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Sábado, 18 de Mayo de 2013 21:01

Fiat Punto, a prueba. Alta categoría en el compacto que sigue la evolución

Escrito por  Fernando

La actualización del Punto fue uno de los modelos que entró en la renovación de Fiat, que comenzó a mediados del año último y que todavía no ha terminado. Esta modernización va más allá de la presentación de la nueva imagen de marca en cuanto a estética exterior, sino que ofrece nuevos motores para este vehículo, que se produce en la planta de Betim, del estado brasileño de Minas Gerais, Brasil y que fue uno de los que marcó la evolución de la marca hacia nuevos horizontes, impulsada por el CEO, Sergio Marchionne, que estuvo presente en Buenos Aires, cuando se realizó el primer lanzamiento oficial de este vehículo compacto para nuestro mercado y que gracias a su notable éxito ayudó a impulsar las ventas de la empresa italiana en el mundo.
En el dibujo exterior, donde se han seguido los lineamientos presentados por el diseñador de la marca, Giorgetto Giugiaro, la renovación fue visualmente discreta, pero lo suficiente como para dejar  al Punto con varios cambios respecto del modelo anterior. Donde si se encuentran más rejuvenecimiento es en el interior, con mejor equipamiento y moderna tecnología.
Las medidas del vehículo no han cambiado, ya que sigue con un largo, de 4065 mm; un ancho, de 1687; un alto, de 1493, y una distancia entre ejes, de 2510 mm.
Los cambios en el exterior, respecto de la versión que reemplaza, son puntuales. En el sector frontal, muestra un capot bien lanzado y totalmente plano, que llega hasta el sector de la parrilla, que muestra la nueva identidad de Fiat, con el listón, tipo bigote, estrenada en el 500, que tiene en el medio el logo de la marca. A los costados aparecen los grupos ópticos redondeados en el frente, que entregan una muy buena iluminación.
Abajo muestra una pequeña toma de aire, que está cortada por el renovado paragolpes, que alberga las luces hacia los extremos.
En el sector inferior se nota una toma de aire más grande, en la que se encuentras las luces antiniebla redondas.
De perfil no ha cambiado nada,  mostrándose muy limpio y moderno, con ventanillas más chicas y las llantas de aleación de 16", con un muy buen dibujo de 10 rayos dobles y neumáticos 195/55 R16.
Atrás se han rediseñado las ópticas, de forma triangular, en las que se ha agregado tecnología de luces LED, también se destaca  la doble salida de escape cromada y un gran portón, con luz de stop elevada.
Al abrirlo, con el sistema de apertura eléctrica, se muestra  un baúl de piso plano,  que dispone de 280 litros de capacidad, que si bien no es la máxima del segmento, permite una buena distribución de los elementos, además tiene la posibilidad de abatir los respaldos de los asientos posteriores, con lo que la capacidad llega a 1000 litros.
La estética sigue poniendo el énfasis en el estilo italiano, deportivo y enérgico que caracteriza a la nueva generación de productos de la marca italiana.

Motor

El propulsor que nos tocó probar es el más potente de la gama, es decir, el 1.6 16V  de 117 CV a 5500 rpm y un par máximo de 16.2 kgm a 4500 revoluciones, con lo más destacado y novedoso como es la caja de cambio Dualogic automatizada, que ha mejorado, pero todavía no es ideal, porque es algo lenta para las recuperaciones. Este sistema combina la caja de cambios tradicional con un conjunto controlado por una central electrónica en lugar del procedimiento manual. Dicha central comanda los cambios de marcha y acciona el embrague automáticamente a través de pistones electro-hidráulicos. En cualquier momento el conductor puede alternar el modo de cambiar las marchas, por lo que  necesita acomodar la palanca desplazándola a la izquierda en la posición D / M y sostenerla un segundo para que pueda comenzar a cambiar en forma secuencial, cosa que se puede hacer aún con el coche en movimiento.
La potencia y par del motor es buena para entregar un comportamiento interesante arriba de las 2500 vueltas, por debajo de ese régimen, se nota la falta de fuerza, necesitando muchos pasos de cambios, con tirones durante los cambios, pero, como dijimos, por arriba de las 2500 vueltas, el vehículo responde con vitalidad y ofrece el rendimiento que se espera de este motor compacto.
En las aceleraciones pudimos establecer de 0 a 100 km/h en 11,9 segundos y una velocidad máxima de 182 km/h, muy interesante para este tipo de auto.
Son buenos los valores de consumo: unos 9.8 litros en ciudad y 7,5 en ruta viajando a 130 km/h, con un promedio cercano a los 7,8 litros, lo que gracias al tanque de combustible de 60 litros, puede lograr una autonomía de más de 760 kilómetros, antes de detenerse a cargar combustible.

Comportamiento

En el segmento de la dinámica, el Punto tiene un destacado compromiso entre el confort de marcha, la estabilidad y el comportamiento en general. Esto lo logra gracias al sistema de suspensión, que posee adelante el McPherson con ruedas independientes, brazos oscilantes ligados a una traviesa auxiliar, con barra estabilizadora, y atrás, con sistema Hidráulicos, telescópicos de doble efecto, con elemento elástico y resortes helicoidales, que le da un andar ágil, muy maniobrable, con respuestas directas y muy francas.
Ofrece una dirección firme que responde de inmediato a los requerimientos en la ruta y bien maniobrable en los recorridos de la ciudad.
Gracias a estas características muestra un andar firme en las rectas de la ruta, con una segura negociación en las curvas rápidas. En los retomes y contracurvas, solamente a alta  velocidad, se nota el balanceo de la carrocería (rolido), aunque sin perder la estabilidad, lo que demuestra que está preparado para soportar más velocidad que la que el motor entrega, dando la sensación de ser uno de los vehículo más equilibradas en este segmento.
En la ciudad, se mueve bien y a la medida del tránsito, aunque, por la altura al piso, habrá que estar atento cuando se pasa por los baches y, sobre todo, las lomas de burro, para no tocar abajo. Luego, se nota el alto confort en el interior, donde no sobresalen los ruidos molestos.
Es sistema de frenos, hidráulico con mando a pedal  con ABS, tiene discos ventilados, con pinza flotante adelante, y tambor con zapatas de centrado y reglaje automático de juego, atrás, que muestra un muy buen desempeño, entregando seguridad y buenas distancias de frenado. Lo que pudimos notar en nuestras prueba, donde realizamos repetidos panic stop, es que no se alargaron  demasiado.

Confort y equipamiento

El interior, amplio y cómodo, también muestra buenas terminaciones y un muy buen  equipamiento de serie, donde sobresale la posición de manejo, que es muy fácil de adaptar para cualquier conductor, ya que la columna de dirección se regula en altura y profundidad, y son muy cómodas las butacas, que se ajustan en altura, entregando también buena sujeción, lo que aporta en la comodidad, sobre todo en los viajes largos. Excelente también la insonorización y la funcionalidad de los comandos por la ubicación, bien accesibles, y facilidad de reconocimiento y uso. El volante multifunción, es ergonómico y resulta muy cómodo para maniobrar.
En el sector posterior, hay más limitaciones para acomodar tres pasajeros adultos, ya que el espacio es mucho más limitado para personas de más de 1,80 m de altura.
En el equipamiento incorpora elementos de última generación como control de velocidad,  temporizador de luces de cortesía, inmovilizador de motor, accionamiento automático del limpiaparabrisas trasero, sistema Follow me home, levantavidrios eléctricos (con función one-touch, antipellizco), aire acondicionado, cierre centralizado con comando a distancia, espejos eléctricos, sensores de lluvia, crepuscular y de estacionamiento, retrovisor electrocrómico y el techo solar panorámico Ski dome, que ocupa cerca del 70% de la superficie, entre otros componentes, que sin duda ofrecen un alto desahogo y comodidad para los ocupantes.

Conclusión

Fiat Punto se inserta con ventaja en una franja con algunos rivales directos, aunque es un sector que va en crecimiento. Gracias a su notable éxito ayudó a impulsar las ventas de la empresa italiana en el mundo, entregando nuevos adelantos tecnológicos en el equipo de serie y destacándose por la fiabilidad y confort, pero también por la muy buena relación costo/beneficio.
Sin duda, lo peor de este compacto es la garantía, que solo es de un año; salvando este traspié, el Punto dejará conformes a los que busquen, sin intenciones de un comportamiento deportivo, comodidad y buen equipamiento, con un alto confort de marcha.

Fiat Punto 70

 

 

 

 

 

 

Additional Info

  • Ficha Técnica: Fiat Punto Dualogic
  • Motor: Naftero
  • Cilindros: 4 - En línea
  • Cilindrada (cc): 1598
  • Válvulas por cilindro: 4
  • Potencia (CV/rpm): 115/5500
  • Par motor (kgm/rpm) : 16,2/4500
  • Alimentación: Inyección Electrónica Multipunto
  • Caja: Dualogic 5 velocidades
  • -- Performance: -
  • Velocidad máxima : 182 km/h
  • Aceleración 0-100km/h: 11,9 segundos
  • Consumo litros/100 km: -
  • En ciudad: 9,8 litros
  • En ruta a 90 km/h: 5,9 litros
  • Consumo promedio: 7,8 litros/100 km
  • Capac. del tanque: 60 litros
  • Autonomía con: 1 tanque
  • En ciudad: 612 km
  • En ruta: 1016 km
  • Precio: $ 110.900
  • Garantía: 1 año sin límite de kilometraje

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