MercedesAMGF1 acaba de presentar el flamante auto para la temporada 2023 de la Fórmula 1, al que llama el W14 e Performance, un vehículo que vuelve a lucir el color negro dominante como sucedió en 2020/21 y que, según confirma la marca, le permite perder peso en su estructura. El vehículo se conoció en un evento que se realizó en Silverstone y que se transmitió en forma online.
“Hay cambios significativos, pero el ADN se mantiene, hemos hecho todo lo posible para que los problemas del año pasado no se repitan”, explicaron Mike Elliot y Hywell Thomas, los ingenieros que firman el chasis y el motor.
Color
La escudería explicó que sin pintura el monoplaza es más liviano. Po lo tanto, más allá de la estética, Mercedes buscó otras cuestiones, más allá de lo que en su día promovió Lewis Hamilton, como símbolo de la diversidad que promovía en la F1 y el deporte. Las principales miradas no estuvieron puestas sólo en el diseño, sino que el foco de atención fue para la zona de los pontones. Los alemanes volvieron a apostar por un concepto “sin pontones” que en la recta final de la temporada anterior comenzó a darles resultados.
La marca de la estrella confirma que realizó cambios en el diseño global. “Tenemos un chasis significativamente más liviano, geometría de suspensión delantera revisada, ajustes del sistema de enfriamiento y un concepto aerodinámico refinado basado en el aprendizaje del año pasado. El año pasado, una vez que descubrimos lo que teníamos que hacer, nos llevó a una gran cantidad de trabajo para seguir adelante. Hacia el final de la temporada, podías ver que el rendimiento mejoraba. No pudimos hacer todo lo que queríamos con el W13, debido a limitaciones de recursos o porque nuestro enfoque estaba en solucionar otros problemas”, dijo Elliot.
Diseño
Adelante se ve una nueva trompa, muy corta y plana, pero lo importante está detrás del eje delantero, con unas entradas verticales para la zona de los radiadores. No son tan pequeñas como las de 2022, pero el estilo es muy similar.
Después de las entradas de aire, se aprecia que los laterales se pegan al habitáculo, aunque esta vez no son completamente planos, hay un pequeño volumen inferior para guiar el aire por encima del suelo.
El suelo del auto es más plano, zona donde está la clave volver a ser competitivo o no, algo que se sabrá en los test de Bahréin, la próxima semana y, sobre todo, en la primera carrera, que será el Gran Premio de Bahrein, el domingo 5 de marzo.
Mercedes han pedido permiso a la FIA para retocar piezas del motor por fiabilidad. En el caso de la planta de Brixworth, se habrían encargado 15 solicitudes, según se ha filtrado. Eso les permitiría ganar rendimiento global y quizá recuperar la potencia que perdieron con el naftero E10 (10% de bioetanol), como se rumorea que sucedió.
