Citroën presenta una nueva serie especial denominada “C-Series”, del SUV C4 Cactus, que lo define como una alternativa que incorpora detalles únicos para un diseño exclusivo. Se comercializarán 250 unidades en el país. Disponible en el sitio de venta online Citroën E-Store y en toda la red de concesionarios oficiales a partir de hoy (26 de octubre).

Diseño

No hay cambios en el diseño exterior, pero si muestra detalles en la carrocería y la disponibilidad de dos colores de carrocería bitono.

Motor

Sigue ofreciendo el conjunto mecánico naftero 1.6 VTi que ofrece 115 CV/6000 rpm y un par máximo de 152 Nm/4250vueltas. Cuenta con dos alternativas de caja: una manual de 5 velocidades y una automática secuencial de 6 velocidades (EAT6). La tracción es delantera.

Precios

Los precios de lista sugerido al público, son los siguientes: C4 Cactus VTi 115 C-SERIES: $ 1.780.900, y C4 Cactus VTi 115 EAT6 C-SERIES: $ 1.882.900. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Te dejamos el informe oficial de la marca del doble chevrón

DISEÑO, ESTILO Y UNA PERSONALIZACIÓN ÚNICA
El SUV CITROËN C4 CACTUS seduce por su estilo moderno y disruptivo, caracterizado por líneas orgánicas y por el frente alto y expresivo. Un diseño al mismo tiempo fuerte y equilibrado, pero que se atreve a reinterpretar los códigos tradicionales del universo SUV, proponiendo una silueta más dinámica y fluida.

El SUV CITROËN C4 CACTUS “C-SERIES” se beneficia del trabajo realizado por el departamento de Colores y Materiales de la marca y pone en valor una personalización cuidada y exclusiva.

Disponible en dos colores de carrocería bitono, Gris Grafito o Blanco Banquise, ambos combinados con techo color Negro Perla, el SUV CITROËN C4 CACTUS “C-SERIES” completa su diseño provocativo con detalles en color Rojo Adén. Detalles presentes en los espejos retrovisores exteriores, en los embellecedores de los faros antiniebla y en los apliques de los Airbump®, reforzando las líneas puras del mundo SUV.
Las llantas de aleación de 17” Negro Onyx con centros en color rojo y las barras de techo flotantes, atractivas y funcionales, interpretan los códigos del territorio SUV y complementan su carácter distintivo. Esta exclusiva propuesta se distingue con la presencia de insignias exteriores en relieve “C-SERIES”, tanto en las puertas delanteras como en el portón trasero. Sello también presente en las alfombras interiores de tela con bordados “C-SERIES”.

En el interior, la serie especial SUV C4 CACTUS “C-SERIES” continúa reforzando la promesa de la marca "Inspired by You", transmitiendo valores como la osadía y la exclusividad. Sugiere confort y bienestar desde la apertura de las puertas. Un modelo completamente desarrollado bajo el programa “Citroën Advanced Comfort”:  un programa que tiene como objetivo desarrollar soluciones innovadoras, tecnológicas e inteligentes haciendo foco en el bienestar a bordo de cada uno de los vehículos CITROËN. Su tecnología se destaca por el exclusivo tablero 100% digital y el Citroën Connect: la central multimedia con pantalla táctil de 7" integrada de fácil uso permite acceder a las principales funciones del vehículo. Con tecnología Mirror Screen compatible con Android Auto® y Apple Car Play® permite duplicar en la pantalla táctil las principales aplicaciones del smartphone.

En cuanto al conjunto mecánico, el SUV CITROËN C4 CACTUS “C-SERIES” ofrece un motor nafta 1.6 VTi que combina un óptimo rendimiento con un consumo reducido. Genera 115 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 152 Nm 4.250 rpm. Alrededor del 80% del torque ya está disponible a partir de 1.500 rpm. Esta motorización se ofrece con dos alternativas de caja: una manual de 5 velocidades y una automática secuencial de 6 velocidades (EAT6), producida por el líder mundial en cajas de cambio, la empresa japonesa AISIN AW. Dotada de un sistema de control hidráulico de alta precisión, esta EAT6 permite pasajes de marcha suaves, sin golpes o pérdida de potencia. Entre sus principales características se destaca la posibilidad de utilizarla en modo "manual", realizando el pasaje de marchas con el mando secuencial.

Una personalización inédita que conserva el ADN CITROËN sin perder de vista el equipamiento de serie: basado en la versión FEEL PACK cuenta con 6 airbags, frenos ABS con REF (Repartidor Electrónico de Frenado) y AFU (Ayuda al Frenado de Urgencia), control de estabilidad (ESP) y control de tracción (ASR), indicador de descanso recomendado, detector de sub-inflado de neumáticos, ayuda al arranque en pendiente, anclajes ISOFIX y TOP TETHER en plazas traseras laterales, cámara de visión trasera, climatizador automático digital, limitador y regulador de velocidad, volante multifunción y encendido automático de luces y sensor de lluvia, entre otros equipamientos.

“Hoy, estamos presentando una nueva serie especial de uno de los modelos más importantes para la marca: el SUV CITROËN C4 CACTUS “C-SERIES”. Situada en el corazón del segmento B SUV, esta serie especial se distingue por el uso de colores y materiales específicos y, a su vez, conquista con sus detalles exclusivos principalmente orientados al diseño. Serán 250 unidades que ya se encuentran disponibles en toda nuestra red de concesionarios y en el canal de venta online exclusivo de la marca: el CITROËN E-STORE.”, expresó Valère Lourme, Directora de Marketing de Citroën Argentina.

PRECIOS DE LISTA SUGERIDO AL PÚBLICO (OCTUBRE)
C4 CACTUS VTi 115 C-SERIES:                          $ 1.780.900
C4 CACTUS VTi 115 EAT6 C-SERIES             $ 1.882.900

Scania Argentina realizó una videoconferencia, Scania Talks, sobre la venta y características de los vehículos usados, que la compañía ofrece en nuestro mercado, explicando que, un vehículo usado de nuestra marca se traduce en robustez, durabilidad, confiabilidad y bajos costos operativos. Nuestros clientes podrán contar siempre con los nuestros servicios, a través de los cuales obtendrán el máximo tiempo operativo por el mínimo costo de operación.
La automotriz dio a conocer que comercializa vehículos usados desde el año 2017, donde brindó la posibilidad a sus clientes de adquirir un vehículo 0 km Scania, entregando un vehículo usado como parte de pago.
Antes de tomar un vehículo usado, la marca explica que realiza una minuciosa inspección de 80 puntos (más de 4 horas de trabajo). El vehículo usado se vende con todos los puntos detectados en la inspección ya reparados. Es decir, se vende en mejores condiciones que las que presentaba al ingresar.

Evaluación

Un vehículo usado aprobado ha sido evaluado y calificado minuciosamente por nuestros técnicos, igual que un vehículo nuevo, aseguran desde la marca.
Todos los repuestos utilizados para las reparaciones son originales de nuestra marca.  Especialmente diseñados en términos de funcionalidad y calidad. La utilización de repuestos legítimos se traduce en menor riesgo de averías, reducción de los costos de reparación y menor cantidad de paradas imprevistas.
En el año 2019, Scania Argentina lanza la plataforma de vehículos usados donde los clientes pueden visualizar todos los vehículos usados disponibles, especificaciones técnicas, fotos, y ponerse en contacto con los asesores según su ubicación.
Desde el 2017, el aumento anual en cantidad de ventas de vehículos usados es del orden del 50%: 42 unidades el primer año; 59 en el 2018; 100 unidades en el 2019; 130 en lo que va de 2020 (se proyecta terminar en 160 unidades); y para 2021 se estima que serán entre 180 y 200 unidades.

Servicios

Servicio de posventa: con nuestros contratos, el cliente tendrá cobertura en cualquiera de los concesionarios que la empresa tiene en todo el país (28 puntos de servicios en la Argentina), siempre y cuando el vehículo no haya superado el kilometraje tope. Este servicio es un valor agregado que, en la Argentina, solo nuestra marca ofrece en el mercado, aseguran desde la automotriz.
Durante el desarrollo de la videoconferencia la empresa también explicó que, además del servicio de posventa, que se ofrece dentro del contrato, otro plus que tienen los clientes es la posibilidad de sumar el Tercer Eje y convertir un 4x2 en un 6x2. Esta tarea se lleva a cabo en nuestas instalaciones, con mano de obra calificada y repuestos originales.
Los valores se cotizan en dólares para evitar cualquier alteración con el tipo de cambio.
La compra de una unidad usada cuenta con financiación propia de la financiera Scania Finance, que consiste en abonar la mitad del precio del camión a 12 meses.
La automotriz culminó explicando que ofrece un amplio abanico de servicios disponibles (Driver Services). Esto rige para unidades de 2013 en adelante, conectadas al C300, Sistema de Gestión de Flotas.

Informe oficial: Scania Vehículos Usados

Nissan lanza en nuestro mercado la octava generación del Sentra, el sedán mediano, que llega importado de México, que muestra un nuevo diseño exterior, mejor equipamiento, más tecnología y un nuevo motor con más potencia.

Diseño

Muestra un renovado exterior, donde cuenta con un look totalmente moderno, comenzando con un sector frontal con una parrilla con forma de V más grande, un estilo lateral con nervaduras que lo atraviesan y un nuevo diseño del parante dorsal, y en el sector posterior, con ópticas de doble pieza y un nuevo paragolpes. Por primera vez, viene de serie con suspensión independiente en las cuatro ruedas, con un esquema multilink posterior.

Motor

El propulsor es una novedad para el modelo, ya que ofrece el nuevo naftero de 2.0 litros 16v, que entrega 147 CV/6000 rpm y un torque de 197 Nm/4000 vueltas. Se combina con caja manual de seis velocidades o automática de variador continuo (CVT). La tracción es delantera.

Equipo

Ofrece un flamante diseño interior con novedades en el equipamiento de confort, seguridad y varias novedades tecnológicas. Viene de serie con regulación manual o eléctrica de asientos, cierre centralizado, levantavidrios eléctricos, pantalla de 7”, equipo de audio con radio AM/FM, llave inteligente, cámara de visión perisférica de 360°, y varias asistencias a la conducción (ADAS), como frenado autónomo de emergencia, alerta de tránsito cruzado y alerta de riesgo de colisión frontal, entre otros componentes, que te dejamos en la ficha técnica para descargar.

Precios

El nuevo Nissan, que ofrece carrocería bitono opcional, se ofrece en cuatro versiones con los siguientes precios: Advance Manual, $ 1.890.000; Advance CVT, $ 1.995.000; SR CVT, $ 2.435.000; Exclusive CVT, 2.450.000. La garantía es de 3 años o 100 mil kilómetros.

Ficha Técnica: Nissan Sentra 2021

Nordewagen, importador exclusivo de Porsche para la Argentina, presentó el nuevo Porsche 911 Turbo S, confirmando que  los clientes de la marca pueden configurar desde las casas el vehículo en el Configurator, que estrena la marca alemana.

Diseño

El nuevo frontal, muestra tomas de aire más anchas, tiene el aspecto Turbo característico que le dan los grupos ópticos, así como los faros Matrix LED, con inserciones oscuras. El rediseñado spoiler delantero se despliega por medio de un mecanismo neumático, mientras que el alerón trasero más grande proporciona 15 por ciento más de carga aerodinámica. Las aletas posteriores tienen tomas de aire integrado. Atrás luce nuevo aspecto con los tubos de escape rectangulares en negro de alto brillo, identidad del modelo Turbo.
Las dimensiones del 911 Turbo S fueron incrementadas significativamente, en línea con la dinámica de conducción mejorada: la carrocería ahora es 45 milímetros más ancha en el eje delantero (1840 mm), y el ancho total es 1900 mm en el eje trasero (un aumento de 20 mm). El ancho de vía modificado, la aerodinámica desarrollada y los nuevos neumáticos son de tamaño mixto: la vía ahora es 42 mm más ancha en el eje delantero y 10 mm más ancho en el eje trasero. La aerodinámica adaptativa ahora incluye deflector de aire de enfriamiento controlado en la parte delantera, mientras que el alerón trasero más grande ha sido diseñado para una mayor carga aerodinámica. Por primera vez, el 911 Turbo S transfiere su potencia al asfalto con neumáticos mixtos en dos tamaños diferentes: de 20 pulgadas con sus dimensiones únicas 255/35 en la parte delantera y neumáticos 315/30 de 21 pulgadas atrás.
Incluye el chasis deportivo Active Suspension Management (PASM), que rebaja la altura de la carrocería 10 milímetros, y el sistema de escape deportivo con aletas ajustables.

Motor

El nuevo tope de gama de la línea 911 está disponible en versiones Coupé y Cabriolet, ambos propulsados por un nuevo motor bóxer de 3745 cc con dos turbocompresores de geometría variable (VTG), que entregan una potencia de 650 caballos, 70 más que el predecesor. El par máximo ahora es de 800 newton metro (un aumento de 50 Nm). La caja de cambios de doble embrague Porsche Doppelkupplung (PDK) y ocho velocidades para el Turbo. Con este equipamiento, la marca asegura que el 911 Turbo S acelera de cero a 100 km/h en sólo 2,7 segundos (0,2 segundos más rápido que su predecesor), mientras que la velocidad máxima permanece inalterada en 330 km/h.
El propulsor completamente nuevo del 911 Turbo S está basado en la generación actual del 911 Carrera. Dispone de un intercooler totalmente rediseñado, de nuevos turbocompresores VTG más grandes, con una disposición simétrica y válvulas de descarga reguladas eléctricamente; así como de inyectores piezoeléctricos que mejoran el funcionamiento del vehículo en lo referente a respuesta, potencia, par, emisiones y capacidad para subir más rápido de revoluciones.
El motor de 6 cilindros tiene un nuevo sistema de admisión de aire. La marca explica que fueron cambiados los recorridos del aire de entrada y del de refrigeración para el intercooler: parte del flujo de aire ahora llega a través de la toma lateral característica del modelo Turbo. Enfrente de los filtros de aire, que han sido colocados en las aletas traseras, fueron incorporadas también otras dos tomas de aire sobre la rejilla del capó trasero. Esto significa que el nuevo 911 Turbo S tiene cuatro tomas de admisión con una sección transversal más grande y con menor resistencia, lo que contribuye a mejorar la eficiencia del motor. Las válvulas de descarga están controladas eléctricamente mediante motores con distintas fases.
El salto en prestaciones de esta nueva generación es especialmente destacable en la aceleración de 0 a 200 km/h: con una marca de 8,9 segundos, este 911 Turbo S es nada menos que un segundo más rápido que su antecesor. Gracias al mejorado sistema Traction Management de la marca alemana (PTM), que gestiona la tracción integral, el diferencial puede distribuir bastante más par a las ruedas delanteras (hasta 500 Nm). La nueva generación del chasis PASM que monta de serie el 911 Turbo S es también más deportivo. El control de la amortiguación, más rápido y preciso que antes, proporciona avances significativos en aspectos del comportamiento como el balanceo, la firmeza sobre la carretera, el funcionamiento de la dirección y la velocidad en curva.

Interior

El interior tiene un acabado deportivo. La lista de equipamiento de serie incluye tapizado completo en cuero, con inserciones de fibra de carbono que combinan con detalles en un tono plata suave. Los asientos deportivos con 18 posibilidades de reglaje incorporan costuras que rinden homenaje al primer 911 Turbo (tipo 930). Los elementos gráficos de alta calidad y los logotipos del cuadro de instrumentos completan la característica terminación Turbo S. La pantalla central del PCM ahora tiene 10,9” y se puede manejar gracias al nuevo esquema. Otros componentes que forman parte del equipamiento estándar son el volante deportivo GT, el paquete Sport Chrono con la app Porsche Track Precision integrada y el sistema de sonido envolvente BOSE.

Precios

Este nuevo Porsche 911 Turbo S llega con precio de entrada de 696.000 dólares para el Coupé y 742.000 dólares, para el Cabriolet. La garantía es de dos años o 200 mil kilómetros, con posibilidad de renovarla hasta nueve años con Porsche Approved.

Volvo confirma el registro de una patente de un sistema de volante deslizante, con el que se podrá cambiar de lado el puesto de control de conducción, de una manera sencilla, deslizando el volante y el tablero de izquierda a derecha, o incluso posicionarlo en el centro.
La idea de la automotriz sueca, que en la actualidad pertenece a la empresa china Zhejiang Geely Holding Group, es práctica, ya que ofrece la posibilidad de poder desplazar el puesto de conducción del vehículo de la izquierda a la derecha, pasando de la habitual configuración LHD a la RHD, la empleada en aquellos mercados donde se conduce por la derecha, como Gran Bretaña, Australia o Hong Kong, entre otros.

Simpleza

La marca dio a conocer la composición del sistema, que se destaca por la simpleza, ya que el volante y puesto de mandos forman un solo módulo, que está montado sobre un riel, por lo que se puede deslizar este conjunto de izquierda a derecha. La automotriz explica que, esto es posible gracias a que todos los mandos son drive-by-wire (permite reemplazar sistemas mecánicos por electrónicos para activar, por ejemplo, el acelerador, los frenos o la dirección), por lo que no hay conexión física entre el volante y las ruedas, todas las conexiones son mediante cables.
En el caso de los pedales, en lugar de montar un módulo también deslizante, la firma sueca contempla una serie de pulsadores en el suelo repetidos a ambos lados del vehículo, que se activan cuando el volante está en una posición u otra. Por lo que hablamos de una suerte de “pedales táctiles” o de presión.
La compañía indica que, aunque esta pueda parecer una solución genial para evitar la fabricación de modelos con ambas configuraciones y producir una sola versión apta para todos los mercados, lo cierto es que este no es el único uso que se plantea para este nuevo sistema, ya que, en la descripción de la patente se explica que este tipo de sistemas está ideado para la futura generación de vehículos autónomos, lo que permitiría al conductor alejar el volante de su puesto cuando el sistema de conducción autónoma entra en acción.

Elección

Otro posible uso que contempla la compañía es el de permitir al conductor escoger posición, pudiendo incluso llegar a ubicarse en el centro. Esto también permitiría a la marca sueca no tener que preocuparse por fabricar distintas versiones según la posición del puesto de mandos, aunque también es cierto que esto supondría un sobrecosto por la duplicidad de los mandos situados en el suelo y una configuración específica para el habitáculo que permitiera instalar el sistema de mandos deslizantes.

Ducati lanza en la Argentina la nueva Panigale V2, que muestra cambios en el diseño y la electrónica. El modelo tiene un bastidor monocasco combinado con un basculante de aluminio monobrazo y un carenado junto al motor más compacto.

Diseño

Ofrece suspensión delantera con horquilla completamente regulable, la trasera con una unidad Sachs totalmente regulable y frenos delantero con discos semi flotantes de 320 mm y pinzas Brembo de cuatro pistones y trasero con disco de 245 mm. Además, la motocicleta tiene un peso en seco de 176 kilogramos.
Los mencionados controles están presentes en los modos de conducción Race, Sport y Street, que se seleccionan con la flamante pantalla TFT con colores y 4,3 pulgadas. A eso se suman los el faros delantero y trasero con luces “Full LED”.

Motor

Por su parte, el motor Superquadro bicilíndrico con 955 cc, entrega 155 caballos de potencia (5 más) a 10750 rpm y 104 Nm/9000 rpm. Se combina con la caja con seis marchas y Quick Shift.

Equipo

La moto de la marca italiana además cuenta con un nuevo paquete electrónico con un ABS que suma la función de asistencia en curvas. Asimismo, incluye los controles de tracción, del freno motor y de wheelie.

Precio

La nueva Ducati Panigale V2, que está disponible con una versión y con dos opciones de color: Rojo Ducati con llantas negras y White Rosso, cuesta 35.900 dólares y tiene una garantía de dos años sin límite de kilometraje. Además, posee intervalos de mantenimiento cada 12 meses o 12.000 kilómetros.

Ficha Técnica: Ducati Panigale V2

Lexus presenta en la Argentina el modelo LC 500, primera y única generación de la coupé, que llega desde Japón, en una única versión, con motor naftero, muy buen equipamiento de confort, seguridad y confort.

Diseño

Esta coupé de 2 puertas y 4 plazas, se fabrica en la planta de Motomachi, Japón. LC cuenta con techo fabricado en fibra de carbono (CFRT) que, gracias a su liviano peso, permite que el centro de gravedad sea más bajo. Cuenta también con numerosas piezas confeccionadas en aluminio que disminuyen aún más el peso y brindan rigidez a la estructura del vehículo, dice la marca.

Motor

La LC 500 está configurada para nuestro país con un motor, fabricado a mano, de 5.0 litros ciclo Otto de 8 cilindros en V naturalmente aspirado. Cuenta con un total de  477 CV de potencia máxima y un torque máximo de 540 Nm. Se combina con una transmisión automática de 10 velocidades Sport Direct-Shift. La tracción es posterior

Interior

El interior deportivo muestra confecciones con  Alcantara y aluminio. En cuanto a equipamiento, posee una pantalla de 10,25 pulgadas equipada con GPS y conectividad Android Auto y Apple Car Play. También cuenta con Head Up Display (HUD) que permite obtener información valiosa de la conducción sin tener que quitar la vista del frente. Ofrece un equipo de audio de alta fidelidad Mark Levinson de 13 parlantes.

Precio

La Lexus LC coupé se puede configurar en 11 posibles colores exteriores y 4 tipos de tonalidades de color interior. El precio de venta es de 249.900 dólares. Ofrece una garantía transferible de 5 años o 150.000 km (lo que ocurra primero). Los clientes contarán además con el respaldo del Servicio Posventa Lexus, altamente capacitado y con disponibilidad de repuestos permanente, dice la marca, que indica: Dada las variadas opciones de configuración de colores exteriores e interiores, estas unidades serán importadas a pedido y los interesados podrán configurar la coupé a su gusto. Mira la Ficha

Ficha Técnica: Lexus LC 500

Hyundai Motor Argentina presenta la actualización de Creta, el Utilitario Deportivo, que la marca denomina SUV4ALL, que llega al país para luchar en el segmento de las compactas, con mejoras en el diseño, y equipamiento de confort y seguridad.
La nueva creta es fabricada en Brasil, en la planta que la marca coreana tiene en Piracicaba, estado de San Pablo (la última inaugurada de sus 8 centros productivos a nivel global) e incorpora gran cantidad de componentes de origen coreano, como el conjunto de motor y caja por ejemplo.

Diseño

Cuenta con un diseño basado en el concepto “Fluid Sculpture”, mostrando un frente renovado, con luces diurnas de LED, una parrilla más integrada, nuevos paragolpes  y faros con proyectores. Incorpora llantas diamantadas de 17 pulgadas y un nuevo diseño en el paragolpes posterior. Respecto a sus dimensiones, creció 20 mm de largo, alcanzando ahora 4290 mm, y mantiene la distancia entre ejes, de 2590 mm. El baúl creció de 402 a 430 litros, y puede ampliarse hasta los 1425 litros gracias a los asientos traseros plegables.

Motorización

No hay cambios en este rubro, ya que ofrece el motor naftero 1.6 litros (1591 cc de cilindrada), cuatro cilindros, 16 válvulas, con una potencia de 123 CV/6400 rpm y un torque de 154 Nm/4850 vueltas. Todas las versiones cuentan con caja automática con convertidor de par, de 6 velocidades y la tracción es delantera.

Equipamiento

La Creta estará está disponible en 3 versiones: style, safety y safety+. Se destaca la incorporación de cargador inalámbrico de celular,  tapizado de cuero, llave de presencia y climatizador automático con salidas de aire en las plazas traseras. La conectividad Android Auto y Apple CarPlay es de serie en todas las versiones.
Respecto a la seguridad ahora incorpora 6 airbags y el sistema de monitoreo de presión de neumáticos. Por supuesto mantiene el ESP, frenos con ABS y EBD, asistente de arranque en pendiente, cámara de marcha atrás, fijaciones ISOFIX en plazas traseras y luces de asistencia en curva. La estructura  fue realizada con acero avanzado de alta resistencia y gracias a la rigidez del chasis y los materiales absorbentes de sonido, reducen el ruido del camino y del motor.

Precios

La renovada SUV Creta tiene los siguientes precios: Style, U$S 20.900; Safety, U$S 23.400, y Creta Safety+, U$S 25.900. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Declaraciones

"Con esta nueva Creta hemos podido configurar un producto de alta calidad y muy buen equipamiento con un precio muy competitivo para dar pelea en su segmento." Destacó Santiago Rodríguez, gerente de marketing y ventas de Hyundai Motor Argentina.
"El lanzamiento de esta configuración de Creta nos permite comenzar una nueva etapa para el desarrollo de la marca en el país, dentro de un plan de expansión regional. Lógicamente los volúmenes están hoy atados a las restricciones vigentes en materia de importaciones y estamos convencidos que en la medida que el contexto mejore, tendremos mayores posibilidades de ofrecer nuestro calidad de producto y experiencia de marca a más familias argentinas. Los próximos meses serán muy intensos con respecto a las novedades de productos. Localmente estamos presentando esta Creta y globalmente se acaba de presentar la nueva Tucson que esperamos poder tenerla en Argentina en el segundo semestre del próximo año." Señaló Ernesto Cavicchioli, CEO de Hyundai Motor Argentina.

Ficha Técnica: Hyundai Creta

Mondial presenta la nueva versión de la HD250, la custom cruiser, que la marca llama icónica, que se destaca por las líneas elegantes, su diseño retro y por su potencia.

Diseño

El freno delantero cuenta con un disco de 260mm autoventilado, un nuevo asiento de doble altura con respaldo, horquilla telescópica delantera y doble amortiguador trasero, llantas de aleación y un escape dual de acero inoxidable, cuadro de instrumentos, un faro delantero tipo halógeno, giros bien visibles y detalles típicos de una cruiser.

Motor

Viene provista con un motor bicilíndrico de 249,5cc DOHC de cuatro tiempos que brinda una potencia de 21 caballos; transmisión de 5 velocidades; refrigeración por aceite y un doble carburador de diafragma.

Precio

La Mondial HD250, que viene en un exclusivo color Dark Black, tiene un precios de $ 254.990. La garantía es de 12 meses o 12.000 km.

Ficha técnica Mondial HD250

Motor: bicilíndrico, 4 tiempos, 2 válvulas, DOHC, refrigeración por aceite.
Cilindrada: 249,5 cc
Velocidad Máxima: 110 Km/h
Alimentación: Carburador
Encendido: CDI (ignición por carga capacitiva)
Arranque: Eléctrico
Transmisión: 5 velocidades
Faro Delantero: Halógeno
Llantas: Aleación
Freno delantero: Disco de 260 mm
Freno trasero: Tambor
Neumático delantero: 90 /90 R18
Neumático trasero: 130 /90 R15
Suspensión delantera: Horquilla telescópica
Suspensión trasera: Doble amortiguador
Largo/Ancho/Alto: 2.980 mm/ 970 mm/ 1.180 mm
Peso: 145 kg
Capacidad de Carga: 140 kg
Capacidad de Tanque: 14 Lts
Consumo y autonomía: 60 km / 42,8 km por litro
Cobertura: 12 meses o 12.000 km
Color: Dark Black
“Está hecha para moverte con un estilo y actitud bien definidos, es una moto robusta y confiable con todo nuestro respaldo Para los amantes de las aventuras,  la HD250 se convierte en la compañera ideal que por su potencia, confort y autonomía, te brinda la posibilidad de emprender largos trayectos con gran espíritu de libertad”, comenta Patricio Ganly, Gerente de Marketing de Mondial.

Como todas las marcas, BMW también sigue la tendencia de lo que los compradores prefieren en todo el mundo, los SUV o Crossover, por eso agrega en nuestro mercado la X2, un compacto, que comparte plataforma con el X1, aunque por tener número par, se alista entre los crossover tipo coupé, con aire deportivo, con diseño más arriesgado, más ancho y más bajo.
En el exterior este X2 sDrive 2.0i, de porte musculoso, cuenta con ópticas LED de aspecto afilado y unos riñones para la parrilla sobredimensionados. El paragolpes frontal de dibujo deportivo, muestra las antiniebla redondas y, más abajo, una nueva toma de aire con parrilla hexagonal. El perfil lateral, cargado de curvas, con un nervio en bien marcado dándole fuerza y ensanchando el conjunto, con llantas enmarcadas en unos pasos de rueda ligeramente cuadriculados.
Poca superficie acristalada y una cintura alta refuerzan la imagen aguerrida. En la parte trasera, dos ópticas LED alargadas y dos salidas de escape ponen el toque a un vehículo de aspecto más juvenil que los hermanos de gama.

Motor

Ofrece un naftero con turbo de 4 cilindros en línea 2.0 l y TwinPower, con control de apertura de válvulas, que entrega 192 CV y un torque de 280 Nm, que ofrece gran elasticidad en todas las situaciones de marcha.
El consumo promedio, ayudado por la función Start&Stop, rindió unos 7,9 litros cada 100 Km, en un ciclo en el tránsito ciudad, ruta y autopista, lo que nos resultó muy bueno para este tipo de vehículo, que si bien no es un deportivo puro, está muy cerca. Según números que logramos en nuestras pruebas, acelera de 0 a 100 Km/h en 7,5 segundos y tiene una velocidad máxima de 227 km/h.
Todo esto es gracias a la estupenda caja automática Steptronic de 7 marchas, con levas al volante, con el selector de modos de manejo, que lo vuelve un vehículo de auténtico carácter deportivo, en modo Sport; realmente dócil, en Comfort, e increíblemente eficiente en Eco Pro.

Confort y Equipamiento

El interior destaca por dos aspectos fundamentales, la gran ergonomía y el confort, con una muy buena habitabilidad, gran calidad de materiales, buenas terminaciones y una innovadora iluminación, que hace que destaque la mezcla de colores, materiales y texturas, especialmente en la noche, cuando se enciende la cabina, el panel y la luz ambiental.
Sobresalen los comandos, bien a la mano y las butacas muy cómodas, con tapizado Alcántara y costuras, que se replican en la consola y el tablero.
El tablero analógico y de diseño clásico se lee con facilidad y cuenta con Head-Up display, que refleja información en el parabrisas. El detalle negativo es que la carrocería tipo coupé y el apoyacabeza trasero central limitan la visión hacia atrás por la luneta, que es pequeña.
Atrás ofrece un buen espacio para dos pasajeros adultos y un menor, ya que otro adulto viajará demasiado ajustado, aunque no tendrán inconvenientes con la caída del techo y además se puede variar la inclinación del respaldo en 4 posiciones; por lo que la habitabilidad interior es otro punto a favor. Esto está complementado por un buen baúl, que arranca desde los 470 litros, con piso plano. Debajo encontramos una rueda de auxilio, de la misma marca, pero de dimensiones más compactas.
Como buen premium, este sector destaca con un muy buen sistema de entretenimiento, conectividad, información y sonido (ConnectedDrive) con una pantalla táctil de 8,8", con una interfaz intuitiva y rápida, que además reproduce las imágenes del asistente de estacionamiento compuesto por la cámara trasera y los sensores delanteros y posteriores. A esto se suma acceso de confort, sin llave, al igual que el arranque y accionamiento automático del portón trasero (apertura y cierre), climatizador bizona, levantavidrios eléctricos delanteros y traseros, freno de estacionamiento eléctrico, climatizador bizona y un gran techo panorámico, entre una extensa lista, lo que suma en una atmósfera moderna y agradable.

Comportamiento dinámico

Este rubro está perfectamente cubierto gracias al balance de las suspensiones deportivas del paquete MSportX (McPherson delantero y Multilink trasero), mostrando confort y comportamiento dinámico impecables, con gran aplomo en la ruta. Cuenta con controles de estabilidad y tracción, y el control de velocidad de crucero con función de frenado automático.
Las pruebas de frenado destacan por la precisión; cuenta con discos ventilados en las 4 ruedas, registrando una distancia de 37 m de 100 km/h a 0; además no muestra fatiga.
Ofrece 6 airbags (frontales, laterales y de cortina en las cuatro puertas), Isofix y una dirección, con asistencia eléctrica (EPS) servo (M Servotronic), que es rápida noble, bien plantada y muy predecible. Notable.

Conclusión

El BMW X2, que tiene un elevado precio, de 62.900 dólares, es, por definición, un SUV coupé. Pero no hay que perder tiempo tratando de encajar en una categoría particular de un vehículo que fue hecho para evadir los estándares, mostrando características que lo diferencian a todo.