La 5G Automotive Association (5GAA), el grupo BMW, Ford Motor Company (NYSE: F) y Groupe PSA, en asociación con Qualcomm Technologies y Savari, anunciaron la primera demostración europea en vivo de la tecnología de comunicación directa C-V2X, que opera en vehículos de múltiples fabricantes de vehículos. También presentó una muestra en vivo de la tecnología de comunicación directa C-V2X que opera entre vehículos de pasajeros, motos e infraestructura de ruta.
Esta tecnología es una solución global para la comunicación de “vehículo a todo” o “vehicule-to-everything” (V2X), en apoyo de la mejora de la seguridad del vehículo, la conducción automatizada y la eficiencia del tránsito.
Se expusieron los beneficios de seguridad vial y eficiencia del tránsito al usar C-V2X para evitar colisiones entre vehículos (V2V), así como la conectividad de “vehículo a infraestructura (V2I)”, señales de tránsito y centros de gestión de tránsito (TMC).
C-V2X fue operado utilizando comunicaciones directas en tiempo real sobre el espectro para “Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS)” y demostró su capacidad para trabajar sin cobertura de red celular, asegura el informe, que indica que, esto subraya la preparación comercial para el despliegue de la industria ya en 2020. Mayor rendimiento y rentabilidad en comparación con otras tecnologías V2X, en conjunto con la compatibilidad directa con 5G demuestran que las comunicaciones directas C-V2X son una solución preferida para las aplicaciones C-ITS.

Demostraciones

Se exhibieron seis demostraciones incluyendo: Luz de freno electrónica de emergencia. Advertencia de colisión interseccional. Advertencia de riesgo de colisión por giro de tránsito. Advertencia de vehículo lento y de vehículo detenido. Fase de señal y Advertencia de infracción de señal / tiempo. Usuario de camino vulnerable (peatonal).
Los vehículos involucrados incluyeron dos e-scooters proporcionadas por el Grupo BMW y vehículos de pasajeros proporcionados por Ford, Groupe PSA y Grupo BMW, los cuales estaban equipados con tecnología de comunicación directa C-V2X usando la solución de chipset Qualcomm 9150 C-V2X. El líder de la industria, Savari, proporcionó software de aplicación y software V2X, junto con infraestructura de ruta.

Respaldo

C-V2X cuenta con el respaldo global de un amplio ecosistema automotriz, que incluye la organización 5GAA de rápido crecimiento. El 5GAA involucra a más de 90 miembros globales compuestos por muchos fabricantes de vehículos líderes, proveedores de primer nivel, desarrolladores de software, operadores de telefonía móvil, empresas de semiconductores, proveedores de equipos de prueba y de telecomunicaciones, proveedores de señales de tránsito y operadores de rutas.
Los módems celulares serán clave hacia la implementación de C-V2X en los vehículos para admitir la telemática (combinación de la informática y de la tecnología de la comunicación para el envío y la recepción de datos), eCall, información y entretenimiento relacionados y la entrega de información útil de manejo / tráfico / estacionamiento, dicen desde la empresa.
Como la funcionalidad de comunicación directa C-V2X está integrada en el módem celular, se espera que las soluciones C-V2X sean más rentables y económicas en comparación con las tecnologías de la competencia, y se beneficien de las tasas de conexión acelerada. Las validaciones del campo de comunicación directa C-V2X están actualmente en curso en Alemania, Francia, Corea, China, Japón y EE. UU.
Actualmente, C-V2X se rige como la única tecnología V2X basada en las especificaciones del Proyecto de Asociación de Tercera Generación (3GPP) mundialmente reconocidas, con una evolución continua diseñada para ofrecer compatibilidad con 5G. También aprovecha y reutiliza los protocolos de capa superior definidos por la industria automotriz, incluida la organización del Instituto Europeo de Normas de Telecomunicaciones (ETSI).

Transmisión

La nueva tecnología incluye dos modos de transmisión complementarios: Comunicación directa como se muestra en esta demostración para casos de uso de V2V y V2I. Comunicación de red V2N, que aprovecha los operadores móviles para la conectividad y ofrece servicios basados en la nube, incluida la notificación automática de fallos (ACN, según lo dispuesto por eCall), advertencias de peligro, condiciones climáticas, asesoramiento de velocidad óptima de luz verde (GLOSA), ubicación del lugar de estacionamiento y tele-operación remota para apoyar la conducción automática, entre otras.

Declaraciones

"Esta exhibición se basa en la exitosa muestra C-V2X que organizamos con nuestros miembros Audi, Ford y Qualcomm en Washington DC en abril. Estamos entusiasmados de presenciar el creciente impulso detrás de esta tecnología que salva vidas y de ver a nuestros miembros trabajando juntos para implementar C-V2X, y hacer que salga a las calles lo antes posible”, dijo Christoph Voigt, Presidente de 5GAA.  
"Nuestro Grupo presentó los primeros casos de uso de C-ITS ya en 2013, con la introducción en el mercado del i3. En la actualidad, la mayoría de los casos de uso de C-ITS previstos ya están institucionalizados. Con la implementación de C-V2X, el Grupo logra el último conjunto del rompecabezas con una ruta práctica hacia C-ITS que muestra beneficios rápidos", dijo Christoph Grote, Vicepresidente Senior de Electrónica del Grupo BMW.
"Con su capacidad de conectar de manera segura los vehículos, junto con su evolución del 5G, C-V2X es parte integral de nuestra visión para el transporte del futuro en el que todos los vehículos y la infraestructura se comunican entre sí. Estamos muy satisfechos con los resultados de las pruebas preliminares en Europa y en otros lugares que respaldan nuestra creencia de que las comunicaciones directas C-V2X tienen capacidades superiores de comunicación V2X", afirmó Thomas Lukaszewicz, Gerente de Conducción Automatizada de Ford Europa.  
"Estamos avanzando con una comunicación fluida entre los vehículos y su entorno para mejorar la seguridad vial, así como la seguridad de nuestros clientes. Después de la primera demostración europea de comunicaciones directas C-V2X que celebramos con Qualcomm Technologies en marzo pasado, nos complace trabajar hoy con las principales compañías automotrices y de tecnología para destacar que la interoperabilidad C-V2X es una realidad", señaló Carla Gohin, Vicepresidente de Investigación e Ingeniería Avanzada del Grupo PSA.  
"Esta demostración de interoperabilidad entre múltiples fabricantes de la industria automotriz no es solo otro hito alcanzado para la implementación C-V2X, sino que valida aún más la viabilidad comercial y la compatibilidad global de las comunicaciones directas C-V2X para vehículos conectados", expresó Enrico Salvatori, Vicepresidente Senior y Presidente de Qualcomm Europa y MEA. "Esperamos continuar trabajando junto a los líderes en la industria automotriz, como 5GAA, el Grupo BMW, Ford, Groupe PSA y Savari, para ayudar a avanzar hacia un futuro más seguro, conectado y autónomo".
"Como uno de los pioneros de V2X, nuestra compañía se complace en seguir ayudando a dar el siguiente paso en la revolución V2X que comenzamos en 2008", expuso Ravi Puvvala, CEO de Savari. "Durante el último año y medio, el equipo de Savari ha trabajado exhaustivamente junto a los ingenieros dedicados de C-V2X en la asociación 5GAA. La cadena resultante de estas demostraciones cada vez más impresionantes continúa convenciendo al mundo de que C-V2X pronto se desplegará en todo el mundo". Mirá el video.

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que durante junio último se vendieron en el país 131.185 vehículos usados, lo que representa una baja del 4,10%, con respecto a igual mes de 2017, cuando se comercializaron 136.787 unidades.    
En el acumulado de los 6 primeros meses del año, el volumen llega a 874.325 unidades, un crecimiento del 7,72%, respecto a igual período del año pasado, cuando se vendieron 811.698 vehículos.
Si lo comparamos con mayo, con un registro de 155.129 unidades, la baja llega al 15,43 por ciento.

Declaraciones

Alberto Príncipe, presidente de la CCA, indica que: “La crisis se está profundizando en el mercado del auto usado. Comenzó en junio con una caída del 4,10%, mucho menor de lo esperado viendo otros sectores de la industria automotriz. La situación económica y financiera del país nos crea más incertidumbre para el futuro inmediato.
“A principio de año comenzamos con un crecimiento constante e interesante, que nos daba una luz de esperanza de un posible equilibrio dentro del año pero,  los aumentos constantes  de los costos operativos y la exigua rentabilidad en nuestros negocios nos indica lo contrario. El segundo semestre va a ser muy difícil a medida que pasen los meses. Ante este cuadro, la profesionalidad del sector será fundamental para hacer que sigamos en el mercado tratando de sostener los empleos generados. A esta situación se le suma la falta histórica de planes de financiación inexistentes con las tasas del mercado. Todo este combo hace que prácticamente no tengamos mercado”.

En crecimiento

Santiago del Estero: 33,59%
San Luis: 21%
Río Negro: 18,12%
Tucumán: 15,63%
Chaco: 14,75%
La Pampa: 14,11%
Corrientes: 14,09%
Formosa: 13,84%
Chubut: 13,27%
Mendoza: 13%
Catamarca: 10,41%
San Juan: 10%
Córdoba: 9,97%
Neuquén: 8,86%
Entre Ríos: 8,26%
Santa Fe: 8,19%
Salta: 7,95%
Tierra del Fuego: 7,71%
Jujuy: 5%
La Rioja: 4,45%
Pcia. Bs. As.: 4,36%
CABA: 4,34%
Misiones: 2,87%
Santa Cruz: 0,41%

Mercedes-Benz Argentina informa que comercializa localmente el Mercedes-AMG SLC 43, el roadster deportivo con alto contenido de confort, seguridad y tecnología.

Diseño

Muestra un nuevo dibujo en el que se destaca el capot lanzado, parrilla del radiador posee efecto diamante en cromo, nuevo formato de los guardabarros; paragolpes con tomas de aire y superficie modelada, el delantero con rejilla de ventilación y el posterior con difusor negro y embellecedores de la salida de escape integrados y grupos ópticos posteriores de nuevo diseño.
El eje delantero y el eje trasero AMG, de desarrollo independiente y con apoyos específicos para el motor y el diferencial trasero, están dimensionados para ofrecer una aceleración transversal y reducir la tendencia al balanceo. Llantas de aleación AMG de 45,7 cm (18") y 10 radios color negro de alto brillo y superficie pulida a alto brillo, con equipo de frenos de alto rendimiento.

Motor

Ofrece el motor naftero V6 de 3,0 litros (2996 cc) modificada, con mayor presión de sobrealimentación, que entrega una potencia de 367 CV/5500 – 6000 rpm y un par máximo de 520 Nm/2000 – 4200 vueltas. La caja es la de nueve velocidades, 9G-TRONIC con función de doble embrague al reducir, tiempos de reacción cortos en el modo Sport+, que incluye grabado SLC y tecla M para cambiar a mano de relación. La tracción es posterior. La marca confirma una velocidad máxima (limitada) de 250 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos, y un consumo de combustible de 7,8 l/100 km en ciclo mixto.

Interior

El diseño del interior muestra cuidados detalles, con detalles deportivos, como el volante con zona de agarre ergonómico perforado, con la sección superior de las puertas que prolonga lateralmente la forma del tablero de instrumentos. En el equipamiento, de nivel premium, ofrece tapizado Cuero Napa, Airguide paravientos transparente con luneta giratoria; techo retráctil panorámico tintado, sistema PRE-SAFE, con pretensores reversibles para el conductor y el acompañante, cámara de marcha atrás, climatización automática Thermotronic, LED Intelligent Ligth System, Iluminación de ambiente, Comand Online, Attention Assist / Adaptive Brake / ABS, BAS, ESP y ASR, entre otros componentes

Precio

El Mercedes-AMG SLC 43, que se ofrece en colores Negro, Azul brillante, Gris indio, Gris selentia, Negro obsidiana, Plata Iridio, Plata diamante y Blanco polar, tiene un precio de lista, que se pide por encargo, que alcanza los U$S 127.500. Sin embargo, la marca de la estrella a través de su Red de Concesionarios oficiales ofrece un incentivo de U$S 15.000 + IVA, para todos aquellos clientes que quieran comprar el SLC 43 AMG hasta septiembre. La garantía de dos años, sin límite de kilometraje.

Del 7 al 10 de noviembre próximo, en La Rural, Predio Ferial, tendrá lugar la 10° edición de la Exposición Internacional líder de la industria automotriz de la región: Automechanika Buenos Aires, que se prepara para celebrar sus casi dos décadas reuniendo, durante cuatro días, a los actores más importantes del sector.
Organizada por Messe Frankfurt Argentina y la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), contará con cerca de 450 expositores y espera la presencia de más de más de 30.000 visitantes.
Quienes deseen asistir ya pueden pre-acreditarse ingresando a www.automechanika.com.ar Allí deberán completar un formulario y, una vez finalizado, recibirán la confirmación del registro. La misma tiene que ser presentada el día de la exposición junto con su documento de identidad.

Actualización

Como cada año, durante el evento se busca brindar un espacio para la actualización y el debate. Por ello, AFAC organiza el “Encuentro de la Industria Automotriz”, que este año se titula “La inserción en las cadenas globales de las nuevas tecnologías” y tendrá lugar el 7 de noviembre, primer día de la muestra. También habrá conferencias de expositores y diferentes competencias académicas.
A su vez, se realizará junto a la Agencia Argentina de Inversiones y Comercio Internacional, la 7ª Ronda Internacional de Compradores de Autopartes, con el fin de presentar la oferta exportable argentina a los mercados del exterior.
Los informes se pueden requerir en el link de la muestra www.automechanika.com.ar

Volkswagen ya nuestra los primeros detalles, camuflados, del T-Cross, la apuesta del fabricante alemán para luchar en el segmento de los SUV compactos, que se presentará de manera oficial en los próximos meses primero en Brasil, donde se produce, para llegar luego a nuestro mercado, por lo que, sin duda, estará expuesto en los lugares de vacaciones donde la marca estará presente.
Promocionado con el eslogan “I’m more” (soy más), destinado a luchar en este segmento que cada vez crece más en el mundo y en nuestro mercado, también lo muestra con otro slogan: “I’m practical” (soy práctico), aludiendo a la versatilidad. Producido sobre la plataforma transversal MQB, tiene una longitud de 4107 mm y una altura de 1558 mm; ofrece llantas de hasta 18 pulgadas y tiene un baúl que arranca desde los 385 a 455 litros, según en la posición en la que se pongan los asientos posteriores, que se pueden desplazar hacia adelante y atrás, además de rebatirse, por lo que puede llegar a más de 1000 litros
La marca lo define como “masculino” y las líneas generales son bastante cuadradas y musculosas. Destaca la ancha parrilla a la que se unen los faros LED integrados, con luz de conducción diurna, y faros antiniebla delanteros y posteriores, enmarcados; además, atrás ofrece banda reflectora que se extiende por toda la parte trasera y enmarcada por un embellecedor negro; otro de los detalles confirmados es que habrá 12 colores de la carrocería, entre las que se podrá elegir pintura bitono.

Motores

La marca también ha confirmado la gama mecánica: solo hay un diésel (TDI de 95 CV) y la oferta en nafteros está formada por tres opciones turboalimentadas que rinden, respectivamente, 95, 115 y 150 CV. Habrá cajas manaules y automáticas y, por ahora, solamente con tracción delantera, pero habrá que esperar para confirmar cuáles serán los que se ofrecerán en nuestra región.

Interior

Habrá distintas opciones, destacando el puesto de conducción digital con una pantalla táctil de infoentretenimiento de 8 pulgadas y el VW Digital Cockpit (cuadro de instrumentos digital). Cuatro conexiones USB (dos adelante y dos atrás) y el sistema de carga inalámbrica para celulares. Habrá versiones con cierre y arranque sin llave Keyless Access, el sistema de asistencia para luz de carretera Light Assist, entre otros.
En el sector de la Seguridad traerá de serie  sistema de vigilancia (Front Assist) y el sistema de aviso de salida del carril (Lane Assist), sensor de ángulo muerto, con Asistente de salida de estacionamiento (advierte de vehículos que se aproximan), Sistema de detección de peatones y Protección proactiva de los ocupantes, que ante  un accidente cierra las ventanillas y el techo corredizo, pretensando los cinturones de seguridad y estableciendo la presión de frenado). Ofrecerá ABS, control de estabilidad, anclajes Isofix y airbags, entre otros componentes.

Zanella creó la primera moto Ceccato en 1957, sesenta años más tarde el espíritu de dicha moto revive con el lanzamiento de la Ceccato 60 Collezione, un ícono que vuelve con la esencia de sus orígenes, pero con nueva tecnología, en una edición de 60 unidades, con numeración de serie limitada, accesorios de producción nacional y materiales nobles como cuero, aluminio y bronce, ofreciendo elegancia, carácter y tradición.
La Ceccato 60 está equipada con cubiertas Pirelli, e incorpora un morral de cuero negro bi-tono y tratamiento de hidrofugado con cierre magnético, asiento de cuero negro bi-tono de producción artesanal, desarrollado localmente con tratamiento de hidrofugado, diseño clásico tipo “slammer” y superficie antideslizante.
El cuadro viene grabado con número de unidades e identificación de edición limitada convirtiéndola en una pieza inigualable. Además, posee Grips de cuero negro bi-tono con costuras de hilo encerado.

Motor

Está equipada con un motor de 150 cc OHC con tecnología de árbol de levas a la cabeza de 15 caballos de potencia. Rememorando a la primera Ceccato de la historia, esta edición despliega gráficas checker flag, un destacado tanque bicolor con filetes dorados, óptica estilo Cafe Racer, y escape de diseño vintage. También incluye funda de protección, velocímetro clásico y puerto USB, que permite la carga de dispositivos electrónicos y GPS.

Detalles

Esta versión diseñada en el Centro Stile de Zanella Hnos, incorpora una configuración única de manubrio mariposa Cafe Racer, guardabarros de acero, llantas de 72 rayos con diseño helicoidal y tapas de motor, todos en cromo, con lo que se hace énfasis en el estilo deportivo clásico reminiscente a la moto de 1957.

Precio

Con un precio sugerido al público de $ 70.000.-, la Ceccato 60 Collezione será entregada con un certificado de autenticidad que valida su legitimidad.

Basf da a conocer las Tendencias de Colores Automotrices 2018 – 2019, a la que denomina "Keep it Real", de la que indica que conecta el mundo digital con el físico.
“Nuestro estudio de Tendencia de Color Automotriz muestra la visión de los colores de los automóviles durante los próximos 4 a 5 años. Esta es una herramienta importante para apoyar a las fabricantes en la definición de los colores en el mediano plazo”, comenta Marcos Fernandes, director de la División de Pinturas de BASF.
Mientras se consolidan innovaciones como la inteligencia artificial, la dirección autónoma y la industrialización robótica, el regreso al elemento humano, las necesidades y emociones de la gente se vuelven cada vez más importantes. Los diseñadores de la división de Pinturas de la marca trasladaron estas observaciones en una colección de 65 colores para superficies automotrices.
“En la Argentina, los expertos del Laboratorio de la Planta de Tortuguitas de la empresa son los encargados de trasladar las tendencias globales reflejadas en el estudio Keep it Real al mercado automotriz local”, destaca Fabián García, presentado recientemente como nuevo gerente senior de ventas del negocio de Pinturas Automotrices de la compañía.

América del Sur

Los colores para América del Sur ofrecen una conexión visual con la diversidad de la región. Dos de los colores más populares en el mercado automotriz -negro y blanco- se convierten en pinturas elegantes y eclécticas para vehículos. Coriolis Force, el principal color de la región refleja el cuidado y el respeto de las técnicas y conocimientos tradicionales transmitidos de generación en generación. El tono oscuro crea un efecto de lujo obtenido con el uso de hojuelas de oro rojizo. El efecto se presenta bajo una fuerte fuente de luz, creando una estética original para la región, dicen desde la marca,  que enumera el Urban Cygnet, del que indica:
Lo urbano es capturado de forma innovadora en el color más popular del mundo: el blanco. Sigue siendo interesante y relativamente brillante, en cualquier ángulo de visión. El resultado es una alternativa fresca que combina optimismo e ingenuidad, adaptándose a las ciudades en América del Sur.

Coriolis Force: El concepto detrás del color es el cuidado y respeto con las técnicas y conocimientos tradicionales transmitidos de generación en generación. El espacio oscuro exhala un efecto de lujo, obtenido con hojuelas de oro rojizo. El efecto se presenta bajo una fuerte fuente de luz, creando una estética original para la región.

Stilted Tangerine: Un tono que a menudo es considerado un color de "nicho" se revitaliza. Presenta un balance entre el efecto sedoso y la saturación, ofreciendo una interacción tangible entre los dos componentes, resultando en un color que es claramente único y espiritualmente trascendente a la vez.

Estudio global

La marca indica que los colores oscuros, tonos azules y efectos complejos representan la omnipresencia de la tecnología. Las Tendencias de Colores Automotrices reflejan la omnipresencia de la tecnología. Los tonos gris y azul son el eje central de la colección. Los colores acromáticos se combinan a los efectos complejos, que agregan un tono natural de colores y, a la vez, representan la fusión de la realidad al mundo virtual. Los tonos azules, que reflejando los colores de las pantallas y la luz digital, parecen tan fuertes como los colores saturados. Las texturas naturales y los efectos de colores simbolizan la búsqueda de cualidades humanas en un mundo virtual.  
Para los automóviles diseñados para ser compartidos, que ya es tendencia, los colores neutros como blanco, gris y negro tendrán un rol importante, debido a su atractivo universal. La colección de tendencias muestra cómo las texturas elaboradas y los efectos complejos pueden hacer que cada color sea realmente único.
Además, BASF aborda la movilidad del futuro con el desarrollo continuo de colores funcionales. Por ejemplo, los colores de la colección que traen un sistema de recubrimiento que disminuye la acumulación de calor sobre la superficie del vehículo, reduciendo la temperatura al interior del automóvil. Las otras innovaciones incluyen colores que incrementan la reflectividad para una mejor detección de LiDAR (Light Detection and Ranging), sin comprometer lo estético.

América del Norte

La conexión entre los mundos real y virtual, así como la relación entre tierra y espacio, es capturada en el color principal de la marca para América del Norte, el Atomium Sky: un azul profundamente saturado con una aspereza moderada que pasa a un tono más suave, semi-opaco, en ángulos de incidencia más largos. El color exhala alegría y muestra un espíritu futurista y un pensamiento avanzado. Este es el segundo año consecutivo que BASF elige el azul como su principal color en América del Norte, como resultado de su creciente destaque en la región.

Europa, Oriente Medio y África

Representan la urbanidad y combinadas a efectos táctiles hacen referencia al significado de lo que se puede vivir en lo real. Los efectos extraordinarios simbolizan el deseo de atención. La antracita metálica "El Urbanista" representa el cosmopolita urbano conectado globalmente. A la vez, representa la mezcla de seres humanos y tecnología.

Asia-Pacífico

Las personas en la región Asia-Pacífico viven una ambivalente relación con la tecnología. Gray Ambivalence, un gris metálico brillante, representa la integración de la tecnología de alta performance a la vida diaria. Su equilibrio está en un sólido balance que lo conecta al mundo real.

Experiencia en colores

Los diseñadores de la división de Pinturas de BASF observan los cambios tecnológicos y de la sociedad y los utilizan como inspiración y punto de partida para una profunda investigación de las tendencias futuras. En cada año, traducen sus descubrimientos y previsiones en una colección de 65 nuevos colores que reflejan las tendencias y los avances globales en las regiones de Europa, Oriente Medio y África (EMEA), Asia-Pacífico (AP) y América del Norte (AN).

Subaru presenta en nuestro mercado el XV, tercera generación del crossover compacto, que estrena la nueva base estructural Global Platform, de la marca, que debutó en el Impreza, y que llega importado de Japón y se ofrece en tres versiones con diferentes niveles de equipamiento.

Motor

Tiene una evolución del motor cuatro cilindros Bóxer 2.0 16v, ya conocido del anterior XV, que ofrece una potencia de 156 CV/6000 rpm y un torque de 200 Nm/4000 vueltas. Todas las versiones cuentan con caja automática de 7 velocidades con variador continuo CVT y levas detrás del volante. La tracción permanente a las cuatro ruedas.

Equipamiento

La versión de entrada, 2.0i AWD CVT, cuenta con Sistema de frenos ABS con EBD, Apple CarPlay y Android Auto, acelerador electrónico, luces diurnas DRL, Start Stop System con control de desactivación, climatizador automático, pantalla Touch de 6,5”, asiento trasero con soporte Isofix, spoiler y rieles de techo, y freno de estacionamiento electrónico con Hill Holder, entre otros.
Le sigue la versión 2.0i AWD CVT Dynamic, que a lo anterior suma: pantalla multifunción y medidor combinado LCD, puerto USB adicional, espejos laterales plegables eléctricamente, climatizador automático dual, Smart Key y llantas de aleación de 18”.
La versión tope de gama,  2.0i AWD CVT Limited, suma: Sunroof, asiento de conductor regulable eléctricamente de 8 posiciones, tapizado de cuero, espejo retrovisor electrocrómico y sistema inteligente de luces altas.
En seguridad, todos cuentan con 7 airbags (frontales, laterales, de cortina y de rodilla para el conductor), cámara de marcha atrás, aviso de cambio de carril y estacionamiento electrónico con Hill Holder, entre otros.

Precios

El nuevo Subaru XV tiene los siguientes precios de venta en nuestro mercado: 2.0i AWD CVT, $ 1.145.000; XV 2.0i AWD CVT Dynamic, $ 1.200.000; XV 2.0i AWD CVT Limited, 1.280.000 pesos. La garantía es de 5 años o 100 mil kilómetros.

Sebastien Vettel, con Ferrari, se ha llevado el triunfo en un espectacular y vibrante el GP de Fórmula 1 de Gran Bretaña, en el que el alemán se aprovechó, primero, de una nueva pésima largada del local, Lewis Hamilton, con Mercedes, al que unos metros más adelante tuvo un toque con el finlandés Kimi Raikkonen, de Ferrari, lo que lo mandó directamente al último puesto.
Las esperanzas de Hamilton de un récord en el sexto GP de Gran Bretaña parecían estar en ruinas después de que Raikkonen lo lanzara hacia el final de la fila, pero el piloto de Mercedes se recuperó a la segunda posición de manera espectacular, aunque fue el rival del título, Vettel, quien se llevó el triunfo con una actuación magnífica y un nuevo error, en dos semanas del box de Mercedes, que fueron los únicos que no ingresaron, nuevamente, a cambiar neumáticos, ante la entrada de un auto de seguridad.
El inglés llegó a Silverstone a un punto del alemán en la clasificación de pilotos, pero confiaba en que era el favorito para ganar frente a su público local.
La marca de la estrella se dio la oportunidad de recuperar los primeros puestos dejando a sus dos pilotos en la pista cuando el Safety Car entró en acción, a unas 15 vueltas entes del final de la carrera, mientras que Ferrari y Red Bull entraron por neumáticos nuevos.

Desición

Hamilton no quedó muy conforme por la decisión, y le dijo a su equipo que estaba preocupado por la vida útil de su neumático en comparación con sus rivales, pero le dijeron que no se preocupara. La estrategia puso a Bottas a la cabeza, con Vettel segundo y Hamilton tercero. Verstappen, Raikkonen y Ricciardo completaron los seis primeros.
Y durante algunas vueltas, parecía que funcionaría, ya que Bottas mantuvo a raya a Vettel, con Hamilton tercero. Pero, en última instancia, cuando sólo faltaban cinco vueltas, Vettel, que tenía más ritmo con los neumáticos blandos y, después de observar a su presa durante algunas vueltas, le arrebató brillantemente, en una maniobra que se recordará por mucho tiempo, el liderato a Bottas. Finalmente Hamilton, en un mandato del box, también superó al finlandés, pero no contaba con neumáticos suficientes para atacar a Vettel y tuvo que conformarse con el segundo, con Raikkonen tercero, que pareció no querer volver a atacar al del auto de la estrella. Es más, Raikkonen, no bien bajó del auto, reconoció el error y le pidió disculpas públicas a Hamilton, que las aceptó, aunque se lo vio visiblemente desconforme, hasta con el segundo lugar.
Fue la victoria número 51 de Vettel, cuarta en la temporada actual, lo que lo lleva al mismo nivel que el cuatro veces campeón mundial Alain Prost. El alemán extiende su ventaja de campeonato sobre Hamilton a ocho puntos, para la carrera en Hockenheim, donde será el local. Es la primera vez que ha estado más de un punto por delante desde el Gran Premio de China.

Más atrás

Más atrás quedaron Bottas, con Mercedes, que se defendió del ataque final del australiano Daniel Ricciardo, con Red Bull, que finalmente no pudo superarlo. El alemán Nico Hulkenberg, con Renault, y el francés Esteban Ocon, con Force India, en sexta y séptima posición, respectivamente.
El español Fernando Alonso, con McLaren, terminó la carrera en la octava posición por delante del danés Kevin Magnussen, con Haas, con el que mantuvo un gran duelo por la octava posición hasta la última vuelta.
El francés Pierre Gasley, con Toro Rosso, fue el décimo clasificado, por delante del mexicano Sergio Pérez, con Force India.

Próxima

El ambiente quedó muy caldeado, se vienen viendo diferencias que parecen insoslayables y molestias entre los pilotos, como la de la reunión de los pilotos ganadores de la clasificación; seguramente habrá charlas entre los equipos y entre los pilotos, con las que tratarán de mejorar la situación, por lo menos eso es lo que se espera, aunque yo lo veo muy difícil, por lo que seguirá habiendo roces y malos actos entre estos pilotos que se consideran más que el mismo deporte. Veremos lo que sucede en la próxima carrera, que se hará dentro de 15 días, el domingo 22 julio, a las 10,10 de nuestro país, en el circuito de Hockenheimring, Alemania.

Resultados

1 Sebastian Vettel     Ferrari         1:27:29.784     
2 Lewis Hamilton     Mercedes     +2.264s     
3 Kimi Räikkönen     Ferrari          +3.652s     
4 Valtteri Bottas     Mercedes     +8.883s     
5 Daniel Ricciardo     Red Bull     +9.500s     
6 Nico Hulkenberg     Renault     +28.220s     
7 Esteban Ocon     Force India     +29.930s     
8 Fernando Alonso     McLaren     +31.115s     
9 Kevin Magnussen     Haas Ferrari     +33.188s     
10 Pierre Gasly         Toro Rosso     +34.129s     
11 Sergio Perez         Force India     +34.708s     
12 Stoffel Vandoorne     McLaren     +35.774s     
13 Lance Stroll         Williams     +38.106s     
14 Sergey Sirotkin     Williams     +48.113s     
15 Max Verstappen     Red Bull     Abandono
NC Romain Grosjean     Haas Ferrari     Abandono
NC Carlos Sainz     Renault         Abandono
NC Marcus Ericsson     Sauber Ferrari     Abandono
NC Charles Leclerc     Sauber Ferrari     Abandono
NC Brendon Hartley     Toro Rosso Honda Abandono

Pilotos

1     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     171
2     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     163
3     Kimi Räikkönen     FIN     Ferrari     116
4     Daniel Ricciardo AUS     Red Bull Racing TAG Heuer     106
5     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     104
6     Max Verstappen NED     Red Bull Racing TAG Heuer     93
7     Nico Hulkenberg GER     Renault     42
8     Fernando Alonso     ESP     McLaren Renault     40
9     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     39
10     Carlos Sainz     ESP     Renault     28
11     Esteban Ocon     FRA     Force India Mercedes     25
12     Sergio Perez     MEX     Force India Mercedes     23
13     Pierre Gasly     FRA     Scuderia Toro Rosso Honda     19
14     Charles Leclerc     MON     Sauber Ferrari     13
15     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     12
16     Stoffel Vandoorne     BEL     McLaren Renault     8
17     Lance Stroll     CAN     Williams Mercedes     4
18     Marcus Ericsson     SWE     Sauber Ferrari     3
19     Brendon Hartley     NZL     Scuderia Toro Rosso Honda     1
20     Sergey Sirotkin     RUS     Williams Mercedes     0

Equipos

1     Ferrari     287
2     Mercedes     267
3     Red Bull Racing TAG Heuer     199
4     Renault     70
5     Haas Ferrari     51
6     Force India Mercedes     48
7     McLaren Renault     48
8     Scuderia Toro Rosso Honda     20
9     Sauber Ferrari     16
10     Williams Mercedes     4

Los hijos de Fangio con los pilotos de Alfa Romeo, durante el GP de Gran Bretaña

Lewis Hamilton, con Mercedes, logró el primer puesto de la prueba de clasificación del Gran Premio de Fórmula 1 de Gran Bretaña, que se corre en el famoso circuito de Silverstone, que vibró por la emoción que le pusieron los fanáticos del ídolo local, con el auto N° 44.  
El piloto inglés, entregó cuando más importaba, logrando un nuevo récord del circuito, arrebatándole una brillante pole position para terminar solo una fracción (44 milésimas) por delante de su rival en el título de la F1, Sebastien Vettel, con Ferrari. Con esta logra la cuarta pole consecutiva en Silverstone y la sexta de su carrera, igualando el record que tiene Ayrton Senna, en el GP de Brasil.
Lo destacado es que los tres primeros pilotos están separados por solo una décima de segundo, ya que también el finlandés Kimi Raikkonen, quedó en la tercera posición, a solo 98 milésimas.
Vettel fue el hombre a vencer en el primer segmento de calificación, pero eso fue un poco engañoso dado que tenía los neumáticos blandos atornillados a su Ferrari, mientras que el dúo Mercedes estaba con los medios.

Compuestos

Cuando las flechas de plata cambiaron al compuesto más suave, Hamilton mostró una vez más por qué Silverstone es su señorío.
El cuatro veces campeón fue el más rápido en la segunda fase y luego absorbió la presión en su segunda vuelta en la calificación para romper el punto de referencia de Vettel y establecer un nuevo récord.
Eso le dio a Hamilton su 50ª pole para Mercedes, la segunda más por una combinación de piloto-equipo en la historia detrás de Michael Schumacher y 58 de Ferrari.
Con Ferrari y Mercedes muy igualados en ritmo de carrera, la carrera del domingo está hermosamente preparada. Red Bull bloqueó la tercera fila, con Max Verstappen venciendo a Daniel Ricciardo a la quinta posición, con Kevin Magnussen de Haas séptimo por delante de su compañero de equipo Romain Grosjean. Charles Leclerc, con Sauber, y Esteban Ocon, con Force India, completaron los 10 mejores.
Algo curioso pasó en el saludo de los tres mejores de la clasificación, ya que Vettel y Raikkonen se quedaron esperando demasiado tiempo a Hamilton, por lo que los pilotos de Ferrari se fueron del lugar, cansados de esperar la llegada del piloto inglés, finalmente, después de la llegada de Hamilton, volvieron convencidos por la organización, pero no se vio buena onda entre ellos. Cosas más de “divas”, que de deportistas, demostrando una mala educación sin límites.

Horario

Mañana, la carrera del Grand Premio de Gran Bretaña, se largará a las 10,10 de nuestro país; se correrá en el circuito de Silverstone, que tiene un recorrido de 5981 metros, en el que se darán 52 vueltas, por lo que el ganador deberá recorrer 306,632 kilómetros para llegar a la meta.

Clasificación

1 Lewis Hamilton     Mercedes     1:25.892     
2 Sebastian Vettel     Ferrari     1:25.936     
3 Kimi Räikkönen     Ferrari     1:25.990     
4 Valtteri Bottas     Mercedes     1:26.217     
5 Max Verstappen     Red Bull     1:26.602     
6 Daniel Ricciardo     Red Bull     1:27.099     
7 Kevin Magnussen     Haas Ferrari     1:27.244     
8 Romain Grosjean     Haas Ferrari     1:27.455     
9 Charles Leclerc     Sauber     1:27.879     
10 Esteban Ocon     Force India     1:28.194     
11 Nico Hulkenberg     Renault     
12 Sergio Perez     Force India Mercedes     
13 Fernando Alonso McLaren Renault     
14 Pierre Gasly     Scuderia Toro Rosso Honda
15 Marcus Ericsson     Sauber Ferrari     
16 Carlos Sainz     Renault     
17 Stoffel Vandoorne McLaren Renault     
18 Sergey Sirotkin     Williams Mercedes     
NC Lance Stroll     Williams Mercedes