Pasó por nuestras manos la opción tope de gama de la segunda generación de la Renault Kangoo, el utilitario que se produce en Santa Isabel, Córdoba, y que estrena nueva plataforma, dimensiones más grandes y motorizaciones. Muestra un cambio profundo con formato moderno y funcional.
Destaca un capot bien lanzado, con nervaduras diagonales que terminan sobre las ópticas, de muy buena iluminación; adelante el rombo, de gran tamaño, está colocado en la parte superior de la original parrilla, que toma protagonismo, de formato con eslabones de cadena. Más abajo está el paragolpes negro, que muestra los faros antiniebla, enmarcando la gran toma de aire.
En el amplio perfil sobresalen los plásticos negros de los guardabarros y las zonas bajas de las puertas. El diseño de las llantas es de ocho rayos. Arriba están las barras longitudinales de techo con carácter off-road. Atrás, se ven nuevos grupos ópticos y el paragolpes con apliques símil aluminio, tiene dos puertas vidriadas batientes con sectores acristalados.

Motor

La versión probada cuenta con el nuevo motor naftero SCe, con cadena de distribución, de 1.6 l y 114 CV/5750 rpm y un torque de 15,90 kgm/4000 vueltas, de buen dinamismo para un vehículo netamente familiar, sin atisbos deportivos, pero que funciona muy bien, siguiendo el dinamismo en el tránsito urbano.
Está asociado con una caja manual de 5 marchas, de recorridos cortos y suaves al tacto; la tracción es delantera.
En las prestaciones, la marca declara una velocidad final de 160 km/h, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la logra en 14,4 segundos. Para llegar de 80 a 120 km/h, en 4ta velocidad, se necesitan 14 segundos y para logra el mismo registro, pero en 5ta marcha, deben pasar 18,5 segundos.
Alcanza una velocidad máxima adecuada, con una elasticidad, que se ve progresiva desde las 4000 vueltas. El consumo da un promedio general de 8,1 litro/100 km, por lo que puede recorrer, gracias al tanque de combustible de 50 litros, 617 kilómetros, sin tener que detenerse a recargar.

Comportamiento dinámico

La dinámica y el confort son equilibrados gracias al sistema de suspensión, que la hacen firme y que filtre los ruidos que puedan surgir de las imperfecciones de nuestras calles, mostrando un acertado sistema de aislación acústica en el habitáculo.
La dirección ofrece un equilibrio para las maniobras citadinas y a alta velocidad. Por su parte, los frenos son muy eficientes, ofrece ABS, con la Distribución Electrónica de Frenado y Asistente al Frenado de Urgencia, que hace detener el vehículo desde 100 km/h, en 41,5 metros.
Incorpora de serie Control de Estabilidad, Control de Tracción, Asistente de Arranque en Pendientes, cinturones de seguridad inerciales de 3 puntos, anclajes ISOFIX y airbags frontales para conductor y acompañante, por ejemplo.

Confort y equipamiento

En el interior se ve un cambio absoluto, con mejor calidad y presentaciones del tablero de instrumentos, toberas del AA y consola central, con mayor capacidad para todos los ocupantes, ya que la distancia entre ejes creció 110 mm. Los materiales empleados son plásticos duros, con buena calidad de encastres, que no entregan ruidos molestos.
Las butacas delanteras son cómodas y ofrecen buena sujeción lateral; la posición de manejo se puede obtener para cualquier conductor, ajustando la altura del volante y el cojín del asiento, aunque este último utiliza un mecanismo, poco práctico, tipo basculante. Mantiene el compartimiento debajo del techo de las plazas delanteras, para guardar objetos.
Los pasajeros de atrás se ven beneficiados con las puertas corredizas laterales, más amplias, entregando un ingreso simple al sector, donde caben tres adultos, con buen espacio para las piernas y, sobre todo, en la altura hasta el techo. Esta versión tope de gama suma mesas tipo avión en los respaldos delanteros.
El baúl, de puertas bi partidas, ofrece mayor amplitud y un inmenso espacio de carga, de piso plano, mostrando 200 litros más que la versión anterior. La rueda de auxilio está ubicada exteriormente, debajo del piso, y es para uso temporal, ya que tiene medidas de 185/65 R15.
En el equipamiento el listado de elementos de confort y tecnológicos, bien a la mano, es completo, entregando muy buena vida a bordo. Ofrece sensores de estacionamiento traseros con línea de trayectoria en la cámara de visión trasera, pantalla táctil central de 7”, con sistema Media Nav, con funciones como navegador satelital 2D. Tiene cierre eléctrico de puertas, aire acondicionado manual, equipo de audio AM/FM, con MP3, AUX, puerto USB, que se puede manejar desde el volante e incluye el Bluetooth. Ofrece regulador y limitador de velocidad, levantavidrios eléctricos y espejos exteriores regulables eléctricamente.

Conclusión

La nueva Renault Kangoo Stepway, llega con amplias mejoras y con dos motorizaciones, la diesel de 1.5 litros y 89 CV, y la que manejamos, con motor naftero, de muy buen funcionamiento, entregando un muy buen equipamiento, destacándose el confort interior y los amplios espacios, por lo que es ideal para la familia.