Ford Argentina presentó novedades de Transit, la van de la marca, que introduce dos nuevas versiones a la línea en la Argentina: la nueva Van Mediana y la renovada Transit MiniBus (17+1), que se agregan a la Van Mediana con techo elevado; Van Larga con techo elevado, y Chasis.
La Van Mediana ofrece un volumen de carga de 9,5 m3, mientras que la versión Minibús tiene la capacidad de transportar 17 personas sentadas más el conductor.
Con este lanzamiento se comienza a participar en el sub-segmento de Vans con volumen de carga menor a 10 m3 el cual representa el 38% del segmento de Vans, dicen desde la marca.

Motor

Estos vehículos comerciales están equipado con un motor Puma 2.2L TDCI, con tecnología common-rail, turbo intercooler, que eroga 125 CV en las versiones Van y Chasis, 135CV en la versión Minibus y ofrece un torque de 350 Nm. La transmisión es manual de 6 velocidades con marchas sincronizadas y escalonadas. Estos motores cumplen con los niveles de emisión Euro V.

Equipo

Cuenta con un sistema de doble circuito eléctrico, compuesto de dos baterías independientes, mientras que una de las baterías está destinada exclusivamente al arranque del motor, la otra alimenta al resto de las funciones.
Además ofrece control de torque en curvas (TVC), asistencia de arranque en pendientes (HLA), Sistema de Conectividad Sync, con control de voz, que le permite al conductor interactuar con todos los sistemas de audio y entretenimiento, entre una larga lista de componentes.
En los sistemas de seguridad activa y pasiva está equipada con Control de Estabilidad (ESC), Control de Tracción (TCS), Luces de frenado de emergencia (EBL), Mitigación de riesgo de vuelco (RSC), Control de carga adaptativo (LAC), control de balanceo de tráiler (TSM), Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) con Distribución Electrónica de Frenado (EBD) y Asistencia al frenado de Emergencia (EBA), airbags frontales para el conductor y acompañantes, cinturones de seguridad inerciales de tres puntos en todas las plazas. En la versión Minibús, además, incluye anclajes ISOFIX en la segunda fila de asientos.

Funcionalidad

Ofrece estribo retráctil y las barras de sujeción para el ingreso de pasajeros al habitáculo del Minibús; apertura de 270° del portón trasero, 10 ganchos para la sujeción de carga y adicional al portón trasero, una puerta lateral corrediza, volante regulable en altura y profundidad, cierre automático de puertas, control de audio al volante, levantavidrios “One Touch” para el conductor y espejos rebatibles eléctricamente, entreo otros componentes.

Precios

Los precios de la Ford Transit, en la versión Van Mediana, es de $ 860.915, y la versión Minibús (17+1), es de $ 1.306.601. La gama está compuesta por Chasis, $ 797.994; Van Mediana TE, $ 933.464, y Van Larga TE, $ 1.012.686. La garantía es de 2 años o 100.000 kilómetros.

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que durante el mes de mayo se vendieron en el país 155.129 vehículos usados, una suba del 8,41%, con respecto a igual mes del 2017, cuando se comercializaron 143.095 unidades.
En el acumulado de los cinco primeros meses del año, el volumen llega a 743.140 unidades, un crecimiento del 10,11%, con respecto a igual período del año último, cuando se vendieron 674.911 vehículos.
Si lo comparamos con abril (142.065 unidades), la suba llega al 9,20 por ciento.

Declaraciones

Alberto Príncipe, presidente de la CCA, indicó. “Después de unos primeros cinco meses del año, inéditos e históricos en cuanto a volúmenes de venta de autos usados, nos vemos nuevamente en la necesidad de modificar nuestra política con respecto a las estrategias a desarrollar en nuestras  empresas, debido a los permanentes cambios económicos que se están produciendo en nuestro país. Mientras que los autos 0 km nacionales continúan con sus ofertas, los vehículos importados premium, a raíz del aumento del dólar, han subido de categoría y esto ha generado que por su precio actual, queden fuera de competencia. Es un antecedente muy preocupante.
“En tanto, nuestro sector tendrá que volver a recomponer sus precios. Pese al volumen de autos que se comercializan, no se genera la rentabilidad necesaria para que los concesionarios y multimarcas subsistan si no hay cambios urgentes. No obstante, las crisis son también oportunidades para el crecimiento”.

Provincias que más subieron

Santiago del Estero: 35,38%
San Luis: 23%
Río Negro: 21,48%
Tucumán: 18,92%
Corrientes: 16,73%
La Pampa: 15,60%
Mendoza: 15,58%
Chaco: 15,47%
Chubut: 15%
Catamarca: 13,17%
Córdoba: 12,23%
Formosa: 11,59%
San Juan: 11,29%
Santa Fe: 10,30%
Salta: 10,28%
Tierra del Fuego: 9,96%
Entre Ríos: 9,69%
Neuquén: 9,65%
CABA: 7,20%
Provincia de Bs. As: 7,15%
La Rioja: 6,65%
Jujuy: 6,15%
Misiones: 5,83%

Provincia que bajó

Santa Cruz: -0,14%

Lucas di Grassi, con Audi, triunfó en el ePrix de Zurich, luego de una magnífica labor y consiguió el primer triunfo de la temporada, en una carrera marcada por las sanciones de varios pilotos del 'top 10'.
Sam Bird, con DS Virgin Racing, ha sido segundo, y Jerome D'Ambrosio, con Dragon Raciong, tercero, resultado que reaviva la lucha por el título de la Categoría para Bird, toda vez que Jean-Eric Vergne sólo ha podido ser décimo, tras remontar hasta el grupo de cabeza y ser uno de los pilotos que ha recibido un Drive Through.
El piloto argentino, José María “Pechito” López, Dragon Racing, no tuvo una lograda labor, ya que arrancó en la séptima posición y terminó 12°, fuera de los puntos, por la sanción recibida por superar la velocidad permitida en los pits.
La Fórmula E rompió una sequía de seis décadas sin carreras en Suiza y el brasileño di Grassi escribió un capítulo importante en el historial, en una carrera donde Sam Bird, logró el segundo sitio y recortó una cantidad importante de puntos ante Jean-Eric Vergne, Techeetah, en la pelea por el campeonato; ahora solo existen 22 unidades de diferencia entre el británico y el francés.
Los incidentes no tardaron en presentarse. En el arranque, Daniel Abt, Audi, y Nelson Piquet, Jaguar, tuvieron un contacto que desprendió el alerón trasero del alemán.
Un duelo entre Jean-Eric Vergne y el local Edoardo Mortara terminó en un impacto y retiro del piloto suizo.

Liderato

Con 18 vueltas en la carrera, Di Grassi tomó el liderato tras una serie de adelantamientos sobre Lotterer y Evans, mientras que Sam Bird descendió hasta la cuarta posición.
Las piezas en el circuito obligaron a una bandera amarilla en toda la pista que los pilotos aprovecharon para cumplir con su respectiva parada en boxes. Di Grassi regresó en el primer sitio seguido por Evans y Lotterer. Sebastien Buemi saltó a la cuarta plaza dejando en el quinto sitio a Sam Bird. José María López estaba en el sexto.
La suerte no sonrió a Jean-Eric Vergne quien de haber alcanzado el séptimo sitio perdió una posición en la detención en boxes luego de que existiera un problema con la colocación del volante en el segundo monoplaza. El líder del campeonato regresó a la pista en la octava posición, por detrás de Jerome D’Ambrosio.
Para Sam Bird la situación fue contraria. A 10 vueltas del final se anunció una sanción de paso lento por pits sobre Andre Lotterer, Mitch Evans, Sébastien Buemi, José María López y Jean-Eric Vergne, quienes excedieron la velocidad en el momento en que existía Full Course Yellow en el circuito.

Sanciones

Con las sanciones aplicadas, Sam Bird ascendió al segundo sitio de la carrera, por detrás de Di Grassi; Jerome D’Ambrosio tomó el tercer sitio. Lotterer y Evans regresaron a la pista tras sus penalizaciones en el cuarto y quinto sitio.
José María López descendió a la séptima posición, por detrás de Buemi y Nick Heidfeld, pero después cayó hasta la posición 12. Con Di Grassi en la cima, Bird y D’Ambrosio lo acompañaron en el podio.
La categoría eléctrica se toma un descanso y realizará al anteúltima prueba, del 27 al 29 de julio próximo, en el Montreal ePrix, por las calles de la capital de Canadá.

Resultados

Sebastien Vettel, con Ferrari, triunfó de punta a punta en el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1, séptima competencia del calendario anual de la máxima especialidad automovilística, y quedó primero en el campeonato mundial.
El tetracampeón de la categoría (2010, 2011, 2012, 2013) encabezó las posiciones en las 70 vueltas de la carrera disputada en el autódromo Gilles Villeneuve de la ciudad de Montreal.
El alemán del cavallino rampante, que se ha anotado la tercera victoria de la temporada, tras las iniciales de Australia y Bahréin, empleó un tiempo total de 1h31m03s 840/1000 y obtuvo su 50a victoria en la Fórmula 1, recuperando la punta del torneo, con 121 unidades. Aventaja por solamente un punto al británico Lewis Hamilton, con Mercedes, quien parece no encontrarle la vuelta al vehículo y que no pudo pasar del quinto, al perder plaza con Daniel Ricciardo, con Red Bull, en la única parada de la carrera en boxes, anteriormente le había ganado el puesto a Raikkonen en la largada.

Sin cambios

El finlandés Valtteri Bottas, con Mercedes, terminó segundo, sin opciones de triunfo nunca, lo mismo que Verstappen, que no pudo pasar a finlandés en la primera curva y cuyo horizonte fue siempre el tercero, pese a apretar al final, para intentar presionarlo, pero no obtuvo resultado. Podio y sin choques, todo un logro para el holandés tras las últimas carreras.
La carrera se paró momentáneamente en la primera vuelta, cuando el canadiense Lance Stroll, con Williams, enganchó al Brendon Hartley, con Toro Rosso, forzando ambos a abandonar.
El alemán Nico Hülkenberg y el español Carlos Sainz Jr, el francés Esteban Ocon (Force India) y el monegasco Charles Leclerc (Sauber) completaron el top 10, por delante de los otros dos tricolores: Pierre Gasly (Toro Rosso) y Romain Grosjean (Haas).
El español Fernando Alonso (McLaren), que competirá la próxima semana en las 24 Horas de Le Mans, se vio obligado a una segunda retirada consecutiva por una pérdida de potencia en la vuelta 42.

Clasificación

1 Sebastian Vettel     Ferrari         1:28:31.377     
2 Valtteri Bottas     Mercedes     +7.376s     
3 Max Verstappen     Red Bull      +8.360s     
4 Daniel Ricciardo     Red Bull     +20.892s     
5 Lewis Hamilton     Mercedes     +21.559s     
6 Kimi Räikkönen     Ferrari         +27.184s     
7 Nico Hulkenberg     Renault     +1 vuelta
8 Carlos Sainz     Renault     +1 vuelta
9 Esteban Ocon     Force India Mercedes     +1 vuelta
10 Charles Leclerc     Sauber Ferrari     +1 vuelta
11 Pierre Gasly     Scuderia Toro Rosso Honda     +1 vuelta
12 Romain Grosjean     Haas Ferrari     +1 vuelta
13 Kevin Magnussen     Haas Ferrari     +1 vuelta
14 Sergio Perez     Force India Mercedes     +1 vuelta
15 Marcus Ericsson     Sauber Ferrari         +2 vueltas
16 Stoffel Vandoorne     McLaren Renault     +2 vueltas
17 Sergey Sirotkin     Williams Mercedes     +2 vueltas
NC Fernando Alonso     McLaren Renault     Abandono
NC Brendon Hartley     Scuderia Toro Rosso Honda     Abandono
NC Lance Stroll     Williams Mercedes

undial de Pilotos:

1. Sebastian Vettel (GER) 121 pts
2. Lewis Hamilton (GBR) 120
3. Valtteri Bottas (FIN) 86
4. Daniel Ricciardo (AUS) 84
5. Kimi Räikkönen (FIN) 68
6. Max Verstappen (NED) 50
7. Fernando Alonso (ESP) 32
8. Nico Hülkenberg (GER) 32
9. Carlos Sainz Jr (ESP) 24
10. Kevin Magnussen (DEN) 19
11. Pierre Gasly (FRA) 18
12. Sergio Pérez (MEX) 17
13. Esteban Ocon (FRA) 11
14. Charles Leclerc (MON) 10
15. Stoffel Vandoorne (BEL) 8
16. Lance Stroll (CAN) 4
17. Marcus Ericsson (SWE) 2
18. Brendon Hartley (NZL) 1

Mundial de constructores

1. Mercedes 206 pts
2. Ferrari 189
3. Red Bull 134
4. Renault 56
5. McLaren-Renault 40
6. Force India 28
7. Toro Rosso-Honda 19
8. Haas 19
9. Sauber 12
10. Williams 4

Thierry Neuville, con Hyundai i20, consiguió una emocionante victoria en el Rallye de Italia Cerdeña, después de superar a su rival por el título del WRC, Sébastien Ogier, con Ford Fiesta, en un electrizante cara a cara final en la última especial.
Estaba a 0.8 segundos de Ogier del tramo de 6,96 km, pero dio el máximo para superar al francés y reclamar su tercera victoria de la temporada por 0.7 segundos. Neuville extendió su ventaja de campeonato sobre Ogier a 27 puntos.
Fue el tercer margen de ganancia más pequeño en los 45 años de historia del WRC, igualando el dramático éxito de Neuville, en Argentina, el año último, cuando realizó una acción similar con Elfyn Evans.
El belga comenzó la corta jornada final a lo largo de la costa noroeste de Cerdeña, 3.9 segundos a la deriva de Ogier. Ganó las tres primeras especiales antes de que ambos pilotos lanzaran el último ataque en el tramo final.
Ambos cometieron errores en las pistas polvorientas y rocosas, pero Neuville se situó al frente. "Lo di todo, fue una gran pelea y una diferencia muy pequeña al final. Necesitábamos tomar una decisión al comienzo de la última jornada y nuestra decisión fue apostar por la victoria. Creímos firmemente y presionamos mucho".
Ogier estaba muy desanimado. "Perdimos una batalla pero definitivamente no la guerra. No es el momento de entrar en pánico. Intenté todo lo que pude hoy, pero siempre perdía algunas décimas aquí y allá", dijo.

Provisionales

Los resultados siguen siendo provisionales después de un incidente extraño al final de la penúltima especial, cuando Ogier se fue apresuradamente con su Fiesta, sin recoger su carnet de ruta. Luego fue entregado por Ott Tänak y se espera noticias sobre si Ogier recibirá una penalización.
Esapekka Lappi, con Toyota Yaris, superó los 42,04 km de acción de la jornada final para obtener el tercer. Con grandes diferencias de tiempo adelante y atrás, el finlandés no corrió riesgos para asegurar su primer podio de la temporada.
Hayden Paddon restó importancia al dolor de espalda persistente de su accidente en la cita anterior en Portugal, para terminar cuarto con un i20. Después de empezar con una ventaja de 2.1 segundos sobre el Citroën C3, de Mads Ostberg, se distanció del noruego para terminar 15,7 por delante.
Craig Breen completó los primeros seis puestos después de un fin de semana 'insolente' en otro C3. Jari-Matti Latvala se reenganchó después de su abandono anoche y terminó séptimo en un Yaris. Su compañero de equipo Ott Tänak fue el siguiente, por delante del ganador del WRC 2 Jan Kopecký y Teemu Suninen.
El campeonato hace ahora una pausa para el descanso de mitad de temporada antes de reanudarse en las pistas de tierra del Neste Rallye de Finlandia, que tiene su sede en Jyväskylä, del 26 al 29 de julio.

Sebastien Vettel, con Ferrari, en una demostración de poderío y mejora continua, se quedó con el primer lugar de la Clasificación del Gran premio de Canadá, que se desarrolló en el Circuito Gilles Villeneuve, en Montreal.
La mejoría de los autos y la pericia de los pilotos hacen que los récords continúen cayendo en la temporada 2018, esta vez con un record total de la pista, de 1’10”764/1000, logrado por piloto alemán de la casa del cavallino rampante, que fue una figura imperiosa en la última sesión de la Q3, estableciendo este impresionante tiempo de pole, seguido por Valtteri Bottas, con Mercedes, a apenas 93/1000, por lo que largará también en la primera fila.
Max Verstappen, con Red Bull, realizó una última vuelta fuerte para ir tercero en su Red Bull, por lo que los tres primeros lugares, son para tres marcas diferentes.
Lewis Hamilton, de Mercedes, a quien muchos habían calificado como favorito para la pole, tuvo que contentarse con el cuarto puesto, ya que fracasó dos veces en la misma curva del circuito, bloqueando el neumático y perdiendo el tiempo necesario, para clasificar en mejor lugar. Nuevamente Vettel y el finlandés compañero de equipo poniendo las cosas difíciles y su compañero Bottas, vuelven a superarlo una vez más este año.

Costoso error

Kimi Raikkonen, con Ferrari, quedó quinto después de un error en su última vuelta rápida, en la que la rueda delantera izquierda tocó el pasto en una de las primeras curvas y perdió el tiempo necesario para mejorar. El segundo Red Bull, de Daniel Ricciardo, terminó en sexto lugar, ya que también cometió un par de errores, que no le permitieron lograr mejor resultado.
Lois tres equipos más fuertes de esta temporada se reparten los primeros lugares, todos a menos de un segundo de diferencia, solamente unos pequeños detalles que hacen perder posibilidades.
Force India y Renault fueron los otros dos equipos que disputaron los máximos honores de la clasificación. Finalmente, fue Renault quien quedó en la cima, con Nico Hulkenberg, séptimo, en una interesante en la posición en la que ha pasado el 40% de las carreras en lo que va del año, con Esteban Ocon, de Force India, octavo; Carlos Sainz, de Renault, noveno y el otro Force India, del mexicano Sergio Pérez, décimo.
Mañana, a las 15 de nuestro país, se largará el Gran premio de Canadá, que se desarrollará en el Circuito Gilles Villeneuve, que tiene un recorrido de 4361 metros por vuelta, y en el que el ganador deberá girar 70 veces, para cumplir un recorrido de 305,270 kilómetros.

Clasificación

1 Sebastian Vettel     Ferrari          1:10.764     
2 Valtteri Bottas     Mercedes     1:10.857     
3 Max Verstappen     Red Bull     1:10.937     
4 Lewis Hamilton     Mercedes     1:10.996     
5 Kimi Räikkönen     Ferrari         1:11.095     
6 Daniel Ricciardo     Red Bull      1:11.116     
7 Nico Hulkenberg     Renault     1:11.973     
8 Esteban Ocon     Force India     1:12.084     
9 Carlos Sainz     Renault     1:12.168     
10 Sergio Perez     Force India     1:12.671     
11 Kevin Magnussen     Haas Ferrari     
12 Brendon Hartley     Scuderia Toro Rosso Honda     
13 Charles Leclerc     Sauber Ferrari     
14 Fernando Alonso     McLaren Renault     
15 Stoffel Vandoorne     McLaren Renault     
16 Pierre Gasly     Scuderia Toro Rosso Honda     
17 Lance Stroll     Williams Mercedes     
18 Sergey Sirotkin     Williams Mercedes     
19 Marcus Ericsson     Sauber Ferrari

Llevar al bebé en brazos mientras se viaja en vehículo puede parecer natural. Pero en caso de accidente o frenada brusca, incluso a velocidad moderada, el peso del pequeño adquiere una fuerza de tracción tan elevada, que no bastará para retenerlo. Además, en un impacto a 60 km/h, la fuerza que produce un niño de aproximadamente 20 kg, al irse hacia delante es superior a los 300 kg. Eso significa que la violencia con que golpeará contra los elementos que tenga en frente será 17 veces su propio peso. Por lo tanto, la única manera de que  un menor viaje seguro, incluso durante trayectos cortos, es en una butaca de seguridad.
Como los vehículos no están diseñados para los más chicos, es importante que los niños viajen en los autos con la butaca de seguridad apropiada y diseñada específicamente para las necesidades de cada edad.  
En el marco del día mundial de la seguridad vial, Chicco, la marca experta en productos para niños de 0 a 3 años, impulsa su propia campaña de seguridad ofreciendo productos que brindan seguridad, protección, confort y bienestar. Entendiendo la importancia de la homologación, la marca italiana, desarrollo varias Butacas de Seguridad que cumplen con estos requisitos: Nextfit (para los grupos de 0 a29 Kg) y la  YOUniverse Fix (de 9 a 36 kg), ambas son homologadas bajo la normativa ECER44/04 y tienen el sistema ISOFIX, que brinda un tercer punto de anclaje, aseguran desde la marca, que explica que, trabaja con su equipo de Investigación y Desarrollo, formado por ingenieros, diseñadores y técnicos, que tienen como objetivo superar siempre las máximas exigencias en materia de seguridad vial para brindarles a los chicos, en cada una de las etapas de crecimiento, confort y seguridad.

Identificación

Como producto homologado, cada butaca debe llevar obligatoriamente una etiqueta que certifique su idoneidad para transportar al niño. Por lo general, este rótulo se encuentra en la parte trasera o en la base de la butaca, y se reconoce fácilmente gracias a su color naranja. La etiqueta de homologación es una especie de tarjeta de identidad, que indica las características fundamentales del producto. Para que cada uno sepas qué buscar a la hora de elegir una butaca de seguridad, aquí te mostramos la etiqueta de homologación y su significado.

Fiat Argentina dio a conocer que la pickup Toro incorpora nuevos equipamientos de serie, para las versiones Freedom 2.0 AT y Volcano 2.0 AT, con el objetivo de dar más prestaciones a los clientes de los modelos de entrada de cada versión, destacándose el rico  equipamiento en todas las versiones del modelo, dice la automotriz.

Motor

No hay cambios en la motorización ya que sigue entregando el propulsor turbodiésel de 2.0 litros MultiJet 16V de última generación de 170 CV/3750 y un torque de 357 Nm/1750 vueltas, caja automática de 9 marchas y tracción 4x4.

Agregados

Así, la gama dejará de contar con el opcional denominado Pack Technology en la versión Freedom para incorporar el contenido de ese pack con  ítems de serie.  Asimismo en la versión Volcano se incorporan de serie tres packs del modelo anterior y además llantas de 18” con nuevo diseño.

Los cambios según versión son:

Freedom 2.0 MY19
Equipamiento que se integra de serie: faros antiniebla delanteros; cámara de estacionamiento trasera; apoyabrazos central delantero (con 2do. puerto USB) y trasero; climatizador automático bi-zona; 6 parlantes; cubre alfombras Off-road, gestión de dispositivos por comandos de voz, pantalla multimedia touch con navegador (GPS), espejos y manijas color carrocería.
Volcano 2.0 MY19: tapizado de cuero; 7 Airbags (frontales, laterales, cortina y rodilla conductor), asiento conductor con regulación eléctrica en 8 direcciones y pasajero en 4 direcciones, nuevas llantas 18’’

Precios

Los precios de venta sugeridos al público y opcionales de TORO MY19, son los siguientes: Versión Freedom 2.0 16v Multijet CD 4x4 AT9, $ 810.200; Volcano 2.0 16v Multijet CD 4x4 AT9, $ 863.700.
Packs opcionales: Freedom 4X4  AT9 MY19. Pack seguridad: airbag de rodilla conductor; airbags laterales; airbags de cortina; tapizado de cuero, $ 19.200.

Porsche lanza en nuestro mercado la tercera generación del Cayenne, el SUV grande la de marca (Segmento E), el más vendido en nuestro mercado, que llega importado de Alemania, con renovado diseño exterior e interior y retoques en los propulsores.
Se produce sobre la plataforma MLB del Grupo VW, la misma del Audi Q7 y el VW Touareg, entre otros. Esta nueva plataforma logró un ahorro promedio de peso de 65 kg. Creció en la mayoría de sus dimensiones; es 630 mm, más largo, ya que mide 4910 mm; un ancho de 1983 mm; una altura, de 1696, mientras que la distancia entre ejes se mantuvo en 2890.

Motor

Se ofrece en tres versiones nafteras, el V6 3.0 turbo, con 340 CV/5300 – 6400  y 450 Nm/6400 vueltas; el S con un V6 2.9 biturbo, que entrega 440 CV/6600 rpm y un torque de 550 Nm/1800 – 5500 vueltas, y la versión Turbo, con un propulsor naftero V8 4.0 biturbo, con 550 CV/6000 y un par motor de 770 Nm/1960 – 4500 vueltas. Todas son caja automática de 8 velocidades (con convertidor de par), Auto Start-Stop, y Porsche Traction Management: tracción activa en las cuatro ruedas con variable electrónico, embrague de multidisco controlado por mapas, diferencial de freno automático (ABD) y regulación antideslizante (ASR)

Equipamiento

Entre el extenso equipo premium destaca retrovisores exteriores eléctricos con calefacción, retractables eléctricamente, sensor de lluvia, preparación de teléfonos móviles, interfaces de audio y sistema de control de voz Connect Plus, Sistema de sonido envolvente con hasta 14 altavoces, varias tomas de carga USB, puerta trasera automática, asistente de estacionamiento con espejo exterior (función de frenado), conjunto de instrumentos con dos pantallas de alta resolución, sistema de cierre central con control remoto, hasta 8 airbags, sistema de alarma con vigilancia interior ultrasónica, climatizador con regulación de la temperatura por separado, asientos deportivos adaptable con ajuste eléctrico en 18 posiciones, por ejemplo

Precios

Los precios del comercialización del nuevo Cayenne, son los siguientes: V6, 168.000 dólares; S, 236.000 dólares, y Turbo, 352.000 dólares. La garantía es de 2 años o 200 mil kilómetros.

Argentina ostenta uno de los índices más altos de mortalidad producida por accidentes de tránsito, con más de 20 muertes por día que llegan a los 7000 fallecimientos y 120.000 heridos de distinto grado anualmente, además de cuantiosas pérdidas materiales que se estiman en unos 10.000 millones de dólares por año.
“Estas cifras resultan significativamente elevadas si se las compara con otros países en relación a su población y número de vehículos circulantes. Los accidentes de tránsito en la Argentina son la primera causa de muerte en menores de 35 años y la tercera sobre el total de la población”, alerta la Dra. María Valeria El Haj, Directora Médica de vittal.

Medidas preventivas

El 10 de junio se conmemora el Día Mundial de la Seguridad Vial y frente al panorama local, es importante recordar cuáles son las medidas preventivas más importantes para evitar accidentes de tránsito que pongan en riesgo nuestra vida o la de otras personas:

·    Usar siempre el cinturón de seguridad
Las estadísticas demuestran que una persona que en un accidente es despedida de su auto tiene cinco veces más probabilidades de morir que una que se mantiene dentro. Además, la mayoría de las heridas que se producen en los siniestros viales son el resultado de impactos contra distintos elementos del habitáculo, como pueden ser el volante, el tablero de instrumentos o el parabrisas.

·    Respetar los límites de velocidad
En nuestro país, las velocidades máximas permitidas para automóviles son: en autopistas, 130 Km/h; en semiautopistas, 120 Km/h; en calles, 40 Km/h; en avenidas, 60 Km/h.

·    Mantener una distancia considerable entre los autos que circulan
La tabla promedio es la siguiente: si tu velocidad es 90 km/h, la distancia mínima es 50 metros; si tu velocidad es 100 km/h, la distancia mínima es 55 metros; si tu velocidad es 120 km/h, la distancia es 66 metros; y, si tu velocidad es 130 km/h, la distancia mínima debe ser de 72 metros.

·    No utilizar el celular al volante
Usar el teléfono mientras se conduce, en cualquiera de sus funciones, es altamente inseguro y puede ocasionar accidentes, no sólo por la distracción que genera, sino porque el conductor debe tomar el volante con ambas manos.

·    No conducir bajo los efectos del alcohol
Está comprobado que, aun bajo el efecto mínimo del alcohol, los reflejos no son los mismos. En Argentina, la tolerancia de alcohol en sangre es de 0, 5 gramos, aunque algunas provincias disminuyeron a 0 la tolerancia permitida. El alcohol produce una depresión del sistema nervioso central, deteriorando la función psicomotora y la percepción sensorial, y modificando el comportamiento del individuo que muchas veces se traduce en una falsa sensación de seguridad y una toma de mayor riesgo.

·    Chequear el estado del vehículo
Siempre, pero sobre todo antes de emprender un viaje largo, es necesario comprobar el buen estado del automóvil: presión y estado de los neumáticos, respuesta de los frenos,   nivel de aceite y de agua, y funcionamiento de las luces.

·    Ajustar la posición del apoyacabezas
Es un dispositivo de seguridad esencial diseñado para contener el desplazamiento de la cabeza hacia atrás, tanto en los impactos traseros como en los frontales. Para su correcta utilización, los especialistas aconsejan que el centro del apoyacabezas se sitúe a la altura de una línea imaginaria horizontal que pasa por los ojos de la persona, posicionando el mismo de manera tal que quede lo más próximo al sector posterior de la cabeza.

·    Respetar las señales de tránsito
Son elementos físicos empleados para indicar a los usuarios la forma correcta y segura de transitar por la vía pública y les permiten también tener información previa de obstáculos y trayectorias alternativas.

·    Utilizar siempre las luces bajas
Está demostrada su eficacia al momento de advertir posibles peligros. Además, debemos recordar que es importante que las ópticas delanteras se encuentren limpias y en buen estado, así como contar con buena iluminación en los focos traseros.

·    Emplear balizas siempre antes de detener el vehículo
Las balizas triángulos, obligatorias en todo automóvil para colocarlas cuando el auto se encuentra detenido por algún desperfecto, deben colocarse siempre perpendicularmente a la dirección de la calzada y lo que es más importante, deben de ser visibles a una distancia de al menos 100 metros.
·    Los niños siempre atrás con el Sistema de Retención Infantil (SRI) adecuado
El 75% de las muertes y lesiones graves ocurridas en accidentes de tránsito con niños podrían evitarse si fueran sentados en el SRI apropiado según su peso y estatura.

Motos y bicicletas

Por último, en el caso de las motos y bicicletas, luces, elementos reflectantes y casco son los principales dispositivos a verificar antes de subirse al vehículo, además de tener especial cuidado a las reglas de tránsito en general, ya que los conductores de motocicletas tienen 15 veces más probabilidad de morir en accidentes de tránsito que los ocupantes de un auto.