Hace unos meses te confirmábamos que Fiat anunciaba una inversión para dar vida al 500e, la versión eléctrica de vehículo urbano que llegará en el segundo trimestre de 2020. Pero ahora, como adelanto, lanzarán una versión ‘mild hybrid’ (microhíbrida) del Cinquecento. Un movimiento clave para la automotriz italiana, que está trabajando intensamente para cumplir con los objetivos marcados por la nueva normativa de emisiones europea que llegará en 2020. Todavía no hay confirmaciones de la llegada a la Argentina.
Motor
Fiat 500 Hybrid será la denominación elegida para la versión microhíbrida del urbano italiano, que tendrá bajó el capó la misma mecánica que el Lancia Ypsilon Hybrid. Según la información ofrecerá un motor naftero 1.0 Firefly, tricilíndrico y atmosférico, que entrega una potencia de 70 CV y 90 Nm de par motor. Estará combinado con un generador de 12 voltios accionado por correa. En cuanto al cambio, irá asociado a uno manual de cinco velocidades. La tracción será delantera.
Versiones
La gama del Fiat 500 Hybrid se dividirá en cinco versiones diferentes, pero ya conocidas: Pop, Lounge, Start, Sport y Rockstar. Y, además, se ha apuntado a una cifra como precio para el modelo de acceso: 14.990 euros. Sólo queda por ver si el Fiat 500 Hybrid aterrizará en el mercado español. De hacerlo y teniendo en cuenta su tecnología microhíbrida, podrá lucir la pegatina ECO de la misma manera que lo hace la versión GLP del Fiat 500. ¿Convivirán o la versión ‘mild hybrid’ supondrá el relevo de la de gas?
Está previsto que el Fiat 500 Hybrid llegue al mercado europeo durante el primer trimestre de 2020, justo antes del Panda Hybrid y Lancia Ypsilon Hybrid. La marca italiana se está esforzando de forma especial para cumplir el objetivo de electrificar parte de su gama. No en vano, si comparamos el camino recorrido por FCA en el mundo de los eléctricos con el del resto de fabricantes, se ha quedado algo por detrás.
Normativa
Ya no se trata de estar a la altura del escenario actual del mundo del motor, si no de la nueva normativa de emisiones en Europa, que ya confirmó que los vehículos que se vendan en la Unión Europea durante el año próximo, no podrán superar de media los 95 g/km de dióxido de carbono (CO2). Estos límites están entre los más severos del mundo, pero si no lo logran, los fabricantes recibirán una sanción de 95 euros por cada gramo de más y por cada coche vendido.
