“El FH es el objeto de deseo de miles de transportistas en todo el mundo, debido a su alta productividad, gran seguridad y bajo consumo de combustible. Es un producto tan avanzado que, aún con 30 años, continúa liderando la introducción de nuevas tecnologías que multiplican la productividad en cualquier operación de transporte», afirma Wilson Lirmann, presidente del Grupo Volvo América Latina.

Serie especial

“Es un camión único, un verdadero icono mundial de la tecnología del transporte. Equipado con elementos exclusivos de confort y seguridad, está pintado en el color metalizado «FH 30 Years Special Series Red», exclusivo de esta edición”, afirma Luz Elena Jurado, directora general de Volvo Trucks and Buses Argentina.
La serie Especial FH 30 años incorpora todas las novedades del modelo 2025 como los nuevos espejos retrovisores con cámara, que abarcan un área de visión mucho mayor alrededor del camión que los espejos tradicionales. Entre las funciones de inteligencia artificial se incluye el sistema I-See de nueva generación que, además de la topografía de la carretera, ahora anticipa curvas y rotondas, aportando más previsibilidad al conductor y ahorrando combustible. La nueva tecnología Sign Reading reconoce las señales de tráfico y alerta al conductor, aumentando la seguridad.

Cronología

En 30 años, el Volvo FH ha traído muchos avances a las rutas de todo el mundo:

       1994 - Electrónica a bordo - todavía importado de Suecia, el motor electrónico era considerado un gran enigma por los mecánicos. Pero la gran eficacia del sistema, con mejora en el consumo de combustible y reducción del mantenimiento, demostró que la electrónica era un camino sin retorno. Otro aspecto destacado fue el moderno habitáculo, diseñado a partir de estudios ergonómicos, con un confort y una seguridad inigualables para la época. Los frenos ABS se ofrecieron por primera vez en camiones en Brasil.

       1998 -Fabricado en la Región: el FH trajo novedades para el interior de la cabina, que se volvió aún más confortable. El modelo pasó a contar con el innovador Sistema de Protección de los Bajos Delanteros (FUPS), un dispositivo que salva vidas evitando que vehículos pequeños se metan debajo del camión en colisiones frontales. Otra innovación fue la introducción del Air Bag como elemento opcional.

       1999 - Una nueva generación: este año se introdujeron varias mejoras en la cabina y en la electrónica de a bordo. El nuevo motor D12C tenía potencias de 380 CV y 420 CV. Contaba con una avanzada computadora de a bordo y se podía acceder fácilmente a cálculos como las medias de consumo, instantáneas y por trayecto. Además, un dispositivo llamado Trip Manager permitía conectarse con las computadoras de los transportistas. Esta conectividad, inédita hasta entonces, permitía descargar datos para realizar análisis y formar a los conductores.

       2003 - I-Shift: la siguiente generación del FH trajo un nuevo conjunto de ópticas más largas y eficientes. El interior se remodeló por completo, con un nuevo tablero, nuevos asientos y nuevas camas. La potencia alcanzó los 460 CV, un récord para la época. Pero la mayor evolución mecánica fue la transmisión electrónica I-Shift, que prescindía del pedal del embrague y cambiaba las marchas por sí sola, sin la interferencia del conductor. La nueva caja de cambios demostró no tener rival en términos de ahorro de combustible y confort del conductor.

       2006 - Prestaciones totales: un nuevo motor D13A aumentó la potencia a 520 CV. También destacaba el freno motor Volvo (VEB), que con 500 CV ayudaba a controlar la velocidad en pendientes con total seguridad, sin añadir peso al vehículo. Una nueva generación de la transmisión I-Shift para 60 toneladas permitió ganar en productividad, economía y confort.

       2010 - Seguridad sin rival: la generación introducida en 2010 superó todos los límites de la época. Fue la primera vez que un camión ofrecía control electrónico de estabilidad (ESP), control de carril (LKS), control de crucero inteligente con frenado de emergencia (ACC2), frenos electrónicos (EBS), sensor de ángulo muerto (LCS) e inhibidor de arranque por alcoholemia (Alcolock).

       2012 - Generación Euro 5: en cumplimiento de la nueva legislación en Brasil sobre emisiones, en 2012 los FH adquirieron nuevos motores D13C Euro 5. El cambio trajo nuevas opciones de potencia, hasta 540 CV. El Volvo FH también ofreció la opción del sistema de conectividad Dynafleet, con localización GPS y transmisión de datos GSM.

       2015 - Nueva cabina e I-See: con mayor espacio (1 m³ más grande) y un interior completamente rediseñado, el FH se centró aún más en el conductor, con un confort y una seguridad excepcionales. Exteriormente, el modelo ha ganado en modernidad y aerodinámica. Pero la mayor evolución de esta generación ha sido el alto nivel de conectividad a bordo. Otra innovación fue I-See, una tecnología que utiliza la conectividad para geolocalizar el vehículo y programar los cambios de marcha en función de la carretera y la topografía.

       2019 - Aceleración inteligente: los nuevos algoritmos desarrollados por la ingeniería de Volvo fueron capaces de identificar la necesidad real de potencia en función de la topografía y la carga, controlando la inyección de combustible de forma ultraprecisa para reducir el consumo. Las pruebas de campo han demostrado ganancias de hasta el 10% en el consumo, dependiendo del tipo de aplicación, la carga y la carretera.

       2021 - Cada vez más digital: los vehículos tienen ahora la opción de nuevos faros LED con un sistema antideslumbrante que se adapta automáticamente al tráfico de vehículos, aumentando la seguridad. El tablero ahora es totalmente digital, con varias pantallas configurables para mayor comodidad del conductor. Los frenos electrónicos EBS5 y el control de crucero han mejorado aún más la seguridad activa del Volvo FH. Introducción de Volvo Connect, un ecosistema digital de datos del vehículo para una gestión refinada de la flota.

       2023 – Más productivos: los modelos 2023 llegan con más prestaciones e innovaciones que reducen el consumo de combustible. También se ha mejorado la 7ª generación de la caja de cambios I-Shift, lo que se traduce en cambios de marcha hasta un 30% más rápidos. En línea con la nueva normativa Euro 6 que aplica en Brasil, los vehículos cuentan con una mayor reducción de la emisión de gases contaminantes.