FCA confirmó nuevos planes de la compañía para los próximos años, anunciando el rol protagónico de los SUV y pickups, revelando las modificaciones que recibirá uno de sus productos más exitosos, el Jeep Renegade Model Year 2019, el SUV más chico y entrada de gama de la marca del mundo de los todoterreno.
El Salón de Turín, en Italia, fue elegido para la presentación oficial en Europa, y esto denota las intenciones que tienen para el futuro del Renegade: seguirá conservando su aspecto y características off road, pero será más "urbano".
Si bien para nuestro mercado, el Renegade se fabrica en Brasil, siendo uno de los SUV que más crece en ventas, con un incremento de 112 por ciento en cinco meses, aunque se espera la misma renovación próximamente.

Diseño

El Model Year 2019, muestra que los cambios son leves y se concentran en el frontal, con nuevos faros LED y cambios en las luces antiniebla, con retoques en las toma de aire y el paragolpes delantero.
En la parrilla, se eliminan las terminaciones en plástico negro por uno cromado, ofreciendo una mejor integración en el conjunto y que le da un aire más moderno y elegante.
Mientras que en el lateral sólo se aprecian unas llantas de nuevo diseño y a algún otro embellecedor adicional, atrás, las ópticas posteriores mantienen el diseño personal, caracterizado por la X, aunque suma una tecnología LRD, con estética tridimensional.

Motor

Entre las novedades del nuevo modelo mostrado en Europa, destacan lo nuevos motores nafteros turbo de tres cilindros: 1.0 litros de 110 CV y otro cuatro cilindros 1.3 litros de 150 y 180 caballos de potencia máxima, que podrían ser los sustitutos del 1.4 MultiAir2 de 140 y 170 CV.
No hay mención alguna a propulsores diésel, por lo que podríamos deducir que podrían pasar a mejor vida en la gama motriz del flamante Renegade.

Equipo

Si bien la marca no ha revelado detalles del interior, varias foto “espía” demuestran que habrá varios cambios relevantes en el frontal y la consola central. El más evidente es la adopción de una pantalla táctil de mayor tamaño, que ha permitido reducir el número de botones y mejorar la distribución de los mismos. Además, el interior ganará colorido con un mayor número de elementos personalizables.
Siguiendo los anuncios que realizó el Grupo, un hecho que habrá novedades sobre el modelo fabricado en el Mercosur y que llega a nuestro mercado, aunque, por ahora no se sabe cuáles de estos cambios  llegarán.

Alfa Romeo indica que ya comenzó la preventa exclusiva de los nuevos Giulia y Stelvio en la Argentina. Serán sólo 50 unidades de cada modelo y tendrán un precio especial para los compradores que efectúen una reserva.
El Giulia, uno de los autos más premiados del mundo, llegará en tres versiones. La primera con motor naftero de 4 cilindros, 200 CV y caja automática de 8 velocidades, que tiene un precios de 41.679 euros; el Giulia Veloce de 280 CV, caja automática de 8 marchas y tracción integral, con un precios de 56.479 euros, y el tope de gama, el Giulia Quadrifoglio, con motor V6 de 510 CV desarrollado por Ferrari, y caja automática de 8 marchas, que cuesta 116.448 euros.

Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Giulia

SUV debutante

En tanto, el Stelvio, el primer SUV de la casa italiana, llegará en dos versiones, de 200, con un costo de 46.879 euros, y 280 CV, con un valor de 92.458, euros; ambas con tracción integral y caja automática de 8 marchas.
Fabricados en Italia y multipremiados en Europa y los Estados Unidos, la marca asegura que la gran demanda de estos modelos en todo el mundo limita las unidades que estarán disponibles en nuestro país. Sin embargo, la Argentina tiene el orgullo de ser el primer país de Sudamérica donde Giulia y Stelvio serán lanzados.

Alfa Romeo Stelvio

Alfa Romeo Stelvio

Velocidad

Vale recordar que el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio estableció un récord de vuelta en el desafiante trazado de Nürburgring, marcando 7 minutos 32 segundos para la vuelta, convirtiéndose así en el sedán deportivo más rápido del mundo.

Concesionarios

La preventa se realiza en los tres concesionarios oficiales: Centro Milano. Capital Federal, (011) 4789-4100 / 4785-0025; Alfa Romeo Pilar (0230) 438-4777, y Brescia Automotores en la ciudad de Córdoba, (0351) 484-8500.

Por primera vez en la Argentina, se desarrolló #StopTheCrash, un eventos de seguridad vehicular de mayor trascendencia a nivel internacional, con la intención de promover las tecnologías más importantes de seguridad vehicular para la prevención de siniestros de tránsito y mitigación de sus posibles efectos, en apoyo a los Objetivos Mundiales de las Naciones Unidas y el Decenio de Acción para la Seguridad Vial.
Desde la organización indican que, el principal objetivo de este evento es informar a los usuarios y apoyar al gobierno a mejorar la seguridad vial a través de iniciativas voluntarias.
#StopTheCrash es liderado a nivel mundial por Global NCAP e integrada por reconocidas entidades vinculadas a la seguridad vial automotriz que realiza evaluaciones independientes de niveles de seguridad de nuevos autos, y cuenta con el apoyo de su contraparte regional, Latin NCAP.
David Ward, Secretario General de Global NCAP y Presidente de #StopTheCrash, indica que: “Tecnologías como el Control Electrónico de Estabilidad (ESC) y Frenado de Emergencia Autónomo tienen el potencial de salvar cientos de vidas cada año en la Argentina y, a la vez, ahorrarle mucho dinero al estado. Los gobiernos necesitan implementar normas de Naciones Unidas para la Seguridad Vehicular y hacer que estas tecnologías sean incorporadas en los vehículos a la venta en la región lo antes posible”.

Responsabilidad

Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP aseguró; “La mejora de la Seguridad Vial es una tarea y una responsabilidad de todos, desde los gobiernos, los ciudadanos, las empresas y las organizaciones de diversas índoles. Desde Latin NCAP trabajamos en pro de mejorar los Sistemas de Seguridad en los vehículos con el fin de proteger a quienes van dentro de ellos y, en breve, también extenderemos los esfuerzos en la protección de usuarios vulnerables de la vía pública. Gracias a las tecnologías que presentamos en #StopTheCrash, podremos evitar casi la mayoría de los choques y atropellos en un futuro no muy lejano.
“Así como en algunos países realizan incentivos fiscales para los vehículos de bajas emisiones pedimos se ofrezca un trato similar para aquellos automóviles con Control Electrónico de Estabilidad (ESC) y un mayor incentivo aun para aquellos provistos del sistema de Frenado Autónomo de Emergencia (AEB). Dichos incentivos junto a la información independiente al consumidor provocan cambios rápidos y sólidos en el mercado sin costos políticos”.

Pilar fundamental

El evento contó con la presencia de Verónica Heler, Directora del Observatorio Vial, quien señaló: “La seguridad de los vehículos es uno de los pilares fundamentales sobre los cuales hay que seguir trabajando para obtener sistemas seguros. Como Agencia Nacional debemos garantizar que los nuevos vehículos producidos en el país cuenten con todos los elementos de seguridad que deben tener y que estos sean cada vez más seguros. Se está trabajando de manera conjunta con otros países de la región, para posicionamos e integrarnos como bloque, a fin de sumar las nuevas tecnologías dado que sabemos que una sola medida no alcanza, y que los únicos países que han logrado revertir las estadísticas son aquellos que han podido incorporar sistemas de seguridad en sus vehículos”.
Cabe recordar que el gobierno argentino, liderado por Mauricio Macri, permitió a las automotrices nacionales retrasar en el equipamiento obligatorio del vehículo que se comercialice en nuestro país el Control Electrónico de Estabilidad (ESC), que debería haber sido obligatorio desde comienzos del año actual en nuestro mercado.
El gobierno argentino comunicó en diciembre último esta desafortunada decisión de postergar la obligatoriedad del ESC, al menos dos años más, a pesar de que la fecha establecida era enero de 2018, y de común acuerdo firmado entre marcas y gobierno.

Estadísticas

El Día de la Seguridad Vial (10/06), es una fecha en la que se busca concientizar a la población sobre los peligros a los que estamos expuestos los conductores, pasajeros y transeúntes.
La Dirección Nacional del Observatorio Vial (DNOV), dependiente de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), presentó el Anuario Estadístico de Siniestralidad Preliminar del 2017. Dicho documento es elaborado con la información facilitada por todos los concentradores de datos oficiales de las distintas jurisdicciones que conforman el país.
Las cifras del informe son desalentadoras, ya que indican que durante el 2017 fallecieron en siniestros viales 5420 personas, de las cuales 4023 fueron hombre, 1208 mujeres y 189 no identificadas.
El total de siniestros registrados fue de 102.623 accidentes de distinto tipo y el número de heridos fue de 68.173, de los cuales 6626 fueron de gravedad y 51945 leves.
La DNOV indica que si se analizan los datos en función del rango etario, podemos decir que los accidentes viales se han convertido en la primera causa de muerte entre niños y jóvenes de hasta 35 años.
También explica que el tipo de usuario, según modo de transporte de las víctimas fatales, indica que: 1785, se trasladaba en motocicletas; 1499, en automóviles; 506, a pie; 151, en bicicleta, y 1114, sin especificar.
Las estadísticas dejan en evidencia falencias puntuales y demuestran que aún hay mucho por hacer. El estado de las rutas, caminos, la educación vial y la falta de incorporación de sistemas de seguridad en los vehículos son sólo algunas de ellas.

Tecnologías exhibidas en #StopTheCrash

Control Electrónico de Estabilidad (ESC)
El ESC es el avance más significativo en seguridad vial desde la introducción del cinturón de seguridad y uno de los sistemas que evitan la pérdida de control del automóvil más importantes actualmente disponible. Esta tecnología ha contribuido a evitar cientos de miles de siniestros por pérdida de control y así ha salvado cientos de miles de vidas. Si el vehículo comienza a patinar en carreteras secas, húmedas o resbaladizas, el sistema ESC corrige el desvío frenando las ruedas individualmente para llevar al vehículo nuevamente a su ruta. El sistema utiliza sensores para monitorear continuamente la estabilidad del vehículo.

Sistema de Frenado Autónomo de Emergencia (AEB)
El AEB es una tecnología avanzada de seguridad que puede ayudar a los conductores a evitar o mitigar los choques con otros vehículos o usuarios vulnerables de las vías. Utiliza un radar con vista hacia delante, cámaras o sensores ópticos o una combinación de éstos para detectar de manera rápida y adecuada vehículos, peatones u otros potenciales obstáculos. Ayuda a proveer de un monitoreo constante de la ruta por delante y está diseñado para asistir al conductor mediante la activación automática de los frenos si no se responde a tiempo en caso de colisión inminente. Existen tres diferentes tipos de AEB: urbano, interurbano y peatones.

Frenos Antiboloqueo para motocicletas (ABS)
El Sistema ABS para motos evita el bloqueo de las ruedas y asegura estabilidad y una desaceleración óptima mientras se frena. El sistema ABS reduce significativamente el riesgo de caída y reduce la distancia de detención. La estabilidad de conducción y maniobrabilidad de la moto se mantiene incluso cuando existen condiciones de conducción adversas tales como arena, gravilla suelta o agua.

En el año último (2017) fallecieron como consecuencia de siniestros viales 813 niños de 0 a 15 años, principalmente como peatones y pasajeros, pero también como conductores de bicicletas y ciclomotores (sin licencia, lógicamente). Muchos más resultaron afectados con lesiones severas. En relación al año 2015 esto representa un Aumento en esta franja etarea de casi un Diez por ciento (9.57 %), indica el Instituto de Seguridad Vial (ISEV).
Lo primero que debemos hacer los adultos es ponernos en lugar (y en el “riesgo vial”) de los niños en la circulación vial, por eso desde el ISEV indican “Arrodillate para percibir como un niño”. ¿Qué percibe un niño? ¿Lo mismo que un adulto?
Mucho es aún el trabajo que debemos desarrollar para evitar las consecuencias de esta “enfermedad social” que nos afecta y, particularmente, en este sector tan delicado.

Herramientas

Para ello son fundamentales dos Herramientas: 1. La Educación Vial como formación en valores de nuestros niños y jóvenes.
2. El Conocimiento por parte de los adultos de las “limitaciones naturales” del niño. El niño No Es un Adulto Pequeño.
De esto sólo los Adultos somos Únicos responsables, dicen desde el instituto, que pregunta: ¿cuánto conocemos de nuestros niños?
El niño no puede ser “adaptado” al tránsito. Por ello, el tránsito debe  adaptarse al niño.
Muchos conductores, suelen tener por costumbre “tocarles bocina” o “hacerles luces”, a niños que se encuentran en la vía pública, creyendo que con ello su paso se encuentra asegurado. Esto es un Grave Error, asegura ISEV, que expone algunas limitaciones psicofísicas de los menores en el tránsito, para que quienes son conductores, adopten actitudes responsables frente a los mismos:

Limitaciones físicas:

Altura
Su menor altura, le dificulta el tener un panorama amplio de lo que sucede.

Velocidad
Si bien son ágiles físicamente, las limitaciones psíquicas, los llevan a cometer errores en forma frecuente.

Coordinación
Grandes dificultadas para articular lo que perciben, con sus movimientos. En casos de peligro, tienden a quedarse  inmóviles o ir en sentido equivocado a la situación.

Visión
Menor campo visual que un adulto, lo que los lleva a tener que girar la cabeza para tener un panorama completo del tránsito.

Audición
En los chicos hasta los 7 años, se les dificulta conocer con exactitud, de que dirección proviene el ruido de un vehículo acercándose.

Limitaciones Psíquicas

Lateralidad
Dificultades en distinguir la izquierda de la derecha

Cálculo
Dificultades para evaluar correctamente distancias y velocidades de acercamiento de vehículos.

Impulsividad
Tendencia a bloquear el peligro, centrándose en aquello que los atrae (ej. El niño detrás de la pelota).

Reacción
Su tiempo de reacción ante una situación de peligro, es casi el doble al que requiere un adulto en igual circunstancia.
 
Pensamiento
En los niños menores, su pensamiento es más abstracto y global, siéndole muy dificultoso tener un pensamiento concreto en relación a un tiempo y lugar determinado. Tienden además a tener lo que se denomina un pensamiento “mágico”.

Volt motors, empresa de desarrollo de soluciones tecnológicas con foco en logística de personas, da a conocer que se convirtió en la primera empresa tecnológica del país en obtener la licencia para la fabricación de vehículos eléctricos, otorgada por el Ministerio de Producción de la Nación. De esta manera, la empresa dio un paso más en su plan de desarrollo de Ingeniería y producción de las unidades, proceso que en el último trimestre de este año alcanzará la fase pre-serie.

Laboratorios

Los laboratorios de Volt motors, ubicados en el mega campus corporativo de Ciudad Empresaria, en Córdoba, donde se desempeñan ingenieros calificados en distintas especialidades,  presentaron a fines del año pasado una plataforma experimental, totalmente eléctrica, sobre la que se validaron las tecnologías desarrolladas a través de simulaciones y pruebas de materiales.
“Somos la primera empresa tecnológica, con ingeniería y producción nacional, en recibir la licencia para fabricar vehículos, bajo estándares de calidad y funcionalidad mundiales. Estamos dando un paso trascendental en nuestro aporte a la logística de personas, con un producto inteligente, económico y disruptivo. Tenemos la convicción de que nuestro mercado objetivo, el latinoamericano, adoptará rápidamente los nuevos paradigmas que propone Volt motors”, remarcó Daniel Parodi, CEO de la marca.

Precio

Durante 2019, la empresa tecnológica lanzará la producción en serie del modelo VOLT e1, vehículo 100% eléctrico, cero emisión, categoría “city car regional”, con precios que rondarán los U$S 20 mil, para su versión tope de gama. Además, el mismo tendrá un costo de operación y de mantenimiento 10 veces menor al de un vehículo convencional.
“El Volt e1 alcanzará una velocidad cercana a los 110 km/h, limitada electrónicamente, y tendrá la capacidad de ser recargado en cualquier tomacorriente doméstico (220V), sin necesidad de contar con infraestructura especial. Está conformado por un monocasco de materiales compuestos, los que incluyen fibras tipo Keblar, carbono y resinas especialmente modificadas con nanotecnología, similar a los utilizados en la industria aeroespacial y vehículos de alta gama de series exclusivas. Contiene baterías de litio de última generación, las que podrán, en un tiempo máximo de 6 horas, cargarse en su totalidad y se traducirá en una autonomía inicial de 150 kilómetros. Con opción a duplicarse hasta 300 kilómetros. Eventualmente, podrá lograrse una carga rápida de hasta el 80% de su autonomía, en menos de 30 minutos, mediante un supercargador”, manifestó Javier Moyano, Director de Innovación y Producción (CPIO) de la empresa.

Tecnología

El Volt e1 estará dotado de tecnología de punta, con control integral de comandos centralizado en pantalla táctil de 16 pulgadas, frenada regenerativa, que permite convertir una parte de la energía cinética del vehículo en energía eléctrica almacenable en baterías, manejo con un solo pedal, navegadores de última generación, conexión a ecosistema IoT (Internet de las Cosas) by Webee, cámaras de estacionamiento, entre otras prestaciones.

Fiat ya presentó en Brasil, donde se produce, el modelo 2019 del Mobi, el auto compacto de la marca italiana, con el que comienza la gama en nuestro mercado y que pronto llegará a la argentina, prometiendo versiones para todos los gustos, bolsillos y aplicaciones.
La empresa presenta ahora la gama reformulada del Mobi 2019. Los pocos cambios en el exterior y varios agregados en el interior, con mejor equipo y tecnología, permiten agradar a varios perfiles de clientes: los que buscan un auto más accesible, racional y económico.
El Mobi, uno de los vehículos más económicos de nuestro mercado, ahora llega con su nueva línea 2019 trayendo la nueva versión Easy Comfort y la serie especial Way Extreme.
La marca italiana asegura que línea 2019 del Mobi posee nuevos paquetes de contenido que permiten al cliente adecuar el vehículo a las necesidades.

Motor

Ofrece el motor Fire 1.0 EVO 8V y 70 CV/6000 rpm, con un torque de 92,18 Nm/4250 vueltas, que no tiene cambios respecto al que se comercializa en nuestro mercado. La caja es manual de cinco velocidades y la tracción es delantera.

Easy

Cuenta con caja faros con máscara negra, ESS (señalización de frenado de emergencia), cuadro de instrumentos con Iluminación LED y display digital de 3,5 pulgadas, entre otros ítems, como calefactor con aire caliente o con el kit funcional, compuesto por cristales eléctricos delanteros con one touch, pre-disposición para radio, desempañador, limpiador y lavador del cristal trasero y trabas eléctricas en las puertas.
Easy Comfort
Una de las novedades de la línea 2019 de Mobi, la versión cuenta con lo que hay en Easy, además de aire acondicionado y llantas de acero de 14".

Like

Además de los equipamientos de Easy Comfort, esta versión cuenta de serie con cristales eléctricos delanteros, trabas eléctricas en las puertas, dirección hidráulica, regulación de altura del volante, revestimiento externo de la columna B y consola entre los asientos delanteros. El cliente puede optar por agregar los paquetes de opciones ya conocidos Kit Connect y Kit Live On, que ahora tiene una segunda entrada USB con capacidad de lectura de medios, o el nuevo Kit Comfort, con faros antiniebla, cinturones de seguridad delanteros con regulación de altura, retrovisores y manijas en el color del vehículo y mando interno para apertura del baúl y del tanque de combustible.

Way

Tiene caracterización aventurera y mayor altura del suelo. Esta versión se puede equipar con los kits Connect y Live On.

Way Extreme

La nueva serie especial complementa la gama de contenidos presentes en la versión Way y trae una caracterización exclusiva, destacando los retrovisores internos con cámara de retroceso y sensor de estacionamiento trasero.
El pack especial Extreme, la versión Way ofrece aún un revestimiento interior oscurecido, retrovisores externos en gris mate, radio con Bluetooth, entradas USB, auxiliar y SD Card, (altavoces, tweet y antena), faros antiniebla y llantas de aleación 5.5 de 14", con pintura exclusiva, además de limpiador, lavador y desempañador del cristal trasero.

Drive

Además de los contenidos presentes en la versión Like, trae dirección eléctrica y kit visibilidad de serie. Los paquetes disponibles son los Connect, Live On y Kit Tech, que trae asiento trasero bipartido, personalización interna en el tejido de los asientos, asas de seguridad traseras y delantera del lado del pasajero, apoya pie para el conductor, bolsa portaobjetos en el respaldo asientos delanteros, porta anteojos y consola de techo con espejo auxiliar.

Drive GSR

Añade a la versión Drive el cambio automatizado GSR, y el cuadro de instrumentos en TFT de alta resolución de serie. También se puede equipar con los kits Connect, Live On y Tech.
La línea 2019 del Mobi posee como opciones los colores sólidos Blanco Banchisa, Negro Vulcano y Rojo Alpine, la Blanco Alaska y las metálicas Plata Bari, Gris Scandium, Gris Tellurim y Verde A. Seguramente, en poco tiempo el Mobi 2019, estará en nuestro mercado.

Corven Motos, representante y distribuidor de los productos Bajaj Motorcycles en la Argentina, presentó al mercado la nueva Rouser NS200 Fi, una moto deportiva, de elegante diseño, que incorpora alta tecnología.

Diseño

En términos estéticos, cuenta con una quilla incorporada y llantas con gráficas deportivas. La nueva Bajaj Rouser NS200 Fi se comercializará en los siguientes colores: negro-gris, negro-rojo, blanco-negro, amarillo-negro.

Motor

El propulsor de 200 cc, cuenta con 24,8 HP de potencia y con tecnología DTS-i de triple bujía y 4 válvulas y 3 bujías, que contribuyen a obtener una mayor velocidad de combustión.  Ofrece caja de cambios de 6 velocidades y tanque de combustible de 12 litros.

Equipo

La marca asegura que es la única en el segmento que incorpora frenos ABS e inyección electrónica, suspensión Trasera MonoShock Nitrox y chasis Perimetral, entre otroas características

Precio

La nueva Rouser NS200 FI ya está disponible a la venta en toda la red de locales Corven-Bajaj de Argentina, con un precio de $ 84.600.

Zanella lanza al mercado el ZMAX 200 S Z4, un nuevo vehículo utilitario funcional y versátil, que permite combinar espacio para la carga y confort para el conductor.
La empresa explica que dispone de una cabina ultraliviana, semi cerrada, que protege al conductor ante las inclemencias del tiempo. También permite simplificar procesos al incluir su caja trasera de 2,00m x 1,38m, que privilegia el máximo aprovechamiento del espacio y ofrece una superficie totalmente plana con puertas bisagras laterales y traseras, que facilitan la carga y descarga de sus productos. Este modelo brinda una capacidad de carga técnica de 800 kg.

Motor

Este nuevo utilitario además tiene una motorización de 196cc, 15,4 caballos, transmisión manual de 5 velocidades, marcha atrás y batería de gel libre de mantenimiento.

Equipo

Al tratarse de un vehículo para el trabajo, la configuración del equipamiento resulta vital. En esta versión se incluyó un  puerto USB para cargar dispositivos, instrumental analógico con display de marchas digital, rueda de auxilio incorporada, entreo otros componentes

Precio

La Zanella ZMAX 200 S Z4 tiene un precio sugerido al público de $ 99.990. El modelo dispone de una garantía de 6 meses o 6000 kilómetros.

Ford Argentina presentó novedades de Transit, la van de la marca, que introduce dos nuevas versiones a la línea en la Argentina: la nueva Van Mediana y la renovada Transit MiniBus (17+1), que se agregan a la Van Mediana con techo elevado; Van Larga con techo elevado, y Chasis.
La Van Mediana ofrece un volumen de carga de 9,5 m3, mientras que la versión Minibús tiene la capacidad de transportar 17 personas sentadas más el conductor.
Con este lanzamiento se comienza a participar en el sub-segmento de Vans con volumen de carga menor a 10 m3 el cual representa el 38% del segmento de Vans, dicen desde la marca.

Motor

Estos vehículos comerciales están equipado con un motor Puma 2.2L TDCI, con tecnología common-rail, turbo intercooler, que eroga 125 CV en las versiones Van y Chasis, 135CV en la versión Minibus y ofrece un torque de 350 Nm. La transmisión es manual de 6 velocidades con marchas sincronizadas y escalonadas. Estos motores cumplen con los niveles de emisión Euro V.

Equipo

Cuenta con un sistema de doble circuito eléctrico, compuesto de dos baterías independientes, mientras que una de las baterías está destinada exclusivamente al arranque del motor, la otra alimenta al resto de las funciones.
Además ofrece control de torque en curvas (TVC), asistencia de arranque en pendientes (HLA), Sistema de Conectividad Sync, con control de voz, que le permite al conductor interactuar con todos los sistemas de audio y entretenimiento, entre una larga lista de componentes.
En los sistemas de seguridad activa y pasiva está equipada con Control de Estabilidad (ESC), Control de Tracción (TCS), Luces de frenado de emergencia (EBL), Mitigación de riesgo de vuelco (RSC), Control de carga adaptativo (LAC), control de balanceo de tráiler (TSM), Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) con Distribución Electrónica de Frenado (EBD) y Asistencia al frenado de Emergencia (EBA), airbags frontales para el conductor y acompañantes, cinturones de seguridad inerciales de tres puntos en todas las plazas. En la versión Minibús, además, incluye anclajes ISOFIX en la segunda fila de asientos.

Funcionalidad

Ofrece estribo retráctil y las barras de sujeción para el ingreso de pasajeros al habitáculo del Minibús; apertura de 270° del portón trasero, 10 ganchos para la sujeción de carga y adicional al portón trasero, una puerta lateral corrediza, volante regulable en altura y profundidad, cierre automático de puertas, control de audio al volante, levantavidrios “One Touch” para el conductor y espejos rebatibles eléctricamente, entreo otros componentes.

Precios

Los precios de la Ford Transit, en la versión Van Mediana, es de $ 860.915, y la versión Minibús (17+1), es de $ 1.306.601. La gama está compuesta por Chasis, $ 797.994; Van Mediana TE, $ 933.464, y Van Larga TE, $ 1.012.686. La garantía es de 2 años o 100.000 kilómetros.

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que durante el mes de mayo se vendieron en el país 155.129 vehículos usados, una suba del 8,41%, con respecto a igual mes del 2017, cuando se comercializaron 143.095 unidades.
En el acumulado de los cinco primeros meses del año, el volumen llega a 743.140 unidades, un crecimiento del 10,11%, con respecto a igual período del año último, cuando se vendieron 674.911 vehículos.
Si lo comparamos con abril (142.065 unidades), la suba llega al 9,20 por ciento.

Declaraciones

Alberto Príncipe, presidente de la CCA, indicó. “Después de unos primeros cinco meses del año, inéditos e históricos en cuanto a volúmenes de venta de autos usados, nos vemos nuevamente en la necesidad de modificar nuestra política con respecto a las estrategias a desarrollar en nuestras  empresas, debido a los permanentes cambios económicos que se están produciendo en nuestro país. Mientras que los autos 0 km nacionales continúan con sus ofertas, los vehículos importados premium, a raíz del aumento del dólar, han subido de categoría y esto ha generado que por su precio actual, queden fuera de competencia. Es un antecedente muy preocupante.
“En tanto, nuestro sector tendrá que volver a recomponer sus precios. Pese al volumen de autos que se comercializan, no se genera la rentabilidad necesaria para que los concesionarios y multimarcas subsistan si no hay cambios urgentes. No obstante, las crisis son también oportunidades para el crecimiento”.

Provincias que más subieron

Santiago del Estero: 35,38%
San Luis: 23%
Río Negro: 21,48%
Tucumán: 18,92%
Corrientes: 16,73%
La Pampa: 15,60%
Mendoza: 15,58%
Chaco: 15,47%
Chubut: 15%
Catamarca: 13,17%
Córdoba: 12,23%
Formosa: 11,59%
San Juan: 11,29%
Santa Fe: 10,30%
Salta: 10,28%
Tierra del Fuego: 9,96%
Entre Ríos: 9,69%
Neuquén: 9,65%
CABA: 7,20%
Provincia de Bs. As: 7,15%
La Rioja: 6,65%
Jujuy: 6,15%
Misiones: 5,83%

Provincia que bajó

Santa Cruz: -0,14%