En estos tiempos raros que corren por la maldita economía que nos van dejando los gibiernos, hay muchos trabajadores que buscan ahorrar en reparaciones de los vehículos y van revisaando muy bien los sitemas, para comprobar que todo esté en orden. La batería es otro de los sistemas fundamentales para el buen funcionamiento de los vehículos y de todos los componentes (cada vez más), con la que se arranca el motor, hasta poner en funcionamiento dispositivos aun cuando el alternador no está en funcionamiento.
Es un elemento que “no avisa” lo suficientemente claro al conductor que está por dejar de funcionar ya que, aunque tiene una vida útil aproximada de unos tres años, se sabe que la duración tiene mucho que ver con el uso que le demos al vehículo y la forma y lugares por donde se lo utiliza, además de cuidado que se le preste.
Si la batería del vehículo falla y ya no está para ser recargada se debe cambiar; pero, como ocurre frecuentemente, se opta por cambiarla en forma particular, sin llevarla al taller, la sugerencia es tener en cuenta seguir unas determinadas pautas, ya que es un elemento delicado, con un peso considerable y está llena de ácido. Además, en los vehículos actuales hay numerosos elementos que se desprograman si se deja al vehículo sin alimentación eléctrica.

Tercera batería

Es recomendable, o bien usar una tercera batería para que siempre haya tensión en la instalación, o que después se deba acudir al taller para que se vuelva a programar algunos sistemas como el ESP, el Start/Stop, la recuperación de energía en las frenadas, la radio o la alarma, entre otros componentes.
En los vehículos de última generación, lo más recomendable es que sea un taller autorizado el que cambie la batería, ya que en muchos casos es necesario tener el vehículo conectado a un equipo de diagnóstico que permita codificar el cambio de la misma, por lo que por ahorrar unos pesos, se estropee el sistema eléctrico.

Pasos

Si igual se sigue decidido a cambiar la batería del vehículo manualmente y por los propios medios, estos son los pasos a seguir:
Usar guantes, para proteger las manos durante la sustitución de la batería, y una batería que tenga las mismas dimensiones y características que la batería que hay actualmente instalada en el vehículo. En la batería aparecen varios números que se debe conocer para no equivocarse en la compra, como Tensión nominal (V – Voltios): Indica el voltaje que es capaz de suministrar la batería y es el primer número que aparece.
Lo más habitual en la actualidad es de 12V, aunque en algunos vehículos antiguos y ciclomotores podemos encontrarlas de 6V y, en los camiones y maquinaria, de 24V.
 Capacidad de la batería (Ah – Amperios por hora): Es el siguiente número que aparece e indica el amperaje máximo que es capaz de suministrar. Por ejemplo, en una batería de 70 Ah, esta podría suministrar energía con una intensidad de 70 Amperios durante una hora antes de descargarse por completo.
Intensidad de arranque: El último número que podemos apreciar en una batería hace referencia a la intensidad instantánea que es capaz de suministrar durante la fase de arranque.

Homologación

Las letras que aparecen posteriormente indican según qué norma de homologación: DIN (normativa alemana), EN, SAE y GS.
Principalmente, hay que fijarse la posición de los bornes, ya que hay con el positivo a la izquierda y a la derecha. No hay ningún problema en comprar una batería con los bornes invertidos, siempre y cuando esté asegurado de que los cables de conexión del coche lleguen hasta el borne correcto.
Para el cambio es importante recordar los siguientes pasos. Si los bornes de la batería están muy sucios, límpialos antes para trabajar más cómodamente (Se puede hacer, con mucho cuidado, con agua hirviendo)

Desconexión

Primero se debe desconectar el borde negativo (o masa), siempre con mucho cuidado para que nuestra herramienta metálica no toque ningún componente de metal del vehículo.
Continuar con la desconexión del borne positivo, desenroscando el tornillo del soporte de la batería y la extraerlo.
Colocar en el hueco la batería nueva y volver a conectar los bornes, pero en el orden inverso: primero el borne positivo y después el negativo, ajustando firmemente todos los tornillos, para evitar que no cargue correctamente.

Ford lanza en la Argentina la tercera generación de la SUV compacto Kuga, del que publicó en el sitio web oficial, el precio para la única versión disponible en el mercado, con mecánica híbrida. Llega importada desde los Estados Unidos, donde se produce

Diseño

Ofrece mejoras en el diseño exterior, con una silueta más aerodinámica, que incorpora un capó más largo, un ángulo más amplio de la luneta y una línea de techo más baja.
Entre sus características más destacadas se incluyen un cubre-cárter delantero y un difusor trasero, retrovisores y manijas del color de la carrocería, luces LED diurnas y llantas de aleación de 17 pulgadas de serie.
El nuevo Kuga es 44 mm más ancho y 89 mm más largo que el modelo anterior, mientras que la distancia entre ejes ha aumentado en 20 mm. La capacidad de baúl es de 518 litros iniciales.

Motor

Se ofrece con el propulsor naftero Atkinson 2.5 16 válvulas, que entrega 165 CV/6250 rpm y un torque de 210 Nm/4500 vueltas, y un motor eléctrico de 130 CV y 235 Nm de par. La potencia máxima combinada es de 203 CV/6250 rpm. Llega solamente con transmisión  eCVT Automática, variador continuo. La tracción es delantera.

Equipo

Con nuevo diseño interior, más amplio, destaca el paquete de equipamiento que ofrece, pantalla multimedia de 12.3 pulgadas, siete airbags (dos frontales, dos laterales de tórax delanteros, dos tipo cortina y uno de rodilla para el conductor), asistente al arranque en pendiente, frenos con ABS, Isofix, ESP, control de estabilidad al rolido, sistema Co-Pilot360 de la marca, que incluye asistente de pre-colisión con frenado automático de emergencia y detección de peatones, cámara de estacionamiento posterior, encendido automático de luces altas, sistema de información de punto ciego con alerta de tráfico cruzado, sistema de mantenimiento de carril (Lane Keeping Aid), anclajes monitoreo de presión de neumáticos y sistema de post-colisión con activación automática de balizas, bocina y desbloqueo de puertas, entre otros componentes.

Precio

Ford Kuga Híbrida se podrá elegir en los colores Blanco Oxford, Plata Lunar, Gris Magnetic, Negro Pantera y Azul Velocity. El precio publicado es de $ 2.932.000. Está exento del impuesto a las patentes en las ciudades de Buenos Aires, Neuquén y Río Grande, y tributa el 50% del impuesto a las patentes en Mendoza. La garantía es de 3 años o 100.000 km; mientras que la de la batería, es de 8 años o 160.000 km.

El combustible cumple diferentes funciones, pero todos son claves para asegurar el funcionamiento del auto y la experiencia de manejo. El rendimiento del motor depende de la elección y el buen uso del combustible que, a su vez, contiene aditivos, que mejoran las propiedades.
En el mercado, existen soluciones de aditivos multifuncionales que mejoran el desempeño de los combustibles, tanto para nafta como para diésel. Entre las principales ventajas, los aditivos ayudan a mantener los inyectores o válvulas limpios y prolongan la vida útil, mejoran la experiencia de manejo, protegen todo el sistema de la corrosión, mejoran la economía de combustible permitiendo ahorros de hasta un 2% y colaboran en la disminución de emisiones.

Recomendaciones

Para que la elección del combustible y los aditivos se adecúe a la necesidad de cada auto y motor, podemos tener en cuenta tres sugerencias claves que dan los expertos:

Optar por un buen combustible:  cada vez que se pueda o utilizarlo cada dos tanques del estándar para activar el sistema de limpieza del motor (efecto “Clean up”)
Un sistema de motor más limpio da como resultado un mejor rendimiento, mejor combustión y una vida útil prolongada. Muchas de las naftas Grado 3, por ejemplo, tiene menor cantidad de impurezas y residuos que hacen que permiten que un motor moderno funcione como debería o aún mejor. 
Los aditivos protegen el sistema de admisión de los motores al formar una película protectora de fluidos y así prevenir la formación de depósitos o el llamado “efecto keep clean". Existen productos, que se aplica tanto para los motores de inyección de combustible de puerto como para los de inyección directa de encendido por chispa.

Si al vehículo le cuesta arrancar y hay que mejorar la experiencia de manejo, contemplar la aditivación o la carga de combustible premium, aunque sea una vez cada 4 o 5 cargas.
Las naftas o diesel de categoría premium con paquetes de aditivos multifuncionales optimizan el funcionamiento del motor, generan menor resistencia, disminuyen el ruido y permiten que al auto le cueste menos arrancar. Además, al disminuir la fricción del motor un 5% entre las paredes del cilindro y los pistones durante la conducción, los aditivos logran reducir la cantidad de combustible.
Mientras tanto, los combustibles no aditivados o aditivados en menor proporción disminuyen la potencia del motor al no limpiar efectivamente el sistema de inyección, lo que conlleva a usar más combustible para un mismo resultado de limpieza o bien incrementar el nivel de suciedad en el sistema de inyección según corresponda.

Usar el combustible recomendado por el fabricante del auto
Es indispensable seguir las recomendaciones del fabricante del vehículo y evitar mezclar diferentes tecnologías. Los motores modernos cuentan mapeos de inyección de combustible que están en continuo ajuste y hacen que el motor llegue a una condición de mayor rendimiento y potencia.

Kymco, empresa fabricante de scooter, continúa incorporando novedades y actualizando su portfolio de productos para nuestro mercado, cada vez más exigente y competitivo. Presenta una nueva versión renovada del exitoso Downtown, uno de los modelos de maxiscooter, que denomina 350i, que muestra un diseño más deportivo, que viene equipado con tecnología de última generación.
En el diseño destaca el ángulo de inclinación, que ha mejorado a 39 grados, lo que, según la empresa, ha mejorado su capacidad en las curvas. Todo el sistema de iluminación es de tecnología LED incluida en la luz diurna. El manillar ha sido rediseñado para mejorar la manejabilidad y la visibilidad del tablero. Presenta un parabrisas frontal y retrovisores más grandes y rediseñados.

Motor

La nueva motorización de 350i, un incremento de cilindrada que  proporciona un mejor rendimiento y contribuye a reducir el consumo ya que se logran las mismas prestaciones a menor régimen. El motor es de 321cc, OHC de 4 tiempos y 4 válvulas, que eroga 28,5 CV/7250 rpm, cuenta con arranque eléctrico y el consumo, según la marca, es de 3,8 litros a los 100 km, por lo que brinda una autonomía aproximada de 328 km con los 12,5 litros de capacidad de su tanque.

Equipo

En cuanto al equipamiento viene con sistema de frenos ABS M9.1 de Bosch, freno de mano, asiento y respaldo más anchos con mejor acolchado para el conductor y acompañante. Los neumáticos son estilo deportivo con mayor agarre y las suspensiones poseen ajustes específicos. Tiene un amplio espacio de guarda iluminado con un LED que se apaga por medio de una célula fotoeléctrica en donde caben dos cascos integrales. Las bisagras están reforzadas, el asiento se sujeta por medio de un amortiguador y su apertura se realiza desde el mando de contacto.
Incorpora el sistema de navegación Noodoe el primer GPS integrado en la instrumentación y específico para motos. Además, este sistema, permite a través de la app cambiar la apariencia de la instrumentación, recibir mensajes o llamadas entrantes, realizar actualizaciones de las redes sociales, conectarte con otros usuarios, recordar lugar de estacionamiento, obtener información en tiempo real sobre meteorología o puntos de interés y facilita al piloto seguir centrado en la conducción sin necesidad de mirar al tablero, asegura la marca.

Precio

El DownTown 350i se encuentra disponible en colores marfil y negro, a un precio sugerido de U$S 8990, que no incluye flete ni gastos de patentamiento, en la red de concesionarios oficiales Kymco.
 

Ficha técnica

Motor: OHC de cuatro tiempos.
Tren de válvulas: OHC & CENTER PIVOT.
Cilindrada: 321 cc
Diámetro x carrera: 75.3 X 72 mm
Relación de compresión: 10.7: 1
Max. Motor de potencia: 28.5ps / 7250rpm
Max. Par motor: 3.0kg.m / 5750rpm
Sistema de enfriamiento: refrigerado por líquido.
Sistema de arranque: Arrancador eléctrico.
Transmisión: CVT automática.
Longitud: 2250 mm
Ancho: 780 mm
Altura: 1310 mm
Depósito de combustible: 12.5L
Peso: 189kg.
Tamaño de neumático delantero: 120 / 80-14
Tamaño del neumático trasero: 150 / 70-13
Freno (delantero): Tipo de disco (ABS)
Freno (trasero): Tipo de disco (ABS)
Tipo de encendido: Bobina de encendido inductivo
Tiempo de encendido: Control de la ECU
Batería: 2V11.8Ah
Panel de instrumentos: Noodoe system

El mantenimiento del interior del vehículo es indispensable, más allá de tenerlo limpio, es una tarea que no se debe subestimar, menos en estos tiempos en los que la limpieza es fundamental. Brindamos algunas sugerencias para limpiar el interior del vehículo, sin necesidad de llevarlo a un especialista, aunque tomar todos los recaudos posibles para evitar el contagio. Lo más necesario es un balde, agua, jabón, amoniaco, cepillo, paño absorbente, desinfectante y si tenemos, una aspiradora.

Sacar todo

Lo primero por hacer es vaciar el vehículo por completo, incluido el cenicero, y, a continuación, es limpiar o pasar un aspirador o cepillo, tanto por el piso, retirando las alfombrillas, como por el frontal, sector de relojes, equipo de audio y asientos.
Una vez hecho esto, limpiar a fondo las partes del vehículo con la que se tiene más contacto: el tablero, apertura de puertas, volante y palanca de cambios. Utilizar o bien un líquido limpiador, que se puede comprar previamente o bien prepararlo a base de agua, jabón y un poco de amoniaco. Utilizar un paño y no olvidar del volante y del interior de las puertas, así como de la parte trasera de los asientos.

Tapicería

Pasar a la zona de la tapicería. Por lo que será necesario, tras pasar la aspiradora o cepillo, si hay alguna mancha que habrá que eliminar. Para ello, se puede utilizar algún pulverizador y un cepillo para frotar.
Limpiar las alfombrillas, para que estén preparadas antes de volver a ponerlas en su sitio. Para ello, lo primero que se debe hacer es sacudirlas con fuerza para eliminar el polvo. Después, lo más adecuado es utilizar un cepillo y la misma solución con la que limpiamos el sector frontal. Cuando ya estén secas, volverlas a poner en su sitio.

Olores

Para terminar con olores indeseables, el más común, para los fumadores/as, suele ser el del cigarrillo, se puede recurrir a un remedio muy eficiente como es colocar unos granitos alguna semilla que despida fragancia (como lavanda, por ejemplo) en el cenicero, lo que ayudará a mantener un ambiente agradable en el interior del vehículo.
Al terminar la tarea se debe limpiar las manos con alcohol en gel o abundante agua y jabón, como para desinfectarse las mano y luego proceder a una ducha.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial emitió una disposición para que el símbolo de la Estrella Amarilla forme parte de las señales viales que los conductores deben identificaren el examen teórico para obtener y renovar la licencia de conducir. Desde el próximo 1º de abril, todos los centros emisores de la Licencia Nacional incorporarán el símbolo a su material de estudio y a sus preguntas de evaluación.
Cabe recordar que las Estrellas Amarillas, que muchas veces vemos en rutas, calles, pueblos o autopistas, señalan el lugar en el que se produjo un siniestro vial en el que alguien perdió la vida.
La instalación comenzó el 21 de septiembre de 2005 con la colocación de la estrella de Paolo Mellano, a partir de la iniciativa de la asociación “Red Nacional Familiares de Víctimas de Tránsito” en Olivos, provincia de Buenos Aires. Desde entonces y hasta hoy, 15 años después, las estrellas se multiplicaron: hoy hay casi 500 asociaciones de familiares en toda la Argentina que llevan adelante esta campaña.

Recuerdo

La nueva señal vial no sólo sirve como un recuerdo para los familiares: también buscan ser un llamado de atención para todos los conductores, para que tomen conciencia de que manejar un automotor es una enorme responsabilidad y que hacerlo sin respetar las normas y a los demás puede terminar con la vida de un ser humano.
Para Teresa Mellano, "Es indispensable que esta señal se conozca, para que la gente entienda que una persona murió en un hecho vial en muchos casos evitable. Todos los familiares de víctimas de tránsito tenemos a la Estrella Amarilla como un emblema que nos une, y agradecemos que las autoridades la hayan tomado para que todos los argentinos sepan de qué se trata nuestro esfuerzo. Cuando pinté la estrella de Paolo nunca pensé que esto iba a ser adoptado en todo el país, pero la realidad es que hoy está en todas las rutas. Ojalá cada vez haya menos, eso significaría que estamos tomando conciencia".
Viviam Perrone, fundadora de Madres del Dolor y también impulsora de la campaña, expresó que "La señal es importantísima para concientizar a la sociedad, porque todo aquel que pasa por el lugar va a saber que allí alguien perdió la vida en un siniestro vial. En muchos lugares del mundo he visto cruces, he visto casitas, círculos, corazones, pero la verdad es que la Estrella Amarilla y el mensaje de no agregar una estrella más en el cielo significa precaución y homenaje. Ahora todos los que tengan un registro para conducir va a comprender su significado y su importancia".

Reconocimiento

Pablo Martínez Carignano, director ejecutivo de la ANSV, explicó: "Esta decisión es un reconocimiento a la lucha de los familiares de las víctimas. Además de la incorporación de la Estrella Amarilla, hemos logrado algo inédito a favor de los familiares: presentarnos en causas judiciales como amicus curiae ("amigos del tribunal") y que los jueces acepten a la Agencia de Seguridad Vial como un organismo que colabore en el proceso.
“Muchos padres nos cuentan lo ultrajante que es ver tras una audiencia que quien mató a un hijo se suba a su auto y se vaya manejando como si nada hubiera sucedido. La Agencia va a estar ahí para ayudar a que los magistrados comprendan que nada mata más jóvenes en la Argentina que los siniestros viales y por eso ponemos a disposición todos nuestros recursos técnicos".
Todos los familiares que quieran asistencia pueden llamar a la ANSV al 08001227464 o ingresar a www.argentina.gob.ar/seguridadvial/redfederal.

Renault Argentina presenta el Sandero R.S 2.0, que se produce en la fábrica de la marca en San José dos Pinhais, Brasil, que presenta una renovación en cuanto a diseño y agregados de seguridad.

Diseño

La principal novedad en términos de diseño exterior es la nueva identidad lumínica que está presente en las ópticas posteriores que traen tecnología LED. También agrega nuevas llantas de 17”, con un diseño bitono y diamantadas y se complementan con calipers pintados en rojo. Las cubiertas son neumáticos Michelin Pilot Sport 4 de medidas 205/45 R17. En su lateral, destacan los espejos en tono negro brillante con luces de giro e incorpora un nuevo stripping con la bandera de Francia y se el logotipo Renault Sport
Atrás muestra nuevo alerón negro brillante de mayores dimensiones, junto con un difusor de aire y doble salida de escape cromada.

Motor

No hay cambios en el propulsor, diseñado y desarrollado por Renault Sport Cars, junto con los equipos de la marca del estudio Design América Latina y del centro Tecnología Américas, el Sandero R.S 2.0 cuenta con motor 2.0 aspirado, que entrega 145 CV y un torque de 198 Nm, asociado a una caja manual de 6 velocidades y tracción delantera. La marca indica que este motor cuenta con la modificación de la presión de inyección en un 20% y que fue Recalibrado el software. También explica que se ha mejorado la suspensión. El motor permite tres modos de conducción: Estándar, Deportivo y Deportivo +.

Equipo

Por dentro, la inspiración en un cockpit de competición sigue presente y con detalles que evidencian aún más la deportividad. Ofrece el equipo de confort de la versión Intens de la gama Sandero. Nuevas butacas deportivas, pantalla Media Evolution con conectividad Apple CarPlay y Android Auto, limitador de velocidad y velocidad crucero, climatizador automático, sensores de estacionamiento y cámara de estacionamiento traseros, espejos eléctricos con luces de giro incorporadas, sistema multimedia táctil Media Evolution, levantavidrios eléctricos en las 4 puertas y llave navaja con apertura interna del baúl.
El sistema de escape también se modificó permitiendo liberar más presión, la sección de su diámetro aumentó desde el múltiple hasta el silenciador que ahora es deportivo y permite menor pérdida de presión.
En seguridad cuenta con sistema de frenos con ABS, con distribución electrónica de frenado EBD, control de estabilidad ESP, control de tracción ASR y asistencia en la partida en pendiente HSA, cuatro airbags, tres apoyacabezas traseros con cinturones inerciales en las plazas traseras, anclajes ISOFIX,

Precio

El nuevo Renault Sandero R.S. 2.0, que se ofrece en los siguientes colores: Rojo fuego (color de lanzamiento), Blanco glaciar, Gris estrella y Negro nacré, será comercializado a un precio de $ 1.150.000. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Informe Oficial

El Renault Sandero R.S. es un vehículo que desde su lanzamiento en 2016 conquistó a todos los apasionados de los vehículos deportivos por su dinámica en pista y el placer de conducir en ciudad. Hoy presenta una renovación en cuanto a diseño y agregados de seguridad.
El Nuevo Renault Sandero R.S. 2.0 es un verdadero deportivo que refleja el mismo ADN de todos los modelos R.S. en el mundo y que despierta una particular pasión en el público argentino.
El Nuevo Sandero R.S. mantiene su diseño específico R.S. destacándose su parte posterior que adopta la nueva insignia global de los modelos Renault y todo el equipamiento técnico que diferencian a esta variante deportiva de Sandero. Además, agrega ítems de seguridad como 4 airbags, tercer apoyacabeza y tercer cinturón de seguridad inercial de tres puntos.
Este nuevo modelo viene a complementar la exitosa gama Sandero lanzada unos meses atrás.
DISEÑO EXTERIOR
La principal novedad en términos de diseño exterior es la nueva identidad lumínica que está presente en las ópticas traseras. Las mismas fueron renovadas con tecnología LED y su diseño fue llevado a cabo por Renault Design America Latina (RDAL) renovando la identidad de los vehículos con el ADN 100% Renault.
Las nuevas llantas de 17” pulgadas con un diseño imponente derivado del modelo ícono de R.S., Megane, son bitono y diamantadas y se complementan con calipers pintados en rojo. Las cubiertas son neumáticos Michelin Pilot Sport 4 de medidas 205/45 R17, ideales para poner a prueba el dinamismo del R.S. en circuito.
La vista trasera del Sandero R.S. 2.0 permite ver un nuevo alerón negro brillante de mayores dimensiones, junto con un difusor de aire también con el ADN R.S. y enmarcado por una doble salida de escape cromada.
En su lateral, los espejos laterales son también en tono negro brillante con luces de giro e incorpora un nuevo stripping que integra la bandera de Francia en una de sus puntas y que se complementa con el logotipo RENAULT SPORT otorgándole esa distinción típica de los modelos R.S.
El paragolpe frontal, distintivo y agresivo, transmite una sensación de deportividad que se complementa con el detalle de sus luces diurnas de tecnología LED. Debajo del Rombo, se lucen las siglas “R.S.”.
DISEÑO INTERIOR
El diseño interior se destaca por sus nuevas butacas deportivas con tapizado específico R.S. y la pantalla Media Evolution con conectividad Apple CarPlay y Android Auto. Además, adquiere las novedades que se incorporaron en la nueva familia de Sandero como la integración de comando de levantavidrios en la puerta del conductor con nuevos apliques en cromado en puertas, techo color negro e indicador de temperatura del motor. A su vez mantiene características que supieron darle una diferenciación y una genética R.S. como el volante y la palanca de cambios revestidos en cuero con costuras rojas y el logo R.S. en el radio inferior del volante, también con fondo rojo.
La pedalera es deportiva y está hecha de aluminio perforado.
EQUIPAMIENTO
El nivel de equipamiento sigue siendo un punto fuerte en esta versión y cuenta con todas las mismas cualidades de confort que posee la versión Intens de la gama Sandero. Cuenta con limitador de velocidad y velocidad crucero, climatizador automático, sensores de estacionamiento y cámara de estacionamiento traseros, espejos eléctricos con luces de giro incorporadas, el sistema multimedia táctil Media Evolution, levantavidrios eléctricos impulsionales en las 4 puertas y llave navaja con apertura interna del baúl.
PERFORMANCE
La performance es sin dudas sello distintivo de este Renault Sandero R.S..
El motor que equipa a este deportivo es el ya conocido F4R de 2 litros de cilindrada y 145 caballos de potencia, que entrega un torque de 198 Nm.
Este motor ya cuenta con la modificación de la presión de inyección en un 20%. Aumentó también la dimensión del colector de admisión y se reposicionó el ducto de aire frio.
El software del motor, por su parte, fue recalibrado por Renault Sport, permitiendo entregar prestaciones deportivas.
El sistema de escape también se modificó permitiendo liberar más presión, la sección de su diámetro aumentó desde el múltiple hasta el silenciador que ahora es deportivo y permite menor pérdida de presión.
Se acopla a este motor una caja de transmisión de 6 velocidades con un escalonamiento deportivo, que permite obtener excelentes aceleraciones siempre sin perder la caída en RPM.
 La suspensión del Sandero R.S. 2.0 fue ajustada para entregar la mejor estabilidad y tenida en los circuitos.
 Los amortiguadores tienen apoyos de impacto en poliuretano, y los espirales delanteros son 92% más rígidos y los traseros 10%. Para evitar el rolido en las curvas a altas velocidades, las barras de torsión son 17% más rígidas al frente y 65% atrás.
Su despeje es 40 mm inferior al de un Sandero convencional, lo que determina que su centro de gravedad ahora esté más cercano al piso.
También la dirección electro hidráulica fue recalibrada para entregar una mayor asistencia en maniobras a baja velocidad como tornarla más rígida y precisa a altas velocidades. Este nuevo sistema de dirección se denomina Electro-Hidráulica progresiva y su principal ventaja es la de poseer una bomba eléctrica con un pistón que hace fluir un líquido a presión sobre el sistema de dirección, independientemente de las RPM del motor y así ajustar el nivel de asistencia dependiendo de la velocidad hasta incluso desconectar la bomba eléctrica cuando no es necesaria y así reducir el consumo. Esta dirección, qué ahora es deportiva, modifica el multiplicador de giro de la cremallera y ahora con una vuelta de volante menor, hay un mayor ángulo de giro.
RS DRIVE. 3 MODOS DE CONDUCCIÓN
El Sandero R.S. posee el pulsador R.S. drive, característico de muchos vehículos Renault Sport en el mundo. Este pulsador permite seleccionar entre tres tipos de modo de conducción.
Modo Estándar, en donde el vehículo tiene un régimen de RPM bajo, el indicador de cambios de marcha activo y todos los controles electrónicos de seguridad conectados.
Al hacer una pulsación corta sobre el R.S. drive, se ve en el tablero de instrumentos que se indica la palabra SPORT. Instantáneamente se nota un golpe de aceleración, que eleva el régimen de RPM, cambiando el sonido del motor y entregando mayor sensibilidad al pedal de aceleración.
Modo deportivo, que interpreta que la conducción ya no privilegia un mejor consumo sino una mejor performance para un circuito, y se debe prestar mucha más atención en las maniobras y menor atención a los indicadores del GSI. Se activa el shifter sound, que es una alarma que alerta sobre el exceso de RPM y que es el momento oportuno de pasar de marcha. Claro está, que esta alerta está cercana a la zona roja del tacómetro (6500 RPM) y muy lejana a las exigencias diarias de conducción.
En este modo, todos los controles electrónicos continúan activos.
Modo deportivo +, al que se accede manteniendo presionado el R.S. Drive unos segundos más. El indicador del tablero continuará en el modo Sport, pero adicionará un símbolo que indica que el sistema de control de estabilidad no está activo. Este modo Sport + mantiene todas las características del modo Sport desligando por completo los controles electrónicos de estabilidad y de tracción.
SEGURIDAD
El tratamiento de los frenos fue sumamente importante a la hora de configurar este deportivo, por esta razón los discos de frenos delanteros son de 280 mm y de un mayor espesor, para disipar mejor el calor. Adicionalmente incorpora frenos a discos traseros de 240 mm.
También este Nuevo Sandero R.S. cuenta con cuatro airbags, tres apoyacabezas traseros con cinturones inerciales en las plazas traseras, anclajes ISOFIX, ABS con distribución electrónica de frenado EBD, control de estabilidad ESP, control de tracción ASR y asistencia en la partida en pendiente HSA.
Nuevo Renault Sandero R.S.
Intens+
Motor F4R 2.0 145 cv, 198 Nm.
Caja manual 6 relaciones.
Chasis Renault Sport.
Llantas de aleación 17’’ Pit Lane.
Faldones laterales y spoiler trasero color negro brillante
Difusor trasero con doble salida de escape cromada.
RS Drive con 3 modos de conducción.
Volante específico RS con costuras en rojo.
Butacas deportivas con tapizado específico R.S.
Pedalera de aluminio.
Revestimiento en puertas delanteras con apliques en cromado.
Control de estabilidad – ESP (desconectable)
Asistencia al arranque en pendiente – HSA
Control de tracción – ASR (desconectable)
 
COLORES
El Nuevo Renault Sandero R.S. se ofrecerá en los siguientes colores:
Rojo fuego (color de lanzamiento)
Blanco glaciar
Gris estrella
Negro nacré
 
PRECIO
Nuevo Renault Sandero R.S.: $1.150.000.-
GARANTÍA Y RECOMENDACIONES
Al igual que toda la gama de vehículos de pasajeros, el Nuevo Sandero GT Line y Nuevo Sandero R.S. cuentan con una garantía de 3 años o 100.000 km, lo que ocurra primero.
Renault recomienda para toda su gama de vehículos lubricantes Castrol y el nuevo combustible premium, QUANTIUM de AXION energy.
La alianza internacional entre Renault y Castrol tiene su origen dos años atrás, con el patrocinio del equipo oficial Renault en la Fórmula 1

Renault complementa su oferta deportiva con el Sandero GT Line, versión con base de la versión ZEN de la gama Sandero, mostrando la visual deportiva características de estas versiones del sector Sport de la marca.

Diseño

Incorpora nueva parrilla frontal con detalles cromados, nuevos faros delanteros con formato C-Shape y tecnología LED y faros posteriores con misma tecnología.
En el lateral muestra espejos eléctricos exclusivos en color Dark Metal, faldones específicos y las llantas de aleación de 16”, con renovado diseño.
Atrás tiene nuevo difusor, alerón en color carrocería de mayor amplitud, mascara negra en los faros y la insignia GT Line en el costado inferior derecho de la tapa de baúl.

Motor

No hay cambios ya que incorpora el propulsor HR16 1.6L de 16 válvulas, desarrollado por la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. Este motor tiene una potencia de 115 CV con un torque máximo de 156 Nm. Además cuenta con cadena de distribución. Este nuevo motor viene de serie con dirección electro-hidráulica. Tiene una opción de caja automática CVT. La tracción es delantera.

Equipo

 Destacan el nuevo techo gris oscuro, nuevo volante multifunción con revestimiento en cuero y asientos específicos de tela y cuero con costuras en azul y el logo Sport en los apoyacabezas.
Ofrecen sistema multimedia Media Evolution, compatible con Android Auto y Apple Carplay, que permite utilizar aplicaciones como Spotify, Waze, Google Maps y Whatsapp en la pantalla táctil de 7”. Cuenta con Bluetooth, Eco Scoring y Eco Coaching, que ayudan al ahorro combustible. En seguridad cuenta con estructura reforzada sumada a 4 airbags, frontales y laterales, tres apoyacabezas y tres cinturones inerciales de tres puntos en sus plazas traseras y dos anclajes Isofix, control de estabilidad, control de tracción y asistencia en la partida en pendiente.

Precio

El nuevo Renault Sandero GT Line será comercializado, en Azul acero (color de lanzamiento), Blanco glaciar, Gris estrella y Negro nacré, se ofrecerá en dos versiones: Manual, a $ 995.100, y Automático, a $ 1.053.500. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Informe oficial

NUEVO SANDERO GT LINE
Además del lanzamiento del Nuevo Renault Sandero R.S., la marca complementa su oferta deportiva con el Nuevo Sandero GT Line.
El Nuevo Sandero GT Line viene equipada con base de la versión ZEN de la gama Sandero. A toda la batería de equipamiento se agrega la visual deportiva características de las versiones GT Line de la gama de Renault Sport.
DISEÑO EXTERIOR
En términos de diseño, mantiene las mismas características que en el resto de la familia Sandero que permitieron proporcionarle un ADN 100% Renault.
En cuanto al diseño exterior se destacan nuevos faros delanteros con formato C-Shape y tecnología LED y sus faros traseros con misma tecnología e inspirados en la nueva imagen que acompaña a los modelos Renault. A su vez incorpora la nueva parrilla frontal de la gama con detalles cromados.
Por los laterales se destacan los espejos eléctricos exclusivos en color Dark Metal, sus faldones específicos y las llantas de aleación de 16’’ que tienen un diseño característico de este modelo.
En la parte trasera se destaca por su nuevo difusor trasero, alerón en color carrocería de mayor amplitud, mascara negra en sus faros y la insignia GT LINE en el costado inferior derecho de la tapa de baúl.
DISEÑO INTERIOR
En cuanto al diseño interior, el Nuevo Renault Sandero GT Line no se quedó atrás y también tuvo grandes cambios los cuales destacamos el nuevo techo gris oscuro, nuevo volante multifunción con revestimiento en cuero y asientos específicos de tela y cuero con costuras en azul y el logo Renault Sport en sus apoyacabezas.
MOTORIZACIÓN
 Cómo en la versión ZEN, el Nuevo Renault Sandero GT Line incorpora el motor HR16 1.6L de 16 válvulas, desarrollado por la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. Este motor tiene una potencia de 115 CV con un torque máximo de 156 NM. Además cuenta con cadena de distribución. Este nuevo motor viene de serie con dirección electro-hidráulica.
 La versión GT Line también tiene una opción de caja automática CVT.
 SEGURIDAD
 El Nuevo Renault Sandero GT Line incorpora como el resto de la gama un completo equipamiento de seguridad activa y pasiva.
Cuenta con una estructura reforzada sumada a 4 airbags, frontales y laterales, tres apoyacabezas y tres cinturones interciales de tres puntos en sus plazas traseras y dos anclajes isofix para sillas infantiles.
Además, en la versión GT Line con caja automática, agrega control de estabilidad, control de tracción y asistencia en la partida en pendiente.
TECNOLOGÍA Y CONFORT
Las versiones GT Line de la gama Sandero incorporan el sistema multimedia Media Evolution, la nueva central multimedia de Renault con tecnología compatible con Android Auto y Apple Carplay, que permite utilizar aplicaciones como Spotify, Waze, Google Maps y Whatsapp en la pantalla táctil de 7’’.
El sistema multimedia también cuenta con Bluetooth, Eco Scoring y Eco Coaching, que ayudan al conductor a ahorrar combustible mientras conduce.
 
Nuevo Renault Sandero GT LINE Manual
Equipamiento Zen+
Faldones laterales y difusor trasero.
Espejos retrovisores exteriores color dark metal con comando electrico interno.
Alerón color carrocería y luces traseros con máscara color negro shine.
Llantas aleacion 16’.
Moldura con logotipo RenaultSport.
Volante revestido en cuero.
Butacas específicas con tapizado diferencial GT Line
Apliques cromados en puertas delanteras.
Apliques en azul en salidas de aire, volante, tapizados y palanca de cambios.
Nuevo Renault Sandero GT LINE Automático
Equipamiento GT LINE MT+
Caja automática CVT
Control de estabilidad – ESP
Asistencia al arranque en pendiente – HSA
Control de tracción – ASR
Espejos exteriores con comando eléctrico.
Nuevo Renault Sandero R.S.
Intens+
Motor F4R 2.0 145 cv, 198 Nm.
Caja manual 6 relaciones.
Chasis Renault Sport.
Llantas de aleación 17’’ Pit Lane.
Faldones laterales y spoiler trasero color negro brillante
Difusor trasero con doble salida de escape cromada.
RS Drive con 3 modos de conducción.
Volante específico RS con costuras en rojo.
Butacas deportivas con tapizado específico R.S.
Pedalera de aluminio.
Revestimiento en puertas delanteras con apliques en cromado.
Control de estabilidad – ESP (desconectable)
Asistencia al arranque en pendiente – HSA
Control de tracción – ASR (desconectable)
 
COLORES
 El Nuevo Renault Sandero GT Line se ofrecerá en los siguientes colores:
Azul acero (color de lanzamiento)
Blanco glaciar
Gris estrella
Negro nacré

PRECIO
Nuevo Renault Sandero GT Line Manual: $995.100.-
Nuevo Renault Sandero GT Line Automático: $1.053.500.-
GARANTÍA Y RECOMENDACIONES
Al igual que toda la gama de vehículos de pasajeros, el Nuevo Sandero GT Line y Nuevo Sandero R.S. cuentan con una garantía de 3 años o 100.000 km, lo que ocurra primero.
Renault recomienda para toda su gama de vehículos lubricantes Castrol y el nuevo combustible premium, QUANTIUM de AXION energy.
La alianza internacional entre Renault y Castrol tiene su origen dos años atrás, con el patrocinio del equipo oficial Renault en la Fórmula 1

Nissan Argentina, lanza en nuestro mercado la nueva edición del Kicks UEFA Champions League, inspirado en el fanatismo que genera fútbol en nuestro país. Esta nueva versión ya está disponible en toda la red de concesionarios de nuestro país.
Entre sus principales características se distingue por la integración de nuevos faros en color negro, una presentación bitono negro con azul turquesa y la incorporación de un alerón superior. También cuenta con etiquetas distintivas de la UEFA Champions League en ambas puertas delanteras, un TAG en la parrilla frontal con el número de serie, zócalos interiores y llantas de aleación de 17 pulgadas en negro brillante.

Motor

Al igual que el resto de la gama cuenta con el propulsor naftero de 1.6 litros que ofrece 120 CV/6300 rpm y un torque de 149 Nm/4000 vueltas. Viene con Caja automática CVT. La tracción es delantera.

Interior

En su interior, luce asientos en cuero con costuras dobles, cuenta con 6 airbags, pantalla del sistema de audio que despliega el logo de la UEFA Champions League con el nameplate de Kicks y las salidas de aire acondicionado enmarcadas en un tono turquesa. Ofrece tecnologías como el Intelligent Around View Monitor y el sistema Nissan Connect con pantalla táctil compatible con los sistemas Android Auto y Apple CarPlay, nuevo sistema de infotainment, a través del cual los pasajeros podrán acceder a toda la información que se encuentra en el celular, incluyendo la música.

Precio

El nuevo Nissan Kicks UEFA Champions League, tiene un precio de $ 1.567.500. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros. 
“El Nissan Kicks UEFA Champions League es la mejor forma de seguir demostrando toda la pasión que sentimos al acompañar el torneo de fútbol más importante del mundo, y por ello queremos seguir acercando a nuestros clientes un nuevo diseño de Kicks, para repetir el éxito que tuvimos con la primera edición especial de este mismo vehículo, lanzado el año pasado”, comentó Pablo Roca, Director de Marketing de Nissan Argentina.

Comienzan las clases y, sin duda, muchos lectores deberán llevar a los hijos, sobrinos o conocidos, al colegio. Por este motivo va esta nota, que es una sugerencia para que llevemos a los más pequeños con cuidado dentro de los vehículos, ya que, dos de cada tres niños no viajan de manera correcta o segura cuando son transportados en automóvil, según lo confirman diferentes asociaciones civiles, como Luchemos por la Vida, por ejemplo, la organización Agencia Nacional de Seguridad Vial y la Sociedad Argentina de Pediatría. No se trata solo de que no usen un asiento infantil obligatorio, sino de otros errores que pueden tener serias consecuencias en caso de accidente. Por ejemplo, se subraya que en la Argentina las lesiones ocasionadas en accidentes de tránsito constituyen la primera causa de muerte y discapacidad en personas de entre 5 y 35 años. Los estudios también señalan que en la mayoría de los casos se utiliza un sistema de retención inadecuado o que los niños no están sujetos correctamente. La diferencia entre el uso correcto e incorrecto puede reducir el riesgo de víctimas en un 75% y las lesiones en un 90%. Por eso, con objetivo de la seguridad de los más chicos, que por lo general no tienen noción del peligro que se corre dentro de un vehículo al estar sin una buena sujeción, estas son algunas sugerencias básicas:
 
1. Usar un asiento para niños certificado de acuerdo con la altura y el peso: la edad por sí sola no determina qué tipo de asiento usar, sino más bien el peso y la altura del niño; ya que es crucial usar un asiento para niños de la categoría de grupo adecuada, ya que el diseño de cada uno cumple con los requisitos específicos para proteger los cuerpos de los niños.
Hay que pensar sobre el uso de asientos de uso manual, ya que los materiales pueden deteriorarse después de un largo período y es posible que no brinden la protección adecuada. Después de un accidente, hay que reemplazar todos los asientos para niños.
 

2. Siempre en los asientos posteriores, ya que se ha comprobado por diversos estudios, que es el lugar más seguro para viajar y, por lo tanto, es donde deben transportarse los menores. Aunque el asiento del pasajero delantero está equipado con un sistema de retención infantil, solo es recomendable utilizarlo en ocasiones excepcionales, por ejemplo, cuando los asientos traseros ya están ocupados por otros niños. En este caso, hay que recordar que el airbag debe estar desactivado.

3. Sujetar el asiento para niños correctamente: es importante leer detenidamente las instrucciones de instalación para el asiento para niños y verificar que esté correctamente colocado antes de cada viaje. El método más fácil y conveniente es el Isofix. Si el asiento requiere instalación con el cinturón de seguridad, la sugerencia es que hay que asegúrese de que el cinturón pase correctamente por los lazos indicados por el fabricante.

4. Apretar las correas del arnés, ya que estas suelen estar lo suficientemente flojas como para que los niños liberen los brazos, lo que podría tener graves consecuencias en caso de colisión. Las correas del arnés deben estar apretadas y ajustadas al cuerpo. Puede probar esto intentando pellizcar la correa; si esto se puede, hay que apretarlo un poco más.

5. Mirando hacia atrás por el mayor tiempo posible, ya que en caso de un impacto frontal, el cuello de un bebé no puede soportar el peso de su cabeza cuando es impulsado hacia adelante. Por esta razón, los asientos del Grupo 0 y 0+ están diseñados exclusivamente para mirar hacia atrás. Es obligatorio mantener el asiento orientado hacia atrás al menos hasta que el niño alcance los 15 meses de edad, y puede permanecer en esta posición con niños de hasta 105 cm de altura según lo prescrito por la norma.

6. No se deben hacer excepciones durante los viajes cortos, ya que los viajes diarios de la casa a la escuela o la casa de un amigo, por ejemplo, representan la mayor incidencia de conductas de riesgo. Según la ANSV el 50% de los conductores admiten transportar niños sin asiento infantil en algunas ocasiones. Otros permiten que los niños mayores se abrochen sin verificar para asegurarse de que lo hayan hecho correctamente.

7. Sin abrigo o mochila: para viajes que duran solo unos minutos, muchos niños se colocan en sus asientos mientras todavía usan un abrigo o incluso una mochila, lo que evita que el cinturón permanezca ajustado contra el cuerpo del niño y puede impedir el funcionamiento correcto del arnés de seguridad. Aunque el viaje es una distancia corta, nunca hay que olvidar que la seguridad es una prioridad desde el momento en que se arranca.

8. Colocar todo el equipo en el baúl: el equipaje y los objetos que quedan en los asientos o la bandeja posterior pueden convertirse en proyectiles en el caso de un frenado repentino o una colisión, por lo que la sugerencia es guardarlos con seguridad.

9. Hay que dar el ejemplo: la coherencia entre lo que se dice y lo que se hace es tan esencial en la enseñanza como en la seguridad vial. Todos deben usar los cinturones de seguridad y los niños imitarán el comportamiento de los padres porque las acciones hablan más que las palabras.

10. En caso de accidente, siempre que sea posible, los niños deben ser retirados del automóvil en los asientos. La sugerencia es no llevarlos en los brazos, a menos que exista un riesgo inmediato de peligro, ya que esto podría causar una lesión grave.