa, que asegura que ofrece una aceleración con alta capacidad de respuesta, pero extraordinariamente suave.
El sistema de control en todas las ruedas permite a los conductores conducir prácticamente en cualquier condición de camino, lo que aumenta el desempeño y la confianza de la conducción.

Comodidad
El control de precisión de ambos motores del auto de pruebas proporciona una comodidad de conducción incomparable. La inclinación y vibración del vehículo se minimiza al agregar el frenado regenerativo del motor trasero al frenado regenerativo habitual del motor delantero. Al reducir la velocidad en las calles de la ciudad, por ejemplo, ayuda a evitar que los pasajeros sean sacudidos de un lado a otro. Esto reduce el potencial de mareo y molestias relacionadas con la disminución de velocidad. De manera similar, en caminos irregulares y accidentados al acelerar, el control del motor se ha optimizado para mantener la comodidad de manejo, minimizando el movimiento irregular.

Freno independiente
Además de optimizar la asignación del torque delantero y trasero, la marca confirma que el sistema aplica un control de freno independiente en cada una de las cuatro ruedas para maximizar la fuerza de giro generada por cada neumático. Esto permite a los conductores disfrutar de las curvas con mayor precisión y con una dirección mínima.

Icono
Equipado con guardabarros y ruedas estilo rally, este auto de pruebas confirma que está listo para enfrentar las condiciones más duras del camino.
En el interior, el auto de pruebas tiene una pantalla de 12.3 pulgadas montada en el centro del panel de instrumentos que proporciona, en tiempo real, información sobre la tecnología de control del vehículo a través de una interfaz gráfica perfeccionada. Con la pantalla personalizada, el conductor puede comprender mejor el movimiento del vehículo y determinar de un solo vistazo el desempeño de la tecnología de control en todas las ruedas.

Tracción
La marca explica que la tecnología eléctrica de control en las cuatro ruedas aumenta la confianza del conductor en una amplia gama de condiciones de camino. Por ejemplo; al girar en caminos cubiertos de nieve, el vehículo puede seguir la línea prevista por el conductor gracias al motor de alta precisión y al control de frenos. Con la confianza para manejar en una variedad de condiciones de camino, la conducción se vuelve más agradable.

Ford anuncia el lanzamiento global de un nuevo SUV totalmente eléctrico inspirado en el Mustang, que será presentado mundialmente el 17 de noviembre próximo, en el Salón del Automóvil de Los Angeles, Estados Unidos.
El nuevo SUV llegará en 2020 con una autonomía de conducción puramente eléctrica de hasta 600 km de acuerdo con el Procedimiento Armonizado Mundial de Pruebas de Vehículos Ligeros (WLTP, por sus siglas en inglés) .
Como parte de la estrategia de electrificación global, la marca del óvalo anunció una inversión de U$S 11 billones y el lanzamiento de 40 modelos híbridos y totalmente eléctricos hasta el año 2022, acompañando y uniendo esfuerzos para lograr un mundo más sustentable.

En la Argentina

En ese marco, en la  Argentina, la marca lanzó el nuevo Mondeo Híbrido Vignale en junio y significó el primer vehículo electrificado de la automotriz en nuestro mercado, marcando el puntapié inicial de la estrategia de electrificación global en el país. Con un sistema de propulsión híbrida orientada a incrementar la autonomía, reducir el consumo y bajar el nivel de emisiones sin perder de vista la agilidad, el confort y la performance, el Mondeo Híbrido es parte de la nueva era de vehículos que transformarán la forma en el que los usuarios se relacionan con éstos y el medio ambiente, afirmó la marca. Mirá el video.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), da a conocer, a través del “Protocolo de Seguridad para los Servicios de Transporte por Automotor de Pasajeros de Carácter Interurbano”, establecido por la resolución 149/2019 de la Secretaría de Gestión del Ministerio de Transporte, la colocación del cinturón de seguridad es obligatoria para todos los pasajeros en micros de larga distancia antes de iniciar el viaje. Al igual que en el transporte aéreo, la medida busca reforzar la seguridad de los pasajeros y generar una mayor conciencia respecto a la importancia de usar el cinturón de seguridad.
El protocolo, que será acompañado de fiscalizaciones educativas de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y actividades de concientización de la ANSV, refuerza las medidas de seguridad de los pasajeros para reducir fatalidades durante viajes terrestres de larga distancia.

Video o cartilla

En este sentido, todos los servicios que cuenten en sus unidades con sistema de televisión deberán incluir un video institucional, que será emitido al inicio de cada viaje. En el mismo se mencionan las condiciones de seguridad del vehículo, se señala la ubicación y cómo accionar los matafuegos, cuáles son las salidas de emergencia, dónde encontrar los martillos de seguridad y las válvulas que permiten la liberación de las puertas y el correcto uso de los cinturones de seguridad, entre otros. Aquellas empresas que no cuenten en sus unidades con TV deberán incluir una cartilla informativa, que será entregada a cada pasajero al momento de ingresar al vehículo. En dicho documento se encuentra la misma información respecto a las medidas de seguridad del vehículo. Tanto el video como la cartilla ya fue provisto por CNRT a todas las cámaras de transporte.
Antes de que se inicie el viaje, la CNRT brindará fiscalizaciones educativas y explicará la importancia fundamental que tiene el uso de los cinturones de seguridad. Una vez finalizada, el chofer o personal a bordo deberá verificar que todos los pasajeros cuenten con su cinturón abrochado. El uso del cinturón está previsto para todo el viaje, salvo cuando el pasajero se levanta de su butaca para ir al baño o buscar un refrigerio. Al regresar deberá colocárselo nuevamente.
Esta normativa es el resultado de investigaciones desarrolladas por los graves siniestros ocurridos en rutas de todo el país. Especialistas en seguridad en el transporte, entre los cuales se encuentra la Junta de Investigación de Accidentes Aéreos (JIAAC), identificaron a la falta de uso del cinturón de seguridad como una de las causales principales en los casos de siniestros fatales y recomendaron su uso para prevenir y evitar futuros acontecimientos similares.

Campaña

La CNRT explica que está realizando una campaña de concientización sobre las medidas de seguridad en el transporte. Se trata de charlas informativas en colegios para alumnos que están próximos a realizar su viaje de estudios. Se dan a nivel país a través de las delegaciones provinciales y al día de hoy más de 250 colegios y 10.000 alumnos ya participaron de las mismas.
“Es fundamental que los chicos sepan la importancia de poder diferenciar un vehículo habilitado y reconocer qué medidas de seguridad debe tener. Incluso ellos mismos pueden controlar las habilitaciones tanto del vehículo como de los conductores a través del Documento Universal del Transporte (DUT). Les explicamos, además, cómo solicitar una fiscalización o realizar un reclamo en nuestro Portal de Denuncias o al 0800 – 333 – 0300 en caso de algún inconveniente”, detalló Pablo Castano, Director Ejecutivo de la CNRT.
Los interesados en coordinar una charla en su escuela pueden llamar al 4819-3002 o por mail: Esta dirección de correo electrónico está protegida contra robots de spam. Necesitas activar JavaScript para poder verla
Por su parte, la ANSV realizará una campaña de concientización respecto al uso de cinturón de seguridad. Las actividades brindarán la información necesaria a los ciudadanos sobre la importancia de que todos los pasajeros estén sujetados correctamente para resguardar sus vidas durante el viaje.

Mirá la Resulución

Seguridad vial en trasporte público

Volkswagen presentó en Europa la octava generación del Golf, el verdadero icono de la marca, que a lo largo de su trayectoria ha vendido más de 35 millones de unidades alrededor del mundo. Ahora, ha llegado el momento de que sea puesto al día, mostrándose más digital, eficiente y seguro. Comenzará a venderse, primero en Europa, a partir de diciembre próximo, y comenzará a entregarse en febrero próximo; más adelante seguramente lo veremos en nuestro país.

Diseño

A simple vista parece ser un lavado de cara que una nueva generación, pero en realidad no es así, ya que ofrece importantes novedades, comenzando por que, el nuevo Golf 2020 está sustentado por la última versión de la plataforma MQB de Volkswagen. Una arquitectura que está preparada para adoptar todo tipo de mecánicas.
Muestra cambios en el diseño exterior, sobresaliendo los del frontal, adoptando la nueva filosofía que la marca aplicará a los nuevos modelos que introducirá durante los próximos años. Ofrece nuevos grupos ópticos, bi-faros rasgados, con tecnología LED IQ.LIGHT, que sustituye en todas las versiones a la tecnología de iluminación convencional, nuevo dibujo de la parrilla y rediseño de los dos paragolpes. Se ve nueva línea de techo, con trazo hacia abajo.
Las medidas son similares a las del modelo anterior, entregando un largo, de 4284 mm; un ancho, de 1789; un alto, de 1456, y una distancia entre ejes de 2636 mm.

Motores

La oferta mecánica del Golf 2020 es rica y muy variada. Habrá disponibles motores nafteros, diésel y de Gas Natural Comprimido (GNC). También habrá versiones eléctricas. Entre los nafteros, habrá de tres cilindros, disponibles en dos niveles de potencia: 90 CV y 110 CV. Los diésel serán dos motores de cuatro cilindros con 115 CV o 150 CV.
Una de las novedades en este aspecto son los tres motores eTSI. Motores nafteros que disponen de tecnología semihíbrida (MHEV) de 48 voltios que, según la marca, reduce de manera importante el consumo de combustible y las emisiones. Hay disponibles estos niveles de potencia: 110, 130 y 150 CV.  También habrá dos versiones híbridas enchufables llamadas eHybrid. Una más eficiente que desarrolla 204 CV y otra más potente con hasta 245 CV. Ambas utilizan una batería de iones de litio de 13 kWh.
Habrá cajas manuales de 6 velocidades y las automáticas DSG de siete, tracción delantera o total conectable 4Motion.

Interior

El habitáculo sí ha sido objeto de grandes cambios. La marca explica que gran parte de los elementos y componentes giran en torno al conductor. Muestra nuevo cuadro de instrumentos digital (Digital Cockpit) con una pantalla de 10,25 pulgadas. Mientras que para manejar el sistema de info-entretenimiento hay una pantalla táctil de 8,25 pulgadas. Un sistema multimedia que da acceso a múltiples servicios digitales en línea.
También ofrece una larga lista de sistemas de asistencia a la conducción con, entre otras cosas, control de crucero adaptativo y el asistente de giro.
La producción del nuevo Golf se llevará a cabo en la planta de Wolfsburgo, Alemania. Cuando se acerque la fecha de lanzamiento se darán a conocer los precios y demás detalles de la gama, que estará compuesta por un total de cuatro niveles de terminaciones Golf, Life, Style y R-Line. Además la marca confirmó que durante el año próximo serán introducidos el resto de versiones y variantes de este modelo. En concreto, son los siguientes: Golf GTI, GTI TCR, Golf GTD, Golf GTE y Golf R.