BMW Motorrad presenta en la Argentina la R18, explicando que sintetiza un diseño clásico con una tecnología bien definida y actual para crear un concepto global que ofrece una nueva experiencia de conducción.
Diseño
Con un aspecto de bastidor rígido, tecnología moderna y materiales auténticos, conservando un diseño purista en numerosos detalles. Entre los elementos funcionales y de diseño destacan el bastidor de doble bucle, el depósito con estilo “teardrop”, la transmisión abierta y la pintura de rayas finas. Las características tradicionales de la carrocería están hechas de metal. La suspensión, junto con el basculante de doble brazo y la suspensión Cantilever. La exclusividad y la personalidad de la nueva R18 no se agotan solamente en las versiones de serie, explica la marca, confirmando que, acorde a la envergadura y preponderancia, ofrece una amplia gama opcionales y accesorios originales BMW Motorrad, así como una colección Ride & Style que le permiten a cada piloto dejar plasmada la huella.
Motor
El corazón de la nueva R18 es un nuevo Boxer de 2 cilindros: el “Big Boxer”, refrigerado por aire, que tiene una cilindrada de 1802 cc, que ofrece una potencia máxima es de 91 CV/4750 rpm. Adicionalmente, presenta un par superior a los 150 Nm/2000-4000 vueltas.
Los elementos de suspensión prescinden deliberadamente de las opciones de ajuste electrónico, en su lugar, una horquilla telescópica y una suspensión central montada directamente con amortiguación en función de la marcha y precarga del muelle ajustable, que garantizan un control superior de las ruedas y una atractiva comodidad de suspensión, asegura la marca. Los tubos de la horquilla telescópica están revestidos con manguitos. El diámetro del tubo de la horquilla es de 49 mm, mientras que el recorrido de la suspensión es de 120 mm delante y 90 mm detrás. El nuevo sistema de frenos de la R18 consta de un freno de disco doble en la parte delantera y un freno monodisco en la parte trasera junto con pinzas fijas de cuatro pistones. Por su parte, las llantas muestran un renovado diseño.
Ergonomía
La nueva R18 presenta una posición retrasada de los reposapiés, lo que se conoce como “estribos montados en el centro”. Esta posición clásica detrás de los cilindros no solo es típica de nuestra marca, sino que también permite una postura relajada y activa para un control óptimo del vehículo, confirma la empresa.
Ofrece distintos modo de conducción, que ha sido específicamente configurado para poder adaptarse a las preferencias individuales del piloto. Tiene tres modos de serie: "Rain", "Roll" y "Rock". Estos modos de conducción han sido específicamente configurados para ofrecer preferencias al piloto.
Equipo
El equipamiento de serie, que dejamos abajo en el PDF, incluye también el ASC (Automatic Stability Control) que garantiza un elevado nivel de seguridad durante la conducción; control del par de arrastre del motor (MSR); asistente para marcha atrás facilita; control de arranque en rampas.
Precio
La nueva R18 se presenta en dos versiones, R18 First Edition Pack y R18 Classic First Edition Pack con un precio sugerido al público de USD 59.900 y USD 65.300, respectivamente. Ambas versiones incluyen una garantía de 3 años.
“Sabemos que los clientes argentinos son apasionados por los modelos que han hecho historia y estamos convencidos que la R18 los ha de sorprender con sus perfectos detalles de terminación y la excelencia técnica de su mecánica”, comentó Sebastian Centeno, Gerente de BMW Motorrad de Argentina.
Ficha Técnica: BMW Motorrad R18 Classic
Ficha Técnica: BMW Motorrad R18
