Pirelli da a conocer que ha optado por llevar la gama de compuestos P Zero más blandos a los Grandes Premios Made in Italy y Emilia-Romagna, lo que significa que el C3, como el Blanco duro; el C4, como Amarillo medio, y el C5, como Rojo blando, que estarán disponibles para los equipos durante todo el fin de semana. El circuito de Imola es el segundo en el calendario de 2023, después de Bakú, que presenta los tres compuestos de neumáticos más blandos.
La mayor suavidad de los compuestos podría abrir más estrategias de carrera. Imola es tradicionalmente una carrera de una sola parada, pero con un trío de neumáticos que probablemente se degraden menos que los usados en el pasado, los equipos tendrán más alternativas.
El Autódromo Enzo y Dino Ferrari celebró este año su cumpleaños número 70. Imola, que se completó en 1953, es una pista de la "vieja escuela", más estrecha que muchas de las modernas. Por esta razón, adelantar también es particularmente desafiante pero, al mismo tiempo, más espectacular. El asfalto, a pesar de haber sido reasfaltado hace varios años, es moderadamente abrasivo para los neumáticos. La pista es suave y las fuerzas laterales y longitudinales están equilibradas. La carga aerodinámica y la evolución de la pista también son medias.
En 2022 el Gran Premio Made in Italy y Emilia-Romagna se disputó el penúltimo fin de semana de abril, un mes antes que esta temporada: teóricamente debería haber temperaturas más altas pero, de momento, se espera que apenas superen los 20 ºC.
Nuevo Formato
La marca continúa confirmando que, durante el fin de semana de Imola se probará un nuevo formato de clasificación. En cada una de las tres sesiones clasificatorias, los equipos deberán usar solo un tipo de compuesto: en la Q1 los duros, en la Q2 los medios y en la Q3 los blandos.
La denominada "Asignación alternativa de neumáticos" (ATA), permitirá reducir a 11 el número de juegos de neumáticos para clima seco suministrados por Pirelli, en comparación con los 13 por auto los fines de semana de carrera en los que no se celebra un Sprint de F1. Estos se dividirán en tres duros, cuatro medios y cuatro blandos. El número de juegos de neumáticos húmedos permanece sin cambios: cuatro juegos de Cinturato Verde intermedios y tres juegos de Cinturato Azul para lluvia extrema.
Cada piloto tendrá un total de siete juegos de neumáticos disponibles para la carrera del domingo, incluyendo al menos uno de cada uno de los compuestos obligatorios: duro y medio, como es habitual. De los cuatro juegos restantes disponibles, uno se devolverá después de la FP1, uno después de la FP2 y dos después de la FP3.
Novedades
Mario Isola, Director de Motorsport, dice: "La primera ronda de la temporada 2023 en Europa contará con dos importantes novedades en cuanto a neumáticos, ambas destinadas a mejorar la sostenibilidad medioambiental de nuestro deporte. La primera se centra en la calificación: en Imola probaremos un nuevo reglamento que requiere que los equipos usen un tipo diferente de compuesto para cada una de las tres sesiones. Esto significa una reducción -de 13 a 11- de los juegos de neumáticos secos que cada piloto tiene disponibles para todo el evento, disminuyendo así el impacto ambiental generado por la producción y transporte de los neumáticos.
“Luego, con el mismo objetivo, a partir de este gran premio, se introducirá un nuevo compuesto de neumático de lluvia integral que no requerirá el uso previo de calentadores de neumáticos. Las pruebas en pista han mostrado un rendimiento incluso mejor que el anterior Cinturato Blue completamente húmedo, aún sin la calefacción eléctrica del neumático. Fruto de estudios que realizamos, es el primer paso concreto hacia el uso de neumáticos secos sin precalentamiento.
Finalmente, hemos optado por traer nuestra gama de compuestos más blandos (C3, C4 y C5) a Imola, lo que podría ofrecer a los equipos una gama más amplia de opciones estratégicas antes de la carrera".
