Lewis Hamilton, con Mercedes ganó el GP de España de F1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya y consiguió el segundo triunfo consecutivo y el primer 1-2 de la temporada, ya que el segundo lugar fue para el compañero Valtteri Bottas.
Hamilton, que reeditó la victoria del año pasado en el mismo escenario, le brindó junto al finlandés Bottas, una paliza del equipo a toda la categoría, sobre todo a Ferrari, que equivocó la estrategia y perdió el segundo lugar al entrar a cambiar las cubiertas, para quedar con el alemán Sebastien Vettel, en el cuarto lugar, mientras que Kimi Raikkonen debió abandonar, por un problema del motor.

Liderato asegurado

El inglés ganador en Montmeló, reforzó el liderato en el Mundial con 17 puntos de ventaja sobre Vettel, y ya acumula 64 victorias en la Fórmula Uno.
El podio lo completó el joven neerlandés Max Verstappen, con un Red Bull, que había sufrido un toque y rompió una parte del alerón delantero izquierdo, pero pudo llegar sin inconvenientes hasta la bandera a cuadros.
La próxima carrera de la categoría será dentro de 15 días, el 27 de mayo, en el espectacular y mítico circuito de Mónaco.

Resultados

1     44     Lewis Hamilton     Mercedes         1:35:29.972     
2     77     Valtteri Bottas     Mercedes         +20.593s     
3     33     Max Verstappen     Red Bull     +26.873s     
4     5     Sebastian Vettel     Ferrari         +27.584s     
5     3     Daniel Ricciardo     Red Bull      +50.058s     
6     20     Kevin Magnussen     Haas Ferrari     +1 vuelta
7     55     Carlos Sainz         Renault     +1 vuelta
8     14     Fernando Alonso     McLaren Renault     +1 vuelta
9     11     Sergio Perez     Force India Mercedes     +2 vueltas
10     16     Charles Leclerc     Sauber Ferrari         +2 vueltas
11     18     Lance Stroll     Williams Mercedes     +2 vueltas
12     28     Brendon Hartley  Toro Rosso Honda     +2 vueltas
13     9     Marcus Ericsson     Sauber Ferrari     +2 vueltas
14     35     Sergey Sirotkin     Williams Mercedes     +3 vueltas
NC     2     Stoffel Vandoorne     McLaren Renault     Abandono
NC     31     Esteban Ocon     Force India Mercedes         Abandono
NC     7     Kimi Räikkönen         Ferrari          Abandono
NC     8     Romain Grosjean     Haas Ferrari     Abandono
NC     10     Pierre Gasly     Toro Rosso Honda     Abandono
NC     27     Nico Hulkenberg     Renault     Abandono

Pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     95
2     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     78
3     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     58
4     Kimi Räikkönen     FIN     Ferrari     48
5     Daniel Ricciardo     AUS     Red Bull Racing TAG Heuer     47
6     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing TAG Heuer     33
7     Fernando Alonso     ESP     McLaren Renault     32
8     Nico Hulkenberg     GER     Renault     22
9     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     19
10     Carlos Sainz     ESP     Renault     19
11     Sergio Perez     MEX     Force India Mercedes     17
12     Pierre Gasly     FRA     Scuderia Toro Rosso Honda     12
13     Charles Leclerc     MON     Sauber Ferrari     9
14     Stoffel Vandoorne     BEL     McLaren Renault     8
15     Lance Stroll     CAN     Williams Mercedes     4
16     Marcus Ericsson     SWE     Sauber Ferrari     2
17     Esteban Ocon     FRA     Force India Mercedes     1
18     Brendon Hartley     NZL     Scuderia Toro Rosso Honda     1
19     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     0
20     Sergey Sirotkin     RUS     Williams Mercedes     0

Equipos

1     Mercedes     153
2     Ferrari     126
3     Red Bull Racing TAG Heuer     80
4     Renault     41
5     McLaren Renault     40
6     Haas Ferrari     19
7     Force India Mercedes     18
8     Scuderia Toro Rosso Honda     13
9     Sauber Ferrari     11
10     Williams Mercedes     4

Lewis Hamilton, con Mercedes, consiguió, tras una estupenda labor, la pole position en la sesión de calificación del Gran Premio de España, en el Circuit de Barcelona-Catalunya, batiendo el récord del trazado con 1:16.173, logrando la primera posición de la largada por 74 veces en su carrera y la sexta en este autódromo.
La segunda colocación fue para el compañero de equipo, el finlandés Valtteri Bottas, que quedó muy cerca de la primera posición, a tan solo 40 milésimas, mientras que Sebastian Vettel, con Ferrari, quedó tercero, luego de dos errores en la última vuelta de la clasificación, cuando bloqueó en una de las primeras curvas de la pista.

Recuperación

Los Mercedes volaron en Montmeló, con tiempos casi calcados, pero fue Hamilton quien logró el récord de la pista para sellar la primera posición, con un doblete de mucho mérito que les deja como favoritos de cara a la carrera pese al buen ritmo de los Ferrari y de Red Bull.
La segunda fila de la largada quedó pintado de rojo, ya que Kimi Raikkonen, con el otro auto del cavallino rampante, logró superar a los dos Red Bull, de Max Verstappen y Daniel Ricciardo, que ocuparán la quinta y sexta posición, respectivamente.
Más atrás se colaron Kevin Magnusen, que le sacó brillo y todo el potencial al Haas Ferrari, mientras que Fernando Alonso, logró lo que había prometido y, por primera vez en lo que va de campeonato, en esta quinta cita del Mundial, se metió en la Q3 y lo hizo llevando al McLaren a la octava posición.
Más atrás y cerrando los diez primeros lugares quedaron el otro español Carlos Sainz, con Renault, que terminó noveno y contento al ir de menos a más en lo que va de fin de semana, junto con Romain Grosjean, con el otro Haas Ferrari.

Mañana

Mañana, el Grand Premio de España de Fórmula 1, se largará a las 10,10 de la mañana de nuestro país. Se darán 66 vueltas a este circuito de Montmeló, que tiene un recorrido de  4655 metros por vuelta, por lo que el ganador deberá recorrer para llegar a la meta307,230 kilómetros.

Resultados

1 Lewis Hamilton,      Mercedes     1:16.173     
2 Valtteri Bottas ,    Mercedes     1:16.213     
3 Sebastian Vettel     Ferrari         1:16.305     
4 Kimi Räikkönen     Ferrari         1:16.612     
5 Max Verstappen     Red Bull     1:16.816     
6 Daniel Ricciardo     Red Bull     1:16.818     
7 Kevin Magnussen     Haas Ferrari     1:17.676     
8 Fernando Alonso     McLaren Renault 1:17.721     
9 Carlos Sainz         Renault     1:17.790     
10 Romain Grosjean     Haas Ferrari     1:17.835     
11 Stoffel Vandoorne     McLaren Renault     
12 Pierre Gasly         Toro Rosso Honda     
13 Esteban Ocon     Force India Mercedes     
14 Charles Leclerc     Sauber Ferrari     
15 Sergio Perez         Force India Mercedes     
16 Nico Hulkenberg     Renault     
17 Marcus Ericsson     Sauber Ferrari     
18 Sergey Sirotkin     Williams Mercedes     
19 Lance Stroll         Williams Mercedes   

Los vehículos propulsados por motorizaciones diésel consumen menos combustible asegurándole al conductor mayor autonomía. Pero esa no es la única virtud de los diésel. Sino que también son motores sumamente nobles que, por la robustez de sus componentes, pasan a ser más robustos y durables que los nafteros, dicen desde Citroën.
A pesar de estas bondades, el descubrimiento de Rudolf Diésel tuvo variadas evoluciones (como la inyección directa common rail y el turbocompresor con intercooler) para lograr mayor potencia, arranque sin precalentamiento y también para reducir el ruido característico de estos impulsores.
La entrada en vigencia de la norma Euro 5 en Argentina a partir de enero del 2018 fue sin duda un avance que mejora la eficiencia de los motores diésel que se comercializan en nuestro país y, desde ya, menor contaminación. De todos modos, estas novedades técnicas han despertado ciertas dudas en los usuarios argentinos. Es por eso que siempre es oportuno repasar los principios de estas evoluciones:

Variante

Las condiciones de infraestructura y la geografía de nuestro país son ideales para sacar provecho de la moderna tecnología de la familia HDi de motores Diésel: propulsores económicos, silenciosos, de funcionamiento suave y progresivo, de emisiones contaminantes bajas y de gran autonomía. En nuestro país, la marca del doble chevrón ofrece actualmente esta variante para nueve de sus 12 familias de modelos, logrando ser la marca automotriz que más motores diésel ofrece en sus modelos. Toda una singularidad.
Comenzando por el C-Elysée, un auto hecho casi a la medida de las aptitudes del HDi, la oferta se extiende entre los sedanes al C4 Lounge, prácticamente la única referencia Diésel en su segmento, dice la marca, y los vehículos familiares Berlingo Multispace, C4 Picasso y Grand C4 Picasso y el último lanzamiento en el terreno de las vans, la Spacetourer.  
La gama de utilitarios o vehículos comerciales destinados especialmente para el trabajo, por su parte, ofrece opciones HDI en la cartera de sus tres modelos, desde el Berlingo Furgón pasando por el furgón mediano Jumpy y el furgón XL: el Jumper.
Gracias a esta amplia oferta, un 30% de las ventas de Citroën en nuestro país corresponden a motorizaciones HDi, y le permite además consolidarse como la marca que más vehículos de pasajeros Diésel vende en el mercado.
En este 2018, Citroën está cumpliendo 85 años ofreciendo motores Diésel a sus clientes en todo el mundo. El primer vehículo de pasajeros de la marca en ofertar un propulsor “gasolero” fue el mítico Rosalie, en 1933.

Evolución

Desde entonces la evolución de este tipo de motorización, y su generalización en distintas familias de modelos, no se detuvo jamás y constituyó uno de los vectores de su portfolio.
En el año 2000 el Groupe PSA, fiel a su espíritu pionero, patentó la tecnología FAP (en francés Filtre à Particules Additivé), con el afán de reducir las emisiones contaminantes de sus motores Diésel motivado por la entrada en vigencia de normas cada vez más restrictivas, por entonces sólo aplicadas en Europa. Se adelantaba de esta forma una década en el desarrollo de esta tecnología que sería obligatoria en el viejo continente a partir de la normativa Euro5 del 2009, y se convertía así en un referente en tecnología de Filtro de Partículas Diésel, también conocido como DPF en otras marcas. Citroën como dio un paso decisivo en materia de innovación tecnológica y sacó clara ventaja a sus rivales. Ser la precursora en adoptar este tipo de soluciones le permitió afianzarse como líder y referente ineludible si se habla de mecánicas Diésel.
En la Argentina, Citroën comenzó a comercializar algunos de sus modelos con tecnología FAP a partir del año 2011 (C4 Picasso y C5), y en productos de fabricación nacional, a partir del año 2016 con el C4 Lounge HDi, adelantándose dos años a la entrada en vigencia de la normativa Euro5 en nuestro país.
Una vez que estas normas se hicieron extensivas a nuestros mercados, el público comenzó a familiarizarnos con el término de Filtro de Partículas y su importancia.

No contaminantes

Thomas Burguete, Gerente de Marketing Estratégico de Citroën Argentino expresó: "Fuimos incorporando una serie de elementos para lograr reducir al mínimo los componentes contaminantes de la combustión y convertirlos en componentes que se consideran no contaminantes. El primer elemento es el catalizador que nos permite convertir los monóxidos de carbono y los hidrocarburos no quemados. Luego el Filtro de Partículas va a permitir capturar las partículas de hollín o humo negro. Pero lo cierto es que, con el paso del tiempo, esos elementos tienden a quedar retenidos en ese punto, saturando el filtro, lo que obliga a encontrar una forma de limpieza. Allí nace el concepto de regeneración del Filtro De Partículas o FAP que, en el caso de la marca, va a realizarse en forma natural, gracias al aporte de un aditivo (cerina) que en lugar de la temperatura natural (550 grados) va a realizar el proceso a 450 grados centígrados. ¿El beneficio directo para el cliente? Casi sin darse cuenta, al utilizar su automóvil normalmente está regenerando el filtro de partículas para así poder seguir funcionando normalmente. Sin necesidad de cumplir con ningún procedimiento que no sea el uso de su vehículo. En caso de no llegar a la regeneración natural por las condiciones de uso, se realiza una regeneración artificial, donde el vehículo le avisará al cliente cuando esté sucediendo, para evitar interrumpirlo. El filtro de partículas -para tener magnitud de su importancia-, logra filtrar un 99,9% tanto en cantidad como en masa de las partículas de carbono, por lo que otorga una pureza de emisiones muy superior. Algo que también es importante destacar en cuanto al mantenimiento, es que en los motores que utilizamos, el Filtro de Partículas puede durar entre 180.000 y 200.000 km".
Burguete continuó diciendo: “La constante evolución de la tecnología aplicada a los motores HDi -cada vez más económicos en el uso, con muy bajo costo de mantenimiento y generando menos emisiones- permite en la actualidad tener en oferta en el portfolio local de la marca con tres modelos que ya ofrecen soluciones propias de la nueva normativa Euro 6 vigente en Europa, al incorporar además de Filtro de Partículas, el elemento SCR de reducción catalítica selectiva. Ya son vehículos que parten de esta configuración de fábrica, es decir que están un paso más avanzados. El SCR, básicamente, realiza un ataque selectivo a los óxidos de nitrógenos y se los hace reaccionar para reducirlos a través de una solución acuosa que es el Adblue, a base de un elemento orgánico como la urea. Son motores súper limpios con la emisión en los escapes que es muy pura. El producto AdBlue de Total Lubricantes es nuevo en el mercado y en el caso del Spacetourer y del Jumpy cuentan con un depósito de 22 litros que les otorga un rendimiento aproximado entre 20.000 y 22.000 kilómetros, con lo cual no se condiciona el uso del vehículo ni nada por el estilo. El nivel de este aditivo se va indicando en el tablero a partir de 2400 –y cada 600 km- kilómetros antes de agotarse el AdBlue con distintos avisos de manera de no llegar hasta el final sin haber repuesto el producto”.
Con la adopción del denominado Filtro de Partículas, Citroën explica que se aventajó 10 años al resto del mercado y le permitió adelantarse a las reglamentaciones ambientales más exigentes. El desarrollo de nuevas tecnologías Diésel permite convivir en un planeta cada vez más limpio sin resignar confort, prestaciones y consumos reducidos. La tecnología al servicio de un cliente cada vez más exigente y comprometido.

La división Motovehiculos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que el número de motovehículos transferidos durante el mes de abril ascendió a 24.297, lo que muestra un crecimiento del 8,6% en la comparación con el mismo mes de 2017, en el que se habían transferido 22.380 unidades.

Acumulado

El acumulado del año alcanza ahora las 101.539 unidades, que significa un crecimiento del 10,53%, porque en el mismo periodo de 2017 se habían patentado 91.869.
La marca que lidera cómodamente el mercado del usado es Honda, con el 32,8% de las operaciones, prácticamente duplicando a Yamaha, con un 16,9%, que a su vez también tiene el doble del mercado que Zanella, que alcanza el 8,7% del total. Honda tiene 5 modelos entre las 10 más vendidas, Yamaha tiene 3 y la Guerrero G110 Trip y la Bajaj Rouser 200 comparten el Top ten.
El crecimiento de las 3 marcas que lideran es parejo lo que indica que se mantiene la tendencia de la forma en que se vienen repartiendo el mercado, aunque también es notorio el crecimiento de algunas marcas extranjeras como Benelli y Bajaj.

Perfil

El perfil de los motovehículos que más se transfieren son en su inmensa mayoría motos (92%), de segmento mediano (44%), y de origen nacional (71%). La antigüedad del grueso del volumen de las motos más vendidas es de entre 4 y 6 años. El mercado tiene a Buenos Aires, Córdoba y Santa Fé como las plazas que concentran más del 65% de las operaciones, aunque se observa un gran crecimiento de San Luis, Santiago del Estero y Río Negro.

Suzuki presenta en nuestro mercado la Burgman 200, un scooter con gran espacio para guardar elementos que lleve el conductor, de excelente protección contra el viento, comodidad para circular en la ciudad, muy buena performance, bajo consumo de combustible y muy buen equipamiento.

Motor

Ofrece el monocilíndrico de 200 cc, refrigerado por líquido y alimentado por inyección electrónica que produce una potencia de 18 CV/8000 rpm y un torque máximo de 16,8 Nm/6000 vueltas.

Equipo

Entre los componentes ofrece gran capacidad de guardado, con capacidad para dos cascos, tanto bajo el asiento como en las guanteras frontales, frenos ABS, instrumental con velocímetro, tacómetro analógico, display digital con información completa, toma de 12v, parabrisas alto, ópticas de buena potencia, se asemeja más a un scooter de mayor cilindrada.

Precio

La nueva Burgman 200, se comercializa en color Blanco y Negro, con un precio de 9100 dólares. La garantía es de 2 años o 24 mil kilómetros.

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que durante abril último se vendieron en el país 142.065 vehículos usados, una suba del 14,25%, con respecto a igual mes del 2017, cuando se comercializaron 124.348 unidades.
En el acumulado de los cuatro primeros meses del año, el volumen llega a 558.011 unidades, un crecimiento del 10,57%, con respecto a igual período del año pasado, cuando se vendieron 531.816 vehículos.
Si se compara con marzo último, con 150.670 unidades, la baja llega al 5,71 por ciento.

Consolidación

Alberto Príncipe, presidente de la CCA, indicó: “Los primeros cuatro meses del año, el mercado de autos usados se consolida como el mejor de la historia con 588.011 vehículos usados. Provincias como Santiago del Estero tuvieron un crecimiento que superó el 36 por ciento. Pese a este récord, consideramos que es momento de ser creativos, y vaya si lo es. La rentabilidad es algo muy difícil de encontrar en el contexto actual.
“Vender más no es equivalente a ganar más, así de paradójico es nuestro negocio. Tenemos una sensación ambigua, por un lado nos llena de entusiasmo observar que los volúmenes de venta crecen en cantidad de unidades pero, por otro lado, los costos se han elevado de tal manera que, sumado a los márgenes exiguos con que se trabaja en este sector, hacen que nos hayamos transformado en una maquinaria de ventas que no puede detenerse, ya que de hacerlo, muchas agencias caerían en situación de peligro.
“Equilibrio es la palabra mágica que debemos encontrar junto con previsibilidad, para poder proyectar una segunda mitad de año que promete acelerar a fondo”.

Provincias que subieron

Santiago del Estero: 36,02%
San Luis: 21,45%
Río Negro: 20,59%
Tucumán: 19,06%
Corrientes: 17,41%
La Pampa: 16,87%
Chaco: 15,24%
Mendoza: 14,46%
Chubut: 12,99%
Córdoba: 12,76%
Santa Fe: 11,76%
San Juan: 11,45%
Entre Ríos: 11,08%
Neuquén: 10,28%
Formosa: 10,20%
Catamarca: 9,90%
Tierra del Fuego: 9,41%
CABA: 9,16%
Salta: 9,11%
Buenos Aires: 7,53%
La Rioja: 7,12%
Misiones: 6,64%
Jujuy: 5,80%

Provincias que bajaron

Santa Cruz: -1,57%

Ford Argentina presenta novedades para la pickup mediana producida en nuestro mercado, en el marco de una nueva edición de la #RangerExperience que tuvo lugar en el Hipódromo de San Isidro, explicando que incorpora nuevas tecnologías inéditas en el segmento.
La pickup lleva la innovación incorporando tecnologías “semi autónomas” de asistencia al manejo, (Sistema de Mantenimiento de Carril y Control de Crucero Adaptativo).

Ranger Limited

La versión tope de gama incorpora las siguientes tecnologías: Sistema de Mantenimiento de Carril (Lane Keeping Aid), que utiliza una cámara instalada detrás del espejo retrovisor del parabrisas, con la función de monitorear las marcas de los carriles de la carretera y detectar los desvíos involuntarios fuera del carril.
Si la cámara detecta un inminente desvío involuntario, el sistema usará la dirección y la pantalla del panel para alertar al conductor y/o mantenerlo en su carril. El sistema para mantenerse en el carril se activa a partir de velocidades mayores a 65 km/h. Funciona siempre que la cámara detecte al menos una marca de carril en la ruta. El sistema puede configurarse en 3 modos: Modo solo alerta: hace vibrar el volante cuando el sistema detecta un desvío involuntario del carril en las zonas remarcadas del diagrama. Modo solo asistencia: proporciona torsión de entrada para que la dirección retome el centro del carril cuando el sistema detecta un desvío involuntario.
Modo alerta + asistencia: proporciona torsión de entrada para que la dirección retome el centro del carril cuando el sistema detecta un desvío involuntario en las zonas amarillas remarcadas. Si el vehículo continúa desviándose del carril y hacia las zonas rojas, el sistema hace vibrar el volante.
Además, cuenta con las siguientes ayudas visuales en el tablero: Marcas de los carriles grises: indican que el sistema se encuentra inhabilitado temporalmente. Esto puede ser porque: a) La velocidad del vehículo es menor a la velocidad de la activación. b) El indicador de giro está activado. c) El vehículo está en una maniobra voluntaria. d) Las marcas de los carriles alcanzadas por el campo de visión de la cámara están gastadas o no existen. e) La cámara esta tapada o no puede detectar las marcas de los carriles debido a las condiciones climáticas, condiciones de tránsito o condiciones del vehículo o solo líneas continuas. Marcas de los carriles verdes: Indican que el sistema está disponible y listo para alertar o asistir al conductor en los lados indicados. Marcas en los carriles amarillos: indican que el sistema está proporcionando o ha proporcionado recientemente asistencia para que el conductor se mantenga en el carril. Marcas de los carriles rojas: indican que el sistema está proporcionando o ha proporcionado recientemente una advertencia de alerta para que el conductor se mantenga. El Sistema de Mantenimiento de Carril puede anularse temporalmente y en cualquier momento debido a las siguientes actividades voluntarias del conductor:  Frenado rápido. Aceleración rápida. Uso del indicador de señal de giro. Maniobra evasiva del volante. También cuenta con Control Crucero Adaptativo (ACC), que está disponible entre 30-180km/h. El sistema permite al conductor desactivar el control de velocidad crucero adaptativo y optar por el control de velocidad crucero normal (estándar). Pre-Carga de Frenos y Alerta de Riesgo Sonora y Visual.
El Distance Alert es una advertencia de colisión sonora y visual en aquellas situaciones de conducción que constituyen un alto riesgo de colisión con el vehículo que está delante.
Detector de Fatiga (Driver Alert System – DAS), Control Automático de Luces Altas, que detecta de manera inteligente mediante la cámara de la pickup si algún vehículo que circule delante pudiera sufrir el encandilamiento por luces altas. Para activarlo, se debe colocar el selector de luces en automático, de esta manera, la camioneta circulará con las luces altas encendidas y procederá de manera autónoma a desactivarlas (dejando solo las luces bajas activas) si detecta otro vehículo circulando delante o en sentido contrario. Una vez superado el vehículo, habilita nuevamente las luces altas para optimizar la visibilidad.

Modelos y precios:
LTD 4x4 3.2L Diesel 6AT, $ 1.048.700; LTD 4x4 3.2L Diesel 6MT, $ 1.001.200.

Ranger XLT Diesel

En las cuatro versiones, incorporan el siguiente equipamiento de serie: Cámara de Estacionamiento Trasera, SYNC 3 con Navegador Satelital Incorporado, que permite ingresar el destino a través de la pantalla o por comando de voz. Mapas 3D con rendimiento más rápido e información adicional de puntos de interés pudiendo hacer zoom y arrastrar el mapa.

Modelos y precios:
XLT 4x4 3.2L Diesel 6AT, $ 936.100; XLT 4x4 3.2L Diesel 6MT, $ 918.600; XLT 4x2 3.2L Diesel 6AT, $ 866.200, y XLT 4x2 3.2L Diesel 6MT, $ 818.900.

Ranger XLT Nafta

Que la marca describe cono la única pickup naftera del segmento, a partir de estos cambios, será apta para GNC (al igual que las versiones XL).

Modelos y precios:
XLT 4x2 2.5L Nafta 5MT, $ 603.200.

Ranger XLS

En tres versiones, tendrán los siguientes cambios: Manijas de las puertas y portón color carrocería, espejos exteriores color carrocería, parrilla color London Gray, Bumper trasero color London Gray, además, incorpora Faros antiniebla delanteros.
La marca indica que las XLS 4x2 ya contaban con estas últimas dos características. De esta manera, las tres versiones XLS tendrán el mismo equipamiento de serie.

Modelos y precios:
XLS 4x4 3.2L Dsl 6MT, $ 828.600; XLS 4x2 3.2L Dsl 6AT, $ 754.100, y XLS 4x2 3.2L Dsl 6MT, $ 726.100

Ranger XL

Las versiones Cabina Doble (Diesel y Nafta), incorporan de serie el siguiente equipamiento: Pack Eléctrico, levantavidrios eléctricos con sistema “One Touch – Up & Down” para el conductor; levantavidrios eléctricos para acompañante y plazas traseras, y espejos exteriores con comando eléctrico.

Modelos y precios:
Cabina Doble XL 4x4 2.2L Dsl 6MT, $ 756.400; Cabina Doble XL 4x4 2.2L Dsl 6MT,  $ 636.900; Cabina Simple XL 4x2 2.2L Dsl 6MT, $ 541.500; Cabina Simple XL 4x4 2.2 Dsl 6MT, $ 652.700; Cabina Doble XL 4x2 2.5L Nafta 5MT, $ 560.500, y Cabina Simple XL 4x2 2.5L Nafta 5MT, $ 499.700. Para todas las versiones la garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Pruebas

Además, en esta tercera edición de la #RangerExperience en Bs. As. La automotriz del ovalo brindó a los invitados el exclusivo curso teórico de técnicas de conducción y seguridad 4x4 para todos los terrenos con contenidos y evaluación avalados por la Agencia Nacional de Seguridad Vial y la ONG Creando Conciencia Urbana.
Se trata del primer curso en su tipo en ser reconocido por una entidad Estatal y Ford Argentina indica que es la primera automotriz en amplificar la existencia de este curso. Aquellos participantes que aprobaron el examen final fueron certificados por dichas instituciones como conductores off-road.

Ctiroën dio a conocer las primeras imágenes del renovado SUV C4 Cactus, que será producido en la Planta de Porto Real, Brasil, desde donde llegará a nuestro mercado durante el segundo semestre del año actual.
Fruto de un proyecto global, con desarrollo y producción realizados en América Latina, la marca asegura que el nuevo C4 Cactus representa con la nueva firma "Inspired By You", inspirada en la vida y la actitud de las personas. Conectado y tecnológico, refleja nuestra propia osadía, caracterizada por un diseño provocativo, un rendimiento sorprendente y un confort global de referencia, que es nuestro sello registrado.
"Más que un producto estratégico, el nuevo Citroën C4 Cactus es la esencia de la marca hoy y llega para romper con los códigos del segmento", afirma Gabriel Cordo Miranda, Country Manager de Peugeot, Citroën y DS.

Diseño

Con una silueta marcada, el Nuevo C4 Cactus nace de la inspiración de los equipos de diseño del Groupe PSA de América Latina, para atender las demandas y el gusto de los clientes latinoamericanos.
A primera vista, el modelo moderno y disruptivo, caracterizado por líneas orgánicas y por el frente alto. Un diseño equilibrado, pero que se atreve a reinterpretar los códigos tradicionales del universo SUV, proponiendo una silueta más dinámica.
El frente se destaca por el grupo óptico en dos niveles, mientras que en el lateral, una silueta moderna que propone una nueva visión del segmento, agrupando los principales elementos del universo SUV. Se destacan el exclusivo techo flotante, las barras de techo, las llantas de 17"diamantadas, con neumáticos de uso mixto, y los protectores Airbump, verdadera firma estilística del modelo.

Posterior

En el sector posterior, de formas musculosas, se destaca el alerón integrado y los módulos LED con efecto 3D, que aseguran una firma luminosa gráfica y tecnológica.
El nuevo Citroën C4 Cactus es un modelo que reinterpreta los códigos del territorio SUV y que permitirá a los consumidores ser el centro de nuevas experiencias, ligadas a la esencia de cada uno; trae, de esta manera, respuestas a las necesidades de una amplia variedad de nuevos consumidores, que valoran la estética, la modernidad y el bienestar en su día a día, junto a las amplias posibilidades ofrecidas por el territorio SUV, indican desde la automotriz del doble chevrón.

Reemplazo

En el mercado local, el hatchback debería reemplazar al modelo importado de España. Vale recordar que por el momento es ofrecido el modelo original, ya que en Europa cuenta con un importante rediseño exterior.
No hay, por ahora, confirmaciones sobre la mecánica. En Europa incluye el conocido naftero 1.2 PureTech con tres cilindros, turbo y 110 CV, presente en el modelo en Argentina. Todavía no se sabe si llegará en el modelo regional este motor o habrá otra opción como el 1.6 VTi con 115 caballos de potencia máxima.

Luis Fernando Peláez Gamboa, presidente de la Asociación de Fabricantes de Automotores de la Argentina (Adefa), al analizar el cierre sectorial del primer cuatrimestre dijo: “Tal como veníamos anticipando en nuestros análisis, los principales pilares de la industria –producción, exportación y ventas- continúan registrando un crecimiento interanual sostenido.
“Con el comportamiento registrado en estos primeros cuatro meses, las proyecciones estimadas para el año que informamos recientemente se mantienen en alza. El crecimiento del 20,4% en producción y 31,4% en exportaciones están en línea con lo previsto”.
El Informe de Industria de abril, mes que contó con un promedio de 19 días hábiles de actividad- una jornada menos respecto de marzo, aunque conservando el mismo nivel de producción diario de 2400 unidades, aproximadamente.

Producción

El informe da cuenta que en abril las terminales automotrices produjeron 45.802 vehículos (automóviles y utilitarios), es decir, registraron una baja de 7,8%, en relación a marzo último, cuando se produjeron 49.655 unidades, y un incremento de 21,4%, respecto del desempeño de abril de 2017, cuando la producción fue de 37.731 vehículos.
En el primer cuatrimestre, el sector produjo 156.400 unidades, un crecimiento de 20,4%, respecto de las 129.885 unidades que se produjeron en el mismo período del año anterior.
Continuando con los datos registrados en el cuarto mes de 2018, las automotrices exportaron 19.897 vehículos entre autos y utilitarios livianos, lo que refleja una baja de 28,2%, respecto del volumen exportado en marzo anterior, y 7,1% más, si se lo compara con las 18.571 unidades que se exportaron en abril del año pasado.
En el acumulado de enero a abril, las terminales exportaron un total de 77.245 unidades, es decir, un 31,4%, por sobre el volumen que se registró el mismo período del año último.

Mayoristas

Finalmente, en ventas mayoristas, las estadísticas mensuales dan cuenta que en abril se comercializaron a la red 72.748 unidades, es decir, un 8,6% menos, respecto de las 79.562 vendidas en marzo anterior, y un 6,8%, por sobre el desempeño del mismo mes del año pasado, cuando se entregaron 68.117 unidades a la red de concesionarios.
En este punto, el titular de Adefa destacó que las ventas de productos nacionales registraron un crecimiento de 9,6%, mostrando un avance superior al de las ventas totales que aumentaron 6,8 por ciento.
Con el parcial de abril, el acumulado del primer cuatrimestre, se ubicó en 290.495 unidades comercializadas a la red, es decir, se registró un incremento de 13,8%, en la comparación con las ventas del mismo período del año anterior.

La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam), informó que en abril último se patentaron 62.418 unidades, con una suba del 24% interanual y una baja del 11%, con respecto a marzo pasado. El informe brindado por la Cámara también reveló que el 91% de las motos patentadas en abril (56.850), fueron fabricadas en el país. 
Durante este período, las motos más vendidas fueron de baja cilindrada. Con 25.625 unidades patentadas los motovehículos de 110 cc ocupan el primer puesto, seguidos por las motos de 150 cc con 15.079. La ZB 110 D de Zanella, fue el modelo más vendido.

Balance positivo

“Si bien con la llegada del otoño, abril suele ser un mes donde la venta de motos tiende a disminuir, el balance es más que positivo teniendo en cuenta que se alcanzó un crecimiento interanual del 24%. En este escenario alentador, nos preparamos para el 1º Salón Internacional de la Motocicleta, que a cinco meses de su realización ya vendió más del 70% de los stands disponibles”, comentó Lino Stefanuto, presidente de la Cafam.
En cuanto a los lugares del país donde más patentamientos se registraron durante abril, lideran el ranking las provincias de Buenos Aires, con 15.299; Santa Fe, con 6074, y Córdoba, con 5554. Las siguen la provincia de Chaco, con 4789, y Tucumán, con 4115 unidades.